Gelzovka Scaunul pompei Touareg. Repararea injectoarelor de combustibil ale motoarelor diesel

Evgeny Aleksandrovich Grăsimi
Director adjunct pentru dezvoltare
LLC "Automoderer"

Articolul este descris popular cu privire la principalele defecțiuni ale pompelor electronice instalate pe motoarele diesel saturate generale, cauzele apariției acestora și soluțiile existente în prezent pentru necesitatea reparației sistem de alimentare Motoare Camioane, autobuze și echipamente speciale echipate cu noduri de date. Articolul explică în detaliu diverse aspecte în una sau altă alegere.

Pompe - Duze: Defuncții și reparații.

Voi, poate, oarecum neobișnuit, din chestiunea alegorii: Răspundeți-vă, când nu reușiți unul sau mai multe noduri ale transmiterii mașinii dvs., sunteți gata să părăsiți mașina companiei de service și să cumpărați unul nou (sau renovat în Europa, dar la prețul noului)? Dacă nu pierdeți timp, acest articol nu este pentru dvs.

Creșterea rentabilității întreprinderii este una dintre principalele sarcini ale managementului managerial. Și nu voi deschide America, dacă exprim ideea că este posibilă rezolvarea acestei sarcini în propriile două moduri: o creștere a părții de sosire sau o scădere a așa-numitelor oase (adică costuri reduse). Și dacă starea actuală sau planificată a pieței este afectată într-o mare măsură, o reducere rezonabilă a costurilor depinde în totalitate de cunoștințele și profesionalismul personalului întreprinderii.

Scopul scrisului acestui articol este de a familiariza gama largă de părți interesate care se află în funcțiune tehnici de automobile grele din Volvo, Scania, DAF, Iveco, Mercedes, Hyundai, Renault, a cărei sistem de combustibil includ pompe electronice - duze, precum și special tehnica de construcție, transportul de călători Cu motoare "Caterpillar", Perkins a căror sistem de combustibil are pompe electronice cu drive hidraulicecu existența In. de data asta Capabilitățile de alegere a soluției optime în cazul unor probleme cu aceste noduri.

Din istoria pompelor.

În anii 80 ai secolului trecut a devenit clar că îmbunătățirea în continuare a caracteristicilor echipamentului de combustibil motoare diesel Prin controlul activității lor, modul mecanic devine extrem de problematic și conduce designerii la un capăt mort. Actualizarea cerințelor: o creștere a puterii specifice, o creștere a presiunii de injecție și îmbunătățirea formării de amestecare, compactitatea echipamentului în sine, introducerea normelor de mediu, precum și dezvoltarea rapidă a electronicii au contribuit la crearea individuală Pompe și secțiuni de pompare pentru fiecare cilindru economia dieselului. Cu un bloc de electronice, gestionarea activității acestui produs. Pentru a înțelege cum sa făcut aparatul de combustibil în decursul acestor ani, este suficient să comparăm principalele caracteristici externe ale sistemului de combustibil, de exemplu, motorul Yamz. 236 (NNVZ-uri TNVD), care au apărut în anii '60 din secolul trecut: 1 injecție pentru ciclul de lucru, presiunea de injecție 150 bar, consum de combustibil 28 l / 100 km cu puterea motorului 180 CP și sistemul de combustibil al unui motor diesel modern (folosind duzele de pompă): până la 4 injecții pentru ciclul de lucru al presiunii de injectare a injecției la 2.500 bari, consumul de combustibil este de aproximativ 30 l / 100 km la o capacitate de 400 -480 hp. Adică puterea specifică a crescut de aproape 2 ori, iar normele de emisie substanțe dăunătoare Redus de zece ori.

Pompa, care include pompa de înaltă presiune, duza, unitatea de alimentare și ansamblul supapei de dozare, are avantaje în reducerea duratei traseului de combustibil, care este sub presiune ridicata, creșterea eficienței hidraulice, reducerea propriei sale mase. Are o presiune mărită de injecție până la 2500 de bari în ultimele pompe de generare. Răspunde instantaneu la comenzile unității de control al motorului de colectare și analiză a informațiilor curente eliminate de la senzorii externi pentru a determina caracteristicile cantitative și de timp necesare ale injecției de combustibil. Acest lucru vă permite să obțineți valori optime de putere la un anumit mod de lucru, economisiți în mod semnificativ combustibilul, oferiți emisii minime în atmosferă, reduceți nivelul de funcționare a zgomotului motorului. Pompa este mai compactă, furnizează un volum gratuit suplimentar în capul motorului pentru instalarea altor părți ale motorului și este capabilă să furnizeze funcționarea DV-urilor conform cerințe de mediu "Euro v".

Considerăm cele mai comune tipuri de pompe de pe teritoriul Federației Ruse și a țărilor CSI: aceasta este direct "pompe de pompare" / (EUI clasificarea europeană) și "secțiunile de pompare" / (EUP pe clasificarea europeană), singura diferență fundamentală a EUI EUI este că secțiunile pompei sunt furnizate de pompă, care este situată separat de duza și are o unitate de la arborele de camă, situat fie în blocul sau în capul capului cilindrului.

