Rölanti regülatörü: Amaç ve onarım Rxx. PXX uyku sensörü umutunda yanlış yemekler

gördüğünüz gibi, diyagram ilkokul, ancak bir nüans var. Kullanılmış sıfırlama ayağı. Sonuç olarak, eğer normal programcı (LPT portunda A-la avreal) ise, ilk önce Flash Fıkrası - Kontrolör bir parça silikona dönüşüyor - ürün yazılımı sadece içine faul değil. Sadece yüksek voltajlı bir programcı. Mini profesyonel dikiş yaptım - o kurnaz ve her şey yolunda gitti.

yazar mevcut koruma içinde kesilir - akım tütün dirençlerini bile koydum. Peki, sadece durumunda, LED'leri başlık kontrol çipinin "hatası" çıkışında ayarladı. Bak, ne zaman faydalı olacaksın.

Ücret çok iyi değildi, zihnin içindeki konser uygulaması için de uygulanacak, artı döner regülatörü - değişken bir direnç vermeyi düşündü. Fakat kesilmiş bir şekilde topladım (onun için de bir yer var) - ve ona dokunmadı. Öfkeli direnç ve 18 bin'de sabit bir direnç yerine düştü.

belki de "Opel / Renault" anahtarı (bu RXHS'nin farklı pinouts'a sahip) yapılması da gerekli olacaktır, ancak bunun için önce Reno'dan bir regülatörü elinde bir regülatörü almanız gerekir ve sonra biraz atılacak bir şey düşünmüyorum teller. Daha kolay, belki de aptalca ikinci bir bağlayıcı asmak ...

yani, kimin ihtiyacı var - güvenle tavsiye edebilirsiniz. Şema ilkeldir, her şeyi sayarsanız, bu doların maliyeti muhtemelen 10'dur. En pahalı ve açık öğe tle, 6 dolar bir yerlerde maliyetlidir. Bir Tinka vardı, öyleyse Hz, şimdi ne kadar ...

Güncellemek.: Reno için, tel A ve C kablolarını PXX konektöründe değiştirmeniz gerekir.

Basitleştirilmiş bir formda, rölanti düğmesi, motorun başlarken ve ardından kesişme noktalarında aracın sonraki duraklarını çalıştırmasını sağlar. Havanın eksik miktarını, enjektörün normal çalışması için enjektörün yakıt karışımına veya makinenin motora katılmadan makinenin durması sırasında sunar.

RXH regülatörünün amacı

Rölanti regülatörü yalnızca elektronik ateşleme sistemlerinde kullanılır:

• oranlar yakıt karışımları Enjektörde, birleşik bir bilgisayarı yapar;
• her silindir için benzin veya dizel yakıt miktarı ECU'ya şüphe ediyor;
• dPKV sensörleri (krank mili), DPDP (gaz), DMRV (hava), DD (patlama) elektronik ateşlemede kurulur;
• gaz pedalı serbest bırakıldığında, yakıt kapağı tamamen kapalıyken, yakıt karışımının oranları bozulur, yanma ürünleri, alım ve çıkış manifoldındaki basınç farkı nedeniyle yanma odasına geri sarılır.

Hava sensörü sinyallerinin sonuçlarına göre, kontrol cihazı yakıt karışımının hava yoluyla ilave zenginleştirilmesine, bu noktada gaz kelebeği sensörünün okumalarını görmezden gelir.

Rxx'deki balıkçı bilgisayardan bir sinyal iletir, boşta regülatörde, Bypass Canal'ı, enjektördeki havayı veya dizeldeki ek yakıttaki havayı geçen açılır. Motor cirosu eşitlenir, pistonun ve krank mili aşınması azalır.

Çalışma prensibi

Karbüratör motorlarında, karışımın zenginleştirilmesi sorunu dVS'nin lansmanı Başlatıcıyı çözdü ve yıkayıcıları ayarlama. Oluşum ile elektronik ateşleme Bu, sensörlerin ve ECU'nun geri kalanıyla birlikte kompleksteki rölanti regülatörü yapılır. Operasyon ilkesi aşağıdaki gibidir:

• pCH kalibrasyonu, bu sensörün sistemdeki bu sensörün tespitinden sonra otomatik olarak kontrol cihazı tarafından yapılır;
• aslında, RXX, gaz kelebeğinin gaz kelebeği kanalının özel bir açıklığında konik bir iğneli bir basamaklı elektrik motorudur;
• Rxx Contact Beyindeki sinyal yok makineleri iletmez, ancak bunları denetleyiciden alır, bu nedenle bir sensör değil, bir Yürütme Cihazı - Elektroclap;
• buna karşılık, Board Computer "See", yakıt karışımında DMRV sinyalleri boyunca DPDZ sinyallerine kıyasla yeterli hava yoktur;
• xX regülatöründe bir voltaj servis edilir, iğne kanaldan çıkır, eksik hava miktarı karışım için karışıma girer.

Ek olarak, ECU, sistemdeki soğutucu ve yağın sıcaklığı hakkında sinyaller alır. Soğuk mevsim boyunca başlarken, motoru ısıtmanız gerekir. Çalışma sıcaklığıSürtünme ayrıntıları aşınmasını azaltmak için, bu nedenle RXX kanalı, gaz pedalı sürücüsüne basmadan bile enjektörün karışımını zenginleştirmeye açılır.

