Perché il motore non guadagna momentum (smesso di tirare) o guadagnando male? Il motore sta guadagnando gravemente slancio - dove cercare il problema? Senza l'aiuto del servizio auto non può fare se.

Hai iniziato il lavaggio e si è abituato alla nostra attività: la macchina si precipita pacificamente, la biancheria borbottata ... ci vuole un po 'di tempo, e intuitivamente capisco: i suoni dovrebbero diventare più forti, perché la macchina è già ora di andare alla pressa diritta . Guarda il tuo lavoratore e capisci: infatti, la fase del sacramento è già arrivata. Ma per qualche motivo non puoi comporre la velocità desiderata: le curve sono significativamente inferiori al ...

Non è necessario parlare della solita biancheria intima bagnata in questo caso: a bassi giri, nel migliore dei casi, sarà significativamente crudo, nel peggiore dei peggiori - francamente bagnato. Ciao "Torna al futuro" e girare le cose con le tue mani ... Non voglio? In questo caso, proviamo a capire cosa potrebbe portare al fatto che la macchina non accelera durante la ricottura. Forse non c'è una tale rottura.

Cosa controllare il primo posto se la lavatrice non guadagna momentum?

• Dai un'occhiata a quale tipo di programma di lavaggio hai scelto. Forse i bassi giri sono una caratteristica di questo programma. Ad esempio, per i tessuti di lana e sottili, tutte le macchine rivolutive appositamente inferiori - aiuta a evitare la deformazione delle cose.
• Controllare l'interruttore della velocità di rotazione: Molte macchine consentono di regolare manualmente il numero di rivoluzioni al minuto. Forse hai colpito accidentalmente il pulsante / regolatore, e "riorganizzato" alla modalità ridotta?

Se, con la scelta del programma, tutto è in ordine, ma la macchina non accelera comunque comunque, significa che interrompono il ciclo di lavaggio o aspettarlo e ottenere biancheria intima. "Vieni" approssimativo peso di carico. Forse il problema è questo:

• Può essere, hai sovraccaricato la lavatrice. Se la biancheria è troppo, prova a dividerla in due parti e avviare nuovamente la modalità "Spin".
• O, al contrario - metti trope alcune cose. In questo caso, si consiglia hostess sperimentate di mettere un asciugamano di spugna pulito nel tamburo insieme a un rivestimento isolante.
• Biancheria di squilibrio È anche un motivo frequente che la macchina non può ottenere slancio. Ad esempio, quando i piumini "mangiano" tutte le altre cose. In questo caso, semplicemente decomporre la biancheria intima sul tamburo in modo uniforme e riprovare avviare il ciclo di rotazione.

Se, con la scelta del programma, tutto va bene, e il peso e la distribuzione della biancheria sul tamburo, non ci sono reclami - significa, Ahimè, qualcosa ha rotto nella macchina.

Le guasti più comuni in cui la lavatrice non guadagna momentum

La velocità di rotazione del tamburo dipende da molti nodi nella lavatrice. Pertanto, per determinare da solo, che era esattamente il colpevole che la macchina non vuole ottenere la velocità desiderata, solo una possibile specializzata.

* La tabella indica il costo stimato. La stima esatta per il master di riparazione fornirà dopo l'ispezione della lavatrice, tenendo conto della natura della rottura, nonché del produttore e del modello.

** I prezzi sono solo sul lavoro del Master, senza tenere conto del costo dei pezzi di ricambio.

Oltre ai casi sopra riportati, a volte il problema risiede nel fatto che la macchina per qualche motivo non può unire l'acqua: in questo caso, anche il solletico non deve parlare. Se trovi che la macchina non solo non sviluppa la velocità desiderata, ma anche non unisce l'acqua, fare riferimento al nostro articolo "".

Tuttavia, con acqua o senza acqua - se hai scoperto che la tua lavatrice non guadagna momentum - non dovresti inserire e premere manualmente. Contatto "rembytte":

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La mancanza di velocità del motore quando viene premuto il pedale del gas - il problema comune con cui la maggior parte dei driver ha affrontato. Le ragioni di questa situazione spiacevole sono fissate: può essere come una transizione da un motore a benzina all'attrezzatura a gas-ballon e al malfunzionamento più semplice del motore. Studiamo le ragioni in modo più dettagliato.

