MERCEDES-BENZ (W124) este modelul legendar. MERCEDES-BENZ (W124) - model legendar Alte modalități de creștere a puterii motorului

Mercedes a fost asociat cu lux, costuri ridicate și fiabilitate. De la începutul existenței sale, marca germană a căutat excelență până la atingerea în cele din urmă prin eliberarea seria W124 Sedan. Acest model a câștigat inimile multor motori, atât în \u200b\u200btimpul zilei de glorie, cât și în zeci de ani după premiera. Această mașină combină generațiile - merge ca și cei care își amintesc debutul, și cei care s-au născut doar.

Istoria modelului

Mercedes W124 a fost prezentat în 1985 ca succesor al faimosului "baril" cu desemnarea W123. Doi ani mai târziu, o versiune inovatoare a apărut în vânzare pentru acel moment. unitate complet 4MATIC. În 1989, mașina a suferit o faclificare, ca rezultat al căptușeala caracteristică largă a apărut pe ușile și aripile.

În 1990, o modificare sportivă a MERCEDES W124 a fost creată în colaborare cu Porsche cu denumirea 500e (în timp redenumită E500), concepută pentru a concura cu BMW M5 E34.

Trei ani mai târziu (în 1993), mașina a trecut cea de-a doua modernizare, iar numele său a fost schimbat în clasa E. Producția clasei electronice de prima generație a fost finalizată în 1995, pentru a schimba "pleoapa", el și "LUP-PORA" - MERCEDES W210. În total, au fost produse aproximativ 2,5 milioane de exemplare ale modelului, inclusiv 340.000 universale.

Motoare

Benzină:

R4 2.0 (98-122 CP)

R4 2.2 (150 CP)

R4 2.3 (128-136 CP)

R6 2.6 (156-166 CP)

R6 2.8 (193 CP)

R6 3.0 (180-188 CP)

R6 3.2 (220 CP)

V8 4.2 (279 CP)

V8 5.0 (320 CP)

Motorină:

R4 2.0 (72-75 CP)

R5 2.5 (90-113 hp)

R5 2,5 t (122-126 CP)

R6 3.0 (109-136 CP)

R6 3.0 t (143-147 hp)

După cum puteți vedea, varietatea de unități de putere este atât de mare încât aproape toată lumea va găsi aici pentru ei înșiși opțiune potrivită. Ce fel de motoare ar trebui să fie recomandate? Nu veți crede, ci în termeni de fiabilitate, toată lumea. Cu toate acestea, dacă doriți să conta pe o dinamică destul de bună, ar trebui să fiți interesat de capacitatea motorului de peste 120 CP.

Ceea ce este cel mai adesea dezamăgitor în unitățile de putere? Motoarele pe benzină sunt extrem de fiabile, pentru unele excepții. În motoarele diesel pot apărea probleme cu injectarea mecanică, în special cu un regulator centrifugal pompă de combustibil. Costul reparației sale poate ajunge până la câteva sute de dolari. Acesta este unul dintre cele mai scumpe defecte ale acestui model.

În plus, turbocompresorul este uneori supărat în motoarele diesel și chiar și datorită funcționării necorespunzătoare. Principalul lucru înainte de a conduce motorul, dați-i să lucreze pentru o vreme rachetă, mai ales după vigoare pe autostradă cu rază lungă de acțiune sau excursii dinamice pentru distanțe scurte. Alte probleme comune ale motoarelor diesel germane sunt scurgeri minore ale uleiului și eșecul unităților de acționare a curelelor.

Cu runde mari există probleme cu lansarea, în special în condițiile de iarnă. Dacă nu este posibilă rezolvarea problemei înlocuirii bateriei și a lumanarilor stralucitoare, acesta va dura măsurarea compresiei. La valori scăzute ale revistei motorului nu evită.

Motorul pe benzină de 2 litri până în 1988 a fost echipat cu un carburator, iar în anii următori a fost refuzat în favoarea injecției mecanice de combustibil Ke-Jetronic. Acest lucru a făcut posibilă creșterea puterii de la 118 la 122 CP. Deficiențe caracteristice ale motoarelor de benzină 2.8 și 3,2 litri - Defalcarea capului de blocare a capului. În motoarele de 2 litri marcate cu simbolul M102, vă puteți confrunta cu probleme asociate cu lanțul de sincronizare, care în cazuri extreme poate chiar să se rupă.

Unitățile de benzină rămase au fost echipate, de asemenea, cu o injecție mecanică de combustibil Ke-Jetronic și de la sfârșitul anului 1992 - injecție multipunct. V8 M119 cu un volum de 4,0 L, 4,2 și 5,0 litri, de la început, echipat cu o injecție LH-Jetronic.

Printre gama de motorină de mecanică recomandă versiunea 300D cu o unitate de șase cilindri. Prezența turbocompresorului poate fi determinată de un aport suplimentar de aer pe aripa dreaptă. Turbodieselul de 3 litri (OM603) este bun în ceea ce privește difuzoarele, dar consumă mai mult de 10 litri de combustibil la 100 km în oraș. În plus, capul său bloc este foarte sensibil la supraîncălzire.

Practic nu provoacă probleme și 200D (OM601), dar 72 CP vă permit să vă simțiți mai mult sau mai puțin confortabil numai pe străzile urbane. Autostrada de alimentare este prea mică.

Recunoașterea între proprietari a primit un motor diesel de 5 cilindri de 2,5 litri (OM602). Poate fi, de asemenea, ca și atmosferic și turbocompresor. Motorul se caracterizează prin simplitatea construcției și durabilă partea mecanică. Cu toate acestea, 2,5 TD este înclinat spre ulei excesiv de devorand, iar după 1993 a început să furnizeze electronica controlului TNVD.

Partea puternică a motoarelor diesel Mercedian ale acestui model este un sistem de combustibil foarte simplu, care se bazează pe un TNLD clasic de un design simplu. Spre deosebire de duzele moderne, această soluție este mai tolerantă combustibil diesel De calitate inferioară.

Caracteristici constructive

Mercedes W124 poate fi ca un tracțiune integrală și tracțiune integrală, cu un sistem electronic 4matic, dezvoltat în colaborare cu compania austriacă Steyr-Daimler-Puch. În centrul sistemului diferențial central cu control hidraulic cuplarea multidisk.

Modelul a primit trei cutii de viteze: mecanică cu 5 trepte, 4 și 5 trepte automate. Suspensie, atât în \u200b\u200bfață, cât și în spate independentă. W124 este stabil pe o linie dreaptă, trece cu încredere că se transformă și vă împiedică perfect nereguli.

Mercedes a fost disponibil în cele 5 opțiuni ale corpului: sedan, vagon, coupe, convertibil și alungit "lung".

Multe mașini cu motoare mici ale perioadei inițiale de producție au echipamente slabe. ABS a intrat B. set de bază complet Numai la mijlocul anului 1988. Prima restabilire a ajutat, de asemenea,. Această descoperire a avut loc în 1993, când W124 a primit desemnarea clasei E. Apoi a apărut aparatul de aer condiționat, un "electro-pachet" și alte sisteme.

