Ubrizgavanje vode u motor vlastitim rukama. Samo Dodaj vodu

Za veliki broj vozača, jednostavno iskorištavanje vašeg automobila postaje dosadno tijekom vremena. Kao rezultat toga, auto entuzijasti odluče početi ugađati svoje "gutanje". Netko ozbiljno uživa u poboljšanju tijela, a netko će modernizirati srce vozilo - motor. Naravno, postoji ogroman broj načina za poboljšanje potonjeg, ali jedan od najsofisticiranijih i najzanimljivijih je injekcija vode u motor.

Naravno, recite mi tko je u pravom umu i treznu memorije će uliti vodu u motor, jer će se dogoditi s hidratama i ne uspije? Žurimo se uznemiriti, takvo ugađanje je učinkovito i sigurno. Razmotrimo detaljnije načelo injekcije vode u motor, pa čak i kako to učiniti vlastitim rukama.

Kako radi

Prvo ćemo se upoznati s. zanimljiva priča Izgled takve fenomene kao injekcije vode u motor. Prije 110 godina, novi inženjer prezimena od strane slavne Mađarske počeo je ulijevati vodu u motore, primitivni u to vrijeme.

Dugo vremena, ovo je pitanje musolilije, ali nikad se nije razvio. Samo 3-4 desetljeća kasnije, engleski znanstvenik Hopkinson ozbiljno počeo raditi ovu temu. To vrijeme proizvela je neka istraživanja o standardnim motorima. Rezultati su bili prilično dobri, naravno, prioritet je bio smanjiti detonaciju, a ne povećanje snage, ali kao što je izašlo - vidi sebe.

Međutim, oni koji su stvarno razvili i patentirali injekciju vode u motor unutarnje izgaranjebio je Harry Ricardo. Tom prigodom, oni su čak napisali knjigu pod nazivom "Motor s unutarnjim izgaranjem velike brzine".

U to vrijeme, na temelju velikog broja oružanih sukoba (40-ih godina 20. stoljeća), ubrizgavanje je posebno korišten u zrakoplovnom poslovanju. Ali s dolaskom mlaznih motora, ova tehnologija je postala nezanimljiva. Nakon godina, u 80-ima vozači su se sjetili injekciju i počeli ga koristiti kao ugađanje, pomažući povećanju snage automobila i brzine.

Ali sada, ako sam se upoznao s onima koji su stvarno pomogli restleri, možete govoriti o prirodi injekcije vode u motor. Važno je napomenuti da se ne ubrizgava samo voda u motor i njegova smjesa s metilnim alkoholom.

Eksperimenti su uspostavljeni optimalni omjer koji je bio 50% za 50%. Načelo djelovanja injekcije je jednostavno: paralelno s smjesom goriva i zraka, vodena otopina se šalje na cilindre, ali što daje? To daje sljedeće:

• Voda, zbog visokog topline, značajno smanjuje temperaturu u motoru, čime se povećava učinkovitost. Zašto? Sjećanje na fiziku, lako ćete ga razumjeti. Ukratko, sa standardnim radom, 40-45% energije iz spaljivanja goriva odvija se za davanje kretanja od automobila, ostatak "grijanja". Ubrizgavanje, smanjujući temperaturu unutar cilindara, omogućuje povećanje učinkovitosti motornog rada do 70%, budući da je hladni plin komprimirao mnogo lakše i energija koja ide u kompresiju značajno se smanjuje.
• Također, voda u motoru omogućuje vam da vozite više zraka, što povećava stupanj kompresije.
• Naravno, voda se ne izlije u cilindre. Ona pada u prskani oblik i, povezujući se s benzinom, pomaže gorivo za ispunjenje cijelog prostora, tako da će se popuniti ravnomjerno. Takav fenomen osigurava rast učinkovitosti, smanjuje detonaciju i povećava do 20% snage motora.

Metilni alkohol u vodi pomake je izabran za bez nezgode. Ona gori mnogo sporije od benzina, povećavajući rast tlaka u motoru. Ali i što se događa nakon toga, znate.

Važno! Idealan omjer vode i zraka tijekom injekcije vode u motor je približno 1/12 (+/- ½), u drugim omjerima, gorivo neće biti gorivo do kraja. Kao posljedica toga, prigušivač će "pucati", a motor od prekomjernog zraka može biti detoniran.

Prednosti i nedostaci tehnologije

Koliko bi uobičajen tip ugađanja, on ima svoje prednosti i mane. Ubrizgavanje vode u motor nije iznimka, pa se upoznajemo s njima, kako bismo razumjeli - bilo da je uopće potrebno.

Prednosti:

• povećanje snage motora do 20%;
• smanjenje potrošnje goriva do 20%;
• povećanje učinkovitosti mehanizma i jasnoće njegovog rada, kao rezultat kojih se vijek trajanja motora povećava (više od nekada provjerenih);
• značajno smanjenje rizika od detonacije DVS-a;
• značajna korist od modernizacije sustava motora, da, instalacija će morati izlijevati (i to nije uvijek), ali koliko će se spremiti na benzin.

