Program de lucru

prin disciplină MDC 01.02. întreținere Reparație transport rutier

În cadrul programului de instruire de bază

specialități 02/23/03 Întreținerea și repararea transportului rutier

absolvent calificări tehnician

formă de studiu Elev

1.1. Zona de aplicare a programului.

Program (denumit în continuare program de lucru) - face parte din principalul program educațional profesional al SPO în conformitate cu GEF în specialitate 02/23/03 Întreținerea și repararea transportului rutier(formare de bază) în ceea ce privește mastering tipul principal de activitate profesională (VDS) și competențele profesionale relevante (PC):

PC 1.1. Organizați și desfășurați lucrările de întreținere și reparații.

PC 1.2.

1.2. Obiective și obiective ale MDK - Cerințe pentru rezultatele MDK

Pentru a stăpâni tipul specificat de activitate profesională și competențele profesionale relevante, studentul în dezvoltarea MDC ar trebui:

au o experiență practică:

dezvoltarea și asamblarea agregatelor și vehiculelor mașinii;

controlul tehnic al transportului operaționat;

mentenanță și reparații.

a fi capabil să:

elaborarea și implementarea procesului tehnologic de întreținere și reparare a vehiculelor;

efectuarea controlului tehnic al vehiculelor;

să evalueze eficacitatea activităților de producție;

implementați căutarea independentă informatie necesara pentru a rezolva sarcini profesionale;

analizați și evaluați starea protecției muncii la locul de producție.

știți:

dispozitiv și baze ale teoriei materialului rulant de transport de automobile;

circuite de bază pentru includerea elementelor electrice;

proprietăți și indicatori de performanță ai automobilelor materiale operaționale;

reguli de înregistrare a documentației tehnice și de raportare;

calificări, caracteristici principale și specificatii tehnice transport rutier;

metode de evaluare și control al calității în activitățile profesionale;

principalele prevederi ale actualei documentații de reglementare;

elementele de bază ale organizării unei întreprinderi și a conducerii acestora;

reguli și norme de protecție a muncii, salubritate industrială și protecție împotriva incendiilor.

MDC 01.02:

doar -720 de ore, inclusiv:

formarea maximă de formare a învățării - 720 de ore, inclusiv:

Învățarea obligatorie de învățare de învățare - 480 de ore;

lucrări independente ale studiului - 240 de ore;

laborator și practic - 92 de ore;

curriculum - 288 de ore.

2. Rezultatele mastering MDC 01.02

Rezultatul dezvoltării programului este de mastering tipul educațional de activitate profesională (VDD) Întreținerea și repararea autovehiculelor, Inclusiv competențele profesionale (PC) și comune (OK):

	Numele rezultatului de învățare
	Organizați și desfășurați lucrările de întreținere și reparații.
	Controlul tehnic în timpul depozitării, funcționării, întreținerii și reparației autovehiculelor.
	Organizați-vă propriile activități, alegeți metode și metode tipice pentru îndeplinirea sarcinilor profesionale, evaluați eficacitatea și calitatea acestora
	Ia decizii în standard și non-standard situații și să fie responsabili pentru ei.
	Căutați și utilizați informațiile necesare pentru a efectua în mod eficient sarcini profesionale, dezvoltare profesională și personală.
	Utilizați tehnologii de informare și comunicare pentru a îmbunătăți activitățile profesionale
	Lucrează atât individual, cât și în echipă, comunică eficient cu colegii, conducerea, consumatorii
	Stabiliți obiective, motivați activitățile subordonatelor, organizați și controlați munca lor cu adoptarea responsabilității pentru rezultatul sarcinilor
	Să identifice în mod independent sarcinile de dezvoltare profesională și personală, să se angajeze în auto-educație, să planifice conștient să îmbunătățească calificările
	Navigați într-o schimbare frecventă a tehnologiei în activități profesionale.
	Face o datorie militară, inclusiv utilizarea cunoștințelor profesionale primite (pentru tinerii)

3. Structura și conținutul MDC 01.02

3.1. Planul tematic

Coduri de competențe profesionale	Numele partițiilor unui modul profesional	Total ore	Numărul de timp rezervat dezvoltării cursului interdisciplinar (cursuri)					Practică
			Studiul obligatoriu de învățare a auditului			Lucrări independente de învățare		Educational	Producție (conform profilului de specialitate), (dacă este furnizată o practică dispersată)
			Total,	inclusiv Lucrări de laborator și clase practice,		Total,	incl., cursuri (proiect),
PC 1.1-1.3.	Sectiunea 1.
PC 1.1-1.3.	Sectiunea 2.
PC 1.1-1.3.	Secțiunea 3. Diagnosticarea echipamentelor tehnice
PC 1.1-1.3.	Secțiunea 4. Repararea mașinilor
	Practica de producție (conform profilului de specialitate), ceas (Dacă este furnizată practica finală (concentrată)) Curriculum .....
Total:

Numele cursurilor interdisciplinare (MDC) și cele				Volumul ceasului		Nivelul de dezvoltare
Sectiunea 1.
MDK 01. 02. Întreținerea și repararea transportului rutier
	Introducere
Subiect 1.1.Fundamentele de întreținere și reparare a materialului rulant
			Fiabilitatea și durabilitatea mașinii
			Sistem de întreținere și reparare a materialului rulant.
			Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier
			Elementele de bază ale diagnosticului statutul tehnic. mașini

Subiect 1.2.Tehnologice I. echipamente de diagnosticare pentru tehnică Întreținere și reparații curente
		General Despre echipamentele tehnologice și de diagnosticare, corpuri și instrumente.
		Echipamente de curățare, șaibe și lucrări de curățenie.
		Inspecție și echipamente de ridicare și transport.
		Echipamente pentru lucrări de lubrifianți.
		Echipamente, dispozitive și instrumente pentru diseminarea și lucrările de asamblare.
		Echipamente de diagnosticare
Subiect 1.3. Tehnologia de întreținere și re-montare material rulant de transport rutier
		Întreținerea zilnică a mașinilor
		Diagnosticarea motorului în general
		Întreținerea și repararea curentă a mecanismelor de conectare și distribuție a gazelor.
		Întreținerea și repararea curentă a sistemelor de răcire și lubrifiere.
		Întreținerea și repararea curentă a motoarelor carburatorului.
		Întreținerea și repararea curentă a sistemelor motoarelor diesel.
		Întreținerea și reparațiile curente ale sistemului de alimentare a motoarelor care funcționează pe combustibilul cu gaz.
		Întreținerea și întreținerea echipamentelor electrice.
		Întreținerea și întreținerea transmisiei.
		Întreținerea și întreținerea șasiului și anvelope pentru automobile.
		Întreținere și reparații curente de mecanisme de control.
		Întreținere și reparații curente de corpuri, cabine și platforme.
		Diagnosticarea vehiculelor la posturile de diagnosticare generală și elementară.
	Lucrări de laborator
		Diagnosticarea motorului prin dispozitive încorporate.
		Întreținerea și întreținerea mecanismului de conectare la manivelă.
		Întreținerea și întreținerea mecanismului de distribuție a gazelor.
		Întreținerea și întreținerea sistemului de răcire.
		Întreținerea și repararea curentă a sistemului de lubrifiere a motorului.
		Întreținerea și repararea curentă a sistemului de alimentare cu energie electrică
		Întreținere și reparații curente de curățare și furnizare a gazelor de combustibil, aer și gaze de eșapament.
		Definiție și depanare în sistemul de alimentare a motorului carburatorului. Ajustarea carburatorului.
		Diagnosticarea, întreținerea și repararea curentă a instrumentelor de curățare și aprovizionare a combustibilului, a sistemelor de alimentare motor diesel.
		Diagnosticare, întreținere și reparații curente de dispozitive de purificare a aerului, sisteme de alimentare cu motor diesel.
		Diagnosticare, întreținere și reparații curente de duze, AMOT TNVD.
		Definirea și depanarea sistemului de alimentare cu motor diesel.

		Întreținerea și întreținerea sistemului de alimentare cu energie electrică de la instalațiile de gaze eșuat.
		Diagnosticare, întreținere și reparații curente de instrumente ale sistemului de alimentare cu energie electrică.
		Diagnosticarea, întreținerea și repararea curentă a dispozitivelor de sistem de aprindere.
		Diagnosticarea echipamentelor electrice utilizând tester.
		Diagnosticarea, întreținerea și repararea curentă a electropului motorului.
		Diagnosticarea, întreținerea și repararea curentă a dispozitivelor de alarmă de sunet și lumină, echipament adițional și dispozitivele de iluminat.
		Diagnosticarea, întreținerea și repararea ambreiajului curent.
		Diagnosticare, întreținere și întreținere de transmisie, transmisie cardanică și poduri de conducere.
		Diagnosticarea și instalarea unghiurilor Reglarea unghiurilor de instalare a roților, a unghiurilor de instalare a unei axe de rotație a pivotului.
		Verificați și reglați golurile din grămadă, suporturile cu bile și în rulmenții roților, întreținerea șasiului.
		Vulcanizarea camerelor. Repararea curentă a anvelopelor.
		Instalare și dezasamblare anvelope pneumatice. Echilibrarea roților.
		Diagnosticarea, întreținerea și întreținerea direcției.
		Diagnosticare, întreținere și reparații curente de hidroxidanți de direcție.
		Diagnosticarea, întreținerea și repararea curentă a sistemelor de frânare cu drive hidraulice și frâne de parcare.
		Diagnosticare, întreținere și reparații curente de sisteme de frânare cu recepție pneumatică.
		Diagnosticarea automată a mașinilor.
		Diagnosticarea elementelor de mașini.
Subiect 1.4. Organizarea depozitării și contabilității materialului rulant și a rezervelor de producție.
		Depozitarea materialului rulant de transport de automobile.
		Depozitarea, contabilitatea rezervelor de producție și modalitățile de reducere a costurilor de resurse materiale și de combustibil și energie.
Subiect 1.5.Organizarea și gestionarea întreținerii și reparațiilor curente.
		Clasificarea întreprinderilor de transport auto
		caracteristici generale proces tehnologic Întreținerea și reparațiile curente ale materialului rulant.
		Organizarea lucrătorilor de reparații a forței de muncă.
		Organizarea întreținerii mașinilor.
		Organizarea reparației curente a mașinilor.
		Organizarea controlului calității de întreținere și reparații curente
Subiect 1.6. Sisteme de control automatizate în organizarea întreținerii și reparației curente de transport rutier
		Forme și metode de organizare și gestionare a producției
		Sisteme automate de control în organizarea întreținerii și reparațiilor curente
		Analiza și modelarea procesului de producție de întreținere și reparații curente de mașini
		Automatizat la locul de muncă angajați ai serviciului tehnic al întreprinderii de transport auto.
	Lucrări de laborator
		Elaborarea unei sarcini de zi cu zi a brigăzii de reparații.
		Elaborarea unui raport de dispecer PC.
		Elaborarea unei sarcini de zi cu zi a locului de pregătire pentru producție
		Calcularea programului de fabricație de întreținere și reparații curente pe calculator utilizând programe de modelare.
		Dezbaterea și rezolvarea problemelor de tip: tehnică de artă pe materialul rulant, întocmirea unei declarații de raportare.
Subiect 1.7. Elementele de bază ale proiectării sectoarelor de producție ale întreprinderilor de transport auto.
		Fundamentele proiectării tehnologice a siturilor de producție ale întreprinderilor de transport auto.

