Mondeo 3 Generazioni. Quello che conosco della Ford Mondeo III

Informazione Generale Sulla macchina

Ford Mondeo 3 - auto a trazione anteriore "D" -Clash, prodotto dalla divisione europea di Ford in tre opzioni del corpo - hatchback, carro, berlina. Terza generazione Ford Mondeo. Prodotto dal 2001 al 2007. Prodotto in Belgio, Cina, Vietnam e Taiwan.

All'inizio del 2000, Ford ha introdotto il modello Ford Mondeo 3 presso il Motor Show di Parigi. La produzione è iniziata nel 2001 nella fabbrica belga della società.

L'auto è diventata più grande del predecessore. Designer del ramo europeo di Ford - Chris Berd, ha sviluppato un corpo del corpo in conformità con il concetto di Ford "New Edge" - "nuova faccia", che significa mescolare nella progettazione di angoli taglienti e linee morbide, ovali e triangolari forme.

Il corpo è stato notevolmente rafforzato: in resistenza alle deformazioni, è diventato il 60% più forte del predecessore, la garanzia contro la corrosione end-to-end è aumentata a 12 anni, a causa dell'elaborazione metallica a 24 stadi durante l'assemblaggio del corpo. Il passo è stato aumentato di 150 mm, un re di 19 mm di fronte e 50 mm da dietro, il salone divenne spazioso.

Rifiutare i motori ZETEC, la Ford Mondeo 3 ha iniziato a stabilire una nuova famiglia di motori Duratec: volume di benzina 1,8 e 2,0 L (da 110 a 145 CV), un volume del turbodiel 2,0 L (da 90 a 130 CV), nonché 2,5 e 3 -Liter V6 Motori.

Il sistema di sicurezza è stato integrato con nuovi sistemi elettronici: oltre ad ABS con sistema elettronico La distribuzione degli sforzi dei freni, l'auto è stata installata sul sistema di frenatura di emergenza (EBA) e.

L'auto è stata riposata nel 2003 e nel 2005. Fondamentalmente, il design e l'interno sono leggermente cambiati: nuova griglia. radiatore, fari e luci posteriori, fendinebbia. La configurazione in titanio e titanio X è apparso con inserti e sovrapposizioni di cromo sulle porte della porta di Titan.

Il rilascio del modello cessato nel 2007, dopo essere entrato nel mercato della quarta generazione, Ford Mondeo, progettato secondo il nuovo concetto di design cinetico.

Caratteristiche e caratteristiche tecnologiche

Nuove opzioni della terza generazione Mondeo è un potente sistema audio, la possibilità di installare il satellite sistemi di navigazione, sistema multimediale con schermo touchscreen per un conducente e due schermi indipendenti per i passeggeri posteriori.

La versione "carica" \u200b\u200bdella Mondeo - ST220, è stata potente del predecessore su 20 CV. Era dotato di un motore a 24 valvole a 6 cilindri con un volume di 3,0 L (223 CV). Con lui, l'auto accelera a 100 km / h in 7,4 secondi, velocità massima composto 243 km / h.

Gli elementi di sicurezza nella cabina sono stati integrati con tende di sicurezza gonfiabili laterali sui sedili anteriori e posteriori, airbag laterali per il conducente e il passeggero anteriore.

Fatti interessanti

L'auto è stata sviluppata dagli specialisti aziendali all'interno di un tempo abbastanza breve - in 24 mesi.

Fino alla prima vista sullo showroom, il modello esisteva solo nella versione del computer. Tale approccio è stato una rarità per quel periodo, almeno era già utilizzata dalla società per lo sviluppo della Ford Mondeo Universale 2. L'innovazione è stata ripetutamente criticata, ma il risultato ha dimostrato la progressività della nuova tecnologia Ford.

Il famoso giornalista auto Jeremy Clarkson ha utilizzato Ford Mondeo 3 come auto personale e test drive versione Ford. Mondeo St 220 incluso in una serie del suo ingranaggio automobilistico.

Pro e contro rispetto ai compagni di classe

Spazioso modello di salone uno dei più avanzati in classe. Più e corpo - Ford Mondeo 3 ha superato le dimensioni dei suoi compagni di classe - Citroen c5 (11 cm), Volkswagen Passat. (2 cm), Renault Laguna II (15 cm), Peugeot 406 (17 cm).

Ford vince in capacità di trasporto - è di 50 kg più di Mazda 6. Tronco da 510 litri più di Volkswagen Passat e Renault Laguna II.

Per Ford Mondeo 3 per la prima volta nella sua classe ha iniziato ad essere installato in pneumatici da 16 pollici in equipaggiamento standard. L'ordine è stato installato su ruote 17 e da 18 pollici. PEUGEOT 406 e Volkswagen Passat sono inizialmente dotati di soli 15 pollici.

Ma il principale vantaggio del modello è un'eccellente gestione, che è diventato riferimento nella classe.

Ford Mondeo 3 La visibilità non è troppo buona: è limitato a alti mangimi e piccoli specchi esterni.

Figure e premi

Il modello è diventato una "macchina dell'anno" nel 2001 e la "Best Family Car" nel 2006 secondo la pubblicazione britannica "Che macchina?" Nel 2001 Migliore auto"Anche la rivista TOP Gear lo ha chiamato. Nel 2005, EURONCAP ha assegnato Ford Mondeo 5 stelle in base ai risultati dei crash test.

Durante il rilascio della terza generazione, Ford Mondeo in Russia ha venduto più di 60 mila automobili.

Mercato delle vendite: Europa.

Nel 2000, Ford ha introdotto la prossima generazione Mondeo presso il Motor Show di Parigi. La base sta ancora mentendo la piattaforma Ford CDW27, sviluppata per il modello di esempio del 1993. Tuttavia, il nuovo Mondeo è diventato il primo modello Ford.Quando si sta creando la simulazione del computer è stata utilizzata. I programmi di design e di ingegneria più moderni hanno permesso di creare una completa modernizzazione dell'auto, tirare fuori il corpo (il passo è aumentato di 50 mm) e prendere in considerazione anche quando si sviluppano i saloni tutti i tipi di dati antropometrici, facendo atterrare nel Auto e il design del sedile il più confortevole possibile. Una caratteristica dell'esterno della berlina è stata una nuova identità aziendale, che ha assorbito i reperti più interessanti nella progettazione degli ultimi modelli "Fords", tra cui nuova messa a fuoco e "Fiesta". Lineup aggiornato aggregati di potenza. Il modello si estende con un motore da 1,6 litri, la base di un numero ora costituisce nuovi motori di 1,8 litri (benzina) e 2.0 litri (benzina, diesel) con una capacità di 90-145 CV e una 24 valvola 170 -Strong 2, il V6 da 5 litri è rimasto dal predecessore, ma è stato aggiornato ai requisiti di Euro-4.

