Olio motore per un motore diesel con un filtro di sump. Quale olio è adatto per un motore con un filtro di Sump

I processi di industrializzazione e globalizzazione hanno portato a un aumento significativo del numero di oggetti inquinanti ambiente. Una delle principali fonti di inquinamento atmosferico sono auto. Il loro numero sta crescendo con un ritmo esorbitante ogni anno. In connessione con cui prima degli sviluppatori auto moderne Ci sono compiti per massimizzare l'importo sostanze nociveemesso dalla macchina durante il funzionamento.

Produttori motori a benzina. Vengono utilizzati i neutralizzatori catalitici, il motore diesel è anche una struttura speciale, e quando funziona, spesso non completa la combustione del carburante, che è dovuta all'atmosfera, la quantità significativa di sostanze nocive viene espulsa, tra loro e fuliggine. Per ridurre la concentrazione di queste sostanze, i produttori di motori a combustibile pesanti vengono utilizzati e filtri vegetali. La funzione del cui è ridotto per determinare lo scarico dalle particelle di fuliggine.

Sfruttamento diesel Cars.mobile S. filtro estivorichiede una modalità di funzionamento speciale. Consiste nella necessità di eseguire regolarmente la rigenerazione del filtro antiparticolato, osservare rigorosamente il tempo di sostituzione dell'olio e relazionarsi tremendamente con la sua scelta. Ignorando i momenti indicati porteranno inevitabilmente a costose riparazioni. Quando ostruito il filtro, i seguenti punti problematici appaiono nel funzionamento dell'auto:

• diminuzione evidente del potere e della spinta del motore;
• lavoro instabile dell'aggregato;
• migliorare il fumo e i luoghi di scarico;
• alzando il livello dell'olio;
• aumentare il consumo di carburante.

Scegliere l'olio motore.

Un'attenzione particolare dovrebbe essere pagata alla scelta olio motore. Poiché l'uso di un olio inappropriato porterà alla contaminazione prematura delle cellule del filtro cellulare e dalla sua usura rapida, che causerà il blocco del sistema di pulizia. La peculiarità degli oli approvati per l'uso nei motori del filtro motore è il loro basso contenuto di cenere. I dati del petrolio sono fabbricati utilizzando la tecnologia Bassa SAPS, che consente di mantenere un basso contenuto di ceneri e consente di utilizzare in motori dotati di un filtro di Sump. Il contenuto di cenere dell'olio motore è causato dal contenuto di vari tipi di impurità, zolfo e fosforo. Nel grado di contenuto di cenere del petrolio può essere trovato nella designazione sull'etichetta:

• malozol (bassi scapi) - fino allo 0,8%;
• mediterraneo (Mid SAps) - dallo 0,8 all'1%;
• fLINO (Full SAPS) - Oltre l'1%.

L'Associazione dei produttori europei Automobiles ha diviso le auto a tre categorie principali:

• A / B - Oli sviluppati prima del 2004, destinati al funzionamento dei motori a benzina e diesel.
• C - oli che sono conformi allo standard gas di scarico Per classe non inferiore Euro - 4. Tali oli sono autorizzati a operare in motori con catalizzatori e filtri diesel.
• E - Oli motore progettati per gestire auto diesel cargo pesanti.

Quali sono le tolleranze:

Motor Diesel, Benzina, Gas

Turbocompresso o no.

Sul municipale

Che olio da riempire? Costoso, non molto? Originale o marchi famosi? Molti fidati del loro Master o del loro rivenditore, il venditore decide per loro.

Cos'è questa terribile parola "tolleranza"? No, non si tratta di un appuntamento in prigione, ma vicino

Per cominciare, definiremo che l'olio che acquistaremo su cento o nel negozio include il "olio di base" e gli additivi il cui compito è creare determinate qualità che soddisfano i requisiti della pianta. È come champagne - il materiale del vino viene acquistato da un produttore, e poi aggiungendo sapori o odori, crea le tue esclusive bottiglie di champagne.

La tolleranza petrolifera è le esigenze dell'impianto di automobilista a olio per i suoi motori. Questo è un certo standard. Ti consente di garantire il funzionamento corretto e lungo del motore e dei suoi nodi. Qualità, composizione e requisiti per il petrolio differiscono per motori a benzina o diesel.

È sbagliato dire "Questo olio di Fuflo, ma è eccellente"; Olio Varie e On modelli diversi e tipi di motori o habitat / funzionamento di AUTO è diverso. Ad esempio, lo stesso olio può funzionare a lungo in un certo motore o "uccidere il motore" in un altro caso (ad esempio, anelli corrosivi).

È possibile utilizzare qualsiasi marca / marchio, per la legislazione non limita i diritti dei consumatori nella scelta di un marchio, ma le specifiche e la conformità delle tolleranze del prodotto e dei requisiti dell'impianto è importante rispettare.

Un punto importante nell'olio è la sua viscosità e dipendenza dalla temperatura nel campo del motore, cioè. Come questo o quell'olio perde la sua viscosità a determinate temperature del motore.

Ora ci saranno informazioni, che per tutto questo è "foresta oscura", ma lascia che sia nella nostra base di conoscenza. Per la benzina, l'olio è destinato alla lettera S, e per il diesel - con la lettera C. Poiché i requisiti per il funzionamento delle auto sono in costante crescita, le classificazioni sono apparse in due lettere: ad esempio, per benzina SA; SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM e Sn. Più la seconda lettera dall'inizio dell'alfabeto, meglio è. Il petrolio migliore e moderno per la benzina è considerato ora SN e CJ per motori diesel.

Non è consigliato mescolare gli oli. produttori diversiAd esempio, se necessario, aggiungere olio dalla sostituzione di sostituzione. Dopo tutto, ogni produttore utilizza diversi additivi / composizioni, il che significa che la miscelazione può influire negativamente sul funzionamento del motore, a causa della composizione instabile dell'olio.

Per motori diesel.

L'olio con la designazione CJ è stato introdotto nel 2006 e è conforme alla tossicità dei motori con il sistema EGR e il petrolio CJ-4 è stato introdotto nel 2007 per motori che equipaggiati con filtri antiparticolato e altro sistema di trattamento del gas di scarico, come ad esempio il sistema adblue (urea). È tecnologicamente l'olio più nuovo e può essere versato in tutto motori dieselAnche senza un filtro SMBED. Ma nei motori con i filtri antiparticolato è impossibile versare olio per motori senza requisiti per il filtro della Sump.

Per turbocompressi motori a benzina bisogno di olio speciale. È importante ricordare che in tali motori l'olio ha una connessione diretta con la turbina. Alcune turbine vengono raffreddate a causa della fornitura di olio sugli elementi di sfregamento dell'albero della turbina. In tali casi, l'uso dell'olio non è per l'ammissione, l'altra viscosità porta a una diminuzione della vita del turbo. È estremamente importante monitorare costantemente il livello dell'olio, poiché la "fame" sul motore turbo porterà ad un aumento dell'usura delle parti e della morte del turbo.

Turbomotori I proprietari di tali macchine possono essere invidiati: velocità, potenza, guidare. Cosa potrebbe essere migliore?

È importante notare che nel canale petrolifero alla turbina crea un raid a causa della quale la trasmissione dell'olio è ridotta alla turbina e si surriscalda. Questo vag di difetti di Browning.

Ci sono nel mercato petrolifero per una guida aggressiva, per auto potenti o auto sportive. Sono meno suscettibili all'effetto della perdita di temperatura e viscosità.

Non dimenticare che l'olio è un agente lubrificante per ridurre le parti di attrito. Puoi fare un parallelo con i preservativi, e probabilmente ... è importante per un maggiore piacere garantire la massima lubrificazione.

Cambia l'olio Una volta ogni 10.000 km, sebbene molte case automobilistiche siano già raccomandate un intervallo di servizio di 20 e anche 30.000 km. È necessario essere molto attento alla qualità dell'olio, è impossibile rivolgere olio per 10 mila e guidare 30. Vi è un'opinione che il produttore abbia aumentato l'intervallo di servizio solo per ridurre i costi di servizio di garanzia e " alla lampadina "Cosa succederà al motore dopo la garanzia quando finirà il giorno successivo alle 00:00 🙂

È anche importante ricordare che a causa della composizione dell'olio e della sua viscosità, si consiglia di cambiarlo una volta all'anno, anche se non hai viaggiato a questi 10 mila km.

