Mini Cooper druge generacije. Koji je motor pouzdan. Koje se nedostaci skrivaju iza atraktivnog izgleda: minioper pregled s kilometražom

17.10.2016

Mini Cooper ( Mini Cooper.) - legenda o automobilskoj industriji, čija je povijest potječe od udaljenih 60-ih godina prošlog stoljeća. Ovaj prilično mali automobil sa svojim svijetlim dizajnom uzrokuje da se nalaze iz autotizira, a među mladim automobilima ima sliku sportskog automobila. Međutim, ovo šarmantno dijete nije tako dobro s pouzdanošću, kao što bih htio. Koliko skupo je održavanje i održavanje druge generacije mini Cooper s kilometražu, a što treba obratiti pozornost na kupnju, reći ću vam u ovom članku.

Malo povijesti:

Godine 2001., nakon ogromne pauze, tvrtka je ponovno opremila biljku u Oxfordu, gdje je počeo prikupljati novi mini. Godine 2002. obnovljeni automobil bio je na prodaju u CIS-u. Druga generacija modela odnosi se na klasu pododcompact automobila i super mini, proizveden je u dvije vrste tijela - tri vratnice i kabriolet s dva vrata. Prvi su od 2006. godine, drugi - od 2009. Unatoč činjenici da je izvana, druga generacija je vrlo slična prvom, ovi strojevi nemaju zamjenjive detalje. Mini dimenzije ostale su iste, osim duljine - povećana je za 60 mm. Od najznačajnijih promjena, moguće je razlikovati tri: prostor za noge stražnjih putnika postao je mnogo veći, baterija se preselila iz posebne niše u pod debla na više poznatih mjesta, ispod poklopca, umjesto Zaključavanje paljenja pokrenuta je gumb "Start" zaustavljanja. U 2010. godini proizvedeno je drugo svjetlo restliling, kao posljedica toga, kao rezultat toga: prednji odbojnik, dizajn diskova na kotačima i dizajn multimedijskog sustava.

Slaba mjesta Mini Cooper s kilometražu

U cis Mini Cooper službeno je bio dostupan s tri benzinska motora: 1,4 (89 KS), 1,6 (120 KS) i turbopunjeni 1,6 (178 KS). Na sekundarno tržište Možete upoznati automobile i s dizelskim motorima 1.4 i 1.6, donio nam iz inozemstva u korištenom stanju. Kupnja strojeva s dizelskim energetskim jedinicama dovoljno riskiraju, jer 99% takvih automobila nema prirodnu kilometražu. Najveća distribucija dobila je benzin atmosferski motor 1,6 (120 KS).

Vlasnici Mini Cooper s takvim motorom preporučuju mijenjanje ulja najmanje jednom svakih 10.000 km. Ako to nije učinjeno, bliže 70.000 km, motor će početi znojiti ulje, a potrošnja može biti vrlo ozbiljna, do 1,0 litara na 1000 km. Nažalost, motori nisu dugotrajni, pa čak i uz pravilan rad, rijetko je preživjelo do 200.000 km, srednja linija motora je 150-170 tisuća KM. Uređaj motora je takav da se na malim ventilima, ventili se otkrivaju dosta, doslovno po milimetrama, a to nije dovoljno za normalan rad masona, To leži razlog povećanog masnu apetit i druge probleme s jedinicom za napajanje.

Lanca razvodnog vremena. U načelu, ovaj čvor je prilično pouzdan, ali ako je motor u motoru biti manji od prosjeka, lanac se može protegnuti nakon 6.000.000 km, tako da provjerava ulje potrebno je 1000 km. Ako nakon pokretanja motora čujete zvonjenje brzih zvukova ispod haube, to je izravan signal potrebe za hitnom zamjenom lanca. Svake 25.000 km potrebno je zamijeniti termostat (100 CU), crpka će služiti 40-50 tisuća KM, zamjena će koštati 200 Cu. S vremenom, ispod uljni filtar Može početi propuštati ulje, kao rezultat toga, u kabini se pojavljuje miris Garyja. Na automobilima koji rade u megalopolis, prvo je ozbiljan popravak jedinice za napajanje morat će voditi 70 - 80 tisuća KM, popravak će koštati 1500-2000 USD, trošak novog motora je 4000-6000 tisuća CU.