Il motore non guadagna momentum quando si preme il pedale del gas: ragioni

Prima di tutto, è necessario prestare attenzione ai "sintomi" problema: quando si mostra, come, se ci sono segnali aggiuntivi che indicano un malfunzionamento. È possibile che il motore funzioni completamente e funzionante correttamente interferisce con un sensore scollegato durante la riparazione. Fissare un tale malfunzionamento può dopo una breve ispezione.

Se i guasti del motore si verificano senza cause gravi, è richiesta una diagnosi accurata.

Dimoiarci di più per le ragioni che il proprietario dell'auto può aggiustarlo.

Il fattore chiave del funzionamento del motore affidabile è la qualità della miscela di carburante, le caratteristiche della sua ammissione, fuoco e bruciore nell'area di lavoro del motore. La violazione di uno qualsiasi dei processi sopra riportati porta a problemi con il fatturato del motore. Ecco perché nei fallimenti nel DVS, la prima cosa per prestare attenzione è il funzionamento del sistema di carburante e ossigeno.

1. Se il filtro dell'aria accumulato lo sporco, una miscela di olio e sabbia, l'aria penetra nel motore in modo non uniforme, che porterà alla perdita di potenza motoria e, di conseguenza, a turni "mancati".

2. La violazione nel funzionamento del sistema di aspirazione porta a un'eccessiva aspirazione dell'aria. Un fallimento può sorgere improvvisamente, e può andare in fase cronica. Il flusso di una grande quantità di aria viene impoverito con una miscela, diventa troppo poco vapore infiammabile. Inizia il motore in questo caso, ma durante il viaggio l'auto non può comporre le rivoluzioni necessarie.

3. Mancanza di carburante nel motore. Questo problema è molto spesso manifestato a causa dell'inclinazione del filtro. Il carburante è sufficiente per avviare il motore, ma non è sufficiente per un giro normale. Di conseguenza, l'auto si contrae, ascolta male il pedale del gas. Durante il set di rivoluzioni, i cosiddetti "fallimenti" sono osservati.

4. Accumulo di fango sul filtro della pompa del carburante. Il filtro è una piccola rete, quando i depositi di petrolio colpiscono, la pressione aumenta nel sistema, una quantità sufficiente di carburante non scorre nella camera di combustione. Quando il filtro della pompa del carburante è contaminato, il motore inizia a lavorare con interruzioni in quasi tutte le modalità. Quando provi a guadagnare il turnover del traffico, puoi semplicemente bloccare.

5. Problemi o cablaggio della candela di accensione, con conseguente problemi con miscela infiammabile. In questo caso, il carburante non è infiammabile, il motore perde il suo potere e il sistema non è in grado di ottenere slancio. Le candele possono essere grigliate, il fango può accumularli. Tra le cause comuni di interruzioni nel lavoro delle candele sono danni al rivestimento e l'installazione errata di lacune sugli elettrodi.

6.
Aprire i cavi elettrici collegati alle candele di accensione. In questo caso, il motore troit, inizia "tempi", il fatturato del motore sta guadagnando con grande riluttanza.

La correzione di questi problemi non è distinta per complessità: è necessario verificare se candele e fili brillano; Vedere il livello di pressione sulla rampa del carburante del manometro; Rimuovere il flare oleoso e lo sporco dal filtro dell'aria; Cambiare il filtro per pulire il carburante a quello nuovo; Pulire dai sedimenti di fango una maglia della pompa a gas, ecc.

Il fatturato del motore può cadere per ragioni più difficili, il che non funzionerà in modo indipendente, poiché la riparazione richiede conoscenze speciali, esperienze e disponibilità di apparecchiature diagnostiche.

