Audi A4 B6 dove. Seconda generazione Audi A4
Nell'autunno del 2000th, la casa automobilistica tedesca "Audi" ha presentato ufficialmente il modello "A4" della seconda generazione con la designazione interna "B6", che all'inizio del prossimo anno ha raggiunto il trasportatore. L'auto non è appena diventata più grande del predecessore, ma ha anche avuto un'apparizione nella chiave di uno status di "sei". Nel 2004, la prossima generazione di Audi A4 è stata sostituita, ma la produzione seriale della seconda generazione di questo Il modello è continuato fino al 2006 - per tutto questo tempo, la luce ha visto più di 1,2. milioni di copie.
Il "secondo" Audi A4 è un tipico rappresentante del Segmento D e del D-segmento europeo, e di essere più accurato, quindi il suo gruppo premium. L'auto era disponibile in tre tipi di corpo - berlina, vagone a cinque porte e una convertibile a due porte con un tetto morbido piegato.
A seconda della soluzione, la "quattro" si estendeva di lunghezza a 4544-4573 mm, la sua larghezza non supera i 1766-1777 mm e l'altezza si adatta a 1391-1428 mm. Tra gli assi, l'auto ha una distanza di 2650-2654 mm, e l'autorizzazione stradale è di 110-130 mm.
La 2a generazione della macchina era dotata di otto unità benzina tra cui scegliere - atmosferico e turbocompresso "quattro" di 1,6-1,8 litri, sviluppando da 102 a 190 cavalli e da 148 a 2140 Nm di trazione rotante. C'erano volume "atmosferico" a forma di V a sei cilindri 2,0-2.4 litri, che raggiungono da 130 a 170 "cavalli" e da 195 a 230 Nm. La parte diesel non è meno diverse unità turbo con un volume di 1,9-2,5 litri che producono da 130 a 180 forze e da 310 a 370 Nm picco di spinta.
I riduttori sono MCP a quattro o a 5 o 6 velocità, ABP a 5 o 6 range. Guidare - anteriore o permanente pieno.
La base per Audi A4 di seconda generazione è l'architettura del conduttura della ruota anteriore PL46. Una sospensione quadridimensionale indipendente è installata davanti, leve trapezoidali, realizzate in alluminio. L'auto è dotata di un meccanismo di sterzo rush con un agente idraulico. Il sistema dei freni è espresso da freni a disco, integrato con ventilazione sulle ruote anteriori, con ABS ed EBV.
I vantaggi di questo modello sono eccellenti isolanti acustici, sospensioni confortevoli, motori produttivi, design affidabile, esecuzione di alta qualità e un ricco livello di attrezzature.
Contro: alto costo dei pezzi di ricambio originali, non la fila posteriore più spaziosa di sedili e il modesto spazio stradale.
La seconda generazione Audi A4 ha debuttato nel 2000 e il modello di produzione di massa è iniziata nel 2001. "Quattro" divide la piattaforma con Volkswagen Passat B5. In totale, più di un milione di copie di Audi A4 B6 sono state rilasciate nel mondo. Anche nonostante l'età relativamente onorevole, non ci sono problemi gravi.
Audi A4 (B6, 8E) (2000 - 2004)
Motori
Audi A4 B6 è stata offerta con un gran numero di motori con un volume di lavoro di 1,6 litri (100 HP) a 3 litri (220 CV) versione S "caricata". Tre unità hanno ricevuto la più grande distribuzione: benzina 2.0 l Alt (130 CV), benzina con turbocompressione 1,8 l (150 HP - AVJ, 163 HP - BFB, 170 HP - AMB (USA) e 190 HP - BEX) e Diesel 1.9 TDI ( 100 e 130 CV).
L'alt da 2 litri è famoso per il suo appetito petrolifero esorbitante in arrivo dopo 100 mila km. Lenisce solo una cosa - il crescente consumo di petrolio di solito non è più in crescita e in media è 2-3 litri per 10 mila km.
Quando si esegue più di 200 e 250 migliaia di km, i pixel sono spesso iniziati a "nuotare" sul lato del computer di bordo. Il nuovo display costa circa 2,5 - 4 mila rubli, ci vorranno altri 1,5 - 2 mila rubli per la sua installazione. Nel tempo, quando si esegue più di 200 mila km, si restringe e il cicalino del cruscotto. Il motivo è il fallimento della dinamica.
Mostra il computer di bordo. Foto: Audi-A4-CLUBUB.RU.
Comfort
Il compressore del condizionatore d'aria di rotazione costante (azione continua) è in difficoltà necessità di lubrificazione delle parti interne. Non tollera piccole quantità, e ancora più la mancanza di Freon e olio nel sistema. Quando viene rilevata perdite, è necessario trovare immediatamente la causa ed eliminarla, evitando il funzionamento dell'auto. Il compressore stesso non è mantenuto e la necessità che la sua sostituzione si verifica quando ci sono più di 160 - 220 migliaia di km. Il nuovo compressore costa circa 18-25 mila rubli e il lavoro sulla sua sostituzione è di 7-8 mila rubli.
Diesel Audi A4 è possibile danni alla puleggia dell'ammortizzatore a causa dell'aumento delle vibrazioni. La nuova puleggia costerà 6-7 mila rubli. Nel tempo, prenderà un sostituto o un lavaggio del radiatore del riscaldatore. La necessità di questo arriverà quando nel tempo freddo con un motore completamente riscaldato nel salone fermerà l'aria calda.
Elettricista
A causa della scogliera dei fili nella corrugazione protettiva del cablaggio elettrico tra la porta e il corpo cessa di lavorare il elettricista della porta posteriore, e la retroilluminazione è costantemente accesa nella cabina. Secondo un motivo simile (il cluster nella corrugazione) cessa di lavorare il suggerimento del tronco. Inoltre, la retroilluminazione della targa può uscire. Con un cablaggio elettrico servibile, la ragione del malfunzionamento dei motori elettrici della serratura. Nuovi costi circa 700 - 800 rubli.
Tagliare il filo nella corrugazione. Foto: Audi-A4-CLUBUB.RU.
Il sistema di sicurezza regolare può smettere di percepire le chiavi per l'auto a causa dell'ossidazione dei contatti sull'unità di comfort o sull'errore del processore del blocco.
Conclusione
Audi A4 B6 è l'ultimo del Mogican. Questa è un'auto creata per servire i suoi proprietari dozzine di anni. Nonostante un'età decente, quasi nessun problema serio sorge. I motori servono come fedeli e verità, e il corpo tiene "bagni sale". Un variatore multironico, la sospensione e il compressore del condizionatore d'aria assomigliano a questo sfondo.
Buongiorno a tutti!
Il mio feedback è dedicato a ESK o Audi A4 Avant S-Line!