Probleme tipice și defecțiuni

Contrar opiniei lui Mercedes W124 în materie de fiabilitate mașină perfectă. Multe exemplare, chiar și cu motoare diesel Au fost mai mult de 1.000.000 km fără probleme serioase. Dar, din păcate, vârsta își ia propria, iar bolile de astăzi sunt din ce în ce mai mult.

Cel mai. locul slab Primele probe de la W124 sunt coroziune, care apare pe arcadele cu roți, pragurile, în partea de jos a ușilor, în zona de matrițe (căptușeală) și antene, precum și pe capacul trunchiului. Motivul absenței oricărui corp galvanizat și refuz în 1989 din lacuri tradiționale în favoarea mediului mai ecologic. Prin urmare, eșantioanele perioadei inițiale de producție sunt mai rezistente la coroziune.

Un alt dezavantaj comun - scurgeri de ulei din cutia de viteze, capacele supapei și podul din spate. Uneori începe să facă diferența de zgomot, iar spatele apare în transmisie. La alergare mari, pernele motorului și suportul arborelui cardanic sunt predate. În ceea ce privește suspendarea, este necesar să verificați în mod regulat bilele care pot smulge cu o uzură mare.

În plus, există probleme cu închiderea centrală - datorită funcționării defectuoase a pompei de pneumon special. Din dezavantaje mici, puteți menționa mecanismul de deplasare a scaunului șoferului. Cu vârsta, predominanți și interioare impecabile. Tapițeria din piele a scaunelor și a volanului spawns.

De la "Automate", cea mai fiabilă este 4 viteza, care Întreținere periodică Creat pentru a trece fără reparații de 800-900 de mii km.

Concluzie

Mercedes W124 este o alegere a celor care apreciază dinamica bună, confortul ridicat, liniște interioară excelentă, fiabilitatea și stilul german clasic simplu. Un alt avantaj al modelului este ușor accesibil și ieftin piese de schimb. Dar, din păcate, astăzi găsiți astăzi Mercedes W124 este extrem de dificil.

Mercedes-Benz W124 - Familie mașini germane Clasa de afaceri. Modelul a fost produs în perioada 1984-1996. Automobilele de familie continuă să fie în cerere pe patinoar secundar și sunt considerate cele mai fiabile din Mercedes clasic.

La începutul anilor '80, Mercedes-Benz a fost forțat să se angajeze urgent în dezvoltarea unui nou model capabil să devină o înlocuire demnă de W123, care merita titlul de cea mai mare masă din istoria vânzărilor companiei. Ieșirea la lumina noului model Audi 100 a consolidat concurența în segmentul de mașini de clasă mijlocie și a servit ca o dezvoltare a unui nou model.

Datorită abilității faimoasei ingineri italiene și designerului Brunno Stakko în designul W124, se aplică multe soluții inovatoare pentru timpul lor. A celei mai semnificative aerodinamică dezvoltată cu atenție a corpului.

Noul model a primit o stare mai mare, supusă transformării de la mașina preferată a șoferilor de taxi germani W123 la mașina de familie W124 elegantă și prestigioasă.

Mercedes-Benz W124 debut

Modelul a fost prezentat pentru prima dată pe 5 noiembrie 1984 în Sevilia din sudul Spaniei, în spectacolul auto de toamnă. Deja în momentul începerii vânzărilor Mercedes Benz. W124 a fost completat cu cele șapte modificări ale motoarelor pe benzină și diesel cu un volum de două până la trei litri.

Ideile avansate făcute în design au făcut un model cu un eveniment. În ceea ce privește numărul de inovare, acesta a ieșit dramatic nu numai pe fondul vechiului model, ci și pe fondul majorității concurenților de la alți producători. Nu este nimic surprinzător în faptul că potențialii cumpărători au apreciat foarte mult noul Mercedes.

În același timp din 1989, a fost produsă prima restabilire. Actualizarea a atins aspectul predominant: numărul elementelor decorative cromate a crescut, au apărut multăriile largi.

În 1991, Mercedes și Porsche au lansat o modificare dezvoltată în comun de 500e în mai multă pseudonimă "Wolf". Modificarea 500E a fost echipată cu un motor V8 de cinci litri, cu o cutie de viteze manuală cu patru etape, care a dezvoltat puterea maximă de 326 CP. A accelerat 500e la o sută de kilometri pe oră timp de 6,1 secunde. Modificarea de vârf a fost dezvoltată de inginerii de la Porsche. Principalul ansamblu a fost realizat la uzina Porsche din Zuffenhausen, iar după administrarea unui produs semifinisat pe transportorul Mercedes a fost efectuată pictura corpului și ansamblul final. Din punct de vedere extern, modelul a fost diferit de PTF suplimentar W124 obișnuit în bara de protecție frontală și arcurile mărite sub cauciuc larg pe discuri de aliaj.

Mașina de restabilire repetată a fost efectuată în 1993. A apărut o nouă optică a capului, o grilă radiator și o serie de detalii suplimentare. În același timp, noile calificări ale autoturismelor au fost adoptate - "124th" a devenit primul reprezentant al clasei "E". În 1995. masina legendara Mercedes E-Classe W124 a fost eliminat din producție dând drumul la rezervorul din noua serie W 210.

De-a lungul anilor de eliberare, seria W 124 a câștigat popularitate fără precedent datorită calității excelente a Adunării, fiabilității motoarelor și durabilității suspendării.

Mașina a fost eliberată în valoare de 2,5 milioane de exemplare.

Caracteristici tehnice MERCEDES-BENZ W124

Datorită utilizării kitului de corp din plastic care ghidează fluxul de aer contrar sub fundul mașinii, aerodinamica modelului comparativ cu W123 sa îmbunătățit cu o treime. În plus față de reducerea consumului de combustibil, această inovație a afectat în mod semnificativ nivelul de confort al șoferului și pasagerilor.

Zonele de deformare a corpului au fost reciclate cu cele mai recente realizări și siguranța șoferului echipamente regulate furnizate airbag și. sistemul ABS.. În noul model, a fost aplicată o suspensie multidimensională avansată, care nu a fost în W123.

După cum se întâmplă adesea, după intrarea pe piață, noul model a fost precedente pentru plângerile de calitate, în principal de la șoferii de taxi germani care folosesc în mod tradițional modelul Mercedes al clasei de mijloc, precum și companiile specializate în închirierea de mașini.

Au existat cazuri de zgomot elemente ale cabinei și problemele cu motoarele. Au existat plângeri și calitatea șasiului și a direcției. Planta a luat în considerare orice feedback negativ Cu mașina și a acceptat toate măsurile posibile pentru a elimina cauzele defecțiunilor.

Modelul a fost îmbunătățit constant, care a fost exprimat nu numai în revizuirea designului existent, ci și în extinderea setului de opțiuni și aplicarea de noi soluții tehnice.

În familia W124, au apărut un vagon și coupe, precum și versiunea "4MATIC" cu o unitate completă. În aproape toate modificările din septembrie 1985, există sisteme ASD și ASR, precum și o opțiune, un catalizator și din septembrie 1988, ABS a intrat în configurația din fabrică, încălzită rezervorul cu un lichid și duze de șaibă de parbriz.

