Cherry indies crash test. Testul Chery IndiS: rivala crossover bugetară Lada Kalina

Cum să te înscrii la o școală de șoferi?

Apelând telefonic sau lăsând o aplicație online, vă vom ajuta să alegeți un grup cu un program de antrenament convenabil pentru dvs.

Când și ce acte trebuie să depui la o școală de șoferi?

a) cerere - completați prima lecție
b) la a doua lecție se depune o fotocopie a pașaportului și a codului de identificare
c) fotografie 3 x 4cm. două bucăți, servite la a doua lecție.
d) adeverință medicală - medicii vin la școala de șoferi și efectuează un control la fața locului.

Cât durează să studiezi?

Timpul de antrenament este de trei luni.

Când trebuie să plătesc școlarizarea?

Primele trei săptămâni de antrenament sunt gratuite în viitor, plata se face în etape.

Pe ce vehicule se desfășoară antrenamentul?

Puteți studia și susține examene la mașini cu transmisie manuală și automată (Mașini școli de șoferi: MERSEDES, HYUNDAI, DAEWOO, KIA, SKODA, CHEVROIET, LADA, OPEL)

Este posibil să studiezi și să dai examene fără înregistrarea la Kiev?

Puteți conduce formare și susține examene în orice centru de service indiferent de locul de înregistrare.

Școala de șoferi „Zhayvoronok” este profesorul tău de încredere de conducere pe drumurile din Kiev

Achiziționarea unei mașini în vremea noastră nu mai este un lux, ci o necesitate. Dar nu este suficient să cumpărați o mașină, trebuie și să învățați cum să o operați corect. Și în acest stadiu, problema alegerii unei școli de șoferi bune în Kiev și, în consecință, a unui instructor care vă va ajuta să stăpâniți toată înțelepciunea de a conduce o mașină devine acută. Ce ar trebui să fie primordial pentru tine atunci când alegi o școală de șoferi? Primul este, desigur, să citești recenziile despre școala pe care ai ales-o.

De obicei, există o mulțime de astfel de informații pe Internet, cu excepția cazului în care, desigur, școala de șoferi nu numai că s-a deschis și nu este un cal întunecat. În al doilea rând, specificați ce parcul de vehicule au cursurile de conducere și dacă acestea au o bază pentru formarea de conducere. Și ce condiții ți se oferă. De asemenea, un punct foarte important este și numărul de ore planificate de școala de șoferi pentru pregătirea practică a elevului. Școlile de șoferi oferă adesea 10 ore de conducere, la prima vedere pare a fi suficient, dar în practică acest lucru este neglijabil și pur și simplu studentul nu are timp să stăpânească abilitățile de conducere și, ulterior, trebuie să angajezi un instructor contra cost.

Dacă sunteți rezident în Kiev și sunteți familiarizat Sviatoșinskidistrict atunci ai noroc. La urma urmei, în această zonă se află școala de șoferi „Zhayvoronok”. Școala de șoferi are o locație convenabilă, și anume între stația de metrou Zhitomirskaya și Akademgorodok.

Datorită acestei locații, cursurile noastre de conducere vor fi aproape de oamenii care locuiesc atât în ​​zona Borșagovka (Sofievskaya Borschagovka), cât și în zona rezidențială Belichi și Chaika.

Locația sălilor de clasă Școlile de șoferi în Kiev

Clasa nr 1: st. Semashko, 9, (stația de metrou Akademgorodok)

Scoala nr 200. Intrarea din partea stângă a clădirii (din partea casei numărul 24)

Clasa numărul 2: st. Lvivska, 25. (metrou Zhytomyrska)

Gimnaziul de Limbi Orientale nr. 1 Intrarea în centrul clădirii nr. 25

Clasa nr. 3: strada Grigorovici-Barskogo 5, (Borshagovka)

Aproape de drumul Okruzhnaya și opriți. tramvai. #1

Clasa nr. 4 Autodrom: st. Verkhovyna 44. (stația de metrou Svyatoshyn)

Teritoriul gimnaziului de limbi orientale №1, intrarea de pe strada Verkhovyna

Peste 40 de ani de muncă reușită, 17.000 de șoferi ne-au părăsit zidurile, pentru care nu ne este rușine. Venind la cursurile noastre de conducere, asigurați-vă că, după ce le finalizați, o veți face sofer bun si vei putea evita accidentele pe drum. Instructorii noștri profesioniști vor face tot posibilul pentru aceasta.

