Strumento di riparazione del tubo del freno. Rotolamento fai-da-te per tubi freno

Il cavallo non è fatto di ferro. Sebbene i pensionati la chiamino così, l'auto è solo parzialmente in acciaio. Il resto è plastica, gomma, vetro e metalli non ferrosi, che necessitano di un trattamento speciale. Oggi parleremo di come gestire correttamente i tubi di rame e alluminio che sono semplicemente sparsi su un'auto moderna.

Tubi metallici non ferrosi nei sistemi dei veicoli

Per ora non toccheremo i radiatori, questo è un argomento a parte. Interessati ai tubi che sono responsabili del funzionamento del freno e sistemi di alimentazione auto. I tubi dei freni marci non sono solo un problema con quelli vecchi auto sovietiche, ma anche auto straniere più nuove, che percorrevano le strade, generosamente cosparse di sale e tutti i tipi di prodotti chimici per diversi anni. I tubi diventano inutilizzabili principalmente a causa del fatto che sono influenzati da un ambiente chimico aggressivo. In inverno, abbiamo un sacco di questo ambiente sotto le ruote. Con una superficie stradale umana, il sale esce dalle strade insieme alla neve, e con le nostre strade può rimanere fino al prossimo inverno.

Cause di rottura del tubo del freno

Ma questo non è l'unico motivo per l'usura dei tubi sigillati. Marciscono solo dal sale e da forti costrizioni costanti dei raccordi, fissazione impropria, attorcigliamenti e piegature, ricevono gravi danni meccanici incompatibili con la vita. La colpa in questo non sono i tubi, ma gli aspiranti artigiani che non sanno come maneggiare correttamente il metallo morbido o fragile. In un modo o nell'altro, e arriva il momento di sostituire i tubi, e se non viene trovata la configurazione desiderata, il che è quasi impossibile, allora devi realizzare il tubo da solo. Tagliare il pezzo desiderato, indossare i raccordi e svasare. E devi essere in grado di farlo. svasato tubi dei freni fai da te: il compito non è difficile, veloce e poco costoso.

Kit svasatura tubi freno

Non è possibile preparare tubi di rame per l'uso a mani nude. Per fare ciò, è necessario disporre di un'attrezzatura minima. Sebbene il metallo sia morbido, l'estremità del tubo deve corrispondere esattamente al cono di atterraggio, altrimenti non raggiungeremo la tenuta del sistema. L'ideale sarebbe utilizzare una macchina da acquistare per espandere i tubi, ma se ne avremo l'opportunità, possiamo utilizzare un kit fatto in casa, che, una volta fatto, utilizzeremo per molti anni. E tornerà utile più di una volta, credimi. Eccone un disegno.

Non rappresenta nulla di complicato. Questa è una cornice composta da due angoli con uno spessore di 5 mm e un ripiano di 32 mm. La lunghezza di ogni angolo è di 100 mm. Il disegno mostra che il set è adatto per tubi con un diametro di 9 e 12 mm. Il letto stesso è completato in dieci minuti con un'affilatrice, un trapano e una smerigliatrice. Entrambi gli angoli sono fissati con due bulloni M8, i fori e gli smussi in essi sono praticati nello stato assemblato. I mandrini dovranno essere ordinati da un tornitore, il che non è affatto problematico, oppure dovrai molare da solo. Ma con l'aiuto di un tale set, qualsiasi tubo si trasforma in una parte perfettamente preparata. Il processo di svasatura avviene allo stesso modo dell'uso della macchina, di cui parleremo più avanti.

Svasatrice per tubi freno

la più semplice macchina per l'espansione del tubo ti costerà 600-700 rubli. Ma questo non sarà il prodotto di altissima qualità. Consigliamo di non scendere sotto i 1800, altrimenti c'è la possibilità di sprecare i tuoi soldi. Abbiamo mostrato diversi set e macchine nella foto. Uno di questi è più costoso, il secondo è più economico, ma hanno la stessa essenza.

La macchina è costituita da una barra che sostiene la tuga. In realtà anche il nostro set fatto in casa ha la stessa struttura, solo i set di marca sono obbligatori:

I modelli più costosi hanno ancora più attrezzature, ma prenderemo in considerazione solo le configurazioni più minime.