În 1989, toate motoare diesel. au trecut o rafinament semnificativ, care a permis 40% pentru a reduce fumul, iar din 1990 sistem de evacuare Catalizatorul a început să instaleze, ceea ce a făcut posibilă creșterea vânzărilor pe piața americană, unde în acel moment există restricții stricte asupra nivelului de toxicitate.

Mercedes-Benz W124 în Rusia

Vârsta pentru Mercedes E-Classe W124 nu este un factor important în stabilirea prețurilor. Un număr mare de mașini din acest corp pot fi găsite pe drumurile Europei și pe CSI și în timpul nostru. Copiile acestui model au fost aduse în Rusia în cantități mari și se bucură de o cerere stabilă de piață secundară.

Într-unul din filmele lui Luke Beson "Taxi" există o scenă de Chase Mercedes Benz W124 500e pentru mașina Daniel Morales Peugeut 406.

Un rezident al Kazahstanului Ruslan Mukanov din orașul Shakhinsk creat pe baza Mercedes Benz W124 replica "Rolls-Royce Phantom".

Proprietarii Mercedes Benz W124 au fost membri ai faimosului duet german moderne modern vorbind dieter bolnav și Thomas Anders.

Una dintre scenele din seria "Brigade" spune despre încercarea eroilor filmului condus de Alexander Belov la momentul călătoriei în mașina Mercedes Benz W124 de-a lungul embrobodiului râului Moscova din zona Ucrainei.

"Mercedes" - masina legendara din 1984-1997, produsa preocuparea germană. El a fost primul reprezentant al seriei E cu un design caracteristic și caracteristici tehnice excelente.

Corpul "Mercedes" 124 a fost realizat în cinci modificări: un vagon, un sedan de patru și cinci uși, un sedan convertibil și alungit. Mașina a fost echipată cu motoare diesel și benzină cu o capacitate de 135-370 putere de cai. La piețele auto, modelul Mercedes este încă foarte popular și este considerat clasicul veșnic al industriei auto germane.

În ciuda trăsăturilor stricte ale mașinii, mulți proprietari de mașini încearcă să efectueze tuning 124 "Mercedes". Modificările făcute în mașină pot fi cele mai diverse vor fi discutate mai jos.

Clasic industrie auto germană

Mulți șoferi din întreaga lume au apreciat magnificul specificații, un mic indicator al aerodinamicii, nu izolarea sănătoasă a cabinei și designul conservator "MERCEDES". În ciuda faptului că pe piețele Rusiei 124, modelul nu a apărut, în anii 1990 au existat o mulțime de modificări ale țării.

Ultima versiune lansată a Mercedes a devenit convertibilă - în astfel de corpuri, mașina a fost produsă în 1991-1997. Coupe, cabriolete și sedanii au fost completate cu motoare diesel și benzină; Capacitatea lor a variat de la 136 la 365 cai putere. Astăzi, toate aceste modele au nevoie de o prelucrare semnificativă și o modificare: timpul nu le-a cruțat, în ciuda faptului că unele copii sunt bine conservate.

Tuning profesional 124 "Mercedes"

Pentru a se odihni pentru restabilirea mașinii legendare, din păcate, nu toți atelierele de reglare sunt de acord. Astfel de lucrări care afectează diferite părți ale mașinii Mercedes 124 (corp, motor, salon și altele), se efectuează doar centre de servicii cele mai renumite și bine cunoscute: Carisson, Brabus, Lorinser, AMG. În astfel de studio profesional, puteți comanda cu adevărat chic și tuning unic "Germanii", dar și plățile pentru servicii vor avea o sumă destul de mare.
Nu fiecare proprietar al unei astfel de mașini este capabil să-i permită el însuși. Cu toate acestea, reglarea a 124 "Mercedes" poate fi efectuată singură, fără a recurge la ajutorul maeștrilor celebri.

Opțiuni de reglare

Cele mai frecvente versiuni ale modernizării mașinii sunt salonul de tuning. "Mercedes" 124 și în ceea ce privește exteriorul - o platformă bună pentru creativitate. Astfel de modificări se referă numai la exteriorul mașinii fără a afecta caracteristicile sale tehnice. Puteți îmbunătăți acestora numai prin rafinamentul integrat al mașinii germane.

Tuning 124 "MERCEDES" include următoarele modificări:

1. Înlocuirea sistemului de suspendare și frânare.
2. Îmbunătățirea interioară.
3. Adăugarea de piese la motor, instalând un sistem îmbunătățit de eliminare a gazelor de eșapament.
4. Înlocuirea opticii - faruri noi și moderne pe "Mercedes" 124.
5. Instalarea de colapuri suplimentare, aproape complet schimbarea exteriorului mașinii.
6. Înlocuirea transmisiei - MCPP pe transmisia automată Mercedes 124.

Modernizarea designului

Schimbarea exteriorului "Mercedes" aproape întotdeauna începe cu înlocuirea sticlei. Este foarte potrivit pentru selecția lor: Dacă urmați sfatul specialiștilor, este mai bine să ridicați ochelarii de nuanță verzui și în mod necesar colorați. Ele protejează salonul de partea excesivă și reduc efectele luminii solare asupra ochilor șoferului. Este de dorit să se instaleze senzori de ploaie și de lumină și ferestre. "Mercedes" 124 Datorită acestei mașini mai confortabile.

Următorul pas este să instalați bare de protecție noi. Achiziționarea de obliții aerodinamici nu numai că va da "Mercedes" mai modern aspectDar, de asemenea, va face posibilă reducerea consumului de combustibil și va crește caracteristicile de la autovehiculul "Mercedes" 124. Bugetele sunt de dorit să achiziționeze numai cele potrivite pentru acest brand și model auto.

Puteți da o mașină sport cu spoilere și matrițe cromate. Strong Imaginea va ajuta mucoasa metalică pe mânerele ușilor și din oglinzi laterale din oțel inoxidabil cu cromată. Nu uitați de grila radiatorului. Un mic plus va fi un amortizor de zgomot cu bandă cromată.

Ultimele modificări ale exteriorului mașinii pot fi luminile din spate și din frunte: este de dorit să alegeți kituri de cristal cu semnale de rotire.

Îmbunătățirea interiorului

Primul sunt supuse schimbărilor în scaun. "Mercedes" 124 are inițial o ornamente plictisitoare. Puteți achiziționa fie acoperite compatibile, fie le-ați coase pe cont propriu. O opțiune mai profitabilă este primele kituri pregătite vor costa mai ieftin decât fabricarea lor. Singurul minus - o colorare adecvată este destul de dificil de găsit pe piețe, deci dacă proprietarul dorește ceva original, va trebui să aveți grijă de achiziționarea de materiale și de fabricarea personalului de acoperire.

Următoarea etapă din reglajul cabinei este panoul de bord. Producția "Mercedes" 124 din anii 80 are torpilă învechită din punct de vedere moral și din punct de vedere tehnic. Tabloul de bord va trebui schimbat complet; Pentru a facilita procesul de conducere, puteți seta afișajul, înregistrarea video și navigatorul, sistemul multimedia fiabil.