Il cambiamento dell'olio più frequente è necessario se guidi nelle modalità descritte di seguito:

Guida aggressiva e alte velocità

Mercoledì aggressivo, polvere / sabbia

Esecuzione di un motore in basse temperature costanti

Distanze molto brevi tra l'inizio e la gioia.

Consigli:

- Tenere traccia della tolleranza petrolifera

- Non modificare i marchi di petrolio

- Non "croce" corre

- Se cambi, rendi il lavaggio del motore, quindi i canali dell'olio verranno letti

Si estenderà per molto tempo la vita del tuo motore.

Ciao a tutti! Chiama il miglior olio motore per motori diesel con un motore diesel 5W30!
Diesel con i filtri antiparticolato deve avere un minimo di incastro di petrolio, che allo stesso tempo non dovrebbe fornire un precipitato solido notevole (basso contenuto di cenere). Questo parametro è fondamentale, quindi solo gli olii che hanno una certificazione appropriata sono ammessi nei motori di tali auto. La stragrande maggioranza dei motori diesel del passeggero usa gli oli con una viscosità di 5W30, e li considereremo. La valutazione è basata sul test del sito. Esperto sui prezzi.

Secondo le caratteristiche di viscosità, non hanno sorpreso: mantengono un'eccellente stabilità, ma in classe 30 ci sono rappresentanti più densi, quando riscaldati, l'olio si avvicina allo standard inferiore. Notiamo le magnifiche proprietà anti-usura, ma allo stesso tempo esaminiamo per un calo significativo in un numero alcalino (da 7,5 a 4.9). Tuttavia, dato il fatto che l'acidità non crescerà, poiché non si nota anche la crescita dei prodotti di ossidazione, il MOTOL olio adeguatamente riconosciuto dal leader nella stabilità delle caratteristiche e della protezione del motore dall'usura, ed è abbastanza capace di Sottoprendo i 15 mila standard interservizi in questo momento.

2 ° posto.
Quarzo totale INEO MC3 5W30
Valutazione 9.4 su 10
Il prezzo medio di 32 dollari per 5 litri
I principali vantaggi:
La viscosità ad alta temperatura stabile (ma allo stesso tempo aumenta significativamente la temperatura di congelamento).
Minuss:
Invecchiamento rapido.

Un altro rappresentante della Francia (tuttavia, considerando che gli oli ELF sono anche prodotti a piante totali, in effetti consideriamo i prodotti di un produttore). Tuttavia, se ELF e sull'uso di rivenditori ufficialiE la certificazione è principalmente olio per motori diesel francesi, il totale ha raccomandazioni di altre società - Volkswagen, BMW, Mercedes-Benz, non dimenticato dal mercato asiatico - Subaru, Honda, Hyundai / Kia.
Burro, anche se completamente impilato in tutti gli standard dichiarati, ma generalmente perde Elf in stabilità e viscosità a bassa temperatura. In una certa misura ha la sua giustificazione sotto forma di un prezzo inferiore, ma la differenza non è così grande. Il numero alcalino è inferiore e il pacchetto di additivi di lavaggio perde in efficienza - depositi quando l'operazione del motore sull'ELF è formata meno. La vita reale dell'olio non supera gli 8000 chilometri.

1 evoluzione Elf Evolution Full-Tech Fe 5W-30
Voto 9.6 su 10
Il prezzo medio è di 35 dollari per 5 litri
I principali vantaggi:
La combinazione ottimale delle qualità non è assegnata, ma esegue tutti i requisiti.
Minuss:
Mi piacerebbe vedere un numero alcalino maggiore e un pacchetto più efficiente di additivi anti-usura.

In questo caso, l'olio del motore ELF ha nuovamente ricevuto i suoi punti nel rating a causa della prevalenza dei motori Diesel Renault - nonostante alcune difficoltà, DCI Motors ha ottenuto la loro popolarità non invano. L'olio è certificato con precisione come specializzato per motori con filtri antiparticolato e, nonostante il numero alcalino relativamente basso (7.7), contiene alcalinità e acidità dell'olio stabile anche su diesel di alta dimensioni.

Secondo le proprietà anti-usura, Elf di nuovo cadde nel mezzo - il contenuto di ferro è notevolmente in crescita, l'alluminio è leggermente superiore rispetto agli errori di misurazione. Cioè, il più grande usura è esposto fasce elasticheMentre la gonna del pistone non è praticamente indossata.

Il contenuto di cenere dell'olio è pienamente conforme a standard bassi, quindi non ci sono ostacoli al suo utilizzo nei moderni motori diesel. Si noti soprattutto la stabilità della viscosità, per lavorare in olio motore duro buon indicatore Qualità.

Riassumendo l'ELF EVOLUTION FULL-TECH FE 5W-30 con un prezzo di $ 35 per 5 litri di cui hai bisogno!

Finora!

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Selezione dell'olio motore con un filtro di Sump

Come si brucia il filtro diesel?

Tutto è semplice. Salendo in autostrada e proseguire a turno di 3000 minuti 15-20.

Se hanno notato il fumo - allora la rigenerazione è andata e non è necessaria per aderire, perché è scritta senza successo.

Cosa usare l'olio?

Nei motori S. motore estivo Gli oli vengono utilizzati corrispondenti a una delle tolleranze elencate:

• VW 504.00 / 507,00
• MB 229.51.
• BMW Longlife-04
• Porsche C30.
• Rn 0720.

Così come la tolleranza ACEA C3 o C4 appropriata.

C è una nuova classe di classe per motori diesel e benzina che soddisfano gli ultimi requisiti stretti per l'ecologia dei gas di scarico Euro-4 (già nel 2005). Questi olio motore sono compatibili con catalizzatori e filtri diesel. In realtà, è l'innovazione dei requisiti ambientali europei e ha causato la ricostruzione della classificazione ACEA. Ad oggi, ci sono tre classi in questa nuova categoria: C1-04, C2-04, C3-04.

Queste tolleranze corrispondono agli oli:

Oli per la sabotica. La linea di fondo è che il fuliggine brucia e la cenere rimane, che non brucia, ma segnando i nidi.

Come funziona il filtro diesel?

Per auto, dotate di motori diesel, sono installate rigorose restrizioni sulle emissioni nocive. Questa è stata la ragione equipaggiamento standard Auto diesel con filtri antiparticolato. In Europa, anche molte vecchie auto sono installate il filtro DPF, e questo è sovvenzionato dallo stato.

Il tipo più comune di filtri DPF è il filtro "flusso a muro". Di solito sono realizzati in materiale ceramico e la loro struttura è diversi canali paralleli. Questa tecnologia è simile a un neutralizzatore catalitico.

Il compito principale del filtro DPF è quello di raccogliere fuliggine. Sayage si accumula alla fine dei canali. A poco a poco, i gas di scarico avranno meno spazio per il flusso e causerà un aumento della pressione. La fuliggine periodicamente accumulata deve essere bruciata. Questo processo è chiamato rigenerazione del filtro diesel.

La rigenerazione è il processo di rimozione del fuliggine accumulato dal filtro DPF. Ciò può verificarsi passivamente (sotto l'influenza della temperatura dei gas di scarico durante il normale funzionamento del veicolo) o attivamente (forzatamente), a cui è causata una temperatura molto elevata nel sistema di scarico. Questo può essere implementato in vari modi. L'opzione più comune è quando l'aumento della temperatura viene raggiunto attraverso l'iniezione o l'iniezione successiva del carburante durante il tatto di scarico.

Il filtro DPF è dotato di diversi sensori. I sensori di pressione sono installati davanti al filtro e dopo. Monitorano il flusso di gas di scarico. (Il numero di fuliggine accumulato, che causa il limite del flusso del gas). Nelle vicinanze si trovano la sonda Labda e il sensore di temperatura. Controllano la combustione, la temperatura e lo scarico.

Oltre alla rigenerazione attiva e passiva, due tipi di filtri differiscono con un neutralizzatore catalitico e senza. Il filtro DPF con un neutralizzatore catalitico ha un sensore di temperatura tra due filtri (neutralizzatore catalitico e direttamente il filtro DPF). Il filtro DPF senza un neutralizzatore catalitico di solito ha un sensore di temperatura davanti.

La domanda sorge - qual è il problema? Anche avere un sistema attivo e passivo per attivare il processo di rigenerazione del filtro, sollevare la temperatura al valore desiderato durante il periodo prolungato del funzionamento della vettura non si verifica sempre. Anche con l'aiuto sistema attivo Il processo di rigenerazione non è sempre avviato o si verifica dovuto (la fuliggine non è completamente). Uno dei motivi per l'accumulo di fuliggine è breve viaggi in auto. Se il processo di rigenerazione non si avvia, alla fine porta a un masturboco e alla perdita di potenza. Inoltre, la sovrapressione causata dall'inclinazione del filtro DPF può danneggiare la turbina o il motore.

