MITSUBISHI PAJERO Caracteristicile tehnice ale configurației. MITSUBISHI PAJERO Specificații sportive
Pajerro Sport. Acesta ocupă în gama de modele Mitsubishi Poziția intermediară între Pajero și Pajero Pinin. Cuvântul "sport" în titlu înseamnă că această mașină este proiectată folosind o experiență colosală acumulată de Mitsubishi în competițiile de raliu și se adresează în primul rând oamenilor care conduc un stil de viață activ. Această jeep cu cinci uși, cu o conducere completă, simte cu încredere și se distinge de o mare partenere.
Nu numai numele, ci și apariția acestui SUV ajustează câmpul sportiv. Designul dinamic al frontului mașinii: bara de protecție agresivă, grila radiatorului și față lumini de ceață Vorbesc despre puterea și prestigiul mașinii. Bădurile luminoase ale liniilor corporale, subliniind suprafețele plate ale Sportului Pajero, creează efectul general al armoniei mașinii cu lumea înconjurătoare. Acest lucru ar trebui să arate ca un SUV clasic real. Clearance-ul mare, designul curajos, corpul simplu, dar elegant, creează încredere absolută în posibilitățile acestei mașini.
Primul Mitsubishi pajero. Sportul a venit de la transportor în 1996.
În 2000, modelul a fost restabilit. În loc de izvoare, au apărut mai multe izvoare confortabile. Un motor de benzină de 2,4 litri a fost înlocuit de 3.0 V6. Grila de falsar și decorarea interioară s-au schimbat.
Calitățile de funcționare ale Pajero Sport diferă semnificativ de la Pajecul obișnuit. În primul rând, motoarele sunt foarte coerente, ceea ce implică o plimbare dinamică veselă pe drumurile publice și nu este cea mai potrivită pentru depășirea zonelor off-road. În al doilea rând, suspensia este mult colectată, nu permite rulouri mari în rândul său și adaugă încredere atunci când conduceți la viteze mari. În același timp, este foarte energic intensiv și absoarbe excelent neregularitățile unui drum rău. Desigur, pe off-road, această mașină nu este, de asemenea, rău, dar acest lucru nu este elementul său. Pajeco Sport - buna alegere Pentru fanii sUV-uri maricapabil să satisfacă ambițiile sportive ale proprietarului lor.
Printre avantajele mașinii - sistemul full Drive Easy selectați 4WD cu posibilitatea de a conecta "podul" frontal la o viteză de până la 100 km / h (oprire - la orice viteză), diferența de auto-blocare din spate (două încuietori automate), suspensie frontală independentă a torsiunii și cadru durabil şasiu. Toate acestea, în combinație cu un centru de greutate suficient de scăzut, oferă Pajero Sport excelent stabilitate și controlabilitate pe piese de mare viteză și permeabilitate ridicată.
Pajeco Sport aplică o gamă largă de măsuri pentru a asigura siguranța activă și pasivă a mașinii. Două perne gonflabile, complementarea centurilor de siguranță cu bobine inerțiale, umplute instantaneu cu gaz cu impact frontal și reduc vătămarea șoferului și a pasagerilor din față. Plus perfect sistem de franare (Frâne frontale - Discul ventilat, spate spate), echipat cu un ABS cu 4 canale cu un sistem electronic de distribuție a forțelor de frânare EBD și bare de siguranță laterale în ușă. În cabină, geamuri electrice de siguranță, aer condiționat sau climatizare, încălzirea spate suplimentară, scaunele din față și oglinzile laterale, unitate de dispozitive suplimentare (temperatură, busolă electronică, pointer de presiune ulei, voltmetru), prepararea audio (4 sau 6 Difuzoare, antenă cu unitate electrică), corp spațios cu un compartiment imens de bagaje și discuri cu roți turnate.
Motorul pe benzină V6 cu un volum de lucru de 3,0 litri și o capacitate de 177 CP Vă permite să overclocuiți mașina până la 175 km / h. O alternativă la el într-un turbodiesel de 2,5 litri de 100 de litri. Motoarele sunt echipate cu cinci viteze cutie mecanică Transmisii sau adaptive de 4 gama INVECS-II (sistem inteligent și inovator de control al vehiculului).
Premiera Pajeco Sport 2010 modelul anului A avut loc la Salonul Moscovei Motor în 2009. Alegerea locului nu este accidentală - compania Mitsubishi și-a demonstrat atitudinea specială piața automobilelor Rf. La urma urmei, pentru anul fiscal din 2007 din Rusia, au fost vândute aproximativ 100.000 de mașini Mitsubishi.
