Chery Automobile Co, Ltd. - Compania chineză de automobile cu sediul în orașul Huhu, provincia Anhui. În ciuda vârstei tinere, marca Chery este cunoscută în întreaga lume și nu numai vinde, ci și produce mașini în mai multe țări din afara Chinei, inclusiv în Rusia.

Chery produce mașini, minivane, SUV-uri. Autoturismele comerciale care colectează compania sunt vândute sub marca Karry. Automobilul include o diviziune separată a motorului Chery, care este implicată în fabricarea motoarelor.

Chery Automobile Co, Ltd. A fost înființată în 1997 privind inițiativa autorităților orașului Huhu. Acționarii companiei au devenit întreprinderi de stat și dețineri ale provinciei Anhui, precum și investitorii minori. Echipamentul pentru fabricarea autoturismelor a fost achiziționat de la Ford Motor în suma de 25 de milioane de dolari.

În 1999, prima marcă de mașini iese. Pentru producția sa, s-a utilizat șasiul scaunului Toledo. Modelul a primit numele Fengyun. În dezvoltarea sa, părțile neautorizate au fost cumpărate de piese de schimb și de desene, ceea ce ar putea duce la un proces din Volkswagen, dar disputa a fost rezolvată într-o ordine extrajudicială. Pentru fabricarea motorului, cumpărate echipamente Ford depășite. A fost o unitate de putere de 1,6 litri cu o capacitate de 94 CP Mai târziu, motorul a fost înlocuit cu tritec modern și aceco.

Chery Fengyun (1999-2006)

În acel moment în China, au existat reguli foarte stricte care împiedică jucătorii noi pe piața automobilelor. Prin urmare, de aproape doi ani, Chery a produs oficial doar " componente auto" Permisiunea de vânzare a mașinilor în întreaga țară Chery a primit în 2001.

Apoi, 20% dintre acțiunile de automobile Chery au fost transferate către SAIC. Acest lucru a permis marca să intre pe întreaga piață chineză. Cu toate acestea, SAIC a vândut curând cota de acțiuni datorită tensiunii sporite între Chery și un alt partener - General Motors.

În același an 2001, Chery a început să furnizeze mașini în Siria, devenind prima mașină de export a companiei chineze.

Doi ani mai târziu, Chery își creează propriul departament de cercetare științifică și evoluții de proiectare. Acordul cu compania iraniană SKT Group este semnat, potrivit căruia componentele pentru producția de brand auto începe în Iran.

În 2003, iese din Chery QQ, care este un Daewoo Matiz uscat. Datorită ieftinității și aceasta este una dintre cele mai ieftine mașini seriale din lume, modelul a câștigat o mare popularitate în China. A devenit cea mai vândută marcă de mașini.

În 2010, versiunea sa electrică a lui Chery QQ3 EV a fost lansată cu o gamă de mișcare numai pe o cămașă electrică de 100 km. Mai târziu, mașina într-o formă ușor procesată a fost prezentată la spectacolul motorului din Guangzhou în 2011, iar în 2013 a făcut o nouă generație în cadrul Shanghai Auto Show.

Chery QQ (2003)

În 2004, eliberarea de mașini de Chery ajunge la 200.000 de unități. Compania devine lider în rândul producătorilor de automobile chineze din exporturi. La începutul anului, Chery descoperă piața Cubei pentru el însuși, iar până la sfârșitul anului 2004 își vinde mașinile în 24 de țări ale lumii.

În 2005, Chery începe să producă motoare de înaltă tehnologie ale noii generații de ACTECO. Ei au fost dezvoltați împreună cu firma AVL austriacă. Marca chineză a stăpânit eliberarea unei linii largi de benzină și motoare diesel volum de la 0,8 la 4 litri.

În același an, prima companie crossover iese - modelul TIGGO. În ciuda similitudinii cu Toyota RAV4, și poate că se datorează acest lucru, modelul a devenit foarte popular nu numai în China. A fost colectată în Uruguay, Italia, Egipt. În Rusia, adunarea de mașini de model până în 2008 a fost produsă la planta Kaliningrad "Avtotor", apoi pe Tagaz.

Chery Tiggo (2006)

În decembrie 2005, Chery deschide o filială în Rusia. A fost prima filială a producătorului de automobile din străinătate din străinătate. În același an este construit un ansamblu chery de mașini. în Novosibirsk. Din 2006, mașinile de brand sunt colectate la uzina Avtotor din Kaliningrad.