Senza l'aiuto del servizio auto non può fare se:

1. Fallimento nelle fasi del meccanismo di distribuzione del gas della macchina. Se il motore è stato compromesso nel motore, l'assunzione di carburante e il rilascio di gas di scarico passano in modo non uniforme, le valvole si aprono con le interruzioni. Tale problema si verifica spesso dopo la sostituzione di scarsa qualità per la sostituzione della cinghia del meccanismo di distribuzione del gas, con regolazione della valvola impropria, guasti nel funzionamento del sistema di spostamento della fase di distribuzione del gas e il guasto della catena di distribuzione.
2. Violazione di bobine o modulo di accensione. Il principale "segno" di questo problema è che il motore inizia a dire che gli accensione salta nel sistema del cilindro sono osservati, il numero di rivoluzioni diminuisce.
3. Fallimenti negli iniettori nutrizionali. Più spesso, la causa di questo malfunzionamento è cattiva cablaggio. Il segnale elettrico non raggiunge l'ugello o non lo raggiunge non in tempo. Naturalmente, in tali condizioni, l'ugello non può funzionare correttamente, a causa della quale il combustibile è infiammabile nei cilindri in modo non uniforme, il potere del motore cade insieme al numero di giri.
4. Problemi nel lavoro della stazione di servizio. Disattivazione spiacevole, sviluppando lentamente, ma inevitabile. Di conseguenza, la pressione creata non è sufficiente per funzionare il motore: il motore si bloccherà.
5. Lo sporco ha colpito all'iniettore. Questo problema può causare l'uso di carburante di scarsa qualità e contaminazione degli ugelli. Gli ugelli sono raccomandati per essere puliti dopo 35-45 migliaia di km. Correre.
6. Lo stato insoddisfacente dei sistemi responsabile per la produzione di gas, prima di tutto, USR, filtri fulmini e catalizzatore. Il motore rimane una grande quantità di anidride carbonica e guadagno in tali condizioni il numero richiesto del motore di velocità non è in uno stato.
7. Il fallimento degli strumenti del sistema di controllo elettronico dei DVS, che porta a un cambiamento nella composizione della miscela combustibile.
8. Non è possibile escludere la rottura dell'unità di controllo elettronica. Questo problema può verificarsi dopo la riparazione del firmware di scarsa qualità. Il problema principale dei problemi nell'ECU è un'operazione di funzionamento del motore, un'amplificazione inaspettata e una goccia di coppia.

Un tempestivo effettuato procedure di servizio non complicate come pulire l'iniettore, la sostituzione di candele o filtri - eccellente prevenzione di qualsiasi problema del motore.

Per un'auto su un gas, il valore chiave viene riprodotto correttamente la regolazione del motore e dei sistemi di alimentazione del carburante.

Per ogni automobilista, è importante che il suo veicolo abbia lavorato correttamente, e senza problemi è stato in grado di sviluppare il proprio potere ottimale. Tuttavia, per una serie di motivi, l'unità di potenza dell'auto nel tempo può smettere di digitare il numero di rivoluzioni necessarie per la normale operazione. In questo caso, l'auto perderà la loro precedente incisione e le sue qualità di trazione diminuiranno in modo significativo.

Segni di guai

Determinare la mancanza del numero di rivoluzioni è abbastanza semplice e ogni driver è in grado di distinguere la normale potenza della sua auto. La riduzione del potere è sempre accompagnata da un deterioramento delle dinamiche, della trazione, dell'accelerazione debole, nonché di alto livello. Spesso, un'auto con questo problema spende molto più carburante e i gas di scarico possono avere neri.

Un buon motore reagisce sempre a premere il pedale dell'acceleratore e inizia a sviluppare più rivoluzioni. Se ciò non si verifica o una differenza tangibile non viene osservata, allora si dovrebbe prestare attenzione sia al motore che al sistema di alimentazione.

Per quanto riguarda i guasti, a causa del quale l'unità di potenza non è in grado di digitare il numero richiesto di rivoluzioni, vale la pena notare, ce ne sono molti.

