Comparați mașinile Chevrolet Aveo și Hyundai Solaris. Business privat

Dar acum am o alegere - ce mașină este mai bună, este pentru mine. Pentru că aleg o mașină ieftină, dar de înaltă calitate. Prin urmare, sa născut articolul Chevrolet Aveo sau Hyundai Solaris. Cerințe obligatorii pentru autoturisme pentru a poseda o mașină (transmisie automată), un bun motor economic modern, noi soluții tehnice (tipuri de porturi USB și Bluetooth). În general, astfel încât totul și la un preț atractiv, pentru noi înșine, a identificat două mașini Aveo și Hyundai, deci bătălia de astăzi va fi între ei ...

(2 pagini, a doua pagină din partea de jos a articolului)

Deci, primul voi vorbi despre Hyundai Solaris, deși deja am scris despre el, dar trebuie să repetați.

Corp

Corpul este construit pe baza accentului Hynai, dar aici îmbunătățirea formelor, care se spune că se confruntă. Aspectul este foarte modern, formele raționalizate față, farurile false mari, lămpile de ceață față cu o soluție neobișnuită sunt realizate sub forma unui Boomeranga. Partea din spate este scăzută, dar, de asemenea, lipsită de atractivitate. În ceea ce privește calitatea materialelor, nu există plângeri, vopseaua este foarte bine aplicată, nu este frică de pietre mici și zgârieturi. Toate ușile sunt închise cu sunet bine montat, nu există nici un zgomot, nici o reacție, un astfel de sentiment că închideți clasa mașinii de mai sus. Barele de protecție din plastic sunt fabricate din plastic bun, în timpul înghețurilor nu sunt deteriorate, clearance-ul unei mașini este de 160 mm, ceea ce este foarte bun pentru condițiile meteorologice.

Salon

Hyundai Solaris Salon, atractiv, are materiale de finisare de bună calitate, scaune, mai ales față, posedă un sprijin lateral bun, un drum lung în mașină este destul de bun. Frontul cu confort va fi amplasat în fața a două persoane, dar spatele se va confortabil numai cu doi pasageri, deoarece trei lucruri sunt încă închise, și chiar dacă înălțimea dvs. este mai mare de 185 cm, atunci vă odihniți în plafonul acoperișului. Salonul poate trece confortul maxim, în versiunea maximă a mașinii, există totul, de la controlul climei și se termină cu ornamente interioare din piele parțială. În configurația mea, la care mă uit la mine, este al doilea și numit optima + pachetul de magnetol + pachet avansat (mânere, oglinzi în culoarea corpului, difuzoare suplimentare, cotiere centrală) + automată, există aproape tot. Izolarea zgomotului, deoarece ar trebui să fie o clasă bugetară a unei mașini nu este foarte bună. Va fi necesar să se evalueze în plus partea de jos.

motor

Motor - Aici coreenii au încercat foarte puternic și au creat un produs cu adevărat de înaltă calitate numit proiectul Gamma. Motoarele pentru că nu s-au dovedit numai din partea pozitivă. Ceea ce se poate spune despre ei, liniștit, rentabil, dinamic, chiar și pe mașină, mașina accelerează foarte impresionantă. Există două versiuni de 1,4 litri (107 CP) și 1,6 litri (123 CP). Dacă credeți că feedback-ul, atunci un motor de 1,4 litri cu o transmisie manuală poate fi adus la 6,5 \u200b\u200blitri. Bineînțeles, 1,6 litri cheltuiesc mai mult, dacă încă mai puneți un consum automat, aproximativ 9 litri vor fi de aproximativ 9 litri, dar intră în limita de 10 litri la 100 km de oraș, care este considerată normală.

Transmisie

Aici totul nu este cu siguranță. Există o transmisie manuală cu cinci trepte cu care puteți să vă puneți în continuare. Nu, funcționează fără probleme, dar vreau să văd 6 unelte.

Automat - În general, are patru programe și se află în lumea modernă aproape un dinozaur, deși în combinație cu un motor de 1,6 litri se comportă destul de bine, funcționează fără jerks și defecțiuni. Dar aici, șase unelte ar picta Hyundai Solaris mai bine, dar aceasta este o mașină bugetară și salvată pe mașina mare.

Suspensie - Primele mașini au avut un mari defecte sub forma unei suspensii spate proaste, mașina chiar de la o viteză mare, a condus de la drum, nu a fost posibil să meargă. Dar, după ce noul Kia Rio a ieșit cu o suspensie actualizată Hyundai Solaris, actualizată și acum problemele cu suspendarea a dispărut. Există discuri din spate. Drumul deține bine. Suspendarea este chiar mai confortabilă decât Coreea Kia Rio, în general, este confortabil.

Preț

Pachetele sunt foarte mult, voi spune doar un lucru pe care cea mai minimă versiune a autoturismului cu un motor de 1,4 litri și mecanică costă 445.000 de ruble, nu există niciun condiționat Nu există nici un sistem stereo. Dacă luați versiunea maximă cu un motor de 1,6 litri, atunci este de 624.000 de ruble + 35.000 de ruble un mitralieră. Dar aici sunt toate, chiar și caracteristici cum ar fi cheia cipului și panoul din piele. Pentru el însuși, așa cum am scris mai sus, consider că este un set complet de optima, cu pachete suplimentare, costul său este de 556.500 de ruble.

Acum al doilea provocator din Bătălia noastră de la Chevrolet Aveo

Shevrolet aveo.

Corp aveo.

Mașina a primit un nou corp în 2012 și nu este acum atât de plictisitor așa cum a fost înainte. Aspect, fără îndoială nou agresiv. Akuliy frontal capota și patru faruri frontale dau o sportivitate, mașina din față arată de 110% din 100. Dar întregul hrănit se răcește la vederea spatelui, mașina are faruri "pe un amator", atât design și locație, Fereastra mare din spate nu contribuie, de asemenea, întărirea frumuseții, în general, vreau să spun că mașina are un design care nu a terminat. Frumos front și nu foarte spate. Nu există plângeri despre pictarea corpului, mașina este pur și simplu pictată remarcabil, și corpurile corpului în limita admisibilă, totul se închide și funcționează, deoarece este necesar. Dar numai cu sticla coborâtă există mici zgomote. Asta este, atunci când închideți ușa, există un mic sunet de vibrații, sau ochelari, nu este foarte bun, nu există un astfel de adversar, este minus.