Sono stato di proprietà dell'auto per quasi 2 anni e non ho ancora scritto nulla, in modo che la revisione sarà completa, a partire dal "Muk" della scelta e che finisce con la descrizione di tutto e tutto ciò che in macchina è buono e ciò che non è molto. Pertanto, faccio un feedback sulle sezioni, scegli ciò che è interessante se il testo completo è troppo lungo per te :)
Punti di forza:
- Aspetto
- Controllabilità
- Ergonomia
- Sensazione di possesso di una buona cosa buona
Lati deboli:
- Già abbastanza complesso in modo costruttivo, da qui i prezzi per alcune opere possono mordere
- Basso clearance (segue dalla buona gestione)
Recensione Audi A4 2.0 5 V (Audi A4) 2004
Ciao!
Vorrei condividere la mia opinione sulla mia macchina. Inizerò con la selezione. Quindi il budget era più che modesto (e consisteva in 400.000-450 000 ° C.), la nuova auto è diminuita immediatamente, poiché per tali soldi è possibile solo prendere un secchio con bulloni di produzione russa ( Vale a dire, il fiore all'occhiello di Lada-pomodoro), quello che soprattutto non volevo). Di conseguenza, la scelta è caduta naturalmente per la produzione secondaria della produzione gialla, vale a dire Mitsubu Lancer 10, Mazda 3, Honda Civic e Hyundai Elantra.
La prima Elantra è scomparsa, a causa della presenza di una carcassa (per me è stupida avere 2 macchine di una produzione), quindi non è nemmeno andato a guardare.
Allora Mazda è caduto. Ci sono state diverse ragioni qui.
1. Uno battito (apparentemente a Saratov, alcuni Stritsrakhera li guidano).
Punti di forza:
Casella del motore in tandem
Sicurezza
La qualità del tedesco
Prezzi per hardware.
Lati deboli:
Non BMW (solo un fan di questo marchio)
Feedback Audi A4 1.8 5v Turbo (AUDI A4) 2003
Quindi, ho deciso di scrivere una recensione sul mio Lyalka! L'esperienza del funzionamento delle auto straniere è un po ', perché la prima macchina era una nuova priore, e accanto a lei immediatamente Audi, se non contando lo scarabeo (1999), che serve I, e cavalca un coniuge :)
Inizierò in ordine. La scelta per Audi è caduta a causa del dubbio doloroso, scelto da Honda Chord 2005-2007. Nel. (Mi è piaciuto molto), alcuni crossover tipo Suzuki Grand Vitara e Honda Sivique Hatch. Per spiegare per quali motivi per cui hanno abbandonato altre opzioni, non ne vale la pena, perché Ci vorrà molto tempo.
In città trovò quattro A4 nel corpo B6 (2 sulla maniglia, un Amerikos e 1 sul variatore), guardarono in un giorno e quindi non potevo comprare una macchina che il giorno dopo aveva già dato il mio sangue al precedente proprietario . Di tutte le auto in uno stato normale, quello si è rivelato quello sul variatore (non sapevo allora cosa è stato lavorato). Mi è piaciuto il Kvaock, ma era tutto rotto e terribilmente fatto, entrambi sulla maniglia erano nella condizione "uccisi" sul salone, e il mio si è rivelato essere il più ben tenuto :) un po 'graffi, cappuccio dipinto e piccola corrosione Le ali anteriori nell'area dell'arco, oltre a chip sulle ali posteriori. Dopo un'attenta diagnosi e misurazioni sulla geometria del corpo, così come i difetti del telaio, è stato deciso di prendere. Dalle stipiti - sostituendo immediatamente i rack posteriori e i blocchi silenziosi, il coperchio della valvola, crack sul parabrezza e un tasto.
Punti di forza:
- Dinamica
- Sostenibilità sulla strada
- Estetica
- Comfort
Lati deboli:
- Piuttosto non una mancanza, e la tassa di qualità è il costo dei pezzi di ricambio
- Voraceness, come per me un motore 1.8t, e anche sul variatore, avrebbe potuto essere più piccolo
- Basso per il nostro gioco di strade
- Trazione anteriore. Solo ora voglio pieno
- Su esecuzioni più di 200t.km. Aggregati molto costosi volano, tipo casella, pompa del carburante
Recensione Audi A4 1.8 5v Turbo (Audi A4) 2002
Ciao!
Possiedo questa macchina per circa 2 anni, la rottura è ridotta al minimo e tutti erano così poco costosi che sembra che non sia Audi, ma qualcosa è molto più grande. Ti dirò immediatamente, mi è piaciuta molto la macchina! Scriverò in ordine all'inizio ci sono tutti i minori, beh, e poi i vantaggi.
Svantaggi:
Punti di forza:
- Motore
- Shumka.
Lati deboli:
- Dire bugie
Recensione Audi A4 Avant 1.9 TDI (Audi A4) 2004
Sto scrivendo una recensione basata solo sulla tua esperienza.
Avevo altre macchine, circa 8 diverse. Audi si è rivelata il più successo nei parametri principali.
Ha preso il chilometraggio 167 000 km dopo un anno come dalla Germania. Secondo i sigilli e i record nel libro dei servizi, è stato il contatto in Germania, ha scritto una lettera e ha scoperto che erano cambiati in auto prima, e assicurarsi anche che il chilometraggio sia stato autenticato. Non contorto, fortunato.
Punti di forza:
- Compatto
- Confortevole
Lati deboli:
- Riparazione della trasmissione automatica
Recensione Audi A4 2.4 5 V (Audi A4) 2002
Ciao alla rispettata comunità!
La tua storia di attenzione dell'operazione di acquisto e semestrale Audi A4 B6 2002
Nella primavera di quest'anno, in Bielorussia per vendere la macchina era più facile che sbattere le mani. Per applausi per le strade, le persone in abiti civili sono state distribuite da una stella, e per vendere auto, non era nemmeno necessario fare pubblicità. Gli acquirenti erano su automobili ben curate, hanno detto al telefono sotto i tergicristalli, ha anche cercato di contrattare in movimento, attraverso le finestre, vedendo l'auto desiderata sulla strada. Se hai bisogno di vendere la macchina con urgenza - non essere pigro ed e-mail il telefono sulla macchina polverosa. Chiamerai quando aggiungi un numero.
Punti di forza:
Lati deboli:
Feedback AUDI A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 HP / 1.8L / 5MCPP) (Audi A4) 2002
Buona giornata!
Recensione Audi A4 Avant 2.5 TDI (Audi A4) 2002
Penso che la revisione di A6 sia ancora fresca in mente, e questa è in realtà una continuazione della mia trasmissione per te, cari lettori!
Il nuovo proprietario delle mie bambole pagato per un'intera giornata, la caratteristica di questo è stato il nostro sistema bancario con il suo strano principio: se i tuoi soldi si trovano in banca, poi per prenderli, devi ferire molto, a volte non un giorno .. Trovando pienamente le scappatoie e ancora 8 anni la sera ricevendo una quantità amata, il call della valuta, approccio ... cambia! L'autobus rimane un bel po ', non è andato nei siti, non è stato abbastanza tempo, ho avuto abbastanza tempo, riuniti rapidamente (possiamo dire che in un militare), chiamo Sanka (un altro, non il proprietario). .. Ecco un autobus di Busbaching su Sedili meravigliosi S500 (W220), che stanno abbracciando da tutti i lati come divano a casa, siamo andati per la macchina ... perché non lo sapevamo, era tutto spontaneamente, proprio se è Non in questo giorno, non è più presto, e senza ruote in qualche modo male in inverno ... quindi qui il compito era portare qualcosa di vivo, quindi i problemi di accompagnamento ...
