Olio motore Riduce l'attrito tra le superfici scorrevoli, che riduce l'usura dei pistoni con anelli a pistone e cilindri, cuscinetti e parti del meccanismo della valvola.

L'olio motore viene utilizzato anche per la microvrimotilazione tra pistoni, anelli pistoni e pareti del cilindro, poiché c'è sempre un vuoto in diversi micron tra queste parti. A causa dell'ulteriore effetto di tenuta dell'olio risultante dalla combustione alta pressione Il gas viene trasmesso senza perdita sul fondo del pistone e si trasforma in energia cinetica. Pertanto, viene raggiunta la potenza del motore ottimale.

Un'altra funzione dell'olio motore è il raffreddamento del motore aggiuntivo. Quando la combustione del carburante, solo un quarto dell'energia separato può essere utilizzata per andare avanti, parte dell'energia lascia il motore con i gas di scarico, la parte rimanente dell'energia termica deve essere scaricata con liquido refrigerante e olio motore. Quindi, ad esempio, il pistone può raffreddare solo per olio motore. Da un lato, il calore dai pistoni viene trasmesso attraverso fasce elastiche e sigillare l'olio con le superfici di lavoro dei cilindri, quindi del liquido di raffreddamento. D'altra parte, l'olio spruzzato nel carter che raffredda direttamente i pistoni. Di conseguenza, ogni cuscinetto albero motore, distribuzione Vala. eccetera. raffreddato dal flusso di olio che passa attraverso di esso. Il calore accumulato dell'olio motore viene trasmesso attraverso le pareti del pallet dell'olio dal flusso d'aria fluente.

Oli di tutta la stagione

Gli oli moderni sono raffinati dall'olio con lubrificanti. Ma, prima di essere raffinato dall'olio, il lubrificante si trasformerà in olio motore, i produttori di petrolio aggiungono additivi speciali in esso, che alla fine del processo di produzione rappresentano il 20% della ricetta dell'olio.

Gli additivi proteggono l'olio dall'ossidazione e previene la formazione di schiuma ad alta velocità di rotazione dell'albero motore del motore. Alcuni degli additivi più importanti sono additivi che migliorano l'indice di viscosità, che sono lunghe catene molecolari, che, quando riscaldate, sono gonfie e compresse quando raffreddate. Questi additivi agiscono in modo che l'olio sia regolato sotto modalità di temperatura Funzionamento del motore e sovrappongono diverse classi di viscosità contemporaneamente. Questi additivi hanno anche una proprietà negativa: quando alte temperature Perdono la maggior parte delle loro proprietà. Inoltre, acqua, carburante e residui di prodotti di combustione impostano il limite della durata dell'olio motore. L'olio minerale non è sufficiente per molto tempo dominante nelle pressioni e nelle temperature del motore. Pertanto, i regolari sostituti di olio non sono un lusso da cui è possibile rifiutare, ma lo standard necessario che fornisce il funzionamento normale e duraturo del motore.

Oli sintetici

Gli oli sintetici sono considerati i più costosi, dal momento che hanno parzialmente costituito da composti chimici artificiali di carbonio, idrogeno e ossigeno. In questo caso, solo quelle molecole che possono eseguire in modo ottimale le attività di lubrificazione richieste sono selezionate. In pratica, ciò significa che questi oli crescono molto più lentamente rispetto a oli minerali. Evaporano anche lentamente e hanno un'elevata stabilità a lungo termine, significa che la conservazione a lungo termine del loro originale top Class. Viscosità.

Acquisizione di olio motore

Ford consiglia il motore. olio sae. 5W-30 (per il motore diesel SAE 10W-40), che corrisponde alle specifiche ASEA ACEA A1-96, B-96 o alle specifiche Ford WSS-M2C912-A1 (per il motore Diesel ASA A3-96, B3-96) (,). Se vuoi usare un altro olio, deve corrispondere ai motori a benzina aPI di qualità Sh (per motori diesel cc mc G5, PD2, API SH). Gli oli con la designazione API SC, SD, SE o SF possono persino disturbare il normale funzionamento del tuo motore. Se l'olio corrisponde ai criteri assegnati, varietà di oli produttori diversi Puoi mescolarsi a vicenda. Hai solo bisogno di tenere conto che le qualità speciali delle ricette precedenti possono deteriorarsi nel tempo. Ogni varietà di olio si distingue da un additivo speciale della ricetta, l'azione di cui quando mescolato con altri oli può peggiorare. Per questo motivo, non beneficia anche di miscelare oli minerali e sintetici.