Pe scurt, principiul EUI și EUP este după cum urmează. Valva selenoida Controlul este închis, primind un impuls electric. Plunger creează presiune și injecție de combustibil printr-un pulverizator la cameră arderea DVS.. Mai mult, toate în conformitate cu legile genului motorului diesel obișnuit: aprindere amestecurile de combustibil, care, în conformitate cu legile termodinamicii, face o anumită lucrare asupra mișcării pistonului și, prin mecanismul de reciproc, transmite timpul de lucru la arborele cotit. Totul pare să fie familiarizat cu platforma.

• electromagnetul de gestionare primește un impuls electric de comandă bloc electronic Controlul motorului - mișcarea supapei. O cameră de operare este închisă cu un combustibil tăiat de pe autostradă.
• plunger creează presiune pentru injectarea combustibilului
• injecția are loc printr-un pulverizator, creând un "nor de combustibil"

Se dovedește principalele mecanisme care sunt supuse celor mai mari sarcini și care fac obiectul celei mai frecvente defecțiuni: nodul supapei, care este de fapt controlat de procesul de injecție a combustibilului în aceste sisteme și un pulverizator, care efectuează injecție directă și adecvată pentru pulverizarea cilindrului .

Clasificarea defectelor

Din păcate, unii dintre proprietarii de mașini cu aceste sisteme de injecție a combustibilului au intrat și continuă să se confrunte cu probleme care pot fi sistematizate în următoarele grupuri principale: incapacitatea de a lansa sau dificultatea de a lansa motorul / supraîncărcarea / întreruperea motorului / pierderea de putere fum. Toate acestea indică încălcări în secțiunile EUI sau EUP. Puteți clasifica mai multe cauze cele mai frecvente de încălcare a muncii corecte.

Pentru o mai bună înțelegere, putem spune că componentele partea mecanică Controlul pompelor sunt rudele de la distanță ale mecanismului de distribuție a gazelor care funcționează în capul blocului DVS cu diferența principală pe care corpul de lucru din carcasa noastră, în loc de amestecul de aer, este motorină cu proprietățile fizice strict subliniate și sub presiune de zece ori mai mare.

În acest fel:

Pe aceasta din urmă (cea mai rară defectare) loc: eșecul pistonului asociat cu distrugerea mecanică, distrugerea arcului și a carcasei pompelor. Comentariu aici este și ceva.

Apoi, urmați disfuncțiile din partea electromagnetică a controlului. Eșecul nodului specificat conduce la funcționarea necorespunzătoare a duzelor pompei pe un anumit mod de funcționare a motorului și până la failover completă. Cu toate acestea, datorită fiabilității elementelor acestei părți, astfel de daune supuse transportatorului cerințelor producătorului la combustibilul utilizat este destul de rar.

Locul următor pentru eșecul pulverizatorului. Tulburările din partea de pulverizare au un impact asupra fumului DVS, o creștere semnificativă a consumului de combustibil și deteriorarea indicatorilor de mediu. Probleme cu un pulverizator, în majoritatea cazurilor, nu afectează reducerea caracteristicilor de putere ale motorului, iar înlocuirea acestuia nu este o mare complexitate tehnică.

Cea mai frecventă cauză (de bază) a eșecului secțiunilor EUI și EUP este distrugerea nodului supapei, deteriorarea acestuia mecanică. Acest motiv aș vrea să rămân în detaliu. Deoarece supapa comprimă combustibilul la închidere, creează o încărcătură destul de mare pe scaunul supapei și pe marginea de tăiere a plăcii supapei. Trebuie spus că acest mecanism este foarte fiabil atunci când se utilizează combustibil de înaltă calitate (am întâlnit mașini cu kilometraj de 1,5 milioane km și cu rude, adică instalat la fabrică, pompe de pompare). Precizia fabricării părților acestui mecanism atinge 0,25 μR cu golurile de noduri de precizie de 1,5-2 μr. Pentru a prezenta această magnitudine, este suficient să spunem că grosimea părului uman este de aproximativ 50 microni.

Care este cauza deteriorării nodului supapei? Desigur, acuratețea mare a produselor moderne de echipament de combustibil necesită calitatea adecvată a combustibilului consumat. Aceasta se referă la puritatea combustibilului care intră în pompă și componenta sa de înaltă calitate. Ce se înțelege prin asta? Impuritățile mecanice prezente în combustibil trebuie să aibă dimensiuni de nu mai mult de 5 ur, iar numărul acestora nu poate depăși un anumit nivel, în caz contrar aceste particule deteriorați ansamblul supapei cu afectarea etanșeității sale sau particulele străine încep să crească pe ansamblul supapei și își va pierde din nou etanșeitatea.. Rezultatul devine o depășire semnificativă a combustibilului atunci când caracteristicile de putere se încadrează.