Riscaldamento insufficiente di DVS

Prima di tutto, è necessario capire che il motore immenso non è in grado di funzionare completamente. Per questo motivo, prima di iniziare il movimento, si consiglia di dare all'unità di lavorare in modalità inattiva per diversi minuti o iniziare a muoversi su un motore freddo senza accelerazione rapida. Ma vale la pena ricordare che se l'auto è dotata di un motore carburatore, è meglio dare la preferenza per riscaldarsi di un partenza delicata. In caso contrario, il movimento può verificarsi e il motore può inciampare.

Se questo sistema fallisce, non sarà possibile per le proprie forze e dovrebbe essere visitata dal servizio auto.

Motore del carburatore

Nel caso di un carburatore, tutto è in qualche modo più semplice: un angolo è impostato esclusivamente in modalità manuale, scorrendo il distributore di accensione. È abbastanza difficile installarlo abbastanza difficile, ma ancora possibile.

Se l'accensione della miscela si verifica quando il pistone è nel punto morto superiore, si verificherà l'esplosione della miscela quando si avvia verso il basso. Per questo non, l'angolo di accensione è regolato. Per impostare correttamente un angolo, è necessario identificare il tatto di compressione nel primo cilindro. Per fare questo, puoi prendere un pezzo di rotolamento e intasare il foro della candela del cilindro. Successivamente, l'albero motore scorre per la corona e all'inizio della compressione, il rullo volerà sotto pressione. Allo stesso tempo, le etichette sulla puleggia e il coperchio frontale dovrebbero corrispondere l'una all'altra. Quando le etichette si sono riunite, è necessario prestare attenzione al rotore del tramblor, dovrebbe essere diretto con precisione sul contatto del primo cilindro (la numerazione dei cilindri è indicata sul coperchio del tramblo.). Nel caso in cui questo sia esattamente il caso, allora l'angolo di accensione è in ordine.

Inoltre, quando viene rilevato l'errore, è necessario inviare il dado inferiore bloccando il trambler. Dopodiché, sollevando leggermente la batteria, è necessario scorrere il rotore finché non diventa il primo contatto del cilindro. Installando il rotore, il dado di fissaggio può essere serrato, ma non alla fine.

Ora l'angolo di accensione è regolato. Questo è fatto come segue. Tester, o la spia di controllo è collegata al terminale più della bobina di accensione e alla "massa" della macchina. L'accensione si accende e inizia la configurazione. Per questo, il rotore viene premuto con una mano, e l'altro scorre lentamente la manopola del vuoto in senso orario, finché la spia di controllo si spegne. Dopo la direzione opposta, l'alloggiamento della distorsione è scorretta fino a quando l'accensione della lampada o rilevare le letture sul tester. Non appena è successo, lo scorrimento è completato e il dado è stretto stretto. Pertanto, l'angolo di anticipo di accensione sui motori del carburatore è regolato.

Il livello di benzina nel comparto galleggiante del carburatore

Nel processo di formazione della miscela di carburante-aria, il limite di carburante nella camera float del carburatore svolge un ruolo enorme. Ad un livello basso, il numero di benzina nella miscela è notevolmente diminuito, come risultato della quale l'incapacità non è in grado di sviluppare una potenza sufficiente. Quando il livello dell'alta miscela di carburante è arricchita, ma completamente riscaldarsi prima di entrare nel cilindro non è in grado, che è anche ridotto, il rifiuto diminuisce.

Per regolare il livello del carburante, è sufficiente piegare il fissaggio del galleggiante nella direzione desiderata al limite richiesto.

Problema nella pompa dell'acceleratore e intasamento delle autostrade

Quando si diagnosi, è importante prestare attenzione allo stato della pompa dell'acceleratore, poiché è dovuta alla sua affidabilità, il motore risponde alla pressatura del pedale dell'acceleratore. I getti situati nella pompa nello stato normale dovrebbero servire il carburante di un flusso sottile.

Controlla che sia abbastanza semplice. È necessario smontare il filtro dell'aria per aprire la prima panoramica della camera. Dopodiché, dovresti aprire l'acceleratore e tenerlo in tale stato per diversi secondi. Di conseguenza, un getto di carburante potente e sottile sarà rilasciato dal jetwork, che dovrebbe essere focalizzato chiaramente nella seconda camera. Nel caso in cui il rivolo sia debole o non è uniformemente: il jetwork è intasato e richiede una pulizia urgente.