L'interno della Ford Mondeo Berlina di terza generazione si distingue per materiali di finitura di alta qualità, una buona ergonomia, è diventato ancora più comodo di guidare al volante - utilizzando una gamma sufficiente di sedie di guida e piantone dello sterzo con adeguamento in due piani. Non solo un aumento del carriole ha permesso ai passeggeri posteriori a sentirsi liberamente - questo contribuisce anche a scavi profondi nella parte posteriore dei sedili anteriori e una larghezza leggermente aumentata della cabina. Il suo fascino all'interno rende gli orologi al quarzo ovali di marca sulla console centrale. Nelle prestazioni più lussuose della Ghia, la parte superiore oscura dei pannelli interni è adiacente al fondo della luce, oltre ad inserti in metallo sulla manopola, il bordo dell'orologio, i quadranti della combinazione di dispositivi e altre parti. NEL top Attrezzature Disponibili anche sedi anteriori e parabrezza, climatizzazione, sistema audio multicolore, premio e così via.

La linea di benzina Mondeo 2000-2003 nel corpo della berlina ora apre una modifica con un motore da 1,8 litri che funziona con una "meccanica" a 5 velocità - la sua potenza è 125 CV Un'unità più produttiva 2.0 ha una riserva di 145 CV, perché ci sono due varianti della trasmissione - "meccanica" o un "automatico" di 4 range. I motori rimanenti sono dotati di una trasmissione manuale manuale a 6 marce - queste sono due unità diesel 2.0 TDDI (90 HP) e 2.0 TDCI (115 CV) e 2,5 litri DURATEC 24V V6 (170 CV). La versione più potente della benzina della berlina è in grado di comporre la velocità massima di 225 km / h e 8,3 secondi sarà necessario overclock fino a 100 km / h. Consumo di benzina in un ciclo misto - 9,9 l / 100 km. Nel più giovane. motori a benzina Sarà 7,7-9,4 l / 100 km. Diesel è notevolmente più modesto - 5,9 l / 100 km. Volume serbatoio di carburante - 58 litri.

Ford Mondeo 2000-2003 Berlina ha sospensione indipendente Tutte le ruote, tenendo a confronto con il predecessore, le mosse della sospensione sono aumentate. In tutte le modifiche, l'auto ha ricevuto un potere idraulico dello sterzo e freni a disco (front ventilato). Le dimensioni del Cedano di Mondeo 2000-2003 sono: lunghezza - 4731 mm, larghezza - 1812 mm, altezza - 1429 mm. Il passo in 2754 mm offre una buona scorta di spazio per i passeggeri posteriori. L'autorizzazione stradale è piccola - 120 mm. Il volume del tronco della berlina rispetto all'ex Mondeo è aumentato di 30 litri ed è ora di 500 litri. La sua lunghezza è aumentata da 960 a 1000 mm, con sedili posteriori piegati, è possibile ospitare un carico fino a 1740 mm lungo e il volume totale raggiunge i 1370 litri. L'altezza della soglia è di 720 mm.

Con il cambiamento di generazioni sedan Ford. Mondeo 2000-2003 è diventato più sicuro. La modellazione del computer ha permesso di ottimizzare la struttura del corpo per spegnere meglio l'energia d'impatto quando la collisione. Cuscini anteriori - con rivelazione a due stadi, a seconda della forza del colpo e della posizione del conducente e del passeggero. Inoltre, l'auto ha ricevuto cuscini laterali e tende gonfiabili sulle porte. Nodo di pedale sicuro, restrizioni a testa attiva, attacchi standard della poltrona infantile - Tutto ciò è incluso nel kit standard insieme a freni antibloccaggio (con regolatore elettronico della forza del freno e sistema di frenatura ausiliaria) più un sistema di stabilizzazione opzionale.

Nonostante l'aumento del passo, nella parte posteriore del luogo dietro Mondeo è lontano dal meglio in classe. Una maggiore attenzione richiede il telaio, inoltre, l'auto ha una bassa clearance (dopo aver colpito il marciapiede, la gonna inferiore del paraurti può essere rotta). Delle fastidiose "piccole cose" sono spesso chiamati un driver di rottura dell'altezza del sedile del conducente, un'apertura scomoda del cappuccio. Il corpo richiede la verifica per la corrosione. Nel 2003, ha avuto luogo un piccolo aggiornamento del modello.

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NEL model Row. Le aziende europee della berlina della D-class tradizionalmente servono come biglietto da visita per i produttori di bilancio. Dopotutto, è anche recentemente da lui, dalla classe familiare, il "vero premium" di una grande tripla tedesca è iniziata, e pertanto, la concorrenza tra marchi e premium ben attrezzati è stato disperato - era impossibile cadere nella faccia sporca.

Prima del rilascio del terzo generazione Ford. Mondeo non ha beneficiato di questa lotta - piuttosto, al contrario, ha cercato di recuperare con i concorrenti. Tedesco Opel.I francesi e i giapponesi hanno chiaramente superato Ford nella lotta per il consumatore. Tuttavia, Mondeo ha preso il prezzo, e nella riserva c'era una carta Trump nella forma del titolo "Auto dell'anno". La dimensione del salone è il modello principale dei contro, non è stato insanguinato piccolo per questa classe, e il set di motori non era il più riuscito.

Più agenti. I consumatori non sono stati influenzati dal fatto che il corpo è stato progettato per installare i motori sia longitudinalmente che trasversalmente, da usare azionamento completo e diverse opzioni di passo. E l'enfasi sulla sicurezza passiva, che la pubblicità del modello ha fatto, in un batter d'occhio diventava non rilevante dopo che l'auto ha mostrato un risultato molto mediocre.

Ford Mondeo I e II

Ma capisci che una grande società come Ford Motor Company ha la forza e farà qualcosa di sensibile. Solo il "primo pancake" (e Mondeo è stata la prima auto sulla nuova piattaforma di trazione anteriore in Europa) si è rivelata un com. La seconda generazione era essenzialmente un profondo aggelegamento del primo, ma lo sviluppo del terzo ha reagito con tutta l'attenzione e, forse, è stato finalmente avuto molto successo. A proposito di lui, in realtà, i più antichi "perdenti" sono quasi irrilevanti per un certo numero di parametri, e Mondeo III e ora sembra fantastico.

