Što je bolje od Tiguan ili Mazda CX 5. Ruski transporteri: Novi Volkswagen Tiguan protiv tri japanska bestselera

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan u našem testu blizu je čak i na vlasti. Oni čak imaju istu automatsku ocjenu - 75%. Razlika u količini motora benzina - 2 litara u tiguani, protiv 2,5 litara CX 5. Hoće li turbina turbirati uobičajene atmosfere?

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan - dobro učinjeno, ali kupac je srce jedan

Ovi automobili su točno odabrani srcem. Gotovo s istim karakteristikama, ali možete kupiti korejski par / postoji više prostrani i. Ali oni su stari timeri, a sa svojim debi ne tako davno, ali su se već uspjeli registrirati u Rusiji.

Od usporedbe osnovnih 150-snažnih verzija odbili smo. Tiguan s motorom 1,4t nije bio impresioniran dinamikom tijekom prethodne borbe protiv, a pouzdanost starog 6-stupanj DSG uzrokuje sumnju.

Uzeli smo vrhunski CX 5 s 194. snažnim motorom od 2,5 litara i zvonio je Tyaguan protiv njega s 2-litrenim turbo kapacitetom od 180 KS, s 7-brzinama DSG DQ500, koji ima dovoljno veliku marginu sigurnosti.

180 konja Tiguana protiv 192-X CX 5.

Nedostatak kapaciteta uvijek se može ispraviti zbog čiphinja, pogotovo jer su tražene karakteristike Volkswagen Tiguan znatno brže. Sprint na stotine treba obaviti u 7,7 sekundi u odnosu na 9 navedeno na Mazdini CX 5. Provjerite. Pa, za čistoću eksperimenta, purimo i automobile isti 95. benzin.

Za one koji su 180 KS Neće biti dovoljno, VW ima 220-jaku verziju Tiguan, pa čak i izvedbu Sportline sa spektakularnim body kitom i ogromnim kotačima.

Dinamički testovi

Mazda-CX-5-Volkswagen-Tiguan: dinamički testovi.

Da biste pripremili tiguanu na zapisnik, morate pažljivo pročitati upute. Gledamo izbornik, karticu za automobil, a zatim postavke i prevedite ESP na sportski režim, Kratki trzaj ACPP natrag, zatim kutija u "Sport", a možete spojiti 2 pedale. Osim ako naravno, vaš protivnik još nije nestao u magli. Mazda CX 5 je lakše. Mali rocker na selektoru je naprijed i spreman.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan: Počnite s mjesta, a to se već čini do kraja.

Tiguan počinje kao pravi sportski automobil. Motor se zamrzava na optimalnim revolucijama, ali između trenutka otpuštanja kočnice i početka postoji nekoliko desetih sekundi. U prvom pokušaju, uspijevate iznenaditi, gdje početak i odmah dobiti pucanj u glavi, koji vas utiskuje u naslonu za glavu. Gotovo kao Porsche.

Volkswagen-Tiguan.

U Mazdini Cx 5, sve je prozaično, motor se vrti i potisak je već poderan na kotače. Početak traje točnije, ali manje emocionalno. Ako vozač tiguane pogodi i bacio kočnicu do početka, ali nije dopustila lažnu, a zatim na prve stotine to bi bilo ispred tijela - jedan i pol. Ali ako za referentnu točku treba uzeti trenutak oslobađanja kočnice, rezultat će biti jednak.

Pokušali smo i uobičajeni početak. Bez teretane i dvije pedale. Dakle, kao i obično se događa na semaforu. Prošao sam dolje i zelena je prebačena u zelenu nogu iz kočnice na plin. Ovdje Mazda CX 5 malo osvaja zahvaljujući samouvjerenju početku. U normalnom načinu rada, Tiguan pokušava zaštititi kvačilo, au međuvremenu CX 5 donosi pola kućice.

Da Tiguan malo brže, ali ekstrakcija zvučnika zahtijeva duge pripreme koje nema vremena. Tako u vježbi "počnite s mjesta" prepoznajemo suparnike pariteta. I možete se zaključiti.

Ali na prstenastoj stazi, talenti tiguane otkrili su se više vedro.

Čak i na 18. kotača protiv 19. Mazde CX 5, Volkswagen Tiguan je točniji. Elektronika pomaže malo i u isto vrijeme u potpunosti ne ograničava slajdove, dok je na CX 5 ESP, čak iu položaju izvan njega redovito nosio vozača, prisiljavajući ga na bojanje lica početka klizanja i držite se na nekoj udaljenosti na određenoj udaljenosti , Kao rezultat toga, umjesto zadovoljstva dobivate nervozan.

Mazda-CX-5 puše u punoj snazi \u200b\u200bdvije cijevi.

Pa, kao rezultat - Mazda CX 5 je sporiji od tiguane na stazi ( pogledajte videozapis), U gradu, ako ne i pjevanje u nekoliko sekundi, Mazda CX 5 je sjajna. Bez strogosti Tiguana, nego koketiranje s vozačem, pa čak i trajnim brzinama, japanske emocije daje više.

Rezultat na semaforu nakon početka od mjesta i brzog kruga već je 2: 1 u korist VW Tiguane.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan: U kabini

Procijenite dizajn unutarnjeg zadatka je nezahvalan, ali zasićenje Tiguanovih elektroničkih pristupa ponovno malo naprijed. Prije svega, obratite pozornost na elektroničku ploču s instrumentima. Rješenje za amater, ali protiv pozadine tradicionalne ljestvice Mazde CX 5, izgleda skupo za budućnost.

Volkswagen-Tiguan.

Multimedijski zaslon u Tiguani je također veći nego u CX 5, ali u Mazdini je postavljen gore, što je prikladnije za oči i možete upravljati ne samo kroz senzor, već i perilica između sjedala je gotovo u BMW-u, a to je već premium.

Prema mjestu mjesta iza, Tiguan opet vodi. Osim toga, tu su sklopivi tablice, pa čak i pojednostavljena jedinica za kontrolu klime. To vam omogućuje podešavanje temperature, ali bez intenziteta puhanja. Osim toga, stražnji kauč je instaliran na sanjke. U oba automobila, stražnji dio sjedala nije podijeljen na dva, već za tri dijela, a za prijevoz skija i snowboarda možete dodati srednji dio, ostavljajući 4 puna mjesta.

Ali s kontroverznim situacijama trupa.

