Lubrikant nije razmaženo - zahtjeve za podmazivanje SLS, njegova svojstva i karakteristike. Što je mazivo za zglob bolje što je mazivo bolji za zrak

Jedan od ključnih mehanizama automobila je šarker jednakih kutnih brzina (Solus). Ovaj dio je prilično pouzdan, ali zbog cikličkog rotirajućeg opterećenja zahtijeva pravovremenu uslugu.

Veliki broj opcija za podmazivanje omogućuje vam odabir željenog automobila. FOTO: ostatigram.ru.

Korištenje maziva rješava niz vitalnih zadataka za automobil:

• Smanjenje trenja;
• Sprječava preuranjeno trošenje dijelova;
• Smanjenje opterećenja općenito;
• Smanjenje troškova goriva na gubitak prijenosa;
• Prevencija korozije;

S prekršnim održavanjem, prijenos okretnog momenta je smanjen, a neugodan udarac pojavljuje se kada se pojavi okreta upravljača.

Vrste maziva

Tijekom vremena na tržištu, sve više i više drugačije maziva, Razlikuju se u njihovom sastavu i svojstvima. Sastav maziva podijeljen je u dvije glavne kategorije:

1. Litij;
2. Na temelju disulfidnog molibdena.

Litijeve maziva

Litijeve maziva za shra - najčešći i mogućnost pristupačne, Fotografija: a.d-cd.net

Najčešći tip maziva za prijenos prijenosa. Tvari imaju žućkastu tvar s izvrsnom viskoznošću, koja se zgusne na niskim temperaturama.

Litijeve kompozicije karakteriziraju visokim očuvanim svojstvima koja nose izraženi antikorozijski učinak. Nije loše za mazivo i prašinu i prljavštinu pada u mehanizam, ali ne rješava ovaj problem kao cjelinu. Slijedi svakih 40-50 tisuća trčanja za posluživanje pogonskog sustava.

Većina litijeva maziva je neutralna za polimerne materijale iz kojih moderni anthers proizvode za SLS.

Važno: Plastika visoke čvrstoće na organskoj osnovi može se otopiti litijevim pripravcima.

U takvim slučajevima treba raspravljati u uputa za uporabu, u kojem morate biti preporuke za održavanje SLS-a i pripravaka koji se koriste za podmazivanje.

• Raširena, zbog niske cijene i dovoljno visoke učinkovitosti;

• Reagirati s polimernim materijalima;

Sljedeći proizvodi su rasprostranjeni na tržištu:

• Renolit;
• Hado;
• Vrlo lubrikant;
• Litol-24.

Pripravci na bazi molibtinalina disulfide

Ispred stručnjaka suočavaju se zadaci proširenja antikorozijske zaštite dijelova i smanjenje vjerojatnosti ulaska u reakciju s polimernim materijalima od anthemičara. Problem je djelomično riješen uporabom molibdenum sulfida.

Korištenje kompozicija na temelju disulfidnog molibdena postala je novi korak u automobilska industrija, Fotografija: forum.rcdesign.ru.

• Povećanje stabilnosti dijelova korozije je glavna značajka pripravaka na bazi molibdenum sulfida. Stručnjaci koji su proveli sveobuhvatne testove u izvješćima ukazali su da nakon trčanja u 100 tisuća, ne manifestiraju se znakovi nošenja mehanizama.
• Djelomična supstitucija soli organskih kiselina omogućila je smanjenje reakcije na reakciju s polimerima. Kao rezultat toga, proizvođači preporučuju uporabu ovoga mazivo Gotovo svi moderni automobili.

• Ako vlaga uđe unutar SLS-a, može u potpunosti izgubiti svojstva, što zauzvrat dovodi do zaključka cijelog čvora.

Važno: Treba pažljivo pratiti nepropusnost, tako da maziva nema kontakta s vodom.

Uz sve prednosti sastava ove skupine, zamjena je još uvijek potrebna za zamjenu svake 95-100 tisuća kilometraže.

Tržište nudi široku paletu proizvoda koji se razlikuju u kvaliteti i cijeni. Najčešće se koriste sljedeći spojevi:

• Liqui Moly.;
• Texaco;
• Mobi;
• Esso;
• Shrew-4.

Maziva barije

Proizvođači za sekundu ne zaustavljaju se u potrazi za učinkovitijim i alternativnim mazivima. FOTO: Avtorin.ru.

Većina novih sredstava je ili slabo učinkovita ili preskupa u proizvodnji.

Primjer alternativnog maziva može biti baray, točnije, pripravci na njegovoj osnovi.

• Neutralnost u reakciji s vlagom. U slučaju oštećenja nepropusnosti, ne postoji potreba za zamjenom maziva. Rad se može nastaviti do prljavštine i prašine pasti u SLS.
• Neutralnost u reakciji s polimerima. Može se koristiti s anthers napravljenim od bilo kojeg polimernog materijala.
• Pouzdana zaštita od korozije u ekstremnim radnim uvjetima (izvan ceste, pijeska, itd.).

• Visoka cijena. Posebno se odnosi na dobro poznate strane proizvođače.
• Otpornost na nisku mraz. Prilikom rada u hladnoj klimi zahtijeva čestu periodičnu zamjenu.

Zamjena podmazivanja

U procesu zamjene može se razlikovati nekoliko koraka:

1. Rastaviti šasiju automobila.

Uklanjamo sve elemente koji drže zaslon (kuglice, potpore). Mehanizam se pažljivo uklanja kako bi se uklonila mogućnost oštećenja.

Na slučaju SLS-a i potpore, primijeniti urede, koji će služiti kao smjernice za precizno sklop (bit će samo kombinirano za njihovo kombiniranje).

1. Rastavljanje izravno s SLS-om i uklanjanjem starog sastava. Odvojite vanjski i unutarnji dio. Očistite pojedinosti iz starog maziva i prljavštine. Dovoljno je obrisati gustom krpom ili papirom.

VAŽNO: Nemojte nanositi automat za auto ili sapun, čiji ostaci mogu pogoršati kvalitetu lubrikanta. Postoje posebni sredstva za čišćenje.