Che cosa è buono?

Il nuovo design del corpo del bordo evidenzia l'auto dalla folla dei compagni di classe: un buon lavoro di designer non è obsoleto, sembra grande sullo sfondo della successiva messa a fuoco II e molte altre auto. Ma una macchina costruttiva, al contrario, è molto conservatrice. Trazione anteriore, MacPherson davanti e semplici multi-dimensioni da dietro, riga "quattro" e v6 crosslinked sotto il cofano, tre versioni del corpo - berlina, carro e liftback.

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Tuttavia, è piuttosto merito aziende di MazdaMOTORS AJ-Series che si è rivelata opzioni "intrecciate" per Jaguarovsky, e da lì arrivò a tutti i modelli di Ford. I motori diesel hanno collaborato con lo sviluppo della PSA, qui la famiglia Puma, diverse gradazioni di potenza, due versioni del volume di lavoro e ... Gloria non i motori di maggior successo. Sebbene i motori diesel da 2,2 litri messi anche il difensore leggendario e sui pickup mazda BT-50 e Ford Ranger. - Si sono mostrati perfettamente lì. Ma per qualche ragione è stato su Mondeo e transito che una cattiva reputazione era trincerata dietro di loro. L'attuazione relativamente precoce del 2003 è associata ai cambiamenti in classe ambientale E alcune rivalutazione dei pacchetti per il bene di un punteggio più alto per la sicurezza passiva - costruttivamente, l'auto è cambiata poco.

Guasti e problemi in funzione

Corpo e salone

Come ho già scritto, il corpo è diventato molto più forte e resistente alla ruggine in confronto al predecessore. La corrosione seria si manifesta solo dopo 10-15 anni di funzionamento, e spesso nei luoghi nascosti. I pannelli esterni sulla maggior parte delle auto sono tenuti perfettamente ai vecchi anni, anche se non sono state prese anche misure di assistenza speciali. Copie con corrosione superficiale e numerosi problemi di LCP che si incontrano, ma molto spesso sono le conseguenze dei piccoli danni che non sono guariti nel tempo. Eppure - lavora in un clima molto brutto, parcheggi in garage bagnato, ecc. Tali macchine sono rare e di solito puoi trovare "difetto" nella loro biografia.

Per la maggior parte degli altri istanze luoghi deboli Stazioni della sospensione anteriore, soglie, porte inferiori, archi posari, punti di fissaggio dei sottofronti e dei sottoframe stessi. Sì, sì, questi dettagli massicci qui nell'area di rischio. Di solito le prime tracce dovrebbero essere firmate nelle profondità del vano motore, ma l'aspetto dell'auto può essere impeccabile per molto tempo. Il design delle porte è inclinato ai disegni e il sollevatore ha debolezze nella parte posteriore del corpo. Vale la pena controllare la condizione degli elementi del corpo sotto i rivestimenti - Possono fidarsi fidati, prenderà la saldatura. Le piccole crepe si mostrano più spesso in un metallo che effulga le irregolarità che non sono associate al lavoro delle sospensioni e trovarli difficili. Dalle componenti regolarmente di rottura - tutte le plastiche esterne, specialmente i parafanghi. Ma i paraurti sono troppo fragili qui, principalmente in un gelo leggero. Se in estate, il colpo può passare senza conseguenze, allora il colpo allo stesso posto in inverno causerà sicuramente numerose "fratture" - i buffer in schiuma nei paraurti sono spesso bloccati e la plastica non resiste a deformazione. Il salone è molto buono e migliore corpo Età del trasferimento. È difficile avere i sedili, il lato lombare spesso si rompe e in generale la cornice è debole. il panno sedile del guidatore Pronunciato all'aspetto della fretta. Ma il rivestimento inizia a farti conquistare solo dopo aver eseguito più di 200 mila chilometri, e i pilletti delle maniglie saranno inseriti, che sono facili da sostituire. Taglio dei display del clima sono caratteristici di quasi tutte le macchine invecchiate, la Mondeo non è un'eccezione.

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Anche il povero lavoro del Castello centrale non è una grande sorpresa ed è trattata con la sostituzione dei microSsiterri. Tanto peggio, che il salone francamente inaffidabile - il suo design estremamente infruttuoso vive la sua vita letteralmente da un'eva di tre anni. Può smettere inaspettatamente di funzionare, quindi accendere, elaborare un anno e rialzarsi. Le finestre sono deboli, ma anche il prezzo della domanda è piccolo. In generale, ciò significa che non ci sono affermazioni gravi alla macchina, solo la qualità non è premium, ma anche i prezzi per le parti non mordono, la riparazione è semplice. Ma una ricca scelta di attrezzature, tra le opzioni ci sono riscaldamento del divano posteriore e dei sedili anteriori con ventilazione e diversi tipi di saloni di "sport". Il problema tradizionale di tutti i guasti di quel periodo è il castello del cappuccio. La larva si trova sotto l'emblema sul reticolo del radiatore e fallisce molto rapidamente e nel momento più inopportuno. Le opzioni di soluzione sono diverse, dal coperchio della gomma plug-in all'installazione della serratura del lucchetto dal Mondeo IV invece del nativo, si apre semplicemente dalla cabina, come tutte le macchine "normali".

Elettricista

I problemi elettrici non hanno superato la macchina - la qualità della produzione di cablaggio qui soffre, controllare che lo stato dei connettori sia necessario regolarmente. Il cablaggio della cabina soffre dell'accumulo di umidità in tappeti, incapante - sta vivendo a causa del calore. Grasso sensori ABS. E cablaggio sotto il fondo dell'auto. Non troppo spesso, ma i problemi sono diversi. Sulle macchine con problemi ESP possono lanciare il sensore del volante. Quasi tutte le macchine dopo cinque o sette anni falliscono il sensore di temperatura esterna, il controllo della climatizzazione dopo che inizia a impazzire. Il generatore non è un campione di affidabilità, richiede quasi sempre la sostituzione dopo i sei-sette anni di funzionamento, ha cuscinetti e raddrizzanti deboli. Nel sistema di controllo del motore a benzina, c'è un modulo di accensione convenzionale e ci sono fili di candela - non dovresti dimenticarti di loro, possono facilmente prestare. Si raccomandano candele per cambiare almeno 40 mila chilometri ogni volta. Anche i radiatori e il loro cablaggio meritano una revisione con la stessa frequenza.

