Koji su brojevi u modelu automobila. Označavanje domaćih automobila

Svaki vozač za samopoštovanje trebalo bi se nositi s označavanjem i klasifikacijom vozila.

Obilježava

Oznaka usvojena u zemlji uključuje abecedne i digitalne oznake. U isto vrijeme, svaka znamenka, pa čak i abbreet u oznaci marke automobila nosi svoje podatke. Čini se da je to neprimjetna razlika u pisanju - "Gaz-24-10" i "Gaz-2410", ali posljednji model automobila u prirodi ne postoji, budući da bi trebao biti kamion za digitalnu oznaku, ali Takva tehnika je cikrni automobilska tvornica koja nije izdana. U isto vrijeme, to je netočno pisanje "UAZ-315-12", budući da ovaj automobil nije modifikacija nepostojećeg modela UAZ-315 (stari modeli Ulyanovsky Auto biljnih vozila imali su troznamenkasti indeks u rasponu od 450 do 499), i novi model pluća I s pravom je napisana "UAZ-31512" ...
Od sredine 70-ih, SSSR se preselio u jednu i obveznu obilježavanje automobila. Ranije u našoj zemlji je postojao iznimno jednostavna shema Digitalne oznake modela automobila.
Gas oprema imala je digitalni raspon oznaka od 1 do 99 (sjetimo se osobnim automobilima Gaz-14, Gaz-21, Gaz-24, Cargo Gaz-53 i drugi). Zil modeli su dobili u rasponu od 100 do 199 (limuzine ZIS-101, ZIS-114, ZIL-157 Trucks, Zil-130).
Brojke od 200 do 299 su označeni modelom Yaroslavl Auto postrojenja (naknadno - tvornicu motora) i automatske tvornice Kremenchug (na primjer, automobili YAAZ-200, KRAZ-258).
Raspon 300-399 "zauzeto" uralaz (na primjer, "URAL-375").
Moskva biljka malih automobila (MZS, naknadno AZLK) dodijelili su digitalne indekse od 400 do 449 sa svojim modelima (na primjer, MSMA-407, MSMA-412 automobila). Ulyanovsk Automobile biljka, kao što je već spomenuto - od 450 do 499 (UAZ-450, UAZ-452 i drugi).
Modeli Bjelorusica Bjelorusije (u Minsku i Zhodinu) su označeni uz korištenje brojeva od 500 do 599 (MAZ-500 i drugi).
Kutiisky biljka (Gruzija) "iskorištava" šest stotina brojeva (KAZ-600, KAZ-608 i drugi) zajedno s biljke autobusa SSSR, koji je dobio drugu polovicu ovog raspona (na primjer, PAZ-672, LIAZ-677, LAZ-695 i drugi).
Teže je o slučaju s indeksima od 700 do 999. pronađen je ovdje kao modeli auto-postrojenja (na primjer, ZAZ-968, RAF-977) i modeli automobilske prijeme i posebna vozila (na primjer, IAPZ-754 Auto-854 poluprikolice, GZSA poluprikolice i drugi).
U skladu s suvremeni sustav Digitalni indeksiranje motornih vozila svakog modela automobila (staza spoja) dodijeljen je indeks koji se sastoji od četiri znamenke. Modifikacije odgovaraju petom znamenku koja ukazuje na njegov redoslijed broja. Opcija izvoza domaći automobili Ima šestu znamenku. Prije digitalni indeks Slova koja označavaju proizvođač. Brojke uključene u kompletnu oznaku automobila označavaju klasu, prikaz, broj modela, oznaku izmjene, izvozni znak.
Prva znamenka daje informacije o dimenziji automobila ili klase željezničkih vozila. Ako je to osobni automobil, brojevi ukazuju na varijantu radnog volumena motora: 1 - do 1 L; 2 - od 1,2 do 1,8 litara; 3 - od 1,8 do 3,2 litre; 4 - Više od 3,5 litara.

Referenca. Radni volumen cilindara (motornog legla) VL je ova vrijednost definirana kao količina radne količine svih cilindara, to jest, proizvod radnog volumena jednog cilindra VH po broju cilindara I, to jest, vl \u003d vh I. Izmjerene vl u litrama ili kocki. dm To je digitalna oznaka legla koja se primjenjuje na elemente tijela brojnih automobila.
Radni volumen VH cilindra je volumen prostora izuzete klipom kada se kreće s vrha mrtva točka (NTC) na dno mrtve točke (NMT).

Ako je to šasija kamiona, tada ukazuje na prvu sliku puna težina Auto: 1 - do 1,2 tona; 2 - od 1,2 do 2 tona; 3 - od 2 do 8 tona; 4 - od 8 do 14 tona; 5 - od 14 do 20 tona; 6 - od 20 do 40 tona; 7 - više od 40 tona.

Referenca. Ukupna težina vozila vozila sastoji se od težine rubnjaka, težine tereta (za nosivost) ili putnika, vozača, drugog servisnog osoblja. U isto vrijeme, puna masa autobusa (urbana i suburban) može se zapravo odrediti za nominalni i krajnji smještaj. Puna masa cestovnih vlakova: za vlak za prikolicu - zbroj ukupne mase traktora i prikolice; Za sedlo - zbroj ispušne mase traktora, mase osoblja u kabini i ukupna masa poluprikolice.
Težina rubnjaka automobila, prikolica, poluprikolica definirana je kao masa potpunog punjenja goriva (gorivo, ulje, rashladno sredstvo i drugo) i opremljena (rezervni kotač, alat i slično), ali bez tereta ili putnika, vozač, drugo osoblje usluge i njihova prtljaga.

Ako je ovo autobus, moguće su sljedeće varijante prve znamenke i odgovarajuće ukupne duljine autobusa: 2 - do 5 m; 3 - od 6 do 7,5 m; 4 - od 8 do 9,5 m; 5 - od 10,5 do 12 m; 6 - Više od 16 m. Slika 8 na prvom mjestu u marku automobila znači da se bavimo prikolicom, 9 - s poluprikolicama.
Druga znamenka karakterizira vrstu kotrljanja ili vrstu automobila: 1 - osobni automobili; 2 - Autobusi; 3 - teretni (na brodu) automobili; 4 - Traktori za kamione; 5 - deponijski kamioni; 6 - spremnici, 7 - kombija; 8 - rezerva; devet - specijalni automobili.
Treće i četvrte znamenke u ovom označnom sustavu govori o tvorničkom broju narudžbi automobila, a peta znamenka (ako postoji) je o svojim modifikacijama. Na primjer, VZ-2106 i VZ-21061.
Svaka automobilska moć ima vlastitu oznaku automobila, a razmatranje svega ovog razvodnika je tema pojedinačnih publikacija.

Klasifikacija

U Rusiji, motorna vozila novog GOST R 51709-2001. Sigurnosni zahtjevi za tehničko stanje i metode provjere ", gdje klasifikacija PBX-a odgovara zapis usvojen u međunarodnim zahtjevima gospodarske komisije UN-a (UNECE) (vidi tablicu).
PBX Kategorije m2, M3 dodatno su podijeljene u:
- klasa i (gradski autobusi) - vozila opremljena sjedištima i sjedalima za prijevoz stojeći izvan putnika putnika;
- klasa II ( međugradski autobusi) - vozila opremljena sjedalima, ali u kojima su putnici koji stoje u prolazama dopušteni;
- klasa III (turistički autobusi) - vozila namijenjena prijevozu samo sjedećih putnika.
Kategorije prikolica (poluprikolica) O2, O3, O4 su dodatno klasificirane prema vrsti:
- poluprikolice - vučeni PBX-ovi, osi (e) nalazi se iza središta masa potpuno napunjenih voziloOpremljen je uređajem za spajanje sedlom koji prenosi horizontalne i vertikalne opterećenja na traktoru. Jedna i više polu-prikolica mogu se voditi s traktorom koji se vozi;
- prikolice - vučene PBX-ove opremljene s najmanje dvije osi i uređaj za spajanje vuče, koji se može kretati okomito u odnosu na prikolicu i kontrolira smjer prednjeg (s) osi (e), ali prenosi manje statičko opterećenje na traktor. Jedna ili više osi prikolice može se voditi s traktorskim driven;
- Središnja prikolice - vuče PBX-ovi opremljeni uređajem za pričvršćenje vuče koji se ne mogu premjestiti u odnosu na traktor u vertikalnoj ravnini. Osovina (i) je pomaknuta (e) u odnosu na središte mase s punim opterećenjem prikolice na takav način da samo neznatno statičko vertikalno opterećenje, ne prelazi 10% mase prikolice ili 10kn (manji) od navedenih vrijednosti), preneseni traktor. Jedna ili više osi može se voditi s pogonom traktora.
Kakva se vozila mogu kontrolirati, s vozačevom certifikatom ruskog uzorka u rukama s onima ili drugim otvorenim kategorijama? Ruske kategorije kategorije M1 i N1 prema zahtjevima UNECE-a; C-N2 i N3; D - m2 i m3; E-o2, o3 i O4. Osim toga, ruska kategorija A (motocikla) \u200b\u200bodgovara kategoriji L prema zahtjevima UNECE-a. Nije jasno što razlozi Kategorija L nije uključen u gornji gost. Najvjerojatnije je ostalo prije revizije standarda.
Dakle, Rusi neizbježno čekaju još jedan ep na razmjeni vozačkih certifikata ili stjecanje nekih posebnih brodova, prije svega za one koji žele upravljati automobilom u inozemstvu. Sada su naši vozači glavobolje za policiju stranih zemalja.
S našim takozvanim međunarodnim vozačka dozvola Možete kontrolirati automobil na strani Autobahn, ali ... svi njihovi policajci održavaju posebne tečajeve na prekvalifikaciju na temu sposobnosti čitanja naših prava. A ipak ćemo u potpunosti ući u globalni ekonomski prostor.

PBX klasifikacija prema UNECE zahtjevima

M1 - za prijevoz putnika (PBX, koji nemaju više od osam mjesta, osim vozačkog sjedala)
M2 do 5 tona ** isti (PBX, koji ima više od osam sjedala, osim vozačkog sjedala)
M3 Sv. 5t. ** Isto (PBX, koji ima više od osam mjesta, osim vozačkog sjedala)
N1 do 3.5t. *** za teretni prijevoz
N2 St. 3.5t. do 12.0T. *** za prijevoz tereta
N3 St. 12.0t. *** za prijevoz tereta
O1 do 0,75 vuče PBX - prikolice
O2 Sv. 0,75 do 3,5 vuče PBX - prikolice i poluprikolice
O3 od 3,5 do 10 **** vuče PBX - prikolice i poluprikolice ***
O4 Više od 10 **** vuče PBX - prikolice i poluprikolice ***

* Posebna oprema instalirana na posebnim PBX-ima smatra se ekvivalentom tereta.
** Zglobni autobus sastoji se od dva ili više nerazdvojnih vezanih dijelova u kojima su putnički saloni smješteni međusobno povezani od strane prolaza za slobodno kretanje putnika; Insedni dijelovi se neprestano povežu i mogu se podijeliti samo s posebnom opremom dostupnom u posebnim radionicama.
Zglobni autobus koji se sastoji od dva ili više nerazdvojnih, ali artikuliranih dijelova, smatra se jednim vozilom.
*** za traktore sedla, namijenjeni za vuču poluprikolice, kao dopuštene maksimalna masa Razmotrite zbroj mase traktora u rubniku i masu koja odgovara maksimalnom statističkom vertikalnom opterećenju koje se prenosi poluprikolica kroz uređaj za oblaganje sedla, kao i, ako je potrebno, maksimalnu težinu tereta traktora.
**** Za poluprikolice povezane s traktorom, ili prikolicama s središnjom osi kao riješenoj maksimalnoj masi, smatramo da je masa koja odgovara maksimalnom statičkom vertikalnom opterećenju na površini za podršku iz osi (do njega) kada je polu -Trailer ili prikolica s središnjom osi pričvršćena je na traktor i maksimalno učitano.
Nikolay Kuzmin
profesor NSTU.

Za označavanje kamione Primijenjena je sljedeća indeksacija (normalno je 025270-66). Svaki model kamiona dodjeljuje se 4-znamenkasti indeks, za modificirani model - 5-znamenkasti. Prve 2 znamenke ukazuju na automobilsku klasu za punu masu, druga 2 znamenke ukazuju na model, 5. znamenka označava modifikaciju modela. Tablica 3 prikazuje sustav oznaka (indeksacije) kamiona.

Tablica 3.

Ukupna težina automobila sastoji se od vlastite mase, težine tereta za kompletnu nosivost i mase posade (vozača i putnika (a) po stopi od 75 kg po osobi. Kapacitet automobila je taksi određuje proizvođač.

Ispred digitalnog indeksa je oznaka slova proizvođača.

Kamaz-5410 Traktor kamiona. 54 - brojevi za određivanje traktora sedla s punom masom od 14,9 tona; 10- model automobila (dodijeljen od proizvođača)

7 .Moguća alternativna goriva za motore autotraktora.Rasprostranjena uporaba alternativnih goriva - plina, bioplina, metanola, repice i drugih interesa prirodni gas (njegov oktanski broj - 104). Prema preliminarnim podacima, kada se koriste plin, troškovi goriva su smanjeni dva puta. Bogas iz biljnih ostataka, na primjer, iz gnojiva. Općenito, oko 15% svih nositelja energije pada na biomasu. Izgleda kao metanol gorivo (CH3 ) - metil alkohol (za razliku od uobičajenog etilnog alkohola 2 h 5, vrlo je otrovan) koji ima visok oktanski broj. Na toplini izgaranja, on je dvostruko kao benzin. Stoga, kada se koristi spremnik za gorivo Potrebno je udvostručiti. Njegova shema ugljena ® metana (CH2) i njegov oksidizirajući®metanol. Metan je savršeno gorivo za motore s upaljenjem svjetla (DSiz). Omogućuje vam da povećate stupanj kompresije tih motora i dovedite ih bliže gospodarstvu na dizelske motore. Metanol se može koristiti u smjesi s benzinom. Kada se doda u benzin 10 ... 20% metanola može se obaviti bez aditivnih aditiva. Tu je i ulje uljaka, jer prema specifičnoj vrućini izgaranja, to nije značajno inferiorno dizel gorivo, Njegova povoljna razlika je u tome što je sadržaj kisika mnogo veći u njemu nego u dizelskom gorivu - oko 11%. Proizvodi izgaranja ulja uljane repice nisu toksični i lako bioraznolikosti. Kada kombiniraju ulje uljane repice u atmosferu, točno toliko ugljičnog dioksida baca se u atmosferu, koliko je to razmaka odveo zbog njegovog rasta. Tijekom modernih cijena, kao što je prikazano najjednostavnijim izračunima, ulje uljane repice može biti jeftinije od dizelskog goriva za 25%. Prvi motori koji se izvode na ulju uljane repice su izrađeni u inozemstvu 1975. godine i instalirani na osobnim automobilima. Potrošnja goriva bila je ista kao u gorivu nafte - bilo je 5-6 litara na 100 kilometara (kapaciteta 70 KS). Biljna ulja, na koje su uljane uljane uljane lipide (eterske masne kiseline) ili glicerin. Imajući visoku kaloričnu vrijednost, oni sadrže izravne ugljikovodične lance, što ih uzrokuje relativno visoke ketanske brojeve. Ulje uljane repice ima energetske mogućnosti u blizini dizelskog goriva, ali njegova viskoznost u 11 s razumjeti iznad. To stvara određene poteškoće u organiziranju radnog procesa dizela, jer Povećava otpornost na gorivo, smanjuje performanse pumpa za gorivo, pogoršava prskanje i miješanje. Sve to vodi (ako ne poduzmete potrebne mjere) na povećanje specifične potrošnje goriva i intenzivnog intenzivnog intenziteta na zidovima cilindra motora cilindra-klipne skupine.

U isto vrijeme, ulje uljane repice stječe svojstva koja ga približavaju dizelskom gorivu kroz korištenje ulja uljaka kao motornog goriva. sustav goriva Posebni grijači motora (izmjenjivači topline) pružaju svoje lokalno grijanje i, kao rezultat toga, smanjena viskoznost. Ulje uljane ulja može se smanjiti i zamjena trivalentnih molekula glicerola s molekulama s jednim alkoholom dodavanjem male količine metanola ili etanola (transtenternal). 110 kg metila ili etilnog alkohola obično se dodaju u 1000 kg biljnog ulja i dobije se 1000 kg metil ili etil etera i 110 kg glicerina. Vodik se može koristiti kao gorivo u motoru, jedan od najlakših plinova je 14 vremena lakše. i tekući vodik je 13 puta lakši za zrakoplovna goriva. U isto vrijeme, toplina njegovog izgaranja je tri puta više od vrućine izgaranja benzina. Biljka ima obližnje i druge ozbiljne prednosti u usporedbi s drugim gorivima - brzo i dobro formira smjesu s zrakom, ne stvara problem Prekršaj i isparavanje, dopuštajući mješavini brzo počevši od DVS-ai tijekom ubrzanja automobila, ne ističe taloženje, što jamči odsutnost oksidacija u komori za izgaranje, ima šire granice paljenja u usporedbi s benzinom - omogućuje normalno paljenje s viškom koeficijenata zraka od 0,13 do 10,2 (to omogućuje pravilnu regulaciju kvalitete mješavina čak i bez uporabe ventil za gas i značajno povećati kp. DVS) i karakterizira više maksimalna brzina izgaranje. Toksičnost ispušni plinovi Mnogo je niža.

1. Obnovljivi sirovine,

2. emisije CO 2 u atmosferu ispod 50-80% u usporedbi s tradicionalnim gorivima,

3. U procesu dobivanja takvih biogoriva proizvedeno je nekoliko korisnih nusproizvoda,

4. Države u kojima nema vlastitih rezervi nafte, mogu sazvati neovisnost goriva zbog toga.

1. Do sada je visoka cijena proizvodnje,

2. motor motorne snage na takvom gorivu, većem toku,

3. potrebu za velikim područjima za uzgoj potrebnih kultura.

Da biste odredili brand domaćeg automobila, skraćeno ime proizvođača (Gaz, Zil, Kamaz) se koristi i kroz crticu - znamenkasti, ukazujući na razred, pregled i broj modela. Usvojena klasifikacija automobila dan je u tablici. jedan.

Klasifikacija automobila

Parametar	pogled	Klasa
Volumen rada motora (litra), l		automobili
	do 1.2.	1,3...1,8	1,9...3,5	Preko 3.5.	-	-	-
				-	-	-
		autobusa
Duljina, m indeks		do 5.	6...7,5	8...9,5	10,5...12	Preko 16,5	-	-
					-	-
		Kamioni (s platformom na brodu)
Puna težina, t indeks		do 1.2.	1,3...2	2,1...8	9...14	15...20	21...40	Preko 40.

Digitalna oznaka za osnovne modele sastoji se od četiri znamenke.

1. Prva znamenka označava razred,

2. Drugo - vrsta automobila

3. Sljedeće dvije znamenke su broj modela.

4. Broj modifikacije osnovnog modela označen je petom znamenkom.

5. Šesta znamenka označava broj opcije izvoza.

Na primjer, brand automobila u plin-3307 znači da je to treći razred teretni automobil (ima ukupnu težinu 7,7 tona) s platformom na brodu i seriju modela serijskog oslobađanja 07.

Iznimka je prva znamenka u brand automobila "Bull" i "Gazelle".

Klasa specijaliziranih kamiona označena je ovisno o ukupnoj masi, kao u kamionima za opće namjene (s platformom na brodu). Svaki specijalizirani teretni automobil u određivanju vrste ima vlastitu specifičnu figuru: na primjer, kamion traktor - 4, deponijski kamion - 5, spremnik - 6, kombi - 7.

Svatko tvornica automobilskih Oslobađa glavnog (osnovnog) modela automobila i njegovih modifikacija, koje se razlikuju od osnovnih pokazatelja i dizajna. Do 1966. godine oznaka modela sastojala se od slova koji prikazuju proizvođača i brojeve dodijeljene svakom modelu. Na primjer, Zil-130 dešifrira se: postrojenja za Licighhev, 130 je broj razvoja modela.

Sve tvornice su istaknule skupine figura za označavanje modela, tako da je gornja automobilska tvornica (plin) imala niz brojeva do 99, Zil od 100 do 199, itd. No, s povećanjem broja biljaka i broja Proizvedeni modeli, ovaj sustav prestao je ispuniti zahtjeve vremena. Kao rezultat toga, uveden je novi sustav za označavanje (indeksacija) željezničkih vozila.

Novi sustav za označavanje, kao i bivši, uključuje slova koja odražavaju naziv proizvođača i četiri ili pet znamenki.

1. Prva slika ukazuje na razred, drugi je vrsta automobila, treći i četvrti je broj modela, peti (ako postoji) je niz modifikacije.

2. Druga znamenka omogućuje vam razlikovanje automobila za njihovu namjenu ili specijalizaciju:
1 - osobna vozila,

2 - Autobusi,

3 - Kamioni,

4 - Traktori kamiona,

5 - Dump Trucks

6 - spremnici,

7 - kombi,

8 - Rezerva,

9 - Posebno.

Sustav indeksiranja automobila za prve dvije znamenke (indeks) ima sljedeći pregled:

Kamione

Automobili

Autobusa

Razmotriti primjere oznaka automobila novi sustav Indeksiranje:
- na brodu automobila Kama automobila postrojenja s potpunom masom od 15 184 kg, dvadesetog modela - Kamaz-5320;

Osobni automobil Gorky automobilske tvornice s motorom s radnom volumenom od 2.445 litara, drugi model - GAZ-3102;

Autobus Pavlovsky Automobile biljka, duljina 7,15 m, prvi model - PAZ-3201.

Svaki novi model automobila dodijeljen je indeks koji se sastoji od četiri znamenke, gdje prve dvije znamenke ukazuju na klasu automobila:

· za osobne automobile - motor

· za autobuse - na duljini kabine

· za teret - u punoj masi

Druga dva figura ukazuju na model.

Modifikacije modela imaju dodatnu petu znamenku; Pokazatelj Podsjetni broj izmjene. Abecedna vrijednost proizvođača stavljena je ispred digitalnog indeksa.

Osam znamenki u ime automobila Gaz-31105-551 - je li to telefonski broj ili cijena? Prije toga, neki posjetitelji automotivnih izložbi bili su tako šale ... u stvari, indeksi domaćih strojeva stvoreni su u strogim pravilima, iako nije bez iznimke.

Prvi put ujedinjeni sustav Oznake automobila proizvedenih od strane sovjetskih biljaka uvedene su 1945. godine. Bilo je prilično jednostavno: ime automobila sastojao se od kratice imena poduzeća (Gaz, Zil, MMS / AZLK, UAZ, LIAZ i tako dalje) i redni broj modela odabran od broja brojeva dodijeljeno za svaki brand.

Na primjer, Gorky Automobile postrojenja dodijeljena brojevi 1-99 (,), Moskva biljka manjih automobila - dali su indeksi 400-449 (), zazua i Loise - 965-974 (,). Drugim riječima, razumjeti ime modela, nešto drugo osim mjesta proizvodnje bilo je nemoguće.

Godine 1966. standard od 025270-66 "klasifikacija i sustav oznake automobilske kotrdesetih zaliha" počeo je raditi u Sovjetskom Savezu. Od sada su indeksi sadržani mnogo više informacija.

U općem slučaju, oni su četveroznamenkasti i početi ih dešifrirati logičnijim s drugom znamenkom, koja je odgovorna za vrstu vozila: na primjer, jedinica znači osobni automobil, a dvaput je autobus. Prva slika označava klasu vozila. Za osobni automobili Određuje se radnim volumenom motora, za kamione - za punu masu stroja, a za autobuse - duljinu tijela.

Dešifriranje prvog znaka indeksa automobilskih indeksa

Dešifriranje drugog znaka indeksa automobilskih indeksa

Na primjer, prva klasa "automobila" tretiranih "Oka" i "Tavria", na drugi - većina vaza i "Muscoviti". U trećem razredu pala je "Volga", au četvrtom - reprezentativnim limuzinama i limuzinama Zil.

Treće i četvrte znamenke u indeksu označili su broj sekvence modela ovog proizvođača. Sljedeći su znakovi bili opcionalni i korišteni za označavanje izmjene, verzije izvršenja ili konfiguracije.

I ovdje nije bilo raznih odstupanja. To se dogodilo, oznake novih modela dani su na starom sustavu (to je učinio plin sa svojim "Volga" Gaz-24). Ponekad je indeks dodijeljen na novom sustavu, ali s kršenjem standarda. Uzmi, na primjer, "Bull". Naravno, u arsenalu biljke su postojali teški modeli, ali kompaktni kamion s maksimalnom dopuštenom masom od 6950 kg do petog razreda, ali nije ništa povukao. Što je zanimljivo, "bik" prototip 1992. bljesnuo je vjernu oznaku Zil-3301M. Pa, odakle je došla ova fide, mi sada, vjerojatno, ne znamo. Očigledno su navikli na prošle modele.

Slična povijest također se dogodila u Avtovazu s "". Nema spora, automobil je izašao vrlo kompaktan izvana, osobito u opciji s tijelom hatchback. Da, samo u proizvodnji krajem 2004. godine, otišla je s dobro poznatim, pouzdanim i nepretencioznim, ali prilično velikim 1,6-litarskim motorom, koji je proveden indeksi 1117, 1118 i 1119 insolventan. Dva zatražena na početku, koja je popravljena oslobađanjem druge generacije "Kalina", koja je primila indekse 2192 i 2194.

Sada možemo promatrati zalazak sunca epohe normalne normalne: nove modele plina, Avtovaz i druge tvornice gube uobičajenu oznaku ("to se dogodilo pravo u razvojnom procesu, jer je počeo pod vaz-2180 indeksom). Nastavite koristiti stari sustav Imena UAZ, kao i proizvođači kamiona i autobusa.

"Asortiman" tereta cestovni prijevoz Danas je vrlo raznolika: u svoje vrijeme tijelo, prikolice i poluprikolice su nastali pod određenom vrstom tereta i, u skladu s onim uvjetima koji su preveli svoj prijevoz. Za rasute - jedno vozilo vozila, za rasute - više, za osjetljive na temperature - treći ...

Stoga je očito da se izbor vozila za svaki prijevoz tereta ne dogodi (na načelu da je bolje ili što je jeftinije u operaciji), a uz jasno razumijevanje: koji teret mora uzeti i koliko to teret težak i koliko je bolje preuzeti i istovariti.

Nekoliko znakova klasifikacije kamiona:

• po broju osi: dva, tri-, četiri-, pet- i više moguća;
• prema sastavu: Pojedinačno vozilo i cestovni vlak (sedlo koje se sastoji od traktora i poluprikolice ili traka - od kombija i prikolice);
• za nosivost: mala (0,5-2 tona), medij (od 2 do 5 tona), veliki (5-16 tona), poseban veliki (od 16 tona);
• u cijelosti (tj. koji se sastoji od mase vozila, mase tereta i težine posade) maksimalno dopušteno masa: 7 gradacija - do 1,2 tona, od 1,2 do 2 tona, od 2 do 8 tona, od 8 do 14 tona, od 14 do 20 tona, od 20 do 40 tona i više od 40 tona.

Međutim, najveći interes je klasifikacija kamiona tipom tijela:

• otvorena: na brodu, nisku i platformu;
• zatvoreno: šator, alter, industrijski, izotermni, hladnjak;
• posebno: Spremnik, izgradnja i posebna oprema (kamion za smeće, šumarstvo, auto transport itd.).

Ono što je vrijedno obilježava, ova klasifikacija, u načelu određuje funkciju motornog vozila: što je točno teret i koji su uvjeti prijevoza namijenjeni.

Bočno tijelo

To je u biti platforma, ograničena s tri strane po stranama koje se lako presavijaju ili uklanjaju. Unatoč vidljivom nedostatku (i to je glavni prepoznatljiva značajka) Činjenica da je teret transport u otvorenom tijelu nije zaštićen od vjetra, kiše, sunca, prašine, prljavštine, itd., Zapravo, takav se kamion vrlo često koristi u domaćem teretnom prijevozu.

Naravno, nije prikladno za neriješenu robu koja zahtijeva posebne uvjete za prijevoz, međutim građevinski materijal (Opeka, priključci, cijevi itd.) Su nezamjenjivi. Zbog svoje otvorenosti i sklopivih strana, takav automobil je iznimno prikladan za obavljanje radova za utovar i istovar: pruža besplatan pristup opterećenju s četiri strane (na stranama, leđima i gore) i omogućuje vam da koristite posebnu dizalicu.

Jedini za siguran prijevoz Teret se ne smije rasti iznad strana, inače zahtijeva poseban prilog.

Da, postoji još jedan minus tijela na brodu: čak i minimalno ne štiti teret od krađe, te je stoga nemoguće prenijeti teret na velike udaljenosti.

Tijelo nagiba

Ovo ugrađeno tijelo modificirano dodavanjem posebnih razmaknica na koje je tenda rastegnuto. Kamion s nagibom tijela, vjerojatno, najpopularnije vozilo i pod domaćim i međunarodnim prijevozom. Pogodan je za dovoljno velikog "raspon" tereta - one tvari i proizvoda koji su jedino što je potrebno je u zaštiti od vremenskih uvjeta, stranaca i ruku.

Atraktivnije takvo tijelo je atraktivno, tako je to činjenica da se izmjenjiva tenda omogućuje utovar i istovar s bilo koje strane (na bočnim stranama, na vrhu), a također osigurava mogućnost punog uklanjanja (dovršeno) štap). Osim toga, zahvaljujući laganom materijalu, automobil s nagibnim tijelom ima veći koristan kapacitet za nošenje, umjesto automobila, na primjer, s tijelom od metala.

Međutim, postoji značajan nedostatak: tijelo nagiba nije u stanju osigurati pouzdanu zaštitu od lopova.

Tijelo od metala

Ovo je tijelo s metalnim zidovima. Može nositi sve iste univerzalne, koji ne zahtijevaju posebne uvjete za prijevoz i skladištenje robe kao u strahu. Međutim, za razliku od strašnog, osigurava bolju zaštitu od klimatskih uvjeta i krađe (zaključavanje vrata), a njegovi izdržljivi zidovi koji imaju teške opterećenja, pouzdani su se zaštititi robu od šokantnih, raspršivanja i sl. Nesreće na putu.

Istina, tjelesni materijal donekle ograničava dopuštenu sposobnost podizanja automobila, a njezin je dizajn način učitavanja i istovara.

Izotermno tijelo

Bit će pokriven posebnim toplinskim izolacijskim materijalom, zbog čega je sposoban održavati temperaturu određene razine. Takvo tijelo se ne boji toplinske, hladne, atmosferske oborine, oštre temperature pad i namijenjena je onim teretima koji zahtijevaju posebne način temperature Skladištenje i transport (obično je hrana).

Međutim, kada se odlučite za transport automobila s izotermnim tijelom, treba razmotriti vrstu i arogancija robe, kao i udaljenost njegovog prijevoza. Uostalom, izoterm štedi samo, ali ne stvara određenu razinu temperature. Dakle, duže će opterećenje ići, to je veća vjerojatnost njegovog hlađenja ili grijanja.

Usput, sposobnost održavanja željene klime ovisi o debljini zidnih zidova, a time i količinu toplinskog izolacijskog materijala.

Hladnjak

To je poboljšan izotermni kombi opremljen ugrađenom rashladnom jedinicom. Također je dizajniran za teretne osjetljive (pokvarljive proizvode, cvijeće, sadnice, biljke, biološke i medicinske pripravke), međutim, za razliku od izothem, zbog svog tehničkog rješenja, ne samo održavanje, nego i za stvaranje određenog temperaturnog režima. Dakle, sposobni nositi najkončišćeni teret i za jako velike udaljenosti.

Štoviše, izbor hladnjaka nadilazi granice jedne ili dvije opcije: ovisno o temperaturnom načinu, označeno je 6 tijela tijela, I svaka od ovih klasa zadovoljava uvjete za prijevoz i skladištenje određenog kruga tereta.

Klasa A. Podržava temperaturu od + 12 ° C do 0 ° C.
Klasa B. - od + 12 ° do -10 ° C.
Klasa C. - od + 12 ° C do -20 ° C.
Klasa D. Ne zagrijava unutarnji zrak iznad + 2 ° C.
Klasa E. Ne povećava temperaturu iznad -10 ° C.
Klasa F. Podržava mikroklimu od -20 ° C i hladnije.

Međutim, značajna minus upotrebe hladnjaka je njegova vrijednost. Radna rashladna jedinica uvijek povećava potrošnju goriva, što znači trošak prijevoza tereta.

Platforme i niske sive

I prvi i drugi su vrste otvorenih tijela koje nisu opremljene sa strane i zidovima. Jedina stvar u dizajnu niske koče je obično uključena: ili "rampa" ili tzv. Radi - silazno i \u200b\u200braste hidraulični pogon Dva "peel". Ovi uređaji su dizajnirani posebno za područje tehnologije na platformi i Kongresu iz njega.

Međutim, to je za prijevoz posebne opreme i automobila i razvijena koća s niskom rukom. Zato on, osim toga, ima pojačanu hidrauliku ili pneumatska suspenzija, Učitavanje visine ne više od 950 mm (zbog niske lokacije težišta, osigurava bolju stabilnost i omogućuje automobil da prođe pod mostovima, vodovima, itd.), A mogu također uključivati \u200b\u200bdo osam osi, pomaže u distribuciji opterećenja preko cijele površine tijela. (Usput, koreče mogu izdržati robu težinu do 200 tona.)

Platforme su također namijenjene za prijevoz velikih i (ili) teških tereta, ali će već biti oprema, strojevi itd. Od onoga što nema vlastitih kotača i što trebate uroniti, na primjer, uz pomoć dizalice. Za ono što je zapravo na dizajnu i uklonio na brodu i zidove.

Tenkovi

Stvoren posebno za transport tekućih i plinovitih proizvoda. Oni su obično cilindrični oblik (međutim, postoje tenkovi koji, prema obliku dijela, nalikuju kovčegu, su takvi, usput, otporniji na prevrtanje) i posebne uređaje za izlijevanje i ispuštanje. Osim toga, materijal iz kojeg su spremnici napravljeni su prilično strogi zahtjevi: to bi trebao biti izdržljiv, otporan na koroziju, agresivne učinke kiselina i alkalija, visoke temperature itd

Općenito, riječ "spremnik" kombinira sasvim različite dizajne tijela: s nekoliko odvojenih dijelova jedan od drugog (za istovremeni prijevoz raznih tvari), s rotirajućim mehanizmom (za konstantno žigosanje tereta), s "parnoj košuljom" (fotoaparat oko tijela i tijelo i grijanje), s vanjskim "kućištem", što smanjuje priljev topline tvari i sprječava njegovo isparavanje, itd. itd

Dizajn spremnika u potpunosti ovisi o vrsti tereta koji se prevozi, te je stoga posebno odabrana pod određenom tvari.

Spremnik, usput, pripada specijalno tijelo, Osim nje, broj specijalaca uključuje šumske prijevoznike, kontejnerskih prijevoznika, kamionet, kamione, kamioni, kamioni s smećem, snježne snijeg, itd. Neki od njih su dizajnirani za transport čak i skupinu tvari, materijala, proizvoda i neke određene robe i ne može se koristiti za prijevoz nečeg drugog.

Ono što je važno: tijelo (bez obzira na njihovu vrstu) može biti različitih kapaciteta i sposobnosti učitavanja. Osim toga, ista razdvajanje za svoju namjenu i polu-zamku i spremnike. I stoga pokupiti motorno voziloTo bi zadovoljilo sve potrebne zahtjeve, podržao određene uvjete i bio je namijenjen određenoj vrsti tereta određene mase i volumena, danas ne postoji ništa komplicirano.

Karakteristike vozila koja se češće koriste tijekom prijevoza tereta

Govoreći o vozilima, morate reći o onima koji najčešće se koristi u teretnom prijevozu, To su automobili s zatvorenim nagibom ili polu-metalnim poluprikolicama i prikolicama kao univerzalno odredište i namijenjeno prijevozu robe koja zahtijeva poseban temperaturni režim.

• Standard Eurofura (Traktor + poluprikolica) kapaciteta 82 m 3, s kapacitetom od 20 tona (33 eurorala postaje) i veličine od 13,6 × 2,45 × 2,45 metara. Smatra se najpopularnijom verzijom kamiona s varijantama poluprikolice - nagiba, metala i izotermičnog. Također se koristi za prijevoz opasnih tvari (naravno, u prisutnosti ADR tolerancije).
• Yumba ili jumbo (jumbo) (traktor + poluprikolica) kapaciteta 96 m 3, s nosivosti kapaciteta do 22 tona i dimenzija od 13,8 × 2,45 × 2.45 (3.0) metara. Razlikuje se od standardnog područja u obliku slova ME: ima poseban korak, što povećava korisnu visinu (do 3 metra) i korisnu količinu poluprikolice. Takav dizajn omogućuje prijevoz viših tereta, međutim, za prijevoz, na primjer, dugu cijelu robu, malo je vjerojatno da će stati: zbog "stezanja", oni će biti tvrdi i pričvršćivati, koristeći maksimum teretnog prostora.
• Mega (mega) (traktor + poluprikolica) kapaciteta od 100 m 3, s nosivosti od 22 tona i veličine 13,6 × 2,45 × 3,0 metara. Njegova glavna razlika su kotači manjeg radijusa, koji, zbog svoje veličine, omogućuju uporabu poluprikolice s visinom od 2,45, i 3 metra. Takav automobil omogućuje prijevoz višeg tereta.
• Cestovni vlak (Van + prikolica). Može biti kapacitet od 110 m 3 i 120 m 3 - sve ovisi o veličini korištene prikolice (u isto vrijeme maksimalno dopušteni duljina cestovnog vlaka za Rusiju je 20 metara). Ova opcija automobilskog vozila je neophodna u tome što ima povećanje kapaciteta. Vrlo često se koristi s teretnim prijevozom na aktivnim, popularnim područjima, jer omogućuje jedno putovanje za prijevoz više stranaka robe. Nalazi se najčešći strašan cestovni vlak - all-metal, ali ne izoterm.