În 2006, apare fora Chery - Clasa de tracțiune din față, care este colectată în Rusia la fabrica Tagaz sub numele Vortex Estina. Acesta este completat cu un motor aluminiu instalat transversal cu patru cilindri, al cărui nivel al emisiilor corespunde standardului Euro-4.

Chery Fora (2006)

În același an, începe producția de autoturisme din Indonezia și Ucraina, iar acordurile privind furnizarea de aprovizionare în Turcia și Adunarea în Egipt sunt încheiate.

În martie 2007, Chery devine liderul vânzărilor lunare piața internă, Aversiunea mărcii Shanghai Volkswagen, Faw Volkswagen și Shanghai GM.

În același timp, minivanul Riich II este lansat pe piața chineză. Debutul său a avut loc pe Shanghai Auto Show în 2006. La dezvoltarea autoturismelor, a fost acordată o atenție deosebită aerodinamicii, siguranței, eficienței și comodității cabinei.

Mașina a primit o capacitate de motor de 1,3 litri de 83 CP, clearance-ul de 15 centimetri, șapte locuri și un design îmbunătățit al corpului.

Chery Riich II (2007)

În 2010, Mark Cars Participă la Raliul Dakar, unde ocupă locul 28 și 29.

Acum, Chery Automobile combină 6 fabrici de automobile și 11 linii de producție din întreaga lume. Împreună cu sistemele americane MTS, efectuează lucrările de testare a mașinilor.

Automobilul chinez colaborează cu companii precum Lotus, Mitsubishi, Pininfarina, Bertone.

Ca parte a cooperării cu alte întreprinderi și strategii de automobile pentru îmbunătățirea autoturismelor disponibile, a fost creată linia de ambiție, care include sedanii Bonus 3 și Arrizo 7, precum și Crossover TIGGO 5, acestea sunt rezultatul lucrării companiei pe Introducerea tehnologiilor inovatoare și a sistemelor maxime de securitate.

Chery Arrizo 7 (2013)

În 2014, instalația se deschide în Brazilia. Acum, Chery intenționează să continue extinderea pe piața mondială și să dezvolte tehnologii auto în propria sa producție. Deci, se dezvoltă în domeniul îmbunătățirii hibridului și mașini electriceȘi, de asemenea, site-uri selectate pentru construcția de plante noi.

Istoria unui tânăr dezvoltând compania chineză de automobile Chery Automobile Co. A început în 1997. Inițiativa pe baza sa a fost depusă de orașul Huhu (Wuhu) provincia Anhui. Funcționarii au fost abandonați de lipsa de producție industrială gravă în oraș și provinciile în ansamblu, prin urmare sa decis construirea unei instalații pentru producerea de motoare cu combustie internă. Mai târziu, un transportor și alte echipamente achiziționate pentru 25 de milioane de dolari au fost plasate la fabrica, iar producția de mașini a început.

Originea numelui de marcă a automobilelor este foarte interesantă. În limba chineză, sună complet diferită - "Ki Ryui", care înseamnă literalmente "binecuvântare specială". Pentru a fi folosit de exportul de autoturisme și mai târziu "binecuvânteze" întreaga lume pentru a achiziționa mașini comuniste, sa decis să transmită numele alfabetului englez la marele zid chinezesc, ca rezultat, filologii chinezi au avut un Qiri nerugent . Marketerii au forțat lingurile să vină cu ceva mai frenetic, așa că a apărut vesel, dar la sfârșitul anilor 90 chinezii nu erau puternici în ortografia engleză. În mai multe documente oficiale, sa făcut o eroare pe care o parte a părții și șefii urbani nu au fost corectați, alți acționari mici au adoptat, de asemenea, numele final al Chery, în cadrul căruia compania există până în prezent.

Chery Fulwin A11.

Producătorii de automobile chineze de pe piața globală sunt cunoscute sub numele de Expertul de Copiere, în mare parte datorită politicii de fabricație a lui Chery. Prima mașină a companiei produsă în 1999 a fost o copie practic exactă a scaunului Toledo. Chinezii nu au putut fi de acord cu cumpărarea unei licențe pentru a produce această mașină în spanioli și a decis să facă fără ea. Mașina a fost numită Fulwin și indicele din fabrică A11.