Salon

Există cu adevărat futurist. Panoul frontal are un afișaj de motocicletă, ca și cum ar fi sugerat un stil tânăr de mașină. Lumina de fundal a dispozitivelor este albastră, aș spune chiar și neon-albastru la început, poate fi un pic enervant, dar vă obișnuiți cu dvs. și există ajustări convenabile ale nivelului luminii de fundal, mai luminoase sau viceversa mai slabe. Panoul frontal este făcut, destul de rău, deși are plastic dur, în principiu, cum ar fi Solaris. Există un recorder de bandă radio și controlul volanului, sunt disponibile și intrările USB și AUX necesare în prezent. Citirea cu dispozitivele sunt bune, în ciuda luminii de fundal monofonice albastre. Dar ornamentul ușii este mai rău decât adversarul, există chiar și în plastic de înaltă calitate, nu există finisaj de țesuturi. Adevărat, plastic aici două culori, ceea ce creează o anumită separare a ușii, foarte originale. Shevrolet Aveo are o mulțime de buzunare și mănuși în panou, apropo, glovecom este dublu, partea de sus este un compartiment mic și fundul mare. Scaunele sunt oarecum mai rele, cum ar fi suportul lateral și materialul însuși. Cu toate acestea, în apărare vreau să spun că există deja trei persoane cu un confort relativ din spate, Solaris, Troim, va fi plasat în spate. Salonul Aveo pierde salonul Solaris pe final, dar câștigă puțin în spațiu.

Motor, cutie de viteze, suspensie

Motor - Acest motor ECOTEC 2, care este pus pe Opel Astra al noii generații. Motorul are o elasticitate excelentă, este destul de liniștită, nu se aude în cabină, el se trezește doar pentru 3,5 mii rotații. Chevrolet Aveo este plasat numai cu un volum de 1,6 litri și 115 CP, care este de 8 CP Mai puțin decât Solaris. Cu toate acestea, eficiența combustibilului va fi practic la același nivel cu Solaris.

Transmisie - Se îmbunătățește aici decât Hyundai Solaris. Dacă mecanicul ca adversar are cinci unelte și funcționează fără plângeri (viteze comută fără curse mari de pârghii), atunci mitralia de aici este modernă pe șase unelte, care funcționează pur și simplu excelent, mașina accelerează foarte repede și cu încredere, de asemenea, combustibilul Eficiența motorului cu semnificativ mai bună decât cu patru viteze. Funcționează automat fără jerks și jerks, vitezele au trecut într-adevăr nu este vizibil. Aici Aveo are un plus mare.

Suspensie - Funcționează bine, căile minore non-uniforme și tramvai sunt înghițite. La întoarcerea mașinii are role mici, toate în limitele permise. Dar izolația zgomotului nu are suficiente mașini, precum și Solaris, probabil, este o caracteristică distinctivă a tuturor mașinilor populare. De asemenea, ultimul minus este frânele cu tambur din spate, băieții de economisire a cursurilor, dar este timpul să puneți frânele cu discuri, iar acesta este sistemul de securitate necesar. De asemenea, nu sunt foarte clar informații despre clearance-ul mașinii. În conformitate cu site-ul și sursele oficiale de clearance-ul de 160 mm, dar există un cauciuc anterior, care crește încă 30 mm și se dovedește 130 mm, apare întrebarea: - tipii care au nevoie de acest SV de cauciuc, vă veți rupe imediat de la frontierele noastre. Aici Aveo este, de asemenea, minus.

Preț Aveo.

Prețul este probabil cel mai mare plus. Versiunea de bază începe de la 444.000 de ruble. Dar adevărul aici nu este un aer condiționat, dar sistemul audio este, de asemenea, nu există ferestre din față, apoi sunt manuale. În cea de-a doua configurație, costul său este de 487.000 de ruble, aer condiționat și ferestrele frontale apar deja, aici puteți pune mai multă mașină, mașina va fi la cost + 33.000 de ruble și va fi de 520.000 de ruble, dar cel mai maxim echipament care are toate Windows + Aer condiționat + Control de croazieră + 16 roți din aliaj, costă 523.000 de ruble (mecanică) și 556.000 cu un mitralieră.

Acum, tabela comparativă care ajunge să aducă câștigătorul

După cum puteți vedea Hyundai Solaris, câștigă bătălia noastră, trei puncte. Am stabilit chevrolet pentru punctele de degajare, considerăm meritat, pentru că trebuie să vă gândiți când faceți o astfel de mică distanță pentru Rusia. De asemenea, Aveo Chiar și în clase înalte, nu există un control climatic, și nu este absolut necesar un control de croazieră, nu este, de asemenea, foarte clar. Frânele din spate la Drumul Aveo, de asemenea minus. Minusuri la Hyundai Solaris, acesta este un preț automat cu 4 etape și un preț mai mare în configurația maximă, dar are ceva care nu este chiar furnizat în Chevrolet Aveo.

Dorința de a achiziționa o mașină de calitate la un preț accesibil duce adesea la alegerea între două ștampile.

Luați în considerare cel mai frecvent meci de Chevrolet Aveo vs Hyundai Solaris. Conform categoriei de prețuri și a caracteristicilor sale, aceste două mașini sunt foarte asemănătoare. Singura întrebare este dacă există ceva în comun, pentru care nu are sens să plătească și ce diferențe în aceste două "cai de conducere".

Aveo și Solaris au multe vehicule moderne și elegante: un motor economic, salon convenabil și noi capabilități tehnice:

• susțineți conversația Bluetooth printr-un radio de mașină;
• porturile USB;
• camerele din spate încorporate în oglindă.

Fiecare dintre modele merită un capitol separat de studii și discuții despre detaliile producției și funcționării.

visul american

Datorită numelui și crucii heraldice, simbolizând patrimoniul Louis Chevrolet, Aveo este adesea numit "visul american". Acest model este foarte popular printre cetățenii ruși, deși are un nume comun cu prototipul american. Costul său este cu siguranță atractiv pentru persoana obișnuită. Dar chiar și în cea mai mare configurație nu depășește cadrul dovedit.

Pachetul cu conținutul maxim de funcții include:

• stația multimedia modernă;
• 6 airbaguri;
• control de croazieră;
• multiculor, căptușită cu piele;
• discuri de titan cu un set de cauciuc.

Acestea din urmă sunt finalizate ca un bonus.

Caracteristici "corp"

Corpul lui Aveo a suferit anumite schimbări în fiecare an. Actualizările recente au fost acum trei ani. Designul sportiv poate fi urmărit în capotă, care curge fără probleme în patru faruri frontale elegante. Spre deosebire de "fațada" Chevrolet Aveo, mulți nu-i plac vederea din spate. Sticlă mare și farurile standard au trecut vizual toate farmecele aspectului facial.