Sospensione, freni e sterzo

Non il più affidabile sterzo reika. E la pompa GUR è soddisfatta della sostituzione del prezzo basso. Sì, il busk di solito porterà a perdite progressiste dopo un breve periodo. Sì, è molto attento a violare il "banco del nonno" - non girare le ruote in posizione, altrimenti la pompa e il rastrello soffrerà. E ancora di più, quindi non sopportare un secondo in più per ritardare la guida sul limitatore. Ma il prezzo di 10 mila rubli si mosse circa 10 mila rubli è piuttosto sollevato anche per un povero proprietario, e buone strade Può passare più di centomila chilometri. Certo, il risultato non è eccezionale, ma abbastanza accettabile. Anche la sospensione è abbastanza affidabile. Di fronte all'area di rischio della primavera e sui supporti dei rack. Blocco silenzioso posteriore. leva anteriore Cambiamenti davvero economici e il supporto della palla è affidabile. Ma in ogni caso, la risorsa di assemblaggio in normali condizioni operative è di almeno 60-100 mila km fino alla prima paratia. Se la riparazione è comprensivamente, non sarà.

Anche dietro, le sorgenti sono anche deboli, spesso rannicchiabili a turno estremi. E le multi-dimensioni non sono leve molto forti, e solo per longitudinale ha kit di riparazione "nativi". Il resto ha letto anche, ma la spinta in metallo stessa è troppo sottile per una riparazione affidabile. Universale, a proposito, la sospensione è completamente diversa, più forte, con un insieme di componenti completamente diverso. Amanti spedizione la macchina "in pieno" sospensione posteriore Trasmette spesso solo 50 mila km a una revisione con una sostituzione di una o due leve, ma la maggior parte dei proprietari, fortunatamente, sono vuote e la risorsa risulta abbastanza accettabile, paragonabile alla risorsa sospensione anteriore.

Il sistema dei freni è caratterizzato da calibri deboli, specialmente nella parte posteriore, non è molto affidabile tubi delle autostrade e frequenti problemi elettrici con sensori e unità di controllo. I calibri sono azionalmente sigillati a causa di non venti anchers e grassi scarpe freno - L'indagine del tentativo di ridurre la manutenzione è evidente. Le autostrade dei freni non sono molto ben protette e corrose all'età di circa 10 anni. È pericoloso, ma non troppo costoso con la sostituzione tempestiva. La riparazione è semplice - flessibile tubo di rame Perfettamente installato in posizione vecchio acciaio. I dischi dei freni sono inclini alla comparsa di battiti e usura irregolare, ma di nuovo, un sacco di neorigeni poco costosi lo rende troppo importante.

Trasmissione

Scatole meccaniche completamente familiari della serie MTX75 e MMT6 di alcuni problemi speciali sono anche estremamente affidabili. Anche sulla versione "carica" \u200b\u200bdi ST22, la scatola funziona bene. Con Automata, la situazione è diversa. La vecchia macchina Four-Stage Ford CD4e, che si trova principalmente sulle macchine DoRestayling, non è una roccaforte di affidabilità. Naturalmente, la scatola è stata fatta dal 1994, ma aveva un mucchio di punti deboli. Prima di tutto, non la pompa dell'olio di maggior successo, che può facilmente fallire con conseguenze comprensibili. Solenoidi deboli nell'idraulicone, non la catena di maggior successo nell'azionamento, e il costruttivo non è un paio di Aisin e Jatco. Anche il doppio tamburo si rompe regolarmente. I pezzi di ricambio sono economici e la scatola sa bene in riparazione, renderlo facile. Ma questo non significa che la riparazione sarà poco costosa - "Standard" il prezzo di qualsiasi problema con la trasmissione automatica è valida qui: per 70.000 rubli che prometteranno "tutto zero". Si romperà di nuovo abbastanza presto, in media, la risorsa dopo una buona paratia non supera i 150 mila km, ma spesso risulta tre volte meno.

Le macchine più restyled hanno una trasmissione automatica molto più interessante sotto il cofano, Jatco 5F31J, è JF506E. Tale scatola è stata messa su Nissan e Mitsubishi Giapponese E l'Assemblea Americana, così come su qualche Volkswagen, dove trasporta il nome 09A. Questa casella a cinque velocità si riferisce al numero di strutture particolarmente del budget, ma ciò non significa che sia cattivo. Problemi principali - Abbigliamento precoce dei pistoni di gomma guarnizioni e intasamento del controllo del solenoide del fango. Durante le runs "per 200", l'intero set di solenoidi e una piastra idroblocco è spesso cambiata. Molti problemi sono causati dal surriscaldamento dovuto a uno scambiatore di calore debole. Ci sono abbastanza altre debolezze sia nella meccanica che in controllo idraulica, ma in generale il design ha abbastanza successo. Con un funzionamento ordinato, si svolgerà quasi sempre 150, e anche 200 mila km, anche senza raffinatezza. Sì, e in riparazione è conveniente. I fan dei semafori nell'area di rischio risultano differenziali e la sua rottura di solito porta a un'uscita completa della trasmissione automatica dovuta alla distruzione dell'alloggiamento. Come molti cinque oggetti di scena, si consiglia vivamente di stabilire un radiatore di trasmissione automatico allargato esterno (da unaquazione, ad esempio) e un filtro esterno con una trappola magnetica. Altre informazioni saranno importanti per gli amanti dei pezzi di ricambio del contratto: la scatola è stata chiamata Ja5a-El su Mazda e l'ha installata su Mazda 5, 6, MPV e Atenza. Oltre al nome della differenza è minimo.