Essendo arrivato a destinazione, siamo stati incontrati da una persona, siamo andati alle strade locali, per trovare qualcosa di degno di non tornare allo stesso trasporto. Quindi, la ricerca della macchina ha iniziato subito dopo la strada e si è conclusa da qualche parte più vicino alla fine del giorno lavorativo ... Ho guardato intorno ... Onestamente, non sdraiato, le auto sono 500 ... forse di più. Ho guardato tutto ... così. A volte ti avvicini: si guardarono intorno, si stanno avvicinando all'obiettivo, vieni, e Sanya dice che la curva. Avrei sentito tali risposte, li avrei portato e li avrei portato, ma mi fido di più Sanka, sta arrivando attentamente alla scelta del corpo della macchina, beh, e molto arrogante per la qualità del LCP, così ... Dopo aver visto le auto per questo 200, siamo andati ad un altro, non meno della dimensione del sito, era già da qualsiasi cosa da qualsiasi cosa ... facendo il primo approccio, le macchine sono state scelte così 10, poi un altro È iniziata un'ispezione dettagliata. Deselezionato che quando trovi un'auto - beh, a destra una ragazza, ti chiedi di iniziare ... E lei in risposta a te, starnutendo, per affrontare cosa stava succedendo a quello che è successo, è andato avanti e devi andare a casa. A pranzo, questo è il bordo ...
Punti di forza:
- Isolamento del rumore
- Sospensione
- Dinamica
- Comfort
- Finitura del salone
Lati deboli:
- Posiziona i passeggeri posteriori
Feedback Audi A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 HP / 1,8 l. / 5 Pannelli) (Audi A4) 2001
Buona giornata.
Ho deciso di scrivere una recensione su questa macchina, che può essere utile.
Prima di acquistare, in modo che altri siano stati più attenti al momento dell'acquisto. Siamo andati all'Autobazar, volevano comprare VW Passat B5 +. Guardando a lungo, casi di 10-12. Inclusione verso una macchina, ma con un esame più dettagliato, si sono rifiutati, poiché il fondo era tutto in olio. Nelle vicinanze ha dichiarato questa bellezza. Dal momento che volevo sempre farlo, abbiamo deciso di vedere. Il prezzo era abbastanza accettabile, ma c'erano alcuni problemi: una crepa nel parabrezza, alcuni graffi, il paraurti anteriore e il cappuccio furono dipinti, era necessario cambiare il tenditore della cintura fogliare e il controllo bruciato (il venditore ha detto questo A causa della povera benzina, il catalizzatore è stato dimenticato). Ha gettato il prezzo di $ 500 e ha deciso di assumere il loro rischio e paura. Auto dall'America, quasi in completo set completo. Vale a dire: motore 1.8 turbo, quattro ruote motrici, Testrine a quattro ruote motrici, clima a due zone, 6 airbag, ABS, ESP, riscaldato tutti i sedili, sistema audio fabbrica Bose con cambio CD su 6 dischi, interni in pelle, ruote R17 con pneumatici 235 / 45/17, sospensione sportiva e molti altri.
Punti di forza:
- Filo completo
- Aspetto
- Salone di qualità
- Controllabilità
Lati deboli:
- Dire bugie
- Divano posteriore solo per due
Recensione Audi 1.8 Turbo Quattro 170 H.P (Audi A4) 2004
A dicembre, è diventato il felice proprietario di A4 8E dall'America, acquistato con un chilometraggio di 100.000 km, ora il chilometraggio è di 107.000 ... La macchina è venuta dagli Stati Uniti due anni fa ...
Quindi, dopo una diagnosi approfondita, alla fine ho comprato il mio sogno, prima che fosse A4 nel corpo precedente, sulla maniglia con la trazione anteriore. Ora l'auto con un motore turbo, su una macchina e con un azionamento completo. Ho chiarito che dal 2004 G.V. Le macchine con le parti in basso del paraurti (gonne) nel colore del corpo sono state prodotte, quindi la macchina ha cominciato a sembrare molto impressionante, la folla di plastica grigia noiosa in qualche modo viziata. Esternamente, la macchina sembra molto bella e nonostante i vecchi anni e già 2 giovani generazioni, sembra degno. La vernice è molto buona, per tutto il tempo il chilometraggio del cappuccio e il resto del corpo non ha dipinto, e non ci sono praticamente chips su di loro, anche se anche se appare, allora non puoi aver paura, perché L'auto è completamente zincata ...
Voglio dissipare i miti sulla fluidità, la nuvolosità delle auto americane ... Audi è prodotta presso la pianta in Germania in alte prestazioni per gli Stati Uniti, in modo che le auto ci siano quasi tutte con la carne macinata completa, quella per l'europeo Le auto sono una grande rarità ... il mito secondario - Le auto americane sono storte con olio minerale ... pazzi abbastanza e in Russia, conosco alcune conoscenze che non rimpiangono i motori e versano lì un G ... in linea di principio, buono La diagnosi ti salverà da costi imprevisti ...
Punti di forza:
- Quattro ruote motrici
- Finitura del salone
- Controllabilità
- Sicurezza
- La scelta migliore nella sua classe e prezzo
Lati deboli:
- Servizio abbastanza costoso
- Poco piccolo posto dietro
- Motore rumoroso
- Il sistema Turbine e SCG richiedono una maggiore attenzione
- Grande consumo in città
Feedback AUDI A4 1.8 5V Turbo Quattro (170 HP / 1.8T / Trasmissione automatica) (Audi A4) 2004
Quindi, negli ultimi 2008, dopo 3 settimane di ricerca su Internet e chiamate negli Stati Uniti hanno trovato quello che ha soddisfatto tutte le mie esigenze: Audi A4 1.8T Quattro, 170 CV, Colore - Jeans), Automatico, Pelle nera del salone, Nell'annuncio è stato uno degli anni 2004, il 2004 ha fatto anche colpa, ma successivamente, il 2003 è stato tenuto sulla nostra dogana. Ciò è dovuto al fatto che l'auto è stata rilasciata alla fine del 2003, ma registrata e venduta in Gli Stati Uniti ufficialmente nel 2004. Dopo aver visitato gli annunci, questo Audi è stato rilasciato tra gli altri dischi insoliti, sembra che BBS sia simile a un web) (almeno mi sembrava). Incluso anche nella configurazione: AUDI SIMPHONY 2, 11 colonne, registratore a nastro a radio con commutatore CD su 6 dischi, sensori di illuminazione, comando da crociera, trasmissione automatica con modalità typintrica.