Al momento, sempre più gli automobilisti scelgono le auto diesel per considerazioni economiche. Piccole run e cicli di movimento della città frequenti possono causare questi problemi e costosi sostituzione del filtro DPF.

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Peugeot 308 SW Aquarium\u003e Logbook\u003e Quel Diesel è buono, allora la morte è il filtro diesel.

Oh, come voglio versare i sintetici diesel full-flippy! Selezione chictery.
Ma! Per motori diesel da quando Euro 5 dotati di filtri antiparticolato (FAP), è necessario un olio a bassish. In caso contrario, il filtro accumulerà una cenere eccessivamente illecita dagli additivi innescando e fallirà rapidamente.
Pertanto, mi conforto PSA B7122290., versando Ravenol fel 5w-30.

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L'olio con la tolleranza PSA B7122290 (C2) ha un basso contenuto di cenere 0,58. A cosa buono per FAP.

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Campione della cartuccia dell'olio XE529. 4.5 USD.

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Fatto ordinatamente. E non è costoso.

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Nella protezione in acciaio di fabbrica c'è una scollatura per il test drenante. Grazie, cosa molto utile.

Ma quanto tempo sono "vivi" di questi olii, mantenendo le tue proprietà protettive? E se più con il nostro carburante? Ovviamente, non a lungo.
Guardiamo i parametri importanti per gli oli diesel:
Solidità solfato (Indicatore della presenza di additivi in \u200b\u200bolio) Questo olio di compromesso è solo dello 0,58%. Prodotti specializzati per motori diesel Questo indicatore è dell'1% e superiore. "Cargo" Può anche raggiungere il 1,75%.
Numero alcalino- Questo è un indicatore della capacità petrolifera di resistere agli acidi in carburante di zolfo, oltre a caratterizzare i detergenti. È anche relativamente piccolo - 6,7 mg di con / g. Per i motori diesel, quando è 9 e superiore.
È interessante, è caratteristico di tutti i "minozolnici" C2 e C3, che classificano categoricamente i produttori di Diesel Engineering Euro5 e superiore. Per salvare i filtri della Sump.

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olio extravergine d'oliva

Bene, il cambiamento dell'olio avrà più spesso.

Dobbiamo preservare l'ambiente - nessuno sostiene. Per questo, noi, proprietari di moderne auto diesel:
Euro4. - Paghiamo per i sistemi di ricircolo e i catalizzatori, pulizia costantemente e cambia la valvola EGR, passare e lavare collettori di aspirazione, Riparare cilindri cilindri.
Euro5. - Paga molto costosa per filtri fulteri e additivi Eolys contenenti ceredi. E anche per i loro sistemi di iniezione. Con uno sfruttamento urbano permanente, siamo costretti ad andare in pista per una bruciatura garantita di dire. Compriamo oli minorili, che sono spesso più costosi e meno efficaci per il motore effettivo.

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Il sistema di iniezione Eolys è coperto di protezione - tiene conto dell'esperienza amarena di avere un serbatoio sulle irregolarità.

Euro6. - Diamo i tuoi soldi ai creatori del sistema di iniezione dell'Urea Adblue. E poi compriamo regolarmente l'additivo stesso.
Allo stesso tempo, i motori "strangolati" ecoconormori vanno tutti gli stessi peggio e non vanno a lungo per il riciclaggio.
Gentili costi puliti aria.
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Diventare la domanda. Gli stati nello spazio post-sovietico non supportano le tasse di riduzione dell'imposta rispettosa dell'ambiente. Come non puniscono puzzolenti antichi antichi, ma allo stesso tempo eternal, Ikarusi-Krazaz-Kamaz. È chiaro, per loro è una questione di cento sedicesimi. E mi sento ingannato per qualche motivo.

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DPF DPF Filter Diesel

Risposte ACTSal alle domande sul filtro simbolico in Diesels: Perché è necessario abituarsi alla scelta dell'olio motore su un motore diesel con un filtro diesel. Perché il grande contenuto di fosforo nell'olio distrugge il dispositivo e sembra essere sostituito.

Oltre a: installazione e smontaggio del filtro antiparticolato: "Da e contro" i pro e i contro di varie tecnologie per la pulizia dei filtri diesel.

Sfumature di olio di zolfo

Se abbiamo preso l'olio fosforico con un alto contenuto di fosforo, sarà impossibile rimuovere questi sedimenti: il fosforo reagisce con il platino, causando il suo degrado, è già tutto, per così dire: il filtro antiparticolato "avvelenato". In linea di principio, dopo averlo lavarsi funzionerà, ma avrà un intervallo abbreviato tra queste rondelle, perché c'è poco platino attivo;

Per ogni processo di rigenerazione, ci vorrà più tempo e il processo di rigenerazione non raggiungerà lo stato del filtro quasi nuovo, non può più essere così ossidato da sud. Non sarà in grado di ossidare i sedimenti di zolfo, se affrontiamo il suo fosforo. Ancora una volta, se si accumulano sedimenti solforosi, si tengono anche con la resina sulle particelle di fuliggine in questo labirinto improvvisato. Se rimuovessiamo questi sedimenti resinosi di fissaggio, saremo in grado di dissolvere il Nagar, quindi tutto il resto che abbiamo perfettamente nella direzione opposta, nell'acqua, sedie di fuliggine o zolfo.

Perché smantellare il filtro è migliore

Ancora una volta c'è una buona tecnologia con smantellamento: tutti i sedimenti vengono rimossi qui, tutte le opzioni. Secondo l'esperienza, l'auto è riportata dopo il ritorno del suo filtro di dimensioni, riporta che è stato sostituito, questa esperienza è solo quella caravella. Il filtro è stato rimosso lì, lavato, messo in atto, la resistenza dello scarico è commisurata con la resistenza della macchina assolutamente nuova nuova auto.

L'unità di controllo è stata sostituita da tutto ciò che andiamo oltre. Pertanto, c'è una situazione abbastanza ottimistica. Ripeto, è il sistema con smantellamento che è molto buono. Siamo senza il riscaldamento del filtro di riscaldamento, senza la crescita della sua temperatura, tutti i contaminanti lo lavano completamente. Non ci guardiamo affatto, cioè, non c'è carico sul catalizzatore, significa che non usiamo la risorsa del catalizzatore Platinum.

Risulta una cosa straordinaria. Ecco un'opzione del genere. La questione principale di questo tipo di pulizia è lo smantellamento del filtro antiparticolato. Dopo tutto, questo è un semplice funzionamento della rimozione e dell'installazione del filtro antiparticolato, ma allo stesso tempo dovrai pagare un nuovo filtro diesel, e qui si paga per la sua pulizia. Installazione Dovrai pagare per qualsiasi. In entrambi i casi, si trasporta costi per la rimozione di elementi di fissaggio, la sua sostituzione, ecc., Ecc.

In caso contrario, il servizio mantiene il suo onere, sia sulla sostituzione del filtro della Sump al nuovo e pulito.

Recentemente, questa tecnologia di depurazione sta guadagnando popolarità a causa del fatto che le auto sono più, in Russia la qualità delle foglie di diesel molto da desiderare, c'è un'enorme quantità di ingorghi di traffico, ecc. E il filtro antiparticolato allo stesso tempo può essere molto forte. Per cambiare è non programmato, per il denaro che costa questa è una situazione davvero brutta per il bilancio familiare, quindi questa è la situazione per quei centro. Spesso, la proposta al cliente che pulisce il filtro antiparticolato è una situazione piuttosto vincente.

Composizione sulla pulizia del filtro del pozzetto

Per la pulizia, viene utilizzata la composizione speciale del detergente DPF. Il volume del contenitore 5L, l'articolo 1756, ripeto, dopo aver sistemato e drenando l'inquinamento, cioè, pulire lo scarico e l'inquinamento, i resti di una piccola quantità di contaminazione con inquinamento ci distruggiamo, spesso consente di pulire se La capacità è sufficiente, quindi 2, e talvolta anche 3 filtri a seconda del loro inquinamento.

Cosa ti serve per la pulizia

Inoltre, ad eccezione del farmaco, abbiamo bisogno di uno strumento standard, lo stesso di una semplice sostituzione del filtro antiparticolato. Non è richiesta alcuna attrezzatura aggiuntiva. Massimo che questo scanner deve cancellare l'errore in modo che l'unità di controllo riapparvi il filtro della scena. Inoltre, ogni unità di controllo "è certo" che è stato messo su un nuovo Syazhevik.