Mini jedan je bio opremljen motorom od 1,4, takve automobile su malo manje naišla na sekundarnom tržištu. Konstruktivno, ova snaga jedinica je vrlo slična motorima 1.6, razlika samo u dizajnu klipova; Svi problemi koji su svojstveni motorom 1.6 također su karakteristični za ovaj motor. Na najmoćnijoj jedinici za napajanje, turbina živi dugo, zahvaljujući dodatnoj pumpi i hlađenju s antifrizom. Glavni problem turbohaniziranih motora je da s malim rukama počinju gubiti moć: benzin injekcija nije kroz ventil, zbog toga, tijekom vremena, ventili nastaju od Nagara, a oni ne blizu kraja. ONLD živi oko 50.000 km, zamjena će koštati 250-300 USD. Kao i kod atmosferskog motora, zbog dizajna značajke motora, na niske revolucije Došlo je do nedostatka ulja, što zauzvrat dovodi do brzog trošenja dijelova i motornih mehanizama.

Prijenos

Dva mjenjača dostupna su za Mini Cooper: mehanika od šest brzina i automatski mjenjač s istom količinom stupnja prijenosa. Nema posebnih pritužbi na pouzdanost prijenosa, a njihov resurs značajno premašuje servisne linije. agregati, Grip u mehaničkom prijenosu uhvaćen je 100-120 tisuća KM, zamjena će koštati 400-500 USD, (u službenoj službi). Prema propisima, obje kutije se smatraju ne servisira, međutim, iskusni vlasnici se preporuča za zamjenu transportnog radnog fluida barem jednom svakih 60.000 kilometara.

Trčanje mini Cooper resursa

Mini Cooper opremljena je neovisnom suspenzijom, ispred - Macpherson, stražnji - multid. O linijama servisnog dijela suspenzije teško je, što više iskorištava ovaj automobil kao "sport", kao rezultat toga, linije suspenzije se smanjuje na vrijeme. Stabilizator čahure, kao i na mnogim automobilima, smatraju se potrošni materijal i služe, u prosjeku, 15-20 tisuća KM (8-15 USD, PC.). Tihi blokovi poluga morat će se mijenjati svakih 40-45 tisuća KM (30-60 USD, PC), ležajevi kotača - 60-70 tisuća KM (80-120 USD, PC), amortizeri će služiti 70 -80 tisuću km (100-150 CU, PC.). Kuglasti su prilično izdržljivi i mogu trajati do 90.000 kilometara (30-50 CU, računala). Prednji kočioni jastučići u prosjeku mijenjaju se svakih 30.000 km, stražnji - 40.000 km.

Salon

Prije kupnje korištenog mini Cooper, provjerite performanse poklopca: ako prethodni vlasnik nije služio, može se otvoriti i ne zatvoriti, ili obrnuto. Ako je otvor tijekom rada automobila nikada nije podmazan, onda je bolje da to ne učinimo, jer s 90% vjerojatnost, ako se obložimo otvor, zupčanici će početi klizati u mazivo i morate promijeniti cijeli mehanizam. Vjetrobran Instaliran gotovo pod pravim kutom, tako da su čipovi i pukotine prisutne na većini strojeva; Ako je staklo s osjetnikom kiše i zagrijavanje, zamjena će koštati 300-350 USD. Problemi s električarima izuzetno su rijetki.

Ishod:

Mini Cooper je vjerojatno da će zanimati praktična i obiteljska vozila, jer u kabini postoji vrlo malo prostora, a samo je srednja vreća za srednju veličinu može staviti u prtljažnik. Ali ako ste mladi vozač ili djevojčica, imate dobar prihod i želite se istaknuti u potoku, onda mini Cooper je automobil na koji trebate obratiti pozornost. S obzirom mogući problemi, troškovi popravka i resursa energetskih jedinica, preporučio bih kupnju ovog automobila novog i samo službeni trgovac.

Prednosti:

• Dinamika overclockinga.
• Pouzdan prijenos.
• Izvorni dizajn.
• Dobra kvaliteta izgradnje.

Nedostaci:

• Mali resurs rada energetskih jedinica.
• Tvrda suspenzija.
• Malo mjesto za noge putnika odostraga.
• Luka zahtijeva posebnu pozornost.

Ako ste vlasnik ovog modela automobila, opišite probleme s kojima se morate suočiti tijekom rada automobila. Možda su vaše povratne informacije koje će pomoći čitateljima naše stranice pri odabiru automobila.

