La logan Renault nel garage vale molto. Luoghi deboli e principali svantaggi Renault Logan con chilometraggio

30.03.2020

Questo fumo con un leggero sapore straniero di molti "dolci e piacevoli": la domanda di auto estranee, rilasciata in Russia, è stabile. Renault Logan tra loro. Nonostante la caduta universale delle vendite, queste vetture sono meno probabili di quanto altri siano spostati sia nei rivenditori che su mercato secondario. Se con l'acquisto di una nuova auto, tutto è più o meno chiaro, la scelta delle sfumature usate è ricca. Su di loro e parlare.

Al Metropolitan "Autoframos", il modello ha cominciato a essere raccolti nel 2005. All'inizio, i problemi con la sua qualità sembravano prevedere. Ma in un anno, ruggine sparava sulle macchine da alcune parti. Più spesso nell'area degli archi ruotati posteriori, sul bordo del parabrezza e sul tetto, sotto le guarnizioni della porta. Mentre la pianta ha scoperto le cause e "prese l'azione", passò un paio di mesi. E nel frattempo, le persone sono state respinte, prese in prestito dai reclami del produttore. Ordinò ai rivenditori di ridire parzialmente le sezioni difettose delle macchine, emesse fino alla fine del 2006 e applicare uno strato protettivo di cera nella cavità degli archi della ruota, e ha anche cambiato la tecnologia di applicazione della mastica sul trasportatore di fabbrica. Da allora, il difetto non si è manifestato.

Vendi un'auto con un corpo ridipinto, ovviamente, più complicato. Dopotutto, dovrà dimostrare che sotto le matassa di quella campagna non hai nascosto il passato di emergenza. In effetti, convincere l'acquirente è facile, è necessario visitare con lui al rivenditore più vicino e un dispositivo speciale per misurare lo spessore del rivestimento della vernice. L'acquirente dovrebbe essere noto che lo spessore del rivestimento di fabbrica deve essere entro 110-130 μm e la garanzia vincente è di 150-180 micron. Se l'ulcera era profonda, il dispositivo ha il diritto di mostrare anche 200 micron. Ma tutto ciò è un segno fedele di putty sotto la vernice, cioè i corpi del corpo. E questa ragione per iniziare la contrattazione.

Da parte delle auto rilasciate fino al 2007, i sigilli anteriori dei motori fluiscono. Ricordo, poi su Internet i proprietari hanno sostenuto che era troppo alto livello Gli oli e consigliano di tenerlo una ricerca tra le etichette sull'astina di livello. Presumibilmente questi motori "non piace" quando ci sono molti olii. Ma presto si è manifestato di nuovo, perché la causa della radice è rimasta - il collo trattato bruscamente dell'ingranaggio della pompa dell'olio ha mangiato il bordo di lavoro della ghiandola. La decisione giusta è sostituire l'ingranaggio e la ghiandola. Stringere con la riparazione non ne vale la pena, poiché l'olio spruzza cadono sulla cinghia del temporizzazione e porterà presto alla sua distruzione.

Alla raccomandazione del produttore di modificare l'unità GDM ogni 60 migliaia di km, siamo seriamente trattati, altrimenti avrai sicuramente ciò che le persone fossero denominate mentalmente "Stalingrad" - le conseguenze di incontrare le valvole con pistoni durante la rottura della cinghia. Su motori a 8 valvole, l'unità è semplice come su "Eights" domestici. Rullo di tensione Cambiamo sicuramente la pompa che controlla attentamente. Di solito è sufficiente per un secondo termine, e occasionalmente e il terzo. Dal 2008, una pompa modificata è andata, che, di regola, serve 180 migliaia di km. Con Meganovsky Sixteenclamps che hanno completato alcuni "Logans" dalla fine del 2009, più complicati. Qui nel collegamento della puleggia con l'albero motore non c'è chiave, nessun perno di fissaggio. Pertanto, per sostituire l'unità senza supporto speciale non funzionerà.

Intorno a metà del 2007, la pianta ha abolito remoto filtro del carburante. Una decisione controversa! È estremamente costoso da cambiare pompa di benzina Come una raccolta di ogni 90 migliaia di km, come prescrive i regolamenti. Tuttavia, molti proprietari di questo requisito ignorano e vanno a quest'ultimo fino a quando il motore non inizia a contrarsi a un carico aumentato, come se si lamenti di bassa pressione nella rampa. Di norma, questo accade dopo 150 mila km, ma ci sono fortunati che hanno lasciato più di 200 mila km con la loro pompa nativa.

Risorsa del motore: gas al rifiuto

In generale, i motori non sono esigenti sulla qualità della benzina. Solo pochi casi di appendere le valvole sono stati registrati a causa del contenuto di resina elevato nel carburante che formano la naiga e sulle aste delle valvole. Tuttavia, è auspicabile per alternare i viaggi urbani quando il motore funzioni più al minimo, con vitti del paese: cavalcare su tutta la sofferenza aiuta a rimuovere Nagara. Quindi lavare gli ugelli avrà meno frequentemente (di solito non lo smontaggio degli ugelli, lavare l'abbronzatura dalle valvole e allo stesso tempo con fasce elastiche e pareti di camere di combustione).

Succede che quando il gas viene scaricato per "neutro" (in una scatola manuale), il motore contiene un paio di migliaia di migliaia di rivoluzioni per un lungo periodo e talvolta si tiene al limitatore. È necessario avvicinarsi al tuo pedale del gas da indossare, che è semplicemente pericoloso in movimento. Spesso, vengono accusati di tutto il cavo del gas di rettifica, strofinando il guscio, è giusto solo in parte. A volte la sostituzione del cavo aiuta davvero, ma più spesso devi lavare il nodo valvola a farfallaFornitura a causa della sporcizia. A volte il meccanismo costoso (il prezzo è di circa 8 mila rubli) ed è persino cambiato. E se sotto il cofano di un nuovo sedicesimo Groove K4m con un pedale a gas elettronico, il nodo dell'acceleratore deve essere calibrato utilizzando uno scanner del rivenditore.

Solo punte dello sterzo (freccia) non brillare la longevità. In precedenza, erano i cuscinetti dei mozzi, ma recentemente ci sono meno problemi con loro. Le pastiglie dei freni sono sufficienti per 30-35 migliaia, dischi - di 60-90 migliaia di km.