Când modelul Cobalt a fost lansat pe piață în ianuarie 2013, mulți au sugerat că va ridica complet admiratorii Chevrolet Aveo. Cobalt este construit pe baza corpului Aveo. Acest fapt a eliminat nevoia de a se obișnui cu noul model. Cobalt are o perioadă de 90 mm decât "părinte". Motoarele aproape identice din Aveo și Cobalt adaugă "rudenia".

"Lumea interioara"

Chevrolet Aveo Salon și cobaltul sunt practic identice și au elemente de futuristicitate. Modern Aveo atrage tinerii cu panoul de instrumente extraordinar cu iluminare albastră elegantă și un vitezometru extraordinar.

Torpul Aveo și Solaris realizat din plastic dur durabil, pe volan există un control convenabil asupra funcțiilor principale ale mașinii, inclusiv muzică. Majoritatea proprietarilor Aveo asigură că scaunele din spate din această mașină sunt mai convenabile și mai spațioase decât în \u200b\u200bSolaris. Dar cobaltul este considerat o mașină foarte liniștită, chiar în comparație cu Solaris.

Cobalt poate "lăuda" un compartiment mare pentru bagaje cuprinzând 563 de litri. Este de 61 de litri mai mult decât Aveo. În același timp, Adunarea de autoturisme Cobalt și Aveo este produsă în diferite țări și determină care este mai bună, este foarte dificilă.

Traseu în marcă

Compania Hyundai a câștigat încredere și respect pentru o perioadă lungă de timp. Fiecare model nou a devenit mai bun decât cel precedent de mai multe ori și odată ce compania și-a atins scopul și a intrat pe piață un favorit. Solaris a jucat un rol important în acest sens. Acum el stabilește standardele unui sedan dintr-o categorie accesibilă și poate dicta pe piața automobilelor.

Solaris a avut o poziție de lider în Rusia timp de 4 ani. Mai mult, acest model este adesea vândut în configurația maximă, pe care nu o puteți spune despre Chevrolet Aveo. Unele "grinzi" moderne moderne, fără o creștere semnificativă a prețurilor atrag tinerii:

• parbriz încălzit;
• volan încălzit;
• camera din spate este afișată în oglinda salonului;
• prezența controlului climatizării cu funcții îmbunătățite;
• sistemul de acustică superioară, inclusiv posibilitatea conversației mâinilor libere.

Solaris are forme frontale foarte elegante, care sunt la fel de bine și modelul de cobalt, atrage consumatori de diferite categorii: de la tineri la o vârstă ascuțită, indiferent de podea. Mai mult, ambele modele sunt atractive nu numai din "fațada", ci și din "spate". Răcitorul de răcire de vopsea este mult mai bun decât în \u200b\u200balte modele în cauză. Sa observat în mod repetat că zgârieturile mici și gropile de pe pietricele de pe autostrada acestui model nu sunt teribile.

"Muschii joc"

Solaris este echipat cu o viteză de 6 trepte într-un set cu un motor de 1,6 litri, care este pornit cu butonul. Acest tandem este uimitor de lucru în mod consecvent la unison. Prin urmare, Solaris se numește "caseta cea mai mare de mare viteză". În același timp, aproape un salon tăcut vă permite să "stabiliți căldura" fără teamă de ea.

Chiar și în cazurile în care Solaris câștigă revoluții înalte, zgomotul nu este aproape nici un zgomot în cabină. Mai ales atunci când este activată controlul climatizării. Singurele plângeri despre acest model vin în legătură cu instabilitatea sa. Uneori, șoferul trebuie să conducă pentru a corecta traiectoria mașinii, pentru a nu "scoate de pe distanța" nu în timp.

"Bun în"

Producătorii de Solaris au avut și grijă de pasageri. Fiecare detaliu este gândit pentru confortul mișcării: tetiere, rezervoare de sticlă, buzunare confortabile. Cu un dezactivator special, producătorii au făcut focalizarea pe scaunele din față. Confortul șoferului și pasagerului ar trebui să fie mai presus de toate, deoarece astfel de modele sunt adesea folosite ca mașini de familie.

Călătoria pe termen lung în Solaris este transferată foarte bine. Calitatea fabricării ușilor și plasarea sigiliilor este mult mai bună decât în \u200b\u200balte mașini. Singurul dezavantaj este o aterizare destul de înaltă, ceea ce creează inconveniente pentru oameni de creștere înaltă. Pur și simplu se odihnesc pe capul lor în tavan, care este incomod în timpul conducerii, în special la viteză mare.

Duel Aveo vs Solaris sa încheiat cu același scor. Criteriile în care un model este mai bun decât cel precedent, se opun și alte criterii. Pentru un șofer, confortul pasagerului este o prioritate, iar cealaltă - confortul și funcționalitatea controlului. Prin urmare, toată lumea se alege, în ce direcție, castronul său de cântare este înclinat.

Niciunul dintre cititorul modern nu va dori să citească mapări de mașini de la un segment de clasă, în cazul în care întreaga conversație trebuie construită exclusiv pe furnizarea de date despre cai putere, motorul sub capotă sau alte caracteristici tehnice care sunt mai interesate de ingineri decât de o simplă conversie a alinierii.

Masina Hyundai Solaris. - Aceasta este cea mai nouă generație în dezvoltarea industriei auto. Hyundai Solaris - se referă la a patra generație de mașini de accent Hyundai. Auto a fost demonstrată în China (Beijing), anul de a arăta mașina 2010, luna aprilie. Mașina a fost numită Verna. Producția globală a Hyundai Solaris în Rusia a început în 2011 pe 1 ianuarie.

O poveste adevărată despre mașina Hyundai Solaris.

Dacă o să luați mașina asta, atunci, bineînțeles, trebuie să deschideți site-ul oficial al site-ului rus Hyundai. Pentru a vă asigura încă o dată în faptul că doriți o mașină de la producătorul de frunte. Solaris în sine este o mașină făcută special pentru drumurile rusești și pentru Rusia în ansamblu. Cu toate acestea, Hyundai Solaris nu a fost făcut în mod special pentru Rusia, deși a fost luat în considerare faptul că în Rusia mașina ar fi în mare cerere. Solaris este cel mai nou descoperire în industria automobilelor, care a venit pe piață în 2010 și în Rusia în 2011. Dar nu toate mașinile bine cunoscute de la compania Hyundai Solaris au intrat în Rusia, un număr mic de mașini au condus pe teritoriul Federației Ruse, cum ar fi: accentul, i25, Verna.