Lucrări independente atunci când studiază secțiunea1
Efectuați sarcinile pentru pregătirea și proiectarea secțiunii proiectului cursului. Îndeplinirea sarcinilor individuale utilizând literatura tehnică și de referință.
Reglarea standardelor de întreținere și reparații curente ale mașinilor. Instalarea de aprindere cu mașina. Cutie de schimbare automată a transmisiei. Diagnosticarea și întreținerea casetei de schimbare automată a transmisiei. Echipamente moderne pentru diagnosticarea șasiului autoturismelor. Pereți pentru a verifica amortizoarele de șocuri. Marcarea anvelopelor auto. Sistem de frânare anti-bloc (sistem anti-blocare). Avioane anti-test, (sistem de stabilizare). Munca corpului. Restaurarea corpului după un accident de circulație. Echipamente aplicabile. Fonduri pentru tratamentul anti-coroziune al organismului (brand și tehnologie din Nana). Schema de clasificare a echipamentelor de curățare și spălare. Clasificarea ascensoarelor. Factorii care afectează progresivitatea tehnologiilor de întreținere și repararea automată a mașinilor. Instrumente de diagnosticare tehnică a sistemelor care asigură siguranța automobilelor. Diagnosticarea tehnică a motorului, sistemele sale și proprietățile de lucru. Repararea echipamentelor electrice. Repararea nodurilor și detaliilor transmisiei. Repararea nodurilor și a părților șasiului mașinii. Repararea nodurilor și detaliilor mecanismelor de control. Repararea anvelopelor auto. Repararea cabinei, corp. Dezvoltarea schemelor de recuperare detaliate. Rezolvarea problemelor de raționalizare. Calculul utilizatorilor de bază pentru a proiecta zone de producție de reparații. Studii ale secțiilor și desenelor proiectului cursului.

MDC 01.02.
	Introducere
Subiect 2.1. Automobile
		Compoziția chimică a combustibilului- lubrifianți. Metode de producere a combustibililor de petrol.
		Benzină auto.
		Carbune diesel auto.
		Combustibili de automobile Gaz și ulei.
	Lucrări de laborator
		Evaluarea benzinei prin pașaport, caracteristici externe. Analiza conținutului acizilor solubili în apă și alcalin. Definiția benzină densitate. Determinarea compoziției de fracție a benzinei.
		Evaluare combustibil diesel Conform datelor privind pașaportul. Evaluarea prezenței impurităților și a apei mecanice. Determinarea vâscozității cinematice a combustibilului diesel la 20 ° C. Determinarea temperaturii combustibilului diesel. Determinarea mărcii de combustibil diesel în funcție de GOST și soluția la întrebarea aplicației sale.
Subiect 2.2. Lubrifianți auto.
		Uleiuri lubrifiante auto.
		Lubrifianți din plastic auto.
	Lucrări de laborator.
		Evaluarea uleiurilor de motor conform datelor pașapoartelor. Determinarea prezenței impurităților mecanice. Determinarea vâscozității cinematice a uleiului la 50 ° C și 70 ° C. Definiția indicelui de vâscozitate. Determinarea mărcii de vâscozitate în funcție de GOST și rezolvarea problemei aplicației sale. Determinarea disponibilității apei în uleiul de motor.
		Evaluare lubrifianți din plastic Conform datelor privind pașaportul. Lubrifianți de testare pentru solubilitate în apă și benzină. Determinarea temperaturii camplatorului lubrifiantului. Stabilirea unui brand de grăsime pentru GOST și rezolvarea problemei cererii sale.
Subiect 2.3.Automotive. fluide speciale
	Lucrări de laborator
		Evaluarea eșantionului antigel prin date privind pașaportul. Definiție vedere externă și prezența impurităților mecanice. Determinarea compoziției și a temperaturii înghețării antigelului.
Subiect 2.4.. Organizarea utilizării raționale a combustibilului și lubrifianților în transportul rutier.
			Organizarea utilizării raționale a combustibilului și a lubrifianților transport rutier.
Subiect 2.5. Materiale de construcții și reparații.
		Vopsele și lacuri
		Materiale structurale și operaționale
Subiect 2.6. Siguranța și protecția mediului utilizând materiale operaționale de automobile.
		Protecția împotriva siguranței și a mediului.
Lucrări independente atunci când studiază secțiunea 2 Studiu sistematic al rezumatelor de clase, al literaturii tehnice educaționale și speciale (pe teme, paragrafe, șefii de asistență tehnică întocmită de profesor). Pregătirea pentru cursuri de laborator / practice utilizând orientări făcute de profesori. Înregistrarea rapoartelor privind lucrările de laborator finalizate / clasele practice și pregătirea pentru protecția acestora. Studiu independent al resurselor electronice. Implementarea rezumatelor. Pregătirea mesajelor, rapoartele privind subiectele stabilite de profesor individual. Utilizarea resurselor Internet.
Temele de muncă independentă extracurriculară Dezvoltarea industriei automobilelor în Rusia. Suspendarea mașinii și a unității de putere. GRM cu locația inferioară a supapelor. Fluide de răcire. Matrite pentru motoare. Ventilarea carterului motorului. Automobile benzină: neutralizarea gazelor de eșapament. Combustibil pentru autoturisme de buletin de gaz. Combustibil de dideGen. Detonarea, influența diferiților factori pentru detonare. Camionul de aprindere. Toxicitatea gazelor de eșapament. Modalități de reducere a toxicității. Caracteristicile utilizării materialelor de funcționare a automobilelor în condiții moderne. Performanța calității combustibililor diesel. Combustibilul cu combustibil. Clasificare uleiuri de motor. Potrivit lui SAE și API. Uleiuri de transmisie. Sisteme de răcire pentru sisteme de răcire. Fluide pentru sisteme hidraulice. Capitaluri proprii pentru economia de combustibil, uleiuri, fluidele tehnice În transportul rutier. Performanța calității combustibilului și a lubrifianților la locul de muncă pentru materialul rulant al transportului rutier. Materiale de colorat. Pericolul de combustibil și de incendiu al combustibilului și lubrifianților. Monitorizarea mediului.

Secțiunea 3 Diagnosticarea echipamentelor tehnice pentru autoturisme.
MDC 01.02.
	Introducere
Diagnosticarea echipamentelor tehnice pentru autoturisme.
	Bazele și organizarea diagnosticării tehnice a autoturismelor.
		Cerințe pentru diagnosticarea tehnică a vehiculelor în timpul funcționării. Parametrii de diagnostic pentru clasificarea acestora.
		Construcția algoritmului de diagnosticare. Cerințe generale pentru diagnosticarea tehnică (STD).
		Nomenclatorul diagnosticului tehnic.
		Organizare de diagnosticare tehnică a autoturismelor pe întreprinderile de transport auto.
		Standardele parametrilor de diagnostic și raționalizarea acestora. Precizia și acuratețea diagnosticării auto.
	Tehnologie pentru diagnosticarea stării tehnice a mașinii.
		Diagnosticarea automată a mașinilor. Diagnosticarea mecanismelor de conectare și distribuție a gazelor.
		Diagnosticarea sistemelor de răcire și lubrifiere.
		Diagnosticarea instrumentelor sistemului auto carburator și a sistemelor de injecție a combustibilului.
		Diagnosticarea unui sistem de alimentare cu motor diesel. Diagnosticarea preîncălzitoarelor preîncălzite.
		Diagnosticarea instrumentelor de alimentare cu energie electrică. Diagnosticarea dispozitivelor de sistem de aprindere.
		Diagnosticarea sistemelor de pornire și iluminare și semnalizare.
		Diagnosticarea mecanismelor de transmisie.
		Diagnosticarea șasiului. Diagnosticarea direcției de direcție.
		Diagnosticarea sistemelor de frânare cu unitate hidraulică.
		Diagnosticarea sistemelor cu unitate pneumatică. Diagnosticarea echipamentelor suplimentare.
Lucrări independente atunci când studiază secțiunea 3 Studiu sistematic al rezumatelor de clase, al literaturii tehnice educaționale și speciale (pe teme, paragrafe, șefii de asistență tehnică întocmită de profesor). Pregătirea pentru cursuri de laborator / practice utilizând orientări făcute de profesori. Înregistrarea rapoartelor privind lucrările de laborator finalizate / clasele practice și pregătirea pentru protecția acestora. Studiu independent al resurselor electronice. Implementarea rezumatelor. Pregătirea mesajelor, rapoartele privind subiectele stabilite de profesor individual. Utilizarea resurselor Internet.
Subiectul aproximativ al muncii independente extracurriculare Definiția nomenclaturii parametrilor structurali și de diagnosticare. Selectarea parametrilor de diagnosticare pentru evaluarea stării tehnice a autoturismelor. Dezvoltarea diagramei bloc a legăturilor de tranzacționare structural în circuitul de diagnosticare. Principalii indicatori ai fiabilității diagnosticării tehnice. Elaborarea unui tabel de instrumente de diagnosticare tehnică indicând: titluri, modele, destinație. Tipuri tipice de lucrări de diagnosticare expres. Valorile limită ale principalilor parametri de diagnosticare ai pasagerilor și a camioanelor interne. Diagnosticarea vehiculelor prin parametri care determină dinamica frânării. Diagnosticarea etanșeității supapelor de plantare în șa. Diagnosticarea sistemului de ventilație a carterului. Elaborarea unui tabel de parametri de diagnostic al carburatorului cu valorile lor nominale și admise. Elaborarea unui tabel de parametri de diagnostic al sistemelor de alimentare cu motorină cu valorile lor nominale și admise. Căutați cauza absenței combustibilului și a aerului în camera de combustie a cazanului încălzitorului și încălzirea lentă a motorului. Efectuarea unui diagnostic al generatorului AC. Elaborarea unui tabel de parametri ai instrumentului de diagnosticare sistem fără contact aprindere. Elaborarea unui tabel de parametri de diagnostic al instrumentelor de pornire. Elaborarea unui tabel de parametri de diagnostic național și nominal al șasiului mașinii. Compilarea unei hărți tehnologice a diagnosticului de direcție, sistem de franare Cu motor hidraulic și mașină pneumatică. Diagnosticarea unei pompe a mecanismului corpului de ridicare al corpurilor industriei auto.