Mașina este prezentată pe mai multe piețe și sub diferite nume. În Rusia, Asia de Sud-Est, Oceania și Orientul Mijlociu, este implementat ca Sport Pajecro, în America de Sud - cum ar fi Montero Sport, în America Latină - cum ar fi NATIVA, și în Australia - cum ar fi Challenger. În Europa I. America de Nord Modelul nu este vândut.
Pajero Sport 2010 a achiziționat un aspect mai sportiv și mai modern, a crescut ușor și a început să arate mult mai solid. Nou suv. Mai mult predecesor - lungimea mașinii este de 4695 mm (4620 în modelul vechi), lățimea - 1815 mm (1775), înălțime - 1800 mm (1730). Ca rezultat, baza roților sa schimbat, acum este de 2800 mm (2725). Ca rezultat al dimensiunilor crescute, salonul a devenit mai specific și mai confortabil (în special pentru pasagerii din spatele spate). Modificările interioare de la Pajeco Sport sunt două: cu trei rânduri de scaune (7 locuri) sau cu două (5 locuri).
Exteriorul mașinii se face în stilistică sportivă și dinamică. Procesul de plantare din cabină a devenit și mai convenabil, datorită unei lucrări largi a ușilor. Bara de protecție, roțile de expansiune a arcului și matrițele laterale laterale sunt aceeași culoare ca și corpul. Detalii exterioare, având o culoare de argint (faruri de ceață de margini, pași) adaugă o mașină de nobilime. Imaginea tonurilor cromate ale mânerelor ușii și a flăcărilor oglinzilor este finalizată. Oglinzile, apropo, sunt echipate cu încălzire și unitate electrică - se pot plia automat după parcare.
Sportul de interior Pajecro se face într-un stil elegant și elegant. Salonul și trunchiul pentru o mai mare confort sunt acoperite cu material impermeabil, care este foarte convenabil pentru iubitorii de activități în aer liber. Se adaugă cea de-a treia tetieră pe canapeaua din spate. Designul panoului frontal sa schimbat complet. Se folosește în designul său, inclusiv inserții imitante din lemn. Afișaj impresionant (disponibil în seturi complete separate).
Mitsubishi Pajeco Sport este echipat cu un sistem super-unitate super-selectat 4WD cu o blocare diferențială opțională, care elimină diferența de viteze de rotație rotile din spate. Suspensie frontală - independentă, pe figurativi-figurativi dubli, suspensie spate - Primăvara triplă.
Conducătorul motorului include motoare diesel cu un sistem de injecție directă de combustibil de 2,5 litri (178L.S.) sau 3,2 litri (163 CP) și o unitate de benzină cu șase cilindri de 3,0 litri cu o capacitate de 220 CP. În Rusia, se oferă o singură opțiune - un motor diesel de 3,2 litri cu o capacitate de 163 CP Cu 3500 rpm și un cuplu maxim de 343 nm la 2000 rpm. Motorul funcționează asociat cu o transmisie manuală cu cinci trepte sau cu patru viteze transmisie automată. Cutie automată Este capabil să se adapteze independent la un stil de conducere special "INVECS-II". Este posibil să comutați manual transferul.
SUV construit pe: noua platformă, care se bazează pe un cadru al unui tip de scară, cu o rezistență crescută la îndoire și pensetă (100% și respectiv 50%), ceea ce asigură o bună manipulare și fiabilitate pe orice suprafață de drum. Suspensia nu sa schimbat din punct de vedere structural (front - independent, în spate). Frânele frontale - ventilate, diametrul crescut. Mecanismele din spate sunt încă tambur.
Dimensiunea lumenului de drum este de 215 mm, unghiul de înclinare la intrarea de 36 ° și la un congres de 25 °. Unghiul înclinării laterale este de 45 °, iar adâncimea maximă a furajului depășit este de 600 mm. Seria îi place pe iubitorii de aventuri off-road cu adâncituri de înaltă calitate ale pașilor de oțel și de șocuri.
Pajeco Sport este o mașină respectabilă și convenabilă pentru utilizarea de zi cu zi. Are o dinamică excelentă, caracteristici de neegalat, un interior confortabil, permeabilitate excelentă și sisteme de securitate avansate. Practic și sport, elegant și elegant Sport Pajero va satisface dorințele celor mai exigenți cumpărători.