Başlangıç \u200b\u200banında, çalışma algoritması aşağıdaki gibidir:

• anahtar döner, kontak açık;
• stok duruncaya kadar uzatılır, iğne bypass kanalını kaplar;
• Çubuğu kalibrasyon deliğinde bırakma sırasında, bilgisayar geri adımları sayar;
• bir voltaj sargıya beslenir, vana açık konuma geri döner.

Ters adımların sayısı, cihazın belleniminde programlanır. Örneğin, bir ısıtma motorunda Basch modifikasyonlarında, sırasıyla 50 adım, Ocak - 120 adımdır. Toplamda, çubuk hareketi 250 aşamaya bölünür, daha fazla bir step elektrik motorunun sargılarından geriye doğru uzanır, adımlar daha büyüktür ECU'yu sayar. Yeni bir RXX satın alırken, düzleştirici flanştan çubuk iğnesine olan mesafe 23 mm pürüzsüz olmalıdır.

Enjektör

Temiz benzin, enjeksiyon motorunun çalışması için uygun değildir, bu nedenle, her zaman konumunun bireysel sensörüne sahip gaz kelebeği, toplayıcının girişine yerleştirilir. Motoru başlattığınızda veya makineyi çalışan bir motorla durdururken, aşağıdakiler olur:

1. bilgisayar, motor şaftı cirosu hakkında bilgi alır;
2. motorun nasıl çalıştığını analiz eder, bu, hedef amacını netleştirir;
3. ardından, gaz kelebeği valfinin ve havanın konumunun endikasyonlarını karşılaştırır, yani damperin kapatıldığını "anlar" ve tükenmiş karışım silindirlere gelir;
4. rXX valfı açılır, hava programlı seviyedeki devirleri korumak için havaya flebole beslenir.

Aslında, süreçte çeşitli elektronik ateşleme sistemi bulunmaktadır. Makine tezgahları veya diğer hataların belirtileri varsa, tanı manuel olarak gerçekleştirilir, çünkü geri besleme (kendi kendine teşhis) bu cihaza sahip değil.

İÇİNDE dizel motor Gaz yok, rölantici regülatörün işe yaramaz, küçük devrimleri ayarlamanın diğer yolları kullanılmaktadır.

Yapıcı Özellikler

DXH görünümünün aşamasında, solenoid ve döner rölanti sensörleri ameliyat edildi. Motor hızının verimliliğini azaltmış olan vana - açık / kapalı olan vana ile analoji ile iki pozisyonu vardı. Şu anda, 4 kademeli valoyu ile değiştirdiler. adım Ayarlamaları Bypass tarafından devam ediyor.

RCH'yi söküyorsanız, dört detaylardan birleştirildiğini görebilirsiniz:

• step elektrik motoru;
• Çubuk dört pozisyon;
• bahar;
• iğne.

Voltaj dört sargılardan birine uygulandığında, bobin mıknatıslanmıştır, manyetik bir halka ile etkileşime girer, çubuğu dört pozisyondan birine taşır. Buna göre, bu elektrikli cihazın zarar görmesi mümkün olduğu kadar sınırlıdır:

• bypass kanalı takuncaları;
• sarma aydınlatma;
• bir iğne veya bahar tatili.

Sensör, üreticiler tarafından "sarf malzemesi" olarak konumlandırılmıştır, yani koşulsal olarak bakım gerektirmez olarak kabul edilir. Daha ucuz, tamamen sökülüp ayrı detayları onarmaktan daha fazla değiştirilir. Satışta değillerse, kendinizi kendiniz çekmeniz gerekir.

Ancak, ilk neden elimine edilebilir kendi kuvvetleri - Bağlayıcı bağlantısı kesildiğinde, bypass kanalını Universal Sprey WD-40 ile temizlemek için regülatörü çıkarın.

Kurulumu yerleştirin

RCX'in ilkesini bilerek, valfın nerede olduğunu belirlemek, çok basittir - gaz kelebeği yakınında ve DPDZ'nin mekansal pozisyonunun sensörü.

Sensör, lacquer üzerindeki damper gövdesine son derece nadiren yapıştırılmıştır, diğer durumlarda, cihaz ekim delikleri olduğu iki vida ile sabitlenir. Ana görev, Rxx valfını kendi ellerinizle takarken nasıl ayarlanacağını, iğneden iniş flanşına tam olarak 23 mm'dir.

Regülatörü değiştirmek için çıkarmadan önce, işaretleme yapmalısınız. 01/03 veya 02/04 işaretlemeli RHX değiştirilir. 01 veya 03 yerine 02 koyarsanız, cihaz yanlış çalışacaktır.

Rölanti regülatöründe ECU'dan gelen dört telin tek kablo demeti gelir. Aşağıda, elektrik motorunun sargıları üzerindeki dağıtım şemasıdır.

