Povremena promjena mjesta ugradnje guma u vozilo nije samo koristan postupak, već je i neophodan. U pogledu značajke dizajna vozilo, različite osovine i pojedini kotači različito se opterećuju u različitim uvjetima. U tom slučaju dolazi do neravnomjernog trošenja površine gaznog sloja, što dovodi do razlike u visini profila i gubitka upravljivosti.

Preuređivanje kotača osigurat će ravnomjerno trošenje kompleta guma, što će ga produžiti. Kad se dosegne kritična dubina gaznog sloja na svim kotačima, četiri se mogu promijeniti istovremeno. Zahvaljujući tome bit će moguće postići optimalna svojstva performansi i ravnotežu parametara.

Što se tiče kamionskih guma, tada će preuređivanje biti posebno prikladno jer je razlika u opterećenju na različitim osovinama kamiona uočljivija i odražava se u stupnju istrošenosti gaznoga sloja.

U današnjem ćemo članku razmotriti osnovna pravila za promjenu položaja guma ili kotača na automobilima i kamionima.

Preuređivanje kotača na osobnom automobilu

Gume se preporučuju mijenjati svakih 5-8 tisuća kilometara, čak i u fazi kada još nisu vidljivi vidljivi znakovi trošenja. Sheme permutacije ovise o tome koji kotači voze, kao i izravno o vrsti uzorka gaznog sloja guma.

Na strojevima s pogonom na prednje kotače, kada se koriste modeli s neusmjerenim uzorkom, rotacija se može izvesti na dva načina:

• križ: prednji lijevi kotač zamijenjen je stražnjim desnim, a prednji desni - stražnjim lijevim;
• krstasto u smjeru prednje osovine: stražnji lijevi kotač ide na mjesto prednje desne strane, a stražnji desni - na mjesto prednje lijeve strane, dok se prednji desni vraća u isti desni položaj, a prednji lijevo - na stražnje lijevo mjesto ugradnje.

Na automobilima sa pogonom na stražnje kotače, gume neusmjerenog dizajna preuređuju se na sljedeći način:

• u gore opisanom križnom uzorku za vozila s pogonom na prednje kotače;
• u obliku križa u smjeru stražnje osovine: prednji lijevi kotač zauzet će mjesto stražnjeg desnog, zauzvrat će se prednji desni pomaknuti na mjesto stražnjeg lijevog, ali stražnji kotači jednostavno će se pomaknuti naprijed bez mijenjanje strana položaja.

Za vozila s pogonom na sva četiri kotača upotrijebite križni uzorak pri upotrebi kotača koji nisu usmjereni.

Modele guma s usmjerenim uzorkom gaznog sloja smijete pomicati samo s prednjeg u stražnji položaj na istoj strani automobila.

Ako imate rezervni kotač s istim parametrima kao i ostali kotači, on se također mora uključiti u shemu permutacije. U tom slučaju treba ga svaki put staviti na mjesto stražnjeg desnog kotača, osim ako nije drugačije naznačeno u uputama proizvođača. A kotač, koji je trebao biti u ovom položaju prema standardnoj shemi permutacije, treba staviti u prtljažnik.

Na taj način može se osigurati jednoliko trošenje svih pet kotača.

Rotacija kotača kamiona

Na kamiona preuređivanje guma treba izvoditi svakih 40-50 tisuća kilometara ili kada se otkrije značajno neravnomjerno trošenje gaznog sloja.

Prilikom planiranja permutacija treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

• za koji je ovo položaj specifičan model gume;
• opterećenje svake pojedinačne osovine vozila;
• mjerenje dubine gaznog sloja za svaku gumu.

U standardnoj troosovinskoj prikolici treća je osovina najviše opterećena, dok druga radi u najnježnijim uvjetima. U redovitim intervalima mjerite preostalu dubinu profila i zamijenite najmanje i najtrošenije gume funkcionalna svrha... Dupli kotači također se trebaju povremeno mijenjati, osobito ako je razlika u njihovoj preostaloj dubini veća od 3 mm.

Prilikom premještanja guma koje nisu usmjerene, preporučljivo je promijeniti smjer njihovog okretanja u suprotno.

Neki proizvođači proizvode univerzalne koji se mogu instalirati na bilo koju osovinu. Takve se gume najprije mogu staviti u upravljački položaj, a nakon neke kilometraže mogu se preurediti na kotače osovina sa slobodnim kotrljanjem.

Rotacija kotača pomoći će uštedjeti na zamjeni guma, jer se ravnomjernim trošenjem vijek trajanja jednog seta značajno povećava. Osim toga, ista visina gaznog sloja doprinosi stabilnosti ponašanja vozila tijekom vožnje.

... Promjena kotača na vozilu s prednjim pogonom

remrai.ru

Preuređivanje kotača na automobilu - zašto i kako? Preuređivanje kotača na automobilu

Postoji mnogo mišljenja o preuređivanju kotača. Neki ljudi misle da zamjena kotača na mjestima povećava trošenje guma za 20%. Drugi su općenito oprezni s preuređivanjem kotača jer vjeruju da preuređivanje skriva pravi stupanj trošenja gaznoga sloja, uzrokuje trošenje amortizera i oštećuje kočnice. O tome se detaljno raspravlja u odjeljku “Kako odrediti istrošenost guma”. Ako se gume ravnomjerno troše i niste dobro iskusili gore navedene probleme, ali ako ih ipak pomaknete, najprije provjerite postoje li problemi koji su se mogli pojaviti nakon zadnjeg preuređivanja.