Solaris este ultimul, adică a patra generație a mașinii de accent Hyundai, care la un moment dat sa dovedit a consuma un nivel foarte bun. În special în țările CSI și în Europa. Hyundai accent al celei de-a doua generații de la Planta Auto Tagaz (Industria Automobile Taganrog, industria auto), a devenit într-adevăr un animal de companie pentru proprietarii de mașini și fanii Hyundai, deoarece mașinile au ieșit cu fabrică de înaltă calitate și nu scumpe în serviciu.

Salon și aspect Hyundai Solaris.

1. Aspect: Privind la mașina Hyundai Solaris, cumpărătorul va fi foarte mulțumit de aspectul mașinii: linii dinamice, faruri îngustate și a selectat o colecție excelentă de culori pentru mașini, foarte mulțumit cumpărătorului. Solaris însuși arată foarte solidă și sofisticată, minimalismul la designul modern al liniilor secolului XXI arată pur și simplu la cel mai înalt nivel. Body Auto adaugă difuzoare și eleganță.

2. Salonul Auto: După ce cumpărătorul va aprecia mașina, primul lucru este apariția, după care vrea să privească în interiorul mașinii, adică interiorul mașinii. Acolo arată superb. Scaunul șoferului și pasagerii sunt foarte moi și confortabili. Siguranță mai presus de toate, a fost cu un astfel de motto pe acea mașină a fost făcută. Designerii care au lucrat la designul interior, s-au dovedit a combina calitățile tineretului, comoditatea și siguranța într-o singură mașină.

Specificații Hyundai Solaris..

Aceasta nu este cea mai mică mașină, așa cum pare, dar micromehina nu se grăbește să se califice. Dimensiuni auto, lungime: 4m. 36 cm., Lățime: 1m. 70 cm., Înălțimea de 1 m. 47 cm.
Sub capota lui Hyundai Solaris, există un motor G4FA cu un volum de 1,4 litri. Cu o capacitate de 107 CP, cuplu 135 N.m. De asemenea, costă G4fc cu un volum de 1,6 litri. Și puterea de 123 hp Și cuplul 155 N.m. .. motorul acestei mașini are un cilindru cu 4 cilindri, care funcționează într-un loc pentru noua tehnologie a secolului XXI (Gamma). Principala captură a tehnologiei Gamma constă în faptul că există o injecție reutilizabilă și o schimbare continuă în faza distribuitorului de gaze. Datorită tuturor acestor lucruri, Hyundai Solaris va primi o mare overclockare și cuplul rapid al motorului. Apropo, toate motoarele sunt operate pe benzina 92.

Hyundai Solaris suspensie și transmisie.
Desigur, totul depinde de alegerea automată, Hyundai Solaris este o transmisie mecanică și automată. 1 este o cutie manuală M5CF1-1. Al doilea, este automat A4CF1. Dar, în ciuda unicității lor, ambele transmisii, din păcate, nu sunt evoluții inovatoare în Hyundai.

Hyundai Solaris anvelope și clearance-ul.
Mașina este într-adevăr foarte mare, 16 cm. Autovehicule separate de pe șosea. Anvelope: 185,65 R15, 195,55 R16.

Preț Hyundai Solaris..

Ei bine, la sfârșit, prețul mașinii în sine. Hyundai Solaris din Moscova se află în toate rublele Rusiei 459.000 de ruble. Desigur, prețul în sine poate cădea semnificativ, dacă cumpărătorul va lua mașina nu cu un pachet de bază, deoarece echipamentul de bază include aer condiționat cu climatizare, jucător, scaune încălzite. Desigur, puteți compara o mașină cu alte mașini, dar acele sentimente care pot da această mașină.

Citiți același:
Serviciul de automobile și centre Autotech Renault la Moscova
Renault Autoane din Moscova

Chevrolet Aveo.

Aceasta este cea mai nouă generație de Aveo. Sa născut în 2011, modelul în sine și-a arătat fața în 2002. Întreaga istorie a lui Chevroletaveo a fost alimentată cu motoare cu benzină, 1,4 și 1,6 litri.

Puțin despre Chevrolet Aveo.

Mașină nouă. Cine sa schimbat și a arătat un nou nivel de dezvoltare auto. Cel mai nou produs al scalei globale. Aceeași mașină a fost făcută pe baza platformelor. Motoare generale., Gamma-II.Toate aceste cele mai noi platforme sunt folosite în mașini ca: Opel Corsa R și Opel Meriva. Apariția celei mai noi Chevrolet Aveo este foarte atractivă, mașina însăși trăgând astfel opinia cumpărătorului. Mașina este foarte elegantă, liniile subliniază caracterul mașinii, într-un cuvânt, designerii înmânate cu îndemânare cele mai recente calități ale tinerilor din secolul XXI.
Dar mulți oameni vor argumenta cu opinia altor oameni despre apariție, deoarece aspectul pentru unii nu este important. Noul Chevrolet Aveo se face doar pentru tine, cumpărătorul va fi surprins de plimbare și pur și simplu, așezat în spatele volanului mașinii. Fiind de a conduce această mașină este distracția, totul este ușor și simplu.

Salon și aspectul Chevrolet Aveo.

Puțin despre cabina interioară și auto. Cumpărătorul acestei mașini minunate, deschizând ușile, va fi foarte surprins de frumusețea, moale și culoarea interiorului interior. Dar cea mai importantă calitate a mașinii este dimensiunea cabinei, în ciuda faptului că mașina pare mică, dar de fapt este foarte mare în cabină, puteți să stați imediat 4 pasageri care nu numărăm șoferul.

Motorul Chevrolet Aveo..

Ședința în spatele volanului, cumpărătorul dorește să audă sunetul luminos și plăcut al motorului, iar mașina va da această ocazie. Datorită noului motor de motor, a început să funcționeze mult mai liniștit și mult mai rapid a început să câștige viteza. Noul motor are o cutie mecanică cu cinci studii sau o transmisie automată. În plus față de un sunet plăcut, motorul mașinii îi oferă proprietarului un cadou mare în domeniul economiei de combustibil, mașina mănâncă foarte puțin, și, prin urmare, proprietarii acestei mașini sunt mulțumiți. Același motor cu un volum de 1,4 litri. și cu o capacitate de 100 hp Are consumul de combustibil 5.9 l. la 100 km. Cu transmisie automată. Dar dacă motorul va funcționa într-o tandem cu o cutie de viteze mecanică, apoi 6,8 litri. Pe 100 km. Motorul cu un volum de 1,6 litri. și cu o capacitate de 100 hp Are consumul de combustibil la 100 km. 5.9 Transmisie automată HP, dar în tandem cu o cutie de viteze mecanică - 7,2 litri. la 100 km.

Securitate Chevrolet Aveo..