Iskreno, urednici vozila

Novi mini, koji je dobio na početku zime, primio je novi izgled, Dodao sam u veličini i postigao prekomjernu težinu, ali navijači se mogu opustiti: već smo putovali na slomljenim cestama Puerto Rica i uvjereni - "Mini" se ne vratio s vlastite ideologije. On je još uvijek težak kao željezna šume i još uvijek vlada kao Bog.

Kažu da najveći dizajneri na svijetu rade na Porscheu, ali čini se da imaju natjecatelje - dečki iz mini. Nakriva treću generaciju modernog hatchback, Britanci su zadovoljili mine i nazvali ga "potpuno novim". U načelu ne lažu: trogodišnja nova platformaNovi motori, a ne jedan stari dio tijela.

Međutim, navesti deset razlika u "novom" iz "ne novog" Mini moći će samo za poznati ventilator. Pomoći ćemo sve ostalo.

Dakle, novi mini je postao veći od svog prethodnika, dodajući gotovo 98 milimetara, 44 milimetara širine i sedam milimetara u visinu. Međutim, međuosovinski razmak se povećao samo 28 milimetara, tako da se mjesta na stražnjim sjedalima gotovo ne povećavaju. Ali deblo je bio prostran s gotovo trećinom - njegov volumen povećao se s 160 na 211 litara.

Rasvjeta novog mini također izrasla je u veličini, a prednja svjetla sada mogu biti potpuno vođena (međutim, poput straga). Što je veća postala rešetka - na kraju opet ima starog trapezoidnog oblika, kao i na klasičnom "mini"; Branded okrugli maglu u prednjem branu su sačuvani, a krovna linija sada izgleda još brže zbog blago podignute bočne linije tijela.

Ali ako je vjerojatno da će izgled novog mini vjerojatno postati otkrivenje za iskusne "minibore", onda se u kabini novitelosti, oni će definitivno osjećati prevareni štediše: razlika u kvaliteti i dizajnu interijera u odnosu na Prethodnik je samo kolosalan.

Dijelovi odvojenog leđa stražnjeg kauča sada mogu biti učvršćeni u okomitom položaju, lagano povećanje veličine debla

To je za unutrašnjost nekadašnjeg hatchback (i sve ostale "Mini" previše) koristio je proizvodnju interijera otpada "Avtovaz", ali novi interijer je gotovo BMW. Mnogo meka plastike, umetke u boji u prednjem ploči, uznemireni napor na svim gumbima i polugama. Sada kupac malih vlakova za milijun definitivno će znati što plaća.

Dizajn se promijenio: U sredini prednje ploče nema više dizajna ... Točnije, tu je tanjurić, ali već bez brzinomjera: svi instrumenti se nalaze na mjestu, vožnje i samo prikaz Multimedijski sustav je sada upisan na veliki središnji disk. Četiri do osam inča, ovisno o konfiguraciji) i skupu gumba. A prema njegovom krugu postavljena je traka vlakana: mijenja svoju boju, ovisno o odabranom načinu mehatronske šasije, pulsira crvenu i plavu kada se temperatura mijenja, pa čak i oponaša rad tahometra u pokretu.

Da, sada, mini također ima mehatroniku, poput velike. Rotirajući prsten oko mjenjača selektor Novi hatchback reagira ne samo za način rada motora, servo upravljač (sada je potpuno električni) i odaziv plinske papučice, ali također može promijeniti krutost suspenzije. Osim ako, naravno, naređena je odgovarajuća opcija: Adaptivni amortizeri će biti dostupni za mini Cooper, a za "naplaćuju" Cooper S.

Što se tiče tehnike, novi "mini" ovdje je stvarno novo. Ima novu platformu, ali s istom ovjesom, nova linija isključivo nadograđenih motora i novih zupčanika.

Osnovni se sada smatraju obitelji trocilindričnih jedinica s turbopunjavanjem - one su u benzinskoj verziji (1.2, 102 sile na mini i 1,5, 136 sila na mini Cooper), au dizelu (1,5 s kapacitetom od 95 ili 116 snage na jedan d i Cooper d, respektivno). A vrhunski Cooper S je sada nesnovan s potpuno novom dvoslojnom turbo motornom snagom 192 (280-300 nm), koji će se kasnije pojaviti na pogonu na prednjim kotačima "dva" BMW-a. Prijenosne kutije - ili novi, lakši pinski mehaničar s sinkronizatorima ugljične prevlake i senzor koji pomaže jednak motorni promet pri isključivanju "ili nadogradnja šest-brzina" automatski "s modificiranom hidraulikom za glatko i brzo pomak.

