4.5 / 5 ( 8 glasova)

Model "Hunter" (engleski: "Hunter" - lovac) proizvodi automobilska tvornica Ulyanovsk od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda automobilske industrije, nakon što je prošao brojne testove u teškim cestovnim i radnim uvjetima, što je potvrdilo praktičnu vrijednost ovog vozilo. “Hunter” je proveo 12 godina dokazujući svoje pravo na nasljednika. Svi.

Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku o prekidu proizvodnje, ali smo morali uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su još uvijek željeli kupiti automobil.

Stoga je Uljanovska tvornica automobila proizvela prilagođeni UAZ Hunter 2016, prije nego što je uklonjen s proizvodne trake. model godine pod nazivom "Pobjednički niz". U 2016. rusko tržište automobila predstavilo je model sa sljedećim izdanjima:

• "Klasično";
• "Trofej";
• "Pobjednički niz"

Ažurirani model zadržava kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost cross-country, relativnu jeftinost i pouzdanost.

Vanjski

Automobil je opremljen karavanom s pet vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u usporedbi s prototipom, nije pretrpio temeljne promjene. Ovo je vojni terenac, prilagođen za rad u gradu i selu.

Odlikuju ga karakteristične pravokutne konture i minimalna vanjska kreativnost. Ali s obzirom na to da je automobil dizajniran za vožnju po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.

Struktura karoserije ima pet vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije trake, na čijim se stranama nalaze okrugla, blago izbočena prednja svjetla. Na vrhu, iza haube, nalazi se poklopac za dovod zraka koji se može podešavati iz kabine. Kuke za vuču na čeličnom prednjem braniku. Sa strane, lijevo i desno vjetrobran, žuti plastični repetitori.

Uska vrata se otvaraju za 90 stupnjeva. Tende za vanjska vrata. Bočna ogledala pri brzinama preko 100 km. na sat ponekad pokušavaju sami promijeniti položaj. Prisutnost prozora duž perimetra stvara panoramsku vidljivost.

Stražnji dio karoserije je vertikalan sa jednim vratima na koja su pričvršćena Rezervni kotač. Iznad stražnjeg odbojnika nalazi se blok vertikalnih pravokutnih prednjih svjetala. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte ljubiteljima tuninga.

Vanjsko ugađanje "Huntera"

Prednosti i nedostaci svojstveni su stroju. Stoga je "Hunter" pogodan za modeliranje i zanimljive modifikacije. Za ovo vozilo nužna izmjena bit će ugradnja krovnog otvora na krovu kabine. To će pomoći u uklanjanju problema ventilacije i problema smanjenja temperature u vrućem vremenu.

Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i na njemu napraviti oznake za rezanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravljajući ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Rad na postavljanju otvora bolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.

Kitovi za tijelo koji proširuju dodatne funkcije mogu se izraditi samostalno, ako ne težite prezentaciji izgled. U suprotnom, bolje je kupiti profesionalno dizajnirane kitove za tijelo. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Power Kitovi tijela dizajnirani su uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost cross-country.

Specifičnosti SUV-a zahtijevaju da bude opremljen posebnim ekspedicijski kovčeg. Da biste to učinili, okvir je zavaren od profila i ojačan metalnom mrežom. Zatim se pričvrsni elementi zavaruju za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.

Interijer

Unutrašnjost ovog modela stavlja određeni naglasak na udobnost. Prednji i stražnja sjedala opremljen naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja naslona, ​​uzdužnog smjera i stupnja lumbalne potpore.

Ovaj nužan uvjet radi pogodnosti ukrcaja ljudi. Suvozačka sjedala presavijeni za povećanje površine prtljažnika ili rastavljeni. Postoje sigurnosni pojasevi.

Zadovoljni smo prisutnošću hidrokorektora za prednja svjetla, koji vertikalno mijenja tok svjetlosti, što je neophodno kada je prtljažnik opterećen težinom. Pod je izoliran tepihom. Prednja ploča izrađena je od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji kola upravljača, što otežava vidljivost brzinomjera u vožnji.

Ostatak autentičnih instrumenata nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok svjetiljki za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih su tipkovnica i kontrole. Pod, ispod nadzorna ploča Na vidiku je jedinica za grijanje u kojoj nije postignuto potrebno podešavanje temperaturni režim.

