Lada 2114 anul trecut de lansare. Îmbunătățirea aspectului

VAZ produce acum mașini sub brandul lor principal? După cum știți, după criza economică globală, compania a trecut sub administrația de stat, deoarece i se datorează investitorilor aproximativ 14,5 miliarde de ruble. Oficialii au decis să subvenționeze preocuparea și să ofere un împrumut fără dobândă de 60 de miliarde (prin Rostehnologie). În același timp, 50% din acțiuni (minus 1) și deține Renault. Restul ponderii investitorilor ruși și a lui Nissan.

Istoria îngrijorării VAZ

Bazat pe VAZ a fost înapoi în 1966 pentru eliberare autoturismemobilconcentrat exclusiv piața internă URSS. Prima plantă a fost deschisă la Togliatti și a condus reprezentanții FIAT în acest proces. Din acest motiv, primele mașini au fost o copie aproape precisă a mașinilor italiene fabricate anterior cu unii modificări tehnice. Până în 1971, au fost eliberate doar 100 de mii de mașini bazate pe FIAT-124. Acestea erau așa-numitele "copacii", VAZ-2101.

Din 1971, instalația se confruntă cu o restructurare mare, mai multe preocupări suplimentare deschise direct pe teritoriul URSS. Apoi, dezvoltarea tuturor modelelor ulterioare ale VAZ începe până la 21099 ("satelit"). Noua restructurare a fost efectuată după prăbușirea URSS. Planta avea nevoie de finanțare masivă, iar vânzările de autoturisme au scăzut aproape la 12% din revoluțiile anterioare.

Până în 1995, planta produce numai modele de mașini care au fost dezvoltate anterior, încă de inginerii sovietici. Preocuparea de la atunci a aparținut de fapt statului. Funcționarii au înțeles perfect că a priori vehiculele primite nu au putut concura cu vest, astfel încât au trimis investiții pentru a dezvolta noi modele. A apărut VAZ-2110. Apropo, el a fost dezvoltat pe toți aceiași angajați ca și ultimul anterior. VAZ-21099. Din acest motiv, ei au atât de mult în comun în schematică și mecanică.

Avtovaz în anii 2000 și mai târziu

Începând cu anii 2000, vânzările de mașini VAZ sunt reduse brusc în contextul deschiderii preocupărilor străine, care au fost oferite consumatorului mai fiabil și mașini moderne De către relativ preturi accesibile. Orientarea decide din nou să actualizeze gama. Toate mașinile ulterioare nu au câștigat popularitate de la un potențial consumator. Excepția este doar VAZ-2114, care și acum mulți sunt considerați aproape cei mai buni vehicul În istoria Avtovazului.

Ce este unic VAZ-2114? Orientare completă pentru calitatea europeană. Pentru toți, în această mașină:

• a fost instalat un tablou de bord de tip european;
• se utilizează semifabricate;
• designul a fost reciclat fundamental, baza, deși a rămas din Samara-2, aspect a devenit mai agresivă.

Apoi, VAZ-2114 a fost înlocuit cu 2115, dar ele diferă, de fapt, de fapt. Schimbările cardinale au fost în 2116, dar această mașină nu a apărut în vânzarea serială. Sa demonstrat doar la expoziție în 2005, după care conceptul proiectat se mișca în acele mașini, care au fost deja produse sub auspiciile Renault.

Acesta poate fi format în siguranță că Vaz-2115 este ultimul vehicul eliberat de Avtovaz, așa cum a fost în momentul Uniunii Sovietice.

După aceasta, în 2013, Renault și Nissan au cumpărat stocuri de îngrijorare, iar gama de modele a fost reciclată radical. Orientarea a fost făcută pe Kalina și Priora, care, în ciuda criticii ascuțite, a câștigat popularitate largă. Acum, compania este angajată în dezvoltarea și eliberarea lui Kalina o nouă generație, inclusiv în modificarea sportului, iar acum un an a fost prezentat Lada Vesta.. Este demn de remarcat: aceste mașini nu mai au în numele consolei VAZ.