Transizione a Euro IV (2008-2009) Molti proprietari che hanno sperimentato problemi di inizio a freddo saranno ricordati per molto tempo. Il fatto è che il programma dell'unità di controllo del motore non è stato realmente adattato alle nostre realtà (non solo per il carburante, ma anche al freddo) e servito sugli ugelli troppo corti. La povera miscela nel gelo, ovviamente, non voleva bruciare. La pianta ha lavorato prontamente (grazie per questo), e dopo un paio di settimane, i concessionari avevano un nuovo firmware. Ma alcuni non hanno aiutato - in base ai dati ufficiali, a causa dei fallimenti nel sensore dell'ossigeno superiore, che è cambiato anche in garanzia (i problemi sono accaduti prima). Tuttavia, il 15% degli utenti è rimasto infelice: nessuno dei due non ha aiutato. Nevoff sono venuti in soccorso, che hanno sviluppato la propria versione del programma. Ma non è tutto tranquillamente con esso: il consumo di carburante e la tossicità stanno crescendo.

Pastiglie freni posteriori È più spesso cambiato a causa di non usura (ciò succede a 100-120 migliaia di km) e bagnare a causa dei cilindri del cilindro del cilindro sporgente. È consigliabile cambiare i cilindri con i pad.

Le pastiglie dei freni posteriori devono spesso cambiare a causa di non usura (ciò accade 100-120 migliaia di km) e bagnare a causa dei cilindri del cilindro del freno protetto. È consigliabile cambiare i cilindri con i pad.

Le candele cambiano ogni 15 migliaia di km, ma prima di svitare il vecchio, rimuoviamo tutto lo sporco dai pozzetti (stiamo parlando di otto punti), altrimenti entrerà sicuramente nei cilindri.

Sospensione delle risorse: lì e qui

Fai attenzione allo stivale sinistro di un shrus interno! È realizzato in base al tipo di "Zaporizhzhya" (in esso è installata la ghiandola semi-asse), e se il caso è prolungato, l'olio scorre fuori dalla scatola. Quindi la riparazione costosa non può essere evitata. E in generale, il MCP è molto affidabile e serve molto tempo. Compresa l'azionamento del cambio del cambio, che viene raramente pulito, nonostante il fatto che la leva cammina costantemente lì. La frizione lampeggia a 90-120 migliaia di km, ma in una perfetta circolazione vive a 180 migliaia di km.

L'attenzione sulla sospensione anteriore paghiamo consigli di guida, che sono in grado di passare attraverso 60-70 migliaia di km (questo è il link più debole). Blocchi silenziosi e supporti a sfera Tieni un po 'più a lungo (i rivenditori consigliano di modificarli assemblaggio con leve). Lufts nella trazione dello sterzo può apparire a 150 migliaia di km - nelle alette interne che sono sotto le corrugazioni ferroviarie. Si sterzo reika. Serve per un lungo periodo, anche in taxi, il cui chilometraggio è scelto a mezzo milione di chilometri. Un'immagine simile e con i cuscinetti del hub anteriore: sulla prima parte delle auto, non hanno detenuto più di 40-50 migliaia di km. Non ultimo perché nelle versioni senza ABS in pugno girevole Invece del sensore, il foro ha aperto attraverso il quale lo sporco è volato direttamente ai sigilli dei cuscinetti. Solo più tardi, questi buchi cominciarono a chiudere i trame di Poolone. Allo stesso tempo ha cambiato il sigillo dei cuscinetti, ora servono 120-150 migliaia di km. Questo è il limite inferiore della risorsa degli ammortizzatori, che in gite ordinate vanno molto più a lungo.

Logan Renault. - un'auto che ha un bel po 'di evidenti vantaggi, ed è gestito da milioni di persone in tutto il mondo. Ma nonostante tutta la difesa, Logan ne ha alcuni punti deboli. Queste carenze e nodi problematici sorgono principalmente a causa dell'uso di materiali a basso costo durante il montaggio di un'auto. Manutenzione luoghi problematici Considerare in infografica.

Motore

Pedale a gas che attacca a temperature meno. Nel gelo, il pedale treccia treccia si deforma e può causare un inceppamento del cavo. In inverno, è necessario lubrificare il cavo con olio resistente alle gelo della macchina.
Tagliatura del motore e. Si verifica dopo 10-15 mila km di esecuzione, se verserai sistematicamente carburante non di alta qualità.
Abbigliamento veloce Eblio a camme di tenuta.
Pombo può essere fuori uso di 30-40 mila percorso viaggiato.

Corpo

Nel processo di funzionamento, i tergicristalli si consumano rapidamente, appare un forte scricchiolio. Sostituzione richiesta.
Pittura di scarsa qualità. Skoli e può apparire abbastanza veloce.
I limitatori della porta anteriore non sono serrati e svitati.

Telaio

Cuscinetti hub. Raramente vivi più a lungo di 30 mila km corrono la mancanza di lubrificante in.
Sul chilometraggio da 10-15 mila fallimento.

Trasmissione

Scricchiolio quando acceso trasmissione posteriore - condotto caratteristica costruttiva (Non esiste alcun sincronizzatore inverso).

Luci

Le chiusure superiori dei fari anteriori sono cracking anche da strade cattive.
La nebbia anteriore cade dalla vibrazione.

Sistema di frenaggio

Stracciare e ulteriore rifiuto del distributore di forza del freno posteriore. Inizia con una corsa di 10 mila km e richiede lubrificante ogni 10 mila.
Usura irregolare.

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2019-07-19 17:30:36

Chilometraggio 60000 km -Ititional Quello che era anormale - questo è stato rotto dallo stivale sulla leva PPC. Non c'erano più problemi!

2019-02-07 15:38:13

Forse perché ho DACIA Logan, e non Renault, allora l'intera lista non si adatta alla mia auto (230t chilometraggio)

2019-02-07 15:35:49

13 anni Chilometraggio 130 mila Pompe di ricambio solo sedili e un anno fa Stoics Plus tre volte la sostituzione delle palle Il resto è migliore di Lada

Vladislav.

2017-02-03 09:40:28

Informazioni imprecise - Rotzdil su Logan 40.000 km, c'è un punto debole dell'albero motore della parte anteriore, posteriore, a sinistra. I cuscinetti quando si eseguono 73.000, ancora bene con il resto non sono d'accordo.

2017-02-02 14:28:28

Stereotipi obsoleti, il 90% delle informazioni non è vero

2017-01-22 07:57:22

logan 2010 chilometrage 41000km. Possiedo 5 anni. Macchina eccellente. Non una singola ripartizione di una singola riparazione

2016-11-24 08:39:40

Nella fase1 non ci sono mai stati tali problemi, è iniziato con Phase2, quando diversi millimetri hanno il cablaggio di potenza radicata.