Reglarea salonului mașinii poate include următoarele modificări:

1. Instalarea unui nou volan.
2. Plasarea garniturilor speciale pe pedale.
3. Instalarea suprapunerilor pe pragurile cabinei. Astfel de detalii sunt fie efectuate de la crom, fie decorate cu iluminare de fundal.

Specificații

În aproape toate modificările mașinii "Mercedes" 124 Caracteristicile sunt minunate: motoarele au o sursă bună și o forță bună. Acesta din urmă vă permite să extindeți ușor orizonturile și să creșteți potențialul tehnic. cal de fier. Lucrarea principală în această direcție este instalarea compresorului: îmbunătățește calitatea și indicatorii amestecului de combustibil. Avantajul acestei opțiuni este acela sistem de alimentare Rămâne neatinsă și nu necesită schimbări.

Compresorul vă permite să măriți puterea motorului auto, să vă îmbunătățiți dinamica și controlabilitatea, afectează în mod pozitiv durata de viață a Mercedes.

Există un compresor sub formă de două melci. Wizards sunt capabili să efectueze astfel de tuning 124 "Mercedes" în câteva ore. Compresorul teoretic poate fi înlocuit cu o turbină, totuși, astfel de modificări ale componentei tehnice ale mașinii se pot întinde mult timp. Îmbunătățirile vor necesita modificări semnificative în proiectarea motorului și selecția software-ului adecvat.

Alte modalități de creștere a puterii motorului

Creșteți puterea unității de putere MERCEDES în mai multe moduri:

1. Instalarea ambreiajului de carbon AMG și cutia de viteze mecanică.
2. Instalarea unui mecanism de piston nou, ușor în loc de vechi.
3. Tuning de cip sau corectarea unității de comandă.

Tuning tuning

În mod separat, merită acordată atenție acest fel tuning. Desfășurați-l, de regulă, numai pentru autoturismele echipate cu motoare diesel turbocompresor. In caz de motoare pe benzină Această procedură nu va da rezultatul dorit: creșterea puterii va fi minimă. Alone tuning-tuning nu poate fi efectuat: toate lucrările și sistemele special de înființare ar trebui efectuate numai de către profesioniști. În absența cunoștințelor necesare, puteți face erori care dezactivează complet toate sistemele și vehiculele mașinii.

Înlocuirea traficului de roți

Tuning extern 124 "Mercedes" nu funcționează fără a înlocui rudele discuri pe roți la distribuție. Discurile sub cauciuc de profil redus sunt optim adecvate pentru o astfel de mașină. Astfel de anvelope recomandă utilizarea specialiștilor pentru aderența sa îmbunătățită cu suprafața piesei de mare viteză, ceea ce face ca mașina să fie mai ușor de gestionat, iar conducerea este confortabilă.

Puteți decora întotdeauna roțile mașinii, puteți întotdeauna șuruburi pentru care se dezvoltă designul individual al capului. Aceasta nu este numai estetică, ci și o soluție practică: astfel de elemente de fixare nu permit atacatorilor să elimine roțile din mașină. Deșurubați-l pe maturatori să fie doar cheie specială cu un cap adecvat.

Tuning Stekol.

Modernizarea sticlei este efectuată în două direcții principale:

• Înlocuind panglicele din fabrică.
• Instalarea analogilor colorate.

Fiecare dintre opțiunile de mai sus are avantajele sale și Contra. Tonifierea trebuie să respecte cerințele poliției rutiere, pe care capacitatea de iluminare a vântului de parbriz nu trebuie să fie sub 70%, respectiv, tintarea lor nu ar trebui să fie mai mare de 30%. În încălcarea indicatorilor, proprietarul mașinii amenință o amendă a mii de ruble.

Separat, merită remarcat faptul că regulile permit utilizarea benzii de tăcere sticlă de sticlăa căror lățime nu trebuie să depășească 140 mm. O astfel de bandă este plasată în partea superioară a sticlei; Capacitatea sa transpusuală ușoară ar trebui să fie de cel puțin 70%. Inspectorul de poliție rutieră nu are dreptul de a termina proprietarul auto dacă există o tonifiere amovibilă pe geam, care este demonstrată la prima cerință a ofițerului de inspecție rutieră.

Versiunea modernă a reglajului mașinii este o mașină este o autostream electrochromică, a căror reglare este efectuată prin apăsarea tastei corespunzătoare. Între cele două straturi ale unui astfel de film se află cristale conductive, care sunt polarizate sub tensiune, din cauza căreia filmul devine transparent. Efectul de tonifiere este realizat prin aceleași cristale fără a le afecta tensiunile.

Geamurile duble ale mașinii poate da un rezultat similar. O astfel de schimbare în "Mercedes" necesită instalarea a două brazi, dintre care unul este transparent, iar al doilea este toned. Modificarea va necesita modificări semnificative în designul ușii și va instala ascensoare suplimentare.

Plasat pe parbrizul unui fruct pentru încălzire permite să facă față fondatorului în sezonul rece - structura sa include fire de transport curente. Un astfel de dispozitiv se hrănește de la sistemul de la bord al mașinii.

Grilă radiator - una dintre stadiile de tuning

Schimbarea lui Mercedes "Mordashka" implică instalarea unei noi grila de radiator. Cele mai profitabile și mai solide pe 124 de modele ale mașinii germane arată grilaje negre cromate și mată.

Adesea, puteți găsi opțiuni combinate: în ele crom cromă a încadrat centrul negru mat. Utilizați cu astfel de tuning preferabil accesorii cu normă întreagă din autmobilele germane. La 124 "Mercedes", laturi cromate, instalate pe clase auto E și CE adecvate pentru dimensiune.

Matte Grills Black pot fi achiziționate în magazinele de automobile sau în studioul de tuning. Cu toate acestea, este posibil să le faceți cu propriile mâini de la Chrome standard. Procedura este destul de simplă:

1. Cu deciziile cromate ale radiatorului, acoperirea din fabrică este îndepărtată prin șmirghel.
2. Suprafața este curățată de praf și degresare.
3. Lattice este acoperită cu mai multe straturi de grund acrilic.
4. După uscarea completă a solului, suprafața este vopsită de vopsea neagră mată.

O rețea complet uscată este instalată pe o mașină, oferindu-i un aspect original și unic, completând astfel tuning 124 "Mercedes".

Corpul 124 "Mercedes" este un model al generării legendare de mașini germane. În gama de modele există numeroase motoare și versiuni ale mașinii. În acest articol, veți afla totul despre W124, istoria și caracteristicile sale.

Istoria creației

Această mașină a fost produsă aproximativ 12 ani - este destul de lungă timp pentru producția în masă. În prezent, niciun model nu își poate permite să trăiască la fel de mult ca și la corpul transportorului 124. Pentru longevitatea sa, Mercedes este obligat să iubești mari iubiți de mașini.

În 1984, în cadrul distribuirii de mașini din Sevilla, a prezentat producătorul german seria nouă mașini în corpul W124. Sedanul a fost oferit pe piață cu 7 variații ale motorului, astfel încât fiecare având propriul lor indice.