Volkswagen-Tiguan: Saznajte više o našim zamrznutim prstima na video.

U standardnom položaju stražnjeg kauča, mazdski CX 5 deblo je prostraniji, iako u apsolutnom smislu nije prevelik. S navedenom količinom od 442 litara postavili smo 428 u nju (!), Zahvaljujemo proizvođaču za gotovo točne brojeve. Tiguan je uključivao samo 348 litara. Već smo izmjerili prtljažnik tiguane, a ne prvi put sam iznenađen VW izjavom da je volumen debla može doseći 615 litara. Da biste to učinili, napomenemo, morate premjestiti stražnji kauč naprijed, i to će biti nemoguće sjediti na njemu, a veliki neuspjeh se formira u dubinama debla. Tako je izuzetno teško koristiti ove litre i samo pod uvjetom da nema putnika odostraga. I ako je tako, onda je mnogo lakše u potpunosti preklopiti kauč.

Trunk CX 5 je više od tiguane. Pod kadom oba automobila uski ples.

Na deblu Mazde CX 5 igra jedan rezultat.

Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan na izvan ceste

Pa, sada, kad smo se bavili svim urbanim disciplinama, možete sigurno otići na izvan ceste. Nadajmo se da će takva testovi, kao što smo predložili, Volkswagen Tiguan - Mazda CX 5 u brižnim rukama će izbjeći. Razmak Dovoljni su da smo provjerili našu korporativnu gumu s visinom od 200 mm. Mazda CX 5 pričvršćuje ga samo malo jači od tiguane, ali se ne prelazi s mjesta.

Volkswagen-Tiguan.

Glavna prednost tiguane na terenu je hortalni prednji odbojnik, s prilično velikim kutom u početku i poseban izvan cestovnog načina rada elektrane i elektroničkog sustava. Mazda nema ništa o tome. No, crna usna u podnožju prednjeg odbojnika snažno je izdana naprijed.

Pronašli smo u šumi još uvijek ostaci mokro slijepih snijega. Tako je bilo nemoguće premjestiti swath. Jedina šansa za prevladavanje debelog sloja vlažnog snijega, daju kotači intenzivno bucingivno buckanje tako da se crossovers dođu do druge zemlje i odbili su se od njega.

Nasmijali smo se naprijed Mazde CX 5 i ispostavilo se da je u pravu, probijajući vožnju i tiguan ona se predala nakon 40 sekundi aktivnog klizanja. Elektronika je fiksirala zagrijavanje spojke u pogonu stražnjeg kotača i isključio ga. CX 5 postao je pogon na prednjem kotaču i odmah se zaustavio.

Tiguan je bio pouzdano trenirao Japance na Djevici i otišao u zalazak sunca. Ni DSG ni Haldex spajanje u 30 minuta aktivne vožnje na djevici nisu pokazali nikakve znakove pregrijavanja. Da, ponekad je osjetio svijetlo miris vrućeg ulja, ali nijedna pogreška elektronike nije izašla, a pobjeda u izvan cestovnog dijela našeg testa bezuvjetno je osvojio Tiguan.

Ukupni ishod test Mazde 5 - Volkswagen Tiguan u korist njemačke turbine. Istina, jedan od stručnjaka priznao je da je njegovo srce nepokolebljivo pripadao Mazdi i njezinim konjima. Sve se dogodilo, kao što sam upozorio.

Video test Mazda CX 5 - Volkswagen Tiguan na dnu, specifikacije na kraju članka.

Mazda CX-5 / Volkswagen Tiguan

Marka Volkswagen i Mazda poznati su diljem svijeta. Prvi je njemački, a drugi je japanski. Svaka ima svoje navijače i oboje su se pokazali izvrsnim automobilima. Zanimljivije će se usporediti dva modela križanja iz tih tvrtki i saznati što je bolje - Volkswagen Tiguan ili Mazda CX-5.

Imajte na umu da je jedan od podnositelja zahtjeva tipičan europski, a drugi je Japanci. Kulture su vrlo različite, tako da usporedba treba identificirati mnogo razlika. Da vidimo je li to.

Tehnički podaci

Oba automobila - 5 sjedala i 5 vrata crossovers. Tiguan pogon na sve kotače i mazda - vožnja na prednjem kotaču u minimalnoj konfiguraciji, ali možete dobiti pogon na četiri kotača, plaćati skuplje. Razmotrite glavne karakteristike tih automobila.

Glavne dimenzije:

• Duljina 4425 mm.
• Širina 1808 mm.
• Visina 1683 mm.
• 200 mm.

Tiguan je dostupan u 4 seta. TSI motor Može biti benzin ili dizel, za 1,4 ili 2 litre, različite snage - od 111 litara. iz. do 171 litara. iz. Potrošnja goriva kreće se od 6,2 do 8,6 litara za različite motore.

Mjenjač 6-brzina, mehaničar ili robot. Za Europu je instalirana 7-brzinska automatska.

Upravljač je električno pojačaloi disk kočnice. Postoji li ABS sustav? Tlak u gumama se kontrolira, postoji sustav stabilnosti sustava. Automatski se uključuje daleko svjetloAko se dogodi u sumrak i brzina premašuje 60 km / h, ona će se također automatski prebacuje na zatvaranje kada postoji counter potez.

Tiguan je jedan od najsigurnijih modela. Prema rezultatima testova sudara, stručnjaci ga postavljaju najvišu ocjenu - 5 bodova. Oba vožnja i putnička mjesta opremljeni su frontalnim i bočnim zračnim jastucima.

Glavne dimenzije:

• Duljina 4551 mm.
• Širina 1841 mm.
• Visina 1671 mm.
• Prostori za cestovni 216 mm.

Mazda CX-5 se proizvodi u tri razreda, ali izbor motora je mali - jedini benzin, 2 litre i 150 litara. C ili 2,5 litre i 193 litre. iz. Potrošnja goriva - 6 l / 100 km. 6-brzinska, mehanička ili automatska kutija.

Ovaj crossover je također opremljen aBS sustavi i kočenje za grad, kontrolu tlaka u gumama.

Također, automatizacija upravlja vanjskim rasvjetom, prepoznaje prometni znakovi, kontrolira slijepe zone.

U sigurnosnom planu ovaj crossover nije inferiorni od Tiguan i također je opremljen zračnim jastucima. Osim toga, postoje sigurnosni pojasevi u prednjim mjestima u visini.