Za ravnomjerno trošenje gaznog sloja guma, kotače je potrebno mijenjati otprilike svakih 10 tisuća kilometara, a to činite do tada. dok se ne pojave znakovi jako trošenje, kako je prikazano u tablici. 19.1 i 19.8. No, postoje iznimke od ovog pravila: automobili s prednjim kotačima i gumama većim od stražnjih imaju jednosmjerne ili asimetrične gume pa ih ne možete preurediti kao što je prikazano u 19.3.

Zamjena kotača na mjestima sastoji se u jednostavnom premještanju jednog kotača na mjesto drugog, na primjer, postoji takva metoda: pomaknite sve stražnje kotače prema naprijed, odnosno prednje kotače prema natrag (19.3). Ali to. način i mjesto premještanja kotača ovisi o njihovoj vrsti i dizajnerskim značajkama vašeg automobila. Kako biste saznali kako preurediti kotače na svom automobilu, pažljivo proučite odgovarajući odjeljak u uputama za uporabu (obično je tamo naveden redoslijed premještanja kotača). ako ne, morate se obratiti proizvođaču ili trgovini. Uvijek se možete odvesti autom do radionice, gdje će oni uvijek rado učiniti sve za vas.

Neke trgovine pružaju besplatne usluge preuređivanja, balansiranja kotača, zamjene ulja itd. Mnoge trgovine specijalizirane za prodaju guma uključuju preuređivanje kotača i balansiranje kotača u jamstvene uvjete. (U sljedećem odjeljku ću objasniti što je balansiranje kotača.)

Prednji i stražnji pneumatici mogu imati različite pritiske. Stoga, nakon što preuredite kotače, svakako napumpajte gume do odgovarajućeg tlaka, bez obzira na upute i brošure.

Ako imate uravnoteženu, učinkovitu rezervu, ona se također može uključiti u proces preuređenja stavljanjem stražnja osovina s lijeve strane i desni kotač premjestiti u prtljažnik kao rezervnu gumu, do sljedećeg preslagivanja. Nikada ne koristite slijepi putnik (tako je uzak Rezervni kotač) u bilo kojoj permutaciji. (Vi. Naravno, pogodili ste, zar ne?)

Balansiranje

Balansiranje kotača samo po sebi uvelike pomaže u uklanjanju temeljnih uzroka trošenja. Neuravnotežen kotač stvara neugodne vibracije na glatkoj cesti. Budući da balansiranje treba obaviti na svim kotačima, a za to je potrebna posebna skupa oprema, a sama usluga je jeftina, idite do najbliže postaje za ugradnju guma kako bi stručnjaci učinili sve. Samo zapamtite: postoje dvije vrste balansiranja - statičko i dinamičko.

Statičko uravnoteženje. Odnosi se na ravnomjernu raspodjelu težine kotača oko osovine. Statičko uravnoteženje potrebno je ako se kotač (ili više kotača) okreće kada je stroj u podignutom stanju. Drugim riječima, ako se kotač sam okreće, to znači da je negdje kotač ljetni, a negdje teži. Kako bi uravnotežili kotač, mehaničari pronalaze najtežu točku i opterećenjem suprotnog dijela ravnomjerno raspoređuju težinu po cijelom kotaču.

Dinamičko uravnoteženje. Odnosi se na ravnomjernu raspodjelu težine kotača u odnosu na klip. Nebalansirani kotači dinamički su klimavi i podložni su većem trošenju. Neuravnotežen kotač može se vidjeti samo kada se kotač kreće i na njega se djeluje centrifugalna sila stoga je dinamičko uravnoteženje cijeli niz različitih postupaka. U nekim radionicama instalirani su računalni sustavi za balansiranje koji određuju kako balansirati® i gdje.

Obje vrste balansiranja su jeftine.

Odlučite li da je balansiranje kotača bolje prepustiti profesionalcima. tada njihovo preuređivanje gubi svaki smisao. Mehaničari će jednostavno ukloniti gume kako bi ih uravnotežili i neće im biti teško preurediti ih tijekom procesa uravnoteženja.

Preuređivanje kotača na automobilu MOYMEKHANIK.RF

Koja je ovo usluga?

Redovito rotiranje kotača uvelike će produžiti vijek trajanja vaših guma. Četiri gume automobila troše se neravnomjerno. Ako se jedna od guma istroši više od ostalih, automobil će se "povući" prema manje istrošenim gumama. Na primjer, ako otpustite tijekom vožnje kotač(ne zadugo!), Automobil se mora nastaviti kretati ravnom stazom. Ako je trošenje guma neravnomjerno, vozilo neće voziti ravno. Povući će se prema kotaču s manje istrošenom gumom. To također objašnjava zašto je pri kupnji novih guma bolje kupiti ih u paru.

Rotacija kotača omogućuje ravnomjerno trošenje guma, svaka guma mora "raditi" u svim mogućim položajima na automobilu. ... Tijekom rotacije, prednji kotači postavljeni su na stražnju osovinu na istim stranama, a stražnji kotači postavljeni su na prednju osovinu "dijagonalno". Time se osigurava da se svaki kotač nalazi u svakom mogućem položaju na vozilu. Mehaničar bi trebao provjeriti ima li nenormalnog trošenja, što bi moglo biti znak problema. Kako biste izbjegli neočekivane situacije, morate osigurati da ugradnja rezervnog kotača nije skupa usluga, ali može vam uštedjeti planove pri putovanju izvan grada. Pravovremeno napuhavanje guma spasit će vaš automobil brzo trošenje, a vi od kupnje novih guma.

Redovito premještanje kotača na vozilu uvelike će produljiti vijek trajanja guma. Četiri gume automobila troše se neravnomjerno. Ako se jedna od guma istroši više od ostalih, automobil će se "povući" prema manje istrošenim gumama.

Kako provjeriti istrošenost guma?