În funcție de clasă, mașina a aparținut categoriei E. Comparativ cu cele anterioare, noul 124 de corp "Mercedes" a fost un progres în planul de aerodinamică, tehnologii și calitatea materialelor utilizate. De trăsături distinctiveCare erau inovatoare, puteți aloca doar un singur portar pe parbriz. Dezvoltatorii modelului au explicat acest lucru prin faptul că au trimis toate forțele pentru a crea aerodinamică mai bună.

Pentru 1984, mașina era cu adevărat înaltă tehnologie. Mercedes a reușit să combine motoare puternice cu un debit mic de 100 de kilometri. Șaibă încălzită, portari și așa mai departe - toate aceste lucruri mici au permis să apeleze mașina cea mai tehnică în gama de modele a companiei la momentul eliberării.

Un pic mai târziu a apărut corp universal - în 1985 la Salonul Auto de la Frankfurt. Un an mai târziu, compania a prezentat versiunea coupe-ului.

Noile modificări

Până în 1987, gama de modele a constat din următoarele modificări: D250, D300. Scrisoarea a indicat tipul motorului: benzină sau motorină, iar numărul este volumul motorului. De exemplu, E230 este o unitate de 2,3 litri de benzină.

În 1988, compania a introdus corpul de 124 "Mercedes" în versiuni noi: D300 Turbo și 4MATIC. Toate au fost afectate de capacitatea și viteza mașinii noi. În exterior, mașina nu era aproape nici o diferență față de modificările anterioare. Numai cel mai atent poate observa prizele mici de aer pe aripile din față.

Anul viitor, germanii au prezentat 250d turbo, care a înlocuit Mercedes 230 în 124 corp. Gama de modele de universal a primit, de asemenea, noi agregate.

Seria de stat.

Un an semnificativ pentru mașină a fost 1989. Mercedes a decis să îmbunătățească pe deplin modelul. Modificările au afectat atât aspectul, cât și partea tehnică a sedanului. Mașina a devenit mai sportivă, după ce a schimbat aspectul versiunii coupe-ului. Noi semifabricate și căptușeală au atașat un aspect mai agresiv al unui sedan calm. În acest moment, puteți cumpăra cele mai multe mașini în acest corp Pe piața secundară. Salonul a suferit, de asemenea, modificări globale: proiectarea panoului, ridicarea scaunului și aspectul panoului de bord.

Spațiul podcast trebuie să se potrivească aspectului sportiv, așa că "Mercedes" a decis să adauge un pachet sportiv la linia de stabilire a sedanului. Suspendarea a devenit mai rigidă, aterizarea mașinii este scăzută, inclusiv în cabină multe elemente au fost redone sub stilul sportiv: direcție din piele, căptușeală,

După actualizare, motorul revoluționar M104 a fost urmat cu o capacitate de 220 de cai putere. Această unitate a început să stabilească pe toate modificările principale ale seriei E.

500 (corpul 124)

În 1990, Mercedes a explodat din nou industria auto Apariția unei noi variații a clasei electronice. Sub capota noului model se afla V8 cu un volum de 5 litri și o capacitate de 329 cai putere. Pentru timpul lor, mașina era extrem de rapidă: în doar 6 secunde, sedanul a ajuns la 100 km / h. Marca maximă de viteză a fost de 250 km / h.

Mașina a fost proiectată și eliberată în tandem cu Porsche, așa că a avut astfel de înclinații sportive. Pe umerii lui Mercedes însuși, asamblarea auto și a picturii a fost responsabilă. Deja în "Porsche", experții au efectuat un cadru subtil al sedanului și l-au testat pe secțiuni de urmărire special desemnate.

Cabriolet.

Corpul 124 "Mercedes" nu stătea încă. În 1991 a fost prezentată spectacolul Motor Frankfurt model nou. Pentru mulți a fost o surpriză, deoarece corpul sa transformat într-o cabrioletă plină. După eliberarea sub forma unui convertibil, compania germană a întrerupt o pauză de 20 de ani fără mașini cu o echipă deschisă în gama de modele.

1992 a mințit o altă serie de modificări în gama de modele. În primul rând, un conducător a fost complet revizuit motoare cu benzină. În al doilea rând, în onoarea eliberării unei mașini de 2 milioane, creatorii au decis să actualizeze salonul și echipamentul tehnic.

Schimbarea desemnării

În 1994, mașina W124 a fost redenumită de clasa electronică. În plus față de schimbarea clasificării, modelul a primit mici actualizări în ceea ce privește aspectul. În loc de console D și DT pentru Diesel și Turbo Diesel, respectiv, Mercedes a luat consola turbo și turbodiesel.

Sfârșitul erei.

În 1995, mașina a început să înlocuiască treptat noul corp W210. Oricine urmărește și studiază istoria industriei mondiale de automobile, poate fi de acord că această mașină este o epocă întreagă. Mercedes-Benz (124 corp) a făcut o revoluție reală în lumea automobilelor. Dacă vă uitați la un drum lung, puteți vedea că corpul W124 a devenit baza pentru multe mașini ale acestui brand. De asemenea, pe această platformă au fost create mai multe modele Ssang-Yong. 2,5 milioane de mașini vândute timp de 10 ani de eliberare.

Din păcate, în Rusia mașina asta Nefurnizat dealeri oficiali. Dar se găsește pe piața secundară. Mulți proprietari de mașini încă iubesc și respectă acest sedan, astfel găsind corpul 124 "Mercedes" conditie buna destul de simplu. O altă întrebare este dacă proprietarii vor dori să se despartă de preferatul lor. La urma urmei, Mercedes W124 este o poveste și un clasic. Identitatea corporativă specificată la sfârșitul anilor '90 este urmărită în noile modele ale mărcii germane.

Test Drive și revizuire automată

Dacă vă uitați la mașină în afara, este greu de spus despre indicatorii aerodinamici remarcabili. În ciuda formelor de angal și directe, acest sedan a devenit cel mai raționalizat între toți concurenții.

În timpul eliberării sale, mașina a suferit în mod repetat restabilirea, dar caracteristicile recunoscute au rămas la fel. Designul strict optic, exclusiv linii drepte și o paletă de culoare închisă - toate acestea sunt semne ale unei mașini de adult și reprezentative.

Datorită caristrului său, mașina a fost foarte populară printre celebrități. W124 a strălucit adesea în transmisii de televiziune, seriale și chiar câteva filme cu lungime întreagă.

În Rusia, această mașină a primit, de asemenea, o mulțime de glorie, dar puțin într-un alt domeniu. În anii '90, modelul Mercedes din corp 124 a fost extrem de popular în cercurile gangsterului.

Interiorul mașinii se face în cele mai bune tradiții ale industriei auto germane. Aici este un tapițerie din piele neagră, inserții din lemn pe panoul de bord, ușile și consola centrală. Versiunea sedanului E500 a devenit cu adevărat cult.