Asıl sorun, sensörün kendi başlarına teşhisidir. ECU'nun dürtü haline getirdiği için terminallerinin performansını test etmek için bir voltaj göndermek kolaydır. Sarma çok nadiren yakma, daha sık mekanik arızalar, örneğin, kavisli bir çubuk veya kapalı bir baypas kanalı vardır.

ECU'nun nabzını çoğaltabilen standlarda yüz sensör kontrol edilir. Bir multimetreye sahip olsa bile, araba meraklısı sadece sargıların bütünlüğünden ve aralarında bir kapanma olmamasına ikna edilebilir.

Başarısızlık belirtileri

Boşta sensörün yanlış çalışması gerçeğinin ana belirtileri:

• park modundaki dönüşler kararsızdır;
• herhangi bir tüketiciyi açtığınızda krank milinin dönüş hızını azaltmak (silecekler, farlar, klima, radyo, ısıtıcı);
• motorun başlatıldığında şaft rotasyonunun hızını artırma eksikliği;
• hızları kapatırken veya değiştirirken motoru durdurun.

DİKKAT: Belirtilen semptomlar, DPDZ valf sensörünün arızasına göre% 100, PXX kırılmanın nedeni değildir. Ancak, son sürümde yanar kontrol hatasıve kontrol sistemi ile boşta hız regülatörü bağlı değil, kendi kendine tanı yoktur.

RCX tanısı

İdeal olarak, regülatörün teşhisi, yan bilgisayarın darbelerini çoğaltabilen bir stand üzerinde yapılmalıdır. Uygulamada, pahalıdır, bütçe doğrulama yöntemleri kullanılır. Her durumda, ilk aşamadaki eylemin algoritması aynıdır:

1. gecikmiş el freni, tekerlekler basamaklı cihazlar - ayakkabı;
2. "-" terminalini AKB'nin bataryasından ayırın;
3. nerede bulunduğunu bilmek dpdz sensörleri ve DMRV, RCH'nin yeri belirlenir;
4. valf, onboard bilgisayardan kesilir (fişi konektörden çıkarır).

Diğer adımlar farklı test yöntemleri için farklıdır.

Manuel kontrol

En basit yöntem, elektronik giriş dağıtım sisteminde RCX'in nasıl kontrol edilmesi manuel teşhis (asistan ihtiyaç duyacaktır):

1. pXX fişini konektörden ayırın;
2. İki vida sökülür, cihaz sökülür;
3. regülatör yine ECU'ya bağlanır, ancak sihirbazın elinde kalır;
4. asistan motoru açar, bu zamandaki çubuk tamamen bobin içine çekilmelidir, daha sonra bilgisayardan bir darbe aldıktan sonra bir süre gezin.

Başka bir deyişle, çubuğun performansı kontrol edilir, mal sahibi bu maddenin bükülmeyeceğine ikna olmuş, valfin içine katılmaz. Bununla birlikte, bu, RCX'in bu modifikasyonunun, kontrol cihazının bilgisayarının ürün yazılımına tam olarak karşılık geldiğini garanti etmemektedir. İğne öne sürülür, ancak bilinmeyen bir değerde. İlk durumda, konektör kontrol edilir, ikinci fişte, işaretleme yalnızca fişin üzerinde bulunur.

Kontrolün klasik bir versiyonu ile "basitten karmaşık" bu aşama, ilk olanıdır, ardından kabloların ve bobinlerin bütünlüğünü, bypass kanalının durumunu, iğne aşınmasını kontrol edin. Yalnızca bu eylemlerden sonra, PCX'in karmaşık tanılamaları için darbeli voltaj beslemesi olan bir ev yapımı stand içerir.

Multimetre teşhisi

Bu aşamada, RXH test cihazı bu cihaz tarafından iki modda kontrol edilir:

• oRMETETER - Multimetre kontaklarının C - D ve A - B'nin temas noktalarını kapatarak, direnç, sonsuzluğa eşit olmak için 40-80 Ohm, D - C ve A - D değerine sahip olmalıdır;
• voltmetre - ateşleme dahil ederken, voltaj değeri 12 - 20 V'a ulaşır.

Dikkat: RXC ayarı otomatik olarak gerçekleştirilir. gemide bilgisayar Cihazın fişinin her bağlantısından sonra konektöre. Söküldükten sonra, bypass kanalını, temizliği için WD-40 spreyi ile yağlamanız önerilir. Bu önlem, Bypass kanalının kirlenmesi yokluğunda bile, bir regülatördür.

Ev yapımı bir standda dürtü kontrolü

Stand maliyeti 1,500 - 1800 ruble ve regülatör 300 - 500 ruble, cihazın satın alınması, normal kullanıcıya ekonomik olarak faydalı değildir. Basit şema Mikroçipler olmadan, aşağıda gösterilmiştir:

• herhangi bir mobil cihazdan şarj etmek için 6 kullanır;
• fiş pedleri ücretsiz satışta bulunur;
• Öncelikle, RCH'yi Yerleşik Denetleyicisinden kapatmanız gerekir, ardından çubuk hareketi kontrol edilir;
• diyagramdaki lambanın parlak ışığı, sapın arızasını gösterir;
• lamba ısıtadaki ısının üzerindeyse, düğüm iyi kabul edilir.