Nedostaci:

• važno je da sve ispravno uspostavi, inače, s najmanjim netočnostima u ugradnji sustava za ubrizgavanje vode na malim ili potpuno otvorenim ventilima, motor će raditi nestabilno;
• ovisnost o tekućini potrebnoj za injekciju, budući da se uobičajena voda neće sakriti, a destilat treba oko 2 litre na 10 litara benzina;
• zimi se može ugroziti djelovanje injekcije, jer se voda može popeti, tako da morate zujati s eksperimentima o proporcijama metanola i vode.

Učinite injekcije

Glavne negativne posljedice ubrizgavanja vode "obrtnici" je da su ti planinski mirovni stroja po metodi "Tyka" odabrati količinu isporučene vode i često se pogrešno shvaćaju. Kao posljedica toga, motor s unutarnjim izgaranjem dobiva hidrat.

Važno! Da se ne mogu računati na broj tako siromašnih stvari, protok vode (mješavine vode) počinju se provoditi s najmodavnijim količinama. Samo eksperimentalni način odabirete najbolje količine hrane. Glavna stvar je ono što trebate postići je održivi rad u svim fazama brzine uređaja stroja.

Slažemo se da ste razumjeli kako se ubrizgavanje vode ne isplati, a ono što trebate uzeti u obzir. U tom slučaju možete početi ugađati.

Prije svega, ako vam financije omogućuju, bolje je kupiti sustav za ubrizgavanje vode već u motoru. Da, to košta puno (od 40 + tisuća rubalja), ali njegova instalacija je jednostavna i, što je najvažnije, pravi posao je zajamčen.

Ali ako nemate novca, možete ići kući. Danas ćemo vam reći kako napraviti injekcije vode u DVS-u s vlastitim rukama na tri načina. Prva dva su prikazana u nastavku, a treći će biti u videu na samom kraju članka.

Prvi način:

1. Koristite vodootpor za vodu da koristite bačvu za pranje iz bilo kojeg automobila, glavnu stvar tako da dolazi u veličinu na mjesto gdje će biti instaliran. Važno je na izlazu da instalira filtar soli tako da motor ne padne u motor s vodom.
2. Za kontinuirano ubrizgavanje tekućine u motor, kupite električnu pumpu od 12 volti.
3. Autocesta kretanja vode - tanka, po mogućnosti prozirna, cijev.
4. Također na kraju ove cijevi, jetwork je odabran eksperimentalan način.
5. Posljednja dva (cijevi i mlaznice) su regulatori vodoopskrbe, s njihovom debljinom i promjerom koji morate eksperimentirati.
6. Svi se ovaj sustav isporučuje kolektorima priključka za ubrizgavanje (rasplinjač) s cilindrima, u njima se izrađuju rupe i sve je brtvljenje. U rijetkim slučajevima, tekućina se može isporučiti izravno u motor, čineći rupe u njemu.

Drugi način:

1. Također, kao u prethodnoj metodi, spremnik za pranje i cijev za punjenje.
2. Cijev se isporučuje na otvor s dna rasplinjača (primarne) komore uz pomoć mlaza.
3. Načelo rada takvog sustava usmjeren je na ispuštanje. Također možete koristiti i druge uređaje "ispuštanja", povezujući sustav izravno na motor.

Važno! Bez obzira na izbor metode, važno je postići jasan i ispravan doziranje tekućine. Ubrizgavanje vode B. motor za ubrizgavanje Praktično se ne razlikuje od injekcije u karburator - glavnu stvar, prilagoditi rad sustava.

Tu su i teže, za vlastiti dizajn, sustave, njihovo glavno značenje je dodati mlaznice za usisne razdjelnike iza injektor (karburator) koji su spojeni na mehanizme fluida.

Prije kretanja izravno na temu same članka, htjela sam se sjetiti da je to već 4 dio i bez čitanja prethodnih 3rs, to neće biti sasvim jasno.

I tako, BMW 330D E90 245 HP, 520 nm - navedene karakteristike proizvođača. U stvarnosti, ovo je. Mnogi tuneri obećavaju ponovno izračunavanje izvornog ECU motora do 300 L / S i trenutak 600 nm. Stvarno bih volio vidjeti pisaći stroj s takvim pokazateljima, koji je nakon ugađanja već vozio nekoliko desetaka tisuća kilometara.

Ako govorimo o istom točnom motoru, ali na BMW X6 30D, onda još uvijek vjerujem, ali ne i automobilom treći serija. Da su motori isti, ali sustav hlađenja je apsolutno drugačiji, naime, ovo je slabost BMW 330d.

Power je potreban ne samo na grafu dobivenom u idealnim uvjetima, već i teže. Na primjer, na vrućem ljetnom danu. Predlažem da pogledate rezultat mjerenja

Mjerenje na 4. stupnju prijenosa, temperatura je 32 stupnjeva i kao rezultat 220 l / s, trenutak je 528 nm. Glavna stvar je kako se sjećate od postova o dizelskim motorima - to je temperatura ispušnih plinova ICC. U odvodnju, na ovom motoru doseže 730 stupnjeva (vidi Raspored). Podignite trenutak na ovom stroju je siguran. To nije problem, nego da ga zadržite nakon 2.800 okretaja i u isto vrijeme da ne preopterećenje motora, to nije riješeni softver. Kao što možete primijetiti na grafikonu, u točki 3000 revolucija, moć iz kotača je 165 sila. Predlažem da gledamo u uživo, jer se moć mijenja u ovom trenutku kada se drži samo 15 sekundi,

Snaga od 185 sila pada na 160 l / s, temperatura motora doseže 112 stupnjeva, što je više od 700. Program upravljanja motorom je vrlo pametan, neće biti tako lako umrijeti, ali će moć biti vrlo i vrlo jaka. Pardon je odvod, možete zamisliti da će biti s ugađanjem "firmware".