Secțiunea 4. Reparatii auto.
MDC 01.02.
	Introducere
		Dispoziții generale de reparații auto
		Elementele de bază ale organizației revizia mașini.
Subiect 4.2. Tehnologia reparațiilor capitale.
		Primind mașini și agregate pentru a repara și spălarea lor exterioară.
		Dezasamblate de mașini și agregate.
		Spălarea și curățarea pieselor.
		Defectarea și sortarea pieselor.
		Detalii de lucru.
		Asamblarea și testarea agregatelor.
		Adunarea generală, testarea și livrarea de mașini de la reparații.
	Lucrări de laborator
		Defectarea blocului cilindrului.
		Defectare arbore cotit.
		Defectând arborele cu came.
		Defectând tija de conectare.
		Defectând uneltele cilindrice și arborii cu șuruburi.
		Defectarea rulmenților de rulare și alunecare. Defectarea izvoarelor.
		Crearea de pistoane cu maneci cilindri.
		Opțiuni ale detaliilor mecanismului de conectare.
	Munca practica.
		Calculul grupărilor dimensionale atunci când este pistonat cu manșoane cilindru.
Subiect 4.3. Metode de restaurare a pieselor.
		Clasificarea metodelor de restaurare a pieselor.
		Restaurarea pieselor de prelucrare mecanică și mecanică.
		Restaurarea pieselor de presiune.
		Restaurarea pieselor cu sudare și supratensiune.
		Restaurarea pulverizării detaliilor.
		Restaurarea lipirii pieselor.
		Restaurarea pieselor de acoperire galvanică.
		Restaurarea pieselor utilizând materiale sintetice.
Subiect 4.4. Tehnologie Restaurarea pieselor, repararea nodurilor și aparatelor.
		General.
		Dezvoltarea proceselor de reparații tehnologice
		Repararea detaliilor clasei "Cabinet Piese"
		Repararea detaliilor tijei rotunde și tijele rotunde cu o suprafață în formă "
		Repararea detaliilor din clasa "Cilindri goale"
		Repararea detaliilor privind discurile de clasă cu un perimetru neted "
		Repararea detaliilor clasei "Tije non-circulare"
		Repararea componentelor și a dispozitivelor de răcire și lubrifiere.
		Repararea nodurilor și a instrumentelor sistemelor electrice.
		Repararea echipamentelor electrice.
		Repararea anvelopelor auto.
		Repararea corpurilor și a cabinelor.
		Repararea managementului calității.
	Lucrări de laborator
		Bloc de plictisitor de cilindri.
		Hârgâind un bloc de cilindri.
		Repararea șa de supapă.
	Designul cursului
		Repararea motorului. MOTE și reparații CPC.
		Repararea autoturismelor care funcționează pe gaz. Apoi reparați CSM.
		Repararea starterului. Aceasta este reparația șasiului.
		Repararea sistemului de răcire a mașinii. Mai mult și reparați Gry.
		Repararea sistemului de frânare a autoturismelor. Repararea sistemului de alimentare a motorului.
		Repararea sistemului de aprindere a mașinii. Repararea sistemului de alimentare cu motor diesel.
Lucrări independente atunci când studiază secțiunea 4 Studiu sistematic al rezumatelor de clase, al literaturii tehnice educaționale și speciale (pe teme, paragrafe, șefii de asistență tehnică întocmită de profesor). Pregătirea pentru cursuri de laborator / practice utilizând orientări făcute de profesori. Înregistrarea rapoartelor privind lucrările de laborator finalizate / clasele practice și pregătirea pentru protecția acestora. Studiu independent al resurselor electronice. Implementarea rezumatelor. Pregătirea mesajelor, rapoartele privind subiectele stabilite de profesor individual. Utilizarea resurselor Internet.
Temele de muncă independentă extracurriculară Restaurarea părților sub dimensiunea reparației. Restaurarea pieselor cu piese de reparații suplimentare. Restaurarea pieselor cu sudare, surfacing. Restaurarea lipirii pieselor. Restaurarea pieselor utilizând materiale sintetice. Restaurarea detaliilor de pulverizare și acoperiri galvanice. Restaurarea pieselor cu acoperiri de vopsea. Restaurarea părților motorului. Repararea nodurilor și a instrumentelor sistemului de alimentare a motorului. Repararea nodurilor și a dispozitivelor de sistem de răcire. Repararea nodurilor și a instrumentelor sistemului lubrifianți. Repararea echipamentelor electrice. Repararea nodurilor și detaliilor transmisiei. Repararea nodurilor și a părților șasiului mașinii. Repararea nodurilor și detaliilor mecanismelor de control. Repararea anvelopelor auto. Repararea cabinei, corp. Dezvoltarea schemelor de recuperare detaliate. Rezolvarea problemelor de raționalizare. Calculul utilizatorilor de bază pentru a proiecta zone de producție de reparații. Întinderea secțiunii proiectului cursului și a executării desenelor

4. Punerea în aplicare a implementării MDC 01.02 4.1. Cerințe pentru suport logistic minimal

Implementarea programului modulului implică prezența cărților de formare - "întreținerea și repararea autoturismelor"; Laboratoare - "Echipamente electrice de autoturisme", "Materiale operaționale de automobile", "motoare combustie interna"," Întreținerea mașinilor "," reparații auto ".

	Întreținerea mașinilor
		motoare;
		aspectul mașinii.
		computere;
		proiector,
		consumabile.
	Materiale operaționale de automobile
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		documentatie tehnica;
		documentație metodică;

Principalele surse:

Organizarea producției de reparații de întreținere și de reparații curente - tutorial pentru studenții SP / V.M. Vinogradov, I.V. Buyeva, V.N. Repin, a.a. Sokolov - M.: Centrul de publicare "Academia", 2010

Infra-M, 2006

M.: FORUM - INFRA-M, 2006.

Surse suplimentare:

protecţie. Corp. Partea 2.

În 2 părți, 2009

5. Controlul și evaluarea rezultatelor MDK

Rezultate
PC 1.1. Organizați și desfășurați lucrări la întreținerea și repararea vehiculelor		Expert Review. Execuţie sarcină practică Protecția proiectului cursului
		Evaluarea experților în implementare sarcină practică Protecția proiectului cursului
PC 1.3. Dezvoltarea proceselor tehnologice pentru repararea nodurilor și a pieselor.		Evaluarea experților în implementare sarcină practică Protecția proiectului cursului

Rezultate	Principalii indicatori ai evaluării rezultatului	Forme și metode de control și evaluare
Înțelegeți esența lui I. semnificație socială viitoarele sale profesie, pentru a arăta un interes durabil
Rezultate (Competențe generale de stăpânire)	Principalii indicatori ai evaluării rezultatului	Forme și metode de control și evaluare
		Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție;
		Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție; Evaluarea realizărilor bazate pe rezultatele muncii independente extracurriculare.
		Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție.
		Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție. Observarea și evaluarea realizărilor asupra rezultatelor activităților în activități extrașcolare.
Rezultate (Competențe generale de stăpânire)	Principalii indicatori ai evaluării rezultatului	Forme și metode de control și evaluare
		Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție.
		Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție.

4. Termeni de implementare MDC 01.02

4.1. Cerințe pentru suport logistic minimal

Implementarea programului Modulului implică prezența birourilor de formare - "dispozitiv de mașină", \u200b\u200b"întreținerea și repararea autoturismelor"; Ateliere de lucru - "Blacksmith-sudare", "Tokarno-mecanic"; Laboratoare - "Echipamente electrice de autoturisme", "Materiale operaționale de automobile", "Motoare cu combustie internă", "Întreținerea mașinilor", "Repararea mașinilor".

Echipamente de instruire Cărți și locuri de muncă ale birourilor educaționale:

	Întreținerea mașinilor
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		standuri pentru verificarea întreținerii mecanismelor și sistemelor;
		motoare;
		aspectul mașinii.
Instrumente tehnice de învățare:
		tabel de calculator pentru profesor;
		computere;
		proiector,
		software-ul de destinație generală și profesională.
Echipamente de lucru de lucru și locuri de muncă de atelier
	Blacksmith-sudare
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		fierar corn;
		aNVIL, Echipament de producere de lucrări de fierar (ciocane, slegome, căpușe etc.)
		mașini de sudat pentru producerea de lucrări de sudare (gaz, electrice)
		consumabile (electrozi, carburi etc.)
	TOCARNO-MECANICAL
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		mașini de strunjire, frezare, ascuțite etc.;
		prelungiri pentru realizarea de lucrări de strunjire;
		instrumente;
		consumabile.
Echipamente de laborator și locuri de muncă de laborator:
	Echipamente electrice pentru autoturisme
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		un set de documentație educațională și metodologică;
		testul reprezintă verificarea stării tehnice a componentelor și a părților echipamentelor electrice a autoturismelor;
		Încărcătoare pentru baterii reîncărcabile;
		sisteme demonstrative ale echipamentelor electrice;
		noduri și părți;
		instrumente de masura.
	Materiale operaționale de automobile
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		documentatie tehnica;
		documentație metodică;
		dispozitive și echipamente pentru a determina calitatea combustibil și lubrifianți;
		dispozitive pentru determinarea proprietăților mecanice ale combustibilului și lubrifianților;
		microscoape, cuptoare de încălzire, frigider;
		eșantioane de combustibil testat și lubrifianți \\
	Motoare de combustie internă
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		documentatie tehnica;
		documentație metodică;
		motor cu combustie interna;
		stand pentru eliminare caracteristicile de tracțiune Motor.
	Întreținerea mașinilor
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		standuri pentru verificarea întreținerii mecanismelor și sistemelor;
		motoare;
		aspectul mașinii;
		instrumente și echipamente pentru diagnosticarea motoarelor cu combustie internă, transmisiei, șasiunilor, sistemelor de direcție și frânare
	Reparatii auto.
		locuri de muncă în numărul de studenți;
		profesor la locul de muncă;
		seturi de instrumente de măsurare;
		noduri și părți de defectare;
		benzi de lucru pentru piese de fixare.

Punerea în aplicare a programului modulului implică o practică de producție obligatorie, care se recomandă efectuarea concentrată.

4.2. Formarea de sprijinire a informațiilor

Principalele surse:

Masini: Dispozitiv produse de automobile: Tutorial pentru Stud. Instituțiile Spați / a.g. Puzankov ediția a 6-a, a șters. - M.: Centrul de publicare "Academia", 2010.

Mașini: design, teorie și calcul. Tutorial pentru SPO. Puzankov a.g. M.: Centrul de publicare "Academia", 2007

Controlul calității materialelor operaționale auto; Workshop: Tutorial pentru studenții din Spo / Gelendov AA, Civoko T.I., Spikin V.G. - M.: Centrul de publicare "Academia", 2010.

Materiale operaționale auto - tutorial pentru studenții din Spo / Gelendov A.a., Civoko T.I., Spikin V.G. - M.: Centrul de publicare "Academia", 2010.

Mașini: Proprietăți operaționale: Tutorial pentru Stud. Superior. UCH. Stabilirea / Vakhlam V.K. - ediția a II-a, Kru.-m.: Centrul de publicare "Academia", 2006

Organizarea producției de reparații de întreținere și de reparații curente - tutorial pentru studenții SP / V.M. Vinogradov, I.V. Buyeva, V.N. Repin, a.a. Sokolov - M.: Centrul de publicare "Academia", 2010

Întreținerea și repararea autoturismelor. Vlasov V.M. Manual. M.: Academia, 2007

Caracteristicile caracteristicilor de întreținere a mașinilor Kamaz cu motoare la nivel Euro-2, Euro-3 5460-3902901 Atunci. 2008.

Elementele de bază ale performanței sisteme tehnice. Transport de automobile - Manual / V.G. Atapin - Novosibirsk: Editura NSTU, 2007.

Întreținerea și repararea transportului rutier (design de absolvire) / Svetlov M.V. M.: Knorus. 2011.

Reparatii auto (design curs) / SKUPYAN SA: Infra-m. 2011.

Profesional repararea DVS.. Gavrilov K.l. M.: Forum. 2011.

Organizarea producției de reparații de întreținere și de reparații curente - tutorial pentru studenții SP / V.M. Vinogradov, I.V. Buyeva, V.N. Repin, a.a. Sokolov - M.: Centrul de publicare "Academia", 2010

Repararea autoturismelor și motoarelor. Karagodin V.I., Mitrochin N.N. M.: "Academia". 2008.

15. Dispozitiv auto. Tutorial. / Persionați V.P. M.: FORUM

Infra-M, 2006

16. Dispozitiv auto. Tutorial. / Stukanov V.A., Leontyev K.n

M.: FORUM - INFRA-M, 2006.

Surse suplimentare:

1. Acceptarea reparației, reparării și eliberării de la repararea organismelor Avtotechnos Vaz Intreprinderi. Condiții tehnice. (TU4538-140-00232934-98) (Document curent).

2. Hărți tehnologice, standarde de timp pentru reparația curentă și de timp a autobuzelor NEFAZ 5299, fabricate pe șasiul Kamaz-5297.

3. Carduri tehnologice pentru repararea actuală a mărcii auto "Kamaz", modelele: "5320, 5410, 5511, 4310, 43105" și modificările lor (5 părți).

4. Tehnologia tipică pentru efectuarea lucrărilor de reglementare a întreținerii zilnice, cea de-a doua și sezonieră a mașinii "Zil-4331".

5. Sisteme de injecție a combustibilului distribuit VAZ - dispozitiv și diagnosticare. Întreținerea și repararea tehnologiilor.

6. Sistemul electronic de control al motorului din Lada 110 autoturisme, Ladasamara, Lada 2105, 2107 cu un controler M73 Euro-3 - dispozitiv și diagnosticare.