Dizionario tecnico

Concetti basilari. Sistemi di classificazione dell'olio

Viscosità.

Questo è un valore per determinare la fluidità dell'olio. In inverno, l'olio motore dovrebbe essere così liquido in modo che dopo aver iniziato il motore freddo, cadde immediatamente in tutti i luoghi del lubrificante. Al contrario, in estate è necessario utilizzare olio denso in modo che il film dell'olio non si rompe ad alte temperature.

Sae (società di ingegneri automobilistici).

La fluidità petrolifera è indicata da una classe di viscosità. Le classi pertinenti sono stabilite dall'American Institute of Automotive Engineers Society (SAE), ad esempio, SAE 5W-30. Meno il primo numero, più facile il petrolio scorre quando basse temperature (W - inverno). L'olio 0W scorre a una temperatura di -30 ° C, a 5W questo indicatore aumenta a -25 ° C, a 15 W da -15 ° C. Più alto è la seconda cifra, il olio migliore Resistere alle alte temperature.

ASEA (Association des Costructeurs Europien dґautomobiles).

La norma europea per il petrolio introdotta nel 1996, che ha sostituito il tasso SSMS. Per i motori a benzina, ci sono gruppi A1 (non contenenti rettite alcolica), A2 (con un minore contenuto di rettificato di alcool) e A3 (olio a risparmio energetico). Per i motori diesel, gli oli sono suddivisi in gruppi B1, B2 e B3.

CCMS (Comitte des Costructeurs Dґautomobiles Du Marchi Comune).

Le specifiche consiste in lettere "G" (benzina) e "PD" (Diesel) e numeri. Più alto è il numero, il qualità migliore Olio.

API (American Petroleum Institute).

Le specifiche consiste nella lettera "S" ( motore a gas) o "C" (motore diesel), nonché una lettera successiva. L'inoltre si trova nell'alfabeto della lettera, migliore è la qualità dell'olio.

Per questo motivo, non dovresti mischiare pulito oli diesel Con olii per motori a benzina, nel peggiore dei casi, provocherà gravi danni al tuo motore.

Motori a benzina. auto Fiesta. Non richiedere l'uso di costoso olio sintetico. Ford consiglia di utilizzare l'olio di classe di viscosità di SAE 5W-30 nelle nostre latitudini (vedi).

Consumo di olio

Se il motore della tua fiesta dell'auto è eccellente condizione tecnicaIn intervalli degli intervalli di sostituzione dell'olio prescritto, è necessario simulare una quantità minore di olio (0,25-0.5 litri) e nessuna eccezione e motore diesel. Questa regola è valida per tutti i motori solo se sostituisci costantemente l'olio e il tuo motore non è sovraccarico eccessivamente nitido, il giro in stile sportivo. Qualsiasi motore consuma un olio. Parte del petrolio motore brucia nel processo di funzionamento del motore, che è un fenomeno normale. Esaminare i luoghi nel motore, Guarnizioni danneggiate del meccanismo di distribuzione del gas, anelli di selezione dell'olio consumati, spazi troppo grandi tra i pistoni e le superfici di lavoro dei cilindri o troppi divalli tra le guide e le aste della valvola aumentano drasticamente flusso normale Olio.

Gas di scarico dell'argilla di colore blu - scambio di usura

Secondo i gas di scarico di gas di blu, è possibile definire direttamente uno dei tanti errori del motore. Anche quando il livello dell'olio rimane invariato, non indica lo stato normale del motore: il carburante in eccesso e l'acqua condensata diluire l'olio, che porta al deterioramento delle sue proprietà lubrificanti. Questo fenomeno è osservato principalmente in inverno e quando si viaggia per brevi distanze - il motore raggiunge raramente il suo temperatura di esercizioE l'umidità non ha il tempo di evaporare dall'olio. In questo caso, è necessario cambiare l'olio attraverso intervalli più brevi: dopo 6000 km di corsa o una volta ogni sei mesi.

Classificazione del motore della luce (per motori a benzina) Oli Secondo l'API in generale, è possibile capire così - con ciascuna della seguente lettera dell'alfabeto dell'olio sopra.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Olio europeo del motore Nissan originale per Nissan Sunny

Olio del motore sintetico per il motore Nissan Sunny Olio motore Nissan 5W-40
ASA A3 / B4,
Classe API: SL / CF
Produttore totale

Olio del motore semi-sintetico per il motore Nissan Sunny Nissan Motor Oil 10W-40
ASA A3 / B4,
Classe API: SL / CF
produttore totale

Oli giapponesi Nissan.