I tako, problem je naznačen, vrijeme je da se presele jednostavni načini rješenja. Za to je instaliran sustav ubrizgavanja vode. U prvom testu, voda se progresivno hranjena s maksimalnom vrijednošću od 100 grama / minuti. Ukupno 100 mililitara u minuti H2O obične vode. Gledamo rezultate

232 L / S, trenutak je 531 nm, maksimalna vrijednost ICT-a bila je 685 stupnjeva. Da, sada postoji velika rezerva i povećanje snage u sigurnom načinu rada.

Rezultat se govori za sebe - 242 l / s i trenutak 544 nm. Temperatura ICT-a na vrhu bila je 704 stupnjeva.

Malo teoretsko povlačenje. Opskrba vodom, osim za hlađenje dolaznog zraka, značajno smanjuje temperaturu u komori za izgaranje i EC. Na ispitivanju 2, temperatura ICC-a je iako znatno niža nego u dionskoj verziji, ali u isto vrijeme više nego u testu 1, gdje je dovod vode bio samo 100 ml / min. Razlog tome je što je motor motora prepoznao da temperature rashladnog sredstva, motora, katalizatora itd. Nije tako veliko i dodano samo gorivo. Ili radije, prestao je napraviti zaštitne prilagodbe.

Kako se sjećate, povećati snagu na dizelski motor je vrlo jednostavan, dovoljno dodaje gorivo. I naravno, čak i lakše u ovoj opciji, smanjiti život dizelski motor i turbine. Da ne bi imali problema, potrebno je uvijek pronaći ravnotežu između kapaciteta i temperatura DVS-a i ICC-a.

Predlažem da ponovno pogledam živ, test na 3000 o / min, ali već s injekcijom vode

Kao što se može vidjeti iz videa, moć ne samo da je narasla na 195 l / s od kotača, već je i držao više i na kraju pao na 172 l / s, a ne na dionskoj verziji do 160. maksimum Vrijednost ICT-a u isto vrijeme iznosila je 680 stupnjeva. Temperatura motora, također u vrhu bila je 10 stupnjeva ispod (102 ° C).

Idite na test 3. Sada smo ne koristili vodu i 50/50 vode / metanola. Gledamo rezultate

Metanol je već gorivo i prirodno sadrži energiju, za razliku od samo vode. Prema tome, ne samo snage do 248 l / s i trenutak je bio 568 nm, ali i temperatura HRC-a (740 * C) je značajno porasla.

Upotreba metanola, kao sredstvo za povećanje snage u dizelskim motorima, čini mi se, nije pravi smjer. Dodavanje više od 50% metanola, može dovesti do detonacije, i doista zašto, i to nije lakše povećati opskrbu izvornog goriva kroz klasični "ugađanje čip". No, injekcija vode otvara nove značajke i snažno proširuje granice koje ograničavaju sigurno povećanje u trenutku i maksimalne snage. Iznimka je zimsko vrijeme kada trebate dodati najmanje 20% metanola, riješiti problem s zamrzavanjem vode.
SUV-ovi, koji su uhvaćeni u planinama, u prljavštini itd. Doživljavamo ozbiljno opterećenje motora zbog problema s hlađenjem. Korištenje injekcije vode dramatično rješava ovaj problem.

Ako postoji interes, zatim u sljedećem postu, pokazat ću vam primjer iste BMW-a, pravo na internetu proces povećanja snage i koliko je taj zadatak uvelike pojednostavljen s injekcijom male količine vode. Zadatak je da ne izgraditi trkaći dizelski automobil, ali sigurno, značajno poboljšati karakteristike protoka dizelskog motora i istodobno, punjenje gorive od male vode, proizvode ne šalicu od standardnog goriva gorivom s vrlo aktivnom vožnjom.

Također, predlažem komparativni raspored, sa svim gore navedenim

I posljednje što bih želio reći pozitivno o sustavima za ubrizgavanje vode (voda / metanol). Ulje, ima mnogo funkcija i jedan od njih je čišćenje motora iz raznih naslaga. Injekcijska voda / metanol savršeno izvodi tu značajku, što znači da će vaše ulje kontinuirano poslužiti duže. Oksidacija ulja je glavni razlog da kada motor radi, njegov dio i sustav podmazivanja kontaminirani su različitim vrstama ugljikovih sedimenata, smanjenje temperature motora, također vrlo pozitivan učinak na proces oksidacije motornog ulja.