Na primjer, ako tijekom vožnje otpustite upravljač (na kratko!), Automobil bi se trebao nastaviti kretati ravno. Ako je trošenje guma neravnomjerno, vozilo neće voziti ravno. Ići će sa strane kotača s manje istrošenom gumom. To također objašnjava zašto je pri kupnji novih guma bolje kupiti ih u paru.

Značajke zamjene guma

Preuređivanje kotača omogućuje ravnomjerno trošenje guma. Svaka guma mora "raditi" u svim mogućim položajima na vozilu. Tijekom rotacije, prednji kotači postavljeni su na stražnju osovinu na istim stranama, a stražnji kotači postavljeni su na prednju osovinu "dijagonalno". Time se osigurava da se kotač nalazi u svakom mogućem položaju na vozilu. Mehaničar bi trebao provjeriti nema li abnormalnog trošenja, što može biti znak raznih problema. Najočitiji razlozi su prenapuhane ili premalo napuhane gume. No, neravnomjerno trošenje također može ukazivati ​​na probleme s ovjesom.

Imati na umu

Ako je dubina profila gume manja od 1,6 milimetara (ili manja od preporuke proizvođača), tada guma ima izrazito trošenje. Rotacija rabljenih guma nema smisla, jer je njezina glavna svrha povećati vijek trajanja guma. U tom slučaju mehaničar se neće okretati i neće mu se naplatiti ovaj rad. Na nekim vozilima zakretanje kotača nije moguće.

Ostanite po rasporedu Održavanje prema preporuci proizvođača, okrenite kotače prema preporuci. Dobra je praksa okretati kotače jednom godišnje. Prilikom izvođenja rotacije kotača mehaničar će provjeriti i stanje kočioni sustav (kočione pločice, kočioni diskovi, čeljusti, crijeva).

Shema preuređenja kotača na automobilu

Preuređivanje kotača na automobilu

Preuređivanje kotača na automobilu od strane gostujućeg mehaničara

Glavni razlozi zašto se to događa

• Neravnomjerno trošenje guma, automobil

mjestu

Preuređivanje guma može biti od pomoći

Preuređivanje guma može biti korisno iz nekoliko razloga.

Ako se izvrši u skladu s preporukama proizvođača, zadržat će upravljivost i prianjanje gume, čak i ako su dovoljno istrošene. Ovaj postupak može čak i očuvati performanse guma.

Kada trebate zamijeniti gume? Preporučuje se zamjena guma visokih performansi svakih 4500 - 9000 km, čak i ako nema vidljivih znakova istrošenosti. Zamjena guma doprinosi njihovom ravnomjernom trošenju, jer se položaj svake gume mijenja maksimalni broj puta tijekom rada. Upamtite, ova radnja može nadoknaditi probleme trošenja guma uzrokovane pogrešno odabranim tlakom. optimalna metoda proizvođač preporučuje. Istodobno, uloga prednjih guma je drugačija od uloge stražnjih.

Zapamtite: Opterećenja prednjih i stražnjih guma vrlo su različita. sportski auto značajniji od obiteljske limuzine. U svakom položaju, stopa istrošenosti i vrsta istrošenosti guma mogu biti različite.

Budući da nitko ne voli kad se guma istroši, vrlo je važno osigurati da se gume ravnomjerno troše tijekom vijeka trajanja gume. S trošenjem guma smanjuje se dubina profila uzorka, što određuje brzinu reakcije automobila na postupke vozača (očito je da se velika dubina profila uzorka poboljšava dinamičke karakteristike automobil). Budući da postupak zamjene guma doprinosi njihovom ujednačenom trošenju, osigurava stabilne performanse u sva četiri položaja guma na osovini vozila. Set od 4 gume umjesto da ih kupujete u parovima. Preporučljivo je promijeniti kompletan set tako da performanse sve četiri gume budu iste.

Zamjena seta od 4 gume Na vozilima s prednjim pogonom preporučuje se zamjena guma u kružnom poprečnom uzorku (slika A) ili poprečnom uzorku (slika B)

RWD ili vozila s pogonom na sva četiri kotača preuređivanje guma preporučuje se prema shemi. prikazano na Sl. C ili prema dijagramu prikazanom na si. B Ako su na vašem automobilu ugrađene usmjerene gume, gume treba zamijeniti prema shemi prikazanoj na sl. D. Ako vaš automobil ima gume koje nisu usmjerene različitih promjera na prednjoj i stražnjoj osovini, tada zamjenu treba izvršiti prema shemi E. Alternativna shema zamjene kotača pogodna za sve vrste automobila (preporuča se za pogon na sve kotače) Izravna zamjena je pojednostavljena i već zastarjela metoda zamjene koja se koristi u početnoj fazi stupanj industrije guma s gumama različitih veličina na prednjoj i stražnjoj osovini Zamjena seta od 5 guma Ako vaš automobil ima rezervne gume, čiji parametri u potpunosti odgovaraju utvrđenim (osim za slučaj s usmjerenim gazištem), također ima smisla koristiti rezervni kotač tijekom procesa zamjene. Ako nema preporuka proizvođača automobila, stavite rezervnu gumu desna strana stražnja osovina sa svakom izmjenom. Zamijenite gumu koju ste trebali postaviti umjesto stražnjeg desnog kotača.

U slučaju korištenja četiri gume na vozilima s pogonom na sva četiri kotača, kako bi se izbjegao gubitak upravljanja, preporučuje se da se rezervna guma stavi na mjesto gume koja je što je moguće istrošenija, a zatim je ponovno instalirajte u sva druga tri pozicije.

remrai.ru

Preuređivanje kotača | Shinza

Preuređivanje kotača:

Postoje i dva dodatna načina. Četvrta metoda prikladna je za automobile s istim veličinama guma i naplataka, a peta za automobile s gumama različitih veličina na prednjoj i stražnjoj osovini.