Olio per Nissan Sunny Nissan forte Salva X SN 5W-30
Originale olio motore per tutta la stagione Nissan Sunny.

Olio per Nissan Sunny Nissan Extra Save X SN 0W-20
Completamente sintetico olio motore invernale Qualità superiore per motori a benzina Nissan Sunny.
Ha eccezionali caratteristiche a bassa temperatura e elevate proprietà antiossidanti.
Fornisce un facile inizio e un funzionamento del motore affidabile a temperature estremamente basse.
Eccezionalmente adatto per funzionamento invernale Motore.

Olio per Nissan Sunny Nissan forte Salva X e Speciale SM 5W-30
Olio motore per tutta la stagione Nissan Sunny.

Olio per Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
Olio motore estivo Alta qualità per motori a benzina Nissan Sunny.

Olio per Nissan Sunny Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30
Olio motore per tutta la stagione Alta qualità per motori a benzina Nissan Sunny.

Olio per Nissan Sunny Nissan Extra Save X SJ 10W-30
Olio motore per tutta la stagione Per motori a benzina Nissan Sunny.
Realizzato dalla tecnologia più moderna per la raffinazione dell'olio - l'idrocracking, tiene conto di tutte le esigenze dei motori Nissan a materiali lubrificanti.
Fornisce la massima protezione del motore dall'usura, avviamento invernale fiducioso, impedisce la formazione di depositi.

Olio motore Neste Finlandia

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3 / B4 API SJ / CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3 / B3 A3 / B4 API SM, SL, SJ / CF
Supporta il consumo di olio a basso livello, consente di risparmiare carburante, riduce l'usura del motore durante un lungo periodo tra le modifiche dell'olio, supporta il motore pulito e estende la durata del dispositivo di elaborazione aggiuntivo gas di scarico. Si consiglia di utilizzare tutto l'anno in qualsiasi condizione, in benzina e motori diesel vagoni passeggeri. È adatto sia per entrambi i motori e il turbocomprensi a turbocompresso. I benefici dell'olio sono particolarmente ovvi in auto moderne, così come nelle condizioni estive e invernali. Il suo uso contribuisce al funzionamento affidabile del motore e viene lanciato il facile catalizzatore per il catalizzatore, il piccolo consumo di olio e la purezza del motore. L'olio Neste City Pro 5W-40 supera i requisiti più recenti La qualità della maggior parte dei produttori di automobili, ma può anche essere utilizzata nei vecchi motori.

Olio motore completamente sintetico per Nissan Sunny
Neste City Standard 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL / CF
Città di Neste.Standard. 10W-40. ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ / CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 è consigliato per autovetture e
Minibus con motori a benzina e diesel. Adatto a
Utilizzare tutto l'anno in condizioni climatiche normali per
Motori con turbocompresso così senza di esso.

Olio del motore semi-sintetico per Nissan Sunny
Neste premium.10W-40. ACEA A3 / B3 API SJ / CF
Si consiglia di utilizzare Neste Premium per utilizzare tutto l'anno in benzina e
Motori diesel delle autovetture. Il suo uso promuove
Funzionamento del motore affidabile e facile lancio, basso consumo di petrolio e
Purezza del motore.

Totachi oli a motore sintetici

Olio per Nissan Sunny Totachi Economia di carburante extra 0W-20

API Sn.
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5
Olio motore completamente sintetico per motori a benzina di autovetture, consigliato per l'uso nei motori a benzina più avanzati di automobili passeggeri, sport e oscillati dotati di meccanismi multiclappati di distribuzione del gas, sistema di iniezione del carburante, turbocomprensioni e altri sistemi di prestazione ad alta tecnologia.

Olio di imho per un clima freddo estremo, piuttosto inverno di tutta la stagione. In estate, è possibile bloccare il motore.

Economia ultra carburante 5W-20

API Sn.
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5

Olio motore completamente sintetico per motori a benzina di autovetture, consigliato per l'uso nei motori a benzina più avanzati di automobili passeggeri, sport e oscillati dotati di meccanismi multiclappati di distribuzione del gas, sistema di iniezione del carburante, turbocomprensioni e altri sistemi di prestazione ad alta tecnologia.

Olio di imho per un clima freddo estremo, piuttosto inverno di tutta la stagione. In estate, è possibile bloccare il motore.

Olio per Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive L 5W-30

API SN / CF
Acea c3.
ILSAC GF-5
GM Dexos2.
VW 502 00/505 00
MB 229.31 / 229.51
BMW LL-04
Olio motore completamente sintetico, consigliato per l'uso in moderni motori a benzina e diesel di automobili passeggeri, sportive e oscillanti, dotate di sistemi più recenti Pulizia di gas di scarico e richiedendo specifiche.