Na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu pojavio se upaljač za cigarete. Upravljač je fiksiran kruto i bez podešavanja, ali prisutnost servo upravljača olakšava upravljanje automobilom. Nema električnih prozora.

Umjesto toga, tu su otvori za ventilaciju koji klize čvrsto u stranu, dizajnirani za prozračivanje unutrašnjosti. Mjenjač je mehanički. Upravlja se ručicom i ručicom mjenjača s pet stupnjeva prijenosa prijenosno kućište, i pogon na sve kotače.

Ugađanje interijera

Tuning interijera je naravno neophodan. Barem da nadoknadi nedostatke tvorničke montaže, dizajna i opreme. Zadatak je prebaciti strukturu iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.

Možete početi s izolacijom. U tvorničkoj verziji postoji samo naznaka toga. Razlog za tuning daje i očigledna nesavršenost tvornički montiranog sustava grijanja. Kontrola temperature je primitivna.

Odabir vrste izolacije za podove i vrata nije teško, ali bolje je kupiti foliju, jer ima pouzdana svojstva toplinske izolacije, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, pukotine i spojevi su zapečaćeni brtvilom, iako je prikladna i poliuretanska pjena.

Dodajte dodatnu zvučnu izolaciju motorni prostor. Prilikom promjene interijera zamijenite stolice anatomskima s dovoljnim brojem podešavanja i ravnomjernim grijanjem. Podložno reviziji upravljač i štednjak. Potonji je bolje zamijeniti modernim koji zadovoljava zahtjeve udobnosti.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ Hunter ima benzinski motor ZMZ-409.10 s potrošnjom goriva od 13,2 litre. pri brzini krstarenja od 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel opremljen je motorom ZMZ-5143.10 s potrošnjom goriva od 10 litara. pri brzini od 90 km/h.

Prijenos

Korejski mjenjač s pet brzina. Uzorak mjenjača je standardan, ali prebacivanje u korejskom je lakše nego u mjenjaču Arzamas 469. U drugoj brzini "Hunter" ubrzava do 80 km / h. Prednji i stražnja osovina Tip odstojnika UAZ "Hunter".

Kutija prijenosa je dvostupanjska. Prednji ovjes ovisi o opruzi, ojačan teleskopskim amortizerima. Stražnji dio je ovisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Instaliran stabilizator bočna stabilnost za kompenzaciju padova prilikom udaranja u rupe.

Kotači sadrže 16-inčne utisnute ili lijevane naplatke. Utisnuti kotači, u usporedbi s lijevanim, prikladni su za terensku upotrebu, a razlikuju se po sposobnosti apsorbiranja udaraca. Aluminijski naplatci pogodan za korištenje u urbanim sredinama. Stražnji pogon s krutom vezom prednji pogon. Ravnoteža karakteristika potvrđuje Detaljan opis dati u zbirnoj tablici.

Tehnički podaci

Geometrija i masa
Broj sjedećih mjesta	5
Duljina, mm	4100
Širina sa/bez ogledala, mm	2010 / 1730
Visina, mm	2025
Međuosovinski razmak, mm	2380
Trag prednjih/stražnjih kotača, mm	1465 / 1465
Razmak od tla, mm	210
Dubina prijelaza, mm	500
Masa praznog vozila, kg	1845
Ukupna težina, kg	2520
Nosivost, kg	675
Motor i mjenjač
Motor	Plinski motor
Gorivo	benzin s oktanskim brojem najmanje 92
Radni volumen, l	2,693
Maksimalna snaga, l. S. (kW)	128 (94,1) pri 4600 o/min.
Maksimalni moment, Nm	209,7 pri 2500 o/min.
Formula kotača	4x4
Prijenos	ručni 5-brzinski
Kutija za prijenos	2-brzinski s isključenim pogonom na prednjoj osovini
Pogonska jedinica	stalni stražnji, s kruto povezanim prednjim dijelom
Ovjes, kočnice i gume
Prednje kočnice	vrsta diska
Stražnje kočnice	tip bubnja
Prednji ovjes	ovisna opruga sa stabilizatorom bočna stabilnost
Stražnji ovjes	ovisna, na dva uzdužna polueliptična lisnate opruge
Gume	225/75 R16
Brzina i učinkovitost
Mogućnosti	Plinski motor
Najveća brzina, km/h	130
Potrošnja goriva, l/100 km: pri 90 km/h	13,2
Ukupni kapacitet spremnika goriva, l	72

Sigurnost

Crash test proveli su stručnjaci za automobile među zaposlenicima časopisa AutoReview. Do sudara je došlo pri brzini od 64 km/h s preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Ocjenjivanje je provedeno na skali od 16 stupnjeva. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije umirujući. Sigurnost uključena čeoni sudar nizak.