Motori

La maggior parte dei motori di Mondeo sono riga quattro di 1,8 e 2,0 litri dalla famiglia di serie MAZDA L. Motori a catena Con un successo costruttivo, buona opportunità forzare e allo stesso tempo estremamente economico. Sì, ci sono sigilli deboli, il sistema di ventilazione del carter, l'acceleratore non è troppo affidabile, è inclinato per la perdita, il sistema di accensione è vecchio stile e l'ingresso è spesso incastonato a causa del mucchio di connessioni deboli - dagli anelli di ugelli a morsetti scomodi. Il collettore di aspirazione ha una caratteristica molto spiacevole - valvole di commutazione della lunghezza grandi correnti Possono cadere nel cilindro, causando o danneggiare la valvola, o anche le giacche cilindri e il danno al pistone. In pratica, il motore passa con successo i suoi duecento chilometri in qualsiasi modalità, e se il proprietario è desiderato, potrebbe trasformarsi in 350-500 km. La catena di distribuzione richiederà una sostituzione per circa 200 mila km, che per i motori della catena di ultima generazione quasi un record. Dai problemi controversi, è ancora possibile ricordare i tempi delle stelle del tempo, che aumenta leggermente i requisiti per le qualifiche dei riparazioni - trasportare i bulloni di fissaggio o la coppia di serraggio errata porterà a Stalingrad dopo i disturbi della fase. In pratica, è raro, ma per molte spiacevoli sorpresa ci sarà una mancanza di dimensioni di riparazione. Se necessario, è consigliabile boaronta per sostituire semplicemente il blocco dei tiro, poiché è poco costoso. Anche il cablaggio del podcast non è troppo affidabile, ma dieci anni che quasi sicuramente dura, ma con riparazioni leggere - e tutti e 15. Sostituzione completa Richiede raramente e incendi vano motore Mondeo si verifica rado. Qui vengono surriscaldati a causa del design infruttuoso dei tubi del sistema di raffreddamento, le pompe (tuttavia, è più ai motori da 2,5 e 3,0 litri) sorgono regolarmente. Ancora spesso rimprovera non il firmware di maggior successo ai motori di 1.8, a causa del quale sono inclini a "nuotare" delle rivoluzioni, e il motore potrebbe persino inaspettatamente bancarella se valvola a farfalla Un po 'contaminato.

Nel lontano 2000 ° anno, Ford ha presentato ufficialmente la sua novità - Ford Mondeo nella terza generazione (MK III). Questo modello Durò il trasportatore e il 2007, fino a quando non è venuto a spostarsi Quarta generazione Mondeo. . Ford Mondeo 3 è stato prodotto in tre diversi corpi - Sedan, liftback e universale. Per sette anni della sua uscita, il modello è sopravvissuto a 2 restyling nel 2003 e nel 2005. In misura maggiore, il processo di restyling ha colpito i dettagli del corpo, come paraurti, fendinebbia, luci posteriori. Piccoli cambiamenti toccati sulle parti della cabina.

Motori a benzina. Ford Mondeo III:

Sulla terza generazione del modello Mondeo, è stato deciso di abbandonare i motori a basso salto con volume 1.6, quindi il volume del motore minimo possibile su questo modello parte da 1,8 litri. 1.8 Duratec I motori a quattro cilindri (CGBA; CGBB; CHBA; CHFB) sono stati installati dal 2000 al 2007 e, a seconda della modifica, avevano 110 o 125 CV. sotto il cappuccio. Questo motore è lo sviluppo mazda giapponeseche aveva la designazione MZR L8 (L813; L823; L828) da 115-120-125 CV a 5300-5500-6500 rpm. E installato su tali auto come Mazda 5, 6 e MX5, rispettivamente. Durante la sua vita, il motore "1.8 duratec he" è stato aggiornato dalla comparsa di tali sistemi come: Gestione dei canali collettore di aspirazione con un vortice, acceleratore con controllo elettronico E accensione immediata dalle bobine di accensione. Nel modulo aggiornato, questo motore è stato installato su tali modelli di Ford come C-Max I e Focus II. Nel 2003, Ford ha presentato un nuovo motore 1.8 (CFBA) con l'indice SCI (iniezione di carica intelligente), che ha avuto un'iniezione di carburante diretto e ha rilasciato 130 CV a 6000 rpm.

Ford Mondeo III 2000-2003

Motor Ford Mondeo 2.0 Duratec He (cjba; cjbb) 145 hp a 6000 rpm. Sono anche identici Mazdovsky MZR LF (LF17; LF18; LFF7). In sostanza, i motori di volumi 1.8 e 2.0 in base alla progettazione della stessa, la loro differenza principale solo nel diametro dei cilindri è di 83,0 mm. e 87,5 mm. rispettivamente. Se si sceglie tra questi due motori, naturalmente, è preferibile l'unità con due litri di volume - è più tratto, elastico, più silenzioso e allo stesso tempo ha esattamente lo stesso consumo di carburante come versione con un volume di 1.8L. Entrambi questi motori hanno una catena di distribuzione, una risorsa a catena di 250-300 migliaia di km. Gli idrocomatisti su questi motori non sono forniti, quindi, una volta ogni 150 migliaia di km, essere gentili, per sostituire i pulsanti.

Un'attenzione particolare in questi motori richiede tali unità collegate come generatore, termostato, pompa di benzina e valvola ERC. Non risparmiare su buon combustibile e olio - la risorsa del lavoro di Duratec ben servito Engine con volumi 1,8 e 2,0 litri di circa 450-550 migliaia di km. I proprietari di un motore da 1,8 litri si lamentano spesso della velocità flottante quando il motore funziona, era spesso associato a un firmware del motore non riuscito, o con una contaminazione dell'acceleratore.




Ford Mondeo III 2003-2007

Motore 1.8 SCI è una grande rarità sulle distese SIS, ma è sicuro dire che sarà un punto debole prima o tardi il TNVD e gli ugelli del carburante - la sostituzione del primo al nuovo richiederà $ 2500, sostituendo il secondo - $ 200 per pezzo. Puoi anche menzionare i problemi della presenza dei pezzi di ricambio necessari a causa della più grande rarità di questa centrale elettrica.




Ford Mondeo III Liftback 2003-2007

A PARTIRE DAL positivo I motori a sei cilindri V6 volumi di 2,5 e 3,0 litri hanno dimostrato. Questi motori sono i parenti dei motori di Jaguar della serie AJ-V6, vale a dire l'AJ25 e AJ30, che sono stati installati su tipo XAGUAR e tipo S. Per Ford Mondeo c'era una versione del motore 2.5L. - Questo è il modello LCBD, che è stato dato 170 CV. a 6000 rpm. La centrale elettrica a tre litri ha avuto due versioni - questo è un modello Reba con una capacità di 204 CV a 6000 giri / min per normale versione civile Mondeo e Meba con una capacità di 226 CV A 6250 rpm per la versione sportiva di ST220. Oltre come nella riga quattro, i motori V6 hanno un'unità a catena di temporizzazione, la cui risorsa è circa la stessa 250-300 migliaia di km. Le piaghe sono anche le stesse dei fratelli più giovani, ma come componente aggiuntivo possiamo dire che a causa del sistema di raffreddamento non completamente riuscito, i motori a sei griglia sono inclini al surriscaldamento. La risorsa V6 Motors raggiunge 500-600 migliaia di km. senza revisione.