2016-06-24 12:14:28

Non posso dire che tutto è così lì, sono d'accordo solo con il colore e aggiungo consigli di guida.

Grigoria

2015-07-14 08:49:57

Panoramica dei pulsanti di cablaggio del segnale sull'interruttore di submitter sinistro è una rottura comune. E non solo non solo logan, ma anche su un'altra Renault, dove si trova lo stesso nodo.

Ivan atlib.ru.

2015-07-09 13:17:05

Grazie per l'idea di posti forti, vale la pena pensare.

2015-07-09 11:26:50

Fase 1 2008, chilometraggio 85k, cambiato tutte le gengive su 70k (maniche, rack, blocchi salati) e dischi frenanti. Il silenziatore è stato saldato, scavato (ancora più velocemente ha scavato di quanto ci fosse una rottura) dove si trovavano le statistiche dei luoghi forti? Come gli ammortizzatori vanno più acri, non ci sono problemi con il motore su 92 di tutte le stazioni di benzina per 7 anni , che la batteria sta dalla fabbrica fino ad ora e nel gelo anche in meno 38 senza riscaldare la prima volta

Alexander Sukhinin.

2015-03-11 22:06:20

Logan16 16kle.2011. Dalla riparazione, senza contare il previsto, la sostituzione dei dischi dei freni anteriori ogni 80 migliaia. Chilometraggio, 120 mila. Sostituzione dello sterzo e dei cuscinetti degli hub anteriori, 140 mila. Sostituzione del risonatore, 160 mila. Sostituzione di supporti e schiene della palla. 200 mila. La sostituzione di blocchi silenziosi e ammortizzatori, cablaggio nel sensore del segnale sonoro Otveay ogni 40 mila. Vado in giro a Mosca.

2014-12-24 12:43:32

Grazie, Paolo, per quello che ha condiviso con noi, e con tutti i proprietari di Logan con i loro guasti. Tali commenti assumeranno sicuramente una tacca non una loganovod.

Pavel Petrukhin.

2014-12-24 11:03:31

Renault Logan 2008, Dvig.1.4 - 8 cl. Chilometraggio per il 2014 - 121 mila. Non lo considero una rottura, ma ho rotto la nebbia in me dopo 3 mesi, sulla scena. Non ho nemmeno cambiato la garanzia, semplicemente i finiti. Per 45 mila cracked il parabrezza, e lui si incrinò non dal successo di una pietra, e incrinato da sotto il cestino sinistro-fece crack. Bene, le lampadine bruciano ovunque e sempre. Sì, il fruscio del pedale del gas è iniziato in circa mezz'anno, spaventato spaventato)))). E la prima grave rottura è avvenuta a 75 mila, il tempismo è rotto. Il totale è stato riparato dalla valvola-riparazione -16 migliaia di norme. La sospensione è eccellente, i materiali di consumo sul petrolio e dei filtri sono molto piccoli, e cambio tutto te stesso. E ho dimenticato. Quasi tutta la retroilluminazione dei pulsanti del pannello frontale veniva sovraccaricata alla coppia alla deriva, rimane solo la retroilluminazione del sollevatore della finestra destra, il resto non è acceso, ma la sostituzione di tutti questi pulsanti è piuttosto costosa. Quindi non ha senso cambiare . Buona macchina. Tutto è meglio del nostro Bucket-Vaz.

2014-10-27 17:07:11

Dvig Renault Logan 2011. 1.6 8 cl. Chilometraggio 81.000 km. La prima ripartizione di 31.000 km. Il pulsante del segnale ha smesso di funzionare - sostituendo lo sterzo in garanzia. La seconda rottura di 60.000 km. Il segnale ha smesso di lavorare di nuovo. Nulla che non è cambiato, rimosso, elogiato e ha rimosso la malattia di fabbrica con il saldatore, pagato all'interno della scanalatura per il filo e penso che non sarebbe più pausa. Terza ripartizione di 75.000 km. Il termostato ha iniziato ad aprirsi prima, la macchina non si è calmata temperatura di esercizioLe 3-4 divisioni non si illuminano, sostituivano 15-20 minuti. Le cinghie sono cambiate in 80.000 nel funzionario, 60.000 non hanno visto il senso, sembravano meglio dei nuovi. Le serrature della porta cigolate sull'UGHAB, vengono trattate con l'installazione di serrature silenziose o solo un nastro. Il gas del cavo del gas può essere in grammi severi, si ritiene che il pedale sia premuto con piccoli "checkers", ma non si riattacca. Sostituito la nebbia, prese da Logan Phase1, la lampada H8, la lampada nativa di PSX 24W non viene cacciata, e brillano male. Come possono cadere non capire. Il crunch del retro è stato addestrato con un accensione tagliente, è necessario mettere in pausa 2-3 secondi dopo aver premuto la frizione e il merluzzo non lo farà. Freni Hodovka Rack e altre cose non sono cambiati e non riparati. In genere auto affidabile, Ha così tante debolezze, almeno nel mio caso.

sergey Ivanovich.

2014-07-15 14:25:59

Le informazioni sono state selezionate in base al feedback e ai commenti dei proprietari di Loganov su forum tematici, blog e siti. "Dal soffitto" nessuno ha inventato nulla, tutte le malattie sopra elencate si sono manifestate con determinati proprietari di auto (naturalmente non su una macchina allo stesso tempo).

2014-07-15 12:04:26

Pedali a gas che attaccano in temperature meno: è raramente 1 volta in inverno in -35. Le truppe del motore sulla benzina non hanno notato sul gas quando motore freddo c'è. Abbigliamento rapido Seal Campose albero a camme 107 Tysh non è cambiato. La pompa può essere fuori uso già a 30-40, non ho cambiato nulla. Durante il funzionamento, i parabrezza si consumano rapidamente - dipende dal clima e dalla frequenza d'uso. Pittura di scarsa qualità. Chips e graffi possono apparire abbastanza veloci - non è uno svantaggio dipende anche da dove guida la macchina. I limitatori della porta anteriore non sono serrati e 107 chilometraggio è svitato in posizione. I cuscinetti delle ruote raramente vivono più lunghi di 30 mila km cambiati in 107 insieme ai tamburi del freno sul freno a mano negoziato)))). Sulla corsa di 10-15 mila, ammortizzatori. dipende anche dalla qualità delle nostre strade se la fossa sulla fossa e un jama insegue tutto il possibile i rack anteriori sono cambiati due volte a 60 e 107 posteriori 1 volta per 100 volte scricchiolio quando viene attivata la trasmissione inversa, - a causa di una funzione costruttiva (Non c'è sincronizzatore posteriore) non interferisce. Le chiusure superiori dei fari anteriori sono cracking anche da strade cattive. La nebbia anteriore cade dalla vibrazione. Da dove vengono tali dati? Stracciare e ulteriore rifiuto del distributore di forza del freno posteriore. Inizia con una corsa di 10 mila km e richiede lubrificante ogni 10 mila usura irregolare del fronte scarpe freno. Anche in incomprensibile da dove sono tali dati?