1. Punjenje SLS novim mazivom. Vanjski dio je popunjen do granice, bolje ako će mazivo obaviti. Unutarnji trošak popunjavanja tri četvrtine.
2. Montažu SLs.
3. Instalacija na redovnom mjestu, ugradnja anthers. Trebalo bi postojati mala količina maziva unutar samog, i distribuirati ga ravnomjernoj površini ravnomjerno.
4. Montažu šasije automobila.

Treba napomenuti da proizvođači automobila i stručnjaci preporučuju obavljanje posla na servisiranju SLS-a ne manje od 60 tisuća kilometara. Proizvođači spojeva podmazivanja uvjeravaju kupca kao svoj proizvod i preporučuju zamjenu svakih 80-90 tisuća kilometara. Uz aktivan rad u teškim uvjetima, treba ga provjeriti radi svakih 40 tisuća vožnji. Naprotiv, ako automobil rijetko napusti garažu, onda se zamjena može proizvesti u periodičnosti od 4-5 godina.

VIDEO Upute za zamjenu mazpice koje ćete naći ovdje:

Važne značajke i ukupno

Prilikom rješavanja takav važan zadatak trebate obaviti nekoliko uzastopnih radnji:

• Ispitati upute za uporabu za automobil. U ovoj korisnoj knjizi možete pronaći sve preporuke stručnjaka za servisiranje svih čvorova i agregata.
• Odredite svojstva materijala iz kojih se proizvodi SLS.
• Odredite učestalost zamjene maziva ovisno o operativnim opterećenjima automobila.
• Vrijedno je izračunati sredstva koja će se trošiti na kupnju podmazivanja.

Kada kupujete mazivo, trebate obratiti pozornost na komponente sadržane u njemu. Osim gore navedenog, tu su i tvari na temelju grafita, mineralnih tvari, cinka, željeza itd. Ovi proizvodi služe uglavnom za podmazivanje različitih vrsta ležajeva u drugim čvorovima i jedinicama.

Zbraja se može napomenuti da je najoptimalniji omjer cijena-kvaliteta maziva na temelju molibdenum sulfida. Imaju brojne prednosti u odnosu na ostale konkurente i, dok promatraju nepropusnost Anthera pružaju pouzdanu zaštitu shrova.

SLS - šarke jednakih kutnih brzina ili samo "granate" - predmet je vrlo zanimljiv i važan. S njim se prenosi okretni moment iz mjenjača na kotačima. Ova stavka se može naći na bilo kojem modernom automobilu na prednjim kotačima.

Grenada je podvrgnuta ozbiljnim opterećenjima i konstantno se kreće, dakle, od trenutka izuma izumljeni su veliki broj komponenti za podmazivanje usmjeren na smanjenje trenja unutar shrova, kao i sprječavanje stvaranja korozije. Lubrikant je začepljen svim slobodnim prostorom unutar škare, nakon čega zaštitni čizma (kućište) sprječava ispiranje ovog lubrikanta, i vlagu, prašinu i pijesak prema unutra. Loše mazivo ili poremećaj nepropusnosti namenja dovode do uništenja unutarnjih komponenti ovog uređaja, kao rezultat kojih se smanjuje vijek trajanja shrova ili njegov neuspjeh. O tome kako provjeriti SLS čitati.

S obzirom na prethodno, može se zaključiti podmazivanje za skriptu - Vrlo je važno, tako da se treba tretirati ozbiljno. U ovom članku, reći ću vam kako i koji kriteriji trebaju odabrati mazivo za shranje, kao i ono što se događa i kakav mazivač za Shrosa bolje.

U pitanju kako odabrati mazivo za šmarku treba voditi takve kriterije:

• Vrsta podmazivanja;
• Interakcija maziva s gume i polimera ("gumene trake", brtve, brtve, anthers itd.);
• Struktura;
• Doživotno;
• Sorte maziva za žmarvu;

Postoje mnoge varijabilne sorte, među kojima: litij, disulfid molibden, kao i barij maziva. Sada detaljnije o svakom od njih.

Litijeve maziva

Lubrikanti na bazi litijeva su žuta i debela konzistencija. Na minus temperaturama, litijev podmazivanje, u pravilu postaje gusta. Zbog toga, "rad", ove podmazivanje komponente počinju odmah, kao rezultat toga, kratkoročno tapkanje je moguće u početku, dok se ne zagrijava mazivo. Ova vrsta maziva se pokazala i može smanjiti opterećenje na čvorovima do 10 puta.

Ima povišene nekretnine očuvanja i gotovo ne dopuštaju vlagu na metalnu površinu dijela. Također treba napomenuti i pristojnu neutralizaciju prašine. Spoon katrana u ovom popisu prednosti će biti da svi maziva ovog tipa mogu se pohvaliti od izvrsne otpornosti na koroziju. To je zbog toga što se preporuča provjeriti stanje maziva nakon svakih 50 tisuća KM.

Nemoguće je ne zabilježiti tako važnu značajku ove vrste maziva kao apsolutne kompatibilnosti s praktično bilo kojim polimerima, koji se koriste za zaštitu radnih površina srusa. Mislim na jahanje, brtve i drugu gumu. Iznimka je plastika, točnije, neke njegove vrste, pri interakciji s kojom se ovaj polimer može srušiti.

Disulfid molibden maziva

Lubrikanti na temelju disulfide molibdena nedavno su se aktivno ispali litijeve maziva za srus. Postoji nekoliko razloga za to, prije svega, kao što sam rekao gore, litij maziva su kontraindicirani nekim vrstama plastike, koji se koristi u modernim automobilima. Osim toga, molibden maziva za srus ima duži vijek trajanja, to je prosječno 100 tisuća kilometara. Upravo iz tih razloga za mazivo ovog tipa nedavno je postao vrlo popularan među auto-operatorima i vozačima. Glavna prednost tih maziva je visok stupanj otpornosti na koroziju. Razina trenja je jednako kao i litijev analozi. Zbog posebnog pripravka, koji smanjuje razinu kiseline, molibdena maziva praktički ne komuniciraju s plastikom i polimerima.

Iz nedostataka možete razlikovati strah od vlage. U slučaju vlage iz ulaska u prerađenu površinu, jer odmah prestaje "raditi". Na primjer, ako je čizma oštećen i voda će pasti u nara, mast molibden će odmah izgubiti svojstva. S obzirom na takvu značajku, vlasnici automobila na koji se koristi ovaj tip Lubrikanti se preporučuju najmanje jednom mjesečno ili nakon putovanja, kako bi se proizveo vizualni pregled hhrove himne za pukotine, pauze i druge nedostatke.