Motori Diesel Ford Mondeo III:

C'erano solo quattro opzioni per Diesel Engines - questo è 2.0 Duratorg TDDI (D5BA; SDBA) con una capacità di 90 hp Con 4000 rpm, 2.0 duratorg TDDI e TDCI (D6BA; HJBA; HJBB; HJBC) con una capacità di 115 CV a 4000 rpm, 2.0 Duratorg TDCI (FMBA; N7BA) con una capacità di 130 CV a 3800 rpm. e Turbo-Diesel Volume 2.2l. Duratorg TDCI (QJBA; QJBB) con una capacità di 155 CV Con 3500 rpm. Sui motori con l'indice TDDI, prodotto fino al 2003, per iniezione diretta Il carburante è stato risolto dalla pompa rotante Bosch VP30 o VP44. Dal 2003, il sistema ferroviario comune ha iniziato a installare sui motori con l'indice TDCI. Il TDDI del motore strutturalmente è più semplice e il motore TDCI è più efficace. Secondo i motori diesel, tutto è sufficiente da un lato ... ma difficile dall'altro. Oggi 2017 nel cortile e la probabilità di trovare una buona opzione con motore diesel Quasi mai. Una buona opzione - Questo è quando non è necessario investire nella riparazione del sistema di alimentazione del Diesel Mondeo, perché Ciò porterà a perdite finanziarie essenziali. Le storie degli specialisti del giornale in merito a Piston Progar, valvole e inserti controlli non sono altro che storie dell'orrore e casi isolati di casi completamente in esecuzione. Quando rifornendo il buon solarium, manutenzione regolare Ford Mondeo MK3 con un motore diesel I suoi 200-250 migliaia di km. attacca in un respiro, e poi, di regola, inizia la testa con sistema di alimentazione carburante, filtro estivo E la valvola dell'USR.




Trasmissione Ford Mondeo III:

Due tipi installati sulla terza generazione Mondeo scatole meccaniche L'ingranaggio di commutazione è MTX75 con cinque trasmissioni e MMT6 - sei. Entrambe le opzioni sono estremamente affidabili e nessuna autopsia sta lasciando più di 150-200 migliaia di km. È molto importante quando si cambia la frizione per un cambiamento e il volano!

E qui scatole automatiche Gli ingranaggi non possono vantare un'affidabilità speciale. Fino al 2003, un modello è stato istituito come una trasmissione automatica a quattro fasi su Mondeo 3, che ha iniziato la sua storia di produzione dal 1994, Ford CD4e. Scatola "freno", la scatola ha un numero di problemi costruttivi, prima di tutto, è cattiva pompa dell'olio, solenoidi deboli nell'idraulicone, una catena infruttuosa nell'unità e un doppio tamburo. L'unico vantaggio di questa trasmissione automatica è di pezzi di ricambio economici e relativamente prezzo basso Riparare se stesso. La risorsa media di questa trasmissione automatica del modello 100 mila km, dopo le paratie che inizia la lotteria - la risorsa salta da 50 a 100 mila km.




Ford Mondeo III 2001-2003




Ford Mondeo III 2003-2007

Il restyling è arrivato una nuova trasmissione automatica con cinque passaggi - questo è il modello Jatco 5F31J (è JF506E, JA5A-EL, 09A). Questa scatola è stata installata anche su alcuni modelli di macchine Mazda, Mitsubishi, Nissan e Volkswagen. La risorsa di questa trasmissione automatica in materia di manutenzione è di circa 150-200 migliaia di km. Dalle piaghe di questa trasmissione automatica, è possibile notare l'usura dei guarnizioni in gomma dei pistoni e dell'installazione mediante il controllo della pressione del solenoide di fango.

Sterzo e sospensione FORD MONDEO III:

Il rack dello sterzo è in grado di resistere prima della sostituzione di circa 200-250 migliaia di km. La sospensione è molto affidabile, i primi problemi con i blocchi silenziosi, i supporti dei rack, le molle verranno non prima di 100-150 migliaia di km. È necessario menzionare che una sospensione strutturale posteriore del carro differisce dal Liftback e dalla sospensione della berlina - è più forte e affidabile.

MODIFICAZIONI FORD MONDEO III

Ford Mondeo III 1,8 mt 110 hp

Ford Mondeo III 1,8 mt 125 HP

Ford Mondeo III 1.8 SCI MT

Ford Mondeo III 2,0 mt

Ford Mondeo III 2.0 a

Ford Mondeo III 2.0 TDDI MT

Ford Mondeo III 2.0 TDCI MT 115 HP

Ford Mondeo III 2.0 TDCI a 115 HP

Ford Mondeo III 2.0 TDCI MT 130 HP

Ford Mondeo III 2.0 TDCI a 130 HP

Ford Mondeo III 2,5 mt

Ford Mondeo III 2.5 a

Ford Mondeo III 3,0 mt

Odnoklassniki Ford Mondeo III per il prezzo

Sfortunatamente, questo modello non ha compagni di classe ...

Recensioni dei proprietari di Ford Mondeo III

Ford Mondeo III, 2002

Posso con piena sicurezza per il nome Ford Mondeo III con il mio vecchio e il mio buon amico che non lo abbatte mai! Vado già in macchina da quattro anni e il chilometraggio non è "per bambini" qui, ma una tale sensazione sorge che tu guidhi solo la macchina dal concessionario dell'auto! In termini di design vista esternaE come è fatto il salone - tutto è perfetto, mi piace molto! Il più grande vantaggio è che la mia "Ford" e non pensava di rovinare il mio umore. Basta cavalcalo e sei felice della vita, ma semplicemente non dimenticare che è amico per te, e quindi fai con lui, come un amico e non dimenticare che devi passare tutto il programmato che, non preoccuparti "materiali di consumo." Secondo le qualità che eseguono le qualità, la gestibilità - è già stato detto così tanto, è stato detto che non sarò ripetuto, che è noto dire che tutto è noto.

L'unico inconveniente di Mondeo III è che ha sempre bisogno di benzina solo alta qualità, almeno per il rifornimento a cui guidi, era più o meno marchio famoso. In qualche modo, quando ho appena iniziato a guidare una macchina, quindi ho guidato per rifornire il nostro "lanugine", li chiamo giocatori petroliferi, quindi dopo il loro carburante ci sono stati molti problemi. Ford si rifiuta di "digerire" tale benzina, quindi ho dovuto rimuovere il serbatoio, per pulire tutto, sostituire i filtri, le pompe del carburante. Ora sono già insegnato un'esperienza amare, quindi vado solo sulle dimostrazioni di gas comprovate e con la mia macchina tutto è super - mi guida come una brezza.