Când a fost dezvoltată Chevrolet Aveo, atenția maximă a fost plătită siguranței șoferului și a pasagerilor. Siguranța mașinii este estimată pentru cinci stele. Evaluarea a fost verificată pe Testul Euro NCAP. De asemenea, mașina sa stabilit la o minge foarte mare în 2011, lovind cel de-al 5-lea Ki a celor mai sigure mașini de familie din acest an, în funcție de clasa sa de același EuronCap, o clasă de autoturisme compacte. Cel mai rapid corp al Chevrolet Aveo este făcut nu numai pentru a se asigura că șoferul sa simțit confortabil, se face mai întâi pentru siguranța șoferului. Dar, acest lucru nu este sfârșitul, șasiul mașinii a devenit cu adevărat sport, ceea ce a făcut ușurința dinamică a controlabilității.

Preț Chevrolet Aveo..

Ei bine, la sfârșit, prețul. Costul mașinii de la Moscova este de 464.000 de ruble, strict, dar furios, dar pentru acei bani mașina va lucra cu un bang. Mașina în sine merită, ca și în cazul apariției și cu exteriorul, cumpărătorul va fi foarte surprins în sensul bun al cuvântului, deoarece mașina este foarte confortabilă și confortabilă atât șoferului, cât și pasagerilor. Aspectul elegant - benzi ascuțite pe mașină subliniază caracterul și harul mașinii. Deci, prețul merită, mașina este capodoperă, deci dacă luați această mașină, veți fi mulțumiți doar. Mașina este foarte înaltă, sigură și foarte frumoasă.

Rezultat:
După cumpărarea acestei mașini, el nu vă va dezamăgi. De asemenea, atunci când cumpărarea are multe culori color la mașina dvs. achiziționată, care va plăcea și proprietarul mașinii. Deci, nu credeți că mașina Chevrolet Aveo este creată pentru dvs.

Citiți același:
Serviciul auto și centrele Autotech Chevrolet la Moscova Avrasborlia Chevrolet la Moscova pentru a produce miere. Ajutor pentru Hydbb.

Cum să continuați și ce putem oferi această piață?

Nu ne grăbim să părăsiți segmentul de mașină "B", care a început să fie privit în problema trecută a revistei, deoarece vânzările anuale rusești în acest segment sunt calculate de multe sute de mii sau 39% din numărul total de mașini implementate în 2008

Eroii publicării noastre regulate - Hyundai Getz, Chevrolet Aveo și Kia Rio, care în 2008 au fost de aproximativ 75 de mii de exemplare. Și este foarte mult!

General

Toate cele trei mașini sunt reprezentanți clasici ai segmentului lor. Transmisia frontală, cu o lungime corporală de până la 4,2 m, oferită cu corpuri de sedan și hatchback (cu excepția Hyundai Getz, care numai hatchback), transmisie mecanică și automată la alegerea cumpărătorului. Lucru clar că unitățile de putere pentru Rusia numai pe benzină. Spre deosebire de orice "Germania", persoana noastră se naște cu un calculator în cap, ci cu o latitudine în duș. Cumpărați o mașină diesel mică, compactă și hiperacterică la "agitată" pe un megalopolis cu un cost minim? Fi este bine! Dacă cineva este cusătoasă în blocajul de trafic, atunci ocupați spațiu de la 4,5 m lungime și aproximativ 2 m în lățime. Probabil, coreenii înțeleg toate trăsăturile cererii care decurg din latitudinea sufletului rus, deoarece GM DAT nu a oferit un motorină pentru Aveo în principiu, iar în Hyundai și Kia nu au luat în considerare oferta de Getz și Rio cu un 1,5 crdi Motorul, care într-un ciclu mixt consumă nu mai mult de 5 l diesel.

Primul din Rusia a apărut Hyundai Getz. Hatchback, care nu are nici un designer, cu apariția în stilul "Unisex strict", această mașină a atras atenția imediat asupra pieței noastre datorită poziționării competente, asigurând o valoare bună pentru preț, calitățile consumatorilor și caracteristicile tehnice. Nu este un scaune de defilare în ceea ce privește securitatea, având în lista de airbaguri și ABS cu EBD. Și din punctul de vedere al EuronCap este un solid "bun". Prin urmare, vânzările de Hyundai Getz au fost calculate de multe zeci de mii de la momentul apariției sale în Rusia, iar propunerea de "trei ani" a acestui model este cea mai extinsă.

Chevrolet Aveo. Acest copil este de asemenea bine făcut! Coreenii de la GM DAT și reprezentarea Rusiei au apreciat, de asemenea, în mod corect nevoile compatrioților noștri, formând un set complet și prețuri și, prin urmare, la dobândirea AVEO întinsă la șase luni - atât pe sedan, cât și pe hatchback. Și Restyling 2008 a mers la acest Chevrolet numai în beneficiul. El este cel mai elegant din întreaga noastră Trinitate.

Dar Kia Rio de generație în cauză a început prost. Există multe motive pentru acest lucru - de la prețuri, sincer ridicat pentru mașina coreeană a acestei clase, înainte de a-și organiza eliberarea pe "Izhavto", cu plierea suplimentară a producției în Izhevsk și următoarea stabilire a transporturilor din Coreea. Ca rezultat, Kia Rio a fost vândut de multe ori mai puțin decât Aveo și Getz, deși mașina nu este rău cu puncte de vedere tehnice și de consum. Prin urmare, nu este surprinzător faptul că pe piața secundară a mașinilor din acest model este semnificativ mai mică. Și în prețuri în comparație cu prețul de achiziție, au pierdut mult mai mult.

Din punctul de vedere al șoferului și al pasagerilor

Cea mai "unitate" de la Trinitatea noastră este Chevrolet Aveo. Direcție ușoară și precisă, răspunsuri rapide la acțiunile care stau în spatele volanului ... poate chiar prea repede, mai ales pentru un șofer nepregătit, deoarece trimiterea Aveo la alunecarea laterală nu este multă muncă. În general, cumpărarea Aveo, taxați cu plăcere! Dar nu credeți că aruncați brusc "gazul" la rândul său și, cu atât mai încet, deoarece acest mic Chevy va decide imediat că doriți să treceți prin "fan" rândul său, și cu plăcerea pe care o veți juca. Cineva este în buzz, și cineva sperie.

În ceea ce privește ergonomia, șoferul șoferului Aveo este, de asemenea, la lideri. Totul este făcut calitativ, plasat și evidențiat corespunzător. Și nu diluat în cabină, ca în Kia Rio, de exemplu. Numai volanul este elegant în diametru, iar maneta de comutare MCP nu este optimă. Pentru a porni chiar și unelte, mâna are puțin în spatele spatelui pentru a începe. Și mișcările pârghiei sunt prea mari.