Familie " Samara-2."A apărut în 1997, ca dezvoltare în continuare a familiei populare pe front" Samara.» (« Satelit"). Primul născut al familiei restabili a fost sedanul VAZ-2115.reprezentând efectiv o versiune restabilită a modelului VAZ-21099.. Exteriorul său a fost "întinevenizat" în detrimentul noilor aripi, capota și barele de protecție, precum și iluminarea unei forme diferite, trunchiul a primit o nouă acoperire cu deschiderea barei de protecție, dar partea centrală a corpului (interior ) cu ușile au rămas neschimbate. Capacitate compartiment pentru bagaj a crescut de la 365 la 427 litri în comparație cu modelul "nouăzeci-nouă". A apărut o centură de protecție din plastic pe perimetrul inferior al corpului și pragurile au fost acoperite cu garnituri aerodinamice plastice. Arcurile roților din față echipate cu o expansiune practică a arcadelor, împiedicând corpul lateral de stropire. La cel de-al 15-lea "a instalat un nou panou de bord (ninnable" europanlaw ") din polipropilenă cu partea centrală," desfășurată "la șofer. A apărut un set de lămpi de control. nivel scăzut Ulei, răcire și fluide de spălare, uzură saboți de frână Închiderea încuietorilor ușii și curele de siguranță lăsate de cheia în blocarea de aprindere etc. Există un încălzitor al unui design îmbunătățit. În general, întregul pachet de îmbunătățiri a permis redenumirea unei familii modernizate în " Samara-2.».

Incepand cu VAZ-2110., Toata lumea model nou "" Este stăpânită în mai multe etape: mai întâi îl colectează în producția industrială pilot cu partide mici (folosind tehnologii de bypass), crește treptat volumele de producție și apoi transferate la transportorul principal principal. Aceeași procedură a fost modelul "15". Doar în 2000, ea sa ridicat pe transportorul principal, iar în vara anului 2004, el a deplasat în cele din urmă predecesorul "099-yu", producția, care a fost transferată la "Luaz" ucrainean. Interesant, până acum a durat (unic pentru producătorii occidentali) coexistența a două modele identice din punct de vedere tehnic, fiecare dintre ele are propriii lor aderenți.

Al doilea model al familiei " Samara-2."În 2000 a devenit cu cinci uși hatchback Vaz-2114Creat pe baza unui sedan similar cu un pachet de echipamente. Din păcate, planta nu a avut suficiente fonduri pentru dezvoltarea unei noi uși spate, care, ca și capacul trunchiului de pe sedan, a trebuit să ajungă la bara de protecție (lanternele ar fi unificate), astfel încât partea din spate a corpului "14 "A rămas practic neschimbată. Nu interferează cu popularitatea modelului, care din primăvara anului 2004 deplasată complet din producția de "nouă". Model cu trei uși VAZ-2113.Creat în schimbul "Opt" a apărut în producție numai în toamna anului 2004.

Motorul principal pentru familie " Samara-2."A devenit treptat un motor de 1,5 litri cu 8 valve VAZ-2111. cu un sistem de injecție distribuit, deși primele părți VAZ-2115. Echipat în principal prin motorul carburatorului "21083", dar cu 16 valve "2112" pe " Samara-2."Nu pune niciodată oficial. În plus, în 1999-2002 La Opp sub ordine, o versiune de 2115-91 "rotor" a fost colectată sub comanda cu un motor cu piston rotativ cu două secțiuni VAZ-415.

Posibile defecțiuni
Motor:

• Eșecuri și defecțiuni ale sistemului de injecție GM.

• Piulițe slabe de strângere a fabricii și șuruburi de transmisie, motor și șasiu. Purtați o centură a generatorului (50 mii km).

• Purtarea de piese și noduri de răcire. Se schimbă filtrul de ulei frecvent.