La începutul afacerilor "zero" de la producătorul chinez se întrebase. Chery Cars În conformitate cu legile RPC nu au putut fi vândute pe piața internă, exporturile nici măcar nu au conceput. Ordinul municipal solid pentru producția de autoturisme pentru nevoile administrației orașului și de a lucra în taxoparks în întreaga provincie Anhui nu a salvat situația. Prin urmare, în 2001, pentru a oferi producătorilor de automobile posibilitatea de a tranzacționa cu mașinile lor, guvernul chinez și-a vândut pachetul de 20% la preocuparea mașinii Saic Saic Chery Shanghai. Acest pas a fost "binecuvântarea specială", care este declarată în numele chinez al companiei. În același an, Fulwin a fost lansat oficial într-o serie, care a început imediat să exporte în Siria sub marca Amulet.

Astfel, Chery a devenit prima companie din regula mijlocie, vânzându-și mașinile pe piața mondială. Transportorul din ureche a lucrat fără oprirea, satisfacerea nevoilor nu numai a pieței interioare, ci și străine. Anul viitor, inginerii companiei au decis să se gândească nu numai peste sumă, ci și de calitatea mașinilor fabricate. În septembrie 2002, Chery a fost auditat de specialiști germani care au alocat cel mai înalt standard ISO / TS 16949 la acel moment.

În 2003, Chery Automobile Co. Creează un centru de cercetare al cărui specialiști încep să coopereze în mod activ cu firme de mașini străine bine cunoscute. În special, pentru a învăța specialiștii chinezi să monitorizeze calitatea produselor și să o ridice în mod activ, inginerii din Mitsubishi japonezi au fost invitați la plantă. Atâta timp cât Centrul de Cercetare a fost angajat în responsabilitățile sale directe ale conducerii companiei, a decis să meargă pe o cale falsă și să cucerească segmentul de capace mici prin eliberarea Chery QQ, care a fost aproape o copie precisă a Hatchback-ului Daewoo Matiz ( Daewoo Matiz.) acum 15 ani. Aspectul acestei mașini pe piața mondială a dovedit un scandal mare. Motoarele generale americane, a căror fiică coreeană a lansat Matiz, și-a desfășurat propria investigație, pe baza rezultatelor pe care le-a dovedit că mărcile de mașini nu sunt doar similare, ci aproape identice. Mai mult, a devenit cunoscut faptul că toate testele de accidentare în loc de QQ au avut loc fratele gemene coloranți cu atenție camuflat.

Chery oriental fiu.

2003 este semnificativă pentru compania o altă "noutate". De data aceasta, vechea femeie din Chevrolet Evanda (Chevrolet Evanda) a intrat sub carbon, care a fost colectată de Licența de Sud Coreeană Daewoo și vândută sub Brandul Magnus (Magnus). În versiunea chineză, mașina a fost numită Chery Oriental Fiul (Cheri Oriental Sleep), iar din 2006 a fost redenumit Chery Eastar (Chery Istar). Această mașină a devenit primul sedan de clasă de afaceri, o companie chineză colectată. În același an, un amulet actualizat în corpul de la Liftbek a fost respins din transportorul de asamblare.

Datorită scandalului cu producția de QQ și fiul oriental Saic a fost forțat să iasă din compoziția acționarilor Chery, dar compania de la ureche nu a pierdut ocazia de a-și exporta mașinile în străinătate decât angajat activ în prezent. Americanii au depus un proces pe Enterprise Chineză, dar nu a afectat vânzările copilului QQ. Compania a devenit complet stat, iar până la sfârșitul anului 2004 costul de active Chery Automobile Co. A atins un record de 1,5 miliarde de dolari. Efectuarea unor bani imensi pe copierea ilegală, producătorul chinez nu a uitat să îmbunătățească mașinile fabricate în orice mod. În magazinul de vopsea nr. 2, sistemele de vopsire inovatoare Durr vopsea a început să se aplice. Planta din ureche a devenit una dintre cele cinci întreprinderi din lume folosind această tehnologie. Producția în acest an a trecut pentru o înregistrare 200.000 pe an pentru industria auto chineză.

În 2005, Chery a reușit să îmbunătățească calificările calității autoturismelor fabricate în ISO / TS 16949: 2002. La acea vreme, a fost cel mai strict sistem de control din industria automobilelor globale. După aceea, chinezii au început să coopereze cu compania Malcolm Briklina, vehicule vizionare (VisionAri Visionls). Ghidul Chery a planificat să înceapă vânzarea mașinilor pe piața americană.