Foi de pe supapă, descoperite în timpul nauzelor pompelor de defectare - motivul pentru ieșirea nodului.

Consecința combustibilului de la impuritățile mecanice.

Deoarece avem o parte din anul de temperatură a negativului, ne confruntăm cu problema încălcării disciplinei tehnologice atunci când folosim combustibilul la temperaturi scăzute. Din păcate, am tratat în mod repetat purtători cu lanțuri de echipament de combustibil, care în care rezervor de combustibil A existat combustibil cu un miros ascuțit de benzină, acetonă și chiar hidrogen sulfurat. Ceea ce a fost adăugat la un astfel de combustibil, în care cantitatea rămâne doar pentru a ghici. Dar este necesar să se înțeleagă că geometria ansamblului de supape, nodul în sine a fost construit și a fost făcut ținând cont de proprietățile fizico-chimice ale combustibil diesel, caracteristicile sale de lubrifiere și capacitatea de a forma un film. Forma supapei este calculată și este ideală pentru tăierea sub o presiune mare de combustibil diesel cu caracteristicile sale fizice. Este suficient să spunem că solventul "se usucă" ansamblul supapei, prezența benzinei emite fierberea combustibilului (importând); Pentru prezența diferiților aditivi în combustibil în combustibil, precum și interzită utilizarea, indică formarea unei zboruri ușoare pe suprafețele de lucru ale nodului supapei, care duce, de asemenea, la deteriorări mecanice și la ieșirea produsului. Procesele fizico-chimice în care se formează flaconul specificat, nu am fost studiați. Rămâne doar să presupunem că cristalizarea și căderea anumitor substanțe are loc sub influența presiunii și a temperaturii. Vorbiți despre formarea depozitelor integrale, expunerea la apă nu este necesară. Acest lucru este cunoscut fiecărui transportator de novice. Cu toate acestea, apelurile din acest lucru nu mai sunt mai puțin. Statisticile arată că, în aproape 100% din cazuri, la înlocuirea nodului supapei, este necesar un înlocuitor de pulverizare.

Încă o dată despre condițiile de funcționare.
Sistemele de combustibil ale motoarelor diesel moderne sunt destul de fiabile. Este suficient să spunem că, în momentul de față, producătorii produc pompe de pompare, calculate pentru întreaga operațiune a OI (resursă de la 700.000 la unu și jumătate de kilometri). Dar, ca orice tehnică, aceste produse necesită o atitudine adecvată, respectarea strictă a cerințelor producătorului. Am vorbit deja despre cerințele pentru combustibil. Toate celelalte cerințe sunt conformitatea. condiții tehnice Pentru a asigura alimentarea cu combustibil pur și de înaltă calitate la pompele de pe mașina însăși. Să începem cu începutul: utilizarea auto-realizată (gătită în artizanat) de rezervoare de combustibil din oțel nu este permisă datorită produselor de coroziune și coroziune pentru a intra în pompe. Este necesar să se utilizeze separatoare de combustibil, pentru condițiile noastre - de preferință încălzite, ceea ce îmbunătățește semnificativ caracteristicile fizice ale separării. Separatoarele calitative rețin fracții solide de până la 10-15 microni în dimensiune, asigură funcționarea corectă a filtrului de purificare a combustibilului (fluxul de fracțiuni solide la presiunea scăzută a combustibilului) este semnificativ slăbit), este salvată o pompă de presiune scăzută. Este necesar să se aplice filtrele originale (sau, în cazuri extreme, de înaltă calitate și de încredere) de purificare fină a combustibilului. Trebuie să fie amintit că asigurarea unei filtrare adecvată în 2-4 microni este posibilă numai atunci când se utilizează un filtru de înaltă calitate și combustibil preparat, fără a depăși valorile limită ale fracției de masă a frazei solide. Înlocuire filtre de combustibil În condițiile de funcționare din Rusia, țările CSI ar trebui să fie mai des recomandate. producator de plante Perioadă. Cazurile sunt cunoscute atunci când cauza fluxului pompelor a fost elementele de filtrare definite ale filtrului de curățare fină. Astfel, utilizarea combustibilului adecvat de calitate și preocuparea competentă pentru elementele sistemului de combustibil este un angajament de funcționare lungă și fiabilă a motorului diesel. Și, în cazul în care alimentarea cu combustibil de înaltă calitate este un fel de ruletă în condițiile noastre, serviciul elementelor sistemului de combustibil este complet în mâinile transportatorului.

Unde să contactați? Partea întâi: Ofițer.
Reparați duzele pompei sau cumpărați unul nou - aceasta este problema la care vom încerca să răspundem obiectivului în acest articol.