Cosa succederà se rimuovere il filtro diesel

Alcune parole sulla capacità del mercato. Possiamo parlare del contenitore, tenendo conto della regione della Russia. Spesso, in alcune regioni, è ancora preferito, dove è possibile scaricare questo filtro antiparticolato e poi guidare senza di esso, nonostante il prezzo di un inganno commisurato a diversi flussosi del filtro antiparticolato. Tuttavia, prima o poi, i regolatori iniziano a verificarsi, cominciano a cercare di prendere, la domanda sorge che dovranno trasportare certe spese o stabilire tutto al loro posto. Perché non è sorpreso che con il tempo, dopo tutto requisiti ambientali Torneremo di nuovo, sono sicuro al 100%, perché non lascerà soli i consumatori da soli, quindi ecco una tale situazione.

Nella regione di Mosca è necessario affrontare il controllo dopo tutto, posso dire che ora il volume è molto decente e sulla stessa tecnologia e dall'altra. Anche qui è meglio navigare in una particolare situazione su una regione particolarmente della tua regione, e in particolare quei clienti che sono serviti con te. Supponiamo a Mosca parte dei parchi bus, nonostante la loro capacità (circa 40000-90000), ha iniziato ad applicare sia le tecnologie di pulizia, nonostante il fatto che abbiano un'offerta di pezzi di ricambio sovvenzionati. Recentemente, i budget per i pezzi di ricambio sono diventati illimitati, e le persone hanno iniziato a pensare a come uscire da questa situazione.

Filtro giornaliero in autobus

Qui ci troviamo di fronte al fatto che diversi parchi degli autobus stanno seriamente considerando l'introduzione della tecnologia, c'è davvero di versare circa 25 litri alla volta, ci sono più di 20 litri, la capacità è più di 20 litri, in liquidi, quello è, non è un piccolo secchio, ma è anche bello, anche la controcessione sta bene, a proposito, a proposito, hanno ancora un altro guaio, se un po 'corretto un po', a volte una turbina è fuori dal surriscaldamento, cioè , lì un filtro antiparticolato difettoso tira la turbina, quindi sono "saltati".

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Volkswagen Passat 2.0tdi, DSG-6, Highline +\u003e Logbook\u003e Selezione dell'olio per diesel, viscosità e tolleranze

In realtà, come promesso nella precedente entrata del BZ, propongo di discutere il giusto olio motore per le nostre auto.

Prima teoria.
Questa è ciò che la documentazione di Murzilki sulle tolleranze del petrolio nei motori Passat B6:

Come puoi vedere per motori diesel, le tolleranze del petrolio sono suddivise in due categorie:

Tutti i motori diesel con un filtro Sump - tolleranza VW 507 00.
Tutti i motori diesel senza un filtro smed - tolleranza VW 505 01.

(LONGLIFICALE NON TENUTE TENENTE IN CONSIGLIA, lui a mio avviso non è applicabile nelle nostre condizioni operative).

Come ho già detto la sostituzione dell'esagono della pompa dell'olio, sono stato combinato al primo, dopo aver acquistato un'auto, la sostituzione dell'olio.
Con tolleranze, era in quel momento che non mi sono preoccupato molto. Gli oli 5L sono stati acquistati con una tolleranza di 504 00/507 00 - Motoul specifici, 504 00 507 00, 5W-30. A costo di circa 5000 p. Per Kinister!

Motul specifico 504/507 5W-30

Come si è scoperto dopo, ho una macchina Assemblea di Kaluga, senza un filtro antiparticolato, nel marchio PTS - Euro 3. Pertanto, l'olio può essere rivolto in sicurezza con l'ammissione di VW 505 01 e non oltrepassare, perché Costa quasi due volte più economico.

Quindi, quando la prossima cosa rimasti, non ero molto perplesso da una questione di scegliere olio poco costoso, ma di alta qualità con il bisogno per me per il VW 505.01. Mi voltai con l'aiuto del forum del petrolio-club.ru, dove le persone erano già su questi oli "un cane", conducono costantemente i loro test e analisi. Ha studiato i test di molti oli adatti con la tolleranza necessaria.

E guardò un paio di opzioni poco costose, ma decenti:

1) Quarzo totale INEO MC3 5W-30 5L. ~ 2100R.

Quarzo totale INEO MC3 5W-40 5L. ~ 2400R.

Quarzo totale INEO MC3 5W-40

2) Mobil 1 ESP Formula 5W-30 4L. ~ 2500r. + 720p. (1L più) \u003d 3220R. per 5l.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Olio interessante con tolleranze 504.00 507.00 e 505.01, i test sono molto buoni, ma un po 'più costosi.

Ecco il suo test sul club di petrolio - www.oil-club.ru/forum/top...sp-formula-5w-30-svezhee/

3) NGN Diesel Syn 5W-40, 4L ~ 1500R. + 455,7. (1L più) \u003d 1955r. per 5l.

NGN Diesel Syn 5W-40

Penso che prima del produttore di NGN ti oli, in realtà, come me, non ho sentito Niraza.
Ma come si è scoperto, questo è un bel petrolio del budget caratteristiche eccellenti e risultati dei test. Ecco i risultati dei test sullo stesso club-www.oil-club.ru/forum/top...diesel-syn-5w-40-svezhee/

Su questo, non importa come le opzioni siano finite.

Vorrei sentire la tua opinione e le tue recensioni che olio ti rivesti nel tuo cavallo di Ferro, il prezzo di esso e dei tuoi argomenti, perché lo hanno scelto.

Non è anche abbastanza chiaro la questione della viscosità 5W30 o 5W40.Ciò che è meglio per il motore in condizioni di clima moderato (anche se più caldo), in inverno fino a -10 (anche se è successo e fino a 20 ma estremamente rare) e fino a + 40-45 in estate?

Grazie a tutti per la tua attenzione, spero per la tua attività nei commenti.

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Opel Movano Renopel Movaster, L2H3\u003e Logbook\u003e Farina di selezione dell'olio motore con filtro SYFT

immediatamente dopo l'acquisto, è stato abbandonato dai materiali di consumo corretti.
il primo è il petrolio motore.
per un centinaio raccontato: "Qui abbiamo un barile elfo 5v40 turbodiesel, prendere e bruciare bruciare che non lo saprai."
all'inizio credeva. Ho deciso di controllare, ma compro questo petrolio più economico? 10 minuti di ricerca - Comprerò. Comuntico con il venditore, specifica se c'è un filtro diesel, ed è ancora lì.
dice, non hai bisogno di un tale olio, anche un po 'così. È molto vivo, Savyk-Kaput. Nuovo syazhevik 1,5 kilovro.
Consigliato 5 V30, Elf Elf Solaris LLX 5W-30 è più costoso, ma l'Elfo raccomanda di essere per questi motori. Portato il petrolio alla stazione di servizio, e si precipitò: "Dovrà dover debbare dover dormire, ma hai un motore quasi 200 mila, ecc., Ecc."
Ma hanno visto l'ultima automobile Taki mi ha suggerito che è meglio riversare ciò che è meglio, nonostante il chilometraggio del motore. Il mio transito ha espulso 230 mila km sotto di me., E tutto il tempo ha compiuto 5 V30. E ha sempre iniziato, e non fumata.
quindi ora vediamo chi era sbagliato.