În Rusia, lucrătorii "pentru toate ocaziile" sunt întotdeauna în mare cerere, dar cel de-al treilea sport Mitsubishi Pajecro a fost o excepție până când modificarea dieselului a devenit o excepție. Din fericire, acum motorul benzinei și motorul diesel, astfel încât nu există pretenții mai mari la modelul actualizat, cu excepția prețurilor ridicate. Prețul celui de-al treilea SUV de generație, cu toate acestea, este destul de achitat datorită realității și nu imaginare creșterea pasibilității și echipamente foarte vechi. Există, desigur, pe piața rusă Și alte mașini similare, cu o "umplutură" mai bogată, dar unde va avea loc Pajero Sport 2017, majoritatea nu strălucesc. Citiți mai multe despre această noutate japoneză în revizuirea noastră!
Proiecta
Fiind un SUV clasic de cadru destinat scopurilor destul de utilitare, noul Sport Pajecro produce o impresie complet ambiguă. Privind imediat, credeți că pasivitatea pasabilității și mașina este cam destul de frumoasă - este păcat că frumusețea drumului de a strica ... și chiar mai degrabă accidental sau în mod deliberat în murdărie , la care mulți concurenți pur și simplu nu primesc nici măcar. Apropo, dacă nu așteaptă să "atingă fața în murdărie", atunci ar trebui să aveți grijă de troliu în avans. Mic.
Deci, avem: o vedere predominantă a farurilor situate pe marginile grila agresivă cromată a radiatorului, tăind în partea inferioară a ceață rotundă "față", contururi clare ale arcurilor roților, un profil dinamic Venind pe aripile triunghiurilor din spate, înfundarea simetrică pe aripa din față, cromul de abundență, clearance-ul de 218 mm ... și capul și optica din spate au o formă complicată, în special lumini roșii aproape verticale: puteți vorbi despre ele pentru a le De mult timp, dar cineva știe exact - nu intră în vigoare. La prima cunoaștere a "japonezii" devine clar că aceasta nu este o lucrare simplă - într-adevăr mașină frumoasă, deși puțină margine. Și pentru el nu va fi rușine de nici un drum liber sau în condiții urbane moderne.
Proiecta
Din punct de vedere al designului, nu sa produs miracole cu Pajero Sport - corpul său se bazează încă pe cadrul finalizat MITSUBISHI L200. Și totuși, unele schimbări sunt: \u200b\u200bdiametrul stabilizatorului este crescut în față stabilitate transversalăIar partea din spate a fixării pârghiei longitudinale este ajustată. Springurile "într-un cerc" au devenit mai rigide, iar amortizoarele au fost reconfigurate pentru îmbunătățirea controlabilității și, ca rezultat, mai mult confort în timpul unei călătorii. Datorită rafinării, SUV-ul a oprit asociații cu mașini agricole decât modelele de ambele generații anterioare suferite.
Adaptarea la condițiile rusești
Pentru Harsh condiții rusești Pajero Sport 2017 este o opțiune aproape perfectă. "Aproape" pentru că, din păcate, nu există încălzire parbriz Chiar și în zona ștergătorului ștergătorului și este, de asemenea, absent preîncălzirea Motor și salon, de exemplu, oferind un concurent "Premium" TOYOTA LAND Cruiser Prado.. Apropo, parbrizul încălzit este echipat cu cel mai tânăr modelul Mitsubishi. Outlander, dar ele sunt colectate în Federația Rusă, împreună cu "Lobovik" a plantei de sticlă Borsa, în timp ce cel de-al treilea sport Pajeco vine în țara noastră dintr-un Thailanda cald, unde nimeni nu se gândește la încălzire. În ciuda absenței parbrizului încălzit, nu este necesar să se supără, deoarece încălzirea oglinzilor exterioare sunt furnizate, sticlă spate., direcție și scaune, atât în \u200b\u200bpartea din față, cât și în partea din spate a cabinei. În plus, mașina a îmbunătățit vibrațiile și izolarea zgomotului scutului motorului, arcurilor cu roți, ușilor și tabloului de bord.