Ce sa întâmplat și cu agravarea muncii pompei - duze sau calea lor de ieșire vehicul Se ridică în fața dilemei: Ce trebuie să faceți, acolo unde să mergeți? Cu ceva timp în urmă, alegerea a fost limitată la instalarea de duze noi pompe, de regulă, pe serviciul corporativ. Această cale are propria cale. laturi pozitiveDar are un minus semnificativ: prețul. Și prețul acestui lucru - prin modul - constă din multe părți asociate. Indiferent de defecțiune, pompa este duze, serviciul oficial nu are autoritate de a repara, adică funcțiile "eliminate / puse / configurate" sunt fixate în spatele ei. În acest caz, indiferent de cauza defecțiunii, plătiți pentru întregul nod ca întreg. De exemplu, un pulverizator, doar în a șaptea-zecime din costul total al pompei - duzele și cântărind 20 de gr. - Fii un fel de plată de șapte-zece ori pentru tot produsul, adaugă la această TVA și plățile vamale către Ceea ce, în principiu, nu a fost necesar, componenta de transport (câte dintre aceleași pulverizatori vor intra în cutia pompei - duzele care cântăresc 1,5-2 kg? Crede-mă, este suficient pentru unul sau trei și chiar cinci Setează pentru cinci mașini). Da, desigur, clientul primește în plus un produs personalizat, scos dintr-un frumos ambalaj corporativ, precum și o garanție care este susținută de o rețea largă de stații autorizate (purtători se confruntă din ce în ce mai mult cu faptul că, în cazul determinării Utilizarea combustibilului de calitate scăzută, ca cauze ale eșecului - garanția duzelor este anulată. Și este corect). Dar nu este prea mare? În absența unei alternative - nr. Există alte modalități?

Unde să contactați? Partea a doua: În străinătate ne va ajuta.
Desigur, încercările de a crea o alternativă la această cale au fost. Iar prima este o achiziție banală de noi, mai precis de spus recuperat (ca produse noi pe piață secundară Practic nu vin) pompele din străinătate cu o instalare ulterioară în patria natală. Prețul este deja mult mai ieftin, dar nu vorbim despre garanție. Și dacă asta, du-te înapoi la cele treizeci de terenuri. Dar nu voi zdrobi sufletul și nu voi observa că calitatea produselor este pe deplin coerentă și majoritatea covârșitoare a acestor produse lucrează la nivelul corespunzător. Trebuie doar să înțelegeți unde să cumpărați și cum să livrați.

Unde să contactați? Partea a treia: Kustarshchina.
Și, dacă nu luați în considerare achiziționarea banală a pompelor noi / restaurate în străinătate, rezultatele încercărilor de reanimare a pompei - duza diferită ca o tufișuri înainte de trecutul recent a fost dificil de apelat. Cauze: Nu există standuri pentru operațiunile de testare, testele în sine, lipsa unor piese de schimb adecvate sau utilizarea de o calitate slabă, lipsa de personal cu experiență pentru înființarea de echipamente și de a lucra la acesta. În cel mai bun caz, rezultatele lucrărilor au devenit o scurtă funcționare a motorului (de regulă, resursele au atins rar până la 10.000 km) sau o funcționare satisfăcătoare a motorului numai pe unele moduri de funcționare. Răspundeți-o, ce înseamnă o resursă modernă de transportator de 10.000 km sau o lucrare normală numai pe părți ale modurilor motorului atunci când mașina nu dezvoltă putere sau există un consum semnificativ de combustibil? Aceasta înseamnă: semnificative cheltuieli suplimentare, incertitudine și lovitură la reputația unui transportator fiabil - care este tot ceea ce ajută să nu devină competitiv condiții moderne. Este necesar transportatorului?

Unde să contactați? Partea patrată: Civilizația.
Într-un favorabil pentru proprietari camion greu Perioada de dezvoltare rapidă a pieței și lipsa transportatorilor de transport al mulțimii au mers la un dealer autorizat care a eliminat detalii defectuoase, a înlocuit-o la altul (ca parte a restaurației, dar din străinătate și setată în ambalaje corporative) și a luat suma potrivită pentru aceasta. Acest aspect a fost deja luat în considerare mai sus. Dar criza subiectelor este bună, că va observa toate aparentele și face posibilă să apară ceva nou.

În acel moment în Rusia, cea mai mare flotă a celei de-a doua jumătăți a anilor 1990 din anii 1990 a fost formată în Rusia. Cu o astfel de flotă, nici țările din Europa, nici Statele Unite nu pot fi comparate (bine, nu este obișnuită Operați tehnici cu astfel de runde). Și dacă luăm în considerare numai flota de mașini grele sub marca Volvo, numărul de unități din patria maternă a ecranat mult timp o front de 50 de mii. Dintre acestea sunt folosite, peste 5 ani, peste 30 de mii de camioane merg pe drumurile Rusiei. Având în vedere calitatea combustibilului diesel rusesc, necesitatea de a repara duzele pompei cel puțin o dată la 400-5 mii kilometri, obținem că numai cantitatea de camioane grele ale acestui brand pentru repararea duzelor pompei este de peste 15 unități pe zi. În realitate, chiar mai mult. Acest parc necesită întreținere la prețuri adecvate, dar o calitate adecvată.