Između ostalog, Nagar, depozit (ugljični depozit) u motoru značajno pogoršava karakteristike motora. Dajem primjer - nakon svih mjerenja, BMW testovi s injekcijom vode i vode / metanola, a bilo je dosta njih, ponovno smo napravili posljednje mjerenje. Predlažem da pogledam rezultat

Uvjeti su ostali isti. Kao što izreka kaže - "Razmislite o sebi, odlučite za sebe."

Možda motori s unutarnjim izgaranjem žive posljednjih desetljeća, ali proizvođači ne predaju. Stisnute maksimum ove tehnologije, optimizirajući dizajn motora za povećanje učinkovitosti i učinkovitosti. Nissan inovacija je nedavno prijavljena, koja je izumila. Sada je Bosch rekao o njihovim postignućima. Njemačka tvrtka uvela je sustav za ubrizgavanje vode za jednostavnu izmjenu postojećeg unutarnjeg motora.

Čak i najnapredniji motor s unutarnjim izgaranjem troši oko petine goriva. Na primjer, ona se troši na sustav hlađenja motora. U moderni motori Malo dodatnog goriva ubrizgava se u komoru za izgaranje ne za izgaranje, već za isparavanje Iz zidova, zbog kojih se javlja hlađenje motora.

Bosch nudi izmjenu sustava za ubrizgavanje goriva: Koristite vodu umjesto benzina pri hladi fotoaparat. To jest, bit tehnologije Waterboosta je da je motor uključen u motor vodena pumpakoji se ubrizgava u komoru za izgaranje neke vode ubrzo prije paljenja gorivo mješavine.

Potrebno je dosta vode: 100 km traje nekoliko stotina mililitara. Dakle, mali spremnik s vodom morat će se izliti s destiliranom vodom svakih nekoliko tisuća kilometara, koji neće postati nadzemni za većinu vozača. Čak je i lijepo: lijeva voda, znate da se ova voda koristi umjesto benzina (pri hladi).

Da, i ako voda u spremniku završi, ne postoji i ništa strašno, osim što će zakretni moment lagano malo i nekoliko posto će povećati potrošnju goriva.

Kako su se pokazali Bosch eksperimenti, takva jednostavna modifikacija može se smanjiti za nekoliko posto za smanjenje potrošnje goriva (do 13%) bez gubitka snage i okretnog momenta. Spremanje je moguće na trenucima motora pregrijavanja najviše visoke revolucije: Na primjer, s oštrim ubrzanjem ili kretanjem uz autocestu velike brzine.

Osim toga, to štedi benzin, tako da isparavanje vode je također bolje hladi motor od isparavanja benzina.

Kao dodatni bonus za potrošnju goriva - 4% smanjene emisije CO 2, tako da će motor biti lakše proći inspekciju o poštivanju krutih standarda zaštite okoliša, koji su predstavljeni modernim benzinskim motorima.

Najučinkovitiji raspoređivanje injekcije vode bit će za kompaktne motore od tri i četiri cilindra. Drugim riječima, to je za one motore koji se koriste u najpopularnijem. moderni automobili Srednja veličina.

Ali to nije sve. Osim spašavanja goriva, WaterBoost može dodati do 5% snage turbohaniziranih motora. Činjenica je da je dodavanje vode zasićeno kisikom ubrizganog zraka iz turbine i povećava brzinu spaljivanja smjese, omogućujući vam da optimizirate kut unaprijed - kut rotacije ručice od trenutka na kojem napon za kvar iskri kako bi zauzeo vrh mrtva točka.

Ideja paljenja unaprijed je da unaprijed zapaljite zapaljivu smjesu, sve dok se ne postigne gornja mrtva točka. Za pravilan izbor Trenutak paljenja, tlak plinova doseže maksimalnu vrijednost od približno 10-12 stupnjeva rotacije radilica Nakon prolaska klipa gornjeg tla.

Promjenom kuta predugovlačenja paljenja i povezivanje postavki vremena paljenja, inženjeri mogu stisnuti čak i malo snage čak i od moćnih inbokardijalnih motora, čak i na sportskim automobilima.

Prvi automobil u kojem će tehnologija za ubrizgavanje vode waterboast biti BMW M4 GTS sa šest-cilindarski turbo-kretanje.

BMW M4 GTS. Fotografija: BMW grupa

O uvođenju waterboosta u automobilima sredine kategorija cijena Još nema informacija.

Bosch ima veliko iskustvo u automobilskoj industriji. Bosch je 1887. godine izumio siguran sustav detonacije mješavine zračnog goriva od DVS iz magneta. Ovaj sustav paljenja se koristi u automobilima do sada. Prije ovog izuma, smjesa u DVS-u je ispaljena kroz DiQuses otvorenog plamena Daimler.

Bosch ne proizvodi samo sustave paljenja, početak, nego i mnogi drugi automobilske komponente, Na primjer, nedavno uspostavljena masovna proizvodnja elektromotora za trkaće kartice.

Elektromotor Bosch za trkaće kartice. FOTO: Bosch.

Iza električnih motora - budućnost, ali i motor neće odustati bez borbe.

"Naša injekcija vode pokazuje da motori s unutarnjim izgaranjem imaju još nekoliko trikova ispod haube", rekao je dr. Rolf Bulder, predsjednik Odjela za Bosch Mobility Solutions i član Roberta Bosch GmbH upravnog odbora.