Domanda Prezzo: 860 UAH
Chilometraggio: 195000 km

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Kia Sportage 스포티 지 - 화화트 뷰티 CRDI 1.7\u003e Logbook\u003e Scegliere un olio per un motore diesel? .. Guida

l'olio non è ancora cambiato, ho deciso di determinare con la scelta dei prodotti petroliferi ed è un po 'coccolata, in varie fonti di informazioni sarà variata eppure quella versare? Comprendiamolo
lo studio di questo argomento è iniziato con il manuale per l'operazione in cui è scritto che per un motore diesel è necessario versare, con il filtro fulmine ACEA C3 e senza un filtro fuliggine B4. Immediatamente la domanda sorge è il motore diesel sul motore 1.7 o no? Nel libro di queste informazioni, non ho trovato da nessuna parte.
Viscosità Il numero SAE è selezionato in base alla tabella riportata nello stesso manuale ed è selezionato rispetto alle condizioni meteorologiche del funzionamento del motore, per la mia regione sarà ottimale 5W-30. Con questo, come potrebbe essere chiaro.
andiamo oltre e guardiamo la fornitura di oli.
ad esempio, esiste un olio diesel castrol magnatec per il mio motore con specifiche ACEA: B3, B4, C3, A3, buono, ma so che c'è Castrol Manatec Diesel 5W-40 DPF Oil dove DPF indica che questo olio è adatto per Motori con un filtro di Sump.
da qui la seconda domanda. Cos'è l'intero olio adatto per Castrol Magnatec Diesel o Castrol Magnatec Diesel DPF?
andiamo oltre e vai al sito Castrol, c'è selezione online Oli per l'auto sul marchio e il tipo di motore. Facciamo una selezione: Quando si scegliemo un'auto con un filtro di Sump, un produttore di petrolio raccomanda l'olio Diesel Turbo Diesel di versamento e senza la Vaile raccomanda Magnatec
in generale, avendo spostando tutte queste fonti solo più confuso e una serie di domande sono nate:
1. C'è sul mio filtro Auto Diesel o no
2. Se c'è un filtro diesel (immagino che sia) olio che devi versare con l'indice DPF?
3. Perché il produttore di petrolio stesso raccomanda l'olio senza indice DPF?

illumina chi versa e finalmente capriamo cosa è il più adatto per questo tipo Motore.

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Gli oli motore per i motori diesel sono pienamente conformi alle condizioni di lavoro di questi aggregati e quindi forniscono migliore lubrificante Dettagli con qualsiasi carico operativo. Devono affrontare il fuliggine eccessivo, la pressione, ridurre la qualità del frizione e di livello a bassa qualità per proteggere il motore dall'usura ed estendere la durata della sua operazione senza problemi.

La revisione presenta oli motore che sono meglio affrontati con questo compito. Il punteggio è stato compilato sulla base delle opinioni dei professionisti del servizio automobilistico, nonché delle recensioni di proprietari che utilizzano con successo un certo tipo di lubrificante, versandolo in un motore diesel della sua auto su base continuativa.

I migliori oli sintetici

Gli oli motore su base sintetica sono la soluzione migliore per auto moderne con motori diesel. Solo nella prima approssimazione, sembra che il prezzo del sintetico sia troppo alto. Ma l'intervallo di sostituzione è lubrificante Più, ed è possibile sfruttare senza problemi un'auto per tutto l'anno.

4 Genesis Lukoil Claritech 5W-30

Caratteristiche di purificazione elevate
Paese Russia
Prezzo medio: 1754 strofinare.
Valutazione (2019): 4.6

Per i moderni motori diesel, l'olio motore all-stagione Genesis Genesis Claritech 5W-30 è perfetto. Sviluppato sulla base delle ultime tecnologie, questo prodotto è caratterizzato da un contenuto di cenere ridotto, che è molto importante estendere la risorsa operativa dei filtri antiparticolato. A causa della presenza di moderni additivi Acticlean, questo olio ha le migliori proprietà di dispersione e pulizia. Questo lubrificante non solo protegge le parti del motore da sedimenti nagar e fanghi, ma li rimuovono efficacemente.

Olio motore LUKIL GENESIS Claritech 5W-30 dimostra il migliore specificheCome nelle condizioni dei carichi massimi e della modalità a bassa temperatura. Grazie a questa unità di potenza, l'auto è protetta in modo affidabile, e la sua vita di servizio sarà sicuramente aumentata. Inoltre, l'olio è speso economicamente a causa della ridotta evaporazione e dei costi minimi per Avgar, che confermano molti utenti nel loro feedback.

3 Total Quartz 9000 5W-40

Protezione efficace per attrito. Film petrolifero resistente
Paese: Francia
Il prezzo medio: 1638 rubli. (4 L)
Valutazione (2019): 4.7

Quando l'auto viene azionata in condizioni difficili, e il carico sul motore è vicino al massimo, la soluzione più corretta verrà versata nel motore totale al quarzo 5W-40 (quasi un analogo completo del miglior olio Elfo francese). È questo lubrificante che è in grado di mantenere molto tempo senza riparare tali nodi dei moderni motori diesel come compressori e turbine. La capacità di calore ad alta petrolio impedisce il surriscaldamento e gli additivi di pulizia attivi vengono dissolti e rimossi (quando si sostituiscono) i sedimenti di liquami e sedili, impediscono il lavoro e aumentano la forza delle parti di attrito.

Nelle recensioni dei proprietari utilizzando il quarzo totale 9000 5W-40 nella loro auto su base regolare, è possibile visualizzare la conferma delle proprietà di questo prodotto sopra descritto. Il motore funziona semplicemente, senza rumore e vibrazioni inutili. C'è anche una buona qualità dell'olio motore per livellare il fattore di un motore diesel di scarsa qualità (con un alto contenuto di zolfo). La migliore protezione a carichi di avviamento e di picco è raggiunta dalla resistenza alle fluttuazioni della temperatura. Il film dell'olio conserva la forza fino a 150 ° C, fornendo una protezione affidabile dei dettagli dall'usura.

2 General Motors Dexos2 LongLife 5W-30

Migliore scelta dell'acquirente
Nazione: USA (prodotto in Belgio, in Russia)
Il prezzo medio: 1315 rubli. (4 L)
Valutazione (2019): 4.8

Olio popolare Dal famoso produttore americano General Motors Dexos2 LongLife 5W-30 è stato sviluppato tenendo conto delle maggiori esigenze per garantire una migliore protezione del motore dall'usura e dall'inquinamento. Questa lubrificazione sintetica può essere utilizzata per i motori diesel tutto l'anno a causa dell'elevata resistenza alle fluttuazioni della temperatura. L'assenza di zolfo e fosforo in questo petrolio garantisce un aumento significativo della risorsa operativa di tutti i componenti del motore e del consumo economico del carburante. La migliore capacità penetrante fornisce una protezione istantanea di tutte le parti del motore.

Olio motore General Motors Dexos2 LongLife 5W30 può essere versato in tutte le auto prodotte da General Motors, nonché in tali marche di auto come BMW, Mercedes Benz., Volkswagen, Renault, ecc. Nel feedback dell'utente segna la massima qualità di questo olio e una migliore efficienza. Lo svantaggio è la sua popolarità dai produttori di falsificazione, quindi quando si sceglie, dovresti concentrarti sul venditore verificato.

1 Idemitsu ZEPRO EURO SPEC 5W-40

Paese: Giappone
Il prezzo medio: 2295 strofinare. (4 L)
Valutazione (2019): 5.0

I sintetici giapponesi di alta qualità IDEMITSU ZEPRO EURO SPEC 5W-40 garantisce una protezione affidabile per i motori diesel e benzina. L'olio può essere utilizzato in unità di potenza altamente funzionali dotate di una turbina. La composizione sintetica di base è ottenuta a causa della tecnologia brevettata di Idemitsu Kosan. In combinazione con additivi unici, olio motore con elevato detergente, eccellenti qualità lubrificanti quando alte temperature, viscosità stabile al freddo. Il prodotto non solo protegge le parti del motore da corrosione e usura, ma mantiene un convertitore catalitico in buone condizioni e un filtro della coppa di auto moderne, SUV e veicoli commerciali.

I proprietari di auto diesel nelle risposte scrivono sull'assenza di un riempimento, migliorando la dinamica, il prezzo accessibile e il motore pulito. È persino osservato in alcuni risparmi automatici di carburante diesel.

Miglior semi-sintetico per motori diesel

Il tipo più popolare di olio motore in dieselisti domestici rimane semi-sintetico. Combina prezzo abbordabile e alti specifiche tecniche. Ma in inverno, un tale lubrificante non si addensa solo nelle regioni con un clima temperato (fino a -20 ° C).

4 TNK Revolux D1 15W-40

Il prezzo più basso
Paese Russia
Il prezzo medio: 750 rubli.
Valutazione (2019): 4.4

Questo olio motore è stato specificamente progettato per le auto diesel passeggeri della produzione importata. La base del prodotto viene creata miscelando il sintetico pulito con il componente minerale e il pacchetto qualitativo degli additivi fornisce le proprietà operative di TNK Revolux D1. Dobbiamo ammettere che non sono i peggiori. Quindi, il lubrificante del motore è la scelta ottimale Quando si utilizza un motore diesel con un alto contenuto di zolfo.