Pe drum, mașina se comportă cu bucurie și în creștere. Unitate spate Vă permite să potriviți fanii de drift, iar indicatorii aerodinamici buni garantează o overclockare bună la o sută - 6 secunde. Desigur, potrivit standardelor moderne, bătrânul nu are nicio competiție. Cu toate acestea, la un moment dat "Mercedes" (124 corp), prețul pentru care nu a depășit un milion, a fost cel mai rapid și cel mai puternic din clasa sa. Cumpărați această mașină este acum destul de dificilă în stare bună. Prețurile pentru W124 pot începe de la 350-400 de mii de ruble.

A doua generație MERCEDES-BENZ E-CLASS Cu corpul W124, a devenit cu adevărat o mașină religioasă din întreaga lume. Aceste mașini pot fi încă văzute în aproape orice țară în care sunt create cluburi de fani, iar proprietarii își linge frumos starea perfectă.

Mercedes W124 iubesc atât în \u200b\u200bRusia, cât și în diferite versiuni speciale, cum ar fi Brabus 6.9 sau AMG 560CE. Dar versiunile neobișnuite au fost mult mai mult și am încercat să le colectăm toate într-un singur articol vizual.

BRABUS 3.5 / 3.6 W124

Compania Brabus angajată în rafinament mașini Mercedes-Benz Înapoi în anii '80. Pentru W124, a oferit o gamă largă de motoare, iar modelele de pornire au fost Brabus 3.5 și Brabus 3.6. De fapt, mașinile de 3,5 litri au fost produse destul de scurt, după care a început să producă o versiune puțin mai puternică, cu un motor cu 6 cilindru cu 12 nivele la un volum de lucru de 36 de litri. El a emis 245 CP și 360 nm de cuplu. Viteza maximă este de 250 km / h.

Rare motor de 3,5 litri

BRABUS 6.0 / 6.5 / 6.9 W124

Dacă aveți suficient curaj și bani pentru un motor normal, atunci Brabus a oferit 3 variante de unități de alimentare cu un volum de lucru de 6,0, 6,5 și 6,9 litri. Toate acestea au fost făcute pe baza celor mai puternice W124 - E500, pe care le cunoaștem sub porecla "Wolf". Și dacă capacitatea motorului de 5 litri de 322 CP a fost instalată pe E500, atunci puterea Brabus 6.5, de exemplu, a fost de 444 CP. Până la 100 km / h o astfel de versiune accelerată în 5.2 secunde și viteza maxima a fost de 285 km / h. Puterea motorului de 6 litri este de 408 CP și 6,9 litri - 509 CP

De la diferențele externe: marca jante din aliajPrin care sunt vizibile îmbunătățite mecanisme de frânare, Plăcuța de identificare a brabului pe capacul portbagajului și evacuarea sportivă. Salon, în mod natural, într-o configurație foarte bogată. Știți cât costă la un moment dat? În Anglia, prețul său a fost de 72.000 de lire sterline în limba engleză! Și este foarte mult!

BRABUS 7.3 W124.

Șapte și trei zecimi de la Brabus! Te gândești doar la aceste cuvinte. BRABUS 7.3 a devenit un vârf al gammei mașinilor modificate cu corpul W124. Iată câteva caracteristici: Volumul muncii - 7255 cm3, Putere - 530 CP La 5750 rpm, cuplul - 754 nm la 3700 rpm, viteza maximă este de 307 km / h, overclocking până la 100 km / h - 4,5 secunde. preț aproximativ La acea vreme - DM 500.000! Dar a existat o versiune și mai puternică numită MERCEDES-BENZ W124 BRABUS E V12 7.3 cu o capacitate de 582 CP și cuplul 772 nm. Bombă!

Brabus W124 cu corpuri universale și convertibile

Suntem cu toții obișnuiți să vedem mașinile Brabus cu corpul sedan. Dar atelul bine-cunoscut de tuning a fost fără probleme pentru a rafina versiunile cu diferite corpuri, cum ar fi un vagon sau un convertibil. Ei au fost complet identici cu opțiunile cu corpul sedanului, dar au fost mulțumiți doar cu cele mai "slabe" motoare cu un volum de lucru de 3,5 și 3,6 litri.

Mercedes-Benz W124 Sec-Haube

Una dintre metodele stilistice comune pentru finalizarea standardului W124 a fost o capotă în stilul Mercedes-Benz 500SEC C126. Această reglare destul de ridicolă a adăugat exteriorul intuității mașinii, dar a devenit popular printre proprietarii germani. Au existat chiar versiunile lui Brabus cu o astfel de capotă, dintre care unul este prezentat în fotografie.

MERCEDES-BENZ 300E 3.4-24V / E36 AMG

În 1988, AMG, atunci nu a aparținut preocuptului Mercedes-Benz, a introdus un motor de 3 cilindri de 3,4 litri, care a fost instalat la 300E AMG 3.4, AMG 3.4 CE și 300TE 3.4 AMG (W124, S124, C124). El putea elibera cu ușurință 270 CP Și a folosit injecția Bosch Ke-Jetronic.

La mijlocul anilor '90, un AMG a dezvoltat un motor de 3,6 litri. A fost pus sub capota nu numai E36 AMG în corpul W124, ci și C36 AMG W202 și E36 AMG W210. Uimitoare forța agregatului A dezvoltat capacitatea de 280 CP Și cuplul de 385 nm. A fost E36 AMG care a devenit principala versiune concurențială a Brabus 3.6.

MERCEDES-BENZ 300E 5.0 AMG / 5.6 AMG / 6.0 AMG / E60 AMG

Mercedes-Benz 300e cu un motor de 5,6 litri de la AMG a devenit primul sedan, care a depășit marca de 300 km / h. A fost o înregistrare complet nebună, deoarece sedanii acelui timp (și modern) nu au fost capabili de asemenea. Fanii acestei mașini din SUA au făcut această versiune de ciocan (ciocan). Motorul V8 Volumul de lucru 5547 cm3 - Dezvoltarea AMG. El a emis 360 CP

În cele din urmă, în 1987, 5,6 litri V8 a evoluat într-o versiune de 6 litri cu o capacitate de 385 CP și cuplul 566 nm. După modernizarea modelului de bază, a început să fie chemat. Și în 1984, AMG a început să emită o versiune de 5 litri de 300E 5.0 AMG emite 340 CP, punând începutul utilizării V8 pe W124. De fapt, AMG a creat predecesorul legendarului 500e, care a apărut doar la începutul anilor '90.

MERCEDES-BENZ 300 CE 3.4-24V / 5,6 AMG LOGE

Printre totul model rând AMG în corpul W124 a fost un model special - 300 CE 5.6 AMG Widwebody Coupe cu un corp larg. Specificațiile sale au fost complet identice cu versiunile corpului sedan, dar apariția a lovit cu agresivitatea și eleganța sa. Aceasta este o versiune foarte rară care este aproape imposibil de găsit acum.

Dar există un lucru și mai rar. Din 1988 până în 1993, AMG a lansat 25 de exemplare de 300 CE 3.4-24V AMG Glope. Motorul cu 6 cilindri din această versiune a fost de aproximativ 50 CP. (Putere 275 hp) mai puternic decât standardul 300e.