Cursuri de formare de urgență

Școala noastră de șoferi educă șoferii cărora nu le este frică să fie lângă ei pe drum. Spre deosebire de majoritatea cursuri de conducere unde învață să treacă examenele la poliția rutieră, ne prețuim reputația și învățăm cum să conducem și să evităm accidentele pe drumuri. După ce am studiat statisticile accidentelor rutiere, s-a ajuns la o concluzie dezamăgitoare că cel mai mare procent de accidente au loc prin venele șoferilor a căror experiență de conducere nu depășește trei ani.

Pentru a evita introducerea elevilor într-o situație atât de neplăcută în școala noastră de șoferi, veți urma cursuri de pregătire în situații de urgență. Acesta este un punct foarte important pentru șoferul modern. Calitatea drumurilor și abilitățile șoferilor care ne înconjoară lasă adesea de dorit.

Din acest motiv este foarte important să fii pregătit pentru o situație imprevizibilă. Un instructor profesionist vă va învăța cum să conduceți o mașină situație de urgență, cum ar fi gheața, precum și comportamentul corect și conducerea competentă atunci când derapați și vă deplasați de pe drum. Cu un instructor, vei învăța să prezici și să calculezi în avans situația de pe drum, datorită căruia ulterior vei putea evita o urgență.

Este foarte important să luați în considerare și să înțelegeți principalele cauze ale accidentelor și să le analizați cu un instructor profesionist într-o școală de șoferi, și să nu le duceți pe drumuri, trecând prin această școală cu prețul propria mașinăși uneori sănătatea ta. De asemenea, la cursul de formare în situații de urgență, vei avea ocazia să studiezi și să elaborezi regulile de parcare fără accidente și de rulare de mare viteză folosind simulatoare specializate.

40 de ore de conducere cu un instructor de școală de șoferi cu experiență

În școala noastră de șoferi veți obține 40 de ore de conducere, iar aceasta este o practică importantă care este necesară pentru un pasionat de mașini începător. Într-adevăr, pentru un începător, principalul lucru este experiența și abilitățile care pot fi dobândite doar cu practică și nimic altceva. Un instructor cu experiență al școlii noastre de șoferi vă va ajuta să evitați greșelile pe drum și vă va arăta cum să vă protejați de ele în viitor. Instructorul își va împărtăși nu numai cunoștințele, ci și experiența sa, iar acest lucru va ajuta pe viitor la evitarea problemelor pe drum.

Pista proprie de curse

Un alt avantaj al școlii de șoferi din Kiev „Zhaivoronok” este prezența propriului autodrom. Nu orice școală de șoferi se poate lăuda că are un autodrom de înaltă calitate. Și unde dacă nu la circuit pentru a exersa abilitățile de conducere. La urma urmei, mulți dintre voi veți sta pentru prima dată la volan și va trebui să începeți chiar de la elementele de bază ale conducerii și antrenamentul acestor abilități pe străzile orașului pot fi neplăcute, și în unele cazuri chiar periculoase. Desigur, nu vom petrece tot timpul pe circuit, condusul va avea loc și pe străzile din Kiev, dar asta se va întâmpla după ce te vei obișnui cu mașina și te vei simți mai mult sau mai puțin încrezător la volan. De asemenea, datorita faptului ca scoala noastra de soferi dispune de autodrom, nu trebuie sa va asteptati randul pentru a efectua o manevra si practica de conducere se va dovedi fructuoasa.

Școala de șoferi „Zhayvoronok” este situată în districtul Svyatoshinsky din Kiev, lângă stațiile de metrou Akademgorodok și Zhitomirskaya, Nyvky. Datorită acestei locații, suntem ușor accesibili locuitorilor din apropiere cartierele Belichi, Novobelichi, zona rezidențială Chaika, Svyatoshino și Borschagovka... De asemenea, vom fi bucuroși să vedem rezidenți din districtele mai îndepărtate ale Kievului. Te vom ajuta să devii un șofer cu adevărat bun. La urma urmei, nu ne este niciodată rușine cu absolvenții noștri. Și suntem liniștiți când șoferii eliberați de școala noastră de șoferi se întâlnesc pe șosea. La urma urmei, suntem siguri că acești oameni chiar știu să se comporte pe drum și să conducă corect o mașină și să reacționeze în situații de urgență.