Maziva barije

Ova vrsta maziva može se nazvati vrijedni konkurent za običan litij lubrikant. Njegova je da je to, kao i analozi molibdena, nije agresivan za polimere i gume, ali za razliku od disulfidnih molibdena maziva, to se apsolutno ne boji vlage. Nedostatak je da je cijena barijevog maziva za shrana prilično visoka. Drugi "kamen u vrtu" je loša podnošljivost niskih temperatura, kao rezultat toga, takav mazivač mora biti zamijenjen nakon svake zime, a to je način na koji razumijete - dodatna potrošnja ...

Prikladan

Lubrikant za scrus je od vitalnog značaja, dakle, pratiti njegovu prisutnost i stanje - zadatak svakog svjesnog vozača. U pitanju Što je mazivo za shranje bolji Trebalo bi ga voditi preporukama proizvođača vašeg automobila, kao i uzeti u obzir sastav anthera i drugih "gumenih traka", koji mogu biti podložni uništenju. Po mom mišljenju "Zlatna sredina", to jest optimalna opcija, Litijeve maziva se mogu razmotriti, pod uvjetom da se anthers i drugi polimeri ne boje ove vrste maziva. Ako je ova opcija kontraindicirana, obratite pozornost na drugu opciju - maziva molibdena za shranje, Oni nisu inferiorni u kvaliteti od prethodnih, no zahtijevaju stalnu kontrolu i ne toleriraju vlagu, pa gledaju integritet himne. Treća opcija je pogodna za one koji žive u toploj klimi gdje nema oštrih zime, jer barijevci maziva za žmarvu ne podnose niske temperature. Ako financije omogućuju redovnu sezonsku zamjenu podmazivanja barije, ova će opcija biti idealna sa stajališta karakteristika i korisnih svojstava.

Ide u trgovinu kupite mazivo za žmarvu Savjetujem vam da obratite pozornost na sljedeće proizvođače: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil i Texaco, kao i: Litol, SLSUS-4, SRB-4 i Fiol. Drugu skupinu predstavlja domaći proizvođač, nije inferiorna u kvaliteti stranih kolegama koje je značajno jeftinije.

Na to, imam sve, nadam se da će gore navedeno biti dovoljno da napravite moj izbor, nadam se da će biti točan! Ukupni dobri i novi sastanci na stranicama.

- integralni element ovjesa bilo kojeg stroja za pogon na prednjem kotaču.

On je jamac jedinstvenog pravocrtnog pokreta, resurs usluge koji je usporediv s resursima usluge samog automobila, međutim, samo kada se provodi stalna kompetentna skrb - provodi se dijagnostika, pravovremena zamjena Stezaljke za pričvršćivanje, gumeni poklopac i, naravno, lubrikant. Dijagnoza čvora i zamjena komponenti njegovih elemenata - postupci su jednostavni, čak i pridošlica će se nositi s njima, ali je pitanje ono što je mazivo bolji za shranje, može staviti čak i iskusne vozače u a Dead End, jer su maziva kao i šarke, postoji drugačije. Kako ne biti zbunjeni u sve to mnogostruke i napraviti pravi izbor, Naš članak će reći.

Zašto mazivač za krišku?

Nije tajna da proizvođači nisu samo odlučili podmazati neke pojedinosti o automobilu tehničke tekućine, Bilo je njihovih temelja - zadataka / problema koje ova tekućina može minimizirati ili odlučiti. U šarku jednakih kutnih brzina s takvim razlozima su:

• sprječavanje pojavljivanja i prevencije širenja korozije - u metalnim elementima dovodi do pojave šupljina, nazvanih školjkama, što značajno smanjuje učinkovitost prijenosa i stvoriti dobro čule zglob pri rotiranju upravljača;
• smanjenje koeficijenta trenja, osiguravajući slobodnu rotaciju elemenata i, kao rezultat, minimiziranje opterećenja na prijenosu prednje osovine;
• smanjenje gubitka energije prilikom prijenosa sile (manji gubitak energije - manje troškova goriva);
• sigurnost u odnosu na sintetske i organske polimere, jer se plastične ili gumene anthers uvijek koriste za zaštitu spoja šarki od prašine i prljavštine, tako da ih mazivo koristi u tom spoju ne smije uništiti.

U isto vrijeme, svi ti zadaci mogu riješiti ne svaki mazivač, tako da odmah isključiti sve previše i ostaviti samo one opcije koje ti zahtjevi odgovaraju.

Sorte maziva za žmarvu.

1. Litij (Renolit, Hado, Litol-24, vrlo lubrikant).

Najpopularnije mazivo među vlasnicima automobila. Izgleda kao viskozna gusta žuta konzistencija, zadivljuje se zadebljanje pod negativnim temperaturama (maziva postaje tako gusta, što je praktički nije podložno za širenje).

Prednosti:

• kompatibilan s gotovo svim vrstama polimera koji se koriste za zaštitu šarki jednakih kutnih brzina;

Nedostaci:

• slaba stabilnost korozije, dakle, čvorovi liječeni litij mazivima treba provjeriti najmanje svakih 50-60 tisuća kilometara kilometraže (eliminacija Litola-24, njegovi proizvođači jamče 100 tisuća KM neprekidnog rada);
• nekompatibilnost s modernim plastikom visoke čvrstoće, posebno Litola-24, pa ako u vašem automobilu štite ih, prije korištenja jednog ili drugog maziva, budite sigurni da ćete pročitati upute za uporabu, naći ćete preporuke u njemu, kakva bolja maziva za žmarvu U vašem posebnom slučaju.

2. maziva na temelju disulfidnog molibdena (Mobil, Liqui Moly, BP, SCLS-4, ESSO, Texaco).

Suvremeni analog litija. Izgleda kao gusta mast smeđe, sive ili crne.

• dobro se nosi s trenjem, ne gori od litijeva maziva;
• ima visoku otpornost na koroziju, međutim, kako bi se očuvala ova prednost, svakih 100 tisuća KM treba promijeniti. Trčanje.