7. Sistemul electronic de control al motorului Ladapriora, Ladakalina, Lada 4x4 cu controlerul M7.9.7 Euro-3 - Dispozitiv și diagnosticare

Ratele consumului de combustibil și lubrifianții pe automobile

Masini Vaz. Repararea tehnologiei, colorarea și anti-coroziunea

protecţie. Corp. Partea 2.

Masini Vaz. Tehnologia de eliminare și instalare. Noduri și agregate.

Directorul de mașini scurte. Volumul 1. Autobuze. 2002. 2-e.

ediția, corectată și completată, 2007.

12. Directorul de mașini scurte. Volumul 2. Camioane,

13. Directorul de mașini scurte. Volumul 3. Mașini,

În 2 părți, 2009

14. Instrucțiuni de întreținere și îngrijire a autobuzelor "Ikarus

15. Catalog Instrumente și dispozitive speciale pentru tehnică

Întreținerea și repararea lada.

18. Standarde tipice de timp pentru repararea automată a mașinilor

4.3. Cerințe generale pentru organizarea procesului educațional

Condiția obligatorie pentru admiterea la practica de producție (în conformitate cu profilul de specialitate) în cadrul modulului profesional "Întreținerea și repararea vehiculelor" este dezvoltarea material educațional În funcție de secțiunile relevante ale modulului.

Când lucrați la un proiect de curs, se aplică consultări.

4.4. Personalul sprijinului procesului educațional

Cerințe privind calificările personalului pedagogic (inginerie-pedagogică), oferind instruire pe un curs interdisciplinar (cursuri): prezența unei educații profesionale superioare care corespunde "întreținerea și repararea autovehiculelor" și a "întreținerii și reparării de" transport".

Cerințe pentru calificările personalului pedagogic angajat în practică

Inginerie și compoziție pedagogică: specialiști certificați - profesori de cursuri interdisciplinare.

Masters: Disponibilitate 5-6 descărcarea de sarcini de calificare Cu stagiu obligatoriu în organizațiile specializate cel puțin o dată în 3 ani. Experiența în organizațiile din sfera profesională relevantă este obligatorie.

5. Controlul și evaluarea rezultatelor dezvoltării (vizionarea activităților profesionale)

Rezultate (Competențe profesionale dezvoltate)	Principalii indicatori ai evaluării rezultatului	Forme și metode de control și evaluare
Organizați și desfășurați lucrări la întreținerea și repararea vehiculelor.	Performanța lucrărilor de întreținere și reparații în curs de desfășurare în conformitate cu hărțile tehnologice. Utilizarea practică a echipamentelor tehnologice și organizaționale. Respectarea cerințelor de protecție și reguli și norme de protecție a muncii, salubritate industrială și protecție împotriva incendiilor	Evaluarea experților în implementare sarcină practică Protecția proiectului cursului
Controlul tehnic în timpul depozitării, funcționării, întreținerii și reparației autovehiculelor.	efectuarea calității întreținerii și a reparațiilor curente în diferite etape utilizând echipamentul și instrumentele corespunzătoare abilitatea de a verifica calitatea și proprietățile materialelor operaționale auto	Evaluarea experților în implementare sarcină practică Protecția proiectului cursului
Dezvoltarea proceselor tehnologice pentru repararea nodurilor și a pieselor.	Abilitatea de a dezvolta procese tehnologice pentru repararea nodurilor și a pieselor în conformitate cu galerele, rămășițele și acest lucru.	Evaluarea experților în implementare sarcină practică Protecția proiectului cursului

Formele și metodele de monitorizare și evaluare a rezultatelor învățării ar trebui să vă permită să verificați nu numai formarea competențelor profesionale, ci și dezvoltarea competențelor generale și asigurarea competențelor acestora.

Rezultate (Competențe generale de stăpânire)	Principalii indicatori ai evaluării rezultatului	Forme și metode de control și evaluare
Înțelegeți esența și semnificația socială a profesiei viitoare, pentru a arăta un interes durabil	Demonstrarea interesului pentru viitoarea profesie în procesul de stăpânire a programului educațional, participarea la lucrările de cercetare, Olympiade, Festivaluri, Conferințe	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție; Evaluarea realizărilor bazate pe rezultatele muncii independente extracurriculare;
Rezultate (Competențe generale de stăpânire)	Principalii indicatori ai evaluării rezultatului	Forme și metode de control și evaluare
		Observarea și evaluarea realizărilor asupra rezultatelor activităților în activități extrașcolare.
Organizați-vă propriile activități, alegeți metode și metode tipice pentru îndeplinirea sarcinilor profesionale, evaluați eficacitatea și calitatea acestora.	Alegerea și aplicarea metodelor și metodelor de soluționare a problemelor profesionale în domeniul organizării procesului; Evaluarea eficacității și calităților îndeplinirii sarcinilor profesionale.	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție.
Să ia decizii în situații standard și non-standard și să fie responsabili pentru acestea.	Corectitudinea și obiectivitatea evaluării nestandardurilor și a situațiilor de urgență.	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție.
Căutați și utilizați informațiile necesare pentru implementarea eficientă a problemelor profesionale, a dezvoltării profesionale și personale.	Căutarea eficientă, introducerea și utilizarea informațiilor necesare pentru sarcini profesionale	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție; Evaluarea realizărilor bazate pe rezultatele muncii independente extracurriculare.
Utilizați tehnologii de informații, dar-comunicare în activități profesionale	Utilizarea tehnologiilor de comunicare informațională pentru rezolvarea sarcinilor profesionale-maiionale	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție; Evaluarea realizărilor bazate pe rezultatele muncii independente extracurriculare.
Lucrați în echipă și lucrul în echipă, comunicați eficient cu colegii, managementul, consumatorii	Interacțiunea cu studenții și profesorii în timpul formării.	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție.
Pentru a-și asuma responsabilitatea pentru activitatea membrilor echipei (subordonați), rezultatul îndeplinirii sarcinilor.	Abilitatea de a lua decizii comune rezonabile, inclusiv situații non-standard	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție. Observarea și evaluarea realizărilor asupra rezultatelor activităților în activități extrașcolare.
Rezultate (Competențe generale de stăpânire)	Principalii indicatori ai evaluării rezultatului	Forme și metode de control și evaluare
Identificați în mod independent sarcinile dezvoltării profesionale și personale, pentru a concepe auto-educația, intenționează conștient să îmbunătățească abilitățile de calificare	Organizarea de clase independente în studiul unui modul profesional; Planificarea unei creșteri de învățare a nivelului de calificare în domeniul transportului auto.	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție. Evaluarea realizărilor pe baza rezultatelor muncii independente extracurriculare.
Concentrându-se într-o schimbare frecventă a tehnologiei în activitățile profesionale	Utilizarea tehnologiilor inovatoare în domeniul întreținerii serviciului tehnic - Vania și repararea autovehiculelor.	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada practicilor educaționale și de producție.
Să îndeplinească responsabilitatea militară, inclusiv cu utilizarea cunoștințelor profesionale primite (pentru tinerii)	Manifestarea interesului pentru executarea datoriei militare; Manifestarea gândirii logice.	Observarea și evaluarea Doszeniya atunci când efectuați o sarcină privind cursurile de laborator și practice, în perioada de practici educaționale și de producție, taxe militare

Întreținerea și repararea transportului rutier

Transportul de automobile este unul dintre elementele cele mai importante și de bază ale oricărei producții. Mai mult de 50% din volumul total al traficului este realizat parțial sau pe deplin pe drum.

În contextul situației economice actuale, problema reorganizării și restructurării întreprinderilor rutiere existente apar brusc. Recent, nevoia de autoturisme de marfă a scăzut dramatic dramatic, astfel încât întreprinderile mari de transport auto sunt forțate să caute surse suplimentare de profit, să stăpânească repararea tehnologiei moderne, să introducă noi tipuri de servicii. Este necesar să formuleze în mod clar obiectivele, să încerce să maximizeze profiturile și extrem de, cât de mult este posibil să minimizeze costurile de producție.

Una dintre cele mai importante sarcini din funcționarea parcului auto este de a îmbunătăți în continuare organizarea de întreținere și repararea curentă a autoturismelor pentru a-și crește performanța și, în același timp, reducerea costului de funcționare. Relevanța acestei sarcini este confirmată de faptul că întreținerea vehiculului este petrecută de multe ori mai multă muncă și mijloace decât la producția sa.

În prezent, pe baza progresului științific și tehnologic, se obține un sistem de planificare și preventiv de întreținere și reparare a materialului rulant al complexului industriei lemnului în ansamblu.

Atât în \u200b\u200bdomeniul transportului rutier, cât și în regiune exploatarea tehnică Autovehiculele încep să aplice diverse metode economice și matematice de analiză, planificare și proiectare. Noile metode și mijloace de diagnosticare a stării tehnice și a predicției resurselor fiabilității autoturismelor sunt în curs de dezvoltare. Sunt create noi tipuri de echipamente tehnologice, permițându-mi să fiu mecanizat și, în unele cazuri, să automatizeze operațiunile intensive de muncă pentru întreținerea și repararea materialului rulant. Forme moderne de gestionare a producției, care sunt concepute pentru a aplica mașini electronice de calcul cu o tranziție suplimentară la un sistem automat de control.

Cu saturație tot mai mare a economiei naționale de către autoturisme sistem modern Managementul prevede noi unități structurale de transport rutier - autocombine și asociații industriale, baze de reparații și servicii care pot contribui la tranziția la producția centralizată și repararea autoturismelor.

Cea mai importantă sarcină din orice fermă este organizarea întreținerii și a reparației curente a mașinilor.

Calcularea cantității de întreținere tehnică a materialului rulant pentru anul

Determinați kilometrajul total al autoturismelor pentru perioada planificată cu societate.

L general \u003d? SS * A SS * D K * B B \u003d 110 * 25 * 251 * 0.8 \u003d 552200 km.

unde? SS - kilometrajul mediu zilnic al mașinii, km.

Și SS este numărul mediu de mașini, unități.

D la - numărul de zile calendaristice pe an

b c este coeficientul de ieșire on-line.

Numărul de întreținere nr. 2 (NO-2)

N apoi -2 \u003d \u003d \u003d \u003d 43,8 unități. \u003d 44 de unități.

unde societatea este o kilometraj comună, km

Numărul de întreținere nr. 1 (NO-1)

N apoi -1 \u003d \u003d \u003d - N apoi -2 \u003d 131.3 \u003d 131 unități

număr servicii zilnice N eo.

N eo \u003d \u003d 5020 unități

Numărul de întreținere sezonieră n cu

N CO \u003d 2 * și SS \u003d 2 * 25 \u003d 50 de unități

Calcularea complexității serviciilor tehnice și a reparațiilor curente a materialului rulant

Întreținere nr. 2.

intensitatea muncii

Munca anuală a serviciilor tehnice №2 ()

\u003d * N th -2 \u003d 37,605 * 44 \u003d 1654,6 persoane

Întreținere №1.

\u003d * \u003d 7,9 * 1,15 \u003d 9.085 de persoane

\u003d * N la -1 \u003d 9,085 * 131 \u003d 1190.1 Oameni

Serviciul zilnic

\u003d * \u003d 1,15 * 1,15 \u003d 1,3225 de persoane

\u003d * N eo \u003d 1,3225 * 5020 \u003d 6638,95 persoane

Serviciul de sezon

t CO \u003d * \u003d * 37,605 \u003d 7,521 de persoane

T de la Auto * n Co \u003d 7,521 * 50 \u003d 376,05 persoane

unde n s este standardul de examinare a serviciului sezonier,%

întreținere

Corectarea intensității forței de muncă a reparației actuale la 1000 km

\u003d * \u003d 7,0 * 0,828 \u003d 5.796 de persoane

Coeficientul de ajustare a intensității forței de muncă TR

0.9 * 0,1 * 0,1 * 0.8 * 1,15 \u003d 0.828 Intensitatea anuală a muncii TR

T tr \u003d \u003d \u003d \u003d 3200,55 persoane

Complexitatea totală a serviciilor tehnice și reparațiile curente ale materialului rulant

T Thom, TR \u003d T TI-2 + T TI-1 + T EO + T CO + T TR \u003d 1654,6 + 1190,1 + 6638,95 + 376,05 + 3200,55 \u003d 13060,25

Calcularea numărului de lucrători de reparații

Numărul total de lucrători de reparații

6.91 Oameni \u003d 7 persoane

În cazul în care FRV este reparațiile anuale ale lucrării de reparații, o oră.