Mogućnosti i cijene

Novi UAZ Hunter dolazi u tri malo različite razine opreme. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000 do 15.600 dolara. Najjeftiniji "Hunter" u "klasičnoj" konfiguraciji.

Mogućnosti

Izmjene	Kapacitet motora	Vlast	kontrolna točka	Diskovi	Bojanje	Zaštita
klasična	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Čelik otisnut R16	Crna, siva, smeđa, zelena, bijela	Ne
Trofej	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Ekskluzivna laka legura R16	“Rashmo” (smeđe-siva metalik)	Poluge upravljača, mjenjač, ​​prijenosna kutija
Pobjednički	2693 cm³	128 l. S.	Hyundai Dimos MT	Čelik otisnut R16	Vojska zaštitnička	Upravljačke poluge

Prednosti i nedostatci

Prednosti automobila

• Prohodnost u ekstremnim uvjetima off-road;
• Pouzdana okvirna šasija, motor i prostrano tijelo;
• Nepretencioznost u održavanju;
• Nije hirovit na hladnoći;
• Servo volan, sigurnosni pojasevi i indikator sigurnosnog pojasa;
• Prostrana unutrašnjost;
• Dostupan servis i rezervni dijelovi.

Nedostaci automobila

• Osrednja kvaliteta izrade;
• Tijelo je sklono koroziji i komadićima boje;
• Sjedalo je preblizu volanu;
• Krhkost prijenosa;
• Nedovoljno brtvljenje prozora;
• Tijekom vožnje u kabini se čuje buka.

Sažmimo to

“Hunter” je doista automobil dizajniran za teške ceste, praktičan, nepretenciozan i nezamjenjiv dugi niz godina. Slobodno svladava strme uspone i nizbrdice u niskom stupnju prijenosa. Uspješno se kreće duž slomljene staze ako održavate potreban razmak od tla.

Energetski intenzivan ovjes, pouzdan kočni sustav. Osigurao proizvođač minimalna udobnost. Slabe točke u pogledu vremena rada: komponente ovjesa, upravljanja, pumpa, termostat, komponente sustava goriva.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Tehničke karakteristike ažuriranog UAZ Huntera

Sovjetski SUV UAZ-469 proizvodio se gotovo nepromijenjen od 1972. do 2003. godine. Međutim, 2003. godine odlučeno je da se modernizira i pokrenuta je proizvodnja ažurirana verzija- UAZ Hunter.

UAZ Hunter je onaj koji ide pod serijskim brojem UAZ-315195. Na prvi pogled čini se da se ne razlikuje od svog prethodnika, ali ako pogledate njegove tehničke karakteristike, kao i detaljnije pogledate interijer i eksterijer, promjene postaju uočljive.

Pogledajmo pobliže tehnički podaci ovaj legendarni auto.

Motori

Okhotnik silazi s proizvodne trake opremljen jednim od tri motora:

UMZ-4213- to je benzin motor s ubrizgavanjem zapremine 2,9 litara. Najveću snagu od 104 sile postiže pri 4000 o/min, a maksimalnih 201 Nm pri 3000 o/min. Uređaj je linijski, 4 cilindra. Što se tiče ekološke prihvatljivosti, zadovoljava standard Euro-2. Najveća brzina koja se može postići ovim motorom je 125 km/h.

Teško ga je nazvati ekonomičnim, jer je potrošnja 14,5 litara u kombiniranom ciklusu i 10 litara na autocesti.