• Designul nereușit al suspensiei motorului este distrugerea crucii inferioare compartimentul motorului. Fiabilitatea carburatorilor de tip solex, în special EPHX.

Transmisie:

• Defalcarea arborelui de conducere al cutiei de viteze (modele de la sfârșitul anului 1999 - începutul anului 2000 în timpul kilometrajului de până la 50 mii km).

• Purtați discuri de ambreiaj pe motorul "21083" (20-30 mii km). Creșterea zgomotului și a backverlui de manetă a vitezei.

Şasiu:

• Roata rotită de colectare. Fire inegale de frâne.

• Saylent bloc de uzură și slăbirea elementelor de fixare a suspensiei. Defecțiuni ale amplificatorului de frână de vid.

Echipament electric:

• Electronice defecțiuni pe panoul de control.

• Conectarea slabă de calitate a cablului electric la terminale.

• Eșecuri ale componentelor electronice (switter) ale sistemului de motoare cu carburator de aprindere. Eșecuri în semnalul sonor.

• Eșecuri de pornire.

• Eșecuri ștergătoare.

• Refuză sistemul de combustibil electric.

Corp:

• Decorațiuni brute și lacune mari în golfurile corpului și interiorului.

• Sub expansiunea de suprapunere și pragurile acumulează murdăria, ceea ce duce la coroziune. Coroziunea de noroi din apropierea rafturilor de suspensie din față.

• Coroziunea arcurilor roților.

• Coroziunea rafturilor frontale la bază. Radiator cadru de coroziune

• Înfundarea sistemului de frunze al sistemului de ventilație. Scaunul scaunului din față slab.

Tara de origine: Rusia
Producător: Avtovaz JSC (Tolyatti)
Corp: purtător
Tipul corpului: Hatchback / Sedan.
Numărul de uși: 3/ 4/ 5
Numărul de locuri: 5
Tipul de antrenare: față, motor în față transversal
Designul pandantiv: McPherson rafturi înainte, semi-dependente de pârghiile longitudinale
dimensiuni, mm 2113/2114: 4010x1650x1402.
Dimensiuni generale, mm 2115: 4330x1650x1420.
Baza de roți, mm: 2460
Clearance-ul, mm: 160
Volumul compartimentului pentru bagaje, L 2115: 390
Volumul compartimentului pentru bagaje, L 2113/2114: 340/950
Greutate, kg: 950-1095
Transmisie: mecanic, cu 5 viteze
Anvelope: 175/70 R13.

Cronologia producției
1997 - Începutul producției VAZ-2115.
2001 - începutul producției VAZ-2114. (Melkossorino)
Octombrie 2004 - Producția de serie VAZ-2113.

Modificarea lui VAZ-2115

Volum de lucru, L 1499
Power, HP. 71.

Viteza maximă, km / h 156
Accelerația de până la 100 km / h, de la 12.2
Consum de combustibil. 90 km / h / hz, L 6.2 / 9.7

Modificarea VAZ-2114
Tip / supapă de motor * BV / 4R / 8
Volum de lucru, L 1499
Power, HP. 71.
Cuplu maxim, n M 118
Viteza maximă, km / h 158
Accelerația de până la 100 km / h, de la 12.0
Consum de combustibil. 90 km / h / hz, L 6.1 / 9.5

Modificarea VAZ-2113
Tip / supapă de motor * BV / 4R / 8
Volum de lucru, L 1499
Power, HP. 71.
Cuplu maxim, n M 118
Viteza maximă, km / h 160
Accelerația de până la 100 km / h, de la 11.8
Consum de combustibil. 90 km / h / hz, L 6,0 / 9.5

* BV - benzină, injectare; BVT - benzină, injecție, turbocompresor; BK - benzină, carburator; D -
motorină; DNV - Diesel cu injecție directă; DT - Diesel, Turbochard; DNvt - Diesel cu injecție directă, turbocompresor; RPD - Vankiel Rotary-Piston Zimel.