Volumen i praktičnost salona i trupa

Unutarnji prostor u obje crossovers dovoljan je tako da se osoba srednjeg rasta osjećala ugodno. Na stražnjim sjedalima, tri putnika mogu sjediti, štoviše, bez naslonjaju glavu u strop, i koljena - na prednjem sjedalu. Ali postoje neke razlike.

U Tiguan, stražnji red je malo prostraniji. Dijelovi sjedala postavljeni su na sanjkama i mogu se vratiti i naprijed. To vam omogućuje da malo povećate prostor za putnike ili, naprotiv, volumen debla. Srednji leđa naginje naprijed, pretvarajući se u zgodan stol s držačima čaša. Poklopci, osim, mogu se prilagoditi da stvara dodatnu udobnost.

U Mazdini se sredina leđa u tablici ne okreće, ali u stražnjem sjedalu malo više prostora za putnike. Za 2019. godinu, to, naravno, izgleda lijepo, jer tamo nema posebnih prilagodbi.

Oba crossvers imaju zajedničko dostojanstvo - njihova vrata su napravljena tako da potpuno zatvaraju pragove, tako da nisu prljavi kad se kreću. Spašava odjeću od prljavštine u koju se često miješaju putnici automobila.

Što se tiče prtljažnika, može se povećati zbog presavijenih stražnjih sjedala. Tiguan je njegov volumen u uobičajenom stanju je 469 litara, au proširenim - 1509 litara. Mazda je 402 i 1560 litara. Usporedba Tiguan. I CX-5 u tom pogledu ne identificiraju posebne prednosti iz bilo kojeg od podnositelja zahtjeva. Iako mazdin deblo omogućuje vam da stavite kovčege povoljno - prtljažnik je nešto niži, ali duži.

Mogućnost sklapanja srednjeg leđa omogućuje vam prijenos dugih predmeta, dok držite iza dva putnička mjesta. Tako možete ležati, na primjer, skije, a oni neće ometati nikoga.

Udobnost jahanja

Volkswagen Tiguan u smislu upravljanja premašuje sva očekivanja i ponaša se kao. On savršeno sluša upravljač, odmah reagira na papučicu kočnice i okreće se samo u redu. U ravnoj liniji, to ide stalno i glatko. Iako ovaj crossover ima visok centar Ozbiljnost, potpuno se ne osjeća. Izvrsna suspenzija Savršeno zaglađuje male nepravilnosti ceste i teško je probiti i na ozbiljnom UGHAB.

Mazda CX-5 u kontrolibilnost nije lošija, ali ne uzrokuje isti užitak. Ovaj automobil se savršeno drži izravno, ne reagira na kočnice ne gori, a nešto je još bolje od Tiguan. Ali to je još uvijek automobil za one koji vole mirnu, izmjerenu vožnju i ne trzaju svaki upravljački pokret. Mazda ponašanje je više suzdržano i uravnoteženo.

Ako usporedimo CX-5 vs Tiguan, onda će prvi automobil odgovarati ljudima više ljudi koji vole ići mirno, bez nepotrebnih pokreta, od točke a do točke B. Tiguan - za ljubitelje vozača, onih koji uživaju u kontroli snažan stroj, poslušno reagiranje na bilo koji promet.

Dinamika

Na cesti Tiguan je sjajan - razvija moć, koja lako nosi auto naprijed. U ovom slučaju, kutija također ne uzrokuje pritužbe - stroj se lako i brzo prebaci. Može se vidjeti da je Volkswagen primijenio sve svoje iskustvo u ovom modelu, pružajući ga izvrsnim parametrima. U isto vrijeme, potrošnja goriva s bilo kojim stilom vožnje je vrlo umjeren.

Ako usporedite Mazdu CX-5 s Tiguan, tada ovaj stroj nije tako nestašan. Stvar nije slab motor - njegova snaga je sasvim dovoljno, a čak ima više konja u bazi podataka. Ali automatski okvir drži natrag svojim impulsima. Stoga se sve mogućnosti stroja manifestiraju u ručnom načinu rada u kojem je stvarno dobro.

Pacifička

Oba automobila su potpuno prilagođena za jahanje u lošim cestama. Loše - to znači neravnomjerno i slomljeno, kao i većina ruskog. Njihove suspenzije su potpuno izglađene mnogim nepravilnostima i imaju dovoljno margina sigurnosti kako ne bi se raspali na prvoj jami.

Ali to bi trebalo imati na umu da još uvijek nije SUV-ova i putuje oko prekriženog terena i drugih izvan ceste - ne za njih. Pročišćavanje nije tako sjajno prevladati velike rupe, a postoji rizik da se zaglavi u nekom bazenu. A ako Tiguan još uvijek može otići na puni pogon, onda je mazda na prednjim kotačima teže.

Općenito, ovi automobili nisu borci s teškim domaćim izvan ceste i ako u blizini ne postoji traktor, ne vrijedi ga provjeriti. to izvrsni automobili Za grad, za rutu i rijetke ribolov putovanja ili s obitelji na kebabovima, u lijepom vremenu. Ali to nisu vozila svih terena.

Cijena i troškovi vlasništva

Ako usporedite troškove oba automobila, to nije jako drugačije, iako je Mazda malo skuplje. Počinje od pola i pol i dalje, ovisno o odabranoj konfiguraciji. U bazi podataka imaju nekoliko razlika, osim u Truflama - Mazda ima USB priključak i obični klima uređaj, a Tiguan ima klimatsku kontrolu i grijaće ogledala, ali nema drugih malih stvari.

Ali najvažnija stvar koja se brine prije kupnje je cijena daljnjeg održavanja. U tom smislu, Tiguan ima neke probleme, iako je nešto manje. Vlasnici automobila primijetili su probleme s kardanskom osovinom na kilometražu od 60 tisuća kilometara za modifikaciju pogona na sva četiri kotača, a javlja se kvarovi motora, postoje problemi s turbinama, razdjelnicima. Sve to spada u znatnu količinu popravka. Za Mazdu, takve probleme - iznimka, praktički ne pronađenu, a njegov sadržaj će koštati jeftinije.

Općenito, ako usporedite što je bolje - Mazda CX-5 ili Tiguan, onda ne postoji posebna razlika. Oba automobila su prilično kvalitetna, sigurna i imaju iste karakteristike. Stoga, prilikom odabira, možete se voditi dizajnerskim preferencijama, praktičnost kabine, konfiguracije. Bilo kako to može, ni vlasnici Tiguana, niti vlasnici CX-5 govore vrlo dobronamjerno? Dakle, oba modela su dobri i jednostavni za rukovanje.