Pasagerul și transportul de marfă - din nou în liderii lui Aveo. Cel mai spațios salon, în care un șofer înalt și pasageri vor plasa, cel mai confortabil și mai spațios trunchi, dacă aveo cu corpul sedanului - aici volumul său este la fel de mult ca 400 litri (hatchback-ul are doar 220 de litri). Hyundai Getz, hatchback-ul implicit, este de 245 litri, iar Kia Rio este de 270 de litri la hatchback și 390 de litri la sedan.

În nominalizarea "confort de echitație" Chevrolet Leadership pierde. Hard "autostrada" AVEO Pandantive scutură echipajul pe drumurile noastre. Și buzz-ul de la anvelopele de rulare pe încurcătura asfaltului. În această nominalizare, palma campionatului aparține Hyundai Getz. Acest lucru inconfortabil în afara mașinii nu este suficient de stelele de pe cer, fiind în întregul mijloc de aur - în management, ergonomie și alte lucruri. Dar, în funcție de capacitatea de a înghiți neregulile, pescuitul ușor de pescuit și încărcătura, este înainte de alți participanți la această comparație. Dacă Getz cu un motor de benzină de 1,6 l, atunci va fi înainte și dinamica accelerației.

Și ce zici de Rio, cel mai tânăr dintre mașină în cauză? Modestarea apariției acestui model Kia continuă sernitatea interiorului, nu există defecte de ergonomie, ci și motive speciale pentru bucurie. Volanul este viguros, scaunul este plat. Pasagerii din spate vor trebui probabil să fie mai apropiați decât în \u200b\u200bGetz, ca să nu mai vorbim de Aveo. Dar Ride Kia poate fi bun! Desigur, nu atât de "hotărâre", cum ar fi Chevrolet, setările de suspensie Kia sunt mai moi, el se comportă mai calm, dar nu atât de ușor și confortabil ca Hyundai. În general, "podiumurile" Această mașină în competiții cu concetățenii nu cucerită.

Costul proprietății: eficiență, întreținere, reparații

Încă mai trecem de la presupunerea că citiți cu atenție articolul nostru în ediția din februarie cu privire la alegerea unei mașini cu kilometrajul și verificarea stării sale tehnice, deci probabilitatea de a cumpăra o mașină "live" a oricărui brand și model se va strădui maxim. De altfel, luăm pur și simplu ceva pur și simplu imposibil, instanța "scalată" a oricărui producător de automobile și orice clasă se poate întinde din buzunar o astfel de sumă încât nu va părea nimeni.

Din punctul de vedere al economiei, Chevrolet Aveo, echipat cu un motor cu un volum de 1,2 litri, înainte, dacă nu planetele întregului, Trinitatea luate în considerare este cu siguranță: 5,5 litri la 100 km de kilometraj într-un ciclu mixt - Cel mai mic indicator al tuturor modelelor luate în considerare în toate configurațiile. În plus, benzina AI-92 este destul de capabilă de "mânca". Doar o singură problemă este Aveo cu un astfel de motor: el va accelera rapid și se va plimba numai din punctul de vedere al bunicului, condus de primă cameră în spatele volanului după o bicicletă. Prin urmare, dacă doriți să încercați, încercați să păstrați în fluxul de transport, este logic să acorde o atenție la motorul Chevrolet de 1,4 litri. Și va fi mai distractiv, iar consumul de combustibil nu este mult mai mare - cu 0,4 litri la rata de 100 km.

Hyundai Getz este, de asemenea, bine făcut! Dacă este cu un motor de 1,6 litri, atunci în overclockare până la 100 km / h "vinde" de la 10 s, iar combustibilul la 100 km într-un ciclu mixt va dura doar 5,9 litri. Rezultat excelent! Apropo, motorul de 1,4 litri Getz este de aproximativ aceiași parametri ai consumului de combustibil, deci, dacă alegerea între motoarele procedează de economia de combustibil, atunci avantajele speciale "mai tinere" față de un om mai puternic.

Și Kia cu un motor de 1,4 l este cel mai viguros. Pentru el în același ciclu, dați 6,2 litri la 100 km. Și fără avantaje în accelerarea dinamicii în fața Hyundai și Chevrolet.

În ceea ce privește costul întreținerii și reparării, prețurile pentru piese de schimb și ratele pentru servicii, apoi între acești parametri, în cadrul serviciului oficial, paritate exemplară în toate cele trei modele. La urma urmei, acesta este și obiectul concurenței între brandurile pentru portofelul cumpărătorului! Intervalele dintre activitatea de reglementare ca parte a întreținerii programate sunt de fapt identice: 15 mii km sau 12 luni - ceea ce va veni mai devreme de la momentul anterior. De asemenea, informațiile din centrele auto Atlant-M și colegii de afaceri mărturisesc că, cu fiabilitatea și fiabilitatea întregii trinități, paritatea. Și Chevrolet, Hyundai, iar Kia sunt asamblate cu ușurință, capabili să înfășoare zeci și sute de mii de kilometri pe semi-axe fără probleme particulare, dacă respectați regulamentul și aplicați piese de schimb, lubrifianți și consumabile cu fluide tehnice. Ce, în principiu, nu este surprinzător, ele sunt create de gândirea tehnică a aceleiași țări - Coreea de Sud și progresul său în ceea ce privește industria automobilelor către invidia SUA.

În țara noastră, hatchback-ul unei clase mici din anumite motive este considerat mașini pur feminine, așa că atunci când vă informez că încerc să Chevrolet Aveo și Hyundai Getz, oamenii se uită la mine fie cu neîncredere sau regret. Șablonul public mă cheamă să cumpăr o mașină mai mare, ceva de genul Ford Focus sau Honda Civic, pentru că, din punctul de vedere al societății, un bărbat într-o mașină mică nu arată neobișnuit, incorect. Mașini cum ar fi Renault Clio Sport și Mini Cooper - excepții scumpe care confirmă regula.

Dar, în esență, nu a fost niciodată la stereotipurile publice; În special înainte de cei care sunt lipsiți de bunul simț. Și atunci când alegeți o mașină, bunul simț, mi se pare, ar trebui să fie principala forță principală. Desigur, atunci când cumpără orice lucru, este imposibil să subestimați rolul factorului de gust și cel extern Chevrolet Aveo mi se pare mai interesant decât Hyundai Getz; Dar avantajul estetic al Chevrolet nu este atât de mare încât am ales-o, știind că el este în ceva fundamental mai rău decât Hyundai.