Condiționat, echipamentul utilizat în testarea și repararea pompelor pot fi împărțite în 2 categorii. Prima categorie este echipamentul recomandat de producătorii de pompe, care au posibilitățile de controlare și eliminare a tuturor parametrilor necesari, cât mai aproape posibil de a testa produsul direct la fabrică. Echipamentele legate de această categorie are o inspecție și testare de înaltă calitate, performanță ridicată, unificare, dar are un minus semnificativ: cost ridicat.

Cea de-a doua categorie este producătorii de echipamente care nu au recomandări din partea pompei producătorului - duze. Astfel de echipamente sunt semnificativ mai ieftine și este produsă de o serie de companii din Italia, Grecia, Turcia. Echipamentul din acest grup vă permite, de asemenea, să testați duzele pompei, dar, din păcate, nu mai sunt cu calitatea. Faptul că acestea nu sunt posibile pentru a vedea aceeași cantitate de indicatori ai produsului de testare, mai degrabă decât pe echipamentul categoriei anterioare. Adică parte caracteristicile necesare Pompa - duzele vor fi ascunse de ochiul unui specialist. În plus, aceste standuri nu au fost autorizate sau recomandate de producătorii pompei - duzele și, prin urmare, de-Jurahs nu pot fi considerate ca o alternativă oficială, serviciu autorizat, de exemplu, "Volvo".

În prezent, peste 90% din pompa de piață - duzele sunt împărțite de către următorii producători: Delphi (Delphi) - Lukas, Bosch (Bosch), Kammins (Cummins). Primele 2 companii efectuează o politică de dezvoltare a unei rețele de centre de service autorizate pentru testarea și repararea pompelor - duze în diferite țări ale lumii. Fiecare producător are propria politică, succesele și dezavantajele lor.

Dezvoltare mare A primit o rețea de centre de service "Bosch". Uneori în oraș cu o populație de 100-150 de mii de persoane există 2-3 astfel de servicii. Și acest lucru este bun. Dar nu multe stații diesel Bosch au echipamente complete pentru testarea și repararea pompelor. De asemenea, compania Bosch, din păcate, nu oferă o parte din nodurile necesare în timpul reparării EUI și EUP. Ca rezultat, nu este întotdeauna posibilă repararea completă a acestor sisteme. Trebuie remarcat un alt factor semnificativ: prezența experienței și a cunoștințelor cuvenite de la angajații postului de service.

Booth Bosch Booth EPS815

În prezent, singurul producător de pompe de pompare pentru motoarele diesel saturate de energie utilizate pe camioane și tehnici speciale, care suportă repararea și furnizarea de toate componentele necesare pentru majoritatea pompelor ETO productie - o companie "Delfay". Această companie este în Commonwealth cu un producător de echipamente de testare de către Hartridge (Hartridge), Regatul Unit are o vastă experiență în crearea unei rețele de servicii diesel în diferite țări ale lumii. Recent, compania încearcă să iasă piața rusă Pentru a crea și autoriza rețeaua de servicii diesel, care ar putea diagnostica și efectua pompe de operații de reparații și restaurare - duze la nivelul calității produsului nou, dând în același timp garanția necesară și prețul rezonabil.

AVM2-PC Stand aprobat de Delfay

Delfay în colaborare cu producătorii de echipamente de testare "Hartridge" sa dezvoltat și oferă un program care acoperă o gamă completă de pompă de reparații și recuperare - duze ale seriei "A" și "E-1". În viitor, în acest an este crearea de software și eliberarea componentelor pentru produsele seriei E-3 (așa-numitul "Pompă" cu patru contacte "- duze). Programul Delfai specificat include echipamente de testare recomandate, instrumente, instruire personal, diagnosticare, teste - planuri, liste de piese, componente, care - în conformitate cu politica companiei, spre deosebire de politicile Bosch - ar trebui distribuite numai între partenerii oficiali ai companie. Toate cele de mai sus creează o propunere destul de atractivă pentru recuperare, ca o alternativă la instalarea de noi pompe - duze pentru motoare diesel: Volvo, Renault, Hyundai, John Deere.. Conform informațiilor disponibile în prezent în Rusia, există doar un serviciu autorizat "Delfay" pentru pompele de reparații restabilite - duze și o altă aplicație adoptată de Oficiul de la Delfay privind autorizarea acest fel muncă.