Inițial, urmau să importe cinci linii noi de mașini. Managementul Bricklin (Briklin) intenționa să creeze 250 de dealeri în America de Nord. Până în 2007, 250.000 de mașini ar fi trebuit să fie vândute acolo. Cu toate acestea, compania sa confruntat cu dificultăți. Acordul nu a putut să încheie din cauza suspensiilor forțate și a contradicțiilor contestate ale unei nare financiare.

În schimb, compania Chery și-a efectuat propriul plan de export. Ei au dezvoltat un lot mare de mașini. Aceste mașini au fost destinate vânzărilor pe piețele din America, Japonia și Europa. Peste designul de noi produse, designerii italieni ai lui Bertone și Pinin Farina au lucrat. Au fost cei care au creat designul mărcilor Ferrari și Lamborghini. Deasupra creării a 18 motoare pentru mașini noi cu Chery a lucrat și AVL din Austria. Noul marcă. motor acteco. A răspuns total cerințelor standardelor Euro IV. La crearea acestui motor, au fost utilizate cele mai recente tehnologii, cum ar fi: aluminiu combinat blocuri de cilindri și injecție directă Combustibil.

Toate aceste inovații tehnice au fost introduse pe crossoverul Chery Tiggo (Cheri Tigu) care a apărut în același an. Mașina sa dovedit a fi fără precedent din nou, dar acum la fiecare două mașini. Prototipurile lui Toyota RAV 4 din a doua generație și Honda CRV. Modelul a fost produs cu un motor de 2,4 litri, un corp universal și un tracțiune față. Puțini șoferi mai târziu li sa oferit o versiune cu tracțiune integrală a TIGGO, care a câștigat o popularitate considerabilă și datorită costului scăzut al SUV-ului, care din cauza micului clearance-ul, a fost numit și "Parkatep". Sistemul de control al modelului de tracțiune integrală a fost dezvoltat împreună cu inginerii Lotus.

În 2005, în Shanghai, compania a arătat o mașină conceptuală cu un corp deschis. Modelul Chery M14 a apărut înaintea vizitatorilor la expoziția de automobile sub forma unui convertibil cu un design de la faimoasa companie italiană Pininfarina. În producția de masă, mașina a fost programată să echipeze două tipuri de motoare - 1,6 și 2 litri. În ciuda originalității mașinii, valoarea sa nu ar fi trebuit să depășească 20 de mii de dolari americani. Dar în producția de masă, această mașină nu a funcționat niciodată.

În 2006, o gamă de modele de Coury Automobile Co. Completat cu mașina A5. Pe piața rusă, este mai renumită ca fora. Mașina merge la fabrică în ureche și astăzi. Disponibil cu două versiuni ale motoarelor: un motor cu patru niveluri de benzină de 1,6 litri și un dublu-litru cu o putere de 95kW (129 CP). Mulți proprietari ruși de mașini din Fora au atras o mulțime de echipamente de bază și un set semnificativ de opțiuni la cost scăzut. A5 a devenit primul proiect independent al companiei de automobile chineze. În același an, un minivan Chery V5 (pe piața rusă - Cross Eastar) provine de la transportor (pe piața rusă - Cross Eastar), care ar putea purta până la 7 pasageri.

Chery Cross Eastar.

În 2007, Ghidul Chery Automobile a prezentat mai multe modele noi, printre care au fost A18 și S12. Chery A18 - o mașină în vagonul corpului într-o versiune de pasageri de marfă. Baza pentru creația sa a servit ca model de amulet. În același timp, a apărut o mașină A1 (în Rusia este cunoscută sub numele de KIMO), atribuită categoriei mici. Spre deosebire de predecesorul QQ, mașina a primit un motor mai puternic. Modelul A3, în ciuda similitudinii simbolurilor, care a apărut în același an, a primit un corp, mai mult ca un compartiment și agregatele de 1,6 și 2 litri, a căror capacitate a fost mai mare de 100 CP.

În același timp, producția de B21 a fost lansată în producție, reprezentată în același 2007 la Moscova. Mașina a fost prevăzută cu spații armate. Potrivit dezvoltatorilor, această mașină a primit rezerva necesară de fiabilitate, care trebuia să remedieze apariția pericolului crescut de autoturisme chinezești. În plus, modelul Chery B21 a fost completat cu diferite variante de motoare - de la motorină de 1,9 litri la benzină de 3 litri.