De ce Chevrolet Aveo și Hyundai Getz? Deoarece există încă câteva mașini moderne de clasă mică, al căror proprietar poate fi doar 350.000 de ruble. Spuneți, angajații ziarelor de automobile fac puțin? Da, poate că această lucrare oferă multe alte avantaje plăcute. În cele din urmă, nu este atât de puțin: dacă doriți, aș putea să iau o clasă de credit "adevărată mașină" deasupra, dar cu atât mai mult învață cum a fost aranjat sistemul bancar, cu atât dorința mea este mai mică de ao contacta. Și 350.000 de ruble - suma care este suficientă pentru a obține suficientă, fără a se chinui prin obligațiile datoriei. Da, și nu am nevoie de o clasă de mașini de mai sus: locuiesc într-un megalopolis 20 de milioane, în mașini apreciez eficiența, compactitudinea și manevrabilitatea, pasagerii mai mult de unul rar, nu există cabane, nu suferă de Cumpărături de duminică, nu-mi place de vânătoare și de pescuit.

Pentru aceeași sumă, ambele solicitanți apar, din fericire, nu completați Ascetrice: One Airbag, servodirecție, închidere centralizată, geamuri electrice și coloana de direcție reglabilă au ambele mașini. Apoi începeți nuanțele: Chevrolet ca parte a bugetului convenit este mai bogată pe sistemul audio CD / MP3, ABS și Aer condiționat, dar Hyundai are un motor mai puternic (1,4 L și 97 CP. 2,2 litri și 84 CP). Pentru referință, observăm că Getz poate fi, de asemenea, achiziționat cu un motor de 66 de litri de 1,1 litri pentru 292.900 de ruble, dar pentru mine am respins imediat o astfel de opțiune ca și prea morți - toate aceleași dinamici din mașină ar trebui să fie.

Numărul de uși pentru mine nu contează, așa că într-o pereche de 5 uși getz am ales în mod deliberat o aveumă cu 3 uși, mai ales înainte de restyling recente a unui astfel de corp de la Aveo nu a fost - în același timp vom părea Cunoașteți noua versiune.

In oras

În orașul în care trăiesc, lucrez și odihnesc, așa că mașina mea va face un volei-unilos permanentantică în traficul capitalei. Pentru un ritm rupt, ambreiajul fără greutate și pârghia de viteze "Acid" Aveo se potrivesc perfect, practic fără nici un efort, cu excepția voinței; Adevărat, la început ambreiajul pare complet non-informativ, dar se obișnuiesc repede cu el și le mulțumesc mai târziu pentru faptul că piciorul stâng nu se obosesc niciodată. Capacitățile de tracțiune ale motorului de 1,2 litri sunt destul de suficient pentru accelerațiile încrezătoare în întreaga gamă de viteze urbane; Lipsa forțelor este simțită numai atunci când se ridică pe pasaj și chiar dacă în procesul de ridicare se potrivește pe cineva care să depășească - nu depășiți și amâna manevra la orizontală sau coborâre.

Pedala de frână Aveo un ambreiaj mai greu, dar informativitatea este de până la comandă - pentru a doza încetinirea este ușoară și simplă. Șasiul se confruntă cu încredere cu căile de tramvai și regulile lucrărilor de reparare a drumurilor - pentru a scădea viteza când îi depășește, face mai degrabă o muncă de suspensie destul de zgomotoasă decât șocurile și vibrațiile reale. Bun și vizibilitate, nemulțumirea poate provoca oglinzi retrovizoare de exterior prea mici; Mai mult, dreptul - fără un efect reducător, motiv pentru care se poate vedea doar o mică parte din evenimentele din spatele mașinii.

Outdoor Getz oglinzi mai mari și dau o imagine mai naturală pentru ochi, cu depășiri și reconstrucții - fără probleme. Mai plăcut pentru manevrele ascuțite și un motor mai puternic de 1,4 litri, dar în modurile de târâie, puterea se manifestă numai la consumul de combustibil, care, desigur, nu o face deloc. Aderența strânsă, transmisia este activată cu precizie și cu un efort semnificativ, care creează un sentiment de o mașină bună și fiabilă, dar în trafic, elasticitatea excesivă a autorităților de management destul de repede începe să se obosească, doriți mai multă ușurință - poate Este dezvoltat cu timpul? Nu există plângeri la frâne, dar în comparație cu Aveo se pare că sunt aproape suficientă informație. Suspendarea Hyundai este semnificativ mai liniștită decât adversarul, și funcționează puțin mai bine nereguli netede ale carosabilului.

În general, ambele mașini s-au arătat în mod adecvat într-un mediu urban, complicând viața șoferului numai cu mici "Kosyachki", cum ar fi oglinzile mici exterioare la Aveo și autoritățile gutz strânse, pentru care și-au pierdut cea mai mare evaluare.

In afara orasului

Deși rar și fără prea mult entuziasm, dar pentru orașul în continuare merg - există o astfel de producție și nevoie de zi cu zi. Chevrolet Aveo tolerează destul de conștiincios un drum lung, demonstrând o stabilitate bună a cursului și dinamică neașteptat de viguros. Până la 140 km / h motor de 1,2 litri accelerează o mașină ușoară cu încredere, iar impresia a fost creată că aceasta nu este limita și pașaportul 170 sunt destul de realizabile.

Pe o autostradă mai mult sau mai puțin de înaltă calitate, Aveo se rostogolește ușor ușor; Vântul este dominat în paleta de zgomot, iar rumele sale uniforme este dificil de la toate dorințele de a fi numit disconfort. Problemele acustice apar numai pe drumurile sparte, pe care suspensia Aveo lucrează la ceea ce se numește, nu este jenat în expresii și sperie echipajul cu ecrane și ecrane.

Hyundai Getz la asfaltul sărac se referă la tolele și pare chiar mai confortabil în orice condiții, dar, sincer, dacă testați ambele mașini cu urechi închise, atunci diferența de neteditate între ele nu poate fi observată. Ce Getz este cu siguranță mai bun, deci este în depășiri la viteză mare - datorită unui motor mai puternic care vă permite să faceți majoritatea manevrelor fără a manipula maneta cutiei de viteze.

Nu este interzisă trecerea pe grund. Cu toate acestea, prin cantitatea de impresii pentru tije de țară, se pare mai adaptată Hyundai Getz: pe partea sa cea mai bună izolare a zgomotului și un motor mai temperamental.