• sastav se vrlo boji vlage i kada ga ispunjava gubi sve svoje korisne značajkeStoga je učinkovitost maziva na temelju disulfidnog molibdena zajamčena samo u slučajevima cjeline, dakle, kada se koristi, nepropusnost gumene / plastične zaštite treba provjeriti najmanje 1 vrijeme mjesečno, kao i nakon svake ceste cesta i snažan utjecaj prednjeg dijela automobila.

3. Barium maziva.

Su posebno dizajnirani za uporabu u spojnoj šarki kutna brzina automobil.

Izvana su dugobrojna smeđa ili žuta mast, obdarena prednosti maziva na temelju disulfidnog molibdena i litijevog sapuna:

• dobro policajci s trenjem, smanjuje opterećenje na komponente pogonskog mehanizma u nekoliko desetaka puta;
• kompatibilan s bilo kojim polimerima i plastikom;
• neutralizira prašinu i prljavštinu unutar prašine;
• praktično ne dopuštaju vlagu.

Nedostaci su samo dva:

• visoka cijena;
• strah od negativnih temperatura, zbog kojih proizvođač preporučuje zamjenu kompozicije na šarku nakon svake zime.

Što mazivo odabrati?

Svaka od vrsta maziva za zmar koji je upravo predstavio jednako je biti nazvan najboljim, sve ovisi samo o tome koji je kriterij dodijelio ovaj naslov, tako da je konačni izbor učiniti, kao i uvijek, samo za vas: želite Da biste najviše uštedjeli, odaberite litij kompozicije, samo prvo pažljivo pročitajte upute za uporabu za svoj vozilo za mogućnost njihove uporabe; Želite, kako kažu, razmazati i zaboraviti, onda bi vaš izbor trebao pasti na barične formulacije; U svim drugim slučajevima koristite mazivo na temelju molibdena disulfide, samo ne zaboravite kontrolirati stanje naglog.

Koja maziva ne može se primijeniti?

Kako bi vam ne ispričali uvjerljive prodavatelje specijaliziranih prodavaonica, nikada ne koristite za shreales:

• komponilacije dosljednosti na bazi kalcija / natrija - ne vole podmazivanje visoko napunjenih čvorova, povlačenje iz ove preporuke je prepun ubrzane distribucije korozije i smanjenje vijek trajanja šarke do 15-30 tisuća KM;
• grafitna maziva - to nije toplinska stabilna, pa kada se primjenjuje u shurtima smanjuje njihov servisni život do 20-25 tisuća KM;
• pripravci ugljikovodika (uključujući tehničku vazelin) - opet zbog nestabilnosti na visokim temperaturama, potpuno oprane od čvora nakon nekoliko km puta, što znači da će raditi na suhom, a to će se duže dogoditi, to će se tog dijela brže potrebno je zamijeniti;
• mineralna maziva na bazi željeza / cinka - ne izdržati povećane opterećenja i, kao što su prethodne formulacije ovaj popis, doprinose ubrzanom trošenju šarke jednakih kutnih brzina.

Video.

Kakvo mazivo za zrak je bolji i zašto je to potrebno? Automobili s pogonom na prednjim kotačima imaju brojne prednosti, na pozadini pogona na stražnjim kotačima. Proizvodnja vozila na prednjim kotačima je lakše, oni su otporni na drift na mokroj i sniježnoj cestovnoj površini. Ali osim prednosti, ovi automobili imaju nedostatke, oni uključuju korištenje šarke jednake kutne brzine u vožnji automobila, pružajući samouvjereni pokret.

SLS je detalj koji promiče brzo trošenje prijenosi. Da bi se produžio život života, potrebno je koristiti specijalizirano mazivo za vanjski i unutarnji shran, povećavajući svoju otpornost na trošenje i prijenosne komponente. Danas, veliki broj različitih maziva i vlasnika automobila mora razbiti glavu na pitanje od kojih će mazivo biti bolje obrisati shres i šarke prije nego što odaberete odgovarajuću.

Koje funkcije izvode mazivo?

Vozači znaju da se maziva koristi u čvorovima i šarkama automobila, ne samo da smanji trenje i spriječi prerano trošenje strojnih dijelova. No, također smanjiti teret na dijelu, kao rezultat kojih se dijelovi slobodno okreću i automobil bez trenja i opterećenja se nastavlja kretati.

Podmazivanje SLS omogućuje vam da smanjite troškove goriva i gubitka u radu prijenosa. Mnogo važnih imovine je spriječiti distribuciju korozije. Tijekom korozije je radovi shrusa popraćeno pojavom neugodnog kucanja, koji se povećava kada se upravljač okreće i okretni moment ne prenosi ne učinkovito. Tako da cipele nisu kontaminirane, primjenjuju se Anthers. Važno je spriječiti ulazanje maziva prašine, oni su izrađeni od gume ili plastike, koji prolaze kada kontakt s podmazivanjem.

Kada je grs maziva?

Podmazivanje se zamijeni u slučajevima:

• rastrgano jemeno i zamijenite ga;
• zamjena zglobne zglob kutne brzine;
• screening zapise za više od 5 godina;
• kilometraža preko 100 tisuća kilometara.

Nije vrijedno primjenjivati \u200b\u200bveliku količinu maziva, neće dati bolju zaštitu, već samo povećati vjerojatnost kvarenja anthers. Lubrikant mora biti toliko da je predmet potpuno zamagljen i maziva ne ispušta iz njega.

Koliko maziva ispuniti ulus? Sve ovisi o toj unutarnjim ili otvorenom. 100-110 grama bit će dovoljno za unutarnji shran, a za vanjske 70-80 grama.

Sorte maziva

Uz pitanje: Koje su solmin bolje, vozači se suočavaju s problemom odabira podmazivanja. Da bi se briga za SLS, postoji mnogo različitih maziva i svaki ima svoje prednosti i nedostatke. Ovdje smatramo samo onima koji su se dokazali i smatraju se prikladnim.

Maziva na bazi litijeva

Najčešće su podmazivanje tvari na litijeve pjene u organskoj kiselini. Ova maziva imaju žućkastu boju i malo guste. U hladnoći su još debeli, kao rezultat toga njihova namazka s dijelom postaje malo problematično. Taj se problem čini osjećam na negativnoj temperaturi na početku vožnje - možete čuti tapkanje prohlijeva i suspenzije. Kada se svi mehanizmi zagrijavaju, rad automobila je riješen. Takva maziva dobro smanjuju trenje i smanjuju opterećenje na čvorovima do 10 puta.