I Flaring possono essere di tre tipi, ma i primi due ci interessano poco, perché vengono utilizzati principalmente nei frigoriferi e nei condizionatori. Flaring funziona come segue:

Pertanto, otteniamo un tubo del freno svasato pulito, che può essere tranquillamente sostituito con uno vecchio fuori servizio. Non possiamo dire che una svasatrice per tubi dovrebbe essere in ogni garage, ma di norma le cose più preziose sono quelle che non sono sempre a portata di mano. Monitora la condizione Sistema di frenaggio, e buona fortuna per la strada!

La riparazione di molti meccanismi dell'auto può essere eseguita a mano, anche la svasatura dei tubi dei freni è in potere anche di un proprietario inesperto, è sufficiente determinare correttamente la necessità di tale operazione. Ne parleremo nell'articolo.

Che ruolo hanno i tubi freno?

Per comprendere l'importanza di questi elementi, non è possibile considerarli separatamente, ma è necessario acquisire familiarità con il funzionamento dell'intero sistema frenante nel suo insieme. Per rallentare bruscamente, premiamo il pedale corrispondente, in questo momento, sotto l'azione della pressione del pistone, che si trova nel cilindro principale, un fluido speciale inizia a muoversi verso le ruote. Il suo movimento viene effettuato lungo la pista, che, infatti, è costituita da tubi e tubi dei freni.

Il trasferimento del fluido nel sistema viene effettuato lungo i circuiti principale e di backup. Nel caso in cui uno di questi fallisca, il secondo funzionerà sicuramente come sicurezza. Quando non ci sono violazioni nel loro lavoro, allora entrambi funzionano come i principali. Se un elemento del sistema frenante si rompe o non funziona abbastanza bene, ciò interromperà il funzionamento dell'intero meccanismo, il che significa che l'auto sarà inutilizzabile.

Quando è necessario svasare i tubi dei freni?

Un chiaro segno che è ora di preparare un set per tubi dei freni svasati è il seguente comportamento dell'auto. In caso di arresto di emergenza, quando si preme il pedale si verifica un caratteristico scricchiolio e pulsazione. Aumenterà anche in modo significativo spazi di frenata... Inoltre, il pedale dell'arresto di emergenza si muove più liberamente. È possibile che appaia una perdita di fluido dal sistema, inizieranno a surriscaldarsi e le pastiglie si consumeranno in modo non uniforme. Inoltre, molto spesso, con tali malfunzionamenti, l'auto si allontana durante la guida, ma questo può essere considerato un segno indiretto.

I tubi dei freni più spesso si guastano a causa della distruzione della struttura esagonale della testa. Inoltre, spesso si verifica l'intasamento delle connessioni filettate o il loro coking quando il liquido entra durante il funzionamento dell'auto. Corrosione, microfessurazioni, sporco e altri difetti portano a perdite di "freno" e funzionamento errato del sistema. Per evitare danni imprevisti, è necessario monitorare le condizioni della macchina, questo meccanismo dovrebbe essere diagnosticato almeno una volta ogni due anni... Autisti che sfruttano senza pietà il loro " cavallo di Ferro», Si consiglia di controllare lo stato di questo sistema ogni cinquantamila corse.

Svasatrice per tubi freno: come applicarla?

Il più delle volte, il pensiero di andare così in profondità nel sistema è preso dal panico. Tuttavia, non tutto è così spaventoso come potrebbe sembrare a prima vista, la cosa più importante è acquistare uno strumento per espandere i tubi dei freni e quindi puoi persino eseguire le riparazioni da solo. Se ci sono difficoltà, o semplicemente non vuoi scherzare, puoi sempre chiedere l'aiuto di professionisti che decideranno questo problema in poche ore. Ma per gli appassionati particolarmente ardenti, ti diremo come far funzionare il flaring da solo.

In primis, ci servono: un tagliatubi, una pinza, un trapano, un raccordo e una macchina speciale per svasare tubi freno... Inoltre, hai bisogno di un po' di benzina. Quindi, dopo aver preparato tutto il necessario, puoi iniziare direttamente a lavorare. Dopo aver svitato il tubo del freno dalla pinza o dal cilindro, utilizzando un tagliatubi, rimuovere la sua sezione danneggiata. Quindi il suo bordo tagliato viene sgrassato con benzina. Quindi, prendiamo le pinze, fissiamo la sezione rimanente con esse in modo che il bordo sporgente sia di circa cinque centimetri e smussiamo con un trapano da questo bordo all'interno del tubo. Dopo aver rimosso tutti i trucioli, ci mettiamo un raccordo. Ora avrai anche bisogno di un dispositivo per svasare i tubi dei freni, in cui viene inserito il suo bordo e vengono eseguite le riparazioni.