Confort
Având în vedere că noul Sport Pajero este departe de un coleg de statul, prezența plasticului dur pe torpilă și închiderea pe primul rând de scaune din cabină pare să fie ușor, o circumstanță ciudată și neloială. De asemenea, nu există suficiente prize pentru 12 volți, conectori USB și scaune pentru stocarea obiectelor mici - în special, pentru smartphone-uri. A acomoda dispozitive mobile Este potrivit, cu excepția dulapului. Dar spatele este spațios, ecranul mare "Multimedias" este vopsit pe consola centrală, care este compatibil cu Apple Carplay și Android Auto, iar conductele de aer gestionate sunt instalate pentru confortul pasagerilor din spate (numai pe mașinile de lansare 2017) . Scaunele din față au primit perne alungite și un suport lateral mai avansat, datorită căruia ei înșiși sunt foarte confortabili. Dar canapeaua din spate nu este prea confortabilă deoarece este scăzută, spatele său reglabil este caracterizat printr-un profil de împingere și descoperirea colțurilor în jurul marginilor, iar butonul de încălzire este situat fără succes lângă coaster de pe ușă. Finisajul scaunelor sunt țesutul sau pielea (depinde de configurație).
În cazul mașinilor 2017 G.V. Cheia centrală de blocare a încuietorilor și a luminii de fundal a celor 4 butoane ale ferestrelor electrice returnate la ușa șoferului. Modurile de funcționare a transmisiei de tracțiune integrală sunt acum specificate utilizând "șaibele" instalate pe tunelul central din apropierea selectorului PPC. Cheile care sunt responsabile pentru gestionarea sistemului de ajutor în timpul coborârii de la munte și selecția modurilor electronice off-road ("pietre", "pietriș", "murdărie", "zăpadă" și "nisip"). În locul manipulatorului mecanic acum există un buton. În noutate, spre deosebire de predecesorul, multicoralul din piele de patru spini este reglabil nu numai în înălțime, ci și prin plecare. "Baranca", din păcate, nu se încălzește în întreaga zonă, ci numai în zonele de aderență naturală. Informativ bord Cu lumina albă de fundal - la fel ca un PICAP L200, dar ecranul de călătorie între "puțuri" în acest caz este mai mare.
În echipamentul Pajero Sport 2017, în funcție de configurație, airbagurile frontale, laterale și genunchi pot include (pasagerul din față - cu un buton de închidere), precum și revizuirea video spate / circulară, senzori de parcare, senzor de presiune a anvelopei și o lățime Gama de asistenți electronici, în care incluse:
Basic Pajero Sport 2017 este oferit cu un CD / MP3 Player, AM / FM Radio, un port USB pentru conectarea gadget-urilor, Bluetooth și Handsfree. Versiunea de top este echipată cu complexul MITSUBISHI Connect Companie și complexul de divertisment cu Apple Carplay și Android Auto suport, un ecran tactil mare și 8 difuzoare.
MITSUBISHI PAJERO Specificații sportive
Motor gamma. new Pajero. Sportul a inclus inițial un singur motor - familiar Mitsubishi Outlander. trei litri "șase" 6B31, care, din anumite motive, a deformat până la 209 CP, deși ar putea să-l potrivească sub bar taxa de transport Până la 200 hp Această unitate preferă benzina AI-95 și este combinată exclusiv cu cea mai nouă mașină automată automată Aisin - o transmisie similară este utilizată de cel mai recent Volkswagen Touareg. Acum conducătorul motorului este completat de un motor diesel de 2,4 litri de 181 de ani, menit să crească semnificativ popularitatea modelului în Federația Rusă. Motorul funcționează într-o pereche cu o "mecanică" cu șase trepte sau cu transmisia automată menționată mai sus. Și o benzină și o unitate diesel corespunde standardului euro-5 de mediu și aplică tehnologia de schimbare a fazelor de distribuție a gazelor Miverc. Conform cererii producătorului, fluxul mediu Combustibil, în funcție de modificare, variază de la 7,4 la 10,9 litri. Cu toate acestea, la 100 de kilometri numere reale Considerabil mai sus.
Popularitate mare în Rusia, modele japoneze cadru SUV. 2000, 2006 și 2007. Caracteristicile tehnice ale Sportului Mitsubishi Pajecro al acestor modificări sunt prezentate mai jos.
Oricine a adunat pentru a cumpăra o mașină îl achiziționează pentru o anumită destinație. Mai ales relevante pentru SUV-uri, deoarece, în momentul de față, piața auto este depășită cu astfel de mașini care au comis caracteristici diferite. Cel mai frecvent luat în considerare - Pajerul japonez de cult, adesea modelul sportiv. La începutul alegerii unei mașini de acest tip, capul începe pur și simplu să rănească dintr-un număr mare de versiuni. Într-adevăr gama Modificările "sportive" sunt largi și diverse.