Bir temizlik maddesinin kullanımı, çubuğun çalışabilirliğini geri yüklemenizi sağlar, ancak yalnızca pullar olduğunda. Bu öğe bükülmüşse, tüm denetleyiciyi değiştirmeniz gerekir.

Büyük hatalar

Yukarıdaki hata işaretleri genellikle durumlarda meydana gelir:

• kelebeğin gaz kelebeğinin obotel kanalı tarafından çamur tarafından attı;
• tellerin veya bobinlerin bütünlüğünü ihlal etti;
• bilgisayar üretici yazılımı, RXX'in değiştirilmesine karşılık gelmez.

Yukarıdaki yöntemlerin kontrol edilmesi, tüm arızaların tüm nedenlerini gösterir. Regülatör veya gaz kelebeği tertibatının her sökülmesi ile, RCX'in özel sıvılar / spreylerle temizlenmesi önerilir.

İğnenin ve bypass kanalının temizlenmesi

Valfin parçalarına erişim sağlamak için RXH teknolojisinin kaldırılmasını gerektirir:

1. pedin konektörden çıkarılması;
2. konektörün teminasyonlarını ve fişi bir pamuk değnek ile temizleme, WD-40 ile nemlendirilmiş;
3. figürlü bir tornavida bulunan sökme vidaları;
4. durumu kontrol etmek için regülatörü çıkarma.

DİKKAT: Regülatörü sökmek için gerekli değildir, bir yay ve bir çubuk, WD-40 spreyin iğnesiyle seyretmek için yeterlidir, kurutmayı bekleyin, şoku aynı anda temizleyin.

Ayar, Yerleşik Ağ Denetleyicisi tarafından yapılır. Bununla birlikte, motorun kararlı çalışması için ekim flanşından iğnenin hoparlörlerine olan mesafeyi kontrol edin. Varsayılan olarak, 23 mm olmalıdır.

Rölanti sensörü nüansları

Orijinal boşta sensör, XX-XXXXXXX-XX tipinin bir etiketine sahiptir. Son iki hane bir uyumluluk işaretini gösterir:

• tuhaf (01 ve 03) değiştirilebilir, hatta (02 ve 04) de değiştirilebilir;
• bu gruplar arasında bu gruplar arasında değiştirilemez, yani "yerli" 02 yerine, valf 01 veya 03 çalıştırılamaz.

Orijinal düzenleyicilerde bile, ek olarak Litol ve WD-40 (yay ve çubuk) RCH karışımını daha da yağlamaz. RCH'nin değiştirilmesi, sürücülerin talep edilmesinde kendi ellerinde olduğu için, işaretlerle tanımlanabilen sahte regülatörler vardır:

• pakette belirgin bir işaret yoktur;
• etiket sarı renk çerçeve olmadan gövdede;
• koyu renkli iğnenin ucu;
• kalın kırmızı mühür yerine ince siyah sızdırmazlık halkası;
• vaka perçinleri, 3 mm çapında bir şapka yoktur;
• sık canlı bir şekilde siyah bir ürün yerine beyaz bahar;
• muhafaza 1 mm'den daha kısa.

Boşta sensörün doğru çalışması, piston grubunun aşınmasını ve yanı sıra krank mili araba. Cihazın yanlış çalışmasının belirtileri durumunda, kontrol cihazı kontrolü manuel olarak, bir multimetre veya kullanma ev yapımı stand.

[Saklamak]

Boşta sensörün amacı

Elektronik ateşleme sistemi ile donatılmış araçlarda PCX ataması:

1. Mikroişlemci modülü, enjeksiyon kuvveti ünitesindeki yakıt-hava karışımını oluştururken hava ve yakıt oranıdır.
2. Kontrol ünitesi, belirli miktarda benzin veya dizel yakıtları reddediyor.
3. Elektronik tip sistemler krank mili kontrolörleri, patlama ve debimetre ile donatılmıştır. Bu cihazların okumalarına uygun olarak, aktivasyon benzin pompası. Kontak, belirli CBO silindirlerine dağıtılır.
4. Sürücü gaz pedalına giderse, yakıt kapağı tamamen kapalıdır. Bu, yanıcı karışımın oranlarının rahatsız edildiğine yol açar. Yanma ürünleri Mezuniyet ve emme manifoldları arasında basınç farkı meydana geldiğinde odaya taşınır.

Elektronik ateşleme sistemlerdeki rölanti sensörü, motor çalıştırma sırasında yanıcı karışımın bileşimini ayarlama işlevini gerçekleştirir. Kontrol cihazının gönderdiği sinyallerin yardımı ile, mikroişlemci modülü yakıtı zenginleştirmeye karar verir. Aynı zamanda, gaz kelebeği düzenleyicisinin gönderdiği okumaları görmezden geliyor. Sensör, satırın üzerindeki sinyalleri iletir. Gerekirse, hava geçtiği ücretsiz bir kanal açar. Bu, sürüş veya rölantide bir motor hız seviyesine yol açar.

Kullanıcı Roman Lozova sundu detaylı inceleme Üreticiden Kontrolör Araba için General Motors Daewoo Lanos.