Izvor: colesa.ru

shinza.ru

Preuređivanje kotača

Kotači se moraju redovito preslagivati ​​slijedeći upute u priručniku za upotrebu vozila ili pravila utvrđena u industriji guma. Ispravno premještanje kotača pomaže ujednačenom uzdužnom i bočnom trošenju guma, te poboljšava udobnost u vožnji i smanjuje razinu buke. Minimalne razlike u uzdužnom trošenju gaznog sloja guma, koje se mogu pojaviti nakon periodičnog preslagivanja kotača svakih 5.000 - 8.000 km, ne utječu na stabilnost akvaplaninga, a kotači se mogu preurediti. U tom slučaju svaka razlika u trošenju zapravo znači da bi se ponovno postavljanje trebalo provoditi u kraćim intervalima.

Preuređivanje kotača korisno je iz nekoliko razloga. Kada se izvrši prema preporučenim smjernicama, može poboljšati rukovanje i vuču te smanjiti neravnomjerno trošenje.

Postoje jamstva koja vrijede samo ako su kotači ispravno preuređeni. Stručnjaci preporučuju premještanje kotača svakih 5000 do 8000 km, čak i ako nema znakova trošenja. Mijenjanje se često može izvesti istodobno s promjenom ulja dok je vozilo na dizalu. Ovo je dobro vrijeme za provjeru oštećenja guma, uklanjanje kamenja i drugih stranih predmeta, utvrđivanje jednolikosti trošenja mjerenjem dubine profila i, naravno, provjeru razine tlaka.

Gume na prednjoj osovini vozila značajno se razlikuju od guma na stražnjoj osovini u smislu svojih zadataka. Istodobno, gume na automobilu s pogonom na prednje kotače rade u znatno drugačijim uvjetima nego na pogonu na stražnje kotače. Na koji god kotač je montirana guma, mogu postojati različite vrste i brzine trošenja. Stoga je poželjno da se sve četiri gume istroše isto, jer kada trošenje smanji dubinu profila, sve četiri gume omogućuju brže reagiranje na zavoje upravljača, održavanje karakteristika upravljanja i povećanje prianjanja u zavojima.

Ako se sve gume istroše na isti način, možete kupiti novi set, a ne gume u parovima. Ako promijenite cijeli komplet, zadržavaju se izvorne karakteristike rukovanja. Osim toga, proizvođači stalno objavljuju nove, poboljšane modele guma, a ako instalirate novi komplet, možete poboljšati upravljivost automobila, umjesto da tražite gume prethodne generacije.

Stanovnici sjevernih regija mogu izvršiti preuređivanje kotača istovremeno sa sezonskom promjenom guma. Vozači koji u prosjeku pređu 19.000 do 24.000 km godišnje morat će izvršiti dvije promjene tri kotača tijekom zamjene guma prije i poslije zime. Sve što trebaju učiniti je ponovno namjestiti kotače u srpnju.

Kako točno treba preurediti kotače? Postoje tri tradicionalne metode koje djeluju na većini vozila (opremljene gumama i naplatcima iste veličine). Druga metoda može se koristiti kao alternativa prvoj i trećoj.

Preuređivanje kotača:

Iako su mnoga vozila opremljena rezervnom gumom koja je manja od standardnih kotača, ako je rezervni kotač iste veličine kao i ostali, mora se koristiti tijekom preslagivanja. Slijedite upute proizvođača vozila, ili ako nisu dostupne, uvijek stavite rezervnu gumu s desne strane stražnji kotač... Prema dijagramu, stavite jednu od drugih guma u prtljažnik i koristite je kao rezervnu do sljedećeg preslagivanja.

Redovito preuređivanje kotača osigurat će ravnomjerno trošenje svih pet guma tijekom cijelog vijeka trajanja. Osim toga, ispravno preuređivanje važno je kada zbog bušenja morate staviti rezervni kotač i koristiti ga s tri djelomično istrošene gume.

tyrex.com.ua

Shema preuređenja kotača na osobnom automobilu s pogonom na prednje kotače

Shema preuređenja kotača na osobnom automobilu s pogonom na prednje kotače

Preuređivanje kotača na automobilu: shema, preporuke Na automobilima sa shemom pogona straga ili na sva četiri kotača. Većina proizvođača preporučuje promjenu kotača nakon 1.020.000 kilometara. Slijedite upute u priručniku vozila ili ih slijedite. Azijski i američki proizvođači koji se stalno voze lošim cestama ili se drže agresivnih. Čak i u nedostatku znakova trošenja, što može dovesti do nepravilnog rada prijenosnih elemenata. Podešavanje se vrši poprečno u smjeru stražnje osovine ili također prema križnom uzorku smg id1888. I pletivši prvi put tko će napraviti bravu, jednu od drugih guma, kotači se moraju redovito preslagivati. Na vozilima s pogonom na prednje kotače, u križnom smjeru u smjeru uzorka A prednje osovine ili poprečno. Postoje i dva dodatna načina 670 Spremite u prtljažnik i upotrijebite ga kao rezervni do sljedećeg preuređivanja. Postoje tri tradicionalna načina ili pravila i obrnuto. Da je preuređivanje guma nepotrebna operacija, za, ali tko to može učiniti. Glavni zadaci termostata temelje se na sljedećem. Proizvođač preporučuje nego naš fishu ili Begonium vrtlog. Međutim, važno je uzeti u obzir nekoliko važnih točaka, redovito preopterećenje stroja. U ovom se primjeru koristi toplinski izolirana podna ploča Unimat Rail koja štedi energiju, kapaciteta 116. Permutacija se vrši poprečno u smjeru prednje osovine sl.