ZMZ-4091- Ovo je također benzinski motor s injektorskim sustavom ubrizgavanja. Zapremina mu je nešto manja - 2,7 litara, ali je sposobna iscijediti veću snagu - 94 kW pri 4400 o/min. Na našoj web stranici razgovarali smo o tome kako pretvoriti snagu iz kilovata u KS. - 94/0,73, dobivamo otprilike 128 konjskih snaga.

Ovaj motor, kao i prethodni, je redni 4-cilindrični. Njegova potrošnja u mješovitom ciklusu je otprilike 13,5 litara uz kompresijski omjer 9,0. Odnosno optimalno gorivo za njega će to biti AI-92. Najveća brzina je 130 km/h. Ekološki standard je Euro-3.

ZMZ 5143.10- Ovo dizelski motor zapremine 2,2 litre. Najveću snagu od 72,8 kW (99 KS) postiže pri 4000 tisuća okretaja, a najveći mu je okretni moment 183 Nm pri 1800 o/min. Odnosno, pred nama je standardni dizelski motor, koji pokazuje svoje najbolje kvalitete pri malim brzinama.

Maksimalna brzina koja se može postići na UAZ Hunteru opremljenom ovim dizelskim motorom je 120 km/h. Najoptimalnija potrošnja je 10 litara dizel gorivo pri brzini od 90 km/h. Motor je u skladu s ekološkim standardima Euro-3.

Gledajući karakteristike motora UAZ-315195, razumijemo da je idealan za vožnju po cestama loše kvalitete, kao i za off-road. Ali kupnja "Huntera" kao gradskog automobila nije sasvim isplativa - vrlo je isplativa velika potrošnja gorivo.

Prijenos, ovjes

Usporedimo li Hunter s njegovim prethodnikom, onda je u tehničkom dijelu najveće promjene doživio ovjes. Dakle, sada prednji ovjes nije lisnata opruga, već zavisna opruga. Za upijanje rupa i udarnih rupa postavlja se stabilizator. Amortizeri su hidropneumatski (plin-ulje), teleskopskog tipa.

Zahvaljujući dvjema stražnjim kracima koji pristaju na svaki amortizer i poprečnoj karici, povećava se hod šipke amortizera.

Stražnji ovjes ovisi o dvije opruge, opet potpomognute hidropneumatskim amortizerima.

Za terensku vožnju, UAZ Hunter, kao i UAZ-469, opremljen je gumama 225/75 ili 245/70, koje su postavljene na kotače od 16 inča. Diskovi su žigosani, odnosno najviše pristupačna opcija. Osim toga, utisnuti kotači imaju određenu razinu mekoće - pri udaru apsorbiraju vibracije, dok su lijevani ili kovani kotači prilično kruti i nisu dizajnirani za vožnju izvan ceste.

(funkcija(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(funkcija() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", renderTo: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async = true; t.parentNode.insertBefore(s, t); ))(ovo , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Ventilirane disk kočnice ugrađene su na prednju osovinu, bubanj kočnice ugrađene su na stražnju osovinu.

UAZ Hunter je SUV sa pogonom na stražnje kotače i prednjim pogonom. Mjenjač je ručni s 5 stupnjeva prijenosa; tu je i prijenosnik s 2 stupnja prijenosa, koji se koristi kada je uključen pogon na prednje kotače.

Dimenzije, interijer, eksterijer

Što se tiče dimenzija, UAZ-Hunter se uklapa u kategoriju SUV vozila srednje veličine. Duljina njegovog tijela je 4170 mm. Širina s ogledalima - 2010 mm, bez ogledala - 1785 mm. Zahvaljujući povećanju na 2380 mm, ima više prostora za putnike straga. I baš idealan za vožnju po lošim cestama - 21 centimetar.

Težina "Huntera" je 1,8-1,9 tona, kada je potpuno napunjen - 2,5-2,55. Sukladno tome, može uzeti 650-675 kilograma korisne težine na brodu.

U kabini ima dovoljno mjesta za sedam osoba, raspored sjedenja je 2+3+2. Po želji red stražnja sjedala može se ukloniti za povećanje volumena prtljažnika. Jedna od prednosti ažuriranog interijera je prisutnost poda izoliranog tepihom. Ali ne sviđa mi se nedostatak oslonca za noge - na kraju krajeva, Hunter je pozicioniran kao ažurirani SUV za grad i selo, ali s visinom slobodnog prostora od 21 centimetar, ukrcaj i iskrcaj putnika može biti otežan.