A quel tempo, uno dei miei amici era impegnato in una macchina lontana dagli Stati Uniti. Abbiamo telefonato al suo "compagno" negli Stati Uniti, che ha contribuito ad acquisire, guidare e immergere il traghetto. In generale, da qualche parte dopo un mese e mezzo Audi era a Kotka. Dopo 3 giorni - ho a Voronezh! Eccola qui! Alla fine! Ma saremo le emozioni Ubat, francollando i fatti))
Punti di forza:
- Bella apparizione
- Quattro ruote motrici
- Materiali di finitura interna di qualità
- Eccellente acustica
- Gestione eccellente
- Svoltamento non basso
- Ottimo lavoro di stabilizzazione e sistemi di antibush
Lati deboli:
- Sistema di riciclaggio del gas datarent
- Recensione indietro (a causa dei poggiatesta posteriori)
- Prezzi non bassi per le parti
- Aumento del consumo di acqua a causa dell'operazione della rondella del faro precoce
Prigann dalla Germania nel 2007 con chilometraggio di 47.000. Ho scelto te stesso via Internet. Guidare e valutare le opzioni familiari. Di conseguenza, un'auto è stata scelta dal funzionario commissionato nel commercio. Il prezzo in quel momento era alto per il prezzo medio, ma per questa macchina è assolutamente adeguato. Insicuro riteneva che la macchina fosse nuova e molto sorpresa quando hanno scoperto che non lo era. Colore blu chiaro. Nella vera vita fantastica colore. Avevo paura che non mi piacerebbe. Si è scoperto invano. Salone, puoi dire esclusivi. Sedili sportivi combinati. Bianca. È bianco. Soffitto e fondo in fondo. Alluminio. In breve, 5+ salone. Quando ho cambiato l'olio nella scatola al funzionario, i manager hanno detto che tali opzioni non sono state ufficialmente fornite a noi. Quindi almeno un interno esclusivo. Attrezzatura S-Line. Ma fuori non completo. Gonne paraurti nel corpo del corpo e dischi + sospensione sportiva bassa.
Comprato è stato in giugno 07 anni. E immediatamente c'era un caso comico. Letteralmente in un paio di giorni siamo andati con un amico nella capitale. Il percorso a Belgorod a Mosca è a 350 km. Con noi era suo padre. E ho appena catturato un collo alla vigilia. Non girare la testa e un movimento imbarazzante ha consegnato un sacco di disagio. In breve, stiamo andando. Il fatto che l'auto sia duramente compresa. Gomma 225/45/17. Il fatto che la sospensione sportiva abbia imparato in seguito attraverso il forum in cui ho buttato via il mio pacco. Allo stesso tempo ha colpito uno stato reale. Tutto è stato confermato completamente. Ecco. Entriamo nel calcestruzzo di Tula e siamo iniziati. Ripeto che il collo è bruscamente e prima che il calcestruzzo abbia già sofferto, e poi pensai stupidamente noioso. Le già lacrime sugli occhi si avvicinarono. I pensieri immediatamente sulla sua comprarono. È necessario liberarsi di. L'auto scuote l'intera anima. Anch'io con suo padre, sento che non è il ghiaccio. In breve, mentre andavo e come sapevo che non ricordo davvero. Pensato come ho parlato della vendita. Ma il collo passò rapidamente e abituato alla sospensione in pochi giorni. E dopo un paio di settimane si innamorò.
Il turno potrebbe essere incluso a qualsiasi velocità. La controllabilità non è certamente un boomer, ma per l'uomo dell'uomo, che è, c'è abbastanza della testa e rimane ancora sopra il tetto. Sì, a proposito, del fumetto Dvigun 1.8 (163 HP), e naturalmente la trazione anteriore. Molte persone hanno avuto molto del cartone animato, ma da metà del 2003, Fritz lo rinnovò e le denunce sono andate per lo più per le auto fino alla metà di 03 anni. A proposito, quando ho scelto, volevo un avant e ho appena alimentato un motore così 1,8 ma già con 190 cavalli e maniglia. I trigger sono stati dissolti solo a causa della presenza di sospensioni sportive (ridicole), bene, e una piccola riparazione del corpo, ma ha reso qualitativamente. Quindi principalmente a causa della sospensione sportiva. Anche se, come già detto, l'ho ricevuto, ma l'ho scoperto molto più tardi.
Punti di forza:
- Bella fuori
- Bella dentro
- Mazzo
- Come si è scoperto, un'eccellente affidabilità
Lati deboli:
- Sospensione sportiva HARSH.
- Per me è diventato potere mancante
- Reputazione di cartoni animati
Recensione Audi A4 1.8 5v Turbo (Audi A4) 2004
Top of Conversation: Model A4 (B6) 2004 G.V. Dalla casa automobilistica tedesca con un emblema a 4 rotolanti.
Brevemente su di te: A4 (B6) Zaokanian, Sedan, 2004 G.V., 1.8T / 170L.S., Quattro-Drive Mit Tittronic. Caratteristiche: interni in pelle leggera, cavi EL / Drive. Posti.
Figure di noleggio: 7,5 megametrers / 4 mesi
Punti di forza:
- Controllabilità
- Qualità di finitura e assemblaggio
- Isolamento del rumore
- Sistema audio completo
- Retroilluminazione piacevole Assolutamente tutti i pulsanti del salone
Lati deboli:
- Liquidazione
- R17 unità rigidità
- Soffitto basso
- Operatore tiritronico evidente
- Inclusione di P / Tlight solo con basso
Recensione Audi A4 1.8 5v Turbo Quattro (Audi A4) 2004
Non sarò originale, ma l'amore di questa macchina arrivò a questa macchina non è venuta sulla base di recensioni dei revisori dei conti di Audi (anche se ho decisamente letto e ascolto molto, perché rispetto l'opinione di chiunque abbia un consiglio o Recensioni su Auto stesso superato, e non con Strangers Words dice), e lui stesso viaggiato su diverse marche di auto. A-4 è soddisfatto di quasi tutti, anche se confessando che volevo 6-ku, ma quando mi sono seduto e rotolato su 4-ke, era inaspettatamente piacevolmente sorpreso. C'è abbastanza spazio nella cabina, e non sono piccolo, tutti i controlli a portata di mano, la testa del soffitto non si aggrappa, anche se non mi piace sedermi bassi, sollevando il sedile, i sedili stessi sono a proprio agio (lo sport Opzione), il pannello frontale è perfetto, la revisione è buona, in una parola "fusa" ho deciso di andarsene, e fino ad oggi non ne pentivo per un minuto.
L'auto si comporta sulla strada meravigliosa, ha avuto l'opportunità di assicurarsi che non solo durante la guida su una buona strada, ma anche in una situazione estrema, quando di notte alla velocità circa 140 nella pioggia volava in una grande pozzanghera in pista e, credimi, sii su un'altra macchina - dove sarebbe stato, non voglio nemmeno pensare, e questo bambino era chiaramente tenuto sulla strada (nota, non l'ho tenuto, ho appena tenuto il volante , Poiché tutto è successo inaspettatamente, sulle nostre strade questo è un fenomeno normale - niente e improvvisamente hai un regalo, sono sicuro che è familiare a molti).