Antrenăm șoferi cu care vom circula pe aceleași drumuri!

În Europa, experimentele privind crearea de „pseudo-crossover” au fost de multă vreme în vogă - mașini obișnuite care sunt îmbrăcate într-un kit de caroserie din plastic și uneori cresc garda la sol. Și de cele mai multe ori despre oricare tractiune intergralași exclusă de discuție. Conform acestui principiu, de exemplu, cele care lipsesc de la noi sau Volkswagen CrossPolo sunt realizate. O nișă goală în Rusia mașini compacte cu o orientare crossover, chineza Chery cu modelul IndiS a decis să ia. Chery a decis să-și introducă noul produs la circuitul Myachkovo. Aparent, aceasta a fost pentru a demonstra că IndiS nu se teme de virajele strânse sau de viteze mari.

După cum a explicat Gennady Pavlov, șeful biroului rus al lui Chery, numele noutății, IndiS înseamnă independență, individualitate și special.

Când te uiți la IndiS, poți ghici imediat caracteristicile hatchback-ului subcompact Kimo / A1, dezvoltarea ulterioară a QQ. Adevărat, există o caroserie de break, mai multe dimensiuni, dar spațiul liber este destul de mare - până la 180 mm. IndiS este comercializat ca o mașină pentru, prin urmare are bare de protecție nevopsite, curatenie totala 180 mm, aripi din plastic. În condiții urbane, dimensiunile compacte ar trebui să joace în mână. Cu toate acestea, caroseria înaltă și îngustă provoacă imediat scepticism: cât de stabilă va fi această mașină în viraje?

Oglinzile și mânerele ușilor sunt nevopsite, mânerele ușilor din spate sunt neobișnuit de verticale. Portbagajul se deschide numai după apăsarea unui buton din cabină - nu este foarte convenabil dacă te apropii de mașină, să zicem, cu genți din magazin. 275 de litri de volum utilizabil nu este prea mult pentru un crossover, deși compact, dar cu desfășurat locurile din spate volumul poate fi mărit până la 1000 de litri. Locuitorii de vară vor adora șinele de acoperiș, care pot rezista la 45 kg.

Salonul este cât se poate de auster, dar mai degrabă confortabil, realizat în culori gri deschis. Va fi suficient loc în spate doar pentru doi. Consola centrală este la fel de simplă de cinci yuani: toate pârghiile sunt ieftine și ușoare, realizate din plastic subțire. Instrumentele sunt situate în centru, sub parbriz: în stânga - un mic turometru, în dreapta - indicatori de nivel al combustibilului și de temperatură. O soluție la modă - un vitezometru digital, peste care trece linia tahometrului electronic - arată distractiv. Acest ecran nu a cauzat niciun dezavantaj în timpul zilei, nu strălucea la soare, dar lumina de fundal albastră otrăvitoare este puțin probabil să fie confortabilă pentru ochi noaptea.

Nu este atât de ușor să găsești o potrivire confortabilă, în ciuda ajustării volanului pentru întindere și înălțime: fie mâinile ajung la volan, fie picioarele sunt înghesuite. Și pârghia cutie mecanică situat prea jos.

Sub capotă Chery IndiS exista un motor de 1.3 litri cu 83 CP. - nu prea mult pentru o mașină care cântărește 1175 kg. Din obișnuință, mulți surzi - pe turații mici motorul nu trăiește deloc, este constant necesar să-l gazezi. Intervalul de lucru este mic: abia la 3500 rpm începi să simți că tracțiunea a ajuns în sfârșit la roți, întrucât la 4000 urletul plângător al motorului te face să te uiți îngrozit la turometru - este deja o zonă roșie?

În principiu, nu există plângeri cu privire la cutia în sine - nu veți rata comutatorul. Dacă nu sunteți obișnuit cu ambreiajul de cursă lungă, puteți elibera pedala devreme - mașina smucitură, dar aceasta este o chestiune de practică.

Pe masina de bugetÎncă nu am fost nevoit să conduc pe autostrada spre Myachkovo. Desigur, pe IndiS nu există sisteme de stabilizare, nici suspensii complexe: McPherson în față, semi-independent în spate. Cu toate acestea, mașina mică a făcut față bine sarcinii: desigur, caroseria înaltă se rostogolește vizibil în virajele rapide, mașina se îndepărtează puțin de traiectorie, dar în modurile urbane este puțin probabil să deranjeze șoferul, mai ales că motorul și transmisia nu provoca recorduri sportive. Volanul mulțumește cu feedback adecvat.