În general, anul 2007 a fost marcat de un număr mare de noi modele și concepte, prezentate la expoziția de automobile din Shanghai. Acestea sunt, de asemenea, versiuni ale SUV-urilor TIGGO (5 și 6) și sportul de filmare cu trei uși (Cheri Shutin Sport), dezvoltat împreună cu designul Torino, Chery A6cc și alții.

În 2008, producția de modele B22 a fost pusă pe transportor, iar într-un an și B23. Prima versiune a mașinii a primit corpul Hatchback, al doilea coupe. Designul mașinii a fost dezvoltat de către specialiștii BERTONE, oferind mașina chineză de eleganță și aerodinamicitate ridicată. 2008 a fost marcat și de eliberarea minibusului Chery Riich 8 cu o lungime corporală de mai mult de 5 metri. Modelul a fost implementat de ideea unei transformări rapide a scaunelor. Prin urmare, necesitatea de a transporta orice încărcătură în microbuzul de pasageri chiar și în teorie nu poate fi o problemă.

Chery Shooting Sport

Criza financiară globală nu a afectat activitatea plantei în ureche. În 2009, chinezii au lansat mașinile Riich G5 și Riich M1 în producția de masă. Astăzi Chery Automobile Co. Este cea mai dezvoltată companie de automobile din dinamic din lume și are mai multe plante de asamblare în diferite țări ale lumii (Siria, Iran, Egipt, Uruguay). În Rusia, această marcă de automobile are o rețea de dealer și face concurență industriei auto interne.

Cheri (Chery) Istoria Chery.

Chery Producător de mașini a apărut în 1997, în orașul Huhu. Este cunoscut faptul că compania de la începutul companiei sale de dezvoltare a fost o întreprindere de stat specializată în producția de motoare pentru mașini. În 2001, a apărut prima mașină, care indicatori tehnici Scaunul Toledo a fost identic. În următorii doi ani, conducerea companiei negociază pentru a obține o licență pentru producția de vehicule bazate pe o serie de locuri de scaun. Primul model a fost numit "amulet". Compania primește apoi o comandă mare pentru autoturisme din stat, care este apoi folosită ca taxi. După primirea licenței de la SEAT, compania produce amuletă cu corpul de sedan și de ridicare. Partea interioară a mașinii nu se schimbă. Aceste modele sunt bine vândute pe expansiile SIS.
În 2003, compania își demonstrează noul model numit QQ. În exteriorul său și caracteristicile interne Această mașină a fost similară cu Daewoo Matiz. În popor, modelul este numit "dulce" și devine în cerere. În 2005, la expoziția de mașini din Shanghai, preocuparea prezintă conceptul său "S16". Designul corpului pentru auto creează italieni. Modelul Jaggi apare, este echipat cu motor de 1,1 și 1,3 litri. Prețul cu amănuntul pentru mașină este la nivelul de 10 mii de dolari americani. În 2008, modelul QQ este actualizat. El primește un design corporativ din studioul din Bertone.
Apoi începeți să vindeți un nou model Eastar, pe care compania le copiază practic cu Daewoo Magnus. După modificare și o serie de îmbunătățiri, apare o versiune actualizată - B11 Eastar, care au fost martorii viu că în China poate crea și în China dragi mașini Clasa premium. Apoi apare prima companie SUV - TIGGO, care, potrivit designului extern, seamănă cu TOYOTA RAV4. Acest model a fost foarte popular datorită ieftinității sale.
Când a apărut modelul TIGGO, Chery a reușit deja să implementeze mai mult de 500 de mii de exemplare de mașini. Compania avea aproximativ 400 de sucursale la nivel mondial. Printre companiile producătorilor de automobile chineze, Chery la acea vreme a ocupat locul 3, acest lucru a fost realizat într-o perioadă de înregistrare - 5 ani. La sfârșitul anului 2008, compania produce deja 400 de mii de mașini pe an, creează în mod activ noi blocuri de testare și construiește noi ateliere.
2007: Compania își produce propriile motoare cu turbo serial pentru mașinile lor. Puterea noilor motoare ajunge la 170 putere de cai. În același an, compania prezintă un nou model A6 Coupe, care a fost inițiat de producția de serie anul viitor.
Compania câștigă cifra de afaceri de producție și demonstrează un nou minivan - Riich 2. A consumat o cantitate mică de combustibil și a crescut siguranța. Noile modele sunt demonstrate în expoziția Shanghai, unde, pentru prima dată, audiența a fost prezentată modelul - Fengyn II Coupe. Ea mergea pe șasiul amulet-a. Chery pe tot parcursul anului prezintă o serie de mașini noi - S12 și A18, acesta din urmă era un universal de pasageri de marfă. Este, de asemenea, construit pe baza amuletului.
În 2007, prezentarea noului sedan al companiei a avut loc în capitala Rusiei - B21, care a fost apoi înscrisă în producția în masă. Creatorii au subliniat o atenție deosebită asupra fiabilității noii mașini datorită instalării de noi spargere. Compania Eliberează acest model a vrut să schimbe atitudinea cumpărătorului casnic la mașini de la soarele în creștere. În 2007, compania reprezintă cel mai mare număr de mașini seriale și prototipurile lor.
2008: începe producția unui nou model B22. Apoi, în 2010 o versiune actualizată a B23 este eliberată. În 22 a fost prezentat în corpul Hatchback și B23 Coupe. Mașinile au primit caracteristici destul de elegante datorită lucrărilor profesioniștilor din compania de design Bertone. În 2009, compania produce un nou model Chery A13, care este continuitatea ideologică a amuletului moral și învechit.
Chery Cars nu folosesc mult popular pe piețele europene și americane, deoarece nu sunt percepute deloc în Occident. Datorită costurilor sale reduse pe teritoriul CSI, ele sunt foarte populare și, în ciuda defectelor existente în unele modele, cererea pentru ei nu scade.