Çalışma prensibi

Valf işlemi prensibi aşağıdaki gibidir:

1. Kontrol ünitesi, sistemde algılanırsa sensör okumalarını kalibre edilir.
2. Kontrolörün kendisi bir basamaklı elektrik motorudur. Gaz düğmesinin özel bir delik kanalında bulunan konik bir iğne ile donatılmıştır.
3. Regülatör, mikroişlemci modülüne bilgi iletmez, ancak onu alır. Bu nedenle, sensör tarafından değil, onu aramak daha doğrudur, ancak yürütme mekanizması vanadır.
4. Kontrol ünitesi, akış ölçerden gelen sinyali belirler, bu da yanıcı karışımın havası yoktur. Sonra bu darbeleri DPDZ'yi transfer edenlerle karşılaştırır.
5. Voltaj düzenleyici cihaza gelir. Bu, iğnenin kanaldan adaylığına yol açar. Eksik hava hacmi, karıştırma için yanıcı karışıma beslenir.

Ayrıca, mikroişlemci modülü soğutucu sıcaklık seviyesi ile ilgili darbeler alır ve motor sıvısı. Motor düşük negatif sıcaklıklarda başlarsa, elemanların ve sürtünme düğümlerinin aşınmasını azaltacaktır, ısıtılmalıdır. Karışımı zenginleştirmek için, boşta sensörün kanalı açılır, bunun için sürücünün gaz için zarar vermesi gerekmez.

Cihazın başında, eylemin algoritması şunlardır:

1. Anahtar kilitle kaydırılır, kontak etkinleştirilir.
2. Çubuk duruncaya kadar uzatılır. Bu sayede, iğne bypass kanalını kaplar.
3. Çubuğu kalibrasyon deliğine serpilirken, kontrol ünitesi adımları geri saymaya başlar.
4. Sarımın üzerinde voltaj servis edilir. Sonuç olarak, vana ilk açık duruma geri döner.

Kontrol ünitesinin firmwary yazılımı sırasında ters adımların sayısı yapılandırılmıştır, bu gösterge cihaz modeline bağlı olarak değişebilir. Örneğin, Bosch ECU'da, 50 adım ve Ocak - 120 modüllerinde.

Kullanıcı Dmitry Shark, aksiyon ilkesi ve rölanti denetleyicisinin teşhisi hakkında kısa bir süre hakkında bilgi verdi.

Enjektör

Kollektör cihazının girişinde enjektör motorları Gaz kelebeği kullanılır. Zaman içinde belirli bir noktada bireysel konum tanımı kontrol cihazı ile donatılmıştır.

Motor başlatıldığında veya güç toplamak Durdur, aşağıdakiler olur:

1. Mikroişlemci modülü, rotasyon devreleri üzerinde veri alır.
2. Kontrol ünitesi güç ünitesinin çalışmasını analiz eder, hedef amacını netleştirir.
3. Gaz ve hava kontrolöründen endikasyonlar karşılaştırılır. Kontrol ünitesi vananın kapalı veya olmadığını belirler. Ayrıca, güç ünitesinin silindirlerinde karışımla çıkan veya zenginleştirilmiş olan "anlayabilir" dedi.
4. Valfin açılması Rxx oluşur. Hava akışı, flapları atlayarak beslenir. Bu, önceden programlanan belirli bir seviyede devrimleri koruma yeteneğini sağlar.

Aslında, bu süreçte çeşitli ateşleme sistemi cihazı dahildir. Araç motoru sorunlardan dolayı durursa veya vuruş yaparsa, işlem manuel olarak gerçekleştirilir. Bu, RHX'deki geri bildirimin ve teşhis sisteminin olmadığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır.

Dizel güç üniteleri gaz kelebeği damperi ile donatılmamıştır, bu yüzden boşta sensörler kullanmazlar, işe yaramazlar.

Kullanıcı Alex ZW, arabadaki RXH denetleyicisinin prensibi hakkında ayrıntılı bilgidir.

Yapıcı Özellikler

Valf yapısal olarak aşağıdakilerden oluşur:

• adım Elektrik Motoru;
• dört pozisyonlu çubuk;
• yay elemanı;
• İğneler.

RXH sadece göründüğünde, döner veya solenoid mekanizmalarıydılar. Bu tür cihazların iki pozisyonu vardı - açık ve kapalı. Bu, DVS'nin ciro şeklindeki verimliliğinde bir düşüşe katkıda bulundu. Günümüzde, bypass adımları olasılığı ile karakterize edilen arabalarda dört adımlı sensörler kullanılır.

Rölanti regülatörünün kendisi kategoriye aittir. gereçlerBu nedenle, itiraz edilmez olarak kabul edilir. Bir arıza ile restore edilebilir, ancak daha ucuza tamamen değişecektir.

RCH nerede?

Cihaz, gaz kelebeği ve DPDZ gazının yanında bulunmalıdır. Bazı otomatik olarak, sensör fiksasyonu, vernik kullanarak doğrudan flep gövdesi üzerinde yapılabilir. Bazen cihaz özel ile donatılmış iki cıvata kullanılarak bağlanır. yatılı delikler. Asıl şey, iğneden kurulu cihazdaki dikim flanşına kadar olan aralığın 2,3 cm olduğudur.