Pornind de la anii nouăzeci din secolul trecut, printre autoconcerii de prestigiu, tendința de a crea o gamă de modele de mașini a progresat foarte mult. Ei au deosebit întotdeauna cel mai mult cele mai bune caracteristici. Un astfel de fenomen nu a ocolit gigantul japonez al lui Mitsubishi, care a fost întotdeauna faimos pentru mașinile sale de cea mai înaltă calitate. De astăzi, sub consumirea lui Suv Pajero, hai să mergem ușor în istoria sa.
Mașina B. echipament standard A început să producă în mod serios din 1982, câștigând imediat inimile iubitorilor off-road. Dar preocuparea nu este pur și simplu a produs în mod sistematic versiuni îmbunătățite, el a acumulat, de asemenea, cunoștințe în această cale. Rezultatele economiilor au avut loc în 1996 privind revizuirea universală. În acel an, primul Mitsubishi Pajero Sport-1 a fost eliberat, care a fost produs și sa bucurat de o mare cerere până în 2009. Dar, din nou, progresul nu a stat în evidență și, în 2008, modelul Sport-2 a fost eliberat, care în intervalul de timp considerat nu se încadrează, așa că nu îl vom considera în detaliu.
Să revenim la primul model. Suvurile Sport-1 nu au fost produse pentru călătoria obișnuită a orașului, ci pentru competițiile de raliu (unde și modelele Padceo sunt foarte reușite, pentru a fi cinstiți) sau pentru călătoria agresivă asupra lui însuși, așa cum spun ei, off-road. Nu numai o zonă de echitație îmbunătățită semnificativ a mașinii, ci și o specie agresivă indică faptul că nu vă puteți fi frică de obstacole. Simplitatea designului cu o tăcere uimitoare combină clearance-ul mare, masculinitatea, claritatea liniilor și agresiunea.
Caracteristicile tehnice ale MITSUBISHI PAJERO SPORT 1 Foarte primele autocare din logo-ul "Sport" au fost publicate acum 20 de ani, în 1996. Totuși, faima reală a venit la aceste SUV-uri după eliberarea modelelor din 2000. Atunci mașina a fost redonă aproape în "vehiculul de teren perfect". Restyling a atins izvoarele depășite, au fost înlocuite de izvoarele confortabile până în prezent. Standard pentru mai multe motoare de benzină PAJERO 2,4 (5) a schimbat V6 cu trei litri de muncă. Modificările semnificative au atins designul, bine și multe lucruri în lucrurile mici din motor. În general, rezultatul plăcut tuturor fără excepție.
Prin natura călătoriei de Pajerro Sport-1 Foarte mașini interesante. În comparație cu versiunile standard, cu siguranță au avut o pierdere mai mare, dar nu acesta este principalul plus. Viteza și dinamica sunt "suculența" în aceste SUV-uri. Într-adevăr, pentru astfel de mașini globale, ele sunt gestionate pur și simplu excelente, iar viteza este decentă (până la 180 km / h). În plus, echipamentul sistemului complet de unitate 4WD, adaugă o mai mare semnificație la toate caracteristicile.
În ceea ce privește siguranța funcționării, mașina este echipată cu electronică sensibilă și măsuri excelente de protecție.
Caracteristicile domeniului de model 2000, 2006 și 2007
În ciuda similitudinii mai mari a modelelor Pajecosport-1, în funcție de anul de producție, lor specificații S-au schimbat, datorită acumulării de experiență și de muncă a inginerilor. După analizarea recenziilor între proprietarii modelului variază în perioada 2000-2007, cele mai populare configurații au fost alocate, care sunt prezentate mai jos.
După cum sa menționat mai devreme, din 2000 a existat un salt ascuțit în dezvoltarea domeniului de model. Cea mai groaznică instanță cu specificațiile motorului V-6 - MITSUBISHI PAJERO au avut următoarele.
| Motor | |
| Un fel | V6. |
| Combustibil | benzină |
| Volum | 2972 metri cubi cm |
| Numărul de supape | 4 |
| Frumos | absent |
| Putere | 170 putere de cai (la 5000 de rotații pe minut) |
| Torque. | 255 / 4500 |
| Viteză | până la 180 km / h |
| Accelerația de până la 100 km / h | 12,8 secunde |
| Consum la 100 km | mod mixt -13,3 litri, urban - până la 18, pe autostradă - aproximativ 11 |
| Alimente | injecție directă |
| Sincronizare | dOHC. |
| Diametrul cilindrului | 91.1 mm. |
| Piston se mișcă | 76 mm. |
| Comprimare | 9 la 1. |
| Corp | |
| Ușile | 5 |
| Lungime | 4620 mm. |
| Lăţime | 1775 mm. |
| Înălţime | 1735 mm. |
| Roți (bază) | 2725 mm. |
| Alte | |
| Torkemose. | față și spate-disc |
| Greutate | auto - 1840 kg, max. - 2800 kg. |
| Volumul rezervorului | 74 de litri |
| Garanție (coroziune) | 6 ani |
| Unitate de acționare | deplin |
| Cutie | Transmisie automată cu 4 trepte |
| Anvelope | 245 / 70R16. |
Mașina din această configurație se face până în prezent, dar ca atare a devenit cunoscută la începutul zero. Există, de asemenea, alte specii care au început să fie făcute în acei ani, dar acesta este cel mai bun de recenzii ale proprietarilor de mașini.