(Acceptați 1800 de ore).

s este un coeficient care ia în considerare creșterea productivității muncii a lucrătorilor de reparații. Ia de la 1.05 la 1.08.

Numărul de lucrători de reparații pe tipuri de influențe

1,07 \u003d 1 persoană

0,62 \u003d 1 persoană

3.51 \u003d 4 persoane

1,69 \u003d 2 persoane

1 + 1 + 4 + 2 = 8

Calcularea salariilor lucrătorilor de reparații

Calcularea ratelor tarifare pe categorii

Rata tarifară a orei de muncă:

14,99 RUB.

În cazul în care din lună este rata tarifară minimă a lucrătorului, frecați.

166.3 - fluxul mediu lunar de timp de lucru, h.

Rata tarifară de oră a partenerului de lucru:

16,28 RUB. \u003d *

Calcularea ratelor tarifare de urmărire a lucrătorilor de reparații II-VI deversari

14.99 * 1.09 \u003d 16.34 ruble. \u003d 14,99 * 1.54 \u003d 23,08 RUB.

14.99 * 1.20 \u003d 17.99 ruble. \u003d 14,99 * 1,80 \u003d 26,98 ruble.

14.99 * 1.35 \u003d 20.24 RUB. \u003d 104.63: 5 \u003d 20.93

16.28 * 1.09 \u003d 17.75 ruble. \u003d 16.28 * 1.54 \u003d 25.07 ruble.

16.28 * 1.20 \u003d 19,54 RUB. \u003d 16.28 * 1.80 \u003d 29.30 RUB.

16.28 * 1.35 \u003d 21.99 ruble. \u003d 113.65: 5 \u003d 22.73

Tarifele tarifare medie de repartizare a lucrătorilor

Coeficientul de tarif mediu

\u003d + () * (P S - P M) \u003d 1,09 + (1,20 - 1,09) * (3.6 - 3) \u003d 0,72

unde este un coeficient tarifar care corespunde unui număr mai mic de două deversări adiacente ale ochiului tarifar, între care există o descărcare tarifară medie.

Coeficientul tarifar corespunzător celor mai mari dintre cele două evacuări ale rețelei tarifare adiacente între care există un rang mediu tarifar

R C - categoria tarifară medie

R m este un număr mai mic de două descărcări adiacente ale rețelei tarifare, între care există un rang mediu tarifar.

\u003d * \u003d 14,99 * 0,72 \u003d 10,79 ruble.

De la asta-1 (la-2, tr) \u003d * \u003d 16,28 * 0,72 \u003d 11,72 ruble.

Rata de program pentru un lucru-2 ()

\u003d * \u003d 11.72 * 37.605 \u003d 440.73 ruble.

Planificați salariile lucrătorilor de reparații angajați la 2 ()

18468,68 RUB.

costul de reparație a întreținerii

Programarea prețurilor pentru un CO ()

\u003d * T CO \u003d 11.72 * 7.521 \u003d 88.15 Rubles.

Programarea salariilor lucrătorilor de reparații pentru implementarea CO ()

4197,6 RUB.

Programarea salariilor lucrătorilor de reparații angajați de-2 și CO ()

18468.68 + 4197.6 \u003d 22666,28 RUB.

Programul ratelor pentru un singur lucru ()

\u003d * \u003d 11.72 * 9.085 \u003d 106,5 RUB.

Planificați salariile lucrătorilor de reparații angajați la 1 ()

13287.14 RUB.

Salariile masive ale lucrătorilor de reparații. Angajat pe EO ()

68223.1 RUB.

Tarife complete pentru 1000 km. Masini de kilometraj pe tr ()

\u003d * \u003d 11,72 * 5,796 \u003d 67,9 ruble.

Lucrări indirecte de reparare a salariilor lucrători angajați de TR ()

35709 RUB.

Suplimente pentru condiții adverse de lucru

D Neb.O. \u003d \u003d \u003d 23388,4 RUB.

unde - rata tarifară medie a muncii de reparații, ocupată de-2 sau tr

Procentul de suprataxă pentru condiții nefavorabile de lucru

ia de la 8% la 10%

Numărul de lucrători angajați în lucrări cu condiții nefavorabile de muncă, oameni. În calculele de a lua - 10%

12 - Numărul de luni pe an.

Supliment pentru muncă noaptea

D n.c. \u003d * * T n.c. * D r.n.ch. * \u003d * 21,8 * 8 * 60 * 2 \u003d 8371,2 RUB.

\u003d * (1 +) \u003d 11,72 * (1 +) \u003d 11,72 * 1.86 \u003d 21.8 Ruble.

unde 40 este dimensiunea suprataxei pe timp de noapte. Ondulație

Rata tarifară medie a lucrătorului de reparare, ocupată în forma corespunzătoare sau TR, ținând cont de condițiile nefavorabile de lucru, frecați.

Lucrări sau salariile de reparații ale lucrătorilor de reparații angajați la serviciul corespunzător

T n.ch - numărul de ore petrecute de un lucrător noaptea, h.

D r.n.c. - Numărul de zile lucrătoare pe an cu muncă noaptea, zi.

Numărul de lucrători de reparații care lucrează la orele de noapte, oamenii

Supliment pentru muncă seara.

D.ch. \u003d * * T.ч * d r.v.ch * \u003d * 21.8 * 60 * 8 \u003d 2092.8 RUB.

unde 20 - mărimea suprataxelor pentru munca în seara orelor,%

T.ch - numărul de ore petrecute de un lucrător în timpul orelor de seară, adică de la 18 la 22 de ore.

D R.V.CH - Numărul de zile lucrătoare pe an cu muncă seara, zi.

Numărul de lucrători de reparații care lucrează în orele de seară, oamenii

Supliment pentru conducerea brigadierului de brigadă (DR)

DBR \u003d * N br * 12 \u003d 4958.56 * 1 * 12 \u003d 5982.72 RUB.

498.56 RUB.

unde este suprataxa pentru conducerea brigăzii pentru luna, frecați.

bR - procentul de sondaj pentru conducerea brigăzii

N B - Numărul de brigadii

Cu numărul de brigadă de până la 10 persoane - 20%

peste 10 persoane - 25%

peste 25 de persoane - 35%

Calcularea primelor pentru lucrătorii de reparații angajați pe EO și TR.

P p \u003d \u003d \u003d \u003d 16255 ruble.

unde p p este dimensiunea premiului,%. În calculele de a lua 60 - 80%

Fondul de salarii lucrătorilor de reparații pentru timpul petrecut.

FZP fund. \u003d + D abilitate. + D.n.ch. + D.CH. + Dr. + P \u003d 27091.85 + 23388.4 + 8371.2 + 2092.8 + 5982.72 + 16255 \u003d 83181.97 RUB.

FZP OT \u003d + + + \u003d 22666.28 + 13287.14 + 68223.1 + 35709 \u003d 139885.52 RUB.

Salariile pentru timp indiscutabil în toate tipurile de influențe.

FZP nici nu .b \u003d \u003d \u003d \u003d 21682,25 RUB.

unde este procentul de salarii pentru o perioadă de timp obișnuită

FZP OT este un fond salarial pentru timpul petrecut în toate tipurile de influențe.

1 = + 1 = + 1 = 15,5%

unde D O - Durata vacanței plătite (24 de zile)

D K - Numărul de zile de muncă în anul

D in - numărul de zile de duminică

D N - Cantitate zile festive - 10

Fondul de salarizare Repararea lucrătorilor pentru toate tipurile de influențe.

FZP \u003d? FZP OT.V. +? FZP Nert.V. \u003d 139885.52 + 21682.25 \u003d 161567.77

Chestiuni sociale

Oh social \u003d \u003d \u003d \u003d 45077,4 frecare.

unde - procentul de beneficii sociale

Costuri materiale

La întreținere # 2

M to-2 \u003d * n to-2 \u003d 7,62 * 44 \u003d 335 ruble.

Pe întreținere №1.

M to-1 \u003d * n to-1 \u003d 2,75 * 131 \u003d 360 de ruble.

Pentru serviciul zilnic

M eo \u003d * n eo \u003d 0,49 * 5020 \u003d 2459,8 RUB.

Pe reparații curente

M tr \u003d \u003d \u003d \u003d 2186,7 ruble.

unde, -normind costul materialelor pe un impact, frecați.

Rata de cost pentru materialele de pe TR la 1000 km runde, frecați.

M Apoi, TR \u003d M T-2 + M to-1 + M EO + M TR \u003d 335 + 360 + 2459,8 + 2186,7 \u003d 5335,5 RUB.

Piese de schimb pentru tr

Zh tr \u003d \u003d \u003d 4511.47 ruble.

unde - costul costurilor pentru piese de schimb la 1000 km de kilometraj.

Valoarea inițială a unității de material rulant (din prima dată)

De la primul \u003d C Auth * la WT \u003d 200000 * 1.05 \u003d 210000 ruble.

unde C Auto este prețul unei mașini, frecați.

Pentru a vesta - coeficientul, ținând cont de costul livrării unei mașini noi în ATP, de la 1,05 la 1,07.

Costul OPF care servește procesul spre și TR

1312500 RUB.

unde și SS este numărul mediu de mașini, unități.

25 - Pentru costul bunurilor de producție de bază din costul materialului rulant,%

Deprecierea principalelor active de producție care servesc procesul de către și tr

131250 RUB.

În cazul în care N AM este rata medie de depreciere a clădirilor și echipamentelor care servește procesul la și TR,% (ia 10-12%).

Costurile pentru implementarea programului de fabricație a întreprinderii la sfârșitul materialului rulant.

Înțelept, TR \u003d? FZP + despre Social +? M T.Tr + ZCH TR + \u003d 161567,77 + 45077,4 + 5335,5 + 4517,47 + 131250 \u003d 347742,14 RUB.

Calcularea costului total al unui serviciu

Fondul de salarii lucrătorilor de reparații angajați de-1 pentru perioada petrecută.

13287.14 RUB.

Fondul de salarizare Repararea lucrătorilor angajați de-1 pentru timp indiscutabil

2059,50 RUB.

Salariile lucrătorilor de reparații angajați de-1

FZP la-1 \u003d + \u003d 13287.14 + 2059.50 \u003d 15346.64 RUB.

Execuțiile privind nevoile sociale din partea fondurilor salariale angajate de-1

4281,71 RUB.

Costuri pentru materiale pe la-1

M to-1 \u003d 360 + 15346.64 + 4281.71 \u003d 19988.35 RUB.

Deprecierea OPF care servește procesul la-1

13125 RUB.

În cazul în care 10 este ponderea deprecierii activelor fixe care deservesc procesul la-1,% (ia 10 - 12%).

Fluxul general de cheltuieli (costuri)

13185.4 RUB.

Valoarea costurilor pentru la-1

H TE-1 \u003d \u003d 15346.64 + 4281.71 + 19988.35 + 13125 + 13185.4 \u003d 65927.1 RUB.

Costul complet al unui serviciu

S la-1 \u003d \u003d 503.2 frecare.

Calcularea indicatorilor financiari de la îndeplinirea serviciilor tehnice de către organizațiile terților.

Calcularea prețurilor pentru efectuarea unui serviciu

C este-1 \u003d s la-1 + \u003d 503.2 + \u003d 503.2 + 201.28 \u003d 704.48 RUB.