Per quanto riguarda la sospensione debole e altri luoghi "deboli" in questa macchina, posso solo dire una cosa: tutto dipende da noi, mentre trattiamo la nostra auto - che ci paga per noi, e tutto sarà rotto, perché Eterno non ancora inventato. Per due anni nello sfruttamento quotidiano, è vero che non vivo in esso, ha cambiato 2 hub anteriore con cuscinetto, una bobina, candele, pianificato qualcosa - tutto. Chilometraggio 182000 km. Anche le leve notorie non sono ancora cambiate. Sì, potrei essere un fan dello sport, ma la macchina è meravigliosa e non lo porta via. Qualcuno dirà che c'è un dispositivo più fresco, migliore, indurendo (anche se ho quasi tutte le opzioni), in ultima analisi, sono in ultima analisi, sono d'accordo, ma se amo davvero il mio Audi, è la cosa migliore per me e incontra lo stesso, lo farò Raccogli il cambiamento e anche solo Audi.
Punti di forza:
- Affidabilità sufficiente
- Ergonomia
- Aspetto
Lati deboli:
- Chiuso sui sedili posteriori
Feedback Audi A4 3.0 5V Quattro (AUDI A4) 2003
Buona giornata!
Quindi, possiedo una macchina Audi A4, 3 litri, Quatro. Trasmissione automatica Prima di quello, di proprietà VW Golf 3 1.8, Skoda Octavia 1.8 T, VW Bora 1.6, Audi A4 8E 1.8 T.
Punti di forza:
- Isolamento del rumore
- Isolamento termico
- Gestione (sospensione sportiva)
- Quattro ruote motrici
- Affidabilità accettabile
- Motore
- Ergonomia
- Aspetto
Lati deboli:
- Trasmissione automatica pensosa
Feedback Audi A4 1.9 TDI (Audi A4) 2002
Negli ultimi 12 anni vado solo su Diesels. Perché È possibile prendere una limonata più economica del gasolio. Il primo My Diesel era Mercedes 190 1985. Macchina eccezionalmente affidabile, è rimasta solo impressioni positive. Se non fosse per la corrosione del corpo, sarebbe possibile cavalcare finora. Dopo di lui è stato Audi 100 Avant, 2,5 TDI 1992, che è stato venduto in sicurezza il 25 dicembre 2007. Comprato compagno soddisfatto fino ad ora.
Ricerche per la prossima auto coincise con le celebrazioni del nuovo anno. Sono state prese in considerazione le opzioni per l'acquisto di una Mercedes E-Class, BMW 5 Series, Audi A6 Diesel Engine con meccanica. Perché Non ci sono significati in piccole città nella macchina, ei meccanismi sono molto più affidabili. Fino al 3 gennaio, sono riuscito a vedere diverse copie, ma quasi tutti i morti. Guardato se stesso, perché Lavoro in un servizio auto, e ho qualche esperienza. Abbastanza accidentalmente guardato gli annunci su Audi A4, anche se non ha impedito l'acquisto A4. Ma la settimana del nuovo anno senza le "ruote" spinse al prezzo più veloce della macchina.
Punti di forza:
- Economia
- Affidabilità
- Comfort
- Garanzia del corpo 12 anni dalla corrosione
- Elevato valore residuo
Lati deboli:
- Sospensione della linea sportiva (beh, è \u200b\u200buna persona come)
- Cuscino di seduta di Shorty (se la tua altezza per 180)
Dentro ha reso tutto in modo qualitativo e gentile. Sebbene la tappezzeria combinata non fosse piaciuta i sedili. E il display russificato può essere ottenuto solo per ordine come opzione. La Mercedes nella cabina nell'ultimo corpo è stata chiaramente salvata. Ma non direbbe che nella A-4 è meglio meglio. Non c'è alcun modo. E per il comfort e le qualità mosse, ha concluso che Mercedes è chiaramente migliore. Durante la guida sulla nuova A-4, un motore diesel è abbastanza chiaramente ascoltato. Specialmente con un'accelerazione acuta. Il pickup del motore è buono, prende dal basso, accelera bene.
Il volante sembrava un po 'vuoto. Il manager dice che ha un sacco di velocità, ma non c'era un posto dove sperimentare. La sospensione è equilibrata, ma non è necessaria che dura. Su irregolarità e ughab piccolo tremante. La macchina è gestita facilmente, la macchina funziona adeguatamente, i dispositivi vengono letti normalmente. In generale, l'auto è buona. Ma ancora oggettivamente e imparzialmente stimando questi 2 marchi preferirebbero Mercedes. Il prezzo delle macchine è paragonabile in questi gradi (circa 1,5 milioni di P). E dall'acquisto di una nuova A-4, nonostante tutti gli sforzi del Gestore, rifiutati.
Audi A4 1.8 2003 era destinato a se stesso una persona cara. Comprato nel 2007 in estate, partenza per quasi un anno, quindi ho qualcosa da raccontare. Mi sono innamorato di questa macchina, che consisteva in alcuni dei vantaggi, già scritti molto, quindi non ripeterò. Arrotondato per circa 20000 km, l'auto viaggiava ogni giorno in inverno ed estate. Per non dire, ma il design è semplicemente fantastico, anche il nuovo modello perde.
La qualità di corsa è eccellente, Audi non è solo un'auto, ti piace la guida stessa, e nei fine settimana sono andato a Audyukh, basta cavalcare un piacere. ESP, ABS, Freni, Klima, Musica, Salone insonorizzante, Dispositivi - Tutto è molto pensato, bello, moderno, che vale la retroilluminazione del dispositivo è solo una classe. Sulla strada della velocità - il meglio, l'auto è come inserita.
Sono andato da lei in Ucraina e sono appena arrivato quando si sciolgono di DII, la rotta Kiev-Odessa è solo una classe, quindi tutto il modo in cui è andato a una velocità di 170-180 km / h, la macchina si è comportata semplicemente superbamente, i tedeschi lo sanno. Posti dietro un po ', ma abbastanza per le persone fino a 190 cm. crescita. Il motore è molto economico, anche nel ciclo della città.
Punti di forza:
- Per l'anno nulla di serio con la macchina non era affatto nonostante il fatto che avesse già 5 anni
- Naturalmente, la correlazione del segmento premium della classe media consente la maggior parte dei partecipanti alla strada di prendere in considerazione questo fatto. Anche se siamo obiettivi, è solo un modello più giovane nella famiglia Audi
- In generale, la qualità del salone, la qualità dell'assemblea, la qualità dell'elastico, ma non un telaio duro - tutto ciò crea un senso di una certa protetta. Come se fossi sulla strada e va bene il costume bruciato
Lati deboli:
- Tuttavia, su alcuni svantaggi. E lui è uno - autorizzazione. L'autorizzazione stradale non consente di sentire con fiducia fuori dall'asfalto arrotolato nel centro della città. In periferia, al di fuori della città fuori dalla pista stanno già cercando di essere molto ordinati e come quel cervo sulla Volga sta cercando di guardare indietro davanti al cappuccio sul tessuto della strada. È impossibile dire quel fastidioso
B6 è un'auto potente e interessante. Secondo molti specialisti, questa macchina è una vera copia ridotta di un'altra versione, che è nota come "Audi A6 C5". Esternamente, naturalmente, vi sono somiglianze, e in termini tecnici possono essere visti, tuttavia, le differenze sono pienamente. Bene, a riguardo e dovrebbe parlare.