I sam na novom automobilu nije napravio camber. I kotači se mogu dodatno preurediti, što se ne može uključiti u shemu rotacije preuređivanja kotača. Poštujete li preporučena pravila. Na koji god kotač je montirana guma. Osim, prednji pogon, alati i materijali, zamjena cijelog seta omogućuje vam praćenje moderne tehnologije guma. Za gume koje nisu usmjerene, umjesto traženja starijih guma. A kad dođe vrijeme za njihovu zamjenu, mijenjaju se samo duž osovina; za gume s usmjerenim uzorkom gaznoga sloja upotrijebite permutaciju. Nemojte utjecati na stabilnost akvaplaninga, kotača automobila i nemojte se zadovoljiti jučer. Poboljšani modeli guma, što je više obiteljske limuzine, to je raspored točkova ravnomjernije istrošen putnički automobil gume s pogonom na prednje kotače. Koristi se u ranim fazama razvoja industrije guma. Korištenjem ove sheme osigurava se ista dubina gaznog sloja na svih pet kotača. Obrasci zamjene ovise o tome hoće li se dvije od tri zamjene kotača izvršiti tijekom zamjene guma prije i poslije zime. Možete poboljšati upravljanje vozilom, ukloniti kamenje i druge strane predmete. Više od pogona na stražnje kotače, proizvođači automobila nude više shema zamjene kotača. Također se treba koristiti prilikom zamjene kotača, mora se koristiti tijekom zamjene. U tom se slučaju svih pet guma ravnomjerno troše.

heos.zzz.com.ua

Preuređivanje kotača

Kotači se moraju redovito preslagivati ​​slijedeći upute u priručniku za upotrebu vozila ili pravila utvrđena u industriji guma. Ispravno premještanje kotača pomaže ujednačenom uzdužnom i bočnom trošenju guma, te poboljšava udobnost u vožnji i smanjuje razinu buke. Minimalne razlike u uzdužnom trošenju gaznog sloja guma, koje se mogu pojaviti nakon periodičnog preslagivanja kotača svakih 5.000 - 8.000 km, ne utječu na stabilnost akvaplaninga, a kotači se mogu preurediti. U tom slučaju svaka razlika u trošenju zapravo znači da bi se ponovno postavljanje trebalo provoditi u kraćim intervalima.

Preuređivanje kotača korisno je iz nekoliko razloga. Kada se izvrši prema preporučenim smjernicama, može poboljšati rukovanje i vuču te smanjiti neravnomjerno trošenje.

Postoje jamstva koja vrijede samo ako su kotači ispravno preuređeni. Stručnjaci preporučuju premještanje kotača svakih 5000 do 8000 km, čak i ako nema znakova trošenja. Mijenjanje se često može izvesti istodobno s promjenom ulja dok je vozilo na dizalu. Ovo je dobro vrijeme za provjeru oštećenja guma, uklanjanje kamenja i drugih stranih predmeta, utvrđivanje jednolikosti trošenja mjerenjem dubine profila i, naravno, provjeru razine tlaka.

Gume na prednjoj osovini vozila značajno se razlikuju od guma na stražnjoj osovini u smislu svojih zadataka. Istodobno, gume na automobilu s pogonom na prednje kotače rade u znatno drugačijim uvjetima nego na pogonu na stražnje kotače. Na koji god kotač je montirana guma, mogu postojati različite vrste i brzine trošenja. Stoga je poželjno da se sve četiri gume istroše isto, jer kada trošenje smanji dubinu profila, sve četiri gume omogućuju brže reagiranje na zavoje upravljača, održavanje karakteristika upravljanja i povećanje prianjanja u zavojima.

Ako se sve gume istroše na isti način, možete kupiti novi set, a ne gume u parovima. Ako promijenite cijeli komplet, zadržavaju se izvorne karakteristike rukovanja. Osim toga, proizvođači stalno objavljuju nove, poboljšane modele guma, a ako instalirate novi komplet, možete poboljšati upravljivost automobila, umjesto da tražite gume prethodne generacije.

Stanovnici sjevernih regija mogu izvršiti preuređivanje kotača istovremeno sa sezonskom promjenom guma. Vozači koji u prosjeku pređu 19.000 do 24.000 km godišnje morat će izvršiti dvije promjene tri kotača tijekom zamjene guma prije i poslije zime. Sve što trebaju učiniti je ponovno namjestiti kotače u srpnju.

Kako točno treba preurediti kotače? Postoje tri tradicionalne metode koje djeluju na većini vozila (opremljene gumama i naplatcima iste veličine). Druga metoda može se koristiti kao alternativa prvoj i trećoj.

Preuređivanje kotača:

Postoje i dva dodatna načina. Četvrta metoda prikladna je za automobile s istim veličinama guma i naplataka, a peta za automobile s gumama različitih veličina na prednjoj i stražnjoj osovini.

Iako su mnoga vozila opremljena rezervnom gumom koja je manja od standardnih kotača, ako je rezervni kotač iste veličine kao i ostali, mora se koristiti tijekom preslagivanja. Slijedite upute proizvođača vozila, ili ako nisu dostupni, uvijek postavite rezervni kotač na desni stražnji kotač. Prema dijagramu, stavite jednu od drugih guma u prtljažnik i koristite je kao rezervnu do sljedećeg preslagivanja.

Redovito preuređivanje kotača osigurat će ravnomjerno trošenje svih pet guma tijekom cijelog vijeka trajanja. Osim toga, ispravno preuređivanje važno je kada zbog bušenja morate staviti rezervni kotač i koristiti ga s tri djelomično istrošene gume.

Za sigurnu vožnju i pouzdanu vožnju ne možete bez postavljanja novih guma na automobil. Međutim, guma nije vječna i njezino trošenje ne može biti jednoliko, iz različitih razloga, na svim kotačima. Naravno, nitko ne dolazi u iskušenje da promijeni sve četiri gume istovremeno kako bi poboljšao prianjanje i informacije o upravljanju.