La seconda generazione di Renault Logan è l'erede di una delle auto di maggior successo degli anni passati.
Scopriamo se è affidabile come il suo progenitore.

Nei primi anni di assemblaggio Togliatti, l'accuratezza degli elementi del corpo di montaggio era fortemente fluttuante. Molte auto, per esempio, erano mal regolato dalla porta del conducente e dal coperchio del bagagliaio (a volte si strofinava anche sul paraurti). Ma in assenza di segni espliciti di scarsa vestibilità, è meglio andare con un film protettivo sul tappo del tronco degli angoli del bordo. Dopotutto, il paraurti in ogni caso gioca significativamente quando si guida ad alta velocità. Questo, a proposito, riguarda le macchine di altre marche.

La seconda generazione di Renault Logan ha raggiunto il nostro mercato per un paio d'anni più tardi rispetto all'Europa. Molto tempo è andato alla localizzazione della produzione a Avtovaz. A differenza delle macchine di prima generazione, hatchback Sandero. Sembrava simultaneamente con la berlina, un po 'più tardi sul trasportatore si alzò la versione incrociata.

Durante la presenza del modello in Russia, il produttore ha rivisto le sue modifiche diverse volte, tirando fuori motori e cambi. Quest'anno, la berlina e il hatchback sono stati restyled, e apparve Logan Stepway, per il quale era disponibile anche il variatore. Apparentemente, così a Renault vuole restituire alcuni dei clienti che attiravano i concorrenti (Volkswagen e Hyundai / Kia) grazie alla politica più premurosa.

L'interno amichevole ed esterno del nuovo Logan, ovviamente, hanno attratto nuovi clienti e sono molto interessati ai proprietari delle macchine della generazione precedente, che sono pronte a trasferirsi a un'auto più recente, che ha conservato i geni predecessore. Le opinioni sono state divise: alcuni valutarono positivamente i cambiamenti, altri hanno notato il calo della qualità rispetto al "primo" Logan, anche a causa del movimento della produzione da Mosca (Plant Renault Russia) a Tolyatti, Avtovaz.

Caratteristiche - Vantaggi e svantaggi

Oltre alla parte anteriore del corpo da "sabbiatura", gli archi posari convessi soffrono. È desiderabile proteggere luoghi deboli nel film di avvio.

La qualità del rivestimento della vernice e della vernice è mediocre. Lo spessore dello strato è sufficiente, ma la resistenza è debole. Le tenkole sono formate rapidamente, con una lucidatura del corpo abrasivo, è molto facile rompere un livello.

A volte sulle auto del 2014 hanno rilasciato i ridicoli difetti dell'assemblea.
In alcune macchine, il tubo di drenaggio del condizionatore d'aria era disposto erroneamente, e l'acqua si accumulava sul pavimento nelle gambe del passeggero anteriore, in altri, le porte sono installate erroneamente. Il caso è noto quando i collezionisti hanno confuso le linee dei freni, avvicinandosi al blocco ABS.

Abbastanza spesso brucia le lampade di luci vicine e di marcia diurna. I servicemen non hanno ancora capito le cause.

L'unico serio dolorante nella sospensione è una bassa risorsa sferica nelle leve anteriori.
Spesso non superano anche 50.000 km. Le palle non possono essere cambiate separatamente, quindi devi comprare le leve assemblate. Fortunatamente, costano denaro abbastanza accettabile.

La piaga spostata dal "primo" Logan è debole consiglio del sterzo. Spesso devono cambiare con un chilometraggio fino a 50.000 km. La spinta dello sterzo di solito cammina più a lungo. Nel resto timone non causa problemi; I malfunzionamenti della pompa GUR e del meccanismo di guida (rack) sono rari.

Front I. ammortizzatori posteriori Servire a lungo. È interessante notare che gli ammortizzatori e le molle delle macchine di prima generazione sono adatti per il logan della seconda generazione. Questi elementi sono diversi, ma si alzano liberamente sui sedili. Alcuni proprietari ricorrerono a un tale sostituto.

Sospensione posteriore quasi eterna. I blocchi silenziosi vanno a lungo, e più lì e niente da rompere.

Spesso annebbandosi e perdite di Anters di Shrusov. Anche se la fogging ha cessato di progredire, questo non significa che possa essere dimenticato di questo. Se non è possibile eliminare la causa e non reintegrare le riserve di grasso, è necessario modificare lo schermo corrispondente, e talvolta il gruppo di trasmissione.

Secondo i servicemen, le pastiglie dei freni anteriori originali sono trascurate e rubano rapidamente dischi. Pertanto, è spesso necessario cambiare simultaneamente entrambi i materiali di consumo.

Le porte si ritagliano spesso pulite pannelli porta in metallo, focali di corrosione della frutta. Questo è particolarmente caratteristico delle macchine di produzione del primo anno.

La massima usura nella cabina è soggetta al volante. Inoltre, questo vale per tutte le versioni, indipendentemente dalle modifiche. Molti proprietari riescono ad aggiornarlo nel periodo di garanzia.

La maniglia della leva del cambio meccanica è piuttosto rapidamente.

Se chiudi gli occhi alla rapida abrasione del volante e maniglie del cambio (piaghe comuni di molte auto, e non solo segmento di bilancio), Il salone di Logan continua ben fatto. La qualità dei materiali di finitura corrisponde alla classe dell'auto, e durano molto tempo.
Il salone non è un silenzio. È vini di cattiva isolamento del rumore e assemblaggio di qualità fortemente flottante a Avtovaz nei primi anni di produzione ("cricket"). Alla Loganam della prima generazione, assemblata su Autoframos di Mosca (ora - "Renault Russia"), c'erano molte meno problemi.