Modern piața mașinilor Diverse mai mult decât oricând. Majoritatea producătorilor mari creează zeci de modele, ocupând cele mai înguste nișe din lupta pentru un cumpărător pretențios și extrem de solicitant. În Rusia, mașinile domestice eliberate din aripa Avtovaz sunt considerabil populare. În acest articol vom vorbi despre unul dintre modelele acestei companii - VAZ-211440. Design interior și exterior, manipulare, specificații, Capabilități de reglare - toate acestea veți găsi mai jos.

Reproiectarea

Acest model a coborât de la transportor în 2007 (lansarea serială a originalului 2114th a început în aprilie 2003), câștigând nemaiauzia de popularitate într-un cerc de milioane de șoferi. VAZ-211440 este un hatchback cu 5 uși, cunoscut și pentru un alt nume - "Samara-2". Este modernizarea VAZ-2109 (în comun - "nouă"). Majoritatea modificărilor au afectat partea din față a corpului, au influențat în mod semnificativ aspectul mașinii. Eliberarea modelului a devenit o continuare a tendinței care implică vânzarea autovehiculelor "familiale" bine adaptate pentru drumurile rusești. Acesta din urmă, după cum știți, nu se deosebesc de o calitate impecabilă. Producția de modificare a VAZ-211440, care este prezentată în articolul nostru, a continuat până în decembrie 2013.

Timp de 10 ani de lansare (versiunea de bază 2114), mașina a devenit una dintre cele mai bine vândute modele care se ocupă de zidurile lui Avtovaz. Mașina este optiune optimă Mașină de familie pentru persoanele cu un buget limitat. Valoarea sa fluctuează de la 150 la 200 de mii de ruble. Apropo, modelul a fost numit inițial VAZ-2114, cu toate acestea, începând cu anul 2003, a început producția de modificări cu un motor îmbunătățit și clasa de mediu. Eroul nostru este o mașină uimitoare care combină caracteristici tehnice bune, confort și design. În 2013, "Lada Priora" a venit să-l înlocuiască, ceea ce a devenit popular.

Aspectul mașinii

Exteriorul mașinii merită multe laude, deși nu există nici o adevărată indiciu de lux. Modelul atrage ochiul cu linii netede și o optică destul de așezată. Privind la mașină sub diferite unghiuri, se poate observa că designul VAZ-211440 este favorabil diferit de predecesorul său cu o nouă capotă, bara de protecție, faruri și cauciuc. a devenit mai european, reamintind altele modelele RENAULT., Dacia și Opel. O astfel de adaptare la omologii occidentali a atras o mulțime de atenție de la potențialii cumpărători cărora această mașină a reprezentat imediat gust. Aripile și matrițele noi au devenit două elemente care au suferit schimbări notabile. În ceea ce privește bara de protecție, puținul său ridicat în raport cu Pământul, astfel încât mașina să poată conduce nu numai în străzile orașului, ci și în drumuri de tara. Fundătură Corpul nu sa schimbat aproape.

Mașina VAZ-211440 a devenit mult mai stabilă și mai manevrabilă în timpul conducerii, care a contribuit la aterizare scăzută. Uimitorul vă permite să vă simțiți mai încrezători că nu poate decât să se bucure. Inginerii au finalizat mașina cu roți de 14 inci pe dimensiunile practic nu se schimbă de la "nouă", a reprezentat o lungime de 4,12 metri, 1,65 și 1,4 înălțime.

Interiorul mașinii

Ca și în cazul unui aspect extern, salonul eroinei noastre a devenit mai rafinat, designul și echipamentul modern impresionant. Desigur, concurenții occidentali rămân departe, dar și prețul unei mașini rusești adecvate. În ciuda materialelor relativ ieftine și a soiurilor solide din plastic, este plăcută în interiorul mașinii. Unele detalii sunt plăcute sincer la ochi. În configurația maximă a hatchback-ului se mândrește cu un bun bord, calculator la bord, scaune încălzite, ferestre electrice pentru ușile din față, torpile noi și sistem de incalzire. În general, munca a fost făcută destul de puțini. În ciuda utilizării materialelor predominant ieftine în finisare, o bună ergonomie și panouri de andocare din interior oferă imediat un sentiment de bună calitate și atenție a fiecărui detaliu.