Z. cuvântul este cuvântul, (semn (semn), emblemă, logo)

Gama și prețurile →

Mulți șoferi sunt adesea interesați de următoarele întrebări - cine eliberează mașina Chery? Cherry Producător? Cui este mașina Chery? Cine produce mașina de cireșe? Sau a cărui producție de mașini de cireșe? - așa că aici este producătorul de cireșe - producătorul China, cu toate acestea, începând cu 2010, unele modele, cum ar fi (Bonusul de Chery 3 sau (A19) și Chery Tiggo 5 sau (T21)) sunt produse în Fedioca rusă, la avionul auto "Dervelis" din Karachay-Cherkessia

La mijlocul lunii iulie 2008, în limba rusă planta tagazlinia de asamblare a liniei a fost lansată, care în viitor va fi vândută de la dealeri sub un nume ușor diferit, și anume Vortex Estina

Cheri (Chery) înseamnă cuvinte, (semn (semn), emblemă, logo)

Semnificația cuvântului Chery în banda. de la chineză literalmente ca - "Binecuvântare specială"

Aparent emblemă Cherie, cumva demonstrează acest lucru foarte mult

binecuvântare. Este demn de remarcat faptul că semnul Chery. pe mașinile moderne

oarecum modificată, de exemplu, sigla mobilată Chery.pot fi găsite pe modelul Chery Tiggo 5

Istoria mașinilor Cherie cu fotografii

Producătorul de mașini chineze este Cheri (Chery) - se referă la pledied de branduri tinere chineze, care și-au făcut istoria în cele mai noi momente ale dezvoltării turbulente a industriei auto chineze. Istoria lui Cheri (Chery) a început în 1997 privind valul dezvoltării rapide a companiilor de automobile deja existente din China. Apoi, sub numele de Kyu Ryui din Wyxy, o întreprindere a fost formată cu o parte comună de capital public și privat. Iar întreprinderea inițială a avut ca scop fabricarea motoarelor pentru a asigura nevoile crescânde ale industriei automobile din țară.

Cherry (Chery) a început să apară oarecum mai târziu, în 1999, ca urmare a dezvoltării rapide a companiei. Chiar mai târziu, în2001, o participație de 20% în acțiuni sub auzele pieței de automobile de stat din Shanghai, care a permisrealizați propriile noastre mașini nu numai în țară, ci și le aprovizionează pentru export. Și prima țară a devenitsiria din Orientul Mijlociu.