Imho presta attenzione alle tolleranze GeneralMotors Volkswagen Mercedesbenz BMW - Queste gap non firmano

Olio per Nissan Sunny TotachiUltima EcoDrive F 5W-30

API SN / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-5
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-A

Olio motore completamente sintetico, consigliato per l'uso in moderni motori a benzina e diesel di automobili passeggeri, sport e tutti i terreni dotati di sistemi avanzati di aumento delle prestazioni e che richiedono specifiche.

Olio per Nissan Sunny TotachiGrand Touring 5W-40

API Sn.
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
Olio motore completamente sintetico, consigliato per l'uso in avanzati motori a benzina e diesel di automobili passeggeri, sport e oscillati dotati di meccanismi multiclappati di distribuzione del gas, turbocompressore e altri sistemi di prestazione ad alta tecnologia.

IMHO Olio per tutta la stagione per il clima caldo.

Olio per Nissan Sunny TotachiGrand Racing 5W-50

API SN / CF
ACEA A3 / B4
Conservare risorse API.

Olio motore completamente sintetico, consigliato per l'uso in motori a benzina e diesel di veicoli passeggeri, sportivi e oscillati dotati di meccanismi multiclappati di distribuzione del gas, turbocompressore e altri aumenti ad alta tecnologia della produttività.

Olio di imho per regioni meridionali Rostov-on-don Krasnodar Stavropol Sochi. Nel calore in estate.

Oli a motore semi-sintetici TOTACHI

Olio per Nissan Sunny TotachiBenzina ECO 5W-30

API SM / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-4
L'olio del motore semi-sintetico è consigliato per l'uso in avanzati motori a benzina e diesel di veicoli passeggeri, sportivi e tutti i terreni dotati di meccanismi multichaulosi di distribuzione del gas, turbocomprensivi e altri sistemi di prestazione ad alta tecnologia.

Olio per Nissan Sunny TotachiEco Benzina 10W-40

API SM / CF
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
VW 502 00/505 00
L'olio del motore semi-sintetico è raccomandato per l'uso in motori a benzina e diesel avanzati di automobili passeggeri, light commerciali commerciali e antistrappo dotati di meccanismi multiclappati di distribuzione del gas, turbocomprensioni e altri aumenti ad alta tecnologia della produttività.

Motore Nissan QG15DE 1,5 l.

Caratteristiche del motore Nissan QISSAN QG15DE

Malfunzionamento del motore e riparazione QG15DE

Il motore Nissan QG15DE è stato sviluppato sulla base di 1,6 litri QG16DE ed è stato richiamato per sostituire GA15DE. Il diametro del cilindro da 76 mm a 73,6 mm è stato ridotto nel blocco del cilindro QG16DE. Di conseguenza, sono stati applicati altri pistoni e il rapporto di compressione è aumentato a 9,9. Altrimenti, questa è la stessa QG16DE. Per ridurre la tossicità dello scarico, il sistema EGR viene utilizzato qui, viene utilizzata anche l'acceleratore meccanico.

Dal 2002, dopo alcuni aggiornamenti, i motori hanno ricevuto un sistema di modifica delle fasi della distribuzione del gas sull'albero di ingresso di CVTC, elettronico valvola a farfalla E la valvola EGR è stata rimossa.

I motori QG15DE erano dotati di una catena di temporizzazione, la sostituzione viene effettuata, circa ogni 150 migliaia di km, a volte prima.
QG15DE non è stato dotato di idrocomatisti, quindi ogni 40-50 mille km è necessario regolare le valvole.

Il motore non era troppo lungo e per qualche tempo, QG15DE è stato rimosso da sotto i fianchi di Nissan Cars, e il suo posto è stato preso da un nuovo HR15DE.

Problemi e svantaggi dei motori Nissan QG15DE

I motori QG16 e QG18 nel loro design sono simili a QG15, quindi i problemi dei loro soli sono gli stessi: non inizia, alto consumo di carburante, rumore, fischio e così via. I dettagli possono essere trovati.

Sintonizzazione del motore Nissan QG15DE

Tuning del chip.

È meglio comprare il motore QG18DE e dondolo. Tuning da 1,5 litri Il motore vegetale non è la migliore idea. Tuttavia, se non c'è niente da fare, puoi comprare impianto di scarico 4-2-1 e creare la sintonizzazione del chip. Questo darà circa 10 hp E suono aggressivo, il resto è superfluo.