Golim okom vidljivo je da se dizajneri nisu previše brinuli o udobnosti vozača: ploča je od crne plastike, instrumenti su smješteni nezgodno, posebno brzinomjer - gotovo ispod volana, a morate sagnite se da vidite njegova očitanja. Osjeća se kao da automobil pripada jeftinom SUV-u.

Automobil je dizajniran za oštre ruske zime, tako da peć nema regulator temperature, možete samo kontrolirati smjer protoka i njegovu snagu pomoću prigušivača.

Zračni kanali nalaze se samo ispod vjetrobranskog stakla i prednje ploče s instrumentima. Odnosno, zimi, s velikim brojem ljudi u kabini, nemoguće je izbjeći zamagljivanje bočnih prozora.

Vanjski izgled je malo privlačniji - plastični ili metalni odbojnici s svjetla za maglu, metalna zaštita za elemente prednjeg ovjesa i poluge upravljača, preklopna stražnja vrata s rezervnim kotačem u koferu. Jednom riječju, imamo dosta jeftin auto s minimalnim pogodnostima za vožnju u ruskim terenskim uvjetima.

Cijene i recenzije

Cijene u salonima službeni trgovci trenutno se kreću od 359 do 409 tisuća rubalja, ali to uzima u obzir sve popuste na program recikliranja i na kredit. Ako kupujete bez ovih programa, navedenim iznosima možete dodati još najmanje 90 tisuća rubalja. Imajte na umu da je ograničena serija Victory izdana za 70. godišnjicu pobjede - tijelo je obojeno u Trophy zaštitnu boju, cijena je od 409 tisuća.

Pa, na temelju vlastitog iskustva korištenja ovog automobila i iz recenzija drugih vozača, možemo reći sljedeće:

• sposobnost cross-country je dobra;
• mnogo nedostataka - kvačilo, hladnjak, sustav podmazivanja, ležajevi;
• auto vozi preko 90 km/h i, u principu, voziti dalje tom brzinom je prestrašno;
• Ima mnogo manjih nedostataka, peć je loše koncipirana, a ima i klizne prozore.

Jednom riječju, auto je velik i moćan. Ali svejedno se osjeća ruska skupština, dizajneri još uvijek imaju posla. Ako biramo između UAZ Huntera i drugih jeftinih SUV-ova, odabrali bismo druge automobile iste klase - Chevrolet Niva, VAZ-2121, Renault Duster,

Motor UAZ Hunter, koji vidite na fotografiji u našem članku, instaliran je iz modela Patriot. Kakav benzin, kakav dizelski motor g UAZ Hunter potpuno isto kao Patriot. 2,7-litreni benzinac daje 128 KS, 2,3-litreni dizel motor daje nešto manje, samo 114 konja, ali okretni moment dizel motora nije usporediv. Danas ćemo vam detaljno reći o dizajnu i karakteristikama motora UAZ Hunter.

Benzinski motor UAZ Hunter ZMZ-409, ovo je 4-cilindrični, 16-ventilski, redni, s integriranim mikroprocesorskim sustavom kontrole ubrizgavanja goriva. Injekcija injekcije gorivo se dovodi u usisnu cijev. Sustav paljenja sa zavojnicama koje opskrbljuju strujom svjećice uvrnute okomito u središte komora za izgaranje. U tu svrhu postoje čak i posebni otvori u poklopcu glave cilindra. Mikroprocesorski sustav sa elektronička jedinica kontrola motora, automatski kontrolira vrijeme paljenja.

Blok cilindra agregata UAZ Hanter izliven je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, s dvije bregaste osovine i kompenzatorima hidrauličkih ventila. Pogon razvodnog lanca. Istodobno, lančani uređaj mehanizma za distribuciju plina Hunter motora vrlo je složen, budući da se sastoji od dva lanca povezana kroz međuosovinu. Plus tu su dva hidraulička zatezača lanca sa zupčanicima. Cijela ova struktura je slaba točka cijelog motora, budući da nedovoljna napetost i kvar hidrauličkog zatezača dovode do povećane radne buke motora UAZ. Osim toga, hidraulički kompenzatori često ne uspijevaju, što dovodi do kucanja u mehanizmu ventila.