În plus față de pistă, au fost prevăzute astfel de „obstacole” precum o suprafață stâncoasă, un pasaj superior și „leagăn” - nimic care să nu poată face față o mașină... IndiS călătorește bine peste denivelări care imită trapele înalte pe drumurile orașului, deși scuturând puțin pasagerii din cabină.

Desigur, una dintre principalele probleme pentru o mașină chinezească este siguranța. Chery IndiS este echipat cu două airbag-uri, ABS, distribuție electronică a forței de frânare. După cum au raportat reprezentanții Cheri Avtomobili Rus, elementele structurii caroseriei sunt realizate din oțel de înaltă rezistență, ușile sunt echipate cu grinzi din oțel rezistente la șocuri, permițând păstrarea spațiului de locuit din cabină la impact. Testul de impact al mașinii, potrivit reprezentanților Chery, a fost efectuat în China în prezența experților independenți din Anglia folosind metoda EuroNCAP, iar rezultatele sale au fost pozitive, dar filmul testului de impact nu a putut fi găsit. În ceea ce privește utilizarea zilnică, în cadrul testului, mașina IndiS a parcurs 50.000 km drumuri rusești, și nu numai în capitală, ci și în alte regiuni.

Cel mai apropiat concurent al lui Chery IndiS este probabil. „Francezul” pierde preț - cea mai accesibilă versiune costă 453.000 de ruble - cu 90.000 de ruble mai mult. Configurație de bază nu diferă mult în setul de opțiuni, cu excepția faptului că există încă scaune față încălzite, dar motorul de 1,6 litri, deși dezvoltă aproape aceiași 84 CP, conduce mult mai vesel și mai receptiv, iar mașina în sine este mai stabilă pe drumul. În plus, asemănătoare caracteristici tehnice se poate lăuda şi Lada Kalina... Chiar dacă nu încearcă să pară un crossover, garda la sol este și mai mare - 185 mm, dar costă masina ruseasca mai ieftin, chiar și în configurații de vârf cu ABS. Versiunea sa de top cu aer condiționat, accesorii de putere maximă și sistem audio va costa 347.800 de ruble.

Svetlana Aleeva

Dacă chiar vrei să cumperi măcar un mic, dar crossover, atunci Chery Indis poate fi o opțiune interesantă. Mașina a primit un exterior interesant și, deși nu prea spațios, dar un interior destul de confortabil și practic. Calitate Mașini chinezești nu mai provoacă astfel de îngrijorări și este pe deplin în concordanță cu costul. Singurul lucru care încă îi încurcă pe potențialii cumpărători este siguranța echipamentelor din Regatul Mijlociu.

Chery Indis nu a fost testat independent

Chery Indis nu a fost supus unor teste independente, nu doar conform sistemului comitetului european Euro NCAP, nu a fost bătut nici măcar de metoda internă chineză a C-NCAP, așa că nu există deloc multe informații obiective. În timpul prezentării pentru piata interna reprezentanții companiei s-au limitat la declarații despre dotarea creației lor cu un set suficient mijloace moderne siguranta pasiva.

O anumită perspectivă asupra siguranței vehiculului poate fi obținută din testele din fabrică care reproduc metodologia C-NCAP a unui prototip cu numele de cod Riich X1. Înainte de a cumpăra indie cireșe, ar trebui să vă familiarizați cu rezultatele lor.

Parbrizul nici nu a crăpat

Testele pentru un impact frontal de la o viteză de 50 km/h au fost trecute cu succes. În ciuda deteriorării semnificative a părții frontale și a unei cocoașe pe capotă, capsula cabinei a rămas intactă. Parbriz nici nu a crăpat, nici stâlpii nu erau deformați, ușile s-au deschis fără efort. Airbag-urile au funcționat bine.
Elementele de putere de pe sub caroserie sunt ușor reduse. Acest lucru a influențat rezultatele testului. Senzorii manechinelor standard nu au înregistrat răni grave la nivelul capului, brațelor și pieptului. S-au obținut rezultate puțin mai proaste pentru picioare și coapse.

Cu toate acestea, se poate doar ghici despre „sănătatea” manechinelor după o coliziune cu o viteză de 64 km/h, așa cum este obișnuit pentru metoda europeană. Creșterea vitezei de pornire poate face propriile ajustări.