P este nivelul de rentabilitate, luând în considerare profiturile (luați 40%).

Numărul de servicii efectuate de organizații terțe.

N to-1 \u003d \u003d \u003d 26,2 unități.

unde n Stor este numărul de impacturi efectuate de organizațiile terților,%.

Venituri din implementarea serviciilor către organizații terțe

DI-1 \u003d C este-1 * N la-1 \u003d 704.48 * 26.2 \u003d 18457.37 RUB.

Profit de la servicii către organizații terțe

ПТ ТО-1 \u003d d la-1 +? Z la-1 \u003d 18457,37 + 65927.1 \u003d 84384,47 RUB.

Bibliografie

• 1. Întreținerea și repararea autoturismelor: un manual pentru Stud. instituții media. prof. Educație V.M. Vlasov, S.V. Zhankaziev, s.m. Cercuri și altele; Editat de V.M. VLASOVA. - A doua ed., SIED.-M: Centrul de publicare "Academia", 2004, - 480s.
• 2. Sukhanov B.n., Borzov I.O., Bed'ev, Yu.F. Întreținerea și repararea autoturismelor: un manual pentru design de schimb și absolvire. -M.: Transport, 1985, - 224c.
• 3. Turkevsky I.S. Diplomă Proiectarea întreprinderilor de transport auto: Tutorial. -M.: ID "FORUM": INFRA-M, 2007, - 240C.: IL. - (Educatie profesionala).
• 4. BURAEV YU.V. Siguranța activității vitale: studii. Pentru studenții instituțiilor de învățământ superior / Yu.V. Buaurev - M.: Academia 2004. - 272C.
• 5. Outdoor G.M. Proiectarea tehnologică a autovehiculelor și stațiilor de întreținere - M.: Transport, 1993. - 272C.
• 6. Reglementări privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport de automobile. - Mainstotrans RSFSR. - M.: Transport, 1986. - 73С.
• 7. Afanasyev L.L. și alții. Garaje și stații de întreținere auto, M.: Transport, 1980 - 261c.
• 8. Metode de estimare a nivelului și a gradului de mecanizare și automatizare a producției de material de rulare MO și TRU de ATP. MU - 200 - RSFSR - 13 - 0087 - 87. M: Maavtotrans, 1989. - 101c.
• 9. Kurcchatkin V.V. Fiabilitatea și repararea autoturismelor. - M.: Kolos, 2000.
• 10. E.I. Pavlova, Yu.V. Buravlev. "Ecologia transportului". M.: Transport, 1998.

Sistem de întreținere și reparare a transportului de automobile

Întreținerea (COM) este un eveniment preventiv realizat într-o manieră planificată printr-o anumită durată a executării sau a duratei de viață a materialului rulant,

Se intenționează menținerea materialului rulant într-o stare bună din punct de vedere tehnic, reducând intensitatea uzurii pieselor, precum și identificarea defecțiunilor și defecțiunilor pentru a asigura eliminarea lor la timp.

Operațiunile acestui lucru sau reparații sunt făcute cu control preliminar sau fără ea. Principala metodă de control este diagnosticare tehnicăPermiterea fără dezasamblare pentru a determina starea tehnică a mașinii, agregatele și mecanismele sale și care se referă la unul dintre elementele tehnologice ale reparației.

Respectarea termenelor, performanța calitativă în volumul necesar asigură dorința tehnică ridicată a materialului rulant, creșterea calendarului serviciului său, reduce necesitatea reparației și costurilor pentru conținutul său.

Dispoziția privind întreținerea și repararea materialului rulant de transport rutier (M.: Transport, 1986) determină principiile de bază ale organizării materialului rulant, stabilește standardele pentru periodicitatea reparației și a reparației; Rulează de mașini și unitățile lor principale la primul KR; Intensitatea muncii a reparației și a altor efecte operaționale care asigură o dorință tehnică ridicată și fiabilitate a autoturismelor, remorci și semiremorci.

Pentru contabilizarea operațională a modificărilor în proiectarea materialului rulant și a condițiilor de funcționare, sunt furnizate două părți.

Prima parte a situației stabilește elementele de bază ale reparației materialului rulant, determină sistemul și principiile conținutului materialului rulant, sistemele și tipurile de ajustare a standardelor sunt stabilite în acesta, principiile de organizare a materialului rulant și alte momente fundamentale.

A doua parte în legătură cu modele specifice Diferitele familii de autoturisme stabilesc tipurile de reparații, listele operațiunilor și laborarea acestora; interremant rulează; Conține o hartă chimotologică și alte materiale necesare pentru planificarea și organizarea atât a reparațiilor. Se dezvoltă sub formă de aplicații separate la prima parte și este aprobată de către Ministerul de Automobile al RSAP ca proiectare a autoturismelor, condițiile de funcționare și alți factori care necesită corectarea setărilor inițiale ale primei părți a poziţie.

Serviciile tehnice pentru materialul rulant în periodicitate, precum și considerațiile sunt împărțite în următoarele tipuri: zilnic (EO); mai întâi atunci (la-1); al doilea atunci (la-2); Sezonier apoi (CO).

OE include lucrări de urmărire și inspecție menite să asigure siguranța mișcării, precum și să mențină un aspect adecvat, combustibil, ulei de combustibil și lichid de răcire și pentru unele tipuri de material rulant specializat - prelucrarea sanitară a corpului. EO se efectuează pe ATP după funcționarea materialului rulant de pe linie. Controlul stării tehnice a autoturismelor înainte de a părăsi linia, precum și atunci când se schimbă driverele de pe linie se efectuează datorită timpului de încheiere-încheiere.

La planificare, este necesar să se țină seama de următoarele recomandări.
1. Frecvența camioanelor Kamaz, MA3-5335, GAZ-53-12, magistrala J1A3-4202 este stabilită de a doua parte a situației pe o anumită familie de material rulant.
2. o abatere permisă de la standardele de periodicitate este de ± 10%,
3. Frecvența înlocuirii uleiurilor și lubrifianților este specificată în funcție de tipurile (modelele) și de caracteristicile de proiectare ale agregatelor și mecanismelor, precum și marca de ulei utilizat sau lubrifierea.
4. Periodicitatea remorcilor și a semiremorcilor sunt egale cu periodice, apoi tractoarele lor,
5. CO se efectuează de 2 ori pe an și include lucrări privind pregătirea materialului rulant pentru funcționare în perioadele de vară și de iarnă.
6. Ca un tip de serviciu separat planificat din materialul rulant, se recomandă efectuarea în zone cu climă foarte rece și uscată și foarte cald. Pentru cele mai multe condiții CO combinate în principal cu T-2 cu o creștere adecvată a intensității forței de muncă.
7. Toate tipurile de material rulant sunt efectuate în conformitate cu lista operațiunilor de bază date în apendicele 5 și harta lui Himmo-Tologic a regulamentului. În ceea ce privește modelele specifice ale operațiunii de material rulant, acestea sunt specificate în a doua parte a situației.
8. Ar trebui să asigure funcționarea fără probleme a materialului rulant în cadrul periodicităților stabilite atunci când efectuează operațiunile necesare.
9. Standardele de intensitate a forței de muncă din T-1 și la-2 nu includ complexitatea OO.
10. Reglementările cu complexitatea TO-2 sunt: \u200b\u200b50% pentru zonele cu climă uscată foarte rece și foarte cald, 30% pentru zonele climatice la rece și cald și 20% pentru alte zone climatice.
11. Standardele de muncă nu iau în considerare costurile forței de muncă care nu depășesc 30% din totalul intensității forței de muncă a TP asupra ATP.

Lucrarea auxiliară include: Întreținerea și repararea echipamentelor și a uneltelor; Transport și încărcare și descărcare operațiuni legate de repararea materialului rulant; Distilă auto în interiorul ATP; depozitare, acceptare și eliberare a valorilor materiale; Curățarea spațiilor industriale asociate cu repararea materialului rulant.

Mai jos este o listă de lucrări efectuate sub diferite tipuri de material rulant.

Întreținere zilnică

Întreținerea zilnică a materialului rulant constă în curățarea și spălarea, inspecția, lubrifianții și lucrările de umplere efectuate de o brigadă specială.

Lucrările de curățare și spălare includ curățarea corpului (cabină) și platformele, spălarea și uscarea mașinii (remorcă, semiremorcă), prelucrarea sanitare a materialului rulant special, curățarea și răsturnarea oglinzilor retrovizoare, farurile, admiși, pointeri, spate Luminile și semnalele de oprire, ferestrele din față și laterale ale cabinei și plăcile de înmatriculare.

Lucrările de călătorie și de inspecție includ inspecția externă a mașinii (remorcă, semiremorca) pentru a identifica daunele externe, precum și testarea performanței celor mai importante agregate, mecanisme și sisteme. Inspecția externă este verificată de starea ușii cabinei, platformelor, ochelarilor, a oglinzilor de vedere retrovizoare, a vizorilor anticone, a penajului, a mecanismelor plăcuței de înmatriculare, mecanismele de blocare a cabinei de basculare, constipația plăcilor de platformă, capota, Acoperirea trunchiului, partea din spate a camionului de siguranță și mecanismul de constipație, cadre, arcuri, roți, dispozitiv de referință (remorcare), cilindri de susținere a semiremorilor, fiabilitatea compoziției tractate, corectitudinea și integritatea Partiția de vitezometru și taximetru, efectul dispozitivelor de iluminat și alarmă de lumină, semnal sonor, ștergătoarelor de parbriz, parbriz și faruri, sisteme de încălzire și încălzire de ochelari (la temperaturi scăzute), sisteme de ventilație.

Starea și etanșeitatea sistemului hidraulic de direcție trebuie de asemenea verificate, volanul, starea rotației maxime a roților controlate, unitatea frânelor și mecanismul de închidere a ambreiajului, mecanismul de alimentare, lubrifierea și răcirea, Sistemul hidraulic al mecanismului de ridicare a mașinii, tensiune centuri de siguranță. Funcționarea vitezometrului, a taxei și a altor instrumente de control și măsurare, motor, ambreiaj, direcție, frânele trebuie verificate pe unitatea mașinii. Când motorul este oprit, pentru a verifica funcționarea filtrului de purificare a uleiului centrifugal prin hum caracteristic.

Lucrările de urmărire și inspecție specifice pe autobuze sunt de a inspecta starea podelei, imagini, balustrade, scaune, ferestre de ferestre și ușa autobuzului interiorului autobuzului, verificând sănătatea mecanismului de deschidere a capacului ventilației tavanului căci, etanșeitate suspensie pneumatică, verificarea acțiunilor mecanismelor de deschidere a ușii, autobuzele cu o transmisie hidromechanică - viteza de rotație a motorului motorului arborelui cotit pe rachetă (Dacă este necesar, este necesar să o ajustați astfel încât magistrala non-optică să rămână fixată în același loc atunci când trecerea este activată și pedala de accelerație este activată).

Verificând, de asemenea, acțiunea de semnalizare din cabină la șofer, sănătatea dispozitivelor de iluminat din cabină și picioarele, luminile generale, disponibilitatea indicatorilor de traseu, funcționalitatea sistemului de ventilație, încălzirea interioară (la scăzut Temperaturi), dispozitivul cu voce tare, baza de bază a corpului, cilindrii pneumatici, suspensii, cumulativ, cals și compoziști. Este necesar să scoateți salonul, curățați tapițeria pernelor și a spatelui scaunelor, curățați urnele pentru biletele utilizate.