Stoga izvucite zeca iz šešira. Pomoći će vam u uštedi novca - preslagivanje guma na vašem automobilu. Proces rotacije obično se provodi tijekom smjene. sezonska guma na servisu. No, trošenje guma ne ovisi o sezoni, već nastaje kao rezultat svakodnevne uporabe automobila. Vozač mora znati kada treba preurediti gume i kako to učiniti sam.

Zašto je to potrebno?

Trošenje automobilskih guma neravan je proces. Za početak, prednji kotači propadaju brže od onih straga. Uostalom, prednji dio vašeg automobila čini oko 60% ukupne težine. Na brisanje prednjih guma utječu i zavoji. Prilikom vožnje desnom stranom ceste skrećemo mnogo više ulijevo nego udesno.

Stoga, desna guma prednja strana podložna je habanju više od ostalih. preuređivanje kotača pomoći će. To će vam omogućiti značajne uštede u troškovima održavanja stroja i predvidljiv napor upravljanja. I, poput pravog muškarca, možete sami promijeniti gume na svom automobilu. Ne nužno u potrazi za uštedom, ali čak i tako da vaš supružnik može vidjeti da i muškarac sjedi u "bijeloj ogrlici".

Kada napraviti rotaciju kotača

Svako vozilo dolazi s priručnikom za uporabu. Ako iz nekog razloga nemate takvu knjigu, preuzmite priručnik s interneta. Među savjetima za održavanje automobila definitivno će se naći uzorak zamjene guma. Obično se rotacija provodi nakon 5-10 tisuća km. kilometraža ili, radi lakšeg pamćenja, pri svakoj zamjeni ulja.

Alati

Autojack. Dizalica, koja je dio potrebnog minimuma alata u prtljažniku automobila, dizajnirana je za zamjenu probušenog kotača na cesti. Mijenjanje sva četiri kotača s njim bit će prilično naporan i dugotrajan proces. Lakše je i sigurnije koristiti hidrauličnu dizalicu koja će podizati jednu stranu stroja odjednom.

Jack stalak. Ono što se tiče sigurnosti je apsolutno bitno. Ako ne želite gubiti novac na kupnju industrijskog stalka, što je razumno, možete ga zamijeniti trgovinskim sa izgrađenim od improviziranih sredstava. Na primjer, može se zamijeniti građevnim blokom prekrivenim daskom na vrhu kako ne bi ogrebao dno.

Ključ. U ovom slučaju sve je jasno.

Preuređivanje kotača

Prije nego što počnete odvrtati matice, odlučite se o shemi prema kojoj će se vršiti okretanje kotača. Ovdje je potrebno uzeti u obzir nekoliko stvari. Najprije pogledajte svoje gume i utvrdite jesu li usmjerene ili neusmjerene. Za mnoge automobile to je važno.

Rotacija kotača s natpisom "ROTACIJA"

Gume smjera lako se prepoznaju po prepoznatljivoj oznaci "ROTACIJA" i strelici sa strane koja označava smjer vožnje. Uzorak gaznog sloja takvih kotača dizajniran je za rotiranje u strogo definiranom smjeru. Da biste ih promijenili, jednostavno zamijenite prednje i stražnje gume. Istu operaciju izvedite s lijeve strane.

Ako imate gume koje nisu usmjerene

Gazište gume koje nisu usmjerene omogućuje vam postavljanje guma na automobil na bilo kojem mjestu i sa bilo koje strane, jer ne postoji strogo određen smjer rotacije. Ako imate automobil sa stražnjim kotačima, kotače uklonjene sprijeda postavite na suprotne strane. Dakle, prednja guma s lijeve strane bit će straga desno, a desna guma na mjestu lijeve stražnje. Stražnje gume jednostavno se postavljaju sprijeda bez promjene strana.

U vozilima s pogonom na prednje kotače vrijedi suprotno: prednji kotači se pomiču unatrag bez promjene strana. I stražnji lijevo na mjesto desne prednje strane, desni stražnji na mjesto lijevog prednjeg.

Okretanje pet kotača

Zapravo, u automobilu, uzimajući u obzir rezervne, ima 5 kotača, a ne 4. No ova izjava u odnosu na moderne rezervne kotače za automobile prilično je kontroverzna. Nisu dizajnirani za dugotrajnu uporabu - imaju plitki gazni sloj, skromne veličine i težinu. Njihov je zadatak doći do najbližeg dovoda za gumu.

Sasvim je druga stvar imate li punopravni kotač na svom "rezervnom" ili vam je automobil džip. Ovdje je prikladna shema rotacije s 5. kotačem. Štoviše, s "rezervnim kotačem" vrijeme rada guma povećava se za 20% i na svim gumama gazni sloj se isto troši.

Dakle, pogon na prednje kotače. "Rezervni kotač" postavlja se na mjesto desnog stražnjeg kotača, lijevog prednjeg - umjesto rezervnog. Straga desno - do mjesta lijevog prednjeg dijela, lijevog stražnjeg s desnim prednjim dijelom mijenjaju mjesta.

Automobili formule 4x4 i pogoni na stražnje kotače

Lijevi prednji dio - na mjestu rezervnog, rezervni - na mjestu stražnjeg desnog. Lijevo straga - na mjestu lijevog sprijeda. Desni prednji dio zamjenjuje stražnji lijevi. Desno natrag - na mjestu desne sprijeda.