Specificații Mitsubishi Pajeco Sport 2006 și 2007
Îmbunătățirea în mod constant a seriei Pajero, Mitsubishi a produs diferite configurații. Desigur, un total de distincții nu erau minunate, dar pentru șoferi ar putea juca un rol foarte important. De exemplu, modelele fabricate din 2006 au avut astfel de diferențe față de cele anterioare ca:
- sistemul de frânare îmbunătățit;
- bine lucrat diesel și motoare de benzină;
- Îmbunătățirea sistemului de acționare completă;
- sistemul de control îmbunătățit semnificativ.
Versiunea din 2007 a fost o anumită continuare a îmbunătățirii de la -06 și a avut următoarele modificări concepute special pentru Rusia:
- Îmbunătățirea protecției anti-coroziune;
- designul corpului schimbat;
- motorul este prelucrat semnificativ astfel încât utilizarea sa să poată fi făcută la temperaturi mari minus;
- alte îmbunătățiri minore ale tuturor nodurilor SUV-ului.
Nu vă fie frică, văzând un număr mare de soiuri de Pajecport-1. Da, au diferențe. Dar se potrivesc în cadrul celor descrise mai sus și nu există avantaje speciale din versiunile individuale.
În ceea ce privește cele mai frecvente seturi complete, este cel mai puternic dintre "motoarele diesel" de 2,5 litri și vechiul, dar îmbunătățit B6, numit: 3.0 I V6 24V. Nu este rațional să luați în considerare, deoarece este aproape același cu cel discutat anterior, dar un pic mai exigent (călătorește numai pe combustibilul de elită: AI-95 +) și ușor ajutător. Si aici configurația dieselului (2,5 TD) Va fi foarte interesant de dezasamblat.
| Motor | |
| Un fel | 2.5 td. |
| Gratuit (față) | longitudinal (înainte) |
| Combustibil | motorină |
| Volum | 2477 metri cubi cm |
| Numărul de supape | 4 |
| Turbochards. | da |
| Putere | 133 cai putere (la 4000 de revoluții pe minut) |
| Torque. | 280 / 2300 |
| Viteză | până la 155 km / h |
| Accelerația de până la 100 km / h | 18 secunde |
| Consum la 100 km | mixte -10 litri, urban - până la 14, pe pistă - aproximativ 9 |
| Alimente | motorină |
| Corp | |
| Ușile | 5 |
| Lungime | 4610 mm. |
| Lăţime | 1775 mm. |
| Înălţime | 1735 mm. |
| Roți (bază) | 2725 mm. |
| Curatenie totala | 220 mm. |
| Alte | |
| Torkemose. | față și spate-disc |
| Unitate de acționare | deplin |
| Cutie | 5-Viteză MCPP |
| Volumul rezervorului | 74 de litri |
| Greutate | auto - 1830 kg, max. - 2510 kg. |
| Suspensie | Înainte - Torsiunile, Spanii - Arcuri (șurub) |
| Anvelope | 235 / 75R16. |
Un astfel de set complet este într-un mod mai slab, în \u200b\u200bceea ce privește varianta, astfel încât acestea pot fi găsite și pe piață. Mulți au auzit că detonarea timpurie se întâmplă pe SUV-uri cu motorină de la Mitsubishi. Da, uneori, dar nu în aceste modele. SUV-urile sunt foarte economice și servesc destul de mult.