La finalizarea lucrări tehnice Proprietarul mașinii trebuie să furnizeze o altă declarație în care trebuie să specificați toate modificările, scala și calitatea acestora. Apoi proprietarul mașinii o trimite la inspecție, după care datele sunt înregistrate în documentele de înregistrare. Lucrați, după cum puteți vedea, multe.

Reglarea motorului

Având în vedere serios problema tuningului pentru o astfel de mașină ca VAZ ("Lada") 211440, este demn de remarcat faptul că mașina este mare pentru o ventilație atât de îndrăzneață. Upgrade-urile profesionale le vor permite să dezvolte viteza nebună, până la 200 km / h, și va oferi, de asemenea, o manipulare excelentă. Acest model a pregătit o mulțime de pachete de tuning create cu diferite nevoi și dorințe. Dacă doriți să "strângeți" de la mașină până la maxim, există toate posibilitățile pentru acest lucru. Piese de schimb pot fi achiziționate pe piețele auto și în magazine specializate. Din fericire, există multe astfel de funcții.

Una dintre cele mai populare modificări este o îmbunătățire a motorului care vă permite să măriți semnificativ capacitatea motorului de bază sau să o înlocuiți cu un analog de sport. Pentru o mică reglare, este suficient să faceți clipește o unitate de comandă, precum și înlocuirea mai multor părți din fabrică. După performanța performanței non-viteze agregatul de putere Poate crește cu 10-15%. Dacă doriți să îmbunătățiți chiar motorul, trebuie să schimbați capul blocului cilindrului, să vă plimbați supapele și să instalați un nou mecanism care distribuie gazul.

Pentru extremitățile reale există metode radicale pentru creșterea puterii motorului. De exemplu, puteți pune turbina motorului VAZ-11440 sau puteți înlocui vechiul arbore cotit la versiunea sportivă, care a crescut cu pistonul. Acesta din urmă va oferi un cuplu mai mare, mărind performanța unității de putere. Această opțiune este destul de riscantă, astfel încât soluția trebuie să abordăm. Există modificări din fabrică ale motorului, exemplul pe care DV-ul VAZ-211440 le poate servi. 11183 cu un cuplu mărită.

Prin efectuarea cutiei de viteze de reglare, trebuie să înlocuiți rapoartele de transmisie. Transmisia principală și rândul este selectată în funcție de tipurile specifice de motor, care vă vor spune în detaliu în ateliere și magazine. Se poate crește semnificativ transmisia cuplului pe roțile mașinii, permițându-vă să creșteți serios dorința "Nizakh" în timpul unui set de viteză intensiv.

Modernizarea suspendării

Caracteristica de bază a lui Vaz-211440 are o suspensie bună care vă permite să călătoriți drumurile rusești Fără probleme speciale. Cu toate acestea, reglajul fin îl va face mai dur, pentru care este necesar să obțineți amortizoare de înaltă calitate. Pentru a reduce colțurile rolei, se recomandă instalarea stabilizatorilor de stabilitate transversală rigidă.

Nu uitați de roți dacă planificați suspendarea de reglare. Componenta vizuală vine în prim plan. Pentru "paisprezecea" există o mare varietate drive-uri turnateDisponibil într-o varietate de magazine și piețe specializate.

Îmbunătățirea aspectului

Ei bine, și unde fără exterior? Poate unul dintre cele mai populare elemente de reglare, concepute pentru a îmbunătăți aspectul extern al mașinii - colaps aerodinamic. Mașina devine mult mai frumoasă și mai eficient, atragerea ochilor trecătorilor și a altor șoferi. Bara de protecție, semifabricate, spoilere - Opțiuni de reglare Masă. Detalii de calitate Foarte scump, ce să ia în considerare. Cu anumite scenarii, prețul tuturor părților poate depăși costul mașinii în sine. Problema Vaz-211440 2010 este în prezent aproximativ 150 de mii de ruble. În același timp, numai farurile pot costa 30-40 de mii de ruble. Proiectul cel mai spectaculos este realizat cu operațiunea de ingineri care transmit detaliile corpului. De regulă, acesta din urmă constă în introducerea de admisii de aer pe acoperiș și capota, instalarea de spoilere și frontierele laterale, pictura părților individuale ale corpului și altele asemenea.