Mnogi vozači žele povećati snagu motora bez ozbiljnih intervencija u svom dizajnu. Jedna od opcija za povećanje kapaciteta je, ali takvo ugađanje nije moguće na svim jedinicama za napajanje. Još jedan uobičajen način povećanja momenta motora je injekcija vode u smjesu goriva i zraka. Napravite konstruktivne izmjene u motor kako bi se osigurao rad sličnog sustava, možete samostalno bez ikakvih problema. Razmotrite u ovom članku kako to učiniti, kao i, koje su prednosti i nedostaci dostupni iz sličnog rješenja.

Sadržaj:

Što daje injekciju vode u motor

Sustav za ubrizgavanje vode u motor premješten u automobilsku industriju iz zrakoplova. Sredinom 20. stoljeća u američkim i njemačkim zrakoplovnim motorima za povećanje snage, sustav za ubrizgavanje koristi se za radnu mješavinu vode u kombinaciji s metanolom. Bliže početku 21. stoljeća, ovaj se sustav počeo aktivno koristiti u automobilskim motorima s unutarnjim izgaranjem na trkaćim automobilima.

Sustav ubrizgavanja vode u motoru pretpostavlja da će voda ući u usisni razvodnik kroz zasebnu mlaznicu. To jest, radna smjesa prilagođena gorivima, koja ulazi u cilindre, neće se sastojati od benzina i zraka, već iz benzina, zraka i vode.

Dodavanje vode u smjesu goriva i zraka smanjuje temperaturu i povećava njegovu težinu. Time radna tekućina Teže ulazi u cilindar i bolje se komprimira prije sustava iskrenja i paljenja. To povećava moć motora, uz smanjenje vjerojatnosti detonacije goriva, kao i smanjenje temperature u komori za izgaranje i količine otrovnih tvari u ispušnom plinu.

No, postoji sustav za ubrizgavanje vode u motor i nedostatke, koji su također vrijedni znanja prije instaliranja:

• Neravna raspodjela vode u cilindrima. To dovodi do niza nedostataka, na primjer, smanjenje brzine overclocking automobila i nestabilnog rada motora s potpuno otvorenim gasom. Kada je rotacijska brzina radilice niska, motor može "objesiti";
• Korištenje destilirane vode. Sustav ubrizgavanja vode u motor neće prikazati učinkovitost, ako se koristi konvencionalna voda. Za nju će morati steći destiliranu vodu, izbjegavat će stvaranje dodatnih naglašavanja od nečistoća u automobilskim motoru;
• Poteškoće pri radu u zimskoj sezoni. Zimi se zamrzava voda, tako da se ovaj sustav ne preporučuje da se koristi na niskim temperaturama. ambijentalni, Uz manji hlađenje u vodu, možete dodati alkohol kako biste spriječili zamrzavanje, ali u jakom hladnom sustavu morat će biti potpuno onemogućen.

Ubrizgavanje vode u motor učiniti sami

Sustav za ubrizgavanje vode u motor može se implementirati i na rasplinjaču i injekcijskom motoru. Najlakši način da to učinite je, ako kupujete gotove skupove za instaliranje sustava, nakon čega se provode. Glavni minus ove metode je visoka cijena. Trošak kompleta za stvaranje sustava za ubrizgavanje vode za motor počinje od 150 tisuća rubalja, a cijena se dobiva još veća.

Komplet za stvaranje sustava za ubrizgavanje vode u motor uključuje: spremnik za vodu, mlaznice, uređaj za topiranje točne količine vode, cijevi, crijeva, pumpe, pričvršćivanja i drugih elemenata potrebnih za ugradnju.

Možete provesti injekciju vode u motor vlastitim rukama uz minimalne troškove. Ovisno o vrsti motora, promijenit će se način ostvariti ugađanje.

Kao spremnik za vodeni zaljev sustava koji se razmatra, možete koristiti uobičajeni spremnik za pranje vjetrobranInstaliranjem sekunde ispod poklopca. U ovom slučaju, mlaznica s mlaznicom za prskanje instalirana je u usisnom razvodniku iza mlaznice ili karburatora. Kabina uspostavlja električnu pumpu na 12 V, koja daje vodu mlaznici.

Važno je napomenuti da je sustav lakši za provedbu na motoru rasplinjača. Ovdje možete isključiti mlaznicu pomoću alata vijaka. Na izlazu crpke možete postaviti uobičajenu igru \u200b\u200biz medicinske šprice. Igla se izrađuje u gumenoj cijevi kontrolera predujma paljenja, nakon čega je pričvršćen u tom položaju, na primjer, uz pomoć brtvila.

Napomena: Svi elementi potrebni za provedbu vodoopskrbnog sustava mogu se spojiti pomoću konvencionalnih medicinskih cijevi od kapaka.

Glavna složenost stvaranja sustava za ubrizgavanje vode u motor s vlastitim rukama je izraženo pravilno postavljanje Elektronasus. Potrebno je prilagoditi na takav način da se isporučena destilirana voda u omjeru od oko 1 do 10, u odnosu na prikupljeni zrak.

Važno: Neispravno postavljanje sustava može dovesti do velike količine vode u cilindrima, što će se dogoditi.