Sottocomposizione dell'aria nel collettore di aspirazione

Tra le altre cose, la ragione per cui una caduta significativa della velocità dell'unità di potenza può anche essere la solita presa d'aria nel collettore di aspirazione. Allo stesso tempo, il motore è gravemente iniziato, troit, aumenta il consumo di benzina, i problemi si verificano anche al minimo. Ciò è dovuto al fatto che l'aria in eccesso penetra inoltre nella miscela di carburante.

Scopri che l'unità di iniezione ha cessato di sviluppare pienamente il fatturato per questo motivo è abbastanza difficile, e ancora più difficile trovare il luogo in cui passa l'aria. Questo è più spesso dovuto al deprezzamento della posa del collettore. Per verificare, è possibile coprire abbondantemente il luogo di attracco del combustibile da collezione utilizzando una siringa per tutto il perimetro di connessione. Successivamente, il motore dovrebbe essere lanciato e se si scopre per sviluppare il normale fatturato, significa che il problema viene sollevato qui.

Tuttavia, vale la pena capire che questo metodo è piuttosto primitivo. Per una diagnosi completa del collettore di aspirazione, si consiglia di visitare il servizio auto, perché è molto difficile farlo da solo.

Violazione della distribuzione del gas

Quando la cinghia di distribuzione è rotta, si verifica le fasi della distribuzione del gas nell'unità. Succede dopo che è stato sostituito se la nuova cinghia è stata installata con uno spostamento di almeno un albero motore e marcia a camme a camme. In questo caso, il ciclo del funzionamento del motore è violato, il consumo di carburante aumenta, e lo scarico acquisisce vari colori a causa della combustione difettosa della miscela.

A causa del fatto che la sostituzione della cinghia richiede certa conoscenza del motore, per affidare a questa procedura migliore dal servizio di auto e non tentare di impostare il ciclo da soli.

Bassa compressione

Forse il problema più serio dovuto a cui il potere del motore è ridotto - riduzione.

Questo succede quando i dettagli del gruppo del pistone sono indossati. La conseguenza di questo problema è la perdita di energia durante il funzionamento dell'OBI. La compressione viene controllata da un compressometro e se gli indicatori sono inferiori rispetto a ottimale, questo problema richiede la revisione obbligatoria del motore. La norma è considerata compressione entro 10 - 14 kg / cm2, ma per ogni auto è propria e specificata nella documentazione.

Ridurre il numero della velocità del motore influenza in modo significativo la sua capacità e qualità di trazione. Se all'improvviso la tua auto ha perso la sua precedente crescenza, vale la pena pensare alla sua diagnosi, perché tali sintomi non sento nulla di buono.

In questo articolo parleremo del motivo per cui il motore non sviluppa il fatturato e ciò che può essere collegato con. Consideriamo anche i motivi probabili della perdita di potere da parte dell'unità di potenza e dei metodi per eliminarli.

Segni di malfunzionamento

Non è difficile determinare che il motore non sviluppi le rivoluzioni che dovrebbe svilupparsi non è difficile, specialmente se hai viaggiato in auto e conoscere le sue caratteristiche native. Quei piloti che incontrati nella loro pratica con un problema simile sanno che la riduzione della capacità è caratterizzata da accelerazione lenta, perdita di dinamiche, spinta, nonché il surriscaldamento del motore e un aumento del consumo di carburante. A volte questi processi sono accompagnati da scarichi del Sizob o anche del nero.

Premi il pedale dell'acceleratore e il motore non sviluppa il fatturato? Prestare attenzione al tachimetro. Un buon motore deve rispondere immediatamente ad un aumento della quantità di carburante fornito nella camera di combustione aumentando il numero di rotazioni dell'albero motore. E se questo non accade, devi urgente cercare un malfunzionamento.

