15.0 Manutenzione e riparazione di veicoli prodotti dal 1986

15. Manutenzione e riparazione di auto prodotte dal 1986 Regolazioni e manutenzione Motore Sistema di iniezione del carburante Turbocompressore Sistema elettrico del motore Sistema di controllo dei gas di scarico Frizione Sistema frenante Sospensioni Dati tecnici e caratteristiche MX 6, prodotto dal 1986. ...

15.1 Regolazioni e manutenzione

15.1. Regolazioni e manutenzione Coppie di serraggio, Nm Dadi per fissaggio turbocompressore al collettore di scarico ..... 31–43 Bulloni per fissaggio scatola filtro carburante ..... 24–34 Bullone per fissaggio tendicinghia dentata .... 37–52 Bulloni Fissaggi pinza ruota posteriore: modelli 1987 ..... 63–52 modelli prodotti dal 1988 ..... 12–17 Dado di ritegno del cuscinetto del mozzo della ruota posteriore ..... 98–177 Fissaggio del volano alla l'albero motore. .... 96–103 Fissaggio al volano del gruppo coperchio frizione con pressione ...

15.2 Motore

15.2. Motore Dal 1988, i motori sono dotati di una testata a 12 valvole. La differenza di design della testa è che ci sono tre valvole per ogni cilindro (due di ingresso e una di uscita). L'azionamento della valvola viene effettuato tramite compensatori idraulici del gioco delle valvole, che eliminano la necessità di una regolazione periodica dei giochi delle valvole. Le operazioni di base di manutenzione e riparazione della testata rimangono le stesse, ma ci sono anche caratteristiche che sono riportate di seguito ...

15.3 Sistema di iniezione del carburante

15.3. Sistema di iniezione del carburante I modelli successivi sono dotati di un sistema di iniezione elettronica del carburante. Consiste di tre sistemi principali: alimentazione del carburante, alimentazione dell'aria e controllo elettronico. Per riparare il sistema di iniezione del carburante installato su parti di auto di versioni successive, potrebbe essere necessaria un'attrezzatura speciale, quindi contattare il centro di assistenza. Sistema di alimentazione Fig. 15.11. Elementi del sistema di alimentazione del carburante: 1 - filtro del carburante (in alto ...

15.4 Turbocompressore

15.4. Turbocompressore Fig. 15.46. Schema di sovralimentazione: 1 - sensore di pressione; 2 - ugello; 3 - attuatore; 4 - valvola di bypass; 5 - ruota della turbina; 6 - turbocompressore; 7 - dal debimetro; 8 - interruttore di accensione; 9 - una spia di controllo di un turbocompressore; 10 - cicalino di avviso; 11 - centralina Fig. 15.47. Schema di funzionamento della valvola di bypass del turbocompressore: a - la valvola è chiusa; b - la valvola è aperta; 1 - il flusso dei gas di scarico; 2 - valvola di bypass; 3 - ruota della turbina ...

15.5 Equipaggiamento elettrico del motore

15.5. Sistema di controllo dei colpi elettrici del motore per modelli turbocompressi La combustione dei colpi è causata da un'accensione troppo anticipata e dal funzionamento del motore con carburante a basso numero di ottani. La detonazione si verifica quando la velocità di propagazione della fiamma nella camera di combustione si avvicina alla velocità del suono, principalmente verso la fine del processo di combustione, i gas residui sono altamente compressi e hanno una temperatura elevata. La detonazione è caratterizzata da un altissimo ...

15.6 Sistema di riduzione della tossicità dei gas soddisfatti

15.6. Sistema per la riduzione della tossicità dei gas di scarico Sui motori con turbocompressore e iniezione di carburante sono installati sistemi per la riduzione della tossicità dei gas di scarico che, per funzionamento e finalità, sono simili a quelli descritti nella Sez. 8 "Sistema per la riduzione della tossicità dei gas di scarico", tuttavia, a causa di alcune differenze di progettazione, le procedure per il controllo e la manutenzione di questo sistema sono leggermente diverse e richiedono una considerazione separata. Durante la risoluzione dei problemi del sistema per ridurre la tossicità dei rifiuti ...

15.7 Frizione

15.7. Frizione Dal 1986 alcuni veicoli sono dotati di frizione idraulica. Il sistema di azionamento della frizione idraulica è costituito da un pedale, un cilindro principale con un serbatoio, una tubazione, un cilindro secondario che aziona la forcella di rilascio della frizione e un cuscinetto di rilascio della frizione. È necessario eseguire controlli preliminari per scoprire le cause di malfunzionamenti nel sistema di trasmissione della frizione idraulica. Per prima cosa è necessario controllare il livello del fluido di lavoro nel serbatoio. Con te ...

15.8 Sistema frenante

15.8. Sistema frenante Fig. 15.70. Elementi del sistema di frenatura antibloccaggio: 1 - dispositivo idraulico; 2 - rotore del sensore di velocità della ruota anteriore; 3 - sensore velocità ruota anteriore; 4 - connettore diagnostico; 5 - sensore di velocità della ruota posteriore; 6 - rotore del sensore di velocità della ruota posteriore; 7 - unità di controllo; 8 - blocco relè Parte delle auto prodotte nel 1987 sono dotate di freni a disco sulle ruote posteriori, su parti di auto prodotte nel 1988 ulteriori ...

15.9 Sospensione

15.9. Sospensione Fig. 15.72. Sistema di sterzo integrale: 1 - serbatoio di riserva; 2 - pompa dell'olio; 3 - sterzo delle ruote anteriori; 4 - sensori di velocità; 5 - unità di controllo; 6 - albero intermedio della trasmissione dello sterzo; 7 - relè di trazione; 8 - sterzo delle ruote posteriori; 9 - volante; 10 - relè con timer; 11 - timoneria Alcune vetture sono dotate di un sistema di sterzo integrale (sistema 4WS) (Fig. 15.72). Questo sistema collega lo sterzo delle ruote anteriori allo sterzo ...

Modello con guida a destra 1. Specchietto donna 2. Specchietto retrovisore antiabbagliante 3. Aletta parasole 4. Volante 5. Avvisatore acustico 6. Interruttore specchietto esterno * 7. Cintura di sicurezza 8. Interruttore alzacristalli elettrici * ...

Modello con guida a destra (tipo A) 1. Indicatore temperatura ambiente/orologio * 2. Pulsante sveglia 3. Leva per l'accensione del tergicristallo e del lavacristallo 4. Cruscotto5, 6. Leva per fari e indicatore di direzione 7. Interruttore antiappannamento...

Targhetta modello Targhetta informativa sul controllo delle emissioni di scarico del veicolo Targhetta pressione pneumatici Numero motore Numero di telaio ...

Comandi cambio automatico 1. Leva cambio modalità 2. Pulsante di sblocco (per evitare cambi di marcia pericolosi) 3. Pulsante di attesa (premendo questo pulsante si attiva la modalità di blocco; premendolo nuovamente si disattiva questa modalità) 4. Indicatore dello schema elettrico ...

Sorpasso Per aumentare la potenza durante il sorpasso di un altro veicolo o in salita, premere a fondo l'acceleratore. L'asse motore scalerà alla marcia inferiore successiva. Salire su un pendio ripido da una posizione stazionaria Per salire un pendio ripido da una posizione stazionaria: 1. Premere il pedale del freno. 2. Passa a...

Cruscotto 1. Indicatore temperatura liquido di raffreddamento 2. Indicatore di direzione 3. Spie luminose 4. Tachimetro 5. Spie di avvertimento e di controllo 6. Contagiri 7. Indicatore livello carburante 8. Contachilometri e contachilometri ...

Spazzole parabrezza La chiave di avviamento deve essere in posizione ON (II). OFF - spento INT - intermittente 1 - normale 2 - veloce Azionare i tergicristalli abbassando la leva. Spazzole intermittenti a velocità variabile * Impostare ...

Tergilunotto e lavavetri (berlina) 1. Tergicristallo e lavavetri 2. Lavacristalli ON - modalità normale INT - modalità intermittente OFF - off Tergilunotto La chiave di avviamento deve essere in posizione ON (II). Accendere la lavatrice ruotando l'interruttore. Lavacristallo lunotto...

Lavafari Per pulire i fari, premere il pulsante del lavafari con la chiave di accensione in posizione ACC (I) o ON (II). Non utilizzare questa lavatrice per più di 10 secondi alla volta. ...

Tipo A Tipo B Lo sbrinatore posteriore rimuove brina, appannamento e ghiaccio sottile dal lunotto. La chiave di accensione deve essere in posizione ON (II). Rimuovere tutta la neve dal lunotto. Premere il pulsante di abilitazione antighiaccio; l'indicatore dovrebbe accendersi. Premi di nuovo il pulsante...

1. Computer di volo Il computer di volo si trova sulla console anteriore. Può mostrare: - il consumo attuale di carburante; - consumo medio di carburante; - la distanza approssimativa che puoi percorrere con il carburante nel serbatoio. temperatura esterna...

1. Display della temperatura esterna Senza computer di bordo La temperatura esterna viene visualizzata quando la chiave di accensione è in posizione ACC (I) o ON (II). Con computer di bordo La temperatura esterna viene visualizzata quando la chiave di accensione è in posizione ACC (I). Con il commutatore di avviamento in posizione ON (II), premere il tasto SELE ...

Tipo A e B Impostazione dell'ora La chiave di accensione deve essere in posizione ACC (I) o ON (II). Per impostare l'ora Premere il pulsante H (ora) per modificare l'ora. Per impostare i minuti Premere il pulsante M (minuti) per modificare i minuti. Tipo A 1. Ore 2. Minuti 3. Reimposta ...

La prima Mazda 626 è apparsa nel 1979 nel mercato americano. Era angusto, con un motore SOHC a quattro cilindri da due litri che produceva 75 CV. auto a trazione posteriore, che la Guida ai consumatori chiamava allora "Bmw a buon mercato".

C'erano tre tipi di carrozzeria di questa serie (tuttavia, come in tutte le altre serie, per la carrozzeria della station wagon che apparve nell'aprile 1989 nella linea seriale Mazda 626 va sotto un nome separato - GV). Una berlina a 4 porte, una hatchback a cinque porte e una coupé a due porte erano disponibili in diversi livelli di allestimento. Agli acquirenti sono state offerte due opzioni di configurazione: DX e LX. Questa versione della 626 è durata fino al 1987.

I motori installati sulla serie GC differiscono per indice. Il più comune è FE. Comprendeva un'intera famiglia di motori da 2 litri (più precisamente - 1998 cc), che differivano per il numero di valvole e il sistema di alimentazione. Quindi, nella serie FE dal 1983 al 1987. produceva motori a carburatore da due litri senza catalizzatore con una capacità di 101 CV. (indice 2000/FE). Nel 1986, l'indice FE è stato integrato da un motore a iniezione turbo 2.0i (FE-EGI) con un catalizzatore e una potenza di 120 CV, che è stato messo sulle versioni GT a cinque porte.

L'anno successivo, 1987, anche la Mazda 626 GC iniziò a installare motori a iniezione da due litri a 12 e 16 valvole con una capacità di 109 e 148 CV, rispettivamente, e "ragazze" con catalizzatore a carburatore a otto e dodici valvole con una capacità di 90 e 103 CV. rispettivamente. Su un motore a iniezione a otto valvole con una capacità di 90 CV. il catalizzatore non è stato installato. Tutta questa famiglia è andata sotto la designazione FE. Oltre ai motori 2.0, il GC era dotato di motori del vecchio indice F6 (dal 1983) con un volume di 1,6 litri (1587 cc), con una capacità di 80 CV. Sul GC sono stati installati anche motori diesel. Questi erano motori RF da 2.0 litri. (1998 cc), 60 cv. Naturalmente, molti dei motori di queste serie "spostati" alla successiva serie 626.

1. Manuale di istruzioni

1.0 Istruzioni per l'uso
1.2 Panoramica della dashboard
1.3 Targhette informative del veicolo
1.4 Cambio di marcia automatico
1.5 Suggerimenti per la guida
1.6 Cruscotto
1.7. Segnali acustici/luce di avvertimento, fari
1.8 Tergicristallo e lavavetri
1.9 Tergilunotto e lavavetri
1.10 Lavafari
1.11 Sbrinatore posteriore
1.12 Computer di volo
1.13 Visualizzazione temperatura esterna
1.14 Orologio
1.15 Tipi di sistema ...

2. Manutenzione

2.0 Manutenzione
2.2 Programma di manutenzione Ford Probe, Mazda 626 e MX-6
2.3 Controlli primari e secondari
2.4 Controllo del livello dell'olio e del fluido
2.5 Controllo delle condizioni e della pressione dei pneumatici
2.6 Controllo del livello del liquido del servosterzo
2.7 Controllo del livello del liquido del cambio automatico
2.8 Cambio dell'olio motore e del filtro dell'olio
2.9 Controllo delle cinture di sicurezza
2.10 Ispezione e sostituzione delle spazzole dei tergicristalli
2.11 Ispezione, manutenzione ...

3. Motori

Motori 3.0
3.1. Specifiche
3.2. Motore a benzina a 4 cilindri (2 litri)
3.3. Motore a benzina V6 (2,5 litri)
3.4. Motori paratia (1,6 e 1,8 litri)
3.5. Paratia motore (2.0 e 2.5 litri V6)
3.6. Motore diesel 2.0 litri
3.7. Sistemi elettrici del motore
...

4. Riscaldamento e ventilazione

4.0 Riscaldamento e ventilazione
4.2 Specifiche
4.3 Termostato
4.4 Ventole di raffreddamento
4.5 Radiatore e vaso di espansione
4.6 Pompa dell'acqua
4.7 Sensore di temperatura del liquido di raffreddamento
4.8 Radiatore olio motore (modelli a 6 cilindri)
4.9 Circuito elettrico del motore del ventilatore
4.10 Motore del ventilatore
4.11 Centralina riscaldamento e condizionatore
4.12 Radiatore del riscaldatore
4.13. Sistemi di aria condizionata...

5. Sistema di alimentazione

5.0 Sistema di alimentazione
5.1. Identificazione
5.2. Sistema di alimentazione (motori 1.6 e 1.8 l)
5.3. Sistema di alimentazione (motori 2.0 e 2.5 l)
...

6. Sistema di scarico

6.0 Sistema di scarico
6.1. Manutenzione del sistema di scarico
6.2. Sistemi di controllo delle emissioni e di gestione del motore
...

9. Sistema di frenatura

9.0 Sistema di frenatura
9.2 Specifiche
9.3 Sistema di frenata antibloccaggio (ABS)
9.4 Guarnizioni dei freni a disco
9.5 Pinza freno
9.6 Disco freno
9.7 Pastiglie per freni a tamburo
9.8 Cilindro ruota
9.9 Pompa freno principale
9.10 Tubi e tubi dei freni
9.11 Spurgo dell'impianto frenante
9.12 Amplificatore di vuoto
9.13 Altezza e corsa libera del pedale del freno
9.14 Freno a mano
9.15 Cavi freno a mano
9.16 Interruttore di segnale ...

11. Corpo

11.0 Corpo
11.2 Manutenzione e riparazione della carrozzeria
11.3 Finitura in vinile
11.4 Riparazione di piccoli danni alla carrozzeria
11.5 Riparazione di danni significativi alla carrozzeria
11.6 Cerniere e serrature
11.7 Sostituzione del parabrezza e dei finestrini fissi
11.8 Sostituzione della griglia del radiatore (modello Mazda 626)
11.9 Cappuccio
11.10 Paraurti - rimozione e installazione
11.11 Ala anteriore
11.12 Pannello in plastica davanti al parabrezza
11.13 Pannello di rivestimento della porta
11.14 Porte
11.15 Serratura della porta, tamburo ...

12. Apparecchiature elettriche

12.0 Equipaggiamento elettrico
12.2 Individuazione della fonte di malfunzionamento nell'impianto elettrico
12.3 Fusibili
12.4 Interruttori automatici
12.5 Relè
12.6 Indicatore di direzione / lampeggiatore di emergenza
12.7 Interruttori sul piantone dello sterzo
12.8 Interruttore di accensione e blocco tamburo
12.9 Interruttori sul quadro strumenti
12.10 Strumenti del quadro strumenti
12.11 Quadro strumenti
12.12 Radio e altoparlanti
12.13 Antenna
12.14 Lampadine dei fari
...

13. Schemi elettrici

13.0 Schemi elettrici
13.1. Sistemi di avviamento del motore e carica della batteria
13.2. Sistema di controllo del motore
13.3. Fari
13.4. Apparecchi di illuminazione per esterni
13.5 Luci di retromarcia
13.6. Alzacristalli elettrici
13.7. Chiusura centralizzata e sistema di controllo remoto
13.8. Sistema di illuminazione interna
13.9 Apparecchi di illuminazione per interni
13.10. Indicatori e spie del quadro strumenti
13.11. Sistema di controllo della velocità di crociera
13.12 Pulizia dei vetri ... 14.0 Suggerimenti utili
14.2 Numeri rotti
14.3 Acquistare una vecchia macchina o un misterioso insieme di numeri e lettere
14.4 Durata del veicolo
14.5 Sul parallelismo dei ponti dell'auto e del rimorchio
14.6 Preparazione del veicolo per l'inverno
14.7 Piuttosto vivo che morto...
14.8 Cosa è necessario sapere quando si cambia l'olio
14.9 Proprietari di veicoli diesel
14.10 Come funziona il condizionatore e cosa fare in caso di guasto
14.11 "Automatico"
14.12 Scivolamento
14.13 Caratteristiche del funzionamento dell'impianto frenante<...>

Riparazione e manutenzione di Mazda 626. Mazda 626 (dal 1991 al 1998 di rilascio)

I modelli della quarta generazione erano altrettanto radicalmente diversi dai modelli della terza, come questi ultimi dalla prima. Queste erano auto nuove di zecca.

Sia la coupé che la berlina erano costruite su un passo di 261 cm, sebbene la berlina fosse 7 cm più lunga del modello coupé.Il motore standard per entrambe le vetture era un 2.0 litri DOHC con 118 CV. L'unica alternativa era il motore DOHC V6 da 2,5 litri da 164 CV. Era possibile installare lo stesso cambio manuale a 5 marce o automatico a 4 marce. Il 1993 626 è stato offerto nelle seguenti varianti: Basic DX, Basic LX e Ultimate ES; l'MX-6 è stato introdotto nelle versioni base e LS.

I critici dell'epoca notarono non solo la capacità dell'auto di aumentare rapidamente la velocità e la sua agilità. Tutti hanno anche notato che si muove dolcemente e puoi controllarlo senza troppi sforzi.

I nuovi modelli 626 e MX-6 erano radicalmente diversi dai loro predecessori, ma la MX-6 era sagomata in modo più proporzionato rispetto alla berlina. La MX-6 è la prima auto veramente bella di Mazda. È vero, i contorni "volanti" della MX-6 limitavano lo spazio interno: il sedile posteriore della berlina era più spazioso. Gli interni di entrambe le vetture sono stati progettati ed eseguiti in modo impeccabile: ogni nuovo dettaglio è stato accolto con gioia dal pubblico.

Nel 1994, gli airbag laterali furono aggiunti all'elenco delle dotazioni di serie sulla 626 e MX-6 - a quel tempo l'airbag del conducente era già stato integrato nel volante. La 626 LX potrebbe ora essere equipaggiata non solo con un motore a 4 cilindri, ma anche con un V6. Anche la 626 e la MX-6 del 1995 furono prodotte senza modifiche significative. La variante MX-6 LS non è stata prodotta: numerosi componenti precedentemente inclusi nel suo pacchetto sono stati offerti come opzioni.

Nel 1996, la MX-6 LS ha fatto un ritorno con pochi cambiamenti. Anche la berlina è quasi invariata: solo la fascia anteriore è stata decorata con una striscia cromata.

Gli ultimi rappresentanti della generazione sono i modelli 1997. Lo spoiler posteriore, che in precedenza era un'opzione sulla MX-6 LS, è ora di serie su questo modello.

Nel 1997, le auto coupé iniziarono a perdere popolarità e Mazda si concentrò sulla costruzione della berlina a 4 porte di nuova generazione.

L'auto Mazda 626 è stata sviluppata e rilasciata nel 1979, da allora ha subito un gran numero di diversi aggiornamenti e modifiche. Grazie al costante miglioramento, questa vettura è ancora molto rilevante e richiesta, e tra le auto della classe media è considerata il leader nelle vendite.

Storia dell'auto Mazda 626

Nel mercato automobilistico secondario, la Mazda 626 è sempre stata la più popolare. Questa tendenza è continuata fino ad oggi, questa vettura è considerata la gamma di modelli di maggior successo degli anni ottanta, per l'intera esistenza del marchio. Per tutti gli anni di produzione, l'auto è uscita in una varietà di modifiche, con diverse opzioni di carrozzeria.

Furono rilasciate una pratica station wagon, una hatchback a cinque porte e, naturalmente, la classica berlina Mazda 626. La maggior parte di tutte queste auto furono create con trazione anteriore, ma in alcune modifiche c'erano anche auto a quattro ruote motrici, con ruote posteriori che sterzano. In Russia, non ci sono molti di questi esperimenti, nella nostra zona puoi trovare solo auto a trazione anteriore di questo modello.

Nonostante il fatto che ci siano diverse opzioni di carrozzeria, tutte le Mazda 626 hanno caratteristiche comuni, che si manifestano principalmente nel design classico, si potrebbe anche dire giapponese.

In generale, l'auto dà l'impressione di essere grande, a causa dell'ampia superficie vetrata. Questa vettura non si qualifica per il titolo di auto di classe dirigente, può piuttosto essere considerata una buona auto di famiglia.

Nonostante la qualità superiore dei veicoli Mazda, sono anche soggetti a guasti. Ciò che è piacevole, le dure condizioni atmosferiche e il sale spruzzato sulle strade russe non hanno fatto arrugginire queste auto, anche quelle auto prodotte più di trent'anni fa non hanno problemi con la superficie. L'unica eccezione sono le riparazioni di scarsa qualità.

Purtroppo alcuni altri dettagli, come l'impianto di scarico, non meritano lo stesso riscontro positivo. I guasti che riguardano il sistema di scarico di questo modello sono così comuni che sarebbe giunto il momento per gli addetti alle stazioni di servizio specializzati di pubblicare un manuale di riparazione separato per Mazda 626. Di norma, il lato posteriore della marmitta di questa vettura non vive in Russia da più di tre anni.

Prendere una marmitta originale è un evento piuttosto rovinoso, per questo motivo i proprietari non installano quelli originali o prendono "donatori" di altre marche di auto. Qui vale la pena notare quanto segue: il telaio e i motori erano un tempo utilizzati dalla società Kia.

Le parti Mazda 626 sono incomparabilmente più costose delle parti Kia, puoi usarle, perché i vantaggi in questo caso sono molto tangibili. Allo stesso tempo, la qualità dei prodotti di entrambi i marchi è quasi identica.

Puoi trovare molte informazioni interessanti e, soprattutto, utili nei libri sulle auto, la loro struttura, il corretto funzionamento e la riparazione. Se sei il proprietario di un'auto Mazda 626, il libretto di riparazione Mazda 626 ti tornerà utile.

Da esso puoi prendere informazioni di base sulla tua auto e, inoltre, conoscere i consigli pratici degli automobilisti, che si basano sulla loro esperienza pluriennale.

Se hai già deciso di intraprendere una revisione importante della tua Mazda 626, allora è consigliabile iniziare con le "intercettazioni" del motore. I motori a benzina installati su un'auto possono avere quattro o sei cilindri.

Naturalmente, 4 motori sono molto più comuni. Quando si acquista una Mazda 626, non ha senso aspettare alcune dinamiche straordinarie, il suo motore non è destinato a una guida tagliente. Ma tali auto hanno un prezzo più basso e un consumo di carburante più razionale.

Adatto per la guida in città giusto. Il problema principale dei motori che uscivano dal convogliatore Mazda è la richiesta della qualità dell'olio versato. L'olio dovrebbe essere di qualità eccezionalmente alta e il più costoso. Non pensare nemmeno di sperimentare con l'olio, versando alcuni prodotti economici, per risparmiare un centesimo, al contrario, puoi "ottenere" una somma tonda quando ripari un motore.

È inoltre necessario assicurarsi che non ci siano additivi, altrimenti i sollevatori idraulici inizieranno a picchiettare. In generale, prima di acquistare una Mazda 626 usata, è meglio ascoltare immediatamente il suo motore non riscaldato, quindi si sentirà immediatamente il bussare dei compensatori.

Non è stato possibile riscontrare altre caratteristiche sgradevoli e fastidiose durante il funzionamento della Mazda 626. Va ricordato che periodicamente è necessario sostituire la cinghia di distribuzione e monitorare le condizioni generali dell'auto.

Tieni presente che il funzionamento e la riparazione della Mazda 626 richiedono una certa conoscenza nel campo delle automobili, quindi è meglio familiarizzare con la documentazione pertinente subito dopo l'acquisto. Dopotutto, vedete, è sempre più economico prevedere un guasto che eliminarlo.

Riparazione fai-da-te Mazda 626 - riepilogo

Manuale Mazda 626 sul dispositivo, manutenzione e riparazione delle auto Mazda 1983-1991. rilascio, con motori a benzina di 1,6, 2,0, 2,2 litri. e motori diesel con un volume di 2,0 litri.

Il manuale di riparazione Mazda 626, compilato sulla base dell'esperienza degli addetti alle stazioni di servizio e contiene specifiche tecniche, descrizioni della riparazione di singoli componenti e assiemi, una sezione sulla risoluzione dei problemi e contiene anche raccomandazioni per la manutenzione dei veicoli Mazda 626.

Il libro contiene materiale sulla riparazione e sul dispositivo:

• Modello a 4 cilindri
• con motore a benzina 1,6 l.; 1,8 l.; e 2,0 litri.
• 2,0 litri motore diesel
• tutti i motori con 8 e 12 valvole

SCARICA libro: "Riparazione fai-da-te Mazda 626"