Este cu începutul livrărilor de export, apariția numelui de marcă a lui Cherry (Chery) este conectată pe piața mondială. La început, fără a avea propriile noastre evoluții promițătoare, compania a produs mașini licențiate. Prin această etapă, probabil am trecut fiecare companie de automobile din China. Prima mașină Cheri a primit numele Chery Amolet, și de fapt, a existat o copie a mașinii spaniole de succes cu tipul de corp "Luftbak" - SEAT Toledo, care, ca mulți mașini bune Anii 80, și-au terminat deja vârsta în Europa.

Extinderea gamei de modele a companiei a trebuit să apară hatchback-ul compact cu indicele QQ, care a fost destinat să satisfacă cererea tot mai mare, atât pe piața Chinei, cât și în țările din Asia. Acestea sunt piețele tradiționale în care mașinile mici sunt în cererea durabilă.
În 2004, istoria lui Cheri (Chery) a continuat ca o istorie a unei companii pur de stat. Activele sale au fost distribuite între autoritățile federale și autoritățile provinciei Anhui. În același timp, activele nete ale companiei au compilat deja mai mult de 1,5 miliarde de dolari.
În acest moment, gama de modele a companiei s-au extins în detrimentul unui mare fiu confortabil de sedan oriental, care a primit mai târziu numele Eastar. Această mașină executivă a fost mult timp un eșantion de soliditate și succes pe piețele țărilor din Est.

Cu toate acestea, compania a planificat o extindere mai largă pe piețele altor țări, iar acest lucru a necesitat dezvoltarea altor nișe de piață. În acest scop, gama de modele de mașini Cheri (Chery) a continuat la apariția primului crossover TIGGO, care este un moștenitor direct toyota japoneză. RAV 4. Și a devenit alegerea optimă, a permis creșterea ofertei unei mașini de export, precum și suficientă pentru a ne deplasa propria producție în alte țări.
Deja în 2006, primele mașini ale companiei au mers la compania din Indonezia, precum și producția sa transformat în fabrica din Kaliningrad și în Ucraina. O astfel de geografie diferită a plasării producției de asamblare a permis lui Chery să acopere tot mai multe regiuni noi în care au fost implementate propriile mașini.

Nu uitați ce a început cu producția de motoare. În acest sens, nu este nimic surprinzător faptul că societatea a devenit una dintre cele mai de succes și în această direcție. Cu cultivarea model aproape deA devenit mai dificil să îndeplinească cerințele actuale din unitățile de alimentare. Prin urmare, a fost formată o diviziune comună separată a motorului Chery, care în cel mai scurt timp posibil a fost capabil să dezvolte o serie de motoare. Volumul motoarelor de la 0,8 la 4,0 litri îndeplinesc standardele de mediu Euro 4, care le-a permis lui Cheri (Chery) să câștige un punct de sprijin pe continentul european. Trebuie remarcat faptul că linia de motoare nu a fost doar diversă în ceea ce privește volumul, dar aici includea seioane în formă de V și optzeci, dar numărul total de emis agregatele de putere Ar putea fi de 400.000 de mii de bucăți.

Rezultatele muncii fructuoase ale companiei au fost o creștere accentuată a volumului de mașini vândute. Dacă în primii ani, numărul Mașinile implementate nu au depășit 100 de mii de piese, în timp ce totul a fost vândut pe piața internă. În anul 2006, numărul de mașini care au dobândit cetățenia chineză a fost deja de 300 mii de unități, iar pe piețele externe - mai mult de 500 de mii de piese în agregat.
Trebuie remarcat faptul că există destul de mult pentru dezvoltarea companiei. La urma urmei, o creștere accentuată a numărului de vânzări nu este doar o consecință a vânzărilor agresive pe piețele diferitelor țări. Nu este posibil ca un timp atât de scurt să se obțină un succes semnificativ dacă pur și simplu la instalațiile de producție organizează producția de asamblare prin achiziționarea numai a echipamentului necesar. Compania Chery investește în mod constant fonduri în producția proprie, precum și cercetarea. Astfel, primul său institut de cercetare a fost deschis de către companii la șase ani de la înființarea companiei. Nu este nevoie să uitați că în diferiți ani, compania a confirmat calitatea ridicată a produsului produs prin primirea certificatelor de calitate a diferitelor țări.