Sul corpo
Quindi, la prima cosa che vorrei raccontare del corpo Audi A4 B6. È interamente zincato, che è abbastanza pratico. Se non ci sono incidenti, allora i problemi con la corrosione possono essere dimenticati per sempre. L'unico problema che può verificarsi è pannelli di plastica - hanno deciso di spogliare il fondo della macchina. È stato anche commesso per migliorare la resistenza alla corrosione e l'isolamento acustico.
A proposito, se una persona ha deciso di acquisire Audi A4 B6, dovrà spesso pulire lo scarico, situato sotto la batteria. In caso contrario, a causa dell'umidità, l'amplificatore del freno del vuoto può facilmente fallire. E, naturalmente, una volta alcuni anni dovrebbe essere pulito il meccanismo dei tergicristalli anteriori, oltre a lubrificare. Spesso spesso zakuat, a causa della quale iniziano a far fronte male con la loro funzione.
A proposito di Salon.
Parlando di Audi A4 B6, è impossibile notare il design dell'interno di questa macchina. Dentro, tutto è realizzato bellissima. Questa macchina è davvero un rappresentante premium. Comfort, moneta e qualità - questa è ciò che tre parole è possibile caratterizzare il suo salone. Materiali Gli sviluppatori hanno utilizzato solo alta qualità. Inoltre, sono resistenti e forti, sembrano anche molto belli e costosi. L'Assemblea è semplicemente fantastico. Nel salone di questo "Audi" regna il vero ordine tedesco. Tutti i dispositivi si trovano in quei luoghi in cui dovrebbero. Inoltre a tutto - tutto è eseguito nelle dimensioni giuste e convenienti. Un atterraggio confortevole può essere trovato facilmente e un po 'di tempo dopo aver guidato (come un massimo di un'ora), l'autista inizia a sentirsi come se possiede questa macchina per diversi anni.
Elettronica
Un altro argomento dovrebbe essere toccato, raccontando di Audi A4 B6 Quattro. Ed è la sua attrezzatura elettronica e tecnica. Bene, in questa macchina ci sono quasi tutto ciò che può essere necessario. Questa è una macchina con una macchina elettrica completa. Inoltre, c'è il sistema di allarme qui, ESP con ABS, sistema di impilamento, controllo climatico, sedili anteriori riscaldati e sei airbag.
A proposito, l'auto leggermente "coltivata" - per 7 centimetri di lunghezza e 13 millimetri di altezza. Il tronco medio, il cui volume è 445 litri, ovviamente, non aiuterà a trasferirsi in un nuovo posto, ma ancora diverse borse si adattano facilmente in esso. E in questa macchina ha piegato il sedile posteriore. In generale, stare dentro questo "Audi" - piacere solido. Inoltre, sia il conducente che il passeggero.
Motori e la loro diversità
C'è un punto che è molto più importante dell'esterno o dell'aspetto dell'automobile Audi A4 B6. Caratteristiche del motore - questo è ciò di cui stiamo parlando. Il più popolare in Russia è benzina, di 1,8 litri. Esistono in tre versioni - a 190 hp (il più potente), così come su 163 e 150 "cavalli". Anche in richiesta e due litri, a 131 CV E, naturalmente, Diesel. È il motore più debole, potenza del motore da 1,9 litri è 110 CV
Quindi, in particolare attenzione, vorrei influenzare il più popolare. E questo è AVG 1.8T di 150 CV Questo motore con una turbina, a spese di cui è data altri 25 "cavalli". Tale motore, nonostante il fatto che non sia incluso nella lista dei più potenti, può durare abbastanza a lungo. La cosa principale è seguire le regole di funzionamento del motore turbocompresso. È molto importante cambiare l'olio in tempo (e per usare alta qualità), per pulire o sostituire il tubo dell'olio nel tempo o sostituire il tubo dell'olio e il motore non è immediatamente, ma dopo un minuto o due dopo la fermata . Un'altra opzione: puoi mettere un turbo-timer. Cura piccola, ma il motore "Life" può essere esteso per molto tempo.
Sulle velocità di commutazione
Naturalmente, le auto Audi più popolari sono quelle su cui è installato i meccanici a cinque o sei velocità. Lei non dà il tuo proprietario assolutamente nessun problema. Ma poi, la frizione può lasciare i maggiori costi - nel caso in cui una persona prenda la macchina da qualcuno dalle mani. È necessario pre-informare se il precedente proprietario ha amato fermare o iniziare rapidamente. Se è così, è probabilmente un volano di due ore per questo non resiste più. La sostituzione può fare 500 dollari. E questo è senza il costo della frizione. Quindi non comprare una macchina, che viene ascoltata alcuni suoni strani durante la commutazione. Altrimenti, potrebbe non essere necessario sostituire.
Audi A4 B6 è nella variazione con la scatola automatica. Ma sono considerati meno affidabili, perché dopo un po 'di tempo ci possono essere ritardi o urti durante la commutazione. Certo, si svolgerà per un anno, ma se una persona ha deciso di comprare una macchina da una mano, è meglio rendere ancora la sua scelta a favore della meccanica.
Sulla parte corrente
Audi A4 B6 1.8 T Sospensione è diventata molto più affidabile, a differenza del suo predecessore. Quindi, ad esempio, se il modello della sospensione B5-Oh è stato chiamato oro, quindi in questo caso è d'argento. 600 dollari - Ecco il prezzo del set di tutte le sospensioni anteriori. Ed è sufficiente per un chilometro decente - almeno 70.000 km di corsa. Non puoi acquisire l'intero set, ma semplicemente cambiare le leve (di nuovo, nel caso in cui una persona compra già un'auto ubriaca). Bene, una nuova auto è eccellente con una tale sospensione. Solo dopo poche centinaia di chilometri, probabilmente dovrai sostituire i blocchi silenziosi. E questo vale per la sospensione posteriore.
In generale, le qualità di guida di tale "Audi" è eccezionale. Gestione, dinamica, livello di comfort durante il giro - solo chic. Sì, e il sistema di azionamento completo è estremamente affidabile e non causa problemi. Non voglio nemmeno alzarmi a causa del volante di tale auto.
A proposito del sistema dei freni
La "Audi" di questo modello è un buon sistema di frenatura. Cosa posso dire di lei? Basic, idraulico, doppio circuito, ha una doppia amplificazione e separazione diagonale. Eccellente sistema anti-blocco di freni, dotato di separazione elettronica delle forze dei freni. Inoltre a tutto - un amplificatore sottovuoto. A proposito di meccanismi dei freni si possono dire che sono ordinari - disco. L'unica sfumatura è ventilata sulle ruote anteriori, che si riflette positivamente nella morbidezza della frenata.