Da biste odredili kvalitetu i nedostatak automobila, možete potrošiti usporedna analiza Sa sličnim automobilom za tehničke specifikacije. Analizirat ćemo CX-5 ili novi Tiguan iz 2017. godine. Oba vozila su uključena u jednu liniju križanja, što intriga čini još uvijek primamljivom.

Za bolji izbor Između vwtiguanazgacx5, potrebno je razmotriti specifikacije:

Osim tehničkih karakteristika u izboru između Volkswagena Tiguan ili Mazdacx5, takvi pokazatelji kabine, praktičnost kontrole i način brzine, Usporedite te pokazatelje također su potrebni, kao i specifikacije.

Volkswagen Tiguan, premda stari model, ali je prošao restyling, i sve više postaje sličan prestižnim markama. Iako je ovaj model mnogo inferiorniji od tih marki, stoga je moguće usporediti s automobilima svojih razreda. Mazda CX 5 i Volkswagen stoje u jednoj liniji kategorija cijena I prema karakteristikama.

Volkswagen salon je napravljen tako da čak i većina arogantni vlasnik može reći da je sve učinio ovdje za njega. Postoji i zaslon opcije, umjesto uobičajenog analognog, kružnog sustava pregleda, multimedijskog medijskog sustava s 8-inčnim zaslonom. Dizajnersko rješenje i raspoređena prednja ploča do vozača govori o značaju vozača. Baršunasta koža odgovara upravljaču. Jasno i jednostavno multimedijsko sučelje sustava.

U Mazde, nadzorna ploča je tri velika brojka koja su u bunarima. Može se reći da je nadzorna ploča nešto slično Volkswagen ploči. Zaslon, čiji je veličina 7 inča, nalazi se u centru, što vam omogućuje da kombinirate dva zračna kanala. Postoje gumbi za nove obrasce i već se nalaze drugačije. Sam multimedijski sustav promijenio se zajedno s kontrolom klime.

Tiguanv Mazda ostavlja pretpostavku samo njemačka kvaliteta i zamišljen kada Mazda5 2017 ima za cilj stvoriti udobnost i praktičnost. Vozača sjedala S električnim pogonima mnogo je prikladnije u Mazdini CX5, jer omogućuje vozaču da preuzme prikladnije mjesto. Saloni oba automobila su gotovo isti, ali Tiguan vs Mazdacx5 instalirao je stol s držačima čaše na stražnjem retku. Tretim na stražnjim sjedalima bit će vrlo ugodna, jer oba automobila imaju visoke stropove, a širina salona omogućuje vam smještaj tri osobe. Zahvaljujući stražnja sjedala Možete se preseliti, volumen trunking oba uređaja značajno se povećava u količini.

Što je bolji Tiguan ili Mazda?

Ovo se pitanje ne može odgovoriti nedvosmisleno. Što je bolje u Tiguani, možda manje dobro u Mazdini i obrnuto. Mazda sh5, više je prilagođena putovanjima u urbanoj umjetnosti, kada se Volkswagen Tiguan osjeća ugodnije u udobnim uvjetima. Ima ošču ovjes od mazde CX5, iako su obje crossovers navedene u SUV-ovima.

Do sto kilometra na sat, Mazda CX je ubrzana brže od Tiguana. To je zbog motora i okretnog momenta. U Mazdini je nešto viša, a volumen spremnika je više u Volkswagenu nego u Mazdini. Na putu njemački automobil Vožnja više casual i savršeno se osjeća cestom. Mazda i cx pouzdan automobilAli dizajniran za mirnu i čak vožnju. Osjeća potencijal koji je još uvijek skriven u ovom modelu. Iz prednost ovog modela možete definirati sljedeće:

1. Jednostavnost u upravljanju;
2. Ekološko prijateljstvo;
3. Udobnost;
4. Mogućnost prijelaza na ručnu kontrolu;
5. Veliki deblo;
6. Izolacija buke.

Trenutno je softver učinio veliki korak naprijed. Ako napravite usporedbu, što je najbolje, Tiguan ili Mazda u ovom aspektu, onda je nemoguće definitivno odgovoriti. U automobilu je zamijenio mnoge detalje i napravio inovacije koje su omogućile smanjenje razine buke u kabini na minimalne vrijednosti.

Tiguan je vrlo dugo vremensko razdoblje na ruskim cestama i novi model 2017. godine, značajno se razlikuje od modela za 2015. i 2016. godinu.

I, moram reći, oružje koje se međusobno ljuljaju mogu se značajno razlikovati. Pa, zanimljiviji će se usporediti jedan od vođa s najviše očekivane novitete - sve na način na koji su njihove metode vrlo različite i vrlo različite.

Jedinstvo i borba suprotnosti

"Tiguan" je iskusni igrač našeg tržišta: ne prodaje se za prodaju za prvu godinu i je inferiorna u popularnosti, osim što je Nissanov par - "Kashka" i "Dzhuka" - koji su jeftiniji i manje "Volkswagen" , Kao čista krv Nebid Njemačka, "Tiga" u jednom trenutku došla je u Rusiju - tako je ostalo ovdje, smjestio se na transporter biljke u Kalugi. Relativno je nedavno, crossover prošao kroz postupak restyling, nakon što je dobio respektabilno lice u duhu starije "tuarege" s kromiranim "roštiljem" i ukrašenim zvjezdicama prednjih optičkih LED dioda.

Ali Mazda izgleda cool! Razumljivo: ovo je najviše novi crossover na rusko tržište; I za razliku od "Volkswagenovog trljanja", bez iznimke, CX-5 nas pada ravno iz Japana. Crossover je bio prvi koji je slijedio zajedničku masku, koji drugi japanski brand modeli namjeravaju gurnuti u bliskoj budućnosti: posebice, nova Mazda-6 također će imati i slično uređen nos s vertikalnom rešetkom radijatora, koja se trudi sjajne iglice koje prožimaju akutne svjetla., Željezni valovi se izvode na SC-5, podižući čašu petog vrata graciozne prirubnice stražnje optike. Ljepota, Mazda!