Tuning Salon.

Ultimul tip de reglare este modernizarea cabinei. Majoritatea entuziaștilor au pus lumina de fundal cu LED-uri pe ceea ce arată foarte elegant. Puteți înlocui fotolii pe versiuni sportive sau mai confortabile din materiale de înaltă calitate. Încărcarea mașinii cu tot felul de echipamente este un alt mod de îmbunătățire. Sistem acustic, Navigator GPS, tăiat computer de bord - Există un loc. Tuningul de finisare poate fi sticla tonifiată. Principalul lucru nu este să-l exagerez. Interiorul Vaz-211440 este destul de conservator și plictisitor, deci tuning va merge la mașină Numai bine.

In cele din urma

Industria auto rusă este considerabil populară în spațiul post-sovietic. În fiecare oraș sau sat puteți găsi zeci de mașini care au coborât de la transportorul plantei Volga. În acest articol, am vorbit despre una dintre modificările Vaz-2114 - VAZ-211440, ale căror caracteristici tehnice au fost oarecum îmbunătățite în raport cu modelul de bază. În întreaga istorie a plantei, această mașină a devenit una dintre cele mai vândute datorită designului și exteriorului interior bun, precum și o putere bună a motorului, permițându-vă să obțineți o viteză mai mare. Prezența unei pluralități de pachete de tuning este mai popularizată de o mașină, care încă se bucură de o cerere considerabilă pe piață.

La finalizarea în decembrie 2013, producția de familii auto Lada Samara. Luni, a fost spus Centrul de presă Avtovaz. "Aceasta este o altă etapă a actualizării totale a modelului rrom Lada.. Hatchback va veni la Shift Lada Samara Lada Grana. (În prezent, instalația este produsă numai de sedanul acestui model), a cărei producție va începe în 2014 la site-ul Avtovaz din Izhevsk ", a raportat Centrul de presă al companiei.

Ei au clarificat faptul că încetarea producției familiei Lada Samara a fost planificată în avans. "Totul merge în conformitate cu programul de dezvoltare Avtovaz până în 2020", a fost specificat serviciul de presă.

În prezent, noua linie a principalului transportor continuă la fabrica din Togliatti, pe care modelele Lada Samara și Lada Priora sunt disponibile în paralel.
"Pe linia modernizată din 2015, vor fi produse mașinile și mașinile Lada pentru Allianța -Nissan. Puterea planificată a noii linii este de aproximativ 360 de mii de mașini pe an. Pe prima linie se desfășoară deja Lada Largus. și Nissan Almera.va începe în curând producția de mașini sub marca Renault."," Notă în Avtovaz.

Hatchback cu cinci uși Lada Samara În ultimele două decenii au personificat cea mai accesibilă mașină de familie din Rusia. Acum este produs cu un motor de 1,6 l și cutie mecanică Transmisii în două opțiuni pentru configurare. Versiunea "Standard" costă 297.000 de ruble, "Lux" - 301 600 de ruble.

Anterior, soarta Vaz-2114 a suferit deja alte modele din această familie. Producția de lada Samara (VAZ-2115) în corpul sedanului sa încheiat în decembrie 2012, iar ultimul hatchback cu trei uși (VAZ-2113), descendentul faimosului Vazovskaya "opt", a coborât din transportorul AvTovaz din Iunie 2013.