Controlabilitatea

Ambele vehicule, în ciuda originii coreene, setările șasiului demonstrează educația clasică europeană: direcția exactă, ușor insuficientă atunci când un exces de viteză la intrarea în rotație, rulouri moderate și frâne destul de eficiente. Chiar și cu motoare modeste, ei sunt capabili să vă placă un șofer de jocuri de noroc cu supraîncărcări pe o autostradă rustică înfășurată. Dar nu mă socotesc la șoferii de jocuri de noroc și în aceste mașini sunt mai impresionate de încrederea că inspiră comportamentul nostru decât oportunitățile limită în rândul lor.

Dacă nu exista un echipament slab de siguranță activă, atunci ați putea pune aveo și getz note mai mari pentru manipulare, dar, din păcate, sa dovedit că în echipamentele de bază nu au nici măcar ABS, iar ESP nu este stabilit în principiu - neglijență neglijență cu privire la cumpărători.

Ergonomie și confort

Recent a observat că majoritatea oamenilor, pentru prima dată, lăsați în spatele volanului oricărei noi mașini, au acceptat imediat panoul din plastic al instrumentelor, ca și cum ar fi principalul lucru pe care au fost interesați de mașină. Personal, nu voi dormi pe panoul de instrumente, iar duritatea / moalele lui nu mă interesează și dacă credeți că așa-numitul soft, dar de fapt, doar un pic pliabil sub presiunea din plasticul degetului Te provoacă mai puține daune corporative în timpul contactului de urgență, atunci nu vă voi convinge: am respectat mereu "sentimentele credincioșilor". Că pentru mine este foarte important în cabina mașinii, este o potrivire confortabilă și o ergonomie bună. Cu o aterizare la Aveo, totul este minunat: pentru a găsi o ajustare optimă a scaunului șoferului a fost foarte rapid, și nu numai pe mine, ci și colegii de altă creștere și fizică. Și cu ergonomia, hatchback-ul cu 3 uși a ieșit o perforare neplăcută: rafturile corpului central sunt situate puternic în spatele scaunelor din față, deci este foarte incomod că trebuie să îi agățați, trebuie să le întoarceți cu tot cazul. În plus, tulpinile șoferului prea mici oglinzi exterioare, care, desigur, nu fac călătorii mai confortabile. Solicită întrebări și înregistrări ale tunelului central: pentru două dezvoltatori de nișe domestice, desigur, mulțumesc, dar singurul dulap este situat dintr-un motiv din spatele scaunelor din față, astfel încât șoferul și navigatorul o folosesc extrem de dificil. În plus, diametrul și profunzimea suportului cuptorului sunt astfel încât este mai probabil să transporte cutii, nu bauturi.

Trecerea pe scaunul din spate, ca în toate hatchback-urile cu 3 uși, este asociată cu acrobații ușoare, dar este destul de convenabil să stați acolo, doar tetiere prea scăzute de cap sunt confuzi.

Este frumos că deja în configurația de bază Aveo este echipat cu un sistem audio de marcă care suportă formatul MP3. Un bloc mare de cap arată foarte solid, dar calitatea sunetului este așteptată mediocră, iar dacă frecvențele mari și medii sunt reproduse cu mai plauzibilă, atunci calitatea scăzută nu poate fi determinată din cauza absenței acelora. Cu toate acestea, am văzut de două ori și de trei ori mai scumpe mașini, unde sunetul era mai rău decât în \u200b\u200bAveo. Pentru cei, din păcate, se aplică și testează Hyundai Getz, echipat cu un sistem audio anormal JVC cu sunet puternic, dar monstruos murdar. Sistemul audio standard pentru mașinile specificației rusești nu este prevăzut deloc, deci viitorul proprietar al GETZ în orice caz va trebui să fie cheltuit pe echipament; Este plăcut numai că, în acest caz, puteți obține un sunet foarte bun.

Aterizarea din spatele volanului de Getz mi-a părut personal destul de confortabilă, dar experții în creștere mai mare au avut inconveniente, care pot fi clar convins de privirea videoclipului nostru pe site. Dar spațiul din jurul șoferului este conceput în mod literară decât în \u200b\u200bAveo: pe tunelul central al întregului deținător de trei pahare (două mici sub ceai / cafea și una mare și adâncă sub sticla mare), iar cheile de blocare a ușii sunt logice împreună cu mânerele pentru deschiderea lor. În mișcarea Getz plătește un nivel scăzut de zgomot și este, în general, perceput de pasageri ca o mașină mai confortabilă, pentru care primește un avantaj mic în ochelarii de peste Aveo.

Practicitate

Corpul de tip hatchback presupune prezența unui scaun spate pliabil care vă permite să transportați lucruri mari în mașină ca un cuplu de jucători de vinil vestax și mixer pentru petreceri private pe care le place să aranjăm cu prietenii. În ambele mașini, nu numai înapoi, ci și scaunul, lăsând sub bagaje o nișă profundă, cu o podea netedă de un perimetru pătrat condiționat. Dar dacă scaunele Getz sunt în întregime în proporție de 2: 1, atunci aveo este împărțită în părți numai spatele este împărțit, ceea ce, desigur, limitează varianța interioară a pasagerului de marfă. În plus, în poziția inițială, trunchiul Aveo este puțin mai mic în volum decât getz, - 220 VDA-litri vs. 254. Cu toate acestea, nu am nevoie de un trunchi copleșitoare în majoritatea cazurilor, dar am forțat să pun getz pentru caracterul practic al unui rating mai mare.

Concluzii

Câștigătorul acestui test comparativ, deoarece este ușor de ghicit, a devenit Hyundai Getz, nu o singură rundă a unui rival. Pe partea Getz și costurile de asigurare puțin mai mici și asta. Desigur, un motor mai puternic va necesita un pic mai frecvent vizite pe benzinărie, dar apetitul său este dificil pentru toată dorința de a fi numită ruină.

De la mine pot adăuga că avantajul Getz peste Aveo nu poate fi numit copleșitoare, a dezvoltat un set de nuanțe, importanța căreia este evidentă nu pentru toată lumea. Inclusiv pentru mine. Nu trec puternic nivelul de zgomot în Aveo, pe un trunchi mai puțin convenabil nu-mi pasă, dar este jenat de mici oglinzi exterioare și de o centură de urgență. Problema cu centura este rezolvată prin cumpărarea unei versiuni cu 5 uși în loc de o ușă cu 3 uși (mai scumpă în medie cu 5.000 de ruble), iar oglinzile pot deveni astfel de a vorbi, obiectul de reglare vizuală. În plus, sunt atras de proiectare, guverne ușoare și echipamente mai bune ca parte a bugetului planificat. Deci nici măcar nu știu ce să aleg. Situația clasică în stilul "Shoemaker fără boot". Se pare că știu totul despre mașini, dar face dificil să facă o alegere neechivocă. Poate că veți ridica o monedă. În orice caz, nu voi merge.