Općenito, i automobili su dobri, ali svaki na svoj način: od "njemačkog" povlačenja s metalom, a od "japanskog" osniva divlje životinje. Ali pojava ovih strojeva označava očito netočenje ova dva kompaktni crossovers: Razlike između njih su mnogo značajnije nego što se čini na prvi pogled. "Volkswagen" pozvao je na svoje bannere vojske turbogotora kao što su benzin i dizel, a Mazda je odlučila stisnuti sve sokove iz jednog benzinskog motora (turbodizel do ruskog tržišta još nije isporučen).

Pa, da vidimo čiju strategiju će biti više pobjednija.

U koraku od idealnog

Oba automobila i u kabini se dobro služe drugačije. "Tiguan" se ispostavlja da je predvidljiv, ali to je takva kvaliteta koja se divi. Sve u njemu se očekuje dobro: i primjeran izbor završnih materijala i kristalno čisti i informativnosti i prekrasna upravljač, očarana nevjerojatno ugodna baršunasta koža. Isprva se čini da su Nijemci očišćeni s ključevima na noževima upravljača, međutim, u procesu korištenja razumijete kako su ispravno organizirani. Proces komunikacije s multimedijskim sustavom ispunjen je uzajamnim razumijevanjem: uvijek je jasno koji gumbe za tisak i gdje je "dodir".

Jedini trenutak, prisiljen biti ukraden, povezan je s pronalaženjem ugodnog prianjanja. Ja, iako nisko visok, ali još uvijek volim približiti se pod; Međutim, "Tiguan", bez obzira na moju želju, ponudio sam mi naljepnicu: stup upravljača čak čuva "baranku" u najnižoj poziciji, prisiljavajući stolicu iznad, što bi željeli.

Salon "Mazda" izgleda jednostavnije - čak, možda, previše jednostavno. Da, i sjajna traka na prednjoj ploči, odvajajući vrh od dna, čini se blago izmišljeno. Istinita, svijetla koža u kojoj su naoružanici opaki i paneli vrataČini unutarnji svijet CX-5 vrlo elegantan - prirodno, na štetu praktičnosti. Materijali su također dobri: gdje vam je potrebno, sve je mekano i savitljivo. A upravljač je prilično dobar, iako sam inferiorni prema njemačkom jeziku. Ali slijetanje je prikladnije - ako samo zato što se "Mazda" neće suprotstaviti mojim težnjama da sjednem kao što želim.

A ipak logika u japanskom automobilu je nešto manji. Uređaji za označavanje bijele boje se raspadaju s narančastom kontrolom klime, čija je primitivna grafika nedvosmisleno inferiorna u jasnoći s malim "krijesnicima", uokvirivanje "Tiguana". Osim toga, u slabim konfiguracijama bez multimedijskih "Twisters" na središnjem tunelu i zaslon u boji CX-5 izgledaju više skromnije.

Držati čistim!

U stražnjem redu "tiguane", ograničenja ne osjećaju: visoko zasađena sjedala ostaju dovoljno prostora za noge. Dovoljno dionica i strop. Osim toga, nejednake "polovice" stražnjeg reda može se kretati uz sals natrag i naprijed, međutim, radije je obnovljena u korist debla, a ne brine za putnike. No, sposobnost podešavanja leđa nedvosmisleno treba zabilježiti "TIG" u plus - kao i "zrakoplovne" tablice s rupama "Desktan".

"Mazda" takve ekscesi su lišeni - njezin kauč je statičan. Ali to je malo više prostranije nego u Volkswagenu, a vrata na CX-5 nije toliko ograničena lukom stražnji kotač, I tri putnika lako će se uklopiti na njemački jezik, au japanskom automobilu. Ali glavna stvar je da na prednjim naslonjačima, a ne možete prodrijeti u hlače: konfiguracija vrata je takva da su potpuno pokrivene pragovima, ostavljajući ih nerezito čistim.

Dodavanje formule

Dva velika kovčega u Volkswagenu deblu nisu uključeni i pričvrstite, ispunjavaju se gotovo sve prostora. Ovdje je korisno za priliku da se putnici presele - međutim, hoće li tretirati takve inicijative?

U Mazdi, koferi žive mnogo češće: teretna platforma je dulja s bilo kakvom kaučom, a visina utovara nekoliko centimetara ispod. No, najljepše uzrokuje mehanizam obrnutog retka: leđa se sastoji od tri dijela, od kojih svaki padne u volju najudobne ručke na zidovima držanja. Usput, za referencu: oba automobila omogućuju vam prijevoz, na primjer, skijanje i zadržavajući četverostruke: središnji dio kauča se naginje na Tiguani, a na CX-5.

Želja i prilika

Čak i uz bazu 122-jaka 1.4tsi turbocker na "ruci" njemački crossover Razno Zdravlje: Nekoliko stotina newtonovih metara čine automobil jako velikim. I s moćnijim motorima "Volkswagen" i uopće postaje nepopravljiva: možda, osim 190-jaka "juku" u ovom cijenom okruženju, neće se vratiti "Tigu". Osim toga, u Arsenalu "Volkswagen" tu je i "wunderwaff" - 140-snažan dizel, koji nije samo sretan, već se i razlikuje više od umjerenog apetita: morate pokušati natjerati da konzumira više od osam litara na stotinu , čak i uz agresivnu urbanu vožnju! Usput, sve 2-litrene modifikacije (i dizel, uključujući) su opremljene s "automatskim", koji nema pritužbi na rad i ne može biti: kutija je iznenađujuće pametno žongliranje sa šest zupčanika.

"Mazda" za "Tiguan" se ne ljuti. Jednostavno ne želi ići brzo, ali ne zbog nedostatka mogućnosti, a zbog karaktera: Japanci su previše marljivo odgojili apstinenciju u njemu. "Automatizacija" na prvom prilici pokušava poslati motor - i on, podsjećam vas, na CX-5 samo jedan (kasnije je obećano dizel, ali do sada ne mora birati). I iako u stvari Mazda zna kako ubrzati lijepo Boyko, to je doista dobro, čini ga isključivo u ručnom načinu rada. Da, da, ovo je rijedak slučaj kada takav način nije ugodna prilika, već hitna potreba.

Žeđ

Vožnja Haggings "Volkswagen" je uzorak koji slijedi: točan upravljač, izrazito specifični odgovori na djelovanje vozača i potpuni međusobno razumijevanje na intuitivnoj razini. Osjeća se da je svaki red automobila radost! U srcu Tiguane nalazi se veličanstvena šasija golfa, a crossover nije lošiji od hatchbacka. Ne možete ni napraviti amandman na viši centar gravitacije - ne osjeća se potpuno: automobil ima apsolutno putnički manire. Kočnice nema pitanja: Auto se zaustavlja gdje se naređuje. Općenito, ovdje je, njemačka škola vožnje, u svim njezinim veličanstvenosti!