Ali osnovni mini jedan u Rusiji više neće biti - potražnja za takvim verzijama u posljednje godine izračunati jedinice. Stoga test počinje s budućim bestselerom - 136-snažnim mini Cooper. Svijetlo crvena hatchback s bijelim prugama i bijelim krovom, na 17-inčnim kotačima - samo zgodan! Njegov izgled nije preopterećen detaljima (i na Cooper-ovima), a na prvi pogled, gotovo se ne razlikuje od prethodnog "Cooper". Dok ne sjedneš unutrašnjosti.

Cool sjedala s kombiniranim tkivnim kožnim trim - Zaboravite na kožu, tkaninu Tekstura Postoji nevjerojatna - duboka i izražena bočna podrška. I uske: punjenje i starije "mini-pipam" će biti zatvoren. Chubby upravljač, udoban čvor pedale s mekom, ali informativnom spojkom i klikom na jasnoću Zippo poluge "Mehanika". Gumbi za početak motora na prednjoj ploči više nisu - premjestio se u središnju konzolu i pretvorila se u crvenu crvenu polugu.

Trojelni motor će početi s basom rocion: nema "neparnih" vibracija ili poznatih malim cilindričnim motorima zvona. Glas 1.5 se obavlja savršeno - zvuči mnogo dublje od prethodne atmosfere od 1,6 litre. I sama vuča je toliko toliko da sada nekadašnja "Cooper" sada trpi kratkoću daha na pozadini ruskog tima u skijaškom utrkama. Zakretni moment novog turbo motora je treći iznad (220 nm na 160 nm), a već je dostignut na 1250 okretaja u minuti. Stoga, novi "mini", u načelu, u svakom slučaju, koji se prijenos odabire - čak i na trećinu možete puzati brzinom lemura, a zatim se raspršiti daleko iza "stotinu" unutar jednog koraka: "Box" ovdje je vrlo dugo. Drugi završava bliže 100 kilometara na sat, a treći je bliže 150.

A ovo je minus. Budući da su rastegnuti omjeri zupčanika lišeni "mini" spektakularne turbofgage, koji nevoljno čeka asertivnu turneju. I samo turbina ovdje čini se da je prilično velika - njezina inertnost kao odgovor na ispuštanje plina je previše primjetan.

Ali kako je cool node pedale dobro konfiguriran! Udaljenosti između pedala, napori na njima su gotovo idealan. Vježba u Penzavzovka "Heel-čarapa" na novom mini Cooper s mehanika sada može biti beskonačna, pogotovo ako se izlaze odgovarajuće ceste. I na otoku Puerto Rico postojao je takve stvari.

Uski, kovrčavi Ivy Mala autocesta s neravnomjenom, slomljena asfalta - idealno mjesto za osjećaj kao novi "mini" će ići u Rusiju. Kako? Da, kao i prije. Teško, ali jako lijepo. Unatoč blago uzgojenoj masi i rekonfiguriranoj suspenziji, samo je vozač tunela bure nazvao udoban trodimenzionalni: na lošoj cesti, još je uvijek nepodnošljivo. Ali energetski intenzitet suspenzije je impresivan - prikupljanje intervertebralnih diskova, možete žuriti uz bilo koja tijela, bez straha od kvarova.

Na nepravilnostima naizmjence "Mini", naravno, odbija, ponekad širi putanje, ali čak i za neujednačen asfalt je vrlo uporan. A ako cesta iznenada glatka ...

Dobro podešen električni upravljač - malo preplavljen u "sportu", ali gotovo savršeno u nastojanju u "udobnosti", ona je uzorna informativna u bilo kojem od mehatroničkih načina šasije. Brza, pokretna šasija (na opcionalnom nisko-profil 17-inčni Pirelli P ZERO gume, barem), odlične kočnice, trenutne reakcije i neutralne ravnoteže rotiranja. Ako želite uživati \u200b\u200bu vožnji čak i stajati u prometnim gužvi, onda je nova "mini" idealna kupnja.

Pa, ako ste u potrazi za uključivanjem - dobrodošli u klub poznavatelja Mini Cooper S. On ima 192-snažan motor, rekonfiguriranu suspenziju, velike kočnice i hrabar izgled, osobito u novoj žutoj boji senf s crnim akcentima. Od nule do sto kilometra na sat, mehanički "ESK" ubrzava u 6,8 sekundi, za 0,2 sekunde brže od prethodnika s 1,6-turbo, a verzija s "automatskom" još je više otkrivena - 6,7 sekundi do " stotine".