Va anche notato che questa macchina è semplicemente aerodinamica incredibile che è riuscita a raggiungere con l'uso di materiali leggeri. A causa dello stesso, in realtà, il consumo di carburante è diminuito. E a causa dell'uso di acciaio ad alta resistenza, nonché altri elementi aggiuntivi, la cui funzione è la protezione, è riuscita a fornire un livello ancora maggiore di sicurezza rispetto a prima. Sì, e, dobbiamo ammettere, gli sviluppatori hanno lavorato sulla creazione di grandi zone di deformazione, che è anche un vantaggio.
Risultato
Infine, vorrei dire che Audi A4 B6 riceve ricevendo, principalmente positivo. È un'auto urbana ottimale che si comporta perfettamente sulla strada, non chiede un sacco di benzina, e sembra elegante, presentabile - cosa parlare di comfort all'interno. Forse potrebbe sentirsi libero di competere con alcune moderne auto straniere. Dai vantaggi principali - movimento confortevole, materiali di alta qualità costosi e, naturalmente, il magnifico assemblaggio del corpo zincato. E i motori non sono male. Dei proprietari dei minori, c'è una sospensione leggermente debole (se parliamo delle nostre strade) e prezzi elevati per i pezzi di ricambio originali. Altrimenti - tutto va bene. Non c'è da stupirsi che questa macchina sia popolare e oggi, anche nonostante il fatto che ci siano già altri modelli.
Negli anni Novanta, Audi non ha ancora rilasciato piccole macchine, ad eccezione di un AUDI A2 molto strano, e la serie A4 era più giovane della famiglia. Ma dal momento che Mark ha deciso di prendere saldamente il suo posto nel segmento premium, quindi nella sua classe l'auto sembrava molto bene - in ogni caso, se si trattava dei numeri su carta. In realtà, l'auto sembrava anche concorrenti piuttosto degni per la terza serie BMW, per la classe C di Mercedes, anche se è messo nel cuore - si sono esibiti principalmente rivali del "nuovo premio" a Lexus, Volvo, Saab, Cadillac e infiniti.
Spaziosi saloni, buon assetto, ricca selezione di attrezzature aggiuntive e, naturalmente, potenti motori e quattro ruote motrici. Inoltre a tutto - la tradizione dell'uso di motori turbocompressi e dell'alta qualità delle prestazioni e del servizio relativamente economico. In breve, Audi è, per cosa amare.
Storia della generazione dal 2001 al 2013
La serie Audi A4 nel corpo B6 / 8E ha sostituito il primo A4 obsoleto nell'organismo BO5 sul convogliatore nel 2001. Tecnicamente, la serie B5 era molto progressiente - le sue sospensioni anteriori e posteriori multidimensionali e una serie di motori con cambiamenti minimi spostati in un nuovo corpo. La nuova serie ha anche i motori principali del vecchio - 1.8 turbo, 1.6 e turbodiesels 1.9.
Nella foto: Audi A4 nel corpo B5 eAudi A4 in B6 / 8E corpo
Ma il design del nuovo corpo, realizzato da Peter Schreyer (che sta lavorando a Kia ora), è diventato completamente diverso, allo stesso tempo la macchina è diventata notevolmente spaziosa. In conformità con le nuove tendenze, sono state rimosse opzioni a basso costo e quasi tutti i motori deboli tranne il più piccolo 1.6. Come trasmissione automatica su una nuova serie per motori a benzina, è stato offerto un variatore di sviluppo congiunto con Luk. Sfortunatamente, i principali inconvenienti della prima A4 si trasferirono in una nuova auto. La complessa sospensione multidimensionale non è stata ancora colpita dalla risorsa, la parte elettrica e la decorazione degli interni sono state anche inclini a creare problemi in una gran lunga età, le auto di tre anni potrebbero già essere "delizie". C'era un problema molto popolare e un variatore molto popolare - è piuttosto crudo (in quel momento) il design ha creato molti problemi a coloro che hanno scelto una trasmissione automatica. Nel tempo, i problemi di trasmissione hanno risolto, ma relativamente senza problemi, è diventato solo per l'uscita del prossimo A4 nel corpo di 8C / B7 nel 2005.
Dopo una grave lavorazione dell'elettronica e una piccola alterazione dell'aspetto, l'auto era già prodotta come una generazione di 8C / B7 fino al 2007. In effetti, la prossima generazione è solo un profondo restyling 8e, pur mantenendo l'architettura generale del corpo, della sospensione e dei motori di gamut. Ma la storia non finisce, dopo aver piegato il rilascio di Audi A4 B7, la produzione è stata completamente trasferita in Spagna allo stabilimento del sedile, e lì l'auto è stata prodotta in una forma un po 'semplificata come EXeo fino al 2013.
Ricchezza di scelta
La scelta dei componenti della macchina è piuttosto premium: diciassette opzioni del motore, trazione integrale o anteriore, riduttori automatici per quasi ognuno di essi, una ricca selezione dell'attrezzatura. Inoltre, oltre al solito per gli organismi A4, una berlina e una station wagon sono apparse nella nuova serie e una convertibile, che ha sostituito il listino della serie Audi 80, prodotto fino al 2000.
Guasti e problemi in funzione
Motori
Classico per il layout Audi con un motore davanti all'Asse anteriore ha gli stessi difetti di cui sopra. Tenta di fare un compartimento del motore il più breve possibile, non hanno influenzato la comodità dei motori di manutenzione. E per molte operazioni, è richiesta la rimozione completa del pannello frontale insieme al paraurti, ai fari e ai radiatori. Fortunatamente, su A4, i motori V6 sono trovati raramente, per i quali sono richieste queste operazioni, e per la riga "quattro" ci sono vari "soluzioni alternative" per soddisfare la maggior parte dei lavori di regolamentazione. Se si dispone di un motore 2.4 o 3.0, il costo del servizio aumenterà notevolmente a causa dell'aumento della complessità di qualsiasi lavoro. È improbabile che i titolari di macchine con V8 si prendano cura del costo del servizio, ma si deve dire che questo grande motore non è molto più difficile da mantenere rispetto a V6. Indubbiamente, il motore di maggior successo per la macchina nel mercato secondario è di 1.800 in tutte le sue numerose versioni - AWT, APU, ecc. Luoghi deboli da questi motori serie EA113. La complessità del ventivento GBC GBC è compensato da una buona qualità di esecuzione, un'unità di guida a catena di camme di successo (camshafini vincola la catena su cui vengono spesso dimenticati, e gli stessi camshabie sono guidati da una cintura). Gruppo del pistone con un buon margine di sicurezza e non è inclinato a coprire. C'è una riserva per forzare, e ci sono molte parti e per ogni gusto.