Di conseguenza, alla fine dovremmo ottenere un fungo pulito (espansione), che garantirà la tenuta della connessione degli elementi del sistema di frenatura. Le dimensioni dipendono dalle specifiche della tua auto, ma il kit di riparazione include un modello per diversi diametri, quindi la preparazione dello strumento per il lavoro e il processo stesso non richiederanno molto tempo. Inoltre, tutte le parti vengono installate sul posto, compilate, avviate e l'auto viene testata per i segni che abbiamo descritto nel paragrafo sulla diagnostica.

Le persone che viaggiano molto si interessano rapidamente alla domanda su come svasare un tubo del freno con le proprie mani. Innanzitutto, ciò è dovuto al desiderio abbastanza comprensibile degli impianti di produzione di risparmiare denaro: ai vecchi tempi, per la fabbricazione di queste parti veniva utilizzato il rame, che è molto più resistente alle condizioni aggressive di esistenza e alle temperature estreme. Ora sono fatti di acciaio, che si corrodono molto più velocemente.

Il secondo colpevole dell'usura non pianificata del tubo del freno sono le utenze. Reagenti chimici e sale, generosamente sparsi per combattere, ad esempio, con il ghiaccio, accelerano a volte la ruggine del metallo e riducono la durata di molte parti rilasciate dalla pianta. E il terzo fattore che costringe alla frenata prematura è il famigerato strade russe.

Buche e protuberanze creano uno stress fisico fuori progetto, a causa del quale i tubi si deformano o addirittura scoppiano; inoltre fungono da deposito di reagenti chimici anche quando la neve si è già sciolta (in primavera). Tutti insieme portano al fatto che le parti menzionate falliscono non dopo 70-100 mila km, come previsto dal produttore, ma dopo 30-50, e anche allora - nel migliore dei casi.

Come svasare un tubo del freno con le tue mani: il processo è abbastanza semplice, ma richiederà un acquisto, Fai da te, affittando o prendendo in prestito da un vicino nel garage di un dispositivo speciale per eseguire questi lavori. Ma se decidi di acquistare una svasatrice, non lasciarti tentare dalle opzioni più economiche sul mercato. Sì, puoi prendere il dispositivo per 700-800 rubli, ma si rivelerà sicuramente completamente usa e getta. Empiricamente si è riscontrato che una macchina più o meno di alta qualità non può costare meno di 1800-2000 rubli o anche di più.

Quando è il momento di cambiare i tubi?

I segni per cercare un kit flaring sono:

• Durante frenata di emergenza emergency, quando si preme il pedale si sente uno scricchiolio molto caratteristico;
• Nelle stesse condizioni in uscita, si avverte una vibrazione ritmica;
• Lo spazio di frenata della tua auto si allunga notevolmente;
• La corsa del pedale del freno si fa più libera, sembra penzolare;
• Possibile perdita di liquido dei freni (questo è particolarmente evidente quando l'auto è parcheggiata per una notte piuttosto lunga);
• Si osservano spesso un significativo surriscaldamento dei tamburi dei freni e un'usura prematura irregolare delle pastiglie;
• I sintomi indiretti includono il movimento laterale dell'auto durante il movimento rettilineo.

Flaring e i suoi dettagli

Spesso, il corpo principale nel tubo del freno rimane intatto, ma la struttura della sua testa a 6 lati viene distrutta. Potrebbero esserci altre opzioni: coking di giunti filettati a causa dell'ingresso di liquido su di essi, intasamento, ecc. In tali situazioni, se la lunghezza lo consente, puoi semplicemente tagliare la parte difettosa. Ma è meglio sostituire completamente il tubo se hai intenzione di eseguire una tale riparazione. Oltre alla svasatrice, saranno necessarie una pinza, un tagliatubi, un raccordo e un trapano. Dei materiali: un po 'di acetone.