O mașină cu motor care rulează pe un gaz lichefiat sau comprimat este necesară înainte de a lăsa linia pentru a verifica starea și fixarea cilindrilor de gaz, cutia de viteze, supape, mixer (carburator-mixer), supapă electromagnetică și alte echipamente, etanșeitatea compușilor sistem de gaze Pentru zvonuri cu consumabile deschise și supape de trunchi, ușurința pornirii și funcționării motorului la inactiv și la viteza diferită de rotație a arborelui cotit, funcționarea motorului pe benzină. După returnarea mașinii de la linie, trebuie să curățați armarea cilindrilor și aparatelor echipamente de gaz De la praf și murdărie și, dacă este necesar, spălați. Închideți consumabilele de cilindri și produceți gaz din sistem, închideți supapa principală, evacuați suge de la cutia de viteze cu presiune scăzută.

Lubrifianți, curățare și umplere. Acestea includ verificarea nivelului uleiului în granulele motorului și cutia de viteze hidromecanică, în pompa de combustibil presiune ridicata și controlerul de viteză de rotație a arborelui cotit, nivelul fluidului în acționările hidraulice ale frânelor și mecanismul de închidere a ambreiajului. Atunci când setați o mașină în parcare, trebuie să faceți upgrade de mașina cu combustibil, pentru a umple șaibele de parbriz și farurile cu apă, scurgeți condensul de la actorul de aeronavă al dispozitivului de acționare a frânelor, sucks din filtrele de combustibil și rezervor de combustibil (Ultimul U. mașini diesel. in iarna). Cu o depozitare comemorabilă a autoturismelor în timpul iernii, apă din sistemul de răcire a motorului și încălzitorul de pornire fuzionează și înainte de a porni motorul, sistemul este alimentat cu apă fierbinte.

Prima întreținere

La T-1, este necesar să se efectueze următoarele operații de control (diagnosticare), de fixare și ajustare (materialul rulant ajunge după spălare și curățare).

Conducerea lucrărilor generale de control și inspecție ale OU. Verificați fixarea motorului și a nodurilor sistemelor de alimentare și a gazelor de evacuare a gazelor de eșapament, efectul arcului de evacuare și mișcarea liberă a pedalei și etanșeitatea sistemului hidropilaring de închidere a ambreiajului. Verificați montarea suportului și a părților compozite ale cilindrului de putere al corpului de pneumuozil, fixarea și funcționarea cutiei de viteze, cutie de distribuire și divizor pe o mașină fixă, fixând cutia de viteze hidromecanică la baza autobuzului, palet de ulei și starea conductelor de ulei ale motorului, sfaturi fire electrice, ajustați corect mecanismul de control al bobinelor periferice.

Verificați reacția din balamale și conexiunile de transmisie a cardanului, starea și fixarea suportului intermediar și plăcile de susținere a rulmenților de ac, flanșele arborelui cardanic, etanșeitatea rețelei de poduri de conducere, fixând carterul cutiei de viteze, flanșele de viteze semi-axele și capacele de roți.

Verificați fixarea și strălucirea bilelor de degete, lovituri, pârghii ale tijelor rotative, starea pivotului și spălarea deșeurilor de piulițe, reacția volanului și balamalele de direcție, strângerea piulițelor Wedge de arbore de direcție, reacția butucilor de roți.

Verificați starea vizuală externă a compresorului, lucrarea sa pe ureche și manometrul de presiune creat de acestea, starea și etanșeitatea conductelor și instrumentelor sistemului de frânare, eficacitatea frânelor pe suport, degetele degetelor din camera de frână a frânelor cu acționare pneumatică, cursa tijelor de cameră de frână, pedalele de frână liberă și de lucru, verifică inhibitorul macaralei de frână a acționării pneumatice a frânelor, starea și etanșeitatea cilindrului principal al amplificatorului , cilindrii roți și conexiunile acestora cu conducte, disponibilitatea unității și acțiunea frânei de mână.

Verificați starea cadrului, a nodurilor și a părților dispozitivului de suspensie, de cuplare inversă), starea și acțiunea mecanismului de ridicare a rolelor de susținere a semiremorilor, fixarea arcurilor de trestie și a degetelor, fixarea roților, Etanșeitatea suspensiei pneumatice, starea anvelopelor și presiunea în ele. Scoateți obiectele străine blocate în protectoare și între roțile duble.

Verificați cabina, platforma (corpul) și penajul mașinii, starea și acțiunea mecanismului de blocare, oprirea limitatorului și dispozitivul de asigurare al cabinei de vârf, acțiunea încuietorilor, buclelor și mânerelor cabinei Cabina, fixând platforma la cadrul mașinii, roata de rezervă, aripi, picioare, noroi. Controlați suprafața cabinei și a platformei, dacă este necesar, curățați-le de coroziune și aplicați o acoperire protectoare.

Verificați starea dispozitivelor de sistem de alimentare, montarea și etanșeitatea conexiunilor. Masinile diesel verifică acțiunea unității de gestionare a combustibilului. Dacă este necesar, ajustați conținutul de monoxid de carbon în gazele de eșapament ale motoarelor carburatorului.

Lucrările la sistemul nutrițional de autoturisme care funcționează pe gazele lichefiate și comprimate este după cum urmează. Înainte de a face o mașină la postare (linia), verificați etanșeitatea conductelor și a fitingurilor cilindrilor de gaz (cel puțin o dată la 3 luni, verificați performanța supapei de siguranță a cutiei de viteze). Închideți consumabilele cilindrilor și produceți gaz din sistem (înainte de oprirea motorului). Închideți supapa principală și mergeți la motorul pe benzină. Dacă este necesar, îndepărtați gazul de la cilindri. Verificați inspecția etanșeității ventilului de închidere electromagnetică a sistemelor de gaz și benzină, starea și fixarea cilindrilor de gaz, supapele consumabile și principale, conductele de gaz, cutii de viteze de gaze cu presiune mare și joasă, carburator-mixer, încălzitor și gaz de alimentare conducte. Lubrifiați firele tijelor principale, umplerii și consumabilelor, îndepărtați, curățați și instalați pe locul filtrelor cu cutie de viteze de înaltă și joasă și a elementului de filtrare al filtrului principal. Scurgeți evacuarea de la cutia de viteze cu presiune scăzută.

Verificați etanșeitatea sistemelor de alimentare cu gaz și benzină cu aer comprimat sau azot, pornirea și funcționarea motorului pe gaz și apoi la inactiv la frecvențe diferite de rotație a arborelui cotit, același pe benzină, funcționarea supapelor de închidere electromagnetică Pe gaz și benzină, dacă este necesar, ajustați conținutul oxidului de carbon în gazele de eșapament atunci când motorul este operațional pe gaz și apoi pe benzină.

Înainte de a verifica funcționarea motorului pe benzină, este necesar să opriți complet alimentarea cu gaz și să produceți gazul din sistemul de alimentare (înainte de opritorul motorului).

La servirea echipamentelor electrice, curățați bateria de la praf și murdărie, urme de electroliți, curățați găurile de ventilație în blocajele de trafic, verificați starea firelor firelor și montarea acestora la știfturile de ieșire, nivelul de electroliți. Verificați acțiunea semnalului de sunet, lămpile panoului de bord, iluminat și alarmă, instrumente, faruri, panouri, lumini spate, semnale de oprire și comutator de lumină și în sezonul rece al echipamentului electric al sistemului de încălzire și preîncălzirea, fixarea generatorului și a starterului și starea compușilor lor de contact, fixând distribuitorul. Ștergeți contactele întreruptor cu o cârpă de lenjerie.

Verificați fiabilitatea dispozitivului de fixare a acționării vitezometrului, integritatea carcasei flexibile a arborelui, vârfurile, starea și fixarea vitezometrului cu unitatea electrică și senzorul acestuia, separarea corectă a vitezometrului și a unităților sale conform instrucțiunilor.

Lubrifiați nodurile de frecare și verificați nivelul uleiului în cărțile unităților și rezervoarele hidraulice în conformitate cu cardul cimpanologic; Verificați nivelul lichidului în acționările hidraulice ale frânelor și opriți ambreiajul, în grinzile de șaibe de parbriz și farurile și în sezonul rece și în siguranța de la înghețarea sursei de alimentare a sistemului de conducere a frânei cu aer comprimat. Curățați băile de cutii de viteze și poduri, clătiți filtre de aer Amplificator de frână Hydrovacuum (vid). Pentru a reduce condensul din cilindrii de aer dintr-o mașină de frână pneumatică, curățați de praf și murdărie plasă de garduri de aer pe carterul hidrotransformatorului.

Autovehiculele Diesel se scurge de la rezervorul de combustibil și filtrele de purificare grosieră și fină a combustibilului, verificați nivelul uleiului în pompa de combustibil de înaltă presiune și controlul vitezei de rotație a arborelui cotit al motorului.

Când lucrați într-un praf mare, înlocuiți uleiul din motor, fuzionați de la filtre de ulei și curățați de depunerea suprafeței interioare a capacului filtrului de purificare a uleiului centrifugal; Clătiți paletul și elementele de filtrare ale filtrelor de aer ale sursei de alimentare a motorului și ventilarea carterului său, un filtru grosier.

După ce a servit mașina, este necesar să se verifice eficiența agregatelor, mecanismelor și instrumentelor kilometrajului auto sau la diagnosticare.

Lucrările suplimentare privind camioanele și tractoarele cu autovehicule trebuie să fie inspectate de inspecția stadiului de șanse, suporturile platformei, suport și tugboards, starea și etanșeitatea conductelor de petrol, furtunuri, funcționarea ridicării platformei , conservarea platformei, aspectul din spate al plăcii și acțiunile dispozitivului de blocare, starea și fixarea casetei de decolare a alimentării, capacele axelor platformei de basculare, conexiunile stem și cilindrul platformei dispozitiv de ridicare. Este necesar să verificați nivelul uleiului în rezervorul mecanismului de ridicare a platformei, dacă este necesar, adăugați ulei sau înlocuiți (conform graficului).

Lucrările speciale privind autobuzele și autoturismele de service includ verificarea stării cadrului, sexului, tapițeriei scaunelor, constipației și trapelor ferestrelor, balustradelor, parantezelor, fixării și acțiunii luminilor generale, lămpilor de iluminare ale indicatorului rutei și un număr de traseu, și mecanismele de deschidere, ferestrele de acționare, încuietori ușii, capacele, capacele trunchiului, starea panoului de bord, tapițeria corpului (pentru autoturisme), semnalizând de la cabină la șofer. Serviciul de suspensie pneumatică și poziția poziției corpului este verificată, starea fermelor, bazele bazei corpului, compresoarele și birourile cumulative de numerar, mecanismul de hrănire.

A doua întreținere

La TU-2, toate lucrările oferite de către-1 și de control suplimentar de control și ajustare. Dacă este necesar, schimbați uleiul în motor, unitățile de transmisie, pompă de direcție, pompă de înaltă presiune etc.

Sistemele de răcire și sursă de alimentare cu motor, echipamentele electrice, dispozitivele hidraulice și pneumatice, hidroeviller-urile de direcție și altele trebuie să fie testate cu atenție cu mașina, iar cele mai complexe dintre acestea (carburatoare, cutii de viteze, pompe de combustibil, duze, generatoare, relee, regulatori, Starters și colab. Trebuie scos din mașină, testat și ajustat pe dispozitive și standuri speciale.

Este necesar să se verifice unghiurile de instalare și de rotație a roților din față, starea și reglarea lagărelor tuturor roților.

La 6 autobuze și autoturisme, trebuie să verificați în plus starea și fixarea pieselor de bază ale corpului, spline, pereți laterali, placări de cabină, partiții, uși, trepte, pași, podea, cadre, ferestre, scaune, trape de tavan și balustrade. Verificați starea acoperirilor anticorozive și suprafețelor corpului vopsite. Dacă este necesar, este necesar să curățați suprafața de coroziune și să aplicați o acoperire protectoare. ÎN compartimentul motorului Verificați starea scaunului șoferului și mecanismul reglajului său, ușa trapei indicatorului de traseu. Verificați iluminatul interior, acțiunea și etanșeitatea sistemului de încălzire. Mecanismele de control sunt îndepărtate, dezasamblate, producerea pieselor de curățare și verificare, elementele uzate sunt înlocuite, apoi mecanismele sunt colectate, lubrifiate și verificați acțiunea acestora. La sfârșitul acestor lucrări, este necesar să se dezinfecteze cabina autobuzului (în funcție de grafică), clătiți cu apă caldă cu compoziția de detergent a pereților, a tavanului, a balusurilor, a ferestrelor, a ușilor, a pernelor și a spătarului scaunului și apoi Ștergeți cu o cârpă uscată.