Caracteristica este originea emblemei companiei Cheri (Chery). Din punct de vedere vizual, emblema reprezintă conexiunea vizuală a literelor latine C - A - C, care este decriptată ca Corporation Automobile Chery. Cu toate acestea, în decodarea producătorului, puteți citi că "A" simbolizează prima clasă, iar două mâini îmbrățișate (C) este unitatea și forța. Apoi devine clar, în detrimentul a ceea ce la o perioadă atât de scurtă a companiei, a reușit atât de mult pentru a vă deplasa în dezvoltarea sa.
Desigur, vârsta tânără a companiei nu permite încă să concureze cu faimoase producători de automobile. Nu mai mult decât evoluțiile adecvate. Nu există practic tradiții și unitate de stilul mașinii produse. Dar principalul, cu nivelul existent de echipament și disponibilitatea perseverenței sănătoase, este dorința de a face mașini bune. Și acum, când există o piață de vânzări, producția și potențialul uman, este de făcut este o chestiune de timp.

Chery a fost fondată în 1997 la inițiativa Primăriei orașului Huhu din provincia Anhui. Acționarii companiei au devenit mai multe companii de stat și deținere provinciale, precum și investitorilor mici. Producția primelor autoturisme a fost organizată pe echipamentul FORD pe care compania a achiziționat 25 ml de dolari. Prima mașină eliberată de companie în 1999 a fost Toledo de licență.

În 2001, în timpul guvernului RPC al RPC, compania Shanghai Saic a devenit compania Shanghai Saic în 2001. Chery a obținut ocazia să folosească licența SAIC pentru a-și vinde mașinile pe tot parcursul Chinei. Rețineți că înainte de a putea vinde numai mașini pe teritoriul provinciei lor. În același an, Chery a început să-și furnizeze mașinile în Siria și a devenit primul autoexport chinez.

În 2003, Chery și-a creat departamentul de cercetare și dezvoltare. În același an, Chery semnează un acord cu Grupul Iranian SKT cu privire la furnizarea de componente pentru producția de mașini de chery în Iran.
În 2004, compania concluzionează un contract cu guvernul Cuba pentru furnizarea de 1.100 de piese de mașini de chery în Cuba. Până la sfârșitul anului, Expansiunea Chery extinde mai mult de 24 de țări din lume.

Începutul anului 2005 a fost marcat pentru lansarea primei crossover, care a devenit TIGGO. Iar volumul exporturilor ajunge la 1000 de unități. Și în decembrie, Chery se bazează pe o filială din Rusia, care a devenit prima filială în străinătate. Și la începutul anului 2006, un contract cu compania Rusia Autototor privind Adunarea de mașini Chery din Rusia și deja în aprilie de la transportor vine cu prima mașină.

La începutul aceluiași an, o altă companie nouă vine de la transportorul din China - Chery Fora. În general, 2006 a devenit foarte bogată în evenimente. În luna martie, a fost semnat un acord cu Grupul Indomobile Indonezia privind adunarea mașinilor Chery din Indonezia. În luna iunie, un acord similar este semnat cu Ucraina. Pe parcurs, acordurile sunt realizate cu privire la vânzarea de mașini din Turcia și la începutul adunării de mașini din Egipt. Vânzările totale ale motoarelor de Chery din Statele Unite depășește 5.000 de unități.

În martie 2007, Chery devine lider cu un volum lunar de vânzări egal cu 44.568 unități de autoturisme, care depășește indicatorii companiilor precum Faw Volkswagen, Shanghai Volkswagen și Shanghai GM. Pentru prima dată chineză independentă producător de mașini A fugit pe pozițiile de lider în ceea ce privește vânzările lunare, înaintea unor astfel de giganți auto.

În luna iulie a aceluiași an, este lansată primul minivan chinez Riich II pe piața internă.

Și în luna august de la linia de asamblare există un milion de mașini de chery. Astfel, Chery devine primul brand de mașină care a atins volumul de producție în 1.000.000 de mașini.

În 2010, Chery Masini iau parte la raliul dakar și ocupă locul 28 și 29.

În primăvara anului 2011, noile modele de bonus și apar foarte mult pe piața rusă. Până în vara de la transportorul plantei, există o mașină de 30.000.000. În același an, motoarele Chery se află în a cincea oară în "Top 10" cele mai bune motoare China.

Începutul anului 2012 este marcat și prin aprecierea companiei și face parte din "Cele mai bune întreprinderi inovatoare din China".

A1./ Kimo.

Cowin / Amolet.

Fulwin 2./ Primă.

Fulwin 2 Hatchback. / Foarte.

A3 / M11 Sedan

A3 Hatchback / M11