Versione della storia:

Sul trasportatore: dal 2014
Corpo: berlina, hatchback a cinque porte
Motori Gamma russi: Benzina - P4.1.2 L (75 CV); 1,6 l (82,102 e 114 CV)
Gearbox: M5, A4, P5 Drive: davanti
Restyling: 2018 - Esterno rinfrescato: le nuove luci e luci di marcia diurna a LED sono apparse, il paraurti anteriore e la griglia della griglia sono rifatti e il rivestimento fendinebbia, il nuovo design del corpo e il design in lega sono diventati disponibili. dischi delle ruote; Volante modificato e ha aggiunto nuove funzioni di controlli
Crash Test: 2013, Euroncap, valutazione totale - Quattro stelle: Protezione dei passeggeri adulti - 80%; Protezione dei bambini - 79%; Protezione pedonale - 57%; Sistemi di promozione della sicurezza - 55%

Macchinari con motore 1.2 (75 CV) - Facile rare in Russia. Nei primi anni di vendite, questo motore era destinato esclusivamente per Sandero in configurazione di baseE poi è stato rimosso dal nostro mercato a causa della mancanza di domanda di tali auto. Di conseguenza, i dati statistici su come questo motore si comportava sotto il cappuccio del Logan. Ma sui modelli Renault che è venuto da lui in Russia (questo, ad esempio, Clio e Symbol), si è dimostrato bene.

Motore a otto fiettato testato dal tempo 1.6 (82 CV) della serie K7M Nuotato sul "secondo" Logan dal predecessore con modifiche minori. L'unità fresca ha altri camme e il neutralizzatore, è stato intestato a livello programmatico nelle norme di Euro-5.
Altrimenti, questo è lo stesso motore affidabile e indistruttibile. Quindi è rimasto e dopo la localizzazione della produzione a Togliatti. La transizione verso Eco-5 Eco-Line è stata notevolmente strangolare il motore, e alcuni proprietari hanno iniziato a sorgere difficoltà con un lancio freddo in inverno. Il produttore ha rilasciato rapidamente un nuovo firmware, che nella maggior parte dei casi è stato salvato dal problema dei turni galleggianti mossa inattiva Sul motore non Greta.

Nel 2015, Renault ha rivisto i regolamenti di manutenzione del motore, aumentando l'intervallo di sostituzione della cinghia di distribuzione da 60.000 a 90.000 km. Tuttavia, gli elementi del meccanismo sono rimasti uguali. Pertanto, si consiglia di attenersi ai vecchi regolamenti per essere garantiti per evitare problemi. La pratica ha dimostrato che la digitazione spesso porta a una cinghia di cinghia e una riunione del pistone con valvole. Questo vale anche per il sedicesimo motore Glove 1.6 con una capacità di 102 CV (Designazione K4M).

Motore Renault. 1.6 (102 HP) serie K4M Inoltre non ha subito modifiche significative rispetto all'unità del "primo" Logan. È ancora un buon motore, anche se con la registrazione russa. Tuttavia, è più capriccioso che sul K7M più giovane, il firmware iniziale di Euro-5 è stato dimostrato. Difficoltà con inizio freddo e nuotare le velocità senza turno sorgono molto più spesso. Il software rinnovato rilasciato dal produttore ha deciso il primo problema, ma molti proprietari hanno avuto problemi con turni, anche se già in una sanzione Ste-W più piccola. In questo caso, a volte aiuta la sostituzione dei pad inneschi collettore di aspirazione e acceleratore. A causa dell'alimentazione dell'aria del fatturato inattivo, sia allagato che sottolineato o saltato spontaneamente in varie modalità di movimento.

Su veicoli con chilometraggio per 100.000 km, l'anello di tenuta del solenoide dell'ispettore di fase che si trova sul coperchio della valvola inizia. Solitamente, viene rilevata una nebbia olio esplicita accanto al collo del carburante.

Motor 1.6 (114 CV) della serie H4M (è HR16DE) è diventato disponibile per Logan nel 2015. Questo motore testato dal tempo con l'unità a catena di distribuzione è una buona reputazione. È noto per tali modelli della preoccupazione Renault-Nissan, come Nota e Qashqai, così come la fluenza.

Il motore è affidabile - funziona senza riparazioni almeno 200.000 km. Tuttavia, Stbit riduce il produttore raccomandato dall'intervallo di sostituzione dell'olio del produttore da 15.000 a 10.000 km. NEL condizioni russe Il ripaback può provocare il verificarsi degli anelli del pistone incatenato olio dopo 100.000 km di corsa, nonché per ridurre la durata della catena, che durante il funzionamento della cura richiedono la sostituzione solo durante la revisione del motore.

Su Duster di Logan e Restyled è inizialmente installato il motore HR16DE assemblea russa. La produzione è stata localizzata in fabbrica a Togliatti. Ad oggi, non ci sono carenze di motori domestici rispetto all'estero.

DP2 automatico a quattro fasi- Il follower di assemblaggio AL4 / DP0 (sviluppo congiunto di PEUGEOT-Citroen e Direct Renault) con una reputazione mediocre. I produttori non riuscivano a guarire pienamente le piaghe congenite, ma ancora notevolmente aumentò l'affidabilità della scatola.
La macchina DP richiede un'attenta relazione. Non amano carichi elevati, anche molto sensibili ai piccoli surriscaldati ed è destinato esclusivamente allo sfruttamento urbano. Pertanto, è necessario ricordare (specialmente i proprietari di crossover Sandero Stepway.) Che la passione per il viaggio in cattive strade con frequenti scivolamento riduce in modo significativo la risorsa di questa unità. Tuttavia, soggetto a operazioni delicate e regolare (ogni 60000-80000 km) Sostituzione dell'olio nell'unità, è in grado di servire fino a 200.000 km.

Una delle piaghe non ridotte della durata del servizio DP-low di solenoidi, controllando la pressione nel sistema idraulico dell'Automaton. Il loro guasto provoca immediatamente l'aspetto delle scarpe e dei cretini quando si spostano. Succede spesso a 100.000 km di chilometraggio. Con tali disturbi della macchina, è molto importante non posticipare la visita al servizio, non perdere la possibilità di sbarazzarsi di un piccolo sangue.
Di solito cambia entrambi i solenoidi in modo che in breve tempo, non scalare l'unità.
A carichi elevati e surriscaldamento, l'attrito di attrito verrà bruciato nella macchina DP: le prestazioni del sistema di raffreddamento sono basse. E alla famiglia Logan Box. Difetto con uno scambiatore di calore aggiuntivo che ha il Duster. E questa è un'altra ragione con cautela si riferisce all'etichetta Crossover Sandero Stepway. Qualitativo revisione DP costerà 80.000-100.000 rubli.

Serie di trasmissione manuale a 5 velocità JH3molto affidabile e non causa problemi. Di solito i guasti sono associati all'operazione inadeguata. Per estendere la durata dell'agente di servizio, raccomandano di cambiare olio almeno ogni 100.000 km.