Velika prednost je neutralizacija prašine i sposobnost da ne preskočite vlagu na detalje. Još jedna značajka litijsko maziva je da su u potpunosti kompatibilni s polimerima koji su instalirani na kratke hlače, s izuzetkom neke čvrste plastike, koje su prisutne na modernim automobilima.

Nedostatak litijeva maziva je da se većina njih slabo protivi koroziji. Ovo i morate prvo obratiti pozornost pri odabiru ove vrste maziva.

Na temelju litija, možete koristiti maziva poput Litol-24, Renolit, Hada. Ta su maziva već dokazala na tržištu i razlikuju se u najprikladnijim svojstvima.

Disulfid-baziran maziva molibden

Zbog činjenice da je litij opcija nije prikladna za sve automobile, inženjeri su morali tražiti izlaz. Rješenje problema bio je lubrikant u koji se dodaju disulfid molibdena. Zbog tog spoja, mazivo za SLS je stekao visoku stabilnost protiv korozije. Dodatno, količina kiseline se smanjuje u podmazivanju, što smanjuje razinu interakcije s krutim polimerima. Zbog toga je bilo moguće koristiti takvo mazivo na svim modernim vozilima.

Ako razmotrimo otpornost na trenje, tada u ovom litijskom mazivom i disulfid molibdenu gotovo nema razlike. Ali ipak, u proizvodu od disulfidnog molibdena nalazi se veliki nedostatak. Lubrikant potpuno gubi svoja svojstva nakon ulaska u vodu ispod oštećenog čizma. Dakle, da se to ne mora pregledati stanje Anthary barem jednom mjesečno. Također zavirite pod automobilom slijedi jake udarce na suspenziji i izletima na izvan ceste.

Takva maziva čine najviše različiti proizvođači, Podmazivanje SCLM-4, domaća proizvodnja, nije niža za analoge iz drugih zemalja, ne radi se gore. Od stranih, možete koristiti maziva kao što su Mobil, BP, Liqui Moly, Esse.

Maziva na bazi barija

Nedavno su mnogi različiti maziva za SLS stvorili znanstvenici, ali samo jedan tip kombinira prednosti litija i molibdena, bez njihovih nedostataka - barij maziva. Glavna prednost takvih maziva je visoka otpornost na vlagu. Na primjer, ako se boot prekida, mazivo na bazi barija ne može se mijenjati dok se u njemu ne nakupi mnogo prljavštine.

Nije manje važno da takav barij lubrikant štiti njihove cipele od svih vrsta korozije i ne otapa anthers iz bilo kojeg polimera. Jedina stvar koju maziva ne može se pohvaliti ovom vrstom je trošak i nizak otpor na negativne temperature. Maziva na bazi barije su mnogo skuplje od litija i molibdena zbog složenosti njihove proizvodnje i nalaze se mnogo rjeđe.

Na tržištu možete pronaći samo jedan proizvod koji se temelji na barijem domaće proizvodnje - SRB-4.

Koja maziva ne mogu se koristiti

Ni u kojem slučaju ne može koristiti maziva na takvim osnovama:

• grafit (poslužiti za zaštitu ležajeva);
• ugljikovodik;
• cinkov;
• kalcij;
• natrij;
• na temelju željeza.

Oni jednostavno dovode do uništenja mehanizma.

Kako odabrati mazivo

Podmazivanje maziva cipele imaju različite izgled, Uzimajući u obzir sve značajke i unutarnji skup maziva, većina prikladna opcijaDanas su to maziva na temelju disulfidnog molibdena. Dobra opcija, pogodan za sve automobile, minimizirajući trenje u čvorovima i otpornim na koroziju, s minimalnim učinkom na čizmu. Podmazivanje svakog škaknog čvora, produžit ćete svoj život. Ali ipak, pri odabiru maziva, trebali biste se pridržavati preporuka u uputama vašeg automobila.

11.08.2018

Podmazivanje za shroze Postoji dobra aktivnost uravnoteženih kutnih brzina za dobru aktivnost, snižava razinu gume, povećava učinkovitost sustava i ne daje hrđu za neke od predmeta zgloba. Mnogi auto vlasnici se pitaju - što mazivo za sluz? Pokupili smo vam materijal i funkcioniramo na usporedbu, što je u asortimanu maziva. Također u tekstu dajemo informacije da ih koristimo u praksi, i ono što ljudi kažu na temelju osobnog iskustva korištenja šest najčešćih maziva s mnogim vozačima.

Razmotrit ćemo te aspekte:

• sorte SLs i pravu kvalitetu za maziva
• vrste korištenih maziva za šarke brzine kuta
• vrsta podmazivanja koja se koristi u teškim uvjetima
• kako napraviti Shred mazivo
• modeli maziva za unutarnje i vanjske mešine
• sami najbolja mast

karakteristične SLs, njegova svojstva i sorte

prije premještanja na opis svojstava maziva, razgovarajmo o SLS-u. Potrebno je kako bi se znale koje kvalitete trebaju imati maziva za "granata", kao što se riječi nazivaju riječima, i s onim što šminka za korištenje u tim ili drugim slučajevima. Zglob postoji kako bi se prenio moment od 1 osi na drugi u slučaju da se nalazi pod kutom, naprotiv. Vrijednost može doseći do sedamdeset stupnjeva.

Tijekom vremena postojanja, SLS je napravio takav od njih:

Šerični, To su najpopularniji, konkretnije, njihov kolege-lebro analogni.

Tri (Tronožac). Često se koriste u ruskoj automobilskoj industriji kao unutarnji solri (oni koji se stavljaju na stranu pogona za napajanje).

Klasik tripoda

Accaricovye (Također ih nazvano - cam). Često se zagrijavaju, stoga se stavljaju u kamione, gdje je brzina kuta rotacije mala.

Kulachkovo diska, Oni se također stavljaju na kamione i zgrade.

Upareni kartona, U pravilu, korišteno na građevinskim tehnikama i kamionima.

Uz značajne kutove usred osi, učinak zglobova šarki će pasti. Drugim riječima, vrijednost koja prenosi okretni moment aktivnosti šarke je manji. Stoga izbjegavajte teška opterećenja s raspoređenim kotačima.