Se pare că este mai puternic, dar nu există atât de multe motive pentru optimism. În ciuda creșterii numărului de servicii specifice, cozile pe multe dintre ele nu sunt observate deloc. Se pare că zona companiilor care oferă astfel de servicii largi; Cu toate acestea, de fapt, această lume îngustă, calitatea muncii este transmisă de transportatori de la gură la nivelul gurii. Acesta este doar clientul pentru a păcăli în așteptările sale dorește doar o zi. De exemplu, testarea pe stand. Când comunicați cu șoferii de mai multe decât o dată trebuiau să auziți următoarele: "Ei au spus la un astfel de serviciu:" Vedeți, totul trece prin teste. Așa că totul este bine. Și mașina nu merge. " Cu alte cuvinte, transportatorul este necesar ca mașina să funcționeze corect. Ce se potrivește cu testele? Dar nu, maeștrii vor spune în mod persistent că totul este bun, ce întrebări ar putea fi. Transportatorul își îndepărtează mâna și merge la serviciul oficial și va plăti din nou pentru întreaga duză plus transport plus vamă plus taxă pentru brand (a se vedea partea din primul "oficial"). Iar atelierul va aștepta următorul client, care, cu a doua mașină, nu va veni niciodată la ei din nou și alții vor sfătui să călătorească în jurul jumătății.

Între timp, calitatea pompei restaurate nu poate fi administrată original datorită utilizării echipamentelor de testare recomandate, a componentelor originale, a software-ului și uneori depășind originalul datorită posibilității de ajustare inițială a pompei recuperate în alte alte caracteristici ale Combustibil diesel rusesc.

Din păcate, serviciile care înțeleg întregul proces cunosc tehnologia, utilizează echipamentele adecvate și componentele de înaltă calitate, efectuează în mod corespunzător servicii pentru diagnosticare și pompă de reparații de restaurare - pot fi luate în considerare pe degetele unei mâini, iar țara este Mare și nevoia de servicii, astfel de servicii sunt, de asemenea, mari (vezi mai sus). Deci, există drivere în "radioul Sarafan", unde sistemele de combustibil pentru echipamentele grele pot fi reparate calitativ și relativ ieftin.

Sunt convins că informațiile furnizate în articol vor fi utile cititorului, oferindu-i o imagine de ansamblu asupra oportunităților actuale pentru această problemă, pentru că autorul articolului este un susținător al ideii că o persoană trebuie să ia decizii și să-și asume responsabilitatea pentru ei. Și sarcina unui specialist al oricărei sfere pentru a oferi clientului informațiile necesare și adevărate.

De ce reparați exact?

De ce reparați exact?

Prețurile pentru restabilirea duzelor și a duzelor pompei de reparații

În cazurile de eșec a pieselor de schimb ale motorului pe serviciile oficiale, aproape forțat să cumpere altele noi. Dar cea mai bună opțiune Va exista o restaurare și repararea duzelor diesel, atât de mult beneficii este realizată. La repararea într-un serviciu specializat cu echipamente originale BOSCH restaurarea injectoarelor Diesel la parametrii din fabrică. Resursa unor astfel de piese de schimb atinge 80% din cele noi. Și în prezența unui sprijin de garanție și post-garanție, proprietarul în cazul unui sparge repetat primește recomandări calificate. Restaurarea și repararea duzelor pompei în servicii specializate Este nevoie de una sau două sau chiar jumătate din zi. Iar căutarea unui set complet de piese noi potrivite pentru motor este problematică sau trebuie să așteptați câteva săptămâni de livrare din Europa.

Costul de restaurare și de reparare a duze și duze de pompare

Este destul de așteptat ca prețurile pentru recuperarea duzelor pompelor să difere în diferite servicii auto, dar nu sunt necesare pentru maximum preț scăzut. Cu cât este mai mic prețul serviciilor în serviciu, cu atât este mai mare probabilitatea pe care o veți câștiga, creșterea costului de lucru asupra rezultatelor diagnosticului. De exemplu: "Pentru complexitate" sau adăugarea piese de schimb necesare la prețuri ridicate. Prin urmare, atunci când alegeți un serviciu pentru repararea duzelor pompelor, prețul este, de asemenea, un indicator al calității - nu trebuie să fie suspicios scăzut și trebuie fixat. Într-un anumit stat, detaliile dvs. nu a fost, costul exprimat de reparații nu ar trebui să crească.

Reparați injectoarele pompei în serviciul nostru

Vă invităm să reparați detaliile în serviciul nostru. Atelierul nostru este echipat cu echipamente profesionale din Europa, inclusiv standuri originale Bosch. Mulți ani de experiență permit mecanicii noastre să efectueze lucrări nu numai repede și la timp, ci și să restabilească piesele de schimb care sunt considerate nereprofitabile. Dacă aveți nevoie să înlocuiți supapele, pulverizatoarele, sigiliile și alte părți, folosim piese de schimb originale Bosch, în timp ce costul de restaurare a duzelor nu se schimbă și rămâne strict fix. Costul de reparare a duzelor pompelor depinde doar de cantitatea lor - o reducere semnificativă la repararea kitului. Toate părțile reparate sunt prevăzute cu o garanție oficială de șase luni și au emis planuri de testare pentru muncă. După expirarea garanției - efectuăm diagnosticare gratuită Am restabilit detaliile.