Dignità : Progettazione d'interni ed esterni, qualità di guida, movimentazione.

Svantaggi : Abbiamo bisogno di benzina solo alta qualità.

Victor, Mosca.

Ford Mondeo III, 2003

Durante fORD FUNZIONAMENTO Mondeo III non è mai fallito, giudicando adeguatamente. Il comodo salone posteriore, i passeggeri dietro la sede della prima fila di un grande inconveniente non vengono consegnati. Tronco spazioso. Pieno ruota di scorta - Importante caratteristica distintiva a partire dal auto moderne. Il meno di questa macchina, come alcuni degli altri Ford, è un modo per aprire il cappuccio. Semplicemente privo di significato, mai ho capito Henry. Molto bene soffia l'aria dalla stufa, il salone viene rapidamente riscaldato. Ma il gelo è difficile. Con la nuova batteria in Finlandia quest'anno a -35s ha rifiutato di iniziare. Ho dovuto usare il trattore sul proprietario locale. Grazie a Dio quel MCPP! Wailed, tutto va bene. Io peccato sulla nostra benzina.

Gli indicatori ad alta velocità sono buoni, tutto non ha spremuto - rumoroso. Ma 180 km / h - "vola" facilmente e fiducioso. Non puoi aumentare le voci. Olio con un chilometraggio di 90.000 km mangiati 300 grammi (da "max" a metà del livello). Una volta inondati, cavalco. "Servicemen" affermano che non è necessario aggiungere. Petrolio "Avgar" naturale dalla sostituzione prima della sostituzione, cioè. 120.000 km - la norma. Nei pezzi di ricambio, ci sono sfumature, tutte non prevedono, un sacco di qualità "non originale" degna di qualità, ad un prezzo accessibile.

Dignità : Mi piace la sospensione posteriore, ho viaggiato il bambino costantemente dormito. Considero il motore centrale dorato da 2 litri. La dinamica di A / M è incredibile.

Svantaggi : Gentili pezzi di ricambio originali.

Paul, Ufa.

Ford Mondeo III, 2005

All'inizio, i sentimenti erano esclusivamente "euforious" - questa è la prima nuova auto della famiglia. Tutto pulito, profuma bello. Nel tempo, l'ex lucentezza era sparita, ma i sentimenti positivi sono rimasti. L'auto è molto confortevole per la sua classe e il prezzo allora. I sedili Ford Mondeo III sono ricoperti di alta qualità e piacevoli al tatto con un panno, in estate nel calore riscaldato non molto, è possibile sedersi nella macchina sbagliata senza disagio, ma nel caso estremo c'è un multistage Riscaldamento dei sedili anteriori. Sulle porte e torpedo morbido plastica, sterzo in pelle, nel mezzo della "barba" una radio rappresentativa "Sony". In generale, l'interno è piuttosto classico. Gestione - Non ho notato dei difetti speciali qui, beh, e non avrei notato alcuna eccezionale capacità della macchina. Sì, entra con fiducia al turn, ma allo stesso tempo non devi dimenticare la velocità. I freni FORD Mondeo III sono molto aderenti, non deluderti mai. Comfort in cabina durante la guida a livello. Isolamento del rumore sulla "testa" sopra la maggior parte dei "giapponesi", in plastica morbida e quindi non ci sono suoni estranei, beh, seduti - lo sterzo è conveniente, la revisione è di nuovo buona.

Dinamica: qui la macchina perde. E, come mi sembra, è tutto sulla macchina, sì, sì, la macchina automatica "antica" a 4 velocità. Andando 100 km / h, si preme la "sneaker" sul pavimento, l'auto con il suono della velocità del trolleybus Velocità cavalca in avanti, è fertile che è completamente caricato. E che non mi piaceva anche - un pedale del gas vago. Bene, il più importante è la sicurezza. Controllato per te personalmente. L'auto ha lavorato per il 100 percento e se non salvato la vita, allora era accurato da dure ferite. Stavo guidando sulla nuova Riga circa 180 km / h, di fronte a me nell'inversione tecnologico, "nove" spiegati. Venti metri rallentati, ha cercato di andarsene, ma non ha funzionato. "Nove" capovolto, mi ha trasformato fuori. È stato fissato, niente ha sentito alcun graffio. Passeggeri S. sedile posteriore Nove con gravi ferite sono state trattate per più di un anno. Ora tutti sono sani.

Dignità : Comfort. Finire. Sicurezza.

Svantaggi : Automatico.

Yuri, Mosca.

Ford Mondeo III, 2004

Secondo le prime sensazioni, Ford Mondeo III sembrava molto sudore e dinamico, spazioso, confortevole e morbido. Mi è piaciuto il grande (per la berlina) il tronco. A The Mondeo è un ottimo overclocking, è bello mantenere le velocità a (120) non è ulteriormente confortevole e costoso. Massimo accelerato a 180 km / h una volta come esperimento. In sensazioni, può facilmente e altro, ma non ho trovato una strada adatta per una tale impresa e non c'era alcun desiderio. La strada mantiene bene: sui turni protratti a una velocità di circa 100 km / h, anche essere toccati sul bar, non doveva prenderlo. Quando si ricostruisce in inverno attraverso un solco, anche tu non è necessario prenderlo, mantiene la strada perfettamente. Freni - un momento separato. Rispetto a molte macchine ordinarie, Ford Mondeo III con una frenatura acuta aumentata come inserita. Ma è in estate. In inverno, a causa dell'elevato peso dell'auto e dell'ABS, la frenata è piuttosto lunga. C'è molto spazio davanti e per il conducente e per il passeggero. Da dietro c'è molto spazio. Le ginocchia non riposano. Può essere comodo adattare 3 uomini media (70-100 kg). Inoltre sullo sfondo, 2 bambini si sentono bene nelle sedie per auto e nella moglie in mezzo a loro. Consuma circa 12 litri al 100 km. Non mangia completamente l'olio. Gli zero sono sufficienti per molto tempo. Auto affidabile in circolazione. Non ho mai deluso. Rally Break, le parti sono poco costose, c'è tutto nello smontaggio. Molto intercambiabile da altri "FORDS". Riparazioni a casa nel garage con le tue mani, ma ho 2 dei miei eccellenti maestri.