L'impianto frenante di un'auto è alla base della sicurezza e necessita di un professionista Manutenzione... Dopotutto, la sicurezza di guidare un'auto dipende da questo. Oggi ti parleremo dei guasti più terribili del sistema frenante, descriveremo in dettaglio cos'è l'espansione dei tubi dei freni, perché è necessaria e con quali strumenti viene eseguita.

Malfunzionamenti del sistema frenante

Quasi tutti i conducenti sanno che l'impianto frenante di un'auto è costituito da un azionamento di controllo, sistemi di distribuzione ed esecutivi (organi di lavoro). Tutte le parti dell'impianto frenante sono collegate tramite tubi dei freni (linee). Muovendosi lungo questi tubi liquido dei freni sotto pressione. Nel processo di pressione del pedale del freno, la pressione sul TJ aumenta e agisce sul corpo di lavoro del sistema, che blocca la ruota e si ferma completamente veicolo.

Durante il funzionamento dell'impianto frenante possono verificarsi i seguenti malfunzionamenti:

• Violazione di perdite tubi dei freni e pistoni in cui il fluido è in pressione.
• Guasto meccanico degli organi di lavoro... Ciò include tutti i tipi di inceppamento dei cilindri dei freni, ecc.
• Violazione del gioco libero del pedale... Un tale malfunzionamento costituisce disagio per il conducente durante la guida dell'auto.

In questo articolo, ci concentreremo sul primo malfunzionamento: una violazione della tenuta della connessione dei tubi dei freni con i meccanismi di lavoro.

Il liquido dei freni del veicolo contiene acido, che influisce negativamente sui prodotti in lamiera. Inoltre, esposizione costante ambiente può causare corrosione sulle parti metalliche. A questo proposito, i giunti dei tubi dei freni con le parti operative del sistema potrebbero corrodersi e iniziare a staccarsi dall'impianto frenante. liquido speciale... L'altro lato del problema è la comparsa di aria nel sistema. Questo fenomeno riduce la pressione all'interno dei freni e contribuisce al deterioramento proprietà di frenata auto.

Per risparmiare sull'acquisto di nuovi tubi dei freni, i conducenti vanno a ricostruire il vecchio tubo, che ha molto successo. Questo processo è chiamato flaring.

Svasatura dei tubi dei freni utilizzando un set e uno strumento

La svasatura è qualsiasi deformazione o cambiamento nella forma del tubo, che viene successivamente fissato a un prodotto speciale che collega il tubo all'elemento di lavoro del sistema.

Questo concetto si applica anche all'impianto frenante di un'auto. Per eseguire lavori di svasatura, è necessario disporre di uno speciale kit di svasatura. Include un set di accessori come un dispositivo di taglio, un dispositivo di deformazione e un set di strumenti per la maschiatura del tubo del freno.

Per eseguire lavori di svasatura, è necessario installare un'auto o un cavalcavia e immobilizzarlo. Il liquido dei freni viene scaricato dal serbatoio e dalla pompa del freno. Dopo aver eseguito tutte le misure, si consiglia di sostituirlo con uno nuovo, per non salire più sotto l'auto in futuro. Svitare il raccordo del tubo freno danneggiato dalla sua posto a sedere e poi rimuoverlo dal portatile stesso.

Tagliare la sezione danneggiata della linea, circa 5 centimetri. Per tagliare un tubo, è necessario installarlo in un dispositivo speciale e percorrere la lama lungo l'intera circonferenza. Successivamente, l'estremità tagliata del tubo viene elaborata per eliminare le irregolarità che possono interrompere la forma del tubo e quindi la sua tenuta della connessione.

Successivamente, fissa l'estremità del tubo in un dispositivo speciale e inserisci il fungo rotolante. Un albero filettato è posto sopra il fungo, che è attaccato a un altro dispositivo di bloccaggio. Ruotando la leva, la forma della parte tagliata del tubo cambia. Quindi, a seconda della presenza o meno del filo, viene tagliato sul tubo. Nella maggior parte dei casi, tutte le tubazioni dei freni sono prodotte senza di essa.

Installare la nuova estremità del tubo nel fermo e serrare il dado di fissaggio. Prima di installare un nuovo tubo, è necessario pulire la parte sigillata dal grasso. Per fare questo, è sufficiente trattarlo con acetone o benzina. Dopo tutte queste misure, il raccordo viene installato al suo posto, il liquido dei freni viene versato nel sistema, viene pompato e quindi l'auto può essere nuovamente utilizzata.