Ragione principale

Le ragioni per cui il motore non sviluppa il fatturato potrebbe essere molto. Ecco la lista dei più comuni di loro:

• l'unità di alimentazione non si riscalda fino alla temperatura di esercizio;
• basso o, al contrario, un livello di carburante eccessivo nella camera galleggiante;
• pompa accelerata difettosa;
• intasamento di getti, canali del carburatore;
• sedili dell'aria nel collettore di aspirazione;
• mettere in modo errato l'angolo di anticipo di accensione;
• fasi violate della distribuzione del gas;
• candele violate;
• intasamento del filtro dell'aria o del carburante;
• malfunzionamento dei sensori di flusso d'aria, posizione dell'albero motore, posizione dell'acceleratore, detonazione;
• compressione insufficiente nei cilindri, ecc.

Come puoi vedere, l'elenco è piuttosto voluminoso, anche se è impossibile chiamarlo in alcun modo. Considera i difetti elencati in modo più dettagliato.

Motore freddo

Sarà sbagliato richiedere la piena potenza dall'unità di potenza fino a quando la sua temperatura raggiunge l'indicatore di lavoro (90 0 s), specialmente quando si tratta di un motore con un'iniezione del carburatore. Il motore freddo non sviluppa completamente lo slancio, anche con una serranda aria completamente chiusa. La miscela di carburante prima di colpire la camera di combustione deve essere riscaldata. Altrimenti, la macchina si "contratterà", e il motore dovrebbe essere tagliato e detonato. Quindi, se la tua auto è dotata di un motore carburatore, non affrettati a partire finché non si scalda.

Livello del carburante nella camera galleggiante

Il livello di carburante nella camera flottante è anche in grado di influenzare il funzionamento dell'unità di potenza. Se è inferiore, la concentrazione della benzina nella miscela combustibile è ridotta. Per questo motivo, il motore non sviluppa il potere. Con un livello sopraffatto, la miscela, al contrario, è troppo arricchita, ma ci sono più norme nella camera di combustione. Prima di colpire i cilindri, non ha il tempo di riscaldarsi nel collettore di aspirazione, che porta all'emergere di detonazione e perdita di rivoluzioni.

Il livello del carburante è regolato da accoppiamenti di fissaggio (piegatura) di galleggianti.

Pompa dell'acceleratore, canali e getti di carburatore

Continuando il tema della perdita della potenza del motore del carburatore, è impossibile non parlare della pompa dell'acceleratore. È dalla sua manutenzione che la risposta dell'unità di alimentazione per la pressatura del pedale dell'acceleratore dipende da. Molto spesso, il problema è fornire carburante e la colpa per questo "naso" dello spruzzatore, attraverso il quale la benzina viene fornita con un getto sottile. Per verificare le prestazioni della pompa dell'acceleratore del carburatore, sarà necessario rimuovere il filtro dell'aria per visualizzare la vista della prima camera. Successivamente è necessario aprirsi e tenerlo per alcuni secondi. Allo stesso tempo, un flusso di carburante sottile (circa 1 mm), diretto precisamente nella seconda camera dovrebbe essere tirato fuori dal "naso" dell'acceleratore. Se il getto è basso o curva è un segno di intasamento dello spruzzatore, Jags, le valvole della pompa dell'acceleratore. Questo problema è risolto pulendoli.

Sottocomposizione dell'aria nel collettore di aspirazione

Un altro motivo per cui il motore non si sviluppa, può essere un seggiolino d'aria banale nell'ingresso del collezionista del forte aggregato. I sintomi di tale malfunzionamento sono il difficile lancio del motore, la sua "cronometraggio", i problemi con un aumento del consumo di carburante e, naturalmente, perdita di rivoluzioni. Questo è tutto dovuto a un forte esaurimento della miscela a causa dell'aria non constatata che cade nella camera di combustione.