Posebna značajka svakog zgloba kuta ima velika opterećenja šokova. Pojavljuju se na početku automobila, uzdiže se, jaše na Ughabamu i tako dalje. Posebna maziva Solmin sve loše posljedice su neutralizirane.

Mnogo se pojavljuju tekući šarki istih brzina kuta (ako promatrate nepropusnost Anthera), pa čak i koliko će se automobil voziti. Podmazivanje se mora mijenjati prilikom mijenjanja nasilja ili ukupne SLS-a. Iako se svetišta treba pomaknuti na smjenu smjene nakon 100.000 km ili jednog puta u pet godina (što će biti potrebno prije).

Karakteristike maziva za šarke istih brzina kutka

Kao što je složeni uvjeti Djela šarki, podmazivanje SLS-a kako bi se sustav zaštitio od negativnog i osigurava:

1. Povećani koeficijent punjenja dijelova unutar šarke;
2. Minimizirajte trošenje nekih dijelova žbuke.
3. Smanjite mehaničko opterećenje na kompozitne čvorove.
4. Štiti površinu metalnih dijelova od korozije.
5. Neutralna reakcija s bijesnim gumenim brtvi (anthers, čepovi) kako bi ih ne pokvarili.
6. Gura vodu.
7. Trajna uporaba.

Na temelju svih gore navedenih značajki, mazivo za SLS treba imati takva svojstva:

1. Širok raspon temperature koji će omogućiti korištenje ekstremnih temperatura (struja maziva sposobna funkcionirati u stupnjevima u minus četrdeset i i sto četrdeset i više, ova razina će ovisiti o vrsti maziva).
2. Visok stupanj adhezije (mora biti u stanju zatvoriti mehanizam, inače biti ljepljiv).
3. Mehanička i fizikalna kemikalija. Stabilnost pripravka, koja će osigurati neprekidne radne procese lubrikanta u svim uvjetima rada automobila.
4. Visoka anti-promotivna svojstva koja će pružiti željenu razinu kliznih površina koje su se razmazile.

Dakle, svojstva samo-veličine SLS moraju izdržati potrebne zahtjeve. Danas industrija proizvodi mnoge sorte s takvim sastavom.

Vrste maziva za SLS

Maziva se proizvode na temelju različitih pripravaka njihovih mimičkih elemenata. Dajemo i napišemo svojstva korištenih vrsta.

LM47 lubrikant za SLs s molibdenom disulfidom

Litij lubrikanti shrani

To su najčešće maziva, koriste se odmah nakon izuma šarke. U njihovom sastavu litij sapun i razne zgušnjivače. Njihove promjene boje iz svijetložute do svijetlo smeđe, sve ovisi o tome osnovno ulje Koristi se maziva. Pogodni su za uporabu u konvencionalnim i maksimalnim stupnjevima. Ali kada je hladno, viskoznost je izgubljena, stoga štite mehanizam nije tako potreban. Možda čak i šarke će iskoristiti snažnim mrazom.

Uobičajeni litol-24 također je izrađen od litijeva maziva, ali je nemoguće ga sipati u zaslon.

Podmazivanje SLs s molibdenom

Kako se razvijaju tehnologije, korištenje litijsko maziva postala je manje ljudi. Stoga je kemija industrija razvila napredna maziva na temelju sapuna od litija, ali uz dodatak disulfidnog molibdena. Ako govorimo o svojstvima podmazivanja, onda su slični analozima litija. Ali osobitost maziva s molibdenom je da ima veliki antikorozijski imovine. To je postignuto pomoću metalne soli, zamijenio malu kiselinu. Ove tvari ne predstavljaju opasnosti za gumu i plastiku, od kojih su neke pojedinosti izrađene od SLS-a, posebno, čizme.

Obično, kada kupujete novi, s njim u setu nalazi se vreća maziva. U pravilu, to može biti lažnjak. Stoga, prije nego se koristi, morate provjeriti njegov sastav, ulijevanje malo na papir list. Ako nije gadna ili izazvala sumnje - kupite još jedno podmazivanje.

Velike mane maziva na molibdenu je da se boje vlage. Ako postoji mala tkanina pod čizmom, podmazivanje se može pretvoriti u abrazij s posljedicama (dijelovi su oštećeni unutar SLS). Stoga, ako koristite mazivo na molibdenu, stalno provjerite vrstu udarca na okviru SLS-a, to je njegovo brtvljenje.

Tu su takvi loši prodavači koji kažu da će samoogođenje za molibden zglob obnoviti slomljeni čvor to je bicikl. Ako se kriška pojavila u SLS-u, morate potrošiti popravak Ili zamijeniti na stanici koja.

Poznate vrste roba iz ove serije u Rusiji su podmazivanje SCLS-4, LM47 i drugi. O njihovim plusevima i minusima, razgovarajmo dolje, kao usporediv s njima.

SRB-4 barium podmazivanje

Maziva barije

Ova vrsta maziva danas je najmodernija i tehnološka. Maziva s izvrsnim radnim svojstvima, kemijskom izdržljivošću, ne boje se vode i ne komuniciraju s polimerima. Mogu se koristiti kao podmazivanje za solmin unutar i izvan (stativ).

Minos maziva na barayu je smanjenje funkcija na hladnoći. Stoga morate zamijeniti svako proljeće. Budući da je kompleksna i tehnološka vrijednost proizvodnje tih maziva veća od onih takvih na litiju ili molibdenu. Najpoznatiji ruski mazivač ove sorte je SRB -4.

SLS - Ovaj sustav radi u teškim uvjetima. Stoga njegovo podmazivanje mora biti izvrsna kvaliteta. Naime, zaslon se ne razmazuje:

• podmazivanje na grafiku
• tehnički. Vazelin
• "Lubrikant 158"
• različiti pripravci ugljikovodika
• kompozicije na temelju natrija ili kalcija
• kompozicije na temelju željeza i cinka

Kako koristiti maziva na niskim temperaturama

Mnogi vozači sa sjevera Rusije se pitaju što mazivo izabrati, bez obzira na slučaj s jakim hladnim (na primjer, minus 50 - minus 40). Morate odlučiti čitanjem informacija koje proizvođač daje. Sve se više odnosi na ne samo SLS maziva i sve naftne tvari i tekućine koje su izlivene u automobil na sjeveru.