Video - Come e come svasare le punte dei tubi dei freni

Questo completa la svasatura dei tubi dei freni. Come puoi vedere, questa non è una procedura complicata e quasi tutti gli automobilisti che disporranno di un kit flaring e di un altro inventario del garage saranno in grado di gestirlo.

Quali sono le svasature dei tubi freno disponibili?

Nell'arsenale di un proprietario di auto che è abituato a riparare autonomamente la sua auto, oltre al set di strumenti standard, che include vari cacciaviti, chiavi inglesi, leve, un cric, ecc. ci devono essere alcuni dispositivi speciali che ti consentono di eseguire determinati lavori di ristrutturazione... In questo articolo vorrei discutere la questione della svasatura dei tubi, o meglio, prestare attenzione al dispositivo con cui viene eseguito questo processo, soprattutto perché molti automobilisti lo considerano uno strumento molto utile.

1. Che cos'è la svasatura del tubo?

Svasare i tubi è processo tecnologico(operazione), la cui essenza è deformare una certa area della parte per aumentarne il diametro (se il diametro diminuisce, il processo si chiama "laminazione"). Questa procedura viene eseguita per ottenere una connessione sigillata e duratura di due tubi o una piastra tubiera: un collettore. Nel mondo automobilistico, il termine "flaring" è solitamente associato a tubi freno che devono essere riparati a causa di eccessiva usura o perdite.

L'intero processo di espansione si divide in tre fasi principali: la prima prevede la selezione della distanza tra il tubo e la piastra tubiera; sul secondo viene eseguita un'operazione di deformazione congiunta del tubo e della piastra tubiera; e il terzo (finale) è responsabile della rimozione del carico dalla superficie interna del tubo.

Durante la fase di deformazione del giunto, il metallo del tubo passa prevalentemente nella zona di deformazione plastica e la lamiera tubiera nella zona di deformazione elastica. Per ottenere ciò, si dovrebbe seguire una regola che la durezza del materiale della griglia deve superare la durezza del materiale di cui è fatto il tubo, in modo che dopo il processo di svasatura, la lamiera possa "avvolgersi" intorno la pipa.

Si ottiene così un raccordo a pressare, la cui tenuta e robustezza è assicurata dalla pressione di contatto che si forma tra la superficie esterna del tubo e la superficie dell'apertura della griglia (o del secondo tubo). In alcuni casi, quando si collegano i tubi alle piastre tubiere, la saldatura viene utilizzata insieme alla svasatura, chiamando tali giunti combinati.

Nella vita di tutti i giorni, la svasatura viene utilizzata quando è necessario fissare tubi in caldaie, radiatori dell'olio, condensatori, generatori di vapore e altri tipi di scambiatori di calore. Per la piena attuazione della procedura di svasatura, oltre alla macchina stessa, con la quale si esegue il lavoro, è necessario disporre anche di un impianto elettrico, pneumatico o azionamento idraulico con la capacità di controllare la coppia. La presenza di tale unità garantirà la corretta qualità delle connessioni.

2. Il principio di funzionamento del dispositivo per tubi svasati

Oggi l'industria produce un gran numero di un'ampia varietà di tubi e tubicini utilizzati per azionare vari dispositivi e meccanismi. Le parti basate su un profilo circolare cavo di sezione trasversale costante sono realizzate in ghisa, ferro, acciaio inossidabile e metalli non ferrosi, plastica, metallo-plastica, gomma e altri materiali.

Inoltre, diversi prodotti vengono utilizzati in diversi ambienti domestici e industriali. Ad esempio per riscaldamento o idraulica, per fognatura o passaggio fumi, per pozzi o passaggio fluidi tecnici... Il diametro dei tubi prodotti può variare da pochi millimetri a diversi metri e per la loro lavorazione vengono utilizzate un gran numero di attrezzature e strumenti diversi. che vanno dalle svasatori ai dispositivi di piegatura e macchine per la lavorazione dei bordi delle parti.

Un dispositivo (utensile) per svasare i tubi (non importa se sono in rame, freno o altro), consente di creare rapidamente il profilo richiesto a forma di campana. Di norma, all'inizio del processo di svasatura, il tubo viene tagliato con un tagliatubi, dopo di che viene inserito un dado di fissaggio e con l'aiuto di uno strumento di svasatura, ruotando la vite, un cono crea un simile profilo sul tubo.