Più spesso, la depressurizzazione del sistema si verifica a causa dell'usura della posa del collettore di aspirazione. Determinare che il motore di iniezione non sviluppa il fatturato a causa dell'alimentazione dell'aria è abbastanza difficile, come non facile e trova il luogo di depressurizzazione. È meglio affidarlo agli specialisti. Ma qualcosa può essere provato a farlo da solo. È possibile, ad esempio, per prendere una siringa con un ago, riempirlo con benzina (o solarium per unità diesel) e gestire il carburante del collegamento del serbatoio con il motore attorno al perimetro. Se la guarnizione tra loro è nata in rovina, la benzina verrà risucchiata nella camera di combustione. Se, in esecuzione il motore, noterai i cambiamenti positivi nel suo lavoro, puoi essere sicuro che la ragione è nelle taglie.

Angolo avanzato di accensione errato

Succede spesso che i proprietari di auto poco sfortunati, chiedendo perché il motore non sviluppi il fatturato, dimentica il momento dell'iscrizione, anche se è un ruolo cruciale nel lavoro dell'unità di potenza. Dipende dall'accensione tempestiva della miscela di carburante nelle camere di combustione. Se l'angolo di anticipo di accensione non è erroneamente, non hai mai mezzi e metodi raggiungeranno il lavoro coordinato di tutti i sistemi e i meccanismi del motore.

Nelle unità di potenza dell'iniettore, i sensori corrispondenti corrispondono per il momento giusto. Il loro lavoro consiste nella raccolta di informazioni e trasferirla a un'unità di controllo elettronica, che a sua volta regola l'angolo. Non ci sono tali sensori nei motori del carburatore, quindi l'accensione è impostata manualmente scorrendo la parte superiore del distributore di accensione.

Installare l'angolo corretto in modo indipendente e senza apparecchiature speciali non è facile, anche se è possibile. Alle stazioni di manutenzione, viene utilizzato uno speciale stroboscopio per questo, con il quale uno specialista determina la posizione dell'etichetta sull'albero motore in una certa posizione del distributore.

Violazione delle fasi di distribuzione del gas

La violazione delle fasi della distribuzione del gas di solito si verifica quando la cinghia di distribuzione è tagliata o quando viene sostituita. Permesso un errore sotto forma di spostamento di almeno un "dente" tra gli ingranaggi dell'albero motore e il meccanismo di distribuzione del gas, riceverai un problema reale sotto forma di un funzionamento instabile del motore, un aumento del consumo di carburante, scarico di colore e altro problemi.

Per non entrare in una situazione simile, lavorare e riparare tutti gli elementi associati, dovrebbe essere effettuato alle stazioni di manutenzione. Bene, se non vi è tale possibilità, è necessario controllare attentamente e ricontrollare la corrispondenza delle etichette sulle gemma, l'albero motore e il volano.

Spazi tra elettrodi

Il prossimo motivo per cui il motore sviluppa lentamente giri o non li sviluppa affatto, potrebbe essere sbagliato per sé una macchina normale con un motore normalmente operativo, ma non ti piaceva qualcosa, e hai deciso di cambiare le candele, ma Non leggere le raccomandazioni della fabbrica del produttore. Un errore nel divario per un decimo o centesimo del millimetro apporterà certamente le rettifiche negative sull'operazione del motore. A seconda del suo aumento o della diminuzione, potrebbe essere difficile da lanciare, perdita di qualità di trazione, riduzione del potere, del serbatoio del carburante, ecc.

Se si parlava delle lacune, è impossibile non parlare dei motori a due vie. Per loro, le candele sono uno degli elementi più importanti che garantiscono un funzionamento stabile del motore. Quindi, se il fatturato non si sviluppa, la prima cosa dovrebbe essere controllata lo stato degli elettrodi e la conformità del divario agli indicatori raccomandati.

Intasamento del filtro dell'aria e del carburante

Sia ancora ancora una volta che i filtri devono essere modificati ogni 7-10 mille km di chilometraggio, e in particolare condizioni operative anche. L'inquinamento di questi elementi provoca difficoltà con il carburante o l'aria al collettore e porta a una violazione del normale funzionamento del motore. La mancanza di normale pressione del carburante nella linea del carburante diventa la causa della deplezione della miscela combustibile, e quando c'è un problema con la fornitura di aria, ha luogo. E nel primo, e nel secondo caso, il motore "chips", si riscaldano eccessivamente, perde il potere, il fatturato, consuma più carburante.