Întreținere sezonieră

Serviciul sezonier se desfășoară la următoarea la-2 pentru a pregăti o mașină pentru a lucra în condiții de operare de iarnă sau de vară. Cu mașina, sunt efectuate toate tipurile de muncă prevăzute pentru TO-2 și produc în plus o spălare a sistemului de răcire a motorului, preîncălzitorul, verificarea stării și acțiunea macaralelor de scurgere a sistemelor de răcire, a energiei și a frânelor, verificarea și sistemele de realimentare prin lichidul corespunzător. Producem un înlocuitor de ulei în motor, unități de transmisie, pompă și pompă de înaltă presiune pe uleiurile de iarnă sau de vară corespunzătoare. Înlocuirea se face cu pre-spălare a carterurilor de kerosen (cu excepția motorului și pompei de combustibil de înaltă presiune), iar transmisia autoturismelor MAZ și modificările sale sunt spălate numai uleiuri minerale. Densitatea bateriilor încărcate cu electroliți este ajustată la norma corespunzătoare perioadei de iarnă. Bateriile izolate. De asemenea, trebuie să verificați funcționarea controlerului releului și să o ajustați dacă este necesar. Curățați și suflați cavitățile interne ale generatorului și pornitorului, dacă este necesar, dezasamblați-le, înlocuiți piesele uzate și lubrifiați lagăre, înlocuiți lubrifierea arborelui flexibil al unității mecanice a vitezometrului și a uneltelor cilindrice ale unui vitezometru electric, verificați corectitudinea semidometrului și conducerea. Verificați dispozitivele de curățare a motorului, blind-urile termostatului și radiatorului, senzorul de service pentru pornirea ventilatorului sistemului de răcire și a senzorilor de urgență al temperaturii lichidului de răcire și a senzorilor de temperatură a presiunii uleiului în sistemul de lubrifiere, garniturile ușilor și ferestrelor.

Curățați suprafața corozivă a corpului, a cabinelor și aripilor și vopsirea acestora; Aplicați la suprafețele inferioare ale aripilor și autobuzelor corpului și autoturismelor anticorozive mastic; Ajustați carburatoarele și pompele de combustibil de înaltă presiune la locul de muncă în condiții de iarnă; Autoturisme complete cu lanțuri antiderapante, un instrument cant, capotă izolantă și capace radiator și cabluri de remorcare.

Înainte de a efectua autoturisme care rulează pe gaze lichefiate sau comprimate, este necesar să se scurgă (eliberare) gazul de la cilindri, iar baloanele sunt degazate cu gaz inert, conducte de gaze cu aer comprimat, verificați presiunea supapelor de declanșare a cilindrilor, acțiunea vitezei maxime de rotație a arborelui cotit, funcționalitatea manometrului cu introducerea rezultatelor testului în jurnalul de control al controlului; Scoateți cutia de viteze de gaz din mașină, mixerul (mixer carburator), pompă de combustibil, vaporizator, supapa de trunchi, dezasamblați-le, clătiți, eliminați defecțiunile, colectați, reglați și verificați cu etanșeitate; Scoateți capacele de umplere și consumabile (fără a lua carcasele din cilindrii de gaz) și verificați starea pieselor; Îndepărtați supapele de închidere electromagnetică, dezasamblați-le, curățați elementele și verificați sănătatea, asamblați supapele și verificați etanșeitatea acestora. Verificați elementele de filtrare ale filtrului principal de gaz, o supapă de filtrare a benzinei, un filtru de viteze cu gaz. Uscați zgomotul de la rezervorul de combustibil și clătiți-l. Verificați manometrele de înaltă presiune, sigiliul și puneți ștampile cu următorul cec (execută angajatul întreprinderii).

LA Manager: - Întreținerea mașinilor

Pentru funcționarea neîntreruptă a mașinii pe întreaga perioadă de funcționare, fiecare proprietar de mașină urmează din când în când pentru a efectua un complex de anumite lucrări legate de caracter și numire la două grupuri:

Lucrări menite să mențină hub-uri de mecanisme de lucru și agregate în stare de funcționare pentru o perioadă lungă de funcționare;

Lucrări care vizează stabilirea mecanismelor, nodurilor și unităților de mașini.

Prin urmare, întreținerea și repararea transportului rutier în primul caz este profilactică și în a doua reducere.

În țara noastră, este un sistem de planificare a avertizării de obligatoriu și de reparare a mașinii. Semnificația sa este de a menține și în conformitate cu planul și nevoia.

Apoi (întreținere) a mașinii - electrice și reglate, benzinării, lubrifianți, elemente de fixare, control și diagnosticare, curățare și spălare, precum și multe alte tipuri de muncă, care sunt adesea efectuate fără a îndepărta mecanismele individuale, nodurile și dezasamblarea unităților . Cu toate acestea, în cazul în care întreținerea rămâne în discuție, rămâne o sănătate completă a nodurilor individuale, acestea sunt eliminate din mașină și verifică standuri și dispozitive specializate.

Frecvența întreținerii depinde în mod direct de lista și complexitatea reparării mașinii și a agregatelor sale. Că mașinile sunt împărțite în mai multe tipuri: întreținerea sezonieră, prima și cea de-a doua, precum și zilnică.

Actuala acte legislative de întreținere și reparare a transportului rutier și agregatele sale sunt prevăzute pentru două tipuri - un capital, efectuat pe întreprinderi speciale și curentul, care se desfășoară pe întreprinderile de transport auto.

În fiecare specie, aceasta include operațiuni strict instalate (muncă) care trebuie efectuate. Aceste operațiuni sunt împărțite în componente de performanță și control.

Partea de performanță este adesea efectuată de necesitate, iar partea de control a lucrării, care este încă adesea numită diagnosticare, este obligatorie. Ajută la reducerea semnificativă a deșeurilor de muncă și materiale pentru întreținere și reparații.

Diagnosticare - parte a procesului tehnologic de reparații și întreținere actuale a autoturismelor, care asigură achiziționarea unei imagini comune a stării mașinii.

Întreținerea zilnică și repararea transportului de automobile (dacă este necesar) trebuie efectuate în fiecare zi pentru a returna mașina de la linia de lucru. Include:

Monitorizarea lucrărilor la toate sistemele și mecanismele majore care sunt responsabile pentru mișcarea sigură, precum și dispozitivele de iluminat, cabina și corpul;

Vino-recoltare și operațiuni de uscare a lânilor, precum și realimentarea mașinii cu lichid de răcire, unt și, desigur, combustibil.

Spălați mașina la cerere.

17.03.2020

În conformitate cu Ordinul Ministerului Științei și educatie inalta Federația Rusă din data de 14 martie 2020 № 397 "Pe organizație activități educaționale În organizațiile care implementează programe educaționale de învățământ superior și programe profesionale suplimentare relevante, în fața prevenirii răspândirii unei noi infecții de coronavirus pe teritoriul Federației Ruse "și în conformitate cu Ordinul SStu numit după Gagarin Yu.A. № 246 din [...]

Viitorul Techinari a demonstrat cunoștințe și abilități profesionale în formatul concursului

17.03.2020

Sucursala de specialități tehnice a adoptat săptămâna Comisiei metodologice de specialități tehnice și discipline. Sarcina acestui eveniment tradițional este de a controla cunoștințele despre discipline și module profesionale, îmbunătățind calitatea formării specialiștilor la nivel mediu, îmbunătățind competența lor profesională, implementarea potențialului creativ al studenților. În plus, sunt necesare clase de săptămâni de subiect pentru a crește motivația și activitatea creativă a cadrelor didactice în [...]

Au fost 68: Reprezentanții Adunării Maritime au declarat lui Gagarinz pe faptă de parașari sovietici

16.03.2020

În biblioteca centrală a orașului pentru copii și tineri, un alt eveniment a avut loc pentru studenții de colegiu cu ocazia celebrării celei de-a 75-a aniversări ale victoriei în marele război patriotic mare. Întâlnirea școlilor de primăvară a Departamentului de specialități tehnice, socio direcționale ale disciplinelor educaționale generale (Grupul PD-911) cu reprezentanți ai Adunării Saratov Marea Vladislav Ivanov și Mikhail Pankratov au fost dedicate eroismului detașării marinei Packers atunci când orașul Nikolaev în [...]

În casa primului cosmonaut

13.03.2020

În perioada 9 martie - 11 martie 2020, xlvii Citirile sociale și științifice internaționale, dedicate memoriei Yu.A., au avut loc în patria primului cosmonaut (Gagarin din regiunea Smolensk) Gagarină. Delegația noastră a fost reprezentată de metodici din Panfim Elena, Moiseenko Olga, studenți ai grupului TAP-931 de Tatyana și Muradov Ivan. La sesiunea plenară au existat mulți oaspeți onorați, reprezentanți ai Centrului pentru formarea cosmonauților numiți după Yu.A. Gagarină. [...]

Echipa de fete de la Gagarinsky College a câștigat un campionat de volei în rândul studenților

13.03.2020

Au fost finalizate concursuri de volei urban în rândul studenților instituțiilor de învățământ secundar ale sistemului de învățământ secundar profesional. Turneul din sala de gimnastică a Școlii tehnice de transport feroviar Saratov a avut loc pe un sistem circular. În toate meciurile petrecute pe cele 6 ani, echipa noastră a câștigat o victorie încrezătoare - asupra rivalilor de la un colegiu medical, colegiu pedagogic regional, colegiu geologic, colegiu financiar și tehnologic, colegiu de drept și, în cele din urmă, peste zona de hostess. Asa de [...]

Participarea la concurența creativă - Gajul de dezvoltare personală

12.03.2020

Rezultatele concursului de lucrări de creație studențești dedicate celei de-a 75-a aniversări a Colegiului Pedagogic Profesional numit după Gagarin Yu.A. și cea de-a 55-a aniversare a Muzeului Poporului, care poartă și numele primului astronaut din lume. Programul de evenimente a avut două etape - preliminare și cu normă întreagă. În total, 135 de cereri de la studenții tuturor sucursalelor de colegiu au sosit la participarea la concurs. Cel mai mare număr de lucrări pentru juriu [...]

Elevii colegiului au vizitat seminarul de afaceri turistic

12.03.2020

TREK-CHECKERS, studenții care studiază la Departamentul de Economie și Serviciul în domeniul "Turismului" de specialitate împreună cu profesorul Lyudmila Smagna, au vizitat întâlnirea tradițională, în timpul căreia agențiile locale de călătorie schimbă experiența cu colegii din alte regiuni și țări. Atelierul actual din formatul de atelier, organizat de Operatorul de turism Pegas Touristik, a fost neobișnuit - participanții săi au fost împărțiți în 7 grupe și fiecare [...]

"Este în mod consecvent să păstrați memoria lui Yuri Gagarin și să o transmiteți descendenților"

10.03.2020

La doamna cosmonauților din Saratov, a avut loc un raliu, dedicat celei de-a 86-a aniversări de yu.a. Gagarină. Elevii Colegiului Pedagogic Profesional din CSTU numit după Gagarin Yu.a. și Universitatea Tehnică de Stat Saratov. Cuvântul de deschidere a spus șeful Muzeului Poporului Yu.a. Gagarina PPK SSTU numită după Gagarina Yu.A. Inna Bikevich. A efectuat, de asemenea, un participant la lansarea Yuri Gagarin în spațiu, colonelul locotenent, deputat [...]