Robot con frizione di un pezzo facile "r Costruito sulla base di una scatola manuale JH3. Questa è una Renault e ZF congiunta con cerniera. Il robot era in una coppia esclusivamente con un motore 1.6 con una capacità di 82 CV Tale attrezzatura è apparsa a metà 2015 ed esisteva non a causa della richiesta minore.

A causa del piccolo numero di automobili vendute e scarse statistiche, è difficile giudicare l'affidabilità e le piaghe di facile "R. In effetti, questo robot è identico ai suoi simili da altri produttori e ha punti deboli simili. Di solito meccanico e controllo (attuatori ) Le parti non preoccupano i proprietari, che non dite di alcuni degli algoritmi di lavoro che causano disagio e una piccola risorsa frizione. Queste sono due principali caratteristiche spiacevoli di tutti i robot monopezzo.

Venditore di parole
Alexander Bulotov, Senior Car Equipment Manager con chilometraggio "al servizio"

Logan occupa una nicchia speciale nel segmento dell'auto della classe C. Oltre ai rappresentanti dell'industria automobilistica nazionale, è il giocatore più economico che non ha concorrenti diretti. Questa è una scelta pragmatica per gli acquirenti che hanno bisogno di un semplice ed economico, ma allo stesso tempo un'auto affidabile. Pertanto, la liquidità di Logan nel mercato secondario è molto alta. Più ampio il pubblico di destinazione Pronto a sopportare il suo budget franco.
Tutte le modifiche del veicolo sono vendute bene. Comunque meno di
Sandero Hatchback Acquirenti e auto con scatola robotica. I russi preferiscono ancora berline o versioni cross-versioni di hatchback e con la giustificata cautela appartengono alle versioni con un robot di una cifra. Vendita anche auto in cattive configurazioni, senza aria condizionata e altre opzioni necessarie per creare un comfort minimo.
Il logan più liquido con motore 1.6 (82 CV) in una coppia con scatola meccanica, in buona configurazione.

Raccomando questa particolare versione come acquisto più razionale. La macchina riflette più pienamente il concetto di logan e perde molto poco nel prezzo. Non dovresti considerare le auto più costose di 400.000 rubli. Già per questo denaro sul mercato, puoi trovare molte opzioni più interessanti, che saranno più grandi per un paio d'anni.

Nonostante l'alta liquidità, i truffatori non amano il logan. Tuttavia, il mercato ha abbastanza auto da un taxi. Pertanto, non essere pigri per controllare completamente le auto studiate sui database.

Costo del servizio

Risultato
Renault Logan della seconda generazione per affidabilità e costi di manutenzione sono paragonabili al predecessore. Questa è ancora una buona e affidabile auto. Dovremo sopportare alcune piaghe e immagini auto budgetMa il suo contenuto non colpirà la tasca. È consigliabile astenersi dall'acquistare un'auto con una mitragliatrice che ha esercitato un numero equo di chilometri. E vai in giro per la parte della macchina del primo anno di rilascio: la qualità della loro assemblea è molto fluttuante.

Grande tronco, salone spazioso, sospensione morbida. Ma ci sono abbastanza difetti. Inoltre, la maggior parte di essi è il retro del vantaggio: il produttore ha provato così tanto a ridurre il modello, che ha sacrificato il comfort.

Forza

Design semplice e affidabile

Renault Logan non è scelto per comodità e dinamiche. Il vantaggio principale del "francese" - lui (praticamente) non si rompe. Pertanto, erano come tutti i tassisti del paese: e questi ragazzi sanno molto in milioni di chilometraggio.

L'intero segreto dell'affidabilità di "Logan" è un design semplice e comprensibile che ti consente di guidare non centomila chilometri, cambiando i materiali di consumo e l'esecuzione di un programmato. Olio, filtri, pastiglie, lunghezze dell'ottica della testa - tutte le spese annuali del tipico proprietario Renault. Logan. Inoltre, questo si applica allo stesso modo sia nel vecchio che nel nuovo "Logan".

E anche se c'è qualcosa da rompere in Renault, una vasta selezione di pezzi di ricambio e manutenabilità di questo modello garantisce che non ci saranno problemi con il recupero.

Grande tronco

Volume renault trunk. Logan - esemplare nella sua classe. Pensi solo: 510 litri. Più - solo Ravon R4.

È vero, il volume utile è essere frenato non particolarmente riuscito anelli del coperchio durante la chiusura. E i proprietari si lamentano della finitura del tronco mancante.

Ma quanto puoi essere piegato: dalle valigie per un paio di famiglie e piantine al cottage verso la carrozzina. Con piccole dimensioni della macchina stessa - un ottimo indicatore!

Buona sospensione e permeabilità

No, non è un "indistruttibile", come si dice al riguardo. E alcuni atti del conducente condurranno "logan" a cento rapidamente come qualsiasi altra macchina.

Di solito, i rack stabilizzatori e i supporti a sfera si arrendono per la prima volta dall'abbandono dei box e della "polizia mentendo". Questi ultimi sono assemblati, insieme alle leve.
Se il proprietario non ha ottenuto la richiesta della macchina sulla misericordia - gli ammortizzatori lo raccontino da molto tempo.
Se non segui la presenza di lubrificazione nei cuscinetti della ruota, partino solo 30mila km.
E qui sospensione posteriore Abbastanza affidabile.

Una buona reputazione della sospensione del logan non riguarda una risorsa infinita, ma sul comfort.L'intensità dell'alta energia sposta l'attenzione del cavaliere: sembra, una volta che la sospensione sta bene smorzando le irregolarità della strada, allora non lo sono.

Dopo il restyling 2014, la sospensione è più dura e "assemblata", che sconvolge parte dei proprietari. Ma queste impostazioni hanno permesso al produttore di bilanciare i corpi del corpo a loro volta.

Per quanto riguarda la passabilità di "Logan", allora abbastanza sdoganamento 155 mm sotto carico lo rende abbastanza conveniente per le strade sterrate.

Fai attenzione ad essere solo con il paraurti anteriore: si blocca abbastanza in basso, c'è il rischio di "piantare" su un bordo alto quando il parcheggio in città.

Design "non taxi" auto

All'inizio del suo percorso, Logan, ad esempio, ad esempio, le eccezionali qualità esterne non sono diverse. E al momento del restyling, 2014, è diventato fermamente associato a "taximobile".

Le generazioni mutevoli sono andate ai francesi per il beneficio. Non è troppo elegante in un certo numero di moderni "impiegati statali", ma i cambiamenti nella progettazione dell'esterno hanno permesso almeno di vedere a Renault Logan la solita auto "civile", e abbastanza attraente. Modestamente, ma di buon gusto.