Rolul serios în îndepărtarea de la producție modele Lada Samara a jucat nu numai dorința de a actualiza gama de modele, dar și o scădere vizibilă a cererii pentru aceste mașini. Deci, pentru perioada cuprinsă între ianuarie până în octombrie 2013, potrivit Comitetului Automobiles al Asociației Europene de Afaceri (AEB), vânzările de lada Samara s-au ridicat la 35.143 de unități, ceea ce reprezintă cu 36% mai puțin față de aceeași perioadă a anului trecut - 55,333 unități . Vânzările din octombrie din VAZ-2114 s-au ridicat la 3.661 de unități, iar mașina însăși sa dovedit a fi doar a 15-a loc în lista celor mai populare din Rusia.

În același timp, din ianuarie până în octombrie, a fost vândut 141 834 car Lada. GRANTA, care este cu 49% mai puțin față de aceeași perioadă a anului 2012.

Directorul executiv al Agenției Avtostat consideră că sfârșitul viitoarei producției de lada Samara poate ridica cererea pentru acest model.

"Oamenii care doresc să achiziționeze un nou mașină ieftinăLada Samara poate fi interesată ", a spus Dellekov. Potrivit lui, cele mai bune mașini de acest tip sunt vândute în sudul Rusiei și în regiunea Volga - regiunea Samara, Tatarstan, Bashkiria, Saratov. "Comenzile sunt de obicei distribuite în conformitate cu cererea din aceste regiuni, dar cererea de autoturisme va fi aproximativ uniformă", a demonstrat.

Potrivit expertului, rezervele mașinilor Lada Samara pe dealers ar trebui să fie suficiente până la jumătatea anului 2014.

Lada Samara - numele întregii familii primele sovietice și apoi mașini ruse Clasa mică fabricată de instalația de automobile Togliatti din 1984. La sfârșitul anilor 1970, conducerea fabricii Volzhsky sa gândit la eliberarea de noi modele de mașini cu tracțiune față. De vreme ce Fiat a refuzat să coopereze cu Avtovaz în proiectarea unui nou model, sa făcut o soluție de compromis: dezvoltarea mașinii urma să fie efectuată în Tolyatti, dar în stadiul finisajului și punerea în producție ca consultanți de proiectare și Tehnologia a fost decisă atragerea firmelor străine. Agregatele individuale au fost planificate să achiziționeze licențe și să-și stăpânească producția.

Ca rezultat, în Rusia a fost creată designul noului model, în timp ce mai mult de 20 de licențe au fost achiziționate în străinătate pentru a crea o mașină: pe un rack direcție, ambreiaj, față frâne cu discuri, Suspensie MacPherson, încuietori ușii etc.

În calitate de consultant pentru design, Porsche a fost atras, UTS a fost angajat în evoluții tehnologice.

Ca rezultat, VAZ-2108 și restul familiei au devenit primele mașini din Tilyatti, nu au continuitate tehnică legată de FIAT. Timp de aproape 30 de ani de istorie, modelul Samara a fost în mod repetat învățat. Hatchback-ul cu cinci uși VAZ-2114 a venit de la transportor în 2001. A fost o versiune modernizată a legendarului "nouă" - VAZ-2109.

VAZ 2114 - Doamnă Lada - iubit de multe mașini, care face parte din familia Samara-2. Istoria lui VAZ 2114 a început atunci când publicul a văzut primele modele în 2001, apoi au fost eliberate 50 de cazuri de încercare. Producția pe scară largă a VAZ 2114 a început în aprilie 2003, iar ultima lansare a lui VAZ 2114 a fost înregistrată la 23 decembrie 2013.

Cel de-al paisprezecelea model a venit să înlocuiască bine-cunoscutul VAZ 2109, numit "nouă", a durat pe transportor lungi de șaptesprezece ani din 1987 și până în 2004, dar înainte de 2011 mergea în Ucraina din seturile de kituri. Există puțin din ea în apariția lui VAZ restyled 2114.

Schimbați mașinile în comparație cu predecesorul

La modelul actualizat, nu numai partea exterioară a mașinii sa schimbat radical, dar, de asemenea, a actualizat considerabil salonul.