Ali Mazda je obučena da se ne bori! Istina, za razliku od Volkswagena, bila je inspirirana drugačijim kodeksom ponašanja: ne bi trebalo početi, nego da smiri. "Japanac" se ponaša mnogo ograničenja, ali u svakom od njezinih pokreta postoji rezerva povjerenja. CX-5 pouzdano drži ravno, ne sklon neržim kapi na akcija upravljanja i pruža izvrsno usporavanje: to je još bolje kočnicama nego "Tiguana". No, temperatura radosti iz upravljanja "Mazda" definitivno je niža od topline pijenja smisla vozača, koji velikodušno daje njemačku križanju.

Na prstima

U bazi podataka i "Volkswagen", a Mazda se vozi do prednjih kotača, a pogon na četiri kotača pojavljuje se u skupljim verzijama. Tiguan postoji u nekoliko varijacija: Gradske verzije "Trend & Fan" i "Sport & Style" s niskim frontalnim odbojnik - ili "off-road" modifikacije "Track & Style" i "Track & Style" s "Pashed Lip". Isprva nam se činilo da je njemački automobil usmjeren na offroud izgleda bolje od japanskog - to je bolno nizak čini se da je "rub" prednjeg odbojnika na CX-5. Međutim, imajući i automobile na granicu, otkrili smo da se u praksi neće pronaći geometrijske razlike: tako da Volkswagen može ostvariti svoju prednost "odbojnika", mora zadovoljiti takve uvjete koji su kontraindicirani od strane strojeva ovoga format. A u drugim disciplinama, prednost je na strani Mazde: ima vidljivi viši razmak, veće kotače i manju masu. Međutim, neke utjelovljenja na prirodi mogu priuštiti vlasnicima oba stroja: perimetar i "Tiga", a CX-5 se pokupi s praktičnom bezbricom plastike, spreman za kontakt s planetom.

Leteći hod

Jasno je da su skretnici jednostavno dužni biti u stanju raditi s nepravilnostima: ispraviti asfaltno krivulju je najvažniji zadatak, kako bi se riješili koji su takvi strojevi obdareni velikim kotačima s debelom gumom i suspenzijom dugog lica. Ili nije svepristupni? "Volkswagen" deselira nevolje naših smjerova.: U kabini je dobro, dobro je da kotači Ryana rade tračnice tračnica i skakanje koldrybina, ali je u sumnji da je suspenzija napunjena solidnom energijom intenzitet. Pjesma motora je također vrlo jasna, ali to ne smeta na bilo koji način: s izolacijom buke iz Tiguane pune narudžbe.

Ali "Mazda" je sve nešto drugačija. Glatkoća japanskog automobila je još bolja od onog "njemačkog" (koja je, usput, rana na gumu s višim profilom); Da, i zvučna izolacija je provedena na samom visoka razina, I do sada na CX-5 ćete imati poseban žuran, onda je sve dobro: čak se šuškanja ne čuju u vrtu. Ali vrijedi samo pitati automobil aktivnosti, brinuti o čarobnim pedalima papučalice, kao što je motor počinje mijenjati glasovanje, izrezati kroz prvoklasnu "Shumkov" nemilosrdnu motornu pilu. A ako ne bi bilo motornih krikova, prošetajte pobjednika Mazde u ovoj kategoriji. I tako - ne.

Zaustaviti se u vremenu

"Tiguan" prošao je dva puta kroz rogat test sudara "Eurooncap" - 2007. i 2009. godine, - i oba puta stručnjaci proslavili su stroj za rušenje s najvišom točkom. Nema razloga za sumnju na sigurnost "Volkswagen": već u osnovnoj konfiguraciji, crossover je opremljen sa šest zračnih jastuka i ESP-a, a automobili za rusko tržište nisu iznimka. Pa, vrlo ispravan pristup!

No, CX-5 se pojavio malo kasnije, a doslovno prošli tjedan iz Bruxellesa došlo je do dobrobiti vijesti da je u Euroncap testovima "Mazda" sigurno srušio pet zvjezdica, dobivajući malo više bodova od "Volkswagen": Prednji putnici zaštićeni 94 i djeca - 87% ("Tiguan" - 87% i 79%, odnosno). Cijeli sigurnosni arsenal (šest jastuka i stabilizacijski sustav) za japansku skretnicu također je dostupan u osnovnoj verziji. Osim toga, počevši od "touring" konfiguracije u CX-5, pojavljuje se siguran sustav kočenja u gradu SCBS-u, koji pomaže u izbjegavanju sudara prilikom kretanja na maloj brzini - na primjer, u prometu.

Hodnik

Cijene za Tiguan Počnite s oznakom od 899 tisuća za 1,4ts voziti voziti na prednjim kotačima s "mehanika" (122 litre s.), Što je vrlo nisko pakiran: 6 jastuka plus ESP, kontrola klime, MP3-audio sustav, električni automobil grijana prednja sjedala, središnje zaključavanje s du, na računalu na brodu, Verzija pogona na sve kotače od 1,4tsi na "Ručno" košta najmanje 1.014.000 rubalja, a najviše mogućnost pristupačne S "automatskim" procjenjuje se na 1.40,000 rubalja. - U ovom slučaju motor će biti snažniji (2.0TSI, 170 litara). Turbodgel je skuplji za 37 tisuća, a najsnažniji 200-jak "TIG" troškove od 1.293.000 rubalja.

Opcije nisu toliko, a većina ih je presavijena u pakete, čiji sadržaj ovisi o verziji: na primjer, kao što se primjenjuje na paket "Trend & Fan" paket "tehničar" (14 870 rubalja) podrazumijeva alarm, podrezivanje od kormila i kutija za polugu plus prednji naslon za ruke; I za izvršenje "Track & Field" isti "tehničar" već je 29.760 rubalja, ali će također biti višenamjenski upravljač, tempomat i USB utor.