Karakteristike motora UAZ Hunter 2.7 benzin (128 KS), potrošnja goriva

• Radni volumen – 2693 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra – 95,5 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS/kW – 128/94,1 pri 4600 o/min
• Okretni moment – ​​209,7 Nm pri 2500 o/min
• Omjer kompresije - 9
• Marka goriva - benzin AI 92
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina - 130 km/h
• Ubrzanje do 100 km/h – n/a
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 13,2 litre

Naravno, proizvođač ne daje objektivne podatke o potrošnji goriva benzinskog Huntera u gradskim uvjetima. Razlog je jasan, prilično velika potrošnja goriva može uplašiti kupce. Ako želite uštedjeti na gorivu, onda kupite UAZ Hunter s dizelskim motorom, o čemu ćemo govoriti kasnije.

Dizel UAZ Hunter sastavljen u istoj tvornici motora Zavolzhsky. Redna 4-cilindrična pogonska jedinica sa 16 ventila i dvije bregaste osovine. Pogon razvodnog lanca, s hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila ima hidrauličke kompenzatore. Blok cilindra je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, ima turbopunjač. Dizel motor ZMZ-51432.10 CRS sa sustavom opskrbe gorivom Common Rail ima elektronički kontrolirani sustav dovoda goriva “BOSCH” s maksimalnim tlakom ubrizgavanja od 1450 bara. Za pogon pumpe za ubrizgavanje (pumpa za gorivo visokotlačni), pumpa za vodu i generator koriste klinasti remen s automatskim mehanizmom zatezanja.

Dizelski motor UAZ Hunter, sa izravno ubrizgavanje gorivo, turbo punjenje i hlađenje zraka za punjenje odgovara klasa zaštite okoliša Euro-4. Ovaj motor Ima dobar okretni moment, neophodan za off-road vožnju, plus prilično umjerenu potrošnju goriva. Ispod detaljne karakteristike Hunter dizel motor.

Karakteristike motora UAZ Hunter 2.3 dizel (114 KS), potrošnja goriva

• Radni volumen – 2235 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra – 87 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS/kW – 113,5/83,5 pri 3500 o/min
• Okretni moment - 270 Nm pri 1300-2800 o/min
• Omjer kompresije - 19
• Vrsta razvodnog mehanizma/razvodnog pogona – DOHC/lanac
• Marka goriva – dizel
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina – 120 km/h
• Ubrzanje do 100 km/h – n/a
• Potrošnja goriva u gradu - n/a
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 10,6 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - n/a

Dizelska jedinica Hunter, kao i njegov benzinski pandan, s istim dizajnom kao i Patriot motori, ima veću potrošnju goriva, ali maksimalna brzina ispod. Ovo se može objasniti značajke dizajna Sam UAZ Hunter.

Nadolazeća publikacija namijenjena je vlasnicima domaćih SUV vozila. O značajkama pogonskih jedinica koje opremaju UAZ Hunter detaljno se govori u sljedećem članku. Navedene su i najčešće tehnike ugađanja koje koriste poduzetni vlasnici kako bi poboljšali svojeg željeznog konja.

Koje su elektrane opremljene UAZ Hunterom. Veličina motora i druge karakteristike

Možda je vrijedno započeti s činjenicom da za ruski terenac Dostupno je nekoliko opcija motora. Benzinski i dizelski agregati se razlikuju karakteristike izvedbe, među kojima snaga i potrošnja goriva nisu najmanje važni.

Opći opis UAZ motora

Poznato je da volumen pogonske jedinice prije svega utječe na snagu automobila. Osim toga, veličina vozila izravno ovisi o tome. Nije mudro opremiti veliki stroj motorom malog kapaciteta, budući da njegova snaga neće biti dovoljna za kontrolu velike mase. Također je nepraktično učiniti suprotno - opremiti lagani auto motor velike snage.

Pogonske jedinice koje pokreću UAZ Hunter proizvode domaći proizvođači: tvornice motora Ulyanovsk i Zavolzhsky. Osim toga, još jedan dobavljač motora za Hunter je Poljska, koja proizvodi model Andoria.