Mercedes-Benz E36 AMG Cabriolet

E36 cu corpul cabrioletului a devenit una dintre cele mai rare mașini făcute în AMG pe baza celui de-al 124-lea corp. Din 1993 până în 1996, au fost eliberate doar 68 de exemplare. Dintre acestea, 54 au fost cu volanul stâng și 14 - cu dreapta. Acum, această versiune este o raritate colectivă.

Tommy Kaira M30E W124

Famoasa de tuning japoneză Tommy Kaira a devenit renumită pentru modificările sale mașini japonezeDar, așa cum sa dovedit, și-a început activitățile cu muncă sedanele europene Mercedes-Benz. În 1987, Atelier a prezentat sedanii M19 pe baza Mercedes-Benz 190e și M30E pe baza Mercedes-Benz 300e.

Sub Hood M30E a fost un motor modificat M103 cu o capacitate de 225 CP Kit european tuning extern va părea un pic ciudat și trei spițe volan - În general, fără gust. Dar acesta este Japonia! Apropo, deja în 1988, Tommy Kaira a început să angajeze doar mașini japoneze.

Oettinger-Mercedes 300E 3.6 W124

Tuning-Atelier german al lui Oettinger a avut, de asemenea, o versiune de 3,6 litri creată pe baza a 300E în arsenalul său. Capacitatea sa a fost de 240 CP. La 5800 rpm, viteza maximă este de 250 km / h și overclocking până la 100 km / h - 7,1 secunde.

Dar o mașină externă era destul de nepretentioasă și arăta practic ca standard. Principala diferență este amplasamentul rosii roz și decolurile Oettinger pe panourile corpului. Vitezometrul a fost așezat până la 300 km / h.

GH CAR-DESIGN MERCEDES-BENZ 300E W124

Tuningul german Atelier GH Designul mașinii pentru un timp foarte scurt a făcut un set de îmbunătățiri pentru MERCEDES-BENZ W201 și W124. Automobilele modificate au primit bare de protecție și suprapuneri noi pe praguri, precum și pachetul de motor "Power". Modelul motorului de 2 litri 200e "Accelerat" la 153 CP și un model de 230 de litri de 230e - până la 180 CP

Boschert B300 (W124)

Imaginați-vă că locuiți în anii '80 și vă place foarte mult 300SL Gullwing. Unde să obțineți un analog modern? Inginerul german Hartmut Boschert se întreba și de această întrebare și a găsit rapid un răspuns la el: este necesar să se facă o astfel de mașină pe baza W124.

Primul prototip al mașinii Boschert B300 a fost demonstrat la Salonul Auto de la IAA din Frankfurt în 1989. Partea din față a împrumutat de la Rhodster SL R129. Rack-uri spate Acoperișurile străluceau de 25 cm și, cel mai important, au instalat ușa tipului "aripii de pescăruș", care a ocupat întregul spațiu de pe parbriz la fereastra din spate!

În 1989, au făcut o versiune mai simplă cu ușile obișnuite. A fost planificată eliberarea a 300 de mașini Boschert B300, dar această cifră nu a fost niciodată realizată. În plus, cea mai mare parte a coupe-ului lansat au fost fără ușile super-uși. Potrivit unor date, există doar 11 mașini cum ar fi "aripa pescărușilor". În 1990, Boschert B300 costă 165.000dm.

Wald. MERCEDES-BENZ E-CLASSe w124.

Tuning japonez Wald are o productivitate excepțională. Ea face corpuri pentru un număr mare de modele, inclusiv pe W124. Apropo, puteți cumpăra un astfel de kit de corp chiar acum!

Compoziția include barele de protecție din față și spate, fustele laterale și speciale lumini de ceață. Aceste câteva părți se întorc pur și simplu apariția exterioară Sedan, coupe sau vagon. Mulți proprietari W124 consideră că trupul lui Wald este perfect și canonic. Și suntem de acord cu ei!

CARAT de Ducatelet Mercedes-Benz E-Class W124

Compania belgiană CARAT de Ducatelet este acum angajată în rezervarea unei mașini de clasă reprezentativă, iar în anii 80 angajați în Tuning Mercedes-Benz. Spre deosebire de multe alte ateliere de tuning, încercând să dea apariția și caracterul mai multă sportiv, carat de Ducatelet axat pe lux.

Kitul corpului exterior a fost extrem de strict, iar roțile sunt prea "calme". Un spoiler mic a fost instalat pe capacul trunchiului. Dar înăuntru a fost un paradis al luxului. De exemplu, panoul frontal, ușile și consola centrală au fost terminate din copacul real, iar volanul a fost înlocuit cu un volan de la W126!

Carlsson C300 / C35-24 / C36-24 / C62 W124

Sunt sigur că orice fan al mașinilor germane știe studioul de tuning Carlsson, angajat în rafinamentul Mercedes-Benz. La un moment dat, ei și-au pus mâna la W124, după ce au lansat o întreagă gamă de diferite opțiuni.

Totul a început cu modelul Carlsson C300 realizat pe baza a 300E. Motorul acestui sedan a emis 245 CP și a fost doar începutul. A urmat C35-24 (nu trebuie confundat cu C35, care a fost făcut pe baza de 190e) cu motorul cu un volum de lucru de 3435 cm3 și o capacitate de 275 CP și C36-24 - 3525 cm3 și 285 CP

Compania ar putea finaliza orice versiune de W124, inclusiv un coupe, un convertibil și un vagon. Vârful gamei de modele pentru Carlsson a devenit C62, al cărui motor de 6,2 litri a dezvoltat 425 CP și 620 nm. Până la 100 km / h, a accelerat în 5,4 secunde, iar în viteza maximă doar un pic de mașini similare de la AMG și Brabus.

Tuning CDS MERCEDES-BENZ E-CLASS W124

Acest lucru nu este Photoshop, ci un adevărat w124 cu partea din față a Mercedes-Benz SL R129. Un pic mai mare, am scris despre Boschert B300 Coupe cu ușa "aripii de la Seagull" și partea din față în R129.

CD-urile care reglează CD-urile inexistente au folosit, de asemenea, o soluție similară și produse nu numai coupe, ci și sedan cu o astfel de parte din față. Câte mașini au fost convertite - necunoscute, dar probabil foarte mici.

Goeckel Tuning MERCEDES-BENZ E-CLASS W124

Atelierul german Goeckel produce încă o gamă largă de modificări W124, atât vizuale, cât și tehnice. De exemplu, în Atelierul de sortiment există zmee în stilul AMG și chiar versiunea cu ciocan cu un corp larg! Puteți să vă familiarizați cu întreaga listă de detalii de pe site-ul oficial.

Haslbeck Mercedes-Benz 300E W124

O altă companie germană a fost angajată în stilul W124. Toate modificările au fost exclusiv vizuale. Îmbunătățirea în mașini Haslbeck au primit bare de protecție noi, fuste laterale (interesante, apropodele, forme: partea din față a venit pe aripi), un spoiler pe capacul portbagajului și roțile noi.