In altre parole, allargando la sezione aumentando il diametro del tubo è possibile creare una piccola presa all'estremità del tubo. È lui che è la condizione primaria che garantisce l'implementazione di connessioni senza adattamento di diversi elementi. Dopo aver ottenuto l'espansione richiesta, è possibile inserire un tubo di diametro inferiore nella presa e fissarlo saldamente alla giunzione.

Probabilmente, vale la pena menzionare il principio di funzionamento dell'utensile di rullatura, perché spesso è necessario ridurre il diametro del tubo restringendo la sezione trasversale in modo che possa entrare facilmente nella presa. Le pinze speciali sono un dispositivo professionale che consente di eseguire la rullatura di tubi di alta qualità.... e affinché la lavorazione richieda meno sforzo fisico, è necessario scegliere modelli con manico lungo.

Fondamentalmente, il toolkit specificato è inteso per lavorare con prodotti in rame. Sebbene il rame sia un materiale costoso, in alcuni casi presenta vantaggi significativi rispetto ad altri.

3. Selezione di uno strumento per la svasatura dei tubi

A causa dell'enorme varietà di strumenti e materiali diversi, la scelta dell'utensile giusto per la svasatura dei tubi può essere molto difficile. Prima di tutto, quando si seleziona, si dovrebbero avere informazioni sufficienti sui parametri e sulle caratteristiche dei sistemi per i quali verranno utilizzati.... e lo stesso strumento può essere utilizzato per creare collari precisi su tubi in ottone, rame, acciaio e alluminio, nonché per espanderli o trafilarli.

Le svasature per tubi in rame sono prodotte non solo da note aziende specializzate in vari tipi di strumentazione, ma anche da produttori poco conosciuti che sono stati sul mercato non molto tempo fa. Puoi scegliere modelli semplici composti da una coppia di piastre zincate e un bullone dotato di un cono all'estremità, oppure puoi acquistare un intero set professionale, che include diverse dozzine di elementi singoli realizzati in lega di cromo vanadio.

Tali kit, oltre ad un comodo imballo, presentati sotto forma di valigetta con culla per ogni singolo elemento dello stesso svasatore per tubi freno, possono essere integrati anche con un tagliatubi per smussatura, una coppia di fascette di fissaggio con fori diversi (spesso hanno un valore di dimensione in rilievo) e ugelli svasati ... A seconda del modello scelto, le svasatori per tubi possono creare sia un cono standard (con un angolo di 450), sia alcuni altri tipi, ad esempio un cono a doppia tenuta.

Prima di acquistare uno strumento di svasatura, è necessario disporre delle seguenti informazioni:

Il valore del diametro del tubo (tubo);

dati di profondità di svasatura;

La presenza di cordoni di saldatura;

Caratteristiche del materiale con cui è realizzato il pezzo.

L'utensile di svasatura standard consente la produzione di flange regolari a 45°, in tubi con uno spessore di parete di 1 millimetro. Il peso ridotto e le dimensioni ridotte consentono di utilizzare questo dispositivo nelle giunzioni svasate dell'impianto frenante del veicolo e dei sistemi di raffreddamento.

L'esecuzione della procedura utilizzando uno strumento con un meccanismo a cricchetto richiede uno sforzo fisico minimo da parte del master e l'uscita è regolare e uniforme. Il cono di svasatura, in acciaio temprato, è montato eccentricamente nei cuscinetti a rullini e ruotato fino ad ottenere una deformazione plastica uniforme del metallo. Ciò garantisce uno stato completamente omogeneo delle pareti a campana, senza alcun rivestimento.

La svasatura e svasatura dei tubi mediante un attrezzo di svasatura compatto (questo è il nome del dispositivo corrispondente), permette di ottenere una filettatura speciale senza danneggiare il materiale, e i labbri di serraggio, grazie a più impugnature, consentono di fissare lo strumento, evitando che il prodotto scivoli. Se si applicano inoltre segni metrici e in pollici alla matrice, ciò faciliterà notevolmente il lavoro con tubi di diversi produttori. La forma speciale dell'ugello di uno strumento separato consente di utilizzare lo strumento di svasatura per lavorare con tubazioni lunghe e con tubi il cui spessore della parete è inferiore a un millimetro.

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