Inoltre, vi sono sostanze attive antifrizione e anti-indossamento che sopprimono i processi ossidativi e impediscono il ricattoo dei depositi sulle pareti del sistema. I proprietari che hanno deciso di versare olio Revolx D1 in motori diesel, ci sono buone compatibilità con altri lubrificanti, nonché una viscosità stabile a qualsiasi carico. Va ricordato che in inverno il facile inizio è possibile solo a -25 ° C - per condizioni più rigide è necessario scegliere un altro prodotto.

3 evoluzione Elf 700 STI 10W-40

Buoni parametri operativi per motori diesel con iniezione diretta
Paese: Francia
Il prezzo medio: 1176 rubli. (4 L)
Valutazione (2019): 4.8

Una nuova generazione di semi-sintetico oli elfo. Evolution 700 STI 10W-40 è destinato all'uso in veicoli a benzina e diesel con iniezione diretta del carburante. Con questo olio, puoi andare su lunghi viaggi o tutti i giorni per consegnare merci su un minibus. In questo caso, le parti e i meccanismi dell'unità di alimentazione rimangono puliti con uno strato di lubrificante protettivo affidabile. Semi sintetico opzione eccellente Per utilizzare le auto diesel in un clima moderato. La tecnologia ELF avanzata consente di ottenere prodotti con conservazione a lungo termine delle proprietà del lavoro. Pertanto, non dovresti aver paura di superare l'intervallo di sostituzione dell'olio motore.

Nel feedback degli utenti, questa caratteristica è spesso menzionata come eccellente semi-sintetico per i moderni motori diesel. Per un prezzo piccolo, gli automobilisti ricevono un prodotto equilibrato. Solo in grate grave c'è un aumento della viscosità, il che rende difficile iniziare i motori.

2 Mobil Ultra 10W-40

Combinazione ottimale di prezzo e qualità
Paese: Finlandia
Prezzo medio: 995 strofina. (4 L)
Valutazione (2019): 4.9

Semi-multifunzione olio sintetico Mobil Ultra 10W-40 è una lubrificazione economica, ma molto alta di qualità di un motore diesel o benzina. Come base del prodotto, una miscela di oli di classe extra brevettati, a cui sono stati aggiunti additivi avanzati. Forniscono la massima protezione del motore in tutte le modalità di funzionamento. L'uso regolare del semi-sintetico finlandese riduce l'usura e i meccanismi, facilita l'inizio dell'unità di potenza nel tempo freddo. Tutte le parti del motore rimangono pulite a causa dell'eccellente detergente del liquido. Molti dei principali produttori di autovetture hanno approvato l'uso di questo olio.

Gli automobilisti che riversano regolarmente Mobil Ultra 10W-40 nei motori delle loro auto, note disponibilità, alta qualità, conservando proprietà a temperature diverse. Lo svantaggio del prodotto è ispessimento con gelo forti a lungo termine.

1 Rolf Dynamic Diesel 10W-40

Migliore semi-sintetico semi-sintetico per tutto stagione
Nazione: Germania (prodotti in Russia)
Il prezzo medio: 890 rubli. (4 L)
Valutazione (2019): 5.0

Migliore olio semi-sintetico Per i motori diesel all-stagionali è il Diesel Dysel 10W-40 Rolf Dynamic. Puoi versarlo in motori atmosferici e motori per camion turbocompressi. L'alta qualità del fluido lubrificante semi-sintetico è stata confermata da case automobilistiche come Mercedes, Renault, Volvo, Man, Caterpiller, Duz. Grazie alla tecnologia additiva innovativa, è possibile produrre la perfetta pulizia delle parti del motore, proteggerle dalla corrosione, riducendo efficacemente l'attrito durante l'avvio a freddo. Una caratteristica distintiva L'olio è la capacità di estendere la durata della durata mantenendo i parametri più importanti.

I proprietari di automobili domestici sono costantemente goduti da semi-sintetici per Rolf Dynamic Diesel 10W-40 Diesel Engines, annota la disponibilità del prodotto e dell'affidabilità di esso in qualsiasi momento dell'anno. Il motore diventa più tranquillo, migliora il lancio nel freddo. Gli svantaggi dovrebbero includere l'assenza di un prodotto in alcune regioni.

I migliori oli minerali per auto diesel

quando veicolo Sfruttato attivamente o ha una vecchiaia, ha senso versare olio minerale alla stagione di primavera-autunno. Il suo prezzo basso consente di aggiungere lubrificante con una dissolvenza o una perdita.

4 MOBIU PC Premium Diesel 10W-30

Protezione ottimale di attrito
Paese: Corea del Sud
Il prezzo medio: 1238 rubli.
Valutazione (2019): 4.8

L'olio motore soddisfa gli elevati requisiti dei produttori di automobili della Corea del Sud che utilizzano Diesel PC MOBIS Premium per versarli in motori diesel. Ottimo per il funzionamento in Russia e può lavorare con Diesel, il contenuto di zolfo in cui supera lo 0,5%. Un potente pacchetto di additivi e una base minerale pura proteggono perfettamente i motori in qualsiasi modalità operativa.

Sulla base delle recensioni dei proprietari, dell'olio con positivo Provertivarsi con un uso costante, riducendo significativamente la formazione di nagar e depositi. Allo stesso tempo, il funzionamento del motore diventa più coordinato - nonostante il fatto che sia un olio minerale, il Diesel PC Premium Mobis riduce notevolmente la forza di attrito. In questo caso viene osservata la delicata protezione delle valvole, che conta a carichi ad alto motore. Inoltre, questo olio passa economicamente la risorsa del filtro antiparticolato e consente di aumentare l'intervallo tra le sue sostituzioni.

3 LUKOL standard SF / CC 10W-40

Miglior prezzo
Paese Russia
Prezzo medio: 624 rubli. (4 L)
Valutazione (2019): 4.8

Sulle strade della Russia ci sono ancora molte vecchie auto straniere con motori diesel. L'olio minerale del produttore nazionale LUKOL standard SF / CC 10W-40 è perfetto per loro. Il prezzo basso consente di aggiungere periodicamente agli aggregati con un buon "appetito petrolifero". Inoltre, l'acqua minerale viene utilizzata per eseguire un motore diesel dopo revisione. Vengono introdotti gli additivi antiossidanti e disperditori più avanzati. Pertanto, con un uso costante del fluido lubrificante, i problemi con la corrosione, il fuliggine e i contaminanti nel motore non saranno. Tuttavia, gli automobilisti dovrebbero essere ricordati che anche la migliore acqua minerale non è adatta per un duro inverno russo.

I proprietari di auto usate usano con successo l'olio minerale Lukoil SF / CC 10W-40 standard dall'inizio della primavera a tardo autunno. I vantaggi del prodotto sono accessibilità, versatilità, buone prestazioni. Delle minusche, c'è un forte ispessimento al freddo.

2 Mobil Delvac MX 15W-40

L'olio più economico
Paese: USA.
Prezzo medio: 1377 strofina. (4 L)
Valutazione (2019): 4.8

L'olio motore su Mobil DelVac MX 15W-40 basato su minerali è destinato a una vasta gamma di motori diesel. Può essere versato sia nei vecchi motori che in quelli nuovi. Una caratteristica distintiva del prodotto è un consumo economico. Molti automobilisti prestano attenzione al fatto che non ci sono sostituti di sostituzione dell'acqua minerale. Allo stesso tempo, l'olio è resistente ai carichi più alti, che gli consente di essere utilizzati non solo nel passeggero o trasporto di caricoMa in costruzione e macchinari agricoli. La composizione speciale del prodotto impedisce l'accumulo di fuliggine, protegge le parti dall'ossidazione, anche quando si utilizza un high solfur un Diest. Durante il funzionamento dei motori diesel c'è una diminuzione degli scarichi tossici nell'atmosfera.

I proprietari della più diversa ingegneria diesel in recensioni indicano economia e versatilità olii mobili Delvac MX 15W-40. Dalle carenze, gli utenti nota un gran numero di falsi e inadeguatezza a temperature inferiori a -15 ° C.

1 Liquida Moly Mos2 Leichtlauf 15W-40

La protezione più affidabile del motore
Paese: Germania.
Prezzo medio: 2069 strofina. (4 L)
Valutazione (2019): 4.9

Anche le vecchie macchine hanno bisogno di una buona lubrificazione del motore. Olio minerale Liquida Moly Mos2 Leichtlauf 15W-40 può estendere la durata della durata dei motori diesel con grande chilometraggio. La composizione del prodotto presenta il disolfuro molibdeno, che ha a lungo dimostrato le sue proprietà protettive. Mineralka con lo stesso successo può essere versato sia nei vecchi atmosferici che nei motori con turbocompressore e catalizzatori. A causa della buona viscosità, l'olio penetra rapidamente tutti gli angoli del motore anche in un periodo di freddo. Con un uso regolare, la purezza di tutte le parti e i nodi sorprenderà piacevolmente il proprietario dell'auto. È consentito aumentare l'intervallo di sostituzione quando l'operazione dell'auto è delicata.

Gli automobilisti domestici hanno familiarità con il liquido Moly Mos2 Leichtlauf 15W-40 olio minerale. In risposta, si esprimono positivamente sulle proprietà protettive, lubrificanti e detergenti del prodotto. Da meno includono l'incompatibilità con altri oli motore.

Top Oli Diesel per l'inverno

Se nella regione del gelo inferiore -25 ° C non è raro, quindi l'auto diesel contribuirà a utilizzare ogni giorno olio d'inverno. Mantiene le sue proprietà di lavoro con grate grasse, riducendo l'usura delle parti del motore durante un inizio freddo.

3 Motul 8100 x-max 0W-30

Caratteristiche del detergente elevate. Bassa temperatura congelata
Paese: Francia
Prezzo medio: 3570 strofinatura. (4 L)
Valutazione (2019): 4.9

Nei moderni motori diesel con turbocompressione, l'uso di olio motore motul 8100 x-max 0W-30 nelle dure condizioni dell'inverno consente di spendere più attentamente la risorsa centrale elettrica. La lubrificazione dimostra la resistenza all'ossidazione della temperatura e al taglio, si dissolve bene e mantiene fuliggine e nagar in sé, pulendo il motore dai contaminanti esistenti. Riduce l'attrito in luoghi problematiciE se si rivestire un olio su base regolare, è possibile ottenere un aumento significativo della risorsa del motore.

Scegliere Motul 8100 X-MAX 0W-30 Lubrificante, nelle sue recensioni indichi una diminuzione del consumo diesel (fino al 1,7%), rumore e vibrazioni. Segna anche un lancio di luce in gelo - un film stabile e resistente rimane sui dettagli anche con un lungo parcheggio, fornendo lubrificazione dei nodi nei primi secondi dopo che il motore inizia. Temperatura congelata dell'olio - 51 ° C, che consente di usarlo in molte regioni settentrionali del paese.

2 Idemitsu ZePro Turing Pro 0W-30

La migliore combinazione di prezzo e qualità
Paese: Giappone
Il prezzo medio: 2387 strofinarsi. (4 L)
Valutazione (2019): 5.0

Sotto le condizioni di temperature estremamente basse, l'olio sintetico Idemitsu Zepro Turing Pro 0W-30 aiuterà. Si basa su Pure Polylfaoleyins (PAO) e additivi speciali. L'olio può essere versato in motori a benzina e diesel dotati di turbine e catalizzatori. La composizione ha composti di molibdeno responsabile per lavoro tranquillo Diesel. Il rallentamento dell'invecchiamento è stato raggiunto grazie alla purezza dei sintetici e del contenuto minimo degli additivi. L'applicazione della tecnologia VHVI dà materiale lubrificante Resistenza alle basse temperature, mantiene la fluidità e riduce la resistenza all'avvio a freddo. Il prodotto arriva mercato domestico Solo in serbatoi di metallo.

Nelle recensioni dei proprietari di auto dalle regioni settentrionali del paese, tali proprietà note olio idemitsu. ZEPRO TOURING PRO 0W-30, come prezzo democratico e qualità eccellenti. Anche a -30 ° C, il diesel è facilmente iniziato e funziona in silenzio.

1 Castrol Turbo Diesel 0W-30

L'inizio più attento del motore
Nazione: Germania (prodotti in Belgio)
Prezzo medio: 3333 rubli. (4 L)
Valutazione (2019): 5.0

Quando le attrezzature diesel devono essere costantemente utilizzate nel contesto dell'inverno russo, il lancio affidabile e attento del motore fornirà Castrol Turbo Diesel 0W-30. Questo sintetico è progettato per l'uso nei motori diesel con turbocompressitori e catalizzatori. La formula speciale impedisce l'inquinamento dell'autostrada di uscita a causa di basso livello Composti pericolosi nei gas di scarico. Il film d'olio di alta qualità è riuscito a rendere forte, applicando l'innovativa tecnologia TITANIO FST ™. Le macchine diesel possono operare in condizioni estreme per molto tempo. Il prodotto ha ricevuto l'approvazione di tali case automobilistiche famose, come Volkswagen, Mercedes e BMW.

I proprietari di auto diesel non saranno sigillati sugli epiteti nelle recensioni. Considerano Castrol Turbo Diesel 0W-30 miglior olio Per inverno duro. Il motore è facilmente iniziabile, funziona con sicurezza, non è richiesto un topless tra le sostituzioni.

Un articolo su come scegliere un olio per un filtro motore - per il quale è necessario un filtro, presenta tali oli, criteri di selezione. Alla fine dell'articolo - Video sulle conseguenze della rimozione del filtro diesel.

Il contenuto dell'articolo:

Salva filtri vengono utilizzati in tutti i motori diesel dal 2011, oltre a alcuni motori di rilascio precedente, quando l'installazione dei filtri antiparticolato non è ancora stata obbligatoria. Hanno diverse opzioni per le abbreviazioni: "DPF" - Inglese, "Fap" - Francese, "RPF" - Tedesco. Ma tutti significano la stessa cosa - lo stesso filtro.

Il metodo di accensione del motore diesel nel motore diesel è significativamente diverso dall'accensione della benzina nell'unità a benzina (senza l'aiuto di una scintilla elettrica). In "Diesel" non ci sono candele (in una classica comprensione, come in un motore a benzina). In lui carburante diesel Auto ignorante a spese alta pressione e riscaldamento rapido. Di conseguenza, per pulire i gas di scarico, con questo metodo di accensione, un altro filtro richiede che per una versione benzina in cui viene utilizzato un convertitore catalitico.

Il compito principale dei filtri antiparticolato è la massima depurazione del gas di scarico da impurità di particolato dannoso dell'ambiente. Quando si utilizzalo, la concentrazione di fuliggine nello scarico del motore diesel può diminuire del 90%.

Oltre alla modalità di funzionamento del motore e alla qualità del gasolio, la composizione qualitativa dell'olio motore ha una grande influenza sullo stato di lavoro del filtro antiparticolato. Di conseguenza, è necessario scegliere tale olio che verrà avvicinato non solo per il "diesel" stesso, ma anche per il suo filtro della Sump.

• Dopo aver bruciato il carburante diesel nel motore, i depositi rimangono sotto forma delle particelle scenografiche.
• Con ulteriori lavori, le particelle di salvia sono monitorate con un filtro di Sump quando il gas di scarico passa attraverso di esso.
• Le particelle calde accumulate nel filtro vengono periodicamente bruciate dal filtro con rigenerazione attiva e passiva, come risultato del quale il dispositivo autopulente da fuliggine.
• Nei pori del filtro antiparticolato, rimane una cenere solfato non controllata, che non può essere rimossa durante la rigenerazione. Cioè, nel tempo, viene accumulata la massa critica della cenere, che ostacola i pori del filtro, dopo di che cessa di eseguire la sua funzione di pulizia ed è soggetto a sostituzione.

Con intasamento critico del filtro antiparticolato, sorgono i seguenti problemi:

• Avviso (acceso pannello di controllo) Informazioni sul problema con lo scarico dovuto al filtro antiparticolato.
• Il potere e la spinta del motore diminuiscono.
• Il motore inizia a lavorare instabile.
• Il disastro delicatezza e del fumo aumenta.
• Il livello dell'olio aumenta.
• Aumenta il consumo di carburante.
• Riscalda il pavimento nella cabina.

Per unità diesel con filtri vegetali (nonché per benzina con catalizzatori), è stato creato olio speciale con caratteristiche low-rientre, secondo la tecnologia "Basso SAPS" (con un contenuto minimo di cenere solfato, composti fosforici e zolfo). Gli oli motore secondo la tecnologia Bassa SAPS hanno iniziato ad essere applicato dopo il 2005, dopo che i nuovi standard ambientali sono stati introdotti nell'Unione europea - "Euriv".

La cenere solfato è un prodotto di combustione residuo non governativo, che si forma dopo la piena combustione di impurità minerali di gasolio e olio. Ed è particelle di cenere non aggravate che presto intasano il filtro diesel, perché la cenere non svanisce.

Sayage può bruciare durante la rigenerazione (autopulente del filtro), ma la cenere non sarà mai uptown, e non lo eliminerà.

Il contenuto di cenere del solfato degli oli motore dipende dalla quantità di fosforo e dello zolfo nella loro composizione - il più piccolo il contenuto di queste sostanze, meno il contenuto di cenere dell'olio.

È noto che l'olio dovrebbe essere diverso additivi, poiché eventuali oli motore consistono in olio di base misto con determinati additivi. E nel cuore degli additivi tecnologicamente obsoleti, in particolare detergente, neutralizzante, nativo e antifriciozione, c'è una quantità significativa di fosforo e zolfo.

Pertanto, olio minore secondo la tecnologia "Bassi SAPS" contengono un diverso tipo di additivi, in base ai moderni composti sintetici che non contengono componenti di zolfo nocivi e componenti fosfori. Allo stesso tempo, questi additivi proteggono anche in modo efficace e in modo affidabile le parti del motore, così come il Polinoval.

Nel grado di contenuto di frassino solfato di petrolio può essere trovato nel titolo sull'etichetta del contenitore:

1. "Bassi SAPS" (Malozol) - fino allo 0,8%.
2. "Mid SAPS" (medio) - 0,8 - 1,0%.
3. "Full SAPS" (flino) - Più dell'1,0%

Importante! Oli di fieldlyol con marcatura: Acea "A1 / B1", "A3 / B3", "A4 / B4", "A5 / B5" ha il maggiore impatto negativo sui filtri vegetali. La solidità in tali oli polysole è nell'1,1%, quindi non sono raccomandate di essere applicate nei motori in cui sono utilizzati sistemi ambientali: "Euro 4", "Euro 5" e "Euro 6".

ACEA "C1", "C2", "C3", "C4", "C3", "C4", "C3", "C4", "C3", "C4", indicato sui carri armati con burro. A proposito, il contenuto di cenere dell'olio (secondo la classificazione dell'ASEA) è limitato da documenti normativi solo sulla produzione europea.

Acea, classe "c" ( automobili): Per "motori diesel" con un filtro di pulizia della conchiglia e unità di benzina con un neutralizzatore catalitico (catalizzatore):

• "C1" - Olio per "motori diesel" con un filtro di pulizia della conchiglia e unità di benzina con un catalizzatore a 3 componenti. Aumenta la durata della durata del sistema per la pulizia del gas di scarico. Fornisce il normale funzionamento del motore in modalità operativa complesse (equitazione frequente in città e brevi distanze, viaggiando verso le montagne e guidando su strade polverose, rimorchio).
• "C2" - Olio per motori diesel e benzina con alte prestazioni. Differisce da "c1" con diverse sostanze nella composizione.
• "C3" - Olio con bassissima cenere solfato e bassa viscosità ad alte temperature.
• "C4" - Olio con contenuto di frassino a basso contenuto di solfato e basso contenuto di fosforo e zolfo. Ha una viscosità minima ad alta temperatura.

Nome	Prezzo, strofinatura.
Il motore olio di Ravenol. Arctic Basso SAPS ALS SAE 0W-30 1 L - Volume di imballaggio 1 l; - classe di viscosità 0W-30; - classe ACEA C3; - Motore: benzina o diesel, a quattro tempi.	1023
AVENO FS BASSO SAPS Olio motore 5W-30 4 L Olio del motore sintetico; - Volume di imballaggio 4 l; - Classe di viscosità 5W-30; - API di classe SN; - classe Acea C3.	1660
Olio motore Castrol Enduron Basso SAP 10W-40 20 l Olio motore semi-sintetico; - Volume di imballaggio 20 l; - Classe di viscosità 10W-40; - classe ACEA E6, E7; - Motore: Diesel, a quattro tempi.	5089

Importante! Aggiunta di altri additivi (venduti nei negozi) all'olio utilizzando la tecnologia Bassa SAPS! Ciò porta ad un aumento del contenuto di cenere e della perdita di proprietà del petrolio a basso aumento.

In materia della scelta dell'olio motore, oltre a molti marchi diversi da diversi produttori, ci sono ancora più opinioni, raccomandazioni e delusioni, che spesso non lo rendono più facile, ma complica solo il processo. perciò quando viene selezionato l'olio motore, sono raccomandati metodi semplici e comprovati:

1. Il più facile I. vero modo scegliere olio corretto Per il tuo motore con un filtro smed è leggi "Riparazione e guida operativa"dove sono indicati marchi petroliferi consentiti o i loro analoghi. Inoltre, tali "manuali" sono creati sotto forma di un materiale di formazione, con decifratura designazioni alfabetiche sull'etichettatura - quali lettere e nomi che corrispondono.

   Anche nel "manuale" sono molto diversi raccomandazioni utili. Ad esempio: "Gli oli motore di miscelazione dello stesso tipo non sono consigliati se sono marchi diversi. L'uso di oli dello stesso tipo e gradi, ma con una diversa viscosità è consentita solo in casi estremi. " Oppure: "Per il funzionamento efficiente e lungo del motore, si consiglia di utilizzare oli di un marchio, un tipo e una viscosità. Questi dati sono registrati meglio quando si sostituisce l'olio. " Eccetera.

2. Se non si dispone di un "manuale per la riparazione e il funzionamento" della tua auto, puoi cercarlo su Internet, nel formato "PDF" o nel download in un altro modulo. Consigliato anche dal produttore del marchio di oli può essere trovato su alcuni siti Internet sul numero VIN. E infine, conoscendo il numero di Vin delle tue auto, puoi chiamare il rivenditore e scoprire quale olio può essere utilizzato nella modifica della macchina e del motore.
3. Il problema con le informazioni sulla marca effettiva di petrolio nel "Manuale per la riparazione e le operazioni" può derivare da quei proprietari di auto le cui auto sono state rilasciate fino al 2005. "Guida" per tali auto è stata prodotta tenendo conto della situazione con gli oli per quel periodo di tempo. E, come indicato sopra, il basso olio di SAPS è apparso dopo il 2005, dopo aver introdotto nuove norme ambientali all'UE - "Euriv".

   Rispettivamente, nel "Manuale", stampato fino al 2005, le informazioni sugli olii bassi che appaiono in seguito non dovrebbero essere (Il produttore semplicemente non potrebbe raccomandare cosa non era ancora). In questa situazione, quando si sceglie un olio motore per un motore con un filtro antiparticolato diesel, è possibile utilizzare le informazioni di cui sopra (classificazione "ACEA" con lezioni "c").

4. Se in vendita non è possibile trovare l'olio raccomandato dal produttore, è necessario cerca analogico o olio con proprietà vicino alle proprietà del raccomandato.
5. Gli oli esistono il cosiddetto "produttore del motore", ad esempio: VW501.01. Tale tolleranza è un parametro molto importante e funge da standard di qualità specifico che il produttore del motore ritiene obbligatorio per il petrolio utilizzato nel suo motore. Tali tolleranze possono essere trovate su un'etichetta del contenitore con liquido. Allo stesso tempo, il produttore di petrolio può utilizzare tale tolleranza sulla confezione dei suoi prodotti solo con il permesso del produttore del motore. Le tolleranze necessarie possono essere trovate nello stesso "manuale di funzionamento e riparazione auto" (o nel libro di servizi).
6. Quando si sceglie un olio dovrebbe essere sempre ricordato del fattore più importante - condizione e manutenzione. Anche il petrolio più moderno e "meraviglioso" sarà inefficace se viene utilizzato in un'unità di potenza antica, fortemente usurata o difettosa. Inoltre, se il motore è un sacco di liquidi "mangia" (volontà aumento del flusso), anche l'olio di burro più piccolo può danneggiare il filtro antiparticolato e l'intero sistema di purificazione del gas di scarico. Motore indossato o difettoso che consuma un sacco di olio, "uccide" impianto di scarico, con turbina, valvole, filtri e molte altre parti del motore.

Conclusione

Quando si sceglie un prodotto, si consiglia di non complicare il processo di studio di grandi quantità di informazioni e raccomandazioni da parte dei driver "esperti ed esperti" i cui suggerimenti sono a volte non solo inutili, ma anche dannosi. Qui tutto è già stato scelto e per noi da produttori, sviluppatori e designer.

Il livello moderno dell'industria automobilistica è così alta che anche il più driver esperti Con molti anni di esperienza, sono noti più di produttori specializzati, sviluppatori e test di laboratorio. Tutto ciò che è richiesto dal conducente quando l'olio motore è selezionato è trovare e utilizzare le raccomandazioni già disponibili del produttore.