MA new Logan. Stepway con una distanza di 195 mm in un kit per il corpo speciale così generalmente Ploy.

Lati deboli

Metallo sottile, sottile LKP

Questo articolo è celebrato da molti proprietari, e in effetti - le pitture chips sul cappuccio appaiono anche su nuova macchina abbastanza veloce. Qui, una combinazione di due fattori - strade cattive, tuttavia "Logan" è stata creata come un'auto per la città. E, probabilmente, il desiderio del produttore di risparmiare sui livelli di vernice.

Il metallo del corpo è così sottile che colpisce non solo il comfort (isolamento del rumore) ma anche sulla sicurezza. I proprietari separati riferiscono come le ali allineano le ali dopo l'incidente polmonare senza l'aiuto dell'attrezzatura - solo con le loro mani.

Salone scomodo

W. equipaggiamento standard Renault Logan Little Side Mirrors.
I proprietari si lamentano della presenza di grandi zone "cieche", l'assenza di una normale revisione.
Il sistema di ventilazione viene pensato in qualche modo, a causa della quale gli occhiali si sentivano in inverno e nel tempo grezzo.
I spazzole del tergicristallo non riescono rapidamente e sono rapidamente scricchioliti, e si trovano anche in modo che l'acqua che entra sul vetro viene cancellata solo parzialmente.
Dopo aver guidato in strade cattive, il fissaggio superiore dei fari anteriore crepe, e le luci anteriori di nebbia cadono dalla vibrazione.

I materiali di finitura lasciano il desiderio di meglio anche rispetto ai compagni di classe.
Isolamento del rumore - proprietari di dolore. Molti lo decidono in garage.
Proprietari fastidiosi Gestione della porta imitazione e impossibilità di piegarsi sedili posteriori - sono imbullonati.
Sedili morbidi e scomodi, Senza supporto lombare e laterale. La fatica da lunghi viaggi in una sedia a disagio non copre nemmeno la mossa regolare dell'auto.
La posizione dei pulsanti nella cabina è subordinata alla logica al produttore. Ad esempio, le finestre posteriori dovranno cercare nell'area dei piedi del passeggero.
Bardech è piccolo Il siluro è arrotondato e non è destinato a stoccaggio di qualche tipo di fidanzata.
La sporgenza nel bagagliaio, numerosi loop, tappi e fili impongono un'impronta sulla possibilità di trasportare merci: devi tenere traccia di qualsiasi cosa e non graffiare.

Sì, "Logan" - un'auto economica e i proprietari sono pronti a sopportare l'involucro del sistema multimediale, gli zocchi elettronici e gli errori standard del navigatore.

Ma isolamento acustico debole (più motore rumoroso Sia la gomma nativa), i pulsanti scomodi e gli "feci" che atterrano nei sedili anteriori sono in grado di derivare anche il più paziente.

Rack dello sterzo di breve durata

Esperti che sono impegnati nella riparazione del "Logan" su base permanente, sostengono che un modello veramente debole del modello è un sterzo.

Spesso chiede una sostituzione per 80 migliaia di km. E prima che i proprietari in media cambiano due volte i consigli del sterzo.

Motore a 8 valvole debole

Dopo il restyling 2014, il produttore ha rifiutato il motore Younger da 1,4 litri 75-Heavy.

Le restanti opzioni da 1,6 litri non sono soddisfatte delle loro dinamiche: 82 hp Per 8 valvole e 102 hp Per un motore a 16 valvole.
102-Strong K4M è combinato con un ABP a 4 range, che è poco riflesso nel consumo di carburante, ma migliora le prestazioni.

I proprietari della versione a 8 valvole sono ancora insoddisfatti delle dinamiche e si lamentano che il motore è rumore, ma "non va".

Sebbene per gli amanti più produttori di guida CHRY introdotti in un righello e 113 forti H4MK, che possono anche essere trovati su Duster Renault. E Kaptur, Nissan Sentra e Juke.

Scatola rumorosa con ingranaggi corti

Il riduttore meccanico "Logan" si aggrazia quando la trasmissione inversa è accesa, e questo non è un segno di rottura, ma una funzione costruttiva è l'assenza del sincronizzatore corrispondente.

La casella JH a cinque velocità è abbastanza affidabile, ma molti proprietari non si abituano a ingranaggi corti. Ma il loro scopo è quello di dare alle dinamiche non troppo produttive motori. Ma di conseguenza, il conducente all'accelerazione mantiene costantemente la sua mano sulla "maniglia" e viene rotolata in una volta dal secondo trasferimento. Con la quinta trasmissione abilitata e ad una velocità di circa 100-110 km / h e il motore, e la battaglia è la battaglia, sconvolgente i proprietari.

TOTALE

Renault Logan è una semplice auto economica, un vero "cavallo da lavoro". Comfort a basso contenuto di cabina, isolamento acustico debole e metallo sottile sono facilmente compensati da un prezzo basso, semplicità e affidabilità del design dell'auto, sospensione morbida E buona passabilità.

Amore e scegli Renault Logan non per qualcosa, ma in generale - macchina semplice, comprensibile e "nuda".

Panoramica completa modelli RENAULT. Logan troverà.

Renault Logan è un'auto che ha abbastanza evidenti vantaggi, ed è gestito da milioni di persone in tutto il mondo. Ma nonostante tutta la difesa, Logan ha alcune debolezze. Queste carenze e nodi problematici sorgono principalmente a causa dell'uso di materiali a basso costo durante il montaggio di un'auto. I luoghi dei problemi principali considerano in infografica.

Pedale a gas che attacca a temperature meno. Nel gelo, il pedale treccia treccia si deforma e può causare un inceppamento del cavo. In inverno, è necessario lubrificare il cavo con olio resistente alle gelo della macchina.
Trimming del motore e malfunzionamenti. Si verifica dopo 10-15 mila km di esecuzione, se verserai sistematicamente carburante non di alta qualità.
Abbigliamento rapido a camme a camme di pesce.
Pombo può essere fuori uso di 30-40 mila percorso viaggiato.

Nel processo di funzionamento, i tergicristalli si consumano rapidamente, appare un forte scricchiolio. Sostituzione richiesta.
Pittura di scarsa qualità. Chips e graffi possono apparire abbastanza velocemente.
I limitatori della porta anteriore non sono serrati e svitati.

I cuscinetti delle ruote vivono raramente più lunghi di 30 mila km attraverso la mancanza di lubrificante nei cuscinetti della ruota anteriore.
Sulla corsa di 10-15 mila, ammortizzatori.