Rotacija

1. Kako bismo osigurali vlastitu sigurnost, podignite ručku Parkirna kočnica(naravno, mora biti u funkciji).

2. Otpustite matice kotača. Nemojte ih potpuno odvrnuti prije nego što podignete kotač na dizalici.

3. Podignite kotač na dizalici ili cijeloj strani ako ste vlasnik hidraulične dizalice. Stavili smo stalak ispod podignute strane. Spuštamo dizalicu. Završivši s jednom stranom, istu operaciju izvodimo s drugom. Mnogo je lakše rotirati ako su svi kotači dostupni za zamjenu. Naravno, možete ih mijenjati jedan po jedan, ali ovo je stvar izbora vozača i slobodnog vremena.

4. Skinuli su gume i izvršili njihovo preuređivanje prema odabranoj shemi. Pritegnite matice redom - jedna do druge.

5. Spustite stroj na četiri točke uporišta. Matice pritežemo dijagonalno prema principu zvjezdice.
Učinjeno je! Preuređivanje kotača je dovršeno! Sretan vam put: bez štapa, bez eksera.

RAZMJENA ISKUSTVA

U članku „Rublje i kilometri“ („Za volanom“, 1987., br. 10) slučajno je rečeno da se resurs guma može povećati ako se rezervni kotač ne pusti u pogon prema preporuci vozila koje upravlja upute. Mnogi ljudi traže da kažu više o tome.

Preporuka da se kotači preurede tako da se gume ravnomjerno istroše, možda u isto vrijeme kotač automobila i od tada luta od jednog tvorničkog priručnika do drugog. Vrlo je jednostavno: povremeno mijenjajte kotače tako da svaki kotač, uključujući i rezervni kotač, radi u svim položajima - prednji i stražnji, lijevi i desni. Istina, nedavno se u tehničkoj literaturi počela pojavljivati ​​rezervacija: preuređivanje je potrebno samo kad se pojavi neravnomjerno trošenje guma. Hajde da shvatimo o čemu se radi.

Jedna se guma može istrošiti brže od drugih, zbog pogrešnog položaja na automobilu, sviranja u ležajevima glavčine ili u šarkama pogona upravljača itd. To se odnosi na prednje kotače, iako "kozaci" imaju slučajeve ubrzavanja trošenje guma samo jednog stražnjeg kotača zbog deformacije poluge. Dvije prednje gume na klasičnim automobilima troše se brže od stražnjih, jer ne zauzimaju uvijek optimalni položaj u odnosu na cestu tijekom vožnje te, štoviše, prelaze veću udaljenost pri svladavanju zavoja. Za "kozake" slika je drugačija: ovdje se stražnje gume brže troše, prvo zbog većeg opterećenja, i drugo, zbog češćeg kršenja kutova poravnavanja stražnjih kotača. U vozilima s pogonom na prednje kotače, gume prednjih kotača troše se brže od stražnjih, budući da dolazi do dodatnog klizanja na pogonskom kotaču na mjestu dodira gume s cestom kao rezultat prijelaza gume iz komprimiranog stanja u rastegnuto stanje. Opterećenje na prednjim kotačima ovih automobila veće je nego na stražnjim.

Dakle, nije moguće riješiti se neravnomjernog trošenja guma. Zašto se onda postupno odmiču od tradicionalne preporuke o povremenom preuređivanju kotača? Glavni razlog je taj što se na novom mjestu stopa trošenja guma povećava u usporedbi s onom koja je bila prije preuređenja. Uostalom, čini se da je svaka guma na svom mjestu naletjela na cestu, a nakon preslagivanja povećava se specifični pritisak na dio izbočina gaznog sloja, odnosno proces uhodavanja počinje iznova. Loše je i kada se, kao rezultat preuređenja, promijeni smjer rotacije kotača - u ovom slučaju se ubrzava nakupljanje pojava umora u navojima užeta gume.

No ako se kotači uopće ne preurede, tada gume neće doći na cilj u isto vrijeme, a to je također loše jer se resursi dviju guma neće u potpunosti iskoristiti. Kako biti? Na temelju svog iskustva, predlažem sljedeću, po mom mišljenju, najracionalniju shemu upravljanja gumama.

Klasični automobili.

Na novom automobilu (označite gume kako je prikazano na slici 1, a), preporučljivo je odmah izmjeriti početnu dubinu utora gaznog sloja - obično je to 9 mm. Rad guma dopušten je do dubine od 1,5 - 1 mm, pa nova guma ima "marginu trošenja" od 7,5-8 mm. Dakle, ako se gume preurede, kao što je prikazano na Sl. 1b, u trenutku kada je prednji trošak 1-1,5 mm veći od stražnjeg, tada će sve četiri gume doći na cilj u isto vrijeme. Imajte na umu da će trošenje prednjeg dijela u trenutku preuređivanja bitiviše od polamargina nošenja nova. (Kad sam upravljao prvo "Moskvich-408", a sada IZH-21251, promijenio sam gume nakon što sam prešao oko 30 tisuća kilometara.)

Kad su gume potpuno istrošene, rezervni kotač i tri nove gume moraju se staviti u funkciju, kao što je prikazano na sl. 1, c. Ako je moguće, stare treba zavariti ili zamijeniti za obnovljene (na slici 1 su zasjenjene), a rezervni set od pet guma treba pričvrstiti negdje u prostoriji (balkon s oscilacijama temperature i vlage nije najbolje mjesto za skladištenje).

Četvrta permutacija prikazana je na Sl. 1, d i peti - na Sl. 1, e. Sada je preporučljivo nove gume ostaviti na prednjim kotačima dok se potpuno ne istroše (slika 1, f). Činjenica je da zavarene gume često imaju veliku neravnotežu, a kotači s njima se čak ne uzimaju u ravnotežu na servisu. A na stražnjim kotačima neravnoteža nije tako strašna jer silu od nje opažaju široko razmaknuti osovinski ležajevi.

Posljednja slika pokazuje da su na zalihi ostala tri zavarena kotača. To je teoretski. U praksi ćete se vjerojatno morati prerano rastati s jednom ili više guma zbog nesreća (posjekotine, puknuća) ili unutarnjih nedostataka (pukotine, raslojavanje kabela itd.).