Bağlantı şeması

Boş bir denetleyicinin bağlantısının diyagramı

Dört kablodan oluşan bir kablo demeti, boş hız sensörüne verilir, mikroişlemci modülünden gelir. Bu bağlantı sonucunda, teşhis bazı zorluklara neden olabilir. Araç sahibi, mikroişlemci modülü dürtü yaptığından, cihazın terminallerine voltaj gönderemeyecektir.

Rxx'in yanlış çalışmasının belirtileri

Arabadaki regülatörün bozulmasının belirtileri:

1. Motorlu araba tutmayı durdurdu. Trafik ışığında taşınırken veya ayakta dururken, güç ünitesinin hızı keyfi olarak artırabilir veya düşebilir ve daha sonra Normalize'ye geri dönebilir. Belki de dondurucuları.
2. Motor motoru boşaltmaya başladı. Patlama duyulur - kaputun altından bir metal knuckle.
3. Hareket sırasında, motor motorundaki artan yük için bir tazminat yoktur.
4. Güç ünitesinin piyasaya sürülmesinde zorluklar vardı. Başlatıldığında, sürücü ayrıca gazda hasat yapılması gerekir, aşınma konuşur ve boşta sensörün yerini alma ihtiyacı.
5. Geçici dönüşler ya yetersiz düzeyde desteklenmiyor.
6. Araba motoru, görünür bir neden olmadan keyfi olarak durdurabilir. Bu, rölantide sürerken olur, gaz pedallarını boşaltır veya şanzıman kolunu değiştirir.
7. Krank milinin kaydırma hızı, enerji tüketicilerini etkinleştirirken keyfi olarak düşebilir. Örneğin, klima veya ısıtma sistemleri, cam temizleme, optik vb.

Ana arızalar ve hatalar Rxx

Rölanti sensörüyle ilgili sorunların nedenleri:

1. Gücü kes. Bu arıza, otomatik olarak kablolama, oksidasyon veya bloktaki temas elemanlarına zarar verebilir. Bağlantı kalitesizse, böyle bir sorun periyodik olarak tezahür eder. Cihazı teşhis ederken zorluklar oluşabilir.
2. Çubuğun kirlenmesi, yanlış hareketine yol açar. Bu sorun Gaz kelebeği tertibatının kanallarında çamur birikintisinin birikimi sonucu en yaygın ve kendini gösterir. Kapak uzun süre temizlenmezse, neden sensör çubuğunda imzalanmalıdır.
3. Elektrik motorunun başarısızlığı. Böyle bir cihazın onarımı başarılı olmadığı için, motor, montajı regülatör ile değiştirebilir.
4. Giyim sonucu sızdırmazlık elemanının imhası. Eski halka yerine takılıysa, sensörü değiştirdikten hemen sonra sorun ortaya çıkabilir.
5. Kök giymek. Düzenleyici çalışıyorsa, perdenin hareketi ısırık olmadan yapılmalıdır, solucan dişlilerinde kayma yasaklarına izin verilmez. Tasarım öğelerinin durumunu belirlemek için cihazı sökmeniz gerekecektir.

Sebeplerin yanı sıra, rölanti vanası çalışmalarında sorun belirtileri "Sdelaj Sam! Pljus Interesnoe! ".

Teşhis

Kontrol cihazının çalışmasını kontrol etmeden önce, aşağıdaki işlemler gerçekleştirilir:

1. Kolun sıkılaştırılması yapılır el freni. Araç tekerleklerinin altında, kolektif önleyici durakları koymak gerekir.
2. Açmak motor bölmesi Araba, negatif terminal pilden kesilir. Bunun için, tutucudaki sıkılaştırmayı zayıflatmanız gerekir.
3. Sınav yapılır boş alan. Boş bir regülatör bulmak gerekir.
4. Cihazdan ayakkabıyı tel ile kapatın.

Manuel kontrol

Bu teşhis aşaması, uygulama açısından en basit olarak kabul edilir:

1. Cihazdan ayakkabıyı tellerle kapatır.
2. İki cıvata bükülmüş, kontrol cihazı alınır.
3. Sensör, mikroişlemci ünitesine bağlanır. Aynı zamanda kontrol cihazı elinizde tutulmalıdır.
4. Motor başlar, bir yardımcı yapmak istenir. Şu anda, çubuk bobin içine sonuna kadar çekilmelidir. Bu, nabızın kontrol ünitesinden aldığının bir sonucu olarak gerçekleşir. Sonra kısa bir mesafe için gezinmelidir.

Rölanti düğmesini kontrol etmek, çubuğun performansını manuel olarak belirlemenizi sağlar. Yürürken, öğenin esnek olmadığından ve cihazın içinde artmadığından emin olabilirsiniz.

Ancak doğrulamanın bu sürümü yüzde 100 sonuç vermiyor. Arabaya monte edilmiş, rölanti sensörünün modifikasyonu, mikroişlemci ünitesinin ürün yazılımı ile eşleşmiyor. Çubuk uzatılır, ancak uzantısı için gereken değer bilinmiyor. Bu nedenle, ayakkabı ve tapa kontrol edilir ve işaretleme yalnızca sonuncusu mevcuttur.