Savjeti o korištenju sustava za ubrizgavanje vode u motoru

U pravilu, sama instalirani sustav To podrazumijeva da upravljački program u ručnom načinu kontrolira dovod vode u radnu smjesu pomoću prekidača za swap u kabini. Dakle, moguće je povećani zaokreti Motor postiže povećanje snage motora.

Na atmosferskim motorima, sustav ubrizgavanja vode neće dati veći porast snage, a samo će smanjiti vjerojatnost detonacije. Dok na turbopunjačem motorima, ako ugradite injekciju vode u turbopunjač, \u200b\u200bmožete postići značajno smanjenje temperature radne smjese, koji će doći do povećanja moći.

Ako želite postići veću učinkovitost od sustava za ubrizgavanje vode u motor, bolje je ulijevati ne čistu destiliranu vodu, već smjesu vode i alkohola (50 do 50). Takva će mješavina značajnije omogućiti povećanje okretnog momenta.

Do danas, vozači žele poboljšati svoja vozila s najrazličitijim dostupnim metodama. Jedan od njih je napraviti injekciju vode u motor. Ovo poboljšanje će vam pomoći prikupiti najviše važne karakteristike Motor unutarnje izgaranje. Osim toga, možete ga učiniti čak i vlastitim rukama.

Ubrizgavanje povijesti

Prije nastavka do više detalja, opis i razmatranje modernih modela i utjecaj takvog ugađanja na njih, kao i njegove prednosti i druge stvari, trebate malo pozornosti platiti povijest ubrizgavanja vode u motor. Sve je počelo dugo vremena, čak i oko 110 godina, kada je jedan mađarski učenjak s prezimenom Hollyki odlučio početi testirati ovaj proces. Jedina stvar koja mu je smetala je primilnost jediničnih jedinica koje postoje u to vrijeme. Osim toga, tada ova tema nije dobivala ozbiljan razvoj. Postalo je blizu njega tek nakon 30-40 godina. Engleski znanstvenik Hopkinson bio je angažiran u nastavku rada u tom smjeru. Proveli su određene studije ubrizgavanja vode u motor na tim modelima koji se smatraju standardom u to vrijeme.

Bit ćete zainteresirani:

Važno je napomenuti da je njegovo istraživanje dovelo do uspjeha. Iako će s pravom reći da je u tom trenutku glavni zadatak bio smanjiti detonaciju goriva, a ne uopće u povećanju snage samog motora. Međutim, svi to su bili samo pokušaji. Čovjek koji je donio odlučujući doprinos razvoju takve teme kao injekcije vode u motor, postao je Harry Ricardo. Iako ovdje možemo reći da je u to vrijeme injekcija korištena više u motorima za let tehnologije, kao što su bili 40-ih godina 20. stoljeća, kada su, kao i vojne sukobe držali posvuda. Međutim, kasnije se pojavio avionski motori A potreba za takvom vrstom injekcije uopće je nestala, budući da su sve jedinice za napajanje zamijenjene novim.

Bit ćete zainteresirani:

Naknadna faza razvoja injekcije vode u motor je došla u 80-ima. To je bio u to vrijeme da se vlasnik vozila sjetio svog postojanja i odlučio ga primijeniti na poboljšanje karakteristika njihovih automobila.

Opći opis ideja za ubrizgavanje

Kao što je ranije spomenuto, koristilo se za početak injekcije za zrakoplovne motore kako bi se povećala njihova moć, a ne samo voda je korištena kao tekućina, već je i metanola pomiješana s njom. Što se tiče injekcije motorTada se onda vrijedi razmotriti kako pruža brojne prednosti.

Prvo morate reći da se sustav ubrizgavanja vode u motor provodi pomoću posebne mlaznice koja otvara pristup usisnom razvodniku. Dakle, ispostavilo se da uobičajena voda postaje treća komponenta u mješavini goriva i zraka.

To dovodi do činjenice da je zapaljiva mješavina, bilo benzin ili dizel, dobiva brzo i učinkovito hlađenje odmah nakon injekcije. Osim toga, zbog miješanja čestica obične vode i goriva, oni postaju više "teški". To, zauzvrat, dovodi do činjenice da će gušće i teška naknada biti jači da se smanji u cilindru prije nego što dođe do procesa paljenja.

U nekim slučajevima uočeno je da je uporaba sustava za ubrizgavanje vode u motor beznačajni, ali i dalje smanjuje toksičnost ispušnih plinova.

Bit ćete zainteresirani:

Tijekom tog, proces izgaranja goriva također je donekle usporen, što smanjuje rizik od detonacije goriva u motoru. Još jedna prednost također će biti činjenica da će se u komori izgaranja zapaljive smjese biti blago smanjena temperatura. Sve navedene kvalitete smatraju se teškom prednostima koje govore u korist onoga što je još uvijek vrijedno razmišljati o instalaciji ubrizgavanja vode u motor s vlastitim rukama.

Negativne strane

Kao i svaki drugi sustav u svijetu, to također ima svoje nedostatke koji treba uzeti u obzir.