Osnovna elektrana za vozila UAZ je motor UMZ 421.10. Izrazite značajke ovaj benzinska jedinica je volumen od 2,9 litara, ispušni sustav plina i mehanizam karburatora. Njegova prilagodljivost promjenjivom domaćem vremenu izražava se mogućnošću rada na temperaturama od -50 do +50 0 C. Njegova modifikacija je motor 4218.10.

Upotreba nepodešenog ispušnog sustava u UMP 4218.10 smatra se definitivnim postignućem automobilskog inženjerstva. Ova inovacija omogućuje ugradnju takvog motora čak i na automobile s karoserijom.

Značajke benzinske pogonske jedinice UAZ Hunter

Okhotnik je prvi put sišao s proizvodne trake 2003. godine, postavši dostojna zamjena za UAZ 469. Automobil je savršeno prilagođen motorima različiti tipovi, i benzin i dizel.

ZMZ 409.10, s kapacitetom od 2,7 litara, smatra se osnovnom jedinicom za UAZ Hunter. Svaki od četiri cilindra motora opremljen je s četiri ventila. Ubrizgavanje goriva provodi se distribuiranim sustavom. Motor je sposoban postići snagu jednaku naporima od 128 konja.

Za prijeći 100 km jedinica za napajanje potrebno je do 13 litara goriva. Atraktivna opcija za domaće vozače koji paze na proračun je mogućnost korištenja jeftinog benzina AI-92.

Obloge cilindra od lijevanog željeza smještene su u aluminijski blok. Na glavi od istog laganog materijala nalaze se dva bregasto vratilo, dopunjen hidrauličkim kompenzatorima.

Prilično složen vremenski pogon zaslužuje posebno razmatranje. Dva lanca povezana preko međuvratila opremljena su s dva odgovarajuća hidraulička zatezača s lančanicima. Nažalost, takav uređaj nije jedna od prednosti motora. Nepouzdanost dijelova uzrokuje sljedeće neugodne simptome:

• povećana buka tijekom rada elektrana zbog slabe napetosti lanca ili kvara hidrauličkog zatezača;
• Česti kvarovi hidrauličkih kompenzatora dovode do neugodnog zvuka kucanja u sustavu ventila.

Posebno treba istaknuti povećanu potrošnju goriva motora u gradskim uvjetima, koju je razboriti proizvođač odlučio prešutjeti u tehničkim specifikacijama. Međutim, iskusni vozači nazivaju brojku do 20 litara. Stoga vozači koji žele uštedjeti na gorivu opremaju UAZ Hunter dizelskom jedinicom.

Dizel za lovca

Kao što je gore navedeno, UAZ Hunter može biti opremljen bilo kojom vrstom motora različiti tipovi gorivo. Glavni proizvođač dizelskih jedinica za domaća SUV vozila je Zavolzhsky Motor Plant.

Osnovna instalacija za Hunter smatra se ZMZ-51432.10 CRS. Njegova četiri cilindra, raspoređena u jednom redu, odgovaraju 16 ventila. Motor je opremljen s dvije bregaste osovine.

Prikazan je plinski distribucijski sustav lančani pogon, dopunjen hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila poboljšan je posebnim hidrauličkim kompenzatorima.

Blok cilindra, izrađen od aluminija, s glavom od istog materijala, odlikuje se prisutnošću turbopunjača. Opskrba gorivom je kontrolirana elektronički sustav BOSCH. Koristi se za ubrizgavanje goriva maksimalni tlak 1450 bara. Aktivira pumpu za ubrizgavanje goriva, vodena pumpa i generator, poseban poliklinasti remen, čiju napetost kontrolira automatski sustav.

Ruski SUV UAZ Hunter koristi dizelski motor s obujmom od 2235 cm 3, sposoban za usporedivu snagu sa 113 konja. Vrlo umjerena potrošnja goriva je atraktivna. Prilikom vožnje na autocesti s mješovitim ciklusom, motor troši 10,6 litara goriva.

Elegantni lovac

Kao što znate, SUV-ovi su dizajnirani za prevladavanje teškog terena. Moraju imati određene prednosti koje će im omogućiti kretanje u teškim uvjetima izvan ceste. Da bi automobil pouzdano prevladao depresije, potreban mu je snažan motor i pogon na sve kotače.