Informații utile.

site-ul este un agregator de service auto. Noi noi înșine nu reparați mașinile, vă ajutăm să găsim un centru de service, care va funcționa rapid, eficient și ieftin. Serviciul "Restaurarea scaunelor sub duza pompei din Moscova" se efectuează în mai multe centre de service. Tocmai trimiteți o cerere către serviciul auto și expertul vă va face sugestii pentru preț și calendar. Nu veți primi niciun apel în exces. Voi veți alege serviciul în care doriți să vă reparați mașina.

Serviciul auto în care este furnizat serviciul - restabilirea scaunelor sub duza pompei, sunt prezentate mai jos

Factorii care afectează prețul serviciilor - Restaurarea locurilor sub pompele din Moscova

Este bine cunoscut faptul că costul de reparații a mașinii depinde de mai multe aspecte. Printre acestea puteți selecta următoarele:

• costul pieselor de schimb (originale, China, producători alternativi);
• calificări de personal;
• nivelul echipamentului de o sută (prezența camerelor de vopsea, ascensoare, specialități. Unelte și echipamente etc.).

De exemplu, prețul serviciilor - restaurarea scaunelor sub duza pompei din Moscova va depinde, de asemenea, de factori precum vârsta, marca și modelul de mașină. Suntem încrezători că serviciile auto vor condamna la comanda și oferta dvs. cele mai bune condiții. Centrele au un sistem de reducere pentru clienții obișnuiți.

În activitatea de echipament special, precum și camioane grele, ca în orice autoturisme, mai devreme sau mai târziu, apar probleme asociate cu funcționarea motorului și a altor elemente auxiliare. În special, în acest articol vom vorbi despre restaurarea duzei de pompe. Cumpărați noi duze astăzi nu este o problemă, pot fi ordonați să meargă sau în orice alt magazin. Dar dacă nu există nici o dorință de a cheltui bani, puteți încerca întotdeauna să restabiliți prelucrarea elementelor eșuate.

[Ascunde]

Ajustarea duzelor pompei

Procedura de ajustare a NF pe motoarele TDI. și agregate similare se efectuează după cum urmează:

1. Primul capac de supapă dezmembrat.
2. Arborele cotit trebuie verificat până la arbore cu came Nu apăsați pe un NF. În același timp, rockerul se ridică.
3. Apoi piulița de fixare trebuie să fie ușor deșurubată, în mai multe revoluții.
4. Șurubul de reglare se rotește până când se oprește până când se hrănește și nu face clic pe NF.
5. Apoi, șurubul de ajustare trebuie rotit cu 180 de grade față de situații de urgență, reducând astfel presiunea asupra NF.
6. După aceea, ținând șurubul, trebuie să strângeți piulița de fixare. Acum rămâne doar să se întoarcă arbore cotitÎn timp ce distribuția nu va face clic pe NF (Autor al instrucțiunii video despre duzele pompei de ajustare pas cu pas în canalul Folckwagen - Bigman-Garage).

Cum să restabiliți NF?

Notă imediat - Procedura de restabilire a acestor părți este posibilă numai pe un stand special.

Prin urmare, de regulă, proprietarii de mașini caută ajutor pentru o sută specializată:

1. Mai întâi, diagnosticul, pentru acest NF dezmembrat trebuie testat pe suport. Un nou element de pulverizare este montat pe dispozitiv și apoi standul verifică funcționarea NF în diferite moduri. În cazul în care noile elemente de pulverizare NF "ratează" aproximativ 10% din combustibil, dar nu mai este, acest lucru sugerează că problema poate fi rezolvată prin înlocuirea componentei.
2. Dacă "Nimic" este mai mare de 10%, acesta vorbește despre o uzură mare a supapei, adică trebuie să efectuați un Otemont NF. În acest caz, bucșa trebuie separată cu dimensiunea necesară de reparație. De regulă, diametrul trebuie să fie crescut cu 50 microni, ceea ce vă va permite să scăpați de producție.
3. Ventilul trebuie să fie acoperit cu crom și apoi să sondă până la dimensiunea stabilită de standard.
4. De asemenea, trebuie să produceți șlefuirea și mâneci, același lucru se aplică pistonului. Cu toate acestea, acest element nu trebuie să fie acoperit cu un titan de nitrit cromat, în acest scop este utilizat metoda de pulverizare a vidului.
5. Dacă este necesar, supapa în sine poate fi tratată cu nitrit.

Galerie foto "Dezastrul și repararea NF"

Mulți experți cred că flawers nu vă ajută și recomandă să nu cheltuiți bani, dar dacă aveți o problemă, contactați serviciile Diesel.

Centrele tehnice "Diesel-Pro" oferă servicii pentru repararea duzelor pentru pasagerul diesel și camioane. În Moscova și regiunea Moscovei, faceți diagnosticarea și întreținere injectoare de combustibil mașini diferite mărci. Pentru serviciile oferite oferă o garanție.