Prvo, jedan od značajnih minusa je nestabilan rad agregat snage, To je zbog činjenice da ventil za gas Gotovo cijelo vrijeme je otvoreno, a osim toga, brzina radilice ostaje niska, zbog čega stroj ne ide dovoljno brzo. Ova se negativna točka pojavljuje, posebice zbog činjenice da se tekućina ne može ravnomjerno rasporediti na svim cilindrima automobila.

Drugo, značajan nedostatak je da kada ubrizgavanje vode u motoru u motoru, potrebno je dostaviti sustavu samo čistu destiliranu vodu. Da bi cijeli sustav radio s maksimalnom učinkovitošću, potrebno je to učiniti tako da su 2 litre vode isporučene na 10 litara goriva goriva. Prema tome, omjer postaje 1/5 i to znači da nakon obrade svakih 2 L fluida u komori za izgaranje, moguće je odložiti do 200 g soli i drugih različitih mineralnih nečistoća koje ne bi trebale biti tamo.

Naravno, još jedan značajan minus je problematično korištenje injekcije vode u ubrizgavanje motora kroz mlaznice (ili u bilo kojem drugom) zbog činjenice da se tekućina jednostavno zamrzava na negativnim temperaturama. Naravno, neki to znaju ovaj problem može se riješiti dodavanjem alkoholnih aditiva, ali u stvarnosti ova metoda Može pomoći samo kod manjih minus temperatura. Čim dođe do jakih mraza, potrebno je ili odvoditi vodu ili potpuno ukloniti ovaj sustav.

Bit ćete zainteresirani:

Ubrizgavanje u ubrizgavanju motora

Zatim možete razmotriti kako napraviti injekciju vode u karburator motora ili ubrizgavanje motora. Upravo ovdje kažem da na posebnim tržištima postoji potpuni skup svih potrebnih detalja za obavljanje vlastitih ruku. Obično se takav komplet sastoji od posebnih mlaznica, tekući spremnika, crpke, crijeva, nekih drugih elemenata i, što je najvažnije, to je kontrolni uređaj koji će pratiti jasno raspodjele injekcije tekućine. Jedini i vrlo značajni nedostatak je vrlo visoka cijena Dobar i kompletan set.

Zbog toga mnogi ljudi više vole učiniti sve. Da biste organizirali injekciju vode u motor ubrizgavanja vlastitim rukama, slijedite sljedeći plan.

• Za početak, vrijedno je reći da je posebna mlaznica s mlaznicom uspostavljena u usisni razvodnikPostići bolje prskanje. Češće postaje područje iza mlaznice ili karburatora.
• Voda do mlaznice se poslužuje pomoću posebne pumpe koja je instalirana u kabini. Najčešće, postoji dovoljno uobičajenog uređaja za obavljanje ove značajke.
• Sama tekućina će doći iz spremnika. Vrlo često, spremnik za pranje vjetrobrana koristi se kao dodatni spremnik.

Izravno ugradnja injekcije vode u injekcijski motor je vrlo jednostavan.

• Svi elementi sustava koji su gore navedeni trebali bi biti međusobno povezani uz pomoć gumenih cijevi ili s malim crijevima iz medicinskih kapi.
• Zatim morate pronaći cijev koja će ići izravno iz crpke i instalirati iglu iz medicinske štrcaljke na njega.
• Igla koja je postavljena ranije, potrebno je probiti gumenu cijev, koja dolazi iz kontrolera paljenja.
• Nakon bušenja, crijeva igle je fiksirana uz pomoć brtvila. Ovdje morate shvatiti da će količina ubrizgane tekućine biti izravno ovisna o debljini ove igle.

Dakle, ispostavilo se da je mikro-mlaznica za injekciju vode u motor u ovom slučaju je odabrana igla.

Ostale metode instalacije

Postoji još jedan način koji se odnosi na ubrizgavanje na modelu karburatora. U ovom slučaju, cijev od kapaka bit će povezana s unaprijed pripremljenom rupom, koja se radi u prvoj komori rasplinjača. U tom slučaju, injekcija vode će se pojaviti zbog činjenice da će se pojaviti tlak ispuštanja. Ovaj proces također će podsjećati na proces prskanja tekućine.

Osim toga, mala prednost ove metode je da je vozač vozila sposoban pokrenuti vrijeme crpljene vode ako je potrebno privremeno povećati snagu jedinice za napajanje. Još jedan dobar plus domaće injekcije vode u motor je sposobnost da točno kontrolira sustav, na temelju performansi instalirane crpne opreme. Ovdje je vrlo važno znati i ispravno pokupiti svu opremu u skladu s potrebnim omjerima. Što se tiče omjera vode / zraka, neki se preporučuju da se omjera 1/10 ili 1/14. Drugim riječima, na primjer, postoji oko 30-35 litara tekućine na jedinici napajanja 1500 cm3. Što se tiče samog tekućine, zatim tijekom injekcije vode u dizelu motor BMW.Na primjer, ili na sličnim uređajima, pretvorit će se u finu tvar. Promjer čestica će biti približno 0,01 mm. Takve male čestice odmah će biti obavijene masnim benzinom i smjesa će biti formirana homogenim televizorima, koja se smatra homogenom. Motori koji koriste takvu smjesu pokazali su veću učinkovitost nego kod konvencionalnog goriva, a zabilježen je prag detonacije.