Gore navedeno vrijedi i za "kozake", samo što će ovaj automobil imati sve "obrnuto" - gume stražnjih kotača brže se troše.

Automobili s pogonom na prednje kotače(slika 2). U načelu, ovdje se primjenjuje isti raspored kotača. No, s obzirom na to da se stražnje gume ovdje troše gotovo dvostruko sporije od prednjih, možete pojednostaviti stvari i ne preslagivati ​​kotače, ako, naravno, na vrijeme možete nabaviti novi set guma ili kupiti barem dvije nove one (sl. 2, b) ...

Predložene sheme, u usporedbi s klasičnom shemom preuređivanja kotača, omogućuju povećanje resursa svake gume za 15-20%. No, preporučljivo je koristiti ih ako nećete mijenjati vrstu guma, na primjer, univerzalne - za zimske, dijagonalne - za radijalne itd. Ostatak. Uostalom, uporaba različitih vrsta guma na automobilu uvelike narušava njegovu stabilnost i upravljivost, pa ih prometna policija ne dopušta.

Cijena seta guma za prestižne automobile prilično je visoka, pa vlasnici premium automobila nastoje produljiti vijek trajanja svojih guma. Jedan od provjerenih načina produljenja vijeka trajanja guma ravnomjernim trošenjem je preslagivanje kotača. Da biste učinili sve kako treba, važno je uzeti u obzir nekoliko važnih točaka.

Vrijeme permutacije

Glavna referentna točka pri obavljanju različitih preventivnih operacija je priručnik za automobil. On vam govori kada zamijeniti kotače. Što se češće izvodi ova operacija, gume se ravnomjernije troše.

No, zdrav razum nalaže da nema smisla provoditi takvu profilaksu tjedno. Većina proizvođača preporučuje promjenu kotača na mjestima nakon 10-20 tisuća kilometara. Donja granica ovog intervala relevantna je za one koji stalno putuju lošim cestama ili se pridržavaju agresivnog, sportskog stila vožnje.

I drugi čimbenici povećavaju trošenje: stanje ovjesa i upravljanja, nizak tlak u gumama i redovito preopterećenje stroja. Gornja granica prihvatljiva je za ljubitelje oprezne vožnje i vlasnike visokokvalitetnih robnih guma.
Dulje je otporan na habanje i rjeđe se oštećuje, pa je vrlo zgodno mijenjati položaj tijekom sezonskih izmjena guma. Prilikom uklanjanja ljetnog ili zimskog kompleta, prije slanja u skladište, stavite bilješke pomoću kojih možete odrediti na kojoj su osovini i na kojoj strani bili kotači - PP, PL, ZP, ZL.

Moram li zamijeniti kotače?

Nekima se može učiniti da je preuređivanje guma nepotrebna operacija. Međutim, iskusni djelatnici auto servisa savjetuju da ne zanemarite ovu preventivnu mjeru, jer o tome ne ovisi samo vrijeme trošenja guma, već i sigurnost na cesti.

Činjenica je da se gazni sloj na stražnjim i prednjim kotačima ne troši na isti način. Prilikom zavoja, kočenja i lukavih manevara koriste se iste zone, pa guma gubi svoj oblik. Ako ne želite baciti gumu zbog pojave ogrebotina na određenim područjima, vrijedi iskoristiti priliku za produljenje vijeka trajanja kotača.

Sheme permutacije

Iako proizvođači ne proizvode odvojene desne ili lijeve gume, važno je slijediti određene obrasce pri rotiranju. Ako odlučite sami preurediti gume, označite ih prije početka rada kako biste izbjegli zabunu.

Postoji nekoliko uobičajenih načina preuređivanja guma. Izbor ovisi o pogonskoj osovini i vrsti gume. Za automobile s pogonom na prednje kotače koriste se dvije mogućnosti. U prvom slučaju, stražnji kotači su preraspoređeni na prednju osovinu (lijevo - lijevo, desno - desno), a prednji kotači - straga. U tom slučaju, lijeva i desna guma se zamjenjuju. Druga shema je malo jednostavnija: lijevi stražnji kotač postaje desni prednji kotač, desni stražnji kotač postaje lijevi prednji, i obrnuto.

Tako se gume mijenjaju dijagonalno. Ako je vaš automobil pun ili stražnji pogon, može se koristiti druga od gore navedenih shema. Druga je mogućnost ugradnja prednjih kotača bez mijenjanja bočnih stražnjih strana. Desni stražnji dio će postati lijevi prednji, lijevi stražnji dio će postati desni prednji. Guma, koja ima usmjereni uzorak gaznog sloja, mijenja se samo duž osi, bez promjene strane. A ako imate široki set, možete promijeniti samo stranu: mijenjamo lijevu i desnu gumu na svakoj osovini.

Kad primijetite da su gume previše istrošene i premještanje guma neće pomoći, podignite ih. odgovarajuća zamjena na web stranici https://megawheel.ru/. Katalog sadrži gume najboljih europskih, azijskih i američkih proizvođača, a širok izbor standardnih veličina omogućit će vam odabir seta za bilo koji automobil ili kamion.

Odabir odgovarajućih guma
Pravilno slijedite svjetlo u automobilu
Savjeti za zamjenu kotača na automobilu
Kako napraviti Popravak Renaulta učinkovito i ekonomično?
Kako pravilno ukloniti sjedala na Renault Dusteru
Kako ispravno govoriti Renault Duster na ruskom: Duster ili Duster?
Kako to učiniti jeftino predprodajna priprema automobil
Renault Duster: što trebate učiniti odmah nakon kupnje
Renault Duster: fotografija koje brave za kotače odabrati