Prije odlaska na hladnoću, savjetujemo vam da vrlo dobro zagrijemo motor, tako da su ulja i tekućine, te podmazivanje SLS-a, zagrijali i bili u radnom stanju. U suprotnom, mehanizmi će raditi za trošenje i bit će brže.

Kao što vozači kažu tko žive na sjeveru, dobri su ruski mazivi "i Ravenol Mehrzweckfett MIT MOS-2. Što odabrati, razgovarat ćemo kasnije.

Promjena maziva u shurts

Proces mijenjanja maziva u zglobnim brzinama kutka, obično ne dovodi do poteškoća, čak i ako nema iskustva u popravku automobila. Prvo morate ukloniti srebro iz automobila. U kojim redoslijedom će djelovati ovisiti o tome koji automobil imate. Stoga ne dajemo određene savjete. Također ne zaboravljamo da šarke postoje vanjske i unutarnje. Njihov rad je radikalno različit jedan od drugoga. Nemojmo ulaziti u detaljne slučajeve, ali recimo da je temelj SLS vanjskih - kuglica, te osnova internih valjaka ili igara ležanja. SLs, koji je unutra, s velikim aksijalnim pokretima. Različita maziva koriste se za podmazivanje unutarnje i vanjske šarke. Primjer smjene prikazat ćemo se na SLS tri, jer je to najpopularniji.

Prije mijenjanja maziva SLS zna koliko vam je potrebno. Ovaj materijal će biti u priručniku vašeg automobila. Iako su često te informacije zanemarene, a vozači ulijte mnogo triju u staklo. Kada će SLS dobiti, tada proces pomicanja prolazi po ovom načelu:

Koliko maziva za šal u "staklu"

1. Rastavljamo kućište. Često je okvir pričvršćen s 2 prstena čepa (valjano). I naravno, da to rastavlja, morate ukloniti ove prstenove s odvijačem s ravnim ubodom.
2. Uklonite prstenove za podizanje i brtvljenje. Ispunjavanje ovog zadatka treba provjeriti za antiku antiku. Ako je potrebno, kupite novo za instalaciju.
3. Nakon što trebate poduzeti sve mehanizme koji su ušli, šarke i demontirati ih. Sam stativ se drži na polu-osi prsten čepa, nježno se uklanja. Trebat će vam odvijač.
4. To je lijepo isprati u benzinu ili otapala Detalji koji su bili unutar (tripodik, valjci, polu-osovina) kako bi se uklonio stari lubrikant. Kup iznutra također treba očistiti.
5. Ležili smo malo mazivo (oko devedeset grama, iako će se ta brojka kretati od modela solmin) u šalicu. Što mazivo odabrati za trikodne ćemo kasnije učiti.
6. Pomiješajte stativ na osi u šalici, na njegovom funkcionalnom mjestu.
7. Ponavljamo mazivo odozgo, što ostaje, na tronošci isporučeno (u pravilu, u stativima ima oko 120-150 grama maziva). Točno stavite mazivo, okrenite osovinu tronoša u okvir.
8. Zatim nastavite do sklopa, koji se provodi u obrnutom redoslijedu sekvence. Prije zatezanja prstena ili hometika, podmažite utore litol-24 ili durga mazivo.

Promijenite podmazivanje na žbuku koji van, VAZ 2108-2115

Zamjena maziva na unutarnjem shrusu

Kao što vidimo, proces promjene je jednostavan, može ga učiniti svaki vozač koji posjeduje jednostavne sposobnosti bravara. Glavni zadatak je kakva je vrsta maziva SLS-a i zašto? Pokušajmo odgovoriti na ova pitanja.

Primjena maziva za prohlijem

Budući da su dizajn šarki koje su unutar i vanjske, iste brzine kutak različita, tada bi ih maziva trebala biti različita. Naime, za zaslon, što unutra, koristimo takve modele maziva:

• Mobil SHC Polyrex 005
• Slipkote poliurea cv mast mast
• Castrol optitelp bt 1 lf
• BP Energreese LS-EP2
• Chevron Uli-Plex sintetička masnoća EP NLGI 1.5
• Vag g052186a3.
• Chevron Delo masti EP
• Mobil MobilGerase XHP 222

• Liqui Moly lm 47 langzeitifett + MOS2
• Vrlo lubrikant litij za Solus MOS2
• Mobil MobilGerase Special NLGI 2
• BP Energease L21M
• Hado schlus
• Chevron Sri Masse NLGI 2
• Mobil MobilGerase XHP 222

Najbolje mazivo

Pronašli smo na internetu mišljenja određenih vozača o popularnim mazivima za SLS, a zatim su analizirani. Nadam se da će vam ovaj materijal imati koristi i odgovoriti na pitanje - kakav je maziv najbolji za SLS? Mišljenja su prikazana u tablici dok slijede svoju popularnost, od jake do male. Tako smo izabrali pet najpopularnijih maziva SLS:

Patriotska maziva shra

Podmazivanje, koje proizvodi nekoliko domaćih poduzeća. Napravljen je za uporabu u 1. sovjetskoj VZ-2121 NIVI. Nakon što se počeo koristiti za prednji disk vaz. Osim uporabe u ležajevima s loptice SLs, da van, mazivo se može podmazati karburatovima, regalima teleskopa, ležaj spojke. Shrus-4 - mineralni mazivač na bazi aquicked litija. Njegove temperaturne nekretnine: stupnjevi rada - od -40 ° C do + 120 ° C, kapljica stupnjeva - + 190 ° C. Trošak cijevi u 100 gr. To će koštati jednodnevni $, i cijev od 250 grama - dvije ili tri $. Značajka broja kataloga - ulje desno 6067.

Liqui Moly lm 47 langzeitifett + MOS2.

Lik Moli lm 47 Langzeitfett. + Mos.2. Podmazivanje ima neku vrstu guste Plastična tvar tamno siva, gotovo crna boja, proizvedena u Njemačkoj. Kao dio maziva, set litija (poput zgušnjavača), kao baznog ulja na mineral, skup aditiva (čak i protiv habanja), čestice za krutinu maziva, što smanjuje trljanje i trošenje. Koristi se na zaslonu koji je vani. Osim toga, može se koristiti prilikom servisiranja električnih alata, tipografija i c / x, strojeva za moždani udar za podmazivanje navojnog dijela vodilica, osovina utora, šarki s visokim umetanjem i ležajevima. Stupnjevi rada - od minus 30 do plus 125. Trošak jednog za 100 gr. - četiri do pet dolara (Katalog registarske pločice Liquimoly LM47 1987) i 400 gr. - (Liquimoly LM47 7574) koštat će devet deset dolara.