Concluzie
Iată un articol și abordat sfârșitul, prin urmare ar trebui să se facă câteva concluzii. În primul rând, caracteristicile de mai sus ale sportului Mitsubishi Pajero sunt complet veridice și alese ținând cont de revizuirile proprietarilor de date SUV. În al doilea rând, nu este necesar să credem că acestea sunt singurele opțiuni corecte, totul este strict individual. Am încercat doar să luăm în considerare cea mai bună gamă de ani zero. Ei bine, în al treilea rând, indiferent de Sportul Pajecro pe care nu l-ați luat, este garantat să vă servească pentru o lungă perioadă de timp și de dreptate. Mult noroc pe drumuri!
| Mașină | MITSUBISHI PAJERO SPORT. | |
| Numele modificării | 3.0 | 2.4 DI-D |
| Tipul corpului | universal cu cinci uși | |
| Numărul de locuri | 5 | |
| Lungime, mm. | 4785 | |
| Lățime, mm. | 1815 | |
| Înălțime, mm. | 1800 | |
| Baza de roți, mm | 2800 | |
| Clearance-ul rutier (clearance-ul), mm | 216 | |
| Greutate greutatea, kg | 1975 | 2020 |
| Tipul motorului. | benzină, cu injecție distribuită | diesel, cu turbocompresor |
| Locație | față, longitudinal | față, longitudinal |
| Numărul și locația cilindrilor | 6, în formă de V | 4, la rând |
| Volumul de lucru, cubul. cm. | 2998 | 2442 |
| Numărul de supape | 24 | 16 |
| Putere maximă, l. din. (kW) / rpm | 209 (154) / 6000 | 181 (133) / 3500 |
| Cuplu maxim, nm / rpm | 279 / 4000 | 430 / 2500 |
| Transmisie | automat, 8-Viteză | mecanice, 6 viteze (automate, 8 viteze) |
| Unitate de acționare | permanent complet | |
| Anvelope | 265/60 R18. | |
| Viteza maximă, km / h | 182 | 180 (180) |
| Ora de accelerare 0-100 km / h, cu | 11,7 | 11,4 (12,3) |
| Consumul de combustibil într-un ciclu mixt, l / 100 km | 10,9 | 7,4 (8,0) |
| Capacitate rezervor de combustibilL. | 70 | 70 |
| Tipul de combustibil | benzină AI-95 | motorină |
Caracteristicile tehnice ale mașinii sport Mitsubishi Pajecro sunt indicate în funcție de producător. Tabelul prezintă parametrii principali: dimensiuni, motoare, cutii de viteze, tipul de acționare, consumul de combustibil, caracteristici dinamice etc. Adițional informații tehnice Specificați de la dealeri oficiali.
Clearance-ul rutier (clearance-ul) masina Mitsubishi. PAJERO SPORT este distanța minimă dintre suprafața de susținere și cel mai mic punct al mașinii, de exemplu, protecția motorului. Clearance-ul poate varia în funcție de modificarea și configurarea mașinii.
Vedeți și despre Sportul Mitsubishi Pajero.
SUV MITSUBISHI PAJERO Sport - Dezvoltarea unui faimos de autoconer japonez. Această mașină este o soluție bună pentru iubitorii de conducere confortabilă în oricare condiții de drumuri. Vă invităm la o scurtă trecere în revistă a mașinii și luați în considerare mai detaliat specificațiile sportive MITSUBISHI PAJERO.
Parametrii externi
Dimensiunile totale ale mașinii - 4695 mm în lungime, lățime de 1815 mm și înălțime de 1800 mm (cu șines - 1840 mm). Da, mașina are nevoie de spațiu suficient în parcare sau în garaj, dar acest lucru este mai mult decât plătit pentru un interior spațios și confortabil. Corpul este cu cinci uși, se poate spune clasic pentru SUV-uri. Mașina este completată cu anvelope 265/70 pe discurile R16 sau 265/65 pe R17 cu o roată de rezervă de dimensiuni mari.
Sunt oferite calități excelente off-road clearance-ul drumului (215 mm), colțuri de intrare și congres la 36 ° și, respectiv, 24 °. Pentru inversare, aparatul are nevoie de un cerc de o rază de 5,6 metri minim - parametrul nu este prea mare pentru dimensiunile sale.
Tăind o mulțime de mașini cu motor pe benzina Este de 1950 kg, cu motorină - 2040 kg. Masa totală este similară cu 2600 kg și 2710 kg. Mașina este capabilă să tragă o remorcă cu o greutate de până la două și jumătate de tone, echipată cu frâne.
Volumul trunchiului de sport Mitsubishi Pajero este subiectul unei mândrie speciale. Spațiul său spațios compartiment pentru bagaj Este capabil să ia o masă de încărcătură suplimentară: în starea obișnuită, acest volum de până la 714 litri a crescut cu ușurință la 1814 litri atunci când plierea scaunele din spate. Este demn de remarcat faptul că foarte puține mașini, chiar și o astfel de clasă, se pot lăuda o astfel de capacitate.