Un guasto simile viene eliminato sostituendo gli elementi del filtro.

Sensori di guasto

In confronto con il carburatore, il motore di iniezione vince a causa del fatto che il suo lavoro è controllato dall'elettronica, e quando si verificano problemi, il conducente imparisce su di loro da un segnale di errore sul pannello di controllo. Dovrà solo connettere il tester e leggere il codice per determinare quali nodi non sono riusciti. Ciò è dovuto a sensori elettronici che controllano il funzionamento dei principali sistemi e meccanismi. Ma non sono eterni.

Se qualcuno di loro si rifiuta di funzionare, il motore entra in modalità di emergenza. A causa del fatto che l'unità elettronica cessa di ricevere le informazioni necessarie, il funzionamento dell'unità di potenza diventa instabile.

Compressione insufficiente

Bene, infine, la colpa più spiacevole che porta a una diminuzione delle rivoluzioni e la perdita del potere del motore è una compressione insufficiente. È una conseguenza dell'usura dei dettagli del gruppo del pistone o degli anelli del pistone della posizione (intasamento). Di conseguenza, la pressione nelle camere di combustione è ridotta, e una porzione dell'energia dalla combustione della miscela combustibile è semplicemente persa.

La compressione è misurata utilizzando un compressometro. I suoi indicatori normali, a seconda del tipo di motore, possono variare da 10 a 14 kg / cm 2. Avendo trovato un problema simile, dovresti pensare alla revisione del motore.

Uno dei segni del malfunzionamento del motore è di solito il fatto che il motore non stia guadagnando slancio ("non si snowound", come dicono tanti automobilisti). Le ragioni del fatto che il motore stia guadagnando mal di slancio, può essere molto, la diagnosi esatta può essere consegnata solo da un diagnostico esperto, ma il controllo iniziale può essere eseguito in modo indipendente. Quindi, per quali ragioni, il motore non sta guadagnando slancio?

Il motore non sta guadagnando slancio. Cosa controllare prima?

Sistema di alimentazione del carburante. Di solito, i motivi per cui il motore benzina o diesel non guadagna momentum iniziano con esso. Se stiamo parlando di un motore a benzina, quindi, in primo luogo, è necessario verificare la manutenzione della manutenzione della pompa del carburante - non importa, è meccanica o elettrica.

I diesel sono testati dalle attrezzature con ugelli, perché è più spesso la causa della perdita di potenza da parte del motore. Inoltre, è necessario escludere la probabilità di aspirazione dell'aria nel sistema del carburante.

Come la benzina e il motore diesel supportano come potevano segnare e influenzare i motori.

Sistema di accensione Per iniziare, verificare se il motore non trita. Quindi ricorda se la cintura o la cinghia di distribuzione non è cambiata. Molto spesso, la cinghia o la catena di temporizzazione sono installate in modo errato, motivo per cui il motore non guadagna slancio e "tupit".

Inoltre, dovrebbe essere attentamente esaminato da fili e candele per garantire la loro integrità e salute. La brama del motore può anche influenzare il sensore fallito (DMRV, DHX, il sensore dell'albero motore, il sensore dell'albero a camme, il sensore di posizione dell'acceleratore, ecc.).

Fornitura di aria. Un altro motivo comune per il quale il motore non sta guadagnando slancio è lo scalatore d'aria sulla via della miscela di carburante nei cilindri. Inoltre, ne consegue.

Impianto di scarico. Molte macchine influenzano significativamente la spinta, in modo che il sistema di scarico sia controllato dal catalizzatore (se lo è).

Un altro motivo molto comune per cui il motore non sta guadagnando slancio è un brutto combustibile. Se ti astendrai su un rifornimento sconosciuto, forse il problema è esattamente come il carburante.

Se tutto quanto sopra è normale, quindi per uno studio più dettagliato, è meglio fare riferimento agli specialisti che possono determinare con precisione la causa del guasto.