Cijena na Mazdi počinje s oznakom 929.000 rubalja. Takav automobil je moćniji od baze "Tiguana", ali to će biti malo raznovrsno u dijelu opreme: umjesto klimatske kontrole, ona ima običnu "stan", ali postoji USB priključak podesiv u visini vozača i gume. senzor tlaka. Najpristupačniji CX-5 s ACP procjenjuje se na 1.120.000 rubalja: takav stroj je znatno bolji od "Volkswagen", ali ima vožnju samo na prednjim kotačima. A s prijenosom pogona na sve kotače i "automatski", japanski crossover košta 1.170.000 rubalja. "Istina, on ima prisilu od njega nego" Tiguana ". Ostale jednake cijene na oba automobila vrlo su slične. Ali "Mazda" još uvijek ima jedan prostor: redoviti senzor parking ili, recimo, prirodna navigacija može se dobiti samo u skupoj konfiguraciji "turneju", koji nužno povlači nepotrebne ekscese kao kožni kabin i 19-inčni kotači.

Današnji pregled će biti posebno zanimljiv jer će vam pomoći razumjeti što je bolje: Volkswagen Tiguan ili Mazda CX5. Zanimljiv, on će biti zbog trenutne situacije na tržištu križanja i bliske pozornosti svakom od automobila.

U posljednje godine Tiguan se zove vođa bezuvjetne klase. Njegov dizajn, stvaranje kvalitete, izbor materijala, udobnost suspenzije, kapacitet i širok raspon opcija daje pravo na pozivanje križanja iz Volkswagena najbolje u svom segmentu. A omjer snage i inženjeringa motora, prema mnogima, začepljuje posljednje nokte u poklopcu lijesa natjecatelja. Ali je li vođa doista tako nedostupan? Može li netko biti u mogućnosti napraviti "njemački" dostojnu konkurenciju? Uz izdavanje novog Mazde CX 5 2017. godine, sumnja je počela skrbništvo u umovima. Provedimo detaljnu usporedbu i saznajte je li Japanci mogli pristupiti idealnom.

Izgled

U ovom trenutku, oba automobila se objavljuju u drugoj generaciji. Ažurirani skretnici pojavili su se na ruskom tržištu u 2017. godini. Oni su dobili potpuno reciklirani dizajn, koji je potpuno drugačiji, ali na svoj način besprijekoran.

Volkswagen je u potpunosti promijenio dizajn svoje auto linije i usredotočio se na oštre ravne linije, odlazeći od "suhog" tijela. Novi Volkswagen Tiguan pao je pod utjecaj ovog trenda. Zaobljene linije u tijelu gotovo lijevo. Prednja optika imaju jasne vodoravne linije koje pronalaze nastavak u rešetki hladnjaka. Bručnik je postao masivan i brutalan. Unos zraka na prednjem odbojnik dodao je udio sportskog automobila u ovaj grad.

Potpuno promijenite percepciju automobila pomogla dimenzijama. U usporedbi s prvom generacijom, Tiguan 2017 postao je širi i niži. I zbog prisutnosti velikog broja horizontalnih linija ispruženih preko cijele širine prednjeg dijela, crossover se čini još više pritisnutim na tlo. Duljina automobila također se povećala s međuosovinskim razmakom. Sve je to potpuno promijenilo geometriju i proporcije tijela, dajući uživanje u potpuno novom VW Tiguan 2017.

Ipak, Nijemci su Nijemci. U svakom dizajnu izgleda, stilski suzdržanost je vedro pratiti. Nije da se ništa ne zove gotovo savršen automobil U razredu, jer čak iu vanjštini, ništa za žalbu. A za nekoga može postati minus.

Neki vozači novi Volkswagen Tiguan 2017 izgledat će točno i savršeno. Napravljen je kao udžbenik, i sprječava automobil da pronađe "dušu".

Oni koji su u izgledu trebaju grožđice, a ne točno ovjerene omjere, trebali bi biti zatvoreni za zumiranje. Nova Mazda CX 5 izgrađena je na istoj platformi kao i prethodna generacija. Stoga se njegove dimenzije praktički nisu promijenile. Samo se duljina povećala, ali ovdje je prilično nepotreban konveksni odbojnik. Značajna promjena u dimenzijama automobila postala su prednji stalci koji se emitiraju iz haube. Poboljšala je izolaciju buke i napravio automobil agresivniji.

Mazda CX5 2017 također je postala oštrija. Prednja i stražnja prednja svjetla su se značajno suzili. Brandirana rešetka radijatora postala je sve masivnija.

Općenito, linije na tijelu postale su manje, ali svaka od njih naglašava akutnu i sportsku prirodu automobila. Rad na elementima tijela, inženjeri se ne mijenjaju samo izgledali eliminiran glavni problem CX 5 prethodne generacije je loša izolacija buke. Bilo je moguće smanjiti razinu buke, ali o tome kasnije.

Summing do vanjske usporedbe, sigurno je reći da oba automobila izgledaju organski i uravnoteženi. Oni su izvrsni primjeri japanskog i njemačkog dizajna, ali će uživati \u200b\u200bkupcima različitih kategorija. Tiguan 2017 je suzdržan i hladnokrvan. Pogodan je za one koji traže savršenstvo i ne treba vrhunac. I Mazda CX 5, za razliku od konkurenta, u mogućnosti je dati vozaču puno pozitivnih emocija i vožnje. Japanski crossover pogodan je za one koji vole samo na vlastitim rukama stroja, ne dopuštajući im da rade s elektronikom.

Interijer i opcije

Završni materijali u oba automobila kvalitativni su za njihov razred. Ali unutrašnjost VW Tiguan izgleda čvrsto na pozadini natjecatelja. Očito je da je pogođena razlika u cijeni, ali ćemo o tome razgovarati u nastavku.

U salonu Mazde CX5 osjećate se ugodno, ali postoji nekoliko trenutaka koji se mogu činiti kontroverznim. Na primjer, prikaz multimedijskog sustava. Ne samo da je "ušiveno" ne u središnjoj konzoli, već nastupa s vrha, tako da nema dužnu registraciju. Čini se da je zaslon bio pričvršćen na čičak. Međutim, mnogi vlasnici automobila će proslaviti praktičnost smještaja - zaslon je gotovo na razini oka, a ne morate spustiti glavu, ometati s ceste, u pokušaju da prebacite stazu na multimedijski sustav.

Ugodan dodatak CX5 2017 bio je multimedijski kontrolna perilica, smještena na donjem ploču pokraj poluge mjenjača. Ovo nije samo prikladno, već i sigurno rješenje. Nakon 30-40 km / h, senzor na zaslonu prestaje raditi, jer, prema inženjerima tvrtke, on ometa vozače od vožnje. U ovom trenutku, perač se pridružuje radu.