Ravenol Mehrzweckfett MIT MOS-2Raspored Marks Ravenol su napravljeni u Njemačkoj. Disulfid molibden, koji je dio toga, produžuje vrijeme rada SLS i smanjuje njihovo trošenje. Podmazivanje otporno na slanu vodu. Stupnjevi korištenja od minus 30 do plus 120. Trošak jednog u 400 gr. Oko pet do šest dolara. U katalogu ćete naći ovaj proizvod sa sobom s brojem 4014835200340.

SLS MS X5

SLS MS X5, Također domaći brand. Klasa sastava NLJS-a je dvije trećine. Klasična 2 je transparentno prodor od 265-295, podmazivanje nije teško. Mora se reći da su vrste 2 i 3 obično za podmazivanje ležaja (posebno, tip 2 je češće za medij maziva za L / A). Boja masti - crna. Gustoća je sapuna na litiju. Ono što se koristi X5 čini manje usmjeravanja u ležajevima. Čak i uz oštećene čizme, podmazivanje neće slijediti. Stupanj način od minus 40 do plus 120. stupnjeva pad pada - plus 195. To košta jedan od 200 grama. Tri četiri dolara. Možete ga pronaći u knjizi pod znakom VMPAUTO 1804.

Hado za piling, Ukrajinski proizvodnja. Izvrsna i jeftina. Uživa za zaslon koji je vani. U njemu nema disulfidnog molibdena. Color-amber-jantar. Značajka je nešto što postoji revitalizant - tvar koja je u mogućnosti vratiti geometriju detalja koja funkcionira s opterećenjem. Možete koristiti ne samo SLS, već iu drugim čvorovima i sustavima. Klasa lijepih slezena u NLGI: 2. stupanj način od minus 30 do plus 140 (nakratko do plus 150). Rukovanje stupnjevima - plus 280. To košta jedan od 125 grama oko šest do sedam dolara, košta 400 GR - deset ili dvanaest dolara. Oznaka koda - Xado XA30204.

Podmazivanje korak gore. - izdržava velike stupnjeve sa SMT2 za slusu. Napravljeno u Americi. Koristi se i izvana i iznutra. Izdržati visoke temperature, način stupnjeva od minus 40 do plus 250. Ima CT2 metalni kondem, litij kompleks i molibden disulfid. Troši u 453 gr. - Jedanaest do trinaest dolara. Izbrišit ćete ga pod brojem koraka up SP1623.

Ishod

Provesti proces mijenjanja podmazivanja zgloba istih brzina ugla u skladu s preporukama koje daju proizvođačima vašeg automobila. Zapamtite, jeftinije kupiti mazivo za zaslon, nego popraviti ili zamijeniti samu šarku zbog kvarova. Stoga ne zanemarite ovo. Ako govorimo o izboru modela određenog, onda se preporučuje da ne ide za prividnu korist i ne uzeti mali po trošku maziva. Za ovaj novac možete kupiti dobar proizvod. Nadam se da vam je ovaj materijal bio koristan, a sada će vaša odluka kupiti - biti točna.

Pogreška izvješća

Označite ga i pritisnite Ctrl + Enter

Početkom kolovoza kazna se promijenila za vozače u slučaju da neće ustupiti mjesto za prijevoz s posebnim signalima. Ipak, u prometnim gužvi ponekad vozači jednostavno fizički ne mogu propustiti hitnu pomoć, za koje su tada prisiljeni platiti novčane kazne. Prometna policija je objašnjavala kako postupiti u takvim situacijama.

Prema zakonu. Prema izmjenama i dopunama 2. dijela čl. 12.17 Upravni kod u Rusiji je zategnut kaznom za vozače koji neće proći na putu " ambulanta"Umjesto fine, 500 rubalja morat će dati 5000, au nekim slučajevima ne može izgubiti prava za godinu dana, a ne tri mjeseca, kao što je to bilo prije. Zbog činjenice da često postoje kontroverzne situacije Vožnja, objasnili su prometnoj policiji. Točno kako postupiti u nekim slučajevima.

Na primjer, u prometu, vozači ponekad jednostavno fizički ne mogu propustiti "ambulantu", dok ne krše pravila i ne izbjegava kaznu. Šef Odbora Duma za rad i društveni Politik Yaroslav Nilov poslao je zahtjev za prometnu policiju da razjasni hoće li se vlasnici vozila povući od nekih uvjeta za nova pravila u hitne situacije, posebno, idite na namijenjenu javni prijevoz traka.

Kada možete ići. Zamjenik voditelja Gobdda Ministarstva unutarnjih poslova Rusije, glavni general Vladimir Kuzin objasnio je kada je moguće razbiti pravila i ne dobiti kaznu za to. Ovaj slučaj uključuje nekoliko stavki:

• PDD je zabranjeno prijeći dvostruko puna linijakoji se, posebno, odvojen linijom kretanja za javni prijevoz. Međutim, prema umjetnosti. 2.7 Upravni kod, vozač može kršiti pravila u hitnim slučajevima, ako ne postoji druga mogućnost za sprječavanje opasne opasne ili druge osobe, kao i štete uzrokovane da je njihov poremećaj manji od oštećenja u slučaju prometnih pravila

Drugim riječima, ako je vozač prešao dvostruku liniju kako bi preskočio hitnu pomoć, s bilo kim od drugih sudionika na cesti poštujući, on neće dobiti kaznu. Međutim, pitanje ostaje otvoreno, kako dokazati prometnu policiju da, prilikom utvrđivanja povrede prometne komore, vozač nije bio stvarno kriv, jer je slijedio pravila i položio hitni automobil s posebnim signalima.

Ishod. Nakon pooštravanja pravila o ravnodušnim "hitnim slučajevima", postalo je pitanje, kako se ponašati u situaciji, ako vozač stoji u prometu i fizički ne može ustupiti put do ceste hitne skrbi, na primjer, može li putovati u bend za javni prijevoz.

Nedavno je za prodaju stavljen za prodaju za 75 milijuna rubalja. Ovaj trošak je usporediv s tri rolls-Royce i Mercedes-Benz S-klase.