Trasmissione

Grunch Quando si accende la retromarcia è dovuta a una funzione costruttiva (non esiste un sincronizzatore inverso).

Le chiusure superiori dei fari anteriori sono cracking anche da strade cattive.
La nebbia anteriore cade dalla vibrazione.

Sistema di frenaggio

Stracciare e ulteriore rifiuto del distributore di forza del freno posteriore. Inizia con una corsa di 10 mila km e richiede lubrificante ogni 10 mila.
Usura irregolare delle pastiglie dei freni anteriori.

Stereotipi obsoleti, il 90% delle informazioni non è vero

logan 2010 chilometrage 41000km. Possiedo 5 anni. Auto eccellente Non una singola ripartizione di una singola riparazione

Nella fase1 non ci sono mai stati tali problemi, è iniziato con Phase2, quando diversi millimetri hanno il cablaggio di potenza radicata.

Non posso dire che tutto è così lì, sono d'accordo solo con il colore e aggiungo consigli di guida.

Panoramica dei pulsanti di cablaggio del segnale sull'interruttore di submitter sinistro è una rottura comune. E non solo non solo logan, ma anche su un'altra Renault, dove si trova lo stesso nodo.

Grazie per l'idea di posti forti, vale la pena pensare.

Grazie, Paolo, per quello che ha condiviso con noi, e con tutti i proprietari di Logan con i loro guasti. Tali commenti assumeranno sicuramente una tacca non una loganovod.

Renault Logan 2008, Dvig.1.4 - 8 cl. Chilometraggio per il 2014 - 121 mila. Non lo considero una rottura, ma ho rotto la nebbia in me dopo 3 mesi, sulla scena.

Non ho nemmeno cambiato la garanzia, semplicemente i finiti. Per 45 mila cracked il parabrezza, e lui si incrinò non dal successo di una pietra, e incrinato da sotto il cestino sinistro-fece crack. Bene, le lampadine bruciano ovunque e sempre. Sì, il fruscio del pedale del gas è iniziato in circa mezz'anno, spaventato spaventato)))). E la prima grave rottura è avvenuta a 75 mila, il tempismo è rotto. Il totale è stato riparato dalla valvola-riparazione -16 migliaia di norme. La sospensione è eccellente, i materiali di consumo sul petrolio e dei filtri sono molto piccoli, e cambio tutto te stesso. E ho dimenticato. Quasi tutta la retroilluminazione dei pulsanti del pannello frontale veniva sovraccaricata alla coppia alla deriva, rimane solo la retroilluminazione del sollevatore della finestra destra, il resto non è acceso, ma la sostituzione di tutti questi pulsanti è piuttosto costosa. Quindi non ha senso cambiare . Buona macchina Tutto è meglio del nostro Bucket-Vaz.

Dvig Renault Logan 2011. 1.6 8 cl. Chilometraggio 81.000 km. La prima ripartizione di 31.000 km. Il pulsante del segnale ha smesso di funzionare - sostituendo lo sterzo in garanzia. La seconda rottura di 60.000 km. Il segnale ha smesso di lavorare di nuovo. Nulla che non è cambiato, rimosso, elogiato e ha rimosso la malattia di fabbrica con il saldatore, pagato all'interno della scanalatura per il filo e penso che non sarebbe più pausa. Terza ripartizione di 75.000 km. Il termostato ha iniziato ad aprirsi in precedenza, la macchina non si è riscaldata alla temperatura operativa, 3-4 divisioni non sono state illuminate, sostituite 15-20 minuti. Le cinghie sono cambiate in 80.000 nel funzionario, 60.000 non hanno visto il senso, sembravano meglio dei nuovi. Le serrature della porta cigolate sull'UGHAB, vengono trattate con l'installazione di serrature silenziose o solo un nastro. Il gas del cavo del gas può essere in grammi severi, si ritiene che il pedale sia premuto con piccoli "checkers", ma non si riattacca. Sostituito la nebbia, prese da Logan Phase1, la lampada H8, la lampada nativa di PSX 24W non viene cacciata, e brillano male. Come possono cadere non capire. Il crunch del retro è stato addestrato con un accensione tagliente, è necessario mettere in pausa 2-3 secondi dopo aver premuto la frizione e il merluzzo non lo farà. Freni Hodovka Rack e altre cose non sono cambiati e non riparati. In generale, un'auto affidabile, non ha tanti luoghi deboli, almeno nel mio caso.

Le informazioni sono state selezionate in base al feedback e ai commenti dei proprietari di Loganov su forum tematici, blog e siti. "Dal soffitto" nessuno ha inventato nulla, tutte le suddette malattie elencate si sono manifestate con alcuni proprietari di auto (naturalmente non su una macchina allo stesso tempo).

Pedali a gas che attaccano in temperature meno: è raramente 1 volta in inverno in -35. Le truppe del motore sulla benzina non hanno notato al gas quando il motore freddo è. Abbigliamento rapido Seal Campose albero a camme 107 Tysh non è cambiato. La pompa può essere fuori uso già a 30-40, non ho cambiato nulla. Durante il funzionamento, i parabrezza si consumano rapidamente - dipende dal clima e dalla frequenza d'uso. Pittura di scarsa qualità. Chips e graffi possono apparire abbastanza veloci - non è uno svantaggio dipende anche da dove guida la macchina. I limitatori della porta anteriore non sono serrati e 107 chilometraggio è svitato in posizione. I cuscinetti delle ruote raramente vivono più lunghi di 30 mila km cambiati in 107 insieme ai tamburi del freno sul freno a mano negoziato)))). Sulla corsa di 10-15 mila, ammortizzatori. dipende anche dalla qualità delle nostre strade se la fossa sulla fossa e un jama insegue tutto il possibile i rack anteriori sono cambiati due volte a 60 e 107 posteriori 1 volta per 100 volte scricchiolio quando viene attivata la trasmissione inversa, - a causa di una funzione costruttiva (Non c'è sincronizzatore posteriore) non interferisce. Le chiusure superiori dei fari anteriori sono cracking anche da strade cattive. La nebbia anteriore cade dalla vibrazione. Da dove vengono tali dati? Stracciare e ulteriore rifiuto del distributore di forza del freno posteriore. Inizia con una corsa di 10 mila km e richiede lubrificante ogni 10 mila usura irregolare delle pastiglie dei freni anteriori. Anche in incomprensibile da dove sono tali dati?

Vorrei che i commenti dei proprietari di Logan sui malfunzionamenti durante il funzionamento

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