U skuplje opreme, crossover je opremljen zaslonom koji se projicira vjetrobran, Daje informacije ne samo o brzini, već i o kretanju u traci, slijepim zonama i navigaciji. Sama nadzorna ploča je analogna, a desna strana na ploči se nalazi na desnoj strani. Grafika nije loša, ali neki brojevi slabo čitaju.

Za razliku od natjecatelja, Volkswagen Tiguanska ploča je potpuno digitalna. Može se konfigurirati po vlastitom nahođenju, mijenjajući stil i funkcionalnost instrumenata. Na primjer, u središtu između okruglog biranja može se postaviti velika navigacijska kartica u boji.

Sustav automobila pamti postavke nekoliko upravljačkih programa, tako da sjedi u automobilu i preuzimate svoj profil, automobil vraća bivše postavke kontrole, upravljača i stolice.

Prednja ploča njemačkog je osmišljena kruta i bolja. To se ponajprije primjenjuje putem dizajna i mjesta elemenata. Volkswagen je tvrtka koja prikazuje referentnu ergonomiju na radnom mjestu, koja je jasno vidljiva u Tiguan 2017.

Za razliku od Mazde CX 5, njemački nudi nekoliko mogućnosti vožnje: eko, sport, standard i individualno konfiguriran.

Na drugom redu mjesta više u Tiguan. Štoviše, korisnicima nudi udobne sklopive stolove s cupcakers i široko podešavanje stražnjeg kauča uz kut nagiba.

U Mazdini CX 5 2017, nagib je dostupan samo na papiru. Na činjenici - amplituda je minimalna.

Volumen debla također osvaja novi Tiguan: 615 litara protiv 505 litara na Mazdini CX5.

U obje crossvers instaliran je električni pogon stražnjih vrata. Ali čak i ovdje prednost Nijemaca. U skušoj konfiguraciji postoji nevažeći sustav otvaranja debla - provedite nogu ispod stražnjeg odbojnika, a vrata se otvaraju. Ali to nije sve! Na unutarnjoj strani vrata prtljage nalazi se automatski zatvarač koji odgovara na kretanje. Pritisnite ga, uzmite torbe i idite. Čim počnete ukloniti iz automobila, vrata će se zatvoriti.

Veliki kreten japanskog izolacije buke. Ako je Tiguan 2016 u usporedbi s Mazdom u smislu buke, postojala je ogromna prednost, a sada je situacija usklađena. A ovo je proboj za "zo-zoom".

Kontroliranje

Na razini asfalta samouvjereno novi Volkswagen Tiguan ide. To je točnije i jasnije. Ali odlaskom na mali šljunak, to postaje jasno mekana suspenzija U CX 5, 2017. To glatko i nježno nadilazi sve nepravilnosti, dok Tiguan periodično razbija prednje suspenzije. Na ljestvici klase, to uopće nije vidljivo, ali ako usporedite automobil s natjecateljem, mazda je energetsko intenzitet je očigledan!

Test pogon je pokazao da je zmija VW bolji. Nema valjaka, kotači su očito slijedili kotač, bez naznaka drift. Sustav stabilnost valute Nikada se ne isključuje u potpunosti, tako da vam je dostupan točan ulaz na skretanje. Mazda CX 5 još malo donosi, a valjci su prisutni. Ali to je, prilično ne minus, nego počast nekadašnjoj dinamici i klupi koja je bila prisutna u prethodnoj generaciji. Upravni kotač u Japancima je prazan, praktički iskršten, ali ne sprječava automobil da ima akutnu kontrolu.

Konfiguracija i cijene

Cijene za novu Tiguan 2018 u osnovnoj konfiguraciji počinje od 1.349 tisuća rubalja, a Mazda CX5 2018 košta od 1.445 tisuća rubalja. Ali neka ne zavesti tako jeftinu njemačkog natjecatelja. Volkswagen je poznat po činjenici da je svaka dodatna opcija, klijent će morati biti prilično precrtao, tako da je maksimalna verzija s dizelski motor To će vas koštati na 2.019.000 rubalja, a "gornja" oprema na benzin 2.0 (220 KS) - na 2.99000 rubalja. I maksimalna verzija CX 5 košta 1.849 tisuća rubalja. Međutim, vrijedno je da u ovoj konfiguraciji, Japanci nemaju kružni sustav gledanja, veliki set parkirnih senzora, digitalni nadzorna ploča I mnoge druge pecivo.

Mazda CX 5 2018 se nudi s 2 vrste motora:

1. 2.0 l (150 KS);
2. 2.5 l (194 HP).

Izbor kupaca dvoslojnih motora dostupan je za 6 MCPP i 6ACPP, kao i pogon prednje i na četiri kotača. Za motor od 2,5 litara, samo 4 × 4 i na.

Tiguan ima raznovrsniju liniju motora: 2 benzinski motor Volumen 1,4 litara (125 i 150 KS), 2 benzin motora s volumenom od 2,0 litara (180 i 220 KS), kao i 2-litreni dizelski motor s kapacitetom od 150 KS Ovisno o konfiguraciji, crossover je postavljen na 6 MCPP, 6DSG (DQ250) i 7DSG (DQ500).

Izlaz

Naše usporedni test "Tiguan vs CX5" pokazao je da su oba automobila dobra na svoj način. Naravno, lider pomračen u razredu nije uspio, ali Mazda se približila natjecatelju. A netko može reći da Japanci nisu inferiorni za VW, pogotovo ako razmislite o razlici u cijeni. Ali što odabrati?

Ako volite visoki status, ali ne želite platiti previše pozornosti, Tiguan je stvoren za vas. To je besprijekorno u gotovo svakom pogledu, osim, osim, cijene. Njemački je pogodan za poduzetnike i one koji su udobnost, pouzdanost i kvaliteta važniji od emocija.

Ali oni koji trebaju voziti i iskriti, jasno biraju Mazdu. I iako je vrlo dinamika u novoj generaciji zbunjenosti, automobil je još uvijek dosadna krv u venama mnogih vlasnika automobila. Obično Mazda je pogodna za mlađe vozače, ali nije pravilo! Dakle, odgovor na pitanje "Što kupiti?" To ovisi o prirodi, ali ne od strojeva, jer su oba automobila lijepa!