Sub capotă
Mașina poate fi echipată cu:
- Volumul motorului pe benzină cu 6 cilindri 3,0 litri cu o putere maximă de 222 CP la 6250 rpm; Accelerați mașina cu acest motor la "sute" prețuite poate fi în 11,3 secunde, în timp ce limita vitezei sale este de 179 km / h. Consumul de combustibil este destul de mare: este de 16,6 litri în oraș, 9,9 litri pe pistă și 12,3 litri - într-un ciclu mixt. Dar, după cum arată practica, cumpărătorii de astfel de mașini pentru economii speciale nu sunt configurate și pregătite pentru astfel de deșeuri.
- Echiparea dieselului cu 4 cilindri, unitate de 2,5 litri cu o capacitate de 178 CP La 4000 de revoluții mărește timpul de accelerare la 12,4 secunde și viteza maxima Redus la 176 km / h. Combustibilul va avea deja nevoie de 11,2 litri atunci când conduceți în oraș, 8,3 litri pe autostradă și 9,4 litri într-un ciclu mixt. Această opțiune cu motor diesel pare mai economică, deși cu unele daune în favoarea caracteristicilor de mare viteză.
Cutia de viteze a tuturor modificărilor este un automat cu 5 trepte. Adevărat, este posibil să luați "Diesel" cu mecanică pe 5 Gears - va fi echipamentul cel mai ieftin, pentru 1299 mii de ruble.
Unitatea este plină, pe toate cele 4 roți (Super Select 4WD), cu posibilitatea de a conecta o transmisie mai mică și de blocare mecanică forțată a diferențialului spate, care este, fără îndoială, cheia pentru depășirea zonelor cele mai complexe ale terenului.
Pachet
În Rusia, mașina este vândută în 4 seturi cu motor diesel și 3 - cu benzină. În general, există doar 3 tipuri de umpluturi pentru autoturisme cu fiecare motoare, plus o economie diesel cu "mecanică" și aer condiționat în loc de control al climei în toate celelalte modificări.
Este demn de remarcat câteva opțiuni incluse în toate modificările:
- Sistem automat de deblocare a ușii în caz de accident
- Sistem de frânare anti-blocare ABS ABS
- Sistemul de distribuție a forței de frânare EBD
- Airbag-uri frontale pentru fotolii din față
- Muntele ISO-Fix pentru scaunele copiilor
- inchidere centrala
- Imobilizator.
- La distanță, cu două transmițătoare, gestionarea blocării ușilor
- Oglinzi electrice de acționare și încălzire
- Luminile de ceață față plus lampă de ceață spate
- Conducte de aer pentru aprovizionarea cu aer cald la picioarele pasagerilor din spate
- Fură întrerupătoarele cu cutie de viteze
- Situat pe volanul butoanelor de control al sistemului audio, precum și controlul croazieră
- Coloana de direcție reglabilă în înălțime
- Finisarea câșii pârghiei de schimbare a pielii PLUS PLUS și cutie de distribuție
Echipamentul intens va costa cumpărătorul la 1370000 de ruble cu motor diesel și 10.000 de ruble mai scumpe - cu benzină. Aici mergeți:
- farurile din față cu halogen
- finisarea materialului salonului
- sistem acustic pentru 6 difuzoare.
Opțiunea INSTILY va costa 1490 de mii de ruble pentru un motor diesel cu o creștere a prețului cu 10 mii cu o unitate de benzină. Următoarele opțiuni sunt adăugate la această configurație îmbunătățită:
- ASTC - sistem dinamic stabilitate valută și sistemul anti-alunecare
- Sistemul de asistență pentru frânare de urgență Sparge.
- Scaunele din față laterale Airbaguri Plus Perdele din față și spate din față și din spate
- Lumină medie Xenon Faruri cu corectitudine automată
- Șaibe de apă
- Tonifierea vânturilor din spate și din spate
- Finisarea pielii salonului
- Conducerea unității electrice scaunului
Și, în cele din urmă, cele mai bogate echipamente, Ultimate, sunt vândute în dealeri de mașini pentru 1560 de mii de ruble cu motor diesel și pentru 1580 mii cu benzină. În acest caz, astfel de opțiuni suplimentare apar ca:
- Sistem audio corporativ pentru 8 difuzoare MITSUBISHI Power System, constând dintr-un tuner CD / MP3 și AM / FM
- Sistem de navigație cu o hartă a Federației Ruse
- Camera de vedere din spate
- Senzor de lumină plus senzorul de ploaie