Koenig Mercedes-Benz 300E Turbo W124

Suntem toți gardianul Atelierului Koenig pentru proiecte de reglare complet de neconceput și insane. Dar se aflau în istoria companiei și de lucru mai standard, de exemplu, 300E Turbo. Motorul standard de 3 litri de la 300E a primit turbocompresor, care a adus putere de până la 300 CP Accelerarea de la 0 la 100 km / h a fost acum de 6,2 secunde, iar viteza maximă este de 265 km / h. Barele de protecție ușor modificate, fustele laterale și roțile corporative de la Koenig au adăugat Notch sportivitate în aspectul W124.

Koenig Mercedes-Benz 300 CE Globody

Dar acest proiect este oarecum mai impresionant. În plus față de modificările destul de ordinare ale sedanelor, Koenig a transformat opțiunile cu un coupe de corp în monștri cu un corp larg. Dublu turbocompresor a adus puterea motorului la aproximativ 345 CP Și cum încărcați anvelopele din spate - 315/45 R17? Discuri pe roți - Trei spițe Oz.

"Extinderea" W124 la acel moment a fost angajată numai atetel AMG.Dar chiar și ei nu au fost rezolvate pentru a face apariția atât de extremă. Desigur, o astfel de remisie costă bani extraordinară, iar rezultatul nu a fost de a gusta totul. Probabil, deci acum astfel de mașini sunt considerate rare.

Lorinser Mercedes-Benz E-Class W124

Lorinser - un alt cunoscut attelier german de tuning, care este angajat exclusiv de mașini mercedes-Benz Brands. La sfârșitul anilor '80 - începutul anilor 90, au pus mâna la legendarul W124. Modificată de către compania mașinile combinate eleganța și sportivitatea și jante din aliaj Designul original este încă evaluat pe piața secundară: pentru că nu un kit foarte ucis este ușor de cerut 20-25 mii de ruble.

Mae Mercedes-Benz E-Classe W124

Compania germană Mae a fost, în primul rând, producătorul de roți exclusiviste pe roți. Firește, arsenalul lor avea un set de rafinament pentru Mercedes-Benz W124. Aproximativ 6 ani în urmă, compania a început să febră: a schimbat mai mulți proprietari, iar acum pare să fie complet murit.

MERCEDES-BENZ 300 CE de către compania R Straman

R Compania Straman a devenit cunoscută datorită unei conversii uimitoare elegante a coupe-ului în convertibil. De exemplu, Straman a recurs la Supercars Ferrari în convertibil, folosind canoanele celor mai buni constructori de clădiri. Mașinile care au ieșit din poarta acestui atelier, nu numai că arătau ca factorie, dar le-au depășit.

Standardul Mercedes-Benz E-Class Cabrio a fost destul de sacrificat cu un acoperiș ridicat, dar nu crearea companiei R Straman, a cărei siluetă a repetat versiunea cu corpul Coupe.

Expresie Motorsport Mercedes-Benz E-Class W124

Tuningul Belgian Atelier Expression Motorsport a decis să parieze pe una dintre cele mai dorite mașini Mercedes-Benz - Rhodster SL. Un set de piese de corp pentru W124 se face pe baza unui rodster elegant.

Lista pieselor de pe site-ul Atelier include bara de protecție, capota, trunchiul, fustele laterale și luminile de ceață. Toate - în stilul SL. Și cel mai interesant lucru este că, cel mai probabil, puteți să vă ordonați propriul kit chiar acum.

RENNTECH 600E W124.

În 1990, W124 cu motorul V8 al companiei americane Renntech - modelul 600E a apărut. Ca bază pentru motor, o unitate de putere a fost aleasă din Rod29 Mercedes-Benz 500sL R129 și toate rafinamentele au fost efectuate pe baza de 300E W124.

Scurgeri de până la 6 litri, specialiști americani au reușit să ridice puterea de la 322 CP. Motorul standard de 5 litri, până la 381 CP la 5600 rpm. Apropo, sistemul de control al motorului a fost împrumutat de la Atelier Atelier. De asemenea, au luat un set de elemente vizuale. Până la 60 mph Renntech 600E a accelerat peste 4,9 secunde, iar viteza maximă a fost de 250 km / h.

VH-TUNING MERCEDES-BENZ E-CLASS W124

Știți unde să începeți broșura oficială a companiei VH-Tuning? Din prezentarea unui trunchi neobișnuit, cu un spoiler integrat - un atelier de reglare a cardului de vizită. În plus, W124 instalat hoods în stilul modelului SEC și un set de căptușeală aerodinamică, numită Baltimore. În plus, clienții ar putea comanda un design special de elemente de protecție cu roți roți, arcuri scăzute și unele rafinării interioare.

MERCEDES-BENZ 230 E WASSERSTOFTOFFANTRIEB prototip W124

În 1992, pe baza Mercedes-Benz 230e, preocuparea a făcut un prototip care operează pe hidrogen. În Europa, apoi a încercat în mod activ să găsească surse alternative de combustibil.

MERCEDES-BENZ E-CLASS CABRIO prototip W124

În 1992, Mercedes-Benz a început o ediție serială a versiunii corpului unei cabriolete. Și cu un an mai devreme, compania a prezentat un prototip interesant cu un spoiler deasupra parbrizului. Se pare greu, nu-i așa? Dar astfel de modele au început să instaleze pe convertibile de marcă modernă!

Ambulanță Miesen Bonna pe șasiul W124

Pe versiunile de șasiu Mercedes-Benz W124 alungite ale companiilor mici de 230e și 250D (mai ales în Germania) au făcut diferite specialități. De exemplu, Atelier Miesen Bonna a produs cărucioare de ambulanță neobișnuite cu acoperiș înalt. Pe lângă acestea, modele foarte asemănătoare au produs Visser din Olanda și Binz din orașul Lurh.

Compania de ambulanță Binz pe șasiul W124

Înainte de eliberarea transportului de ambulanță în formă de van pe șasiul W124L alungit, Binz a făcut mașini medicale pe baza versiunilor cu corpul vagonului și o înălțime crescută a acoperișului înălțimii.

Schulz Mercedes-Benz E-Class Pullman W124

Studioul german Schulz Tuning specializat în transformarea profundă a mașinilor Mercedes-Benz. De exemplu, Tuning Schulz a făcut limuzine unice cu 6 uși bazate pe sedan și versori MERCEDES-BENZ E-CLASS W124. Astfel au fost folosite, în primul rând, ca un taxi.

Traso Bremen Mercedes-Benz E-Class W124

Traso Bremen Nume de Atelier Extindere mașini, Sună ca Rolls-Royce. Masinile care ies din poarta acestei companii sunt realizarea de prestigiu si chic. Printre clienți - state tari diferite. De exemplu, Traso Bremen Mercedes-Benz W140 Limousine este în Gaja Gaja.

Mercedes-Benz E-Class Limousine W124

Din mai 1990, a fost produsă sedanul alungit (o bază mare de 800 mm), dezvoltat împreună cu Binz, având 6 uși și permițând să posteze 8 persoane. Automobilele suplimentare au fost destinate ca hoteluri sau un taxi.