La identificarea oricăror fenomene asociate cu funcționarea defectuoasă a unei duze motor diesel, mecanica automată sunt recomandate cu tărie pentru a contacta imediat centrul de service. Mai ieftin și mai ușor de plătit pentru spălarea și ajustarea profesională decât timpul după cumpărare și instalarea de noi piese de schimb.

Prețurile pentru repararea duzelor diesel

Cauzele defecțiunilor de duze

Sunt necesare duze pentru pulverizarea combustibilului diesel în camera de combustie. Funcționalitatea întregului sistem de combustibil al mașinii depinde în mod direct de performanța lor. Duzele reglate corespunzător vă permit să respectați economia de combustibil. Cantitatea necesară de combustibil, de mai multe ori în spatele tact a unei presiuni ridicate, permise pentru a obține o eficiență maximă din procesul de combustie.

Cele mai mici modificări ale acestor detalii conduc la fenomene, observând că proprietarul mașinii trebuie să contacteze urgent centrul de service. Manifestările semnalului defecțiunilor din duzele sunt:

• întreruperi în activitatea unității de putere;
• spargerea excesivă a gazelor de eșapament;
• pierderea puterii motorului;
• consum de combustibil;
• difuzoare și zgomote atunci când lucrați un motor.

Una din cauza ruperii duzei este că nu este complet curățată combustibil la reumplerea și combustibilul diesel cu un "aditivi" standard neprevăzut, inclusiv apă și benzină. Ca rezultat, duzele nu reușesc mult mai repede decât producătorul declară.

Repararea și înlocuirea duzelor diesel sunt pline de probleme în timpul unei călătorii. Reparați duzele conform cerințelor producătorului, puteți doar într-un centru auto specializat. Compania noastra are toate echipamentele necesare, profesioniști cu experiență, standuri originale și programe de calculator pentru reparații de înaltă calitate și rapidă a oricăror injectori diesel.

Înainte de a repara duzele mecanice, se efectuează curățarea și verificarea mecanică pe o bancă specială, este verificată o formă de torțe și o presiune de pulverizare.

Înainte de a sta pe duzele stației, feroviarul comun este spălat într-o baie ultrasonică, verificând rezistența unui electromagnet cu un multimetru profesional și eliminarea resturilor de combustibil diesel și impurități asupra suportului mecanic.

După procedurile preliminare, duza de cale ferată comună este testată pe verificarea primară a EPS 205 sau cealaltă. La verificarea, sunt analizați următorii parametri:

• etanșeitatea duzei fără aprovizionare cu semnal (testul de scurgere);
• volumul combustibilului furnizat și returnat în modurile maxime de încărcare (VL), modurile medii (VE), rachetă (Ll), injecție preliminară (VE);
• modul de pornire și rezistența piezoelementului (pentru piezochormoin).

Dacă parametrii actuali ai planului de testare eșuează, duzele sunt dezasamblate de către master prin natura daunelor, cauzele eșecului sunt determinate pe baza unui catalog special de defecțiuni.

Specialiștii de injectori de reparații consideră unul din o muncă mai complexă În funcțiune diesel Car.. Sub exercițiu lucrări de reparații Echipa noastră aderă la regulile producătorului și se concentrează asupra standardelor sale.

Pentru confortul clienților, oferim să cumpărați duze pentru motoarele diesel în magazinul nostru online. Mecanica auto "Diesel Pro" au o experienta bogata, care ne permite sa continue rapid, eficient, diverse mașini diesel.. Nu oferim doar reparații sau înlocuirea duzelor, ci și justifică necesitatea.

Întrebări de la clienții noștri

Întrebare: Este recomandabil să reparați doar o duză de probleme sau să schimbați mai bine totul imediat?

Răspuns: În acest caz, trebuie să cunoașteți starea tuturor duzelor. Puteți rezolva această problemă numai după testarea / diagnosticarea pe stand.

Întrebare: Cât de des ar trebui să curățeze duzele de pe motorină și dacă această procedură este obligatorie?

Răspuns: Această procedură este destul de utilă și prelungește viața motorului, în plus, facilitează lansarea motorului în condiții reci. Este necesar să se efectueze duze, dar fără a folosi chimie agresivă, scoatem duzele și minele în ultrasunete.

Întrebare: Eu conduc o mașină Nissan Pathfinder.. Recent a observat că trei dintre cele patru duze flux. Ce trebuie reparat și la ce oră va crește?

Răspuns: Cel mai probabil va fi necesar să se repare, altfel șaua de pe cap va fi interzisă. Există o descoperire a gazelor de carter prin duze și lacune. Costul muncii: instalare / dezasamblare - 8000 de ruble (o mulțime de muncă din cauza unei locații incomode); De asemenea, curățați puțurile și se strecoară șaua. Prețul de spălare a prețurilor 600 de ruble. + Garnitură. Toate aceste proceduri trebuie efectuate numai pe motorul răcit. Deci, la sosirea în centrele noastre tehnice, va trebui să așteptați până când sistemul este răcit.