Dignità : Inteligente. Maneggevole. Buoni freni. Ottimo mantiene la strada. Affidabile. Poco costoso e facile da mantenere. Riscaldamento sul davanti e vetro posteriore. Spazioso salone e tronco.

Svantaggi : Basso. Cattura i confini, non può chiamare nel parcheggio "inverno". Strange Hood Lock. Davanti cuscinetti hub. Servire 20mila km.

Mikhail, dolgoprudny.

Ford Mondeo III, 2006

L'impressione generale della Ford Mondeo III è eccellente. Ford è stato sfruttato dal momento dell'acquisto fino ad aprile 2013, 101500 km passarono, visitato e sentito su se stesso, e più di una volta, quasi tutte le condizioni, che vanno dalle gelate sotto -30 e dalla fine con il calore per +40, in precipitazioni nevose e Livne con una grandine in una visibilità estremamente bassa. Entrambi sono piuttosto lunghi (Mosca, Ucraina, Astrakhan Oblast., Crimea). Durante tutto questo tempo, i reclami gravi non sono causati da nulla. Allo stesso tempo, una volta sulla strada vicino a Kursk e così quasi la "strada davanti" nella fossa, rompendo entrambe le ruote giuste e uccidono un disco, ma anche la sospensione, come si è scoperto dopo aver controllato, non si preoccupava. Il crollo della raccolta, tuttavia, ancora impostato una volta durante il funzionamento, ma questo è quindi dovuto essere eseguito periodicamente. Non ho mai deluso in gelo con il lancio. È vero, è stato operato quasi ogni giorno, a partire dal 2009 (la batteria costantemente). Sfide. Penso perfettamente. Sebbene nella frenatura limitante, anche se in un turno acuto con quello, si accende sempre dietro la ruota e ascolta. Amo guidare, con il passaporto 9.8 a cento abbastanza permessi, le dimensioni sono state sentite molto bene. Ogni Kulik, ovviamente, loda la sua palude, ma io, ogni giorno, inseguendo 20 km intorno alla città e 20 in autostrada, anche nel pessimo tempo innevato o bagnato nella striscia sinistra ad alta velocità e raramente interferito L'auto tornò. In caso di maltempo, forse, è anche in genere situazioni di una volta: l'auto ha ispirato solo un senso di fiducia. Consumo di 7,8-8.2 L / 100 km sull'autostrada e da qualche parte 10.5-11.5 in città, considerando gli ingorghi di Mosca - abbastanza normale. Comodità. Eccellente. Ora è passato nuova Mercedes. "E-shku" - Painty, ovviamente, ma non radicalmente. Inoltre, Ford ha un soffitto più alto (la mia altezza è di 181 cm, atterrando come un sedentale). Il salone è molto spazioso, le poltrone sono confortevoli. Abbiamo viaggiato una famiglia da 4 adulti di 1200 km - nessun problema.

Dignità : design. Ergonomia. Comodità. Finire. Disponibilità del servizio. Avanzamento alle condizioni russe.

Svantaggi : Piccolo.

Ilya, Mosca.

Ford Mondeo III, 2003

"Mondeo 3" 2003 1,8 mt, in quel momento ero il 4 ° proprietario con un chilometraggio di 153 migliaia (da solo, ma l'essenza non è in questo). Il motore era in linea di principio soddisfatto (125 CV) Io non sono un corridore, ho viaggiato 80-110, accelerò un paio di volte per il bene di interesse, quanto andrà, la velocità massima 205, non va più. E accelera lentamente a causa del suo peso. Per il giro ordinario sull'autostrada e la città, la benzina mangia media (beh, per la sua categoria, ovviamente) - un consumo misto di 8 L, il percorso è 6 l a 80-90 km, una città è fino a 12 litri con un clima. L'olio si avvicinò a una lunga e alta velocità, versato il pavimento con il sintetico, cambiato ogni 8 migliaia di 5 litri rimasti. In linea di principio, quello che ha guidato un po ', non molto teso, l'auto non è nuova. Non c'era alcun problema con il motore, ma l'attrezzatura è il generatore (fuso chiaro), la ventola, la pompa è stata sostituita. Il freno a mano si è fatto (i vasi del freno a mano e non lascia andare) eliminarono la solita primavera rinforzata. Sul telaio - l'isolamento del rumore è debole, ma la sospensione e il peso della Ford Mondeo III fanno il loro lavoro. L'auto tiene molto bene la strada, e la differenza tra 80 km / h e 180 km / h è no, tutto è chiaramente, il vento laterale non soffia. Bella apparizione e interni in cima, mi è piaciuto molto la tappezzeria morbida della cabina (siluro e pannelli porta) che per 12 anni non si gonfiano o graffiato. I posti non dicono che eccellente, il fronte è comodo, la schiena non è mai stanca, e dietro lo stipite con fermi per le cinture di sicurezza, mi sono immediatamente svitato, ovviamente, c'è un sacco di spazio, ma se si gira, non è Confortevole durante la guida, le persone si sentiranno liberi che lanciaranno, poi a sinistra, poi a destra. Ora per la manutenzione. Caro, ma non ho comprato l'originale e non ho particolarmente sentito la pressione della finanza.

Dignità : Motore di posta. Salone confortevole. Affidabile se segui.

Svantaggi : L'isolamento del rumore è debole.

Pavel, Krasnodar.

Ford Mondeo III, 2005

Possesso Ford Mondeo III per più di 10 anni. Allegati - Alcuni cuscinetti (mozzi), molle in un cerchio, rack posteriori. Un paio di anni fa ha cambiato il termostato, il generatore volò (finalmente). La batteria è cambiata un mese fa, girato perfettamente, ma - 10 anni e inverno avanti. Altrimenti - nessun problema. Naturalmente, i materiali di consumo cambiano (pastiglie, una volta cambiato le unità), cerco di cambiare l'olio una volta ogni 10-12 mila (Lia il nativo per FORDOVSKOYE). Diverse volte con pieno carico guidato a sud, a Sebastopoli, regolarmente in Finlandia ciondola - tutto senza il minimo accenno di problemi, il consumo sull'autostrada, anche dopo 170 mila, è di circa 7 litri per cento. Macchina soddisfatta.

Dignità : Il valore del budget dei pezzi di ricambio. Manutenibilità. Convenienza nella guida. Comfort (specialmente - in condizioni invernali). Affidabilità.

Svantaggi : Blocco cappa. Un piccolo volume del serbatoio della rondella.

Sergey, San Pietroburgo