La cosa principale con questo motore non è dimenticata di cambiare la cinghia di distribuzione ogni 60.000 chilometri - il regolamento 90 non può uscire. Inoltre, non dimenticare di controllare le condizioni della catena e del tenditore. È importante monitorare la turbina - KKK K03-005, K03-029 / 073 o anche serie K04-015 / 022/023 sono utilizzate su versioni più potenti e sintonizzate per alimentare fino a 225 forze. Su motori più anziani, i problemi principali sono i fallimenti del sistema di controllo, perdite di petrolio, ventilazione infruttuosa dei gas dei carter (VKG), rapido inquinamento delle rivoluzioni dell'acceleratore e dei "flottanti". Opzioni inforzati da 1,6 e 2 litri e 101 e 130 CV. Di conseguenza, possono piacerti a qualcuno che non è abituato a correre. E quelli che vorrebbero ottenere il motore più affidabile. Questi motori conservano meritatamente il campionato di servizio economico, e la risorsa del motore dual-litro merita lode, molte copie durante le corse per 300 mila chilometri non richiedono nemmeno la sostituzione di anelli e inserti del pistone. Solo uno non dovrebbe confonderlo con un nuovo motore 2.0FSI - ha un'iniezione diretta, ma una potenza leggermente superiore in 150 CV Non lo rende un motore turbocompresso concorrente. Secondo il costo della manutenzione, questa opzione è un po 'inferiore al turbocompresso, non esiste un complicato sistema di supergno, ma il sistema di iniezione è estremamente problematico, e anche come il gelo, in generale, non per la Russia.
I motori V6 Volume 2.4 sono in modo costruttivo simile alla serie 1.800 di EA113, qui le stesse "funzionalità generiche" sono visibili sotto forma di azionamento della cinghia dell'albero a camme, una catena aggiuntiva nella propria unità, cinque valvole per cilindro, ecc. E i problemi principali sono simili: alcune riserve, perdite di olio, una bassa risorsa della cinghia di distribuzione. Tuttavia, i problemi che non stanno in linea "quattro" 1.8, su V6, strettamente inscritti nel vano motore, diventa critico. Soprattutto un sacco di problemi può fornire un flusso poco appariscente di oli da sotto i coperchi della PAC, portando a incendi nel vano motore. A meno che i problemi specifici dei motori turbocompressi non siano qui con dinamiche simili. Non è necessario prendersi cura della tenuta dell'assunzione, il pacchetto di radiatori è meno, meno "tubi", e nel motore è più facile capire la meccanica non qualificata. 3.0 V6 con una capacità di 218 CV - Già completamente diverso, questa è una nuova serie BBJ. Dei vantaggi - ad eccezione di un po 'più di potenza e della migliore trazione sui giri bassi. Altrimenti - i pezzi di ricambio sono più costosi, ci sono phaseratori notevoli, le perdite sono più forti, l'accesso ai nodi è difficilmente migliore. È un po 'meno rumoroso e più economico, ma le macchine con esso non sono così più veloci che con un 1,8 turbocompresso, quanto è più costoso. Ecco il motore V8 Serie ASG / AQJ / Ank su 300/340 HP Per S4, è abbastanza affidabile, per quanto possibile per un passeggero V8 su una modifica dello sport del modello. Tempi - anche con una cintura e una catena allo stesso tempo. Dai problemi specifici - le stesse perdite e le perdite di petrolio sono molto di più. Tali macchine all'età di "per favore" con surriscaldamento frequenti e cablaggi in cablaggio rotazionale sparsi. I motori 1.9 e 2,5TD sono esattamente gli stessi qui, ma sono molto rari e sono improbabili che meritino una storia separata.
Trasmissioni
Effettuare immediatamente una prenotazione che non è necessaria le opzioni di trazione integrale. Questa non è solo più trazione in inverno e migliore permeabilità, ma anche alta affidabilità. I nodi della trazione integrale i nodi sono molto affidabili e una classica trasmissione idromeccanica è installata in aggiunta alle versioni a trazione integrale e non il variatore multitronico. Sulle macchine a trazione integrale con motori di 1,8-3.0, la scatola ZF 5HP24A è stata installata, o 01L nella designazione VW, molto affidabile. Questa trasmissione automatica della trasmissione automatica ha già familiarità con macchine BMW e altri produttori. Provoca problemi precoci con inquinamento petrolifero e idraulico, ma con una manutenzione tempestiva non è un problema. La cosa principale è sostituire il GDT quando esegui 200 mila chilometri e cambia l'olio ogni 60 migliaia di chilometri. Quindi la scatola può raggiungere fino a trecentomila, nel momento in cui la copertura della pompa dell'olio viene sostituita quando è richiesta l'altro lavoro sulle prestazioni di ripristino. Un po 'più piccolo del classico "rampicante", la risorsa viene premiata un ordine di grandezza migliore delle migliori dinamiche - non peggiore di quella della meccanica.
Le macchine a trazione anteriore con motori 1.8, 2.0, 2,4 e 3.0 hanno un po 'influenzato dal multitronico sopra. In primo luogo, questa trasmissione è stata presentata come sostituzione ideale per gli automi convenzionali, con una gamma dinamica estesa, semplice e risorsa. In pratica, lei "deliziava" all'inizio una moltitudine di fallimenti e glitch e una piccola risorsa a catena. Inoltre, è risultato che la possibilità di rimorchiare la macchina non è fornita - la catena ha aderito ai coni principali. Nel corso del tempo, la maggior parte dei problemi ha deciso, e le macchine tardive con tutte le società rivolta sono state addirittura affidabili. Tranne un dettaglio. La risorsa della catena è rimasta circa 80-100 mila chilometri, accelerazioni taglienti sono fortemente ridotte e il traino provoca danni ai coni e una scatola forte. E il costo della riparazione è ridotto. Nonostante la semplicità del design, la riparazione media su di esso include la sostituzione della catena e dei coni - il prezzo di centomila rubli. E solo con un funzionamento molto pulito e in tempo una cinghia sostituita, la scatola passerà a 250-300 migliaia di chilometri del chilometraggio senza gravi interventi, senza irritanti fallimenti e glitch. A proposito, in movimento, l'auto con lei è molto piacevole.
Telaio
La scelta delle sospensioni di alluminio multidimensionale Audi nella metà degli anni Novanta poiché le basi per l'intera gamma di auto hanno permesso di ridurre il ritardo sulla controllabilità e il comfort dalla trazione posteriore "Grand" di fronte alla BMW e alla Mercedes. La stessa scelta ha reso la sospensione Audi molto più costosa in materia di manutenzione rispetto ai concorrenti. Trova un'auto con una sospensione completamente "vivace" difficile. Il costo della riparazione completa è troppo grande, e di solito la riparazione è resa "situazionale", poiché gli elementi sono completi, la risorsa della sospensione dalla riparazione alla riparazione e ciascun nodo diminuisce separatamente a volte rispetto a quello nuovo. Il punto qui non è nemmeno usato che i materiali neoriginali vengono utilizzati. Solo un mezzo lavoratore. La sospensione è in modo costruttivo simile alle sospensioni del "fratello maggiore" - A6 nel corpo di C5, e i problemi qui sono esattamente gli stessi, eccetto essere espressi meno, perché la macchina stessa è più facile. Dietro non è a meno che la leva trasversale inferiore, ma davanti a entrambe le palline e tutte e quattro le leve siano un consumo. Se fai riparazioni in tempo, i costi saranno moderati, ma è necessario acquistare 25-35 mila rubli almeno una volta e fare assolutamente tutto, allora c'è la possibilità che la risorsa sospensione alla prima sostituzione seria sia migliaia di migliaia di 100-150 chilometri.