Diferențele externe de la predecesor:

1. Bara de protecție. Bara de protecție a devenit mai mare și a primit o culoare în culoarea corpului, ca o mașină străină, până când se poate lăuda 10, 11 și 12 modele.
2. Lumini. Farurile au devenit mai puțin și mai rotunjite, iar optica însăși a fost destul de modernă.
3. Spoiler spate. Unele configurații au venit peste plantă cu un spoiler mic care nu diferă de mașină.
4. Radiator și capota. Capota, de asemenea, distinsă de predecesorul său unghiular cu forme rotunde, care a făcut designul de 2114 suficient de proaspăt.
5. Aripi. În aripi au fost rotile pentru semnalele de întoarcere și, în general, au devenit mai profitabile să se integreze în aspectul general al mașinii.
6. Praging Praging.. Pragurile au început să închidă căptușeala din plastic și au pictat în aceeași culoare ca și corpul.
7. Semifabricate. Semiile merg prin ușă și, la rândul lor, pictate în culoarea corpului mașinii.

Toate acestea au făcut un VAZ 2114 destul de atractiv și modern încât succesul promis în coupe cu un preț scăzut. Modificări, apropo, nu a atins spatele mașinii, deși inginerii inițial au planificat să schimbe apariția luminilor din spate. Din ideea refuzată datorită creșterii nerezonabile a costurilor de producție.

Privind în salon, puteți detecta actualizarea:

1. Torpider.. Noua torpilă a fost efectuată pe standarde europene și a pierdut cea de-a doua torpedou în suita suitei. Plasticul a devenit mai puțin creat decât nouă.
2. Bord. Deși nu este nou, deoarece panoul de instrumente 2110 care stau deja pe VAZ 2110, sa mutat aici, spre deosebire de cel vechi a avut un aspect mai modern.
3. Volan și coloană de direcție. Modelul de paisprezecelea a fost echipat cu unul nou, în acel moment, volanul de la VAZ 2110 și a apărut un mâner pe coloana de direcție pentru al ajusta.
4. Fixarea centurilor de siguranță au găsit puncte de top.

Ședința în salonul restabilit a fost mult mai plăcută și mai confortabilă, pe lângă faptul că există multe dependențe plăcute, cum ar fi:

• unitate electrică pe ferestre;
• scaune incalzite;
• aer conditionat;
• lumini de ceață;
• ușă de închidere centrală;
• computerul obișnuit la bord;
• jante din aliaj și tonifiere.

Configurația a fost de numai două: de bază și suită. Ele diferă atât de mult cât prețul și echipamentul. Luxul a fost capacul plastic pe motor pentru decor, un receptor de plastic și un computer obișnuit la bord.

În plus, inginerii au avut grijă de upgrade-ul sistemului de ambreiaj, KPP, suspensie de suspensie, sistem de franare și în general echipament tehnic.



Pe VAZ 2114, 4 tipuri de motoare au fost instalate în întreaga istorie a producției:

1. Având un volum de 1,5 litri, puterea a fost de 77 de ani putere de caiDin 2003 până în 2007.
2. Din 2007 până în momentul în care VAZ 2114 a încetat să producă două versiuni ale motorului același volum 1.6, cu o capacitate de 81 și 90 CP
3. În 2010, un model a început cu motoarele actualizate de același volum, dar a avut deja o putere de până la 98-L.S.

Prețul VAZ-2114 și sfârșitul producției

Ultima mașină a coborât de la transportor în 2013, au fost vânduți la aproximativ 300 de mii de ruble. Acum este încă posibil să găsiți mașini cu aproximativ zero kilometraj pentru un preț comparabil.

Ultimul VAZ 2114, coborât din transportor, a fost alb.

În total, în întreaga istorie a lui VAZ 2114 de la ușa plantei a lăsat 929,930 paisprezece hatchback-uri cu cinci uși. Pentru înlocuire, Grant La Lada a venit la el.