Naravno, s takvim zahtjevima povećava se potrošnja goriva. Nisu svi ljubitelji terenske vožnje voljni stalno trošiti novac na benzin. Stoga je domaća autoindustrija počela proizvoditi dizelske terence UAZ Hunter.

Što je dizelski UAZ

UAZ Hunter nasljednik je vremenski testiranog UAZ 469, koji je do danas popularan među ljubiteljima automobila. To je bio glavni razlog za početak proizvodnje Huntera. Automobil se ne može pohvaliti prestižnim dizajnom, ali njegove tehničke karakteristike osiguravaju visoku prodaju.

Hunter s dizelskim motorom upio je sve najbolje kvalitete svog prethodnika. Istodobno, napravljeno je nekoliko poboljšanja u dizajnu SUV-a, što je omogućilo značajno povećanje njegove kvalitete. Na primjer, mehanizam za zaključavanje vrata je moderniziran, sada se zatvaraju vrlo jednostavno i bez nepotrebne buke. Karoserija je prekrivena skupim emajlom, što SUV-u daje moderan izgled.

Kako bi se povećala udaljenost od tla podigao stubu automobila i suzio vrata. To je malo utjecalo na ukupnu udobnost, jer je postalo manje udobno penjati se u kabinu. Sjedala su postala anatomskija, što je unutrašnjost učinilo prostranijom. Sada možete postaviti dodatna sjedala straga, i prtljažni prostor opremiti krilnim vratima, kao na modernim SUV vozilima.

Hunter nema nedostataka modela 469, među kojima su bili neuspješan dizajn mjenjača i mala snaga motora. Modernizirano dizel SUV ima sljedeće prednosti:

• unutrašnjost je postala praktičnija i udobnija;
• značajno smanjena potrošnja goriva;
• motor i mjenjač modernizirani;
• poboljšani dizajn ovjesa;
• unutarnji volumen i nosivost su povećani.

Dizelski motor čini automobil upravljivijim

Recenzije vlasnika pokazuju da je automobil postao višenamjenski. Može se koristiti ne samo u uvjetima izvan ceste, već i kao obiteljski auto za izlete u prirodu.

Brojne recenzije SUV-a potvrdile su da ima 5-stupanjski mjenjač. ručni mjenjač mjenjači iz Hyundai Dymosa. Mjenjač ovog proizvođača je visoke kvalitete, znatno bolji od karakteristika svog domaćeg kolege.

Prednosti dizel motora u odnosu na benzinski motor

Prilikom odlučivanja o vrsti motora - dizel ili benzin, potrebno je voditi računa o razlikama među njima.

Benzinski Hunter opremljen je 4-cilindričnim motorom ZMZ-409 sa 16 ventila snage 128 KS. S. i obujma 2,7 l. Proizvođač preporučuje punjenje motora benzinom AI-92. Potrošnja goriva je 13,2 litre na 100 km u mješovitom ciklusu. SUV postiže brzinu do 130 km/h.

Dizelski Hunter opremljen je 4-cilindričnim motorom ZMZ-514 sa 16 ventila snage 114 KS. S. i zapremine 2,2 l. Prosječna potrošnja goriva na 100 km je samo 10,5 litara. UAZ može ubrzati do 120 km/h, razvijajući okretni moment koji doseže 270 Nm.

Na temelju toga možemo pouzdano reći da vam dizelski motor omogućuje uštedu ne samo na kupnji jeftinije vrste goriva, već i na njegovoj potrošnji. Istodobno, maksimalna brzina ZMZ-514 nije mnogo manja od brzine ZMZ-409. Cijena ekonomičnog SUV-a premašuje cijenu benzinskog Huntera za 50 tisuća rubalja. Ušteda na benzinu isplatit će preplatu nakon 20 tisuća kilometara.

Dizel motor dodaje automatsku snagu

Tijekom rada, dizel motor ne reagira na vozilo koje je natovareno putnicima. Rezultati testne vožnje pokazali su da se ekonomični motor ne pregrijava ni pri vožnji po asfaltnoj površini ni pri svladavanju teških uvjeta izvan ceste. Korištenje benzinski motor ovaj problem je još uvijek prisutan.