Sve zato što je nova kutija od šest brzina postala bolja. To je neznatno inferiorno u brzini smjena na stube s dvije spojke, a inteligencija je osam-podešena "stroj" ZF, koji se postavlja na modelu BMW-a. Ali u kontekstu mini, ispostavilo se da je potpuno neoženjen. Djeluje glatko u "pogon" i na vrijeme mijenja prijenos na "sport". Postoje i krađa latice, ali će ih morati koristiti samo od dosade ili na stazi. Iako je u drugom slučaju bolje, naravno, odaberite verziju s "mehanika" - to je iskren.

Ali "automatsko" mini Cooper s može doći do preseljenja od užitka dlačica u najneočekivanijim mjestima vašeg tijela - jer juri samo fantastično. Kratka baza, mobilni "feed" i relativno mala težina, s upornim gumama i neumorni turbo motor, okrenite ovaj otvor u neustrašivom osvajaču uskih i upletenih serpentina. A što je već teže će biti cesta pod kotačima Cooper S, češće će češći dlačice učiniti više aktivnije na vašem tijelu.

Nakon nekoliko kilometara puertorijskih planinskih cesta, čini se da je to okreće, koji ne bi mogao napraviti brzu "esku", ne postoji u prirodi.

Sustav stabilizacije na mini se potpuno isključuje. Ali postoji I. sportski režimkoji će prisiliti ako nešto pođe po zlu

I ne bojte se isključiti sustav stabilizacije (ako vi iskusni vozač, naravno). Uz deaktiviranu elektroniku, Mini postaje još živ i oslobođen, a ne pretvara se u zlonamjernu crnu, vozeći planove da vas razmazuje o najbližoj stijeni. Lagano premještena brzinom ili skretanjem da se iskrive nego što se činilo u početku - ništa strašno. Resetiranje plina ili jednostavnog dodira kočnica, umetanja prednjih kotača i "eska" poslušno vijci unutra kao odgovor na lagani upravljač. Otvoren je prerano na izlazu - bilo nevolja: cool imitacija blokiranja međustola diferencijala pomoći će pritegnuti lice iznutra, i neće je odvući kako bi se susreo s Toyota podizanjem kokosa, koji živi njegova četvrta deset.

Glasno, okretno, drhtanje, ali vrlo lanac zauzvrat - ove riječi, u načelu, mogu se opisati i prethodni "mini" može biti opisan. Ali do epiteta koji su vrijedni novog hatchback, sada možete pouzdano dodati "udobne". Istina, ova udobnost neće biti valjanje, već zajednička - tako da govorim, pozadinu. Ugodan interijer, poboljšana izolacija buke: novi mini se čini mnogo skupljim nego prije.

Ali on je zapravo otišao gore.

Najpristupačniji Cooper s "mehanika" u Rusiji će koštati 899 tisuća rubalja od 800 tisuća, kao što su tražili prethodnika. Istina, osnovni paket obećava da će napraviti blago: xenon prednja svjetla I klimatizacija će biti uključena u standardnu \u200b\u200bopremu. I 192-jaka mini Cooper s će koštati od 1,12 milijuna rubalja - oko 50 tisuća skuplji automobili posljednja generacija. I to isključuje opcije.

Reći da za taj novac možete uzeti Renault Megane Rs ili Opel astra OPC? U pravu si. Ali mini kupci vaše mišljenje nije jako zainteresirano. Budući da je cijeli svijet podijeljen na dva dijela - jedan mini voli goosebumps, a drugi nije. I još ne postoji znanstveno objašnjenje.

Mini Cooper i Cooper S

Kao

Velika šasija i pristojan interijer, konačno opravdavajući visoku cijenu

ne sviđa mi se

I dalje se trese i teško i još uvijek provjerava

Navijači će biti oduševljeni

Naziv strojnice njemačka briga BMW ima istinski neprocjenjiv, a ponekad neobjašnjiv utjecaj na ljubitelje njihovog tehničkog genija. Mini brand, između ostalog, dužan je biti njezina sadašnja popularnost na njegov eminentni proizvođač, odnosno, reći svoju marketinšku jedinicu.

Sve što svjetlo slave čarobnih triju bavarskih slova pada, jednostavno ne mogu ostaviti ravnodušnim na zasebni rod kