Il motore sta guadagnando gravemente slancio - dove cercare il problema? Perché la lavatrice non ottiene l'interruzione dello slancio del meccanismo di distribuzione del gas.

Il tipo di problema più spiacevole è quando qualcosa in macchina ha rotto la metà. In tali casi, la ricerca di un malfunzionamento si trasforma in un compito complesso che assomiglia alla pesca. Esempio comune: il motore non guadagna momentum dopo aver premuto il pedale dell'acceleratore. La macchina va, ma non è in grado di accelerare alla velocità normale - il motore "starnuti" e bancarelle. Se decidi di trovare il problema da solo, leggi l'elenco completo dei motivi che causano un comportamento inadeguato dell'unità di alimentazione.

Problemi del sistema di alimentazione

Se si ha riscontrato il problema della caduta di alimentazione nella potenza del motore, avviare la ricerca di un guasto dal sistema di alimentazione del carburante. Dopotutto, se il motore non risponde all'apertura dell'acceleratore, inizia a iclare, è logico presumere che non sia sufficiente una tritazione del carburante. Le tue azioni:

1. Ricorda quando un filtro di pulizia fine è cambiato e controlla le sue condizioni. L'elemento filtrante allagato salta una quantità insufficiente di benzina, che è sufficiente solo per funzionare al minimo senza carico.
2. Una ragione comune è una pompa di benzone in maglia di fango situata in un serbatoio. Spesso gli automobilisti lo ignorano per sostituire, installare solo un nuovo filtro. Per controllare la griglia di pulizia ruvida, dovrai smontare il serbatoio del gas e tirare fuori la pompa.
3. Fiocco con una pressione della valvola di bypass che cade il carburante in eccesso nel serbatoio. Viene controllato misurando la pressione nella rampa del carburante attraverso un raccordo speciale.
4. Se in un garage chiuso dove viene memorizzata l'auto, viene sentito l'odore della benzina, passare attraverso l'intera linea del carburante, esaminando perdite.

Nota. Il filtro intasato indica un lungo rumore della pompa del carburante, udibile dopo che l'accensione è accesa. L'unità non può sollevare la pressione nell'autostrada per la norma e non è disattivata per molto tempo.

Malfunzionamenti più gravi per rilevare più difficile. Sia il motore a benzina che Diesel possono soffrire di un lavoro improprio o insufficienza ugello. Le loro prestazioni vengono controllate rimuovendo e collegando a una fonte di alimentazione. Lo spruzzatore deve creare una bella "torcia" liscia, altrimenti soggetta a sostituzione.

La ragione del difetto nel motore diesel è spesso la pompa del carburante, che crea alta pressione nel sistema. Quando le parti dell'unità sono state usurate, la pressione nell'autostrada scende al di sotto della norma, e il piccolo carburante diesel viene iniettato nei cilindri.

Insieme ai filtri del carburante non impedisce il controllo e l'aria. Tirare l'elemento inquinato se non è possibile modificare immediatamente.

Difetti di accensione

Nei casi in cui, quando si preme il pedale del gas, viene ascoltato al tubo di scarico il motore inizia a "Trot" al minimo, provare a trovare un problema nel sistema di accensione. Lo scintillante debole sugli elettrodi della candela porta a combustione incompleta della miscela di carburante e della perdita di potenza da un'unità di potenza. Le ragioni del funzionamento improprio del sistema sembrano questo:

1. Problemi con una o più bobine ad alta tensione.
2. L'isolamento del cablaggio ad alta tensione, proveniente da bobine alle candele.
3. A causa del lungo periodo di funzionamento, le candele erano consumate.

Astuzia delle candele usurate è che nel processo di test danno una normale scintilla. Ma nei cilindri del motore c'è un'alta pressione, in cui vecchie candele svaniscono. Questo è il motivo per cui il motore non sviluppa giri e la pressatura acuta del pedale dell'acceleratore causa il "fallimento". Il controllo delle candele è necessario su un supporto speciale che crea non meno di 20 bar.

Diagnosticare il trigger del filo di alta tensione o l'isolamento della candela può essere in un garage scuro. Aprire il cappuccio, avviare il motore e guardarlo. Se noti i lampi delle scintille sulla culla, metti nuove parti.

Lo scarico della bobina o il taglio del filo ad alta tensione indica un rifiuto completo di uno dei cilindri. Testare il filo è facile: cambiarlo con il vicino e assicurarsi che un altro cilindro abbia smesso di funzionare. Con le bobine, questa ricezione non passerà, per la diagnostica è necessario attrezzature speciali.

Problemi con il motore.

L'usura critica del gruppo di cilindrofono dell'unità di potenza conduce anche a una riduzione del potere. Ci sono altri motivi per cui il motore guadagna gravemente slancio:

• esercizio della valvola in uno o più cilindri;
• nessuna compressione o caduta al di sotto del livello consentito;
• regolazione impropria delle lacune termiche tra le aste di valvole e bilanciere;
• problema o azionamento della catena del meccanismo di distribuzione del gas.

La maggior parte dei guasti elencati viene rilevata misurando la compressione. La valvola bruciata non si siede completamente nel nido, motivo per cui la pressione in questo cilindro scende a 2-3 bar, ea volte a zero. La diminuzione generale della compressione in tutti i cilindri al segno di 9 bar e meno punti per gli anelli del pistone "a gradini".

Consiglio. Prima di annunciare il verdetto con un gruppo cilindropica, vale la pena controllare gli spazi termici con un dipstino. Se recentemente un po 'di "specialista" ha fatto una regolazione irregolare e ha battuto la valvola, quindi la compressione diminuirà anche.

Tali errori si verificano quando si sostituisce la catena o la cinghia di distribuzione, quando le etichette vengono spostate su 1 dente. Conseguenze - Violazione delle fasi della distribuzione del gas e della perdita di potenza più funzionamento instabile del motore. Con tale effetto, ci sono driver negoziabili che non seguono la propria macchina: dalla catena di usura (cinghia) è molto tesa e salta sugli ingranaggi dell'albero a camme da 1 dente.

Il consumo di petrolio troppo alto penetrante nella camera di combustione attraverso le ghiandole della valvola, peggiora anche le condizioni per il funzionamento dell'unità di alimentazione. Dall'interno delle pareti della camera e gli elettrodi delle candele sono coperti da Nagar, e gli anelli del pistone sono coperti e bloccati. Il segno corretto del malfunzionamento è i club della dimensione del tubo di scarico.

Altri malfunzionamenti

L'auto moderna è dotata di un sistema elettronico di controllo dell'unità di potenza e della neutralizzazione dei gas di scarico. Poiché la condizione tecnica di questi sistemi non influisce direttamente sul funzionamento del motore, può verificarsi la perdita di potenza per tali motivi:

• distruzione e completa ostruzione del neutralizzatore catalitico installato nel percorso di scarico del motore a benzina;
• il filtro diesel intasato conduce le stesse conseguenze: i gas di scarico non hanno nessun posto dove andare e l'unità di potenza "soffoca";
• il fallimento di uno o più sensori associati all'unità di controllo elettronica.

Controllo della passabilità del neutralizzatore e del filtro antiparticolato viene semplicemente eseguito: sbloccare la flangia anteriore del dispositivo aprendo il modo in cui i gas di scarico e avviare il motore. Se il suo lavoro è significativamente migliorato, cambia il catalizzatore al nuovo o.

Quando la sonda Lambda fallisce, il motore non guadagna momentum sul comando controller. Non "vedere" la quantità di ossigeno all'uscita, l'unità elettronica non può preparare correttamente la miscela di carburante, quindi si trasforma in una modalità di emergenza. La miscelazione del carburante con aria si verifica in base agli indicatori stabiliti, che riduce la potenza del motore.

La transizione verso la modalità di emergenza è accompagnata dall'inclusione del quadro di valutazione del motore di controllo sul dashboard. L'errore avviene ogni volta che fallisce uno dei sensori principali - DMRV (in auto nuove - DDA), sonda lambda o il sensore della posizione dell'acceleratore. Per verificare le prestazioni di questi dispositivi, è meglio fare riferimento a un elettricista auto competente o per stazione di servizio.

Uno dei segni del malfunzionamento del motore è di solito il fatto che il motore non stia guadagnando slancio ("non si snowound", come dicono tanti automobilisti). Le ragioni del fatto che il motore stia guadagnando mal di slancio, può essere molto, la diagnosi esatta può essere consegnata solo da un diagnostico esperto, ma il controllo iniziale può essere eseguito in modo indipendente. Quindi, per quali ragioni, il motore non sta guadagnando slancio?

Il motore non sta guadagnando slancio. Cosa controllare prima?

Sistema di alimentazione del carburante. Di solito, i motivi per cui il motore benzina o diesel non guadagna momentum iniziano con esso. Se stiamo parlando di un motore a benzina, quindi, in primo luogo, è necessario verificare la manutenzione della manutenzione della pompa del carburante - non importa, è meccanica o elettrica.

I diesel sono testati dalle attrezzature con ugelli, perché è più spesso la causa della perdita di potenza da parte del motore. Inoltre, è necessario escludere la probabilità di aspirazione dell'aria nel sistema del carburante.

Come la benzina e il motore diesel supportano come potevano segnare e influenzare i motori.

Sistema di accensione Per iniziare, verificare se il motore non trita. Quindi ricorda se la cintura o la cinghia di distribuzione non è cambiata. Molto spesso, la cinghia o la catena di temporizzazione sono installate in modo errato, motivo per cui il motore non guadagna slancio e "tupit".

Inoltre, dovrebbe essere attentamente esaminato da fili e candele per garantire la loro integrità e salute. La brama del motore può anche influenzare il sensore fallito (DMRV, DHX, il sensore dell'albero motore, il sensore dell'albero a camme, il sensore di posizione dell'acceleratore, ecc.).

Fornitura di aria. Un altro motivo comune per il quale il motore non sta guadagnando slancio è lo scalatore d'aria sulla via della miscela di carburante nei cilindri. Inoltre, ne consegue.

Impianto di scarico. Molte macchine influenzano significativamente la spinta, in modo che il sistema di scarico sia controllato dal catalizzatore (se lo è).

Un altro motivo molto comune per cui il motore non sta guadagnando slancio è un brutto combustibile. Se ti astendrai su un rifornimento sconosciuto, forse il problema è esattamente come il carburante.

Se tutto quanto sopra è normale, quindi per uno studio più dettagliato, è meglio fare riferimento agli specialisti che possono determinare con precisione la causa del guasto.

Per ogni automobilista, è importante che il suo veicolo abbia lavorato correttamente, e senza problemi è stato in grado di sviluppare il proprio potere ottimale. Tuttavia, per una serie di motivi, l'unità di potenza dell'auto nel tempo può smettere di digitare il numero di rivoluzioni necessarie per la normale operazione. In questo caso, l'auto perderà la loro precedente incisione e le sue qualità di trazione diminuiranno in modo significativo.

Segni di guai

Determinare la mancanza del numero di rivoluzioni è abbastanza semplice e ogni driver è in grado di distinguere la normale potenza della sua auto. La riduzione del potere è sempre accompagnata da un deterioramento delle dinamiche, della trazione, dell'accelerazione debole, nonché di alto livello. Spesso, un'auto con questo problema spende molto più carburante e i gas di scarico possono avere neri.

Un buon motore reagisce sempre a premere il pedale dell'acceleratore e inizia a sviluppare più rivoluzioni. Se ciò non si verifica o una differenza tangibile non viene osservata, allora si dovrebbe prestare attenzione sia al motore che al sistema di alimentazione.

Per quanto riguarda i guasti, a causa del quale l'unità di potenza non è in grado di digitare il numero richiesto di rivoluzioni, vale la pena notare, ce ne sono molti.

Riscaldamento insufficiente di DVS

Prima di tutto, è necessario capire che il motore immenso non è in grado di funzionare completamente. Per questo motivo, prima di iniziare il movimento, si consiglia di dare all'unità di lavorare in modalità inattiva per diversi minuti o iniziare a muoversi su un motore freddo senza accelerazione rapida. Ma vale la pena ricordare che se l'auto è dotata di un motore carburatore, è meglio dare la preferenza per riscaldarsi di un partenza delicata. In caso contrario, il movimento può verificarsi e il motore può inciampare.

Se questo sistema fallisce, non sarà possibile per le proprie forze e dovrebbe essere visitata dal servizio auto.

Motore del carburatore

Nel caso di un carburatore, tutto è in qualche modo più semplice: un angolo è impostato esclusivamente in modalità manuale, scorrendo il distributore di accensione. È abbastanza difficile installarlo abbastanza difficile, ma ancora possibile.

Se l'accensione della miscela si verifica quando il pistone è nel punto morto superiore, si verificherà l'esplosione della miscela quando si avvia verso il basso. Per questo non, l'angolo di accensione è regolato. Per impostare correttamente un angolo, è necessario identificare il tatto di compressione nel primo cilindro. Per fare questo, puoi prendere un pezzo di rotolamento e intasare il foro della candela del cilindro. Successivamente, l'albero motore scorre per la corona e all'inizio della compressione, il rullo volerà sotto pressione. Allo stesso tempo, le etichette sulla puleggia e il coperchio frontale dovrebbero corrispondere l'una all'altra. Quando le etichette si sono riunite, è necessario prestare attenzione al rotore del tramblor, dovrebbe essere diretto con precisione sul contatto del primo cilindro (la numerazione dei cilindri è indicata sul coperchio del tramblo.). Nel caso in cui questo sia esattamente il caso, allora l'angolo di accensione è in ordine.

Inoltre, quando viene rilevato l'errore, è necessario inviare il dado inferiore bloccando il trambler. Dopodiché, sollevando leggermente la batteria, è necessario scorrere il rotore finché non diventa il primo contatto del cilindro. Installando il rotore, il dado di fissaggio può essere serrato, ma non alla fine.

Ora l'angolo di accensione è regolato. Questo è fatto come segue. Tester, o la spia di controllo è collegata al terminale più della bobina di accensione e alla "massa" della macchina. L'accensione si accende e inizia la configurazione. Per questo, il rotore viene premuto con una mano, e l'altro scorre lentamente la manopola del vuoto in senso orario, finché la spia di controllo si spegne. Dopo la direzione opposta, l'alloggiamento della distorsione è scorretta fino a quando l'accensione della lampada o rilevare le letture sul tester. Non appena è successo, lo scorrimento è completato e il dado è stretto stretto. Pertanto, l'angolo di anticipo di accensione sui motori del carburatore è regolato.

Il livello di benzina nel comparto galleggiante del carburatore

Nel processo di formazione della miscela di carburante-aria, il limite di carburante nella camera float del carburatore svolge un ruolo enorme. Ad un livello basso, il numero di benzina nella miscela è notevolmente diminuito, come risultato della quale l'incapacità non è in grado di sviluppare una potenza sufficiente. Quando il livello dell'alta miscela di carburante è arricchita, ma completamente riscaldarsi prima di entrare nel cilindro non è in grado, che è anche ridotto, il rifiuto diminuisce.

Per regolare il livello del carburante, è sufficiente piegare il fissaggio del galleggiante nella direzione desiderata al limite richiesto.

Problema nella pompa dell'acceleratore e intasamento delle autostrade

Quando si diagnosi, è importante prestare attenzione allo stato della pompa dell'acceleratore, poiché è dovuta alla sua affidabilità, il motore risponde alla pressatura del pedale dell'acceleratore. I getti situati nella pompa nello stato normale dovrebbero servire il carburante di un flusso sottile.

Controlla che è abbastanza semplice. È necessario smontare il filtro dell'aria per aprire la prima panoramica della camera. Dopodiché, dovresti aprire l'acceleratore e tenerlo in tale stato per diversi secondi. Di conseguenza, un getto di carburante potente e sottile sarà rilasciato dal jetwork, che dovrebbe essere focalizzato chiaramente nella seconda camera. Nel caso in cui il rivolo sia debole o non è uniformemente: il jetwork è intasato e richiede una pulizia urgente.

Sottocomposizione dell'aria nel collettore di aspirazione

Tra le altre cose, la ragione per cui una caduta significativa della velocità dell'unità di potenza può anche essere la solita presa d'aria nel collettore di aspirazione. Allo stesso tempo, il motore è gravemente iniziato, troit, aumenta il consumo di benzina, i problemi si verificano anche al minimo. Ciò è dovuto al fatto che l'aria in eccesso penetra inoltre nella miscela di carburante.

Scopri che l'unità di iniezione ha cessato di sviluppare pienamente il fatturato per questo motivo è abbastanza difficile, e ancora più difficile trovare il luogo in cui passa l'aria. Questo è più spesso dovuto al deprezzamento della posa del collettore. Per verificare, è possibile coprire abbondantemente il luogo di attracco del combustibile da collezione utilizzando una siringa per tutto il perimetro di connessione. Successivamente, il motore dovrebbe essere lanciato e se si scopre per sviluppare il normale fatturato, significa che il problema viene sollevato qui.

Tuttavia, vale la pena capire che questo metodo è piuttosto primitivo. Per una diagnosi completa del collettore di aspirazione, si consiglia di visitare il servizio auto, perché è molto difficile farlo da solo.

Violazione della distribuzione del gas

Quando la cinghia di distribuzione è rotta, si verifica le fasi della distribuzione del gas nell'unità. Succede dopo che è stato sostituito se la nuova cinghia è stata installata con uno spostamento di almeno un albero motore e marcia a camme a camme. In questo caso, il ciclo del funzionamento del motore è violato, il consumo di carburante aumenta, e lo scarico acquisisce vari colori a causa della combustione difettosa della miscela.

A causa del fatto che la sostituzione della cinghia richiede certa conoscenza del motore, per affidare a questa procedura migliore dal servizio di auto e non tentare di impostare il ciclo da soli.

Bassa compressione

Forse il problema più serio dovuto a cui il potere del motore è ridotto - riduzione.

Questo succede quando i dettagli del gruppo del pistone sono indossati. La conseguenza di questo problema è la perdita di energia durante il funzionamento dell'OBI. La compressione viene controllata da un compressometro e se gli indicatori sono inferiori rispetto a ottimale, questo problema richiede la revisione obbligatoria del motore. La norma è considerata compressione entro 10 - 14 kg / cm2, ma per ogni auto è propria e specificata nella documentazione.

Quando si utilizza un'auto con un motore benzina o diesel, a volte la situazione si verifica quando l'acceleratore dell'aumento atteso delle rivoluzioni non si verifica quando viene premuto il pedale dell'acceleratore. Un'unità di buona forza deve rispondere immediatamente ad un aumento della miscela combustibile nelle camere di combustione con un aumento della frequenza delle rivoluzioni dell'albero motore, ma se ciò non accade, è necessario cercare un guasto. La sua ragione può essere sia cose abbastanza semplici e facilmente eliminate e gravi guasti.

Le principali cause della mancanza di dinamiche del motore

Il conducente che opera costantemente la vettura determina facilmente il deterioramento delle caratteristiche dinamiche del motore, che si manifesta nell'accelerazione lenta, la cattiva spinta, l'aumento del consumo di carburante e dell'olio. Questi processi sono spesso accompagnati dall'aspetto di un sizo o di uno scarico nero. Molto spesso, i seguenti motivi servono come colpa:

1. Riscaldamento insufficiente dell'unità di potenza.
2. Scarsa qualità del carburante utilizzato.
3. Cloggiamento del filtro dell'aria e malfunzionamenti del sistema di alimentazione dell'aria.
4. Operazioni Maltiale del meccanismo di distribuzione del gas.
5. Guasto guasto del carburante.
6. Sensori di guasto.
7. Guasti del sistema di accensione.
8. Compressione debole nei cilindri.
9. Lavoro errato della macchina.
10. Motori specifici di motori con turbocompressione o carburatore.

Motore freddo

Le caratteristiche dinamiche dell'unità di potenza non raggiungono il massimo, mentre la temperatura di lavoro del liquido di raffreddamento non salirà al valore in 90 o C. Il motore freddo non è in grado di sviluppare rapidamente il fatturato, per questo, la miscela di carburante d'aria in La camera di combustione dovrebbe essere riscaldata. Altrimenti, il motore si accarezzerà, contratte e detonare.

Qualità del carburante

L'uso di benzina o gasolio di alta qualità è la chiave della durata a lungo termine del motore e ottenendo gli indicatori di potenza massimi da esso. Ma nessuno dei conducenti è completamente immune dal rifornimento di carburante con combustibili di scarsa qualità, l'uso del quale minaccia non solo una significativa riduzione degli indicatori di potenza, ma anche la capacità di avviare il motore. L'uso regolare della benzina di scarsa qualità si manifesta nella formazione intensiva di Nagar su cilindri, pistoni, catalizzatore e nel collettore laureato, nonché in un aumento dell'usura del gruppo cilindrico.

Filtro inquinamento

L'eccesso di intasamento del filtro dell'aria riduce la quantità di aria che può passarla attraverso la camera di combustione, motivo per cui la potenza del motore diminuisce e il suo lavoro diventa irregolare. Un'indagine simile causa la mancanza di flusso di carburante nelle camere di combustione quando un malfunzionamento della pompa del carburante o la difficoltà di passare attraverso un'autostrada o attraverso i filtri del carburante per vari motivi.

Violazione del meccanismo di distribuzione del gas

La rottura o la regolazione errata del meccanismo di distribuzione del gas sposta le fasi di distribuzione del gas dal punto ottimale e provoca una forte diminuzione del motore del motore. Ciò accade a causa del rilascio incompleto dei cilindri da gas di scarico, o riempimento insufficiente con miscela di aria o aria-carburante. Reimpostare una catena o una cinghia di catena a uno o più denti provoca un'interruzione e una regolazione del meccanismo che fornisce l'angolo di anticipo di accensione necessario a seconda della velocità del motore. Viene osservato una potenza significativa e quando la valvola di temporizzazione è migliorata quando mancano di apertura o non completa chiusura.

Malfunzionamenti del sistema del carburante

Con i problemi del sistema di alimentazione del motore a benzina, è prima sentita la perdita di energia. Questi includono l'intasamento dei filtri del carburante, interruzioni nel funzionamento della pompa del carburante, nutrizione degli ugelli e della depressurizzazione della linea del carburante, a causa del quale il motore sente una mancanza di carburante. Nei motori diesel, i malfunzionamenti dei dispositivi del carburante più frequenti sono l'usura degli ugelli e la pompa del carburante, la depressurizzazione della linea del carburante, congelando il carburante nella linea del carburante e osservare i filtri.

Sensori di guasto

Nei motori moderni per ottenere una combinazione di alta dinamica e un basso consumo di carburante, la testimonianza di vari sensori che determinano la posizione dell'albero motore, il flusso d'aria, la detonazione nella camera di combustione, la composizione dei gas di scarico, la posizione dell'aria e dell'acceleratore, La temperatura esterna viene utilizzata. I dati da loro arrivano all'ECU del motore e influenzano la modalità del suo funzionamento. Un malfunzionamento di un sensore rende il funzionamento dell'unità di potenza non ottimale, che si manifesta nella perdita di potenza.

Guasti del sistema di accensione

Più spesso nel sistema di accensione, i problemi che riducono la potenza del motore si riferiscono alle candele in cui le lacune tra gli elettrodi possono essere rotte, c'era un nagar su di loro o un isolante è danneggiato. Il deterioramento della qualità della scintilla o della sua assenza è spesso una conseguenza della rottura, violazioni dei contatti o dell'integrità dei fili ad alta tensione, delle bobine di accensione e del distributore.

Gruppo del pistone indossato

Con il funzionamento a lungo termine del motore, c'è un'usura naturale del gruppo del pistone, che provoca un calo della compressione richiesta nei cilindri e nella potenza dell'unità di potenza. L'usura eccessiva può verificarsi quando gli anelli del pistone si verificano a causa di un funzionamento improprio del motore, l'uso di scarsa combustibile e olio.

Problemi nel lavoro della ECU

Tutti i processi di funzionamento della macchina moderna eseguono un'unità elettronica che raccoglie le letture del sensore e sulla base del programma stabilito regola il funzionamento del motore. Il funzionamento della ECU può essere modificato impostando varie modalità di funzionamento a seconda della portata richiesta e del tipo di carburante utilizzato, le condizioni operative dell'auto e delle altre caratteristiche. I problemi nel blocco elettronico o nella sua impostazione impropria possono condurre sia alla perdita di potenza che all'impossibilità del funzionamento del motore stesso.

Difetti specifici del motore.

I vecchi modelli di automobili che hanno un carburatore sono ancora abbastanza attivamente sfruttati dagli automobilisti domestici. La ripartizione di vari nodi di tali sistemi di energia si manifesta in una caduta evidente del potere del motore e ha i seguenti difetti caratteristici:

1. Fiamme della pompa del carburante causando una caduta di pressione nel sistema.
2. Colpire nel carburatore della sporcizia, motivo per cui i getti sono ostruiti e i problemi con il lavoro della valvola ago sorgono.
3. Regolazione errata della composizione della miscela combustibile.
4. Violazioni nel lavoro degli ammortizzatori del carburatore e della valvola dell'economizzatore.
5. Il lavoro sbagliato galleggiava.

Alcuni modelli di nuovi motori hanno una o più turbine, pompando aria nella camera di combustione, aumentando così la quantità di potenza che l'unità di potenza è in grado di rilasciare. La colazione o le violazioni nel loro lavoro provoca un calo acuto nel ritiro dell'unità di potenza.

La potenza del motore dovrebbe causare una diagnostica della macchina per identificare un malfunzionamento e completa eliminazione. Bene, se la causa della perdita delle dinamiche sarà tali cause facilmente monouso, come il combustibile di scarsa qualità, i filtri intasati o le vecchie candele. Ma malfunzionamento nel lavoro del meccanismo di distribuzione del gas, l'usura del gruppo del pistone e altri problemi più gravi richiedono una riparazione immediata, in quanto possono portare a una significativa ripartizione e costi monetari significativamente più elevati.

Molti automobilisti hanno affrontato il problema dell'operazione del motore instabile: non guadagnando slancio, non sviluppa abbastanza bramosia, starnuti. È necessario cercare urgentemente problemi problematici, altrimenti il \u200b\u200bmotore può semplicemente "morire".

Possibili malfunzionamenti

Perché il motore non guadagna momentum? Le ragioni per il funzionamento instabile del motore possono includere problemi in vari sistemi dell'auto e (DVS).

Tra i possibili malfunzionamenti nei circuiti elettrici e nei sensori elettronici, la lettura dei parametri degli OBS, lo stato del sistema di distribuzione del gas (valvole, i meccanismi di unità di commutazione), la manutenzione del meccanismo della manovella e della fornitura del carburante e del sistema di aspirazione e di scarico e Vengono riprodotti sistemi di alimentazione del carburante e sistemi di purificazione.

Interessante sapere! Se si dispone di un'unità di controllo del sistema di accensione elettronica sulla tua strada, è possibile raggiungere la stazione di servizio più vicina utilizzando il sensore della sala, che si trova accanto all'unità di controllo elettronica.

Parte elettrica

Prestare attenzione al rublor, la bobina di accensione ei fili ad alta tensione. Misure sui fili (per il soggetto della scogliera) fanno con un ohmmetro o una luce di controllo. Se manca il bagliore del bulbo - cerca una pausa fili.

La resistenza di zavorra può anche causare il motore guadagnando mal di slancio. L'unità a coste sotto il parabrezza è una resistenza di zavorra. Avendo trovato un malfunzionamento nella resistenza alla zavorra, è necessario sostituirlo immediatamente, poiché non è soggetto a riparazione (puoi, naturalmente, cercare di ripararlo in un laboratorio specializzato).

Controllare il corpo traver per danni meccanici e scheggiatura, contatti di carbone dell'elettrodo centrale. Resistenza alle alette delle candele Controllare il melometro. Se il problema persiste, prova a regolare l'angolo di anticipo di accensione. Installando una gomma in una posizione neutra, girando lentamente a sinistra / destra - il funzionamento del motore cambierà.

Uno dei motivi per cui il motore non sviluppa girature è il sistema di alimentazione. Nel sistema di alimentazione del carburante per motori a benzina, una stazione di servizio viene giocata da uno dei ruoli principali. Dovresti anche controllare il filtro del carburante (se necessario - sostituirlo). Il filtro non può superare il carburante a causa della presenza di impurità di acqua o meccanica in esso.

Il funzionamento di un motore diesel dipende dal funzionamento delle apparecchiature e degli ugelli del carburante. Il fallimento degli spruzzatori degli ugelli o delle coppie di stantuffo della pompa del carburante influisce sulla potenza del motore, fino al punto in cui il motore non si avvia affatto.

Assicurarsi che non vi siano perdite di carburante nel sistema di alimentazione. Quando perde il carburante, cerca la causa in perdita. Il filtro del carburante del motore diesel in estate potrebbe non superare il carburante diesel da dietro l'acqua accumulata nel filtro, e in inverno, a causa dell'uso del combustibile invernale di scarsa qualità, ci possono essere depositi di paraffina, quindi Dovrebbe essere cambiato.

Sistema di controllo elettronico del motore

Motori moderni Per garantire un basso consumo di carburante e un'elevata dinamica dell'accelerazione dell'auto hanno molti sistemi elettronici che determinano la posizione, la detonazione del carburante nella camera di combustione, la posizione di farfalla e damigi dell'aria, a seconda della temperatura del motore e della temperatura esterna, Su quale modalità funziona il motore (overclocking o sistema di minimazione forzata di NAKAT).

Lo stato di questi sistemi colpisce la qualità del motore, la sua economia. I sensori di questi sistemi si trovano in vari luoghi del motore e del pezzo e il funzionamento dell'auto dipende dal loro lavoro di alta qualità.

Altri motivi

Per motivi non direttamente correlati allo stato dei sistemi di controllo e controllo del motore, i problemi con i sistemi di alimentazione dell'aria, la fornitura di gas di scarico, la qualità del carburante può essere trattata.

La condizione del sistema di aspirazione influisce, in quali condizioni vengono utilizzate l'auto. Quando si spostano nelle zone con alto contenuto di polvere, la sostituzione dei filtri dell'aria deve essere prodotta più spesso del consigliere del produttore.

Quando il filtro è "ostruito", c'è una deplezione di una miscela combustibile nelle camere di combustione del motore.C'è una combustione incompleta del carburante, o, come si suol dire, il motore trabocca. Nella candela è formata un nagar, le caratteristiche di trazione del motore si deteriorano.

Se durante il funzionamento, il fissaggio degli elementi del sistema di aspirazione è indebolito, i sedili dell'aria si verificano, i sistemi di riciclaggio del gas di scarico funzionano in modo errato, la miscela di carburante è imposta a causa dell'aria in eccesso, il motore non sviluppa piena potenza. In questa situazione, è necessario verificare la condizione di fissaggio del collettore di aspirazione e del carburatore.

Impianto di scarico

Attenzione! Se la macchina ha un catalizzatore, quindi controlla il sistema di scarico da esso. Controllare lo stato della sonda della lambda, la condizione del catalizzatore, non è "segnata" se si tratta (a causa della scarsa qualità del carburante su di esso può formare un NAAR). Con un catalizzatore difettoso, i gas di scarico dei cilindri non usciranno completamente, che porteranno a un riempimento scadente delle camere di combustione dalla miscela di carburante dell'aria e abbassare il potere del motore.

In interruzione della tenuta della regolazione del collettore di scarico, si verificherà una svolta di gas di scarico al blocco cilindro nello spazio aperto, che può portare a surriscaldamento del motore, funzionamento errato dei sistemi elettronici. Questo problema può essere eliminato serrando il collettore o sostituendo la guarnizione sotto il collettore di aspirazione.

Il carburante di alta qualità è la chiave per la salute della tua auto. Ma nessuno di noi è assicurato che non ci sarà carburante di bassa qualità su qualche rifornimento di carburante. A volte con un povero combustibile, il motore non è solo spazzatura, ma si rifiuta anche di iniziare. In questo caso, tutto il carburante si unisce e risciacquare il serbatoio. A proposito di Bad Combustibile saranno raccontati dalle candele del motore: se c'è un flare rosso sui contatti della candela e la "gonna" dell'elettrodo centrale, il carburante è buono. Nero Nagar sulla candela parla di combustibili di bassa qualità con un alto contenuto di impurità. La disponibilità di Nagar peggiora la qualità della candela.