İçin görsel doğrulama Elektrik kapaklarının ve bobinlerin bütünlüğünü teşhis etmek gerekir. Ayrıca bypass kanalı ve iğnenin aşınması için izlenmesi gerekir.

Teftişin manuel olarak performansının yanı sıra, rölanti vanasını test etmek için diğer yöntemlerin yanı sıra, Igor Belov kullanıcısı detaylı olarak detaylı olarak söyledi.

Multimetre teşhisi

Denetleyicinin çalışmasını, test cihazı kullanarak aşağıdaki gibi kontrol edebilirsiniz:

1. Motor bölmesindeki regülatörden, telli konektör kapanır. Araba 1,6 litre motorla donatılmışsa, gaz kelebeği mekanizmasının iki bağlamını alıcıya dönüştürmeniz gerekir. Sonra ikincisinin sonundan yaklaşık 1 cm uzaklıktadır.
2. İlk olarak, test cihazı, voltajın alınıp alınmadığından emin olup olmadığından emin olmak için elektrik kontrol cihazının teşhislerini gerçekleştirir. Multimetrenin negatif terminali, kütleye, yani, vücut veya araba motoruna bağlıdır. Pozitif temas, A ve D sonuçlarına bağlanmalıdır, konektör üzerinde işaretlenirler.
3. Kontak aktivasyonu yapılır, test cihazı okumaları okunur. Multimetre çalışma moduna ayarlanmalıdır. Elde edilen voltaj değeri en az 12 volt olmalıdır. Bu parametre aşağıdaysa, sorunun deşarj olması muhtemeldir. Şarj edilebilir pil. Güç yokluğu ile elektrocups veya kontrol ünitesinin bütünlüğünden emin olmalısınız.
4. Ateşleme kapanır. Bir sonraki adım doğrudan kontrol cihazı teşhis edilecektir.
5. Multimetre, direnç ölçüm moduna dönüştürülür, terminalleri dönüşümlü olarak A ve B kontaklarına bağlıdır ve daha sonra C ve D ile birlikte, ortaya çıkan tanısal değeri yaklaşık 53 ohm olmalıdır.
6. Daha sonra direnç, A ve C, ve D'nin yanı sıra D ve D arasında gerçekleştirilir. Çalışma değeri sonsuzluk için çaba göstermelidir. Elde edilen değerler farklı olduğu açıksa, sensör değiştirmeye tabidir.

Ev yapımı bir standda dürtü kontrolü

Bir ev yapımı cihazı cips olmadan birleştirebilirsiniz, şeması aşağıda gösterilmiştir:

1. Ekipman 6 volt şarjı kullanır. Bir cep telefonundan alınabilir.
2. Konnektörlerdeki pedler herhangi bir tematik mağazada satın alınır.
3. Teşhis ederken, sensör mikroişlemci modülünden kapatılır. Kök kontrolü yapılır. Ev yapımı standın aydınlık göstergesi parlak bir şekilde yanacaksa, bu, regülatör çubuğunun arızalı olduğunu göstermektedir. Ampul gücün yarısını yakacaksa, mekanizma çalışır.

Teşhis için basit ev yapımı standı

Bu tür ekipmanın fiyatı en az 1.500 ruble. Boşta sensörün düşük maliyeti göz önüne alındığında, markalı bir standın kullanımı ekonomik olarak kârsızdır.

Boş regülatör nasıl temizlenir?

Kanıtlanmış RCH'nin Temizlenmesi Araba Chevrolet Niva örneğinde göz önünde bulundurulur:

1. Açılan motor bölmesi ve bataryayı kapatır. Bunu yapmak için, hava filtreleme cihazının kapağını sökülür, bu da yana çıkarılır ve çıkarılır.
2. Pedin hava kontrolöründen kapatılması gerçekleştirilir. Konektör, emme manifoldu cihazını ve kapağını bağlayan lastik kalın bir oluklu oluk üzerinde bulunur. hava filtresi. Bu blok, özel bir p-şekilli braket vasıtasıyla tutturulmuştur. Söküldüğünde, atlayabilir, bu yüzden özenli olmalısınız.
3. Oluk, daha sonra emme manifoldundan ayrılır, bir kelepçe kullanılarak sabitlenir. Aynısı lastik nozül ile yapılmalıdır, olukgahı güç ünitesinin vana kapağı ile bağlar. Hortum bir demir braketi ile sabitlenir.
4. Emme manifold cihazına bağlı ince bir nozül bağlantısı kesildi, onunla sökülür. Bu hortum uydurma için sıkılır.
5. Nozulların içinde, bir araba ve motor sıvısının izleri biçiminde kirlenmeyi görebilirsiniz. Tüm hortumlar temizlenir ve yıkanır, daha sonra temizlenmelidir. Görevi gerçekleştirmek için, özel bir temizlik maddesi veya WD-40 sıvı kullanmanız önerilir. Asıl şey, tüpün balonla tamamlanmasıdır.
6. Boşta hız sensörünün kendisi siyah plastik bir durumda yapılır ve kurulur. emme manifoldu. Fiş kapatılır ve iki cıvata bükülmüş, bu da cihazı düzeltir. Prosedür, kabuk ucu olan kısa bir tornavida kullanılarak gerçekleştirilir, sızdırmazlık maddesinin izlerini çıkarması gerekir. Cihazı sökerken, sızdırmazlık halkası da çıkarılmalıdır.
7. PCH temizleme yapılır, bunun için yakıt uygulayabilirsiniz. Prosedür, araç ve pamuk çubukları kullanılarak gerçekleştirilir. Bunu reddetmemek için mekanizmaya çok fazla sıvı içine dökemezsiniz. Her temizlemeden sonra, sensör oksit ve kuru olmalıdır.
8. Kirin emme manifold cihazından çıkarılması önerilir, kirlenme paçavra kullanılarak çıkarılır. Derinlik boyunca rölanti sensörünün seçilmesiyle temizlenir. Ayrıca cihazın bağlantısındaki kirlenmeyi de çıkarın.
9. Temizledikten sonra, tüm tasarım ters sırayla monte edilir. Boşluk hızı sensörüne yeni bir kauçuk halka monte edilir, ardından kontrolör yerine monte edilir ve sabitlenir. Konektöre bağlı, hava filtreleme cihazı geri takılı.

Hortumlarla sökülmüş oluklu RHX'in iniş yerinden çıkarılması WD-40 Sıvı Sensörü Temizleme

RXX'i değiştirirken ne bilmeniz gerekir?

Rölanti dönüşlerini ayarlamanıza izin veren bir denetleyicinin kurulumunu değiştirmek ve yapmak için, kök konumuna dikkat etmeniz gerekir. Güçlü olarak aday gösterilmesine izin vermek imkansızdır. Bu, cihazı yüklemeden önce bloğa bağlanırsa ve kontak etkinleştirilirse oluşabilir. Çubuğa hareket ettirmek için ellere izin verilmez.

Genişletilmiş bir iğneli vana sabitleme vidalarını koyar ve sıkılaştırırsa, solucan şanzıman kesiminin bir sonucu olarak cihaza zarar verebilir. Bu sensörü tamir çalışmayacak. Araç modeline bağlı olarak, yeni bir regülatör yükledikten sonra, onu kalibre etmek gerekebilir. Bazı arabalarda, bu prosedür özel ekipman veya stand kullanılarak gerçekleştirilir.

Vaz arabalarında kalibrasyon aşağıdaki gibi yapılır:

1. Negatif pil çıkışına bir terminal bağlanır.
2. Kilitteki anahtar, kontağı on saniye boyunca açmak için kaydırır. Güç ünitesini çalıştırmanıza gerek yoktur.
3. Kontak kapatıldı.

USSYUK kullanıcısı anlattı kendi kendini değiştirme Araba Lada Samara örneğinde rölanti vanası.

Sensörün ömrünü artırmak için basit kuralları takip etmek gerekir:

1. Hava filtreleme cihazının değiştirilmesi zamanında yapılmalıdır.
2. Ayrılamaz araç Kışın uzun bir otopark için. Düşük olumsuz sıcaklıklarda, araç sahibi, güç ünitesini periyodik olarak başlatmalı, ısıtır ve penitz üretmelidir. Bu, reçelini önlemek için bir valf geliştirecektir.
3. Üçüncü taraf sıvıların gaz kelebeği bölgesine girmesine izin vermek imkansızdır. İçin spreyler hızlı bir şekilde başlatmak Motor genellikle sensör için tehlikeleri temsil etmemektedir, ancak abartılamazlar bile.

Sensör Seçimi Nüansları

Orijinal izleme kontrol cihazının bir etiketleme tipi XX-XXXXXXX-XX'e sahiptir. Son iki karakter uyumluluk işaretini belirler.

Onlar hakkında daha fazla bilgi edinin:

• tek semboller (03 ve 01), yanı sıra (04 ve 02);
• bu cihaz grupları değiştirilemez, yani, tek yerine koymak imkansızdır.

En az düşük kaliteli rölanti sensörünü çeşitli özelliklerle belirlemek mümkündür:

• cihazın paketlenmesinde belirgin bir işaret yoktur;
• string ucu karanlık bir gölgeye sahiptir;
• cihazın durumunda sarı etiket çerçevesi yoktur;
• orijinal sensörler ince bir siyah conta ve fakes ile donatılmıştır - kalın bir kırmızı halka;
• kötü kalitede cihazın mahfazası 1 cm'den daha kısa olacaktır;
• neoriginal sensörler siyah yerine beyaz bir yayla donatılmıştır, bobinleri daha nadirdir;
• perçinlerde 3 mm çapında bir kapak yoktur.

Rölanti regülatörü ne kadar?

Yeni valfin maliyeti, üreticiye kadar araç markasına bağlıdır.

Video "Bağımsız kalibrasyon ve bir çubuğun RXH ile kaldırılması"

Kullanıcı Ruslan K, evde iğnenin sökülmesi için regülatörden nasıl sökülmesini ve özel ekipman olmadan kalibrasyonunu gerçekleştirdiğini söyledi.