Motori s turbopunjačem

Što se tiče injekcije vode u dizelski motor, u modelu s injektor ili karburator, onda je sve postalo malo jasno ovdje, a sada je vrijedno obratiti pozornost na energetske jedinice s turbopunjavanjem, što može dobiti još nekoliko prednosti od drugih od instaliranja injekcije vode.

Motori koji imaju turbopunjivanje u svojoj konfiguraciji mogu biti opremljeni injektorom za ubrizgavanje tekućine, koji se nalazi u takvom dijelu kao i intercooler ili turbopunjač. Kao rezultat toga, moguće je učinkovito smanjiti temperaturu zapaljive smjese, koja ulazi u cilindre. Ako instalirate gotove komplete koji su namijenjeni za ubrizgavanje tekućine, oni mogu smanjiti indikator temperature na 40-60 stupnjeva Celzija. Sve to dovodi do činjenice da jedinica elektrana troši manju količinu energije za kompresiju radne smjese. Osim toga, veća količina zraka će teći u cilindre uređaja. Iako se u početku čini se da odmah nakon tekućine uđe u vrući motor, on počinje biti aktivan isparavanje, zbog čega se količina zraka smanjuje. Međutim, tijekom ovog isparavanja, voda se značajno povećava u količini, zbog čega se tlak povećava u cilindru. Sve to dovodi do povećanja snage turbomotora za oko 7-10%.

Bit ćete zainteresirani:

Aditivna komponenta alkohola

Upravo je ovdje početi s važnim čimbenikom. Kada se ubrizgavanje tekućine radi u jedinici za napajanje, potrebno je dostaviti ne samo destilirane vode, a njegova smjesa s alkoholom, te u proporcijama 1: 1. To je učinjeno tako da raspršivanje tokuje više uspješnije. Rezultat će biti mješavina alkohola, vode, zraka i goriva. Ova mješavina bit će fino raspršena.

Ako fluida osigura samo dodatno hlađenje i smanjenje detonacije, dodavanje metanola donio je još nekoliko pozitivne stranke, Ovdje je cijela stvar je da je brzina izgaranja alkohola znatno niža od stope izgaranja istog benzina. Zbog toga se tlak u cilindru raste glatko, što omogućuje postizanje povećanog okretnog momenta u odnosu na broj okretaja izvedenih u radilicama.

Potreba za destiliranom vodom je zbog činjenice da ne bi trebalo biti depozita u komori za izgaranje, koja je prisutna u konvencionalnoj nefiltriranoj tekućini. Također je važno postići maksimalno prskanje, jer toplinska razmjena ovisi o tome i naknadnom procesu isparavanja.

Sve to sugerira da je potrebno vrlo točno odabrati crpnu opremu, kao i posebnu mlaznicu za prskanje, ako je u pitanju instaliranje motora ubrizgavanja. Zbog tih zahtjeva mnogi profesionalci još uvijek odbijaju prilično rukotvorinu metodu u kojoj se igla koristi kao glavni prskalica.

Na kraju je vrijedno dodavati da je učinkovit za korištenje čak i kupljenih i spremnih za korištenje tekućine ubrizgavanja dok ne bude vrlo oprezan.

Kratak karakteristike motora s injekcijom

Već je dosta rečeno, i stoga je potrebno sažeti mali rezultat i precizno se dodijeliti, kako će se ubrizgavanje tekućine koristiti s vlastitim rukama.

• Visoki kapacitet topline tekućine igra važnu ulogu u izmjeni topline, smanjujući temperaturu u motoru. To zauzvrat povećava učinkovitost agregata sile. Ako govorite kratko, onda oko 40-45% energije iz izgaranja goriva ide kako bi se vozilo pokrenulo. Ostatak ide na zagrijavanje okoliša. Zbog prisutnosti vode koja smanjuje temperaturu unutar cilindara, bilo je moguće povećati taj postotak do 70. To je zbog činjenice da je mnogo lakše stisnuti hladni plin, te je stoga trošak ovog procesa značajno smanjena.
• Još jedna prednost je sposobnost da se dobije veća količina zraka u motor, koji također ima pozitivan učinak na omjer kompresije.
• Kao što je već spomenuto, voda padne nema mlaznjaka, na primjer, i snažno raspršuje. Ona pomaže da se poveže s benzinom i zauzima sve moguće prostora, koji pozitivno utječe na stupanj izgaranja smjese radnog goriva. Ovaj proces pomaže povećati učinkovitost jedinice za napajanje čak i oko 20%.

Dodjela nedostataka

Što se tiče nedvosmislenih nedostataka, to uključuje sljedeće:

• Preveliki zahtjevi za točnu instalaciju. Najmanji poremećaji u tehnici instalacije i preveliki ili premali protok vode uništit će stabilan rad Motor.
• Bit će potrebno stalno stjecanje destilirane tekućine, budući da se uobičajena voda ne može koristiti, a za 10 litara goriva bit će potrebno približno 2 l tekućine.
• Zimi se ne preporučuje da se sustav uopće ne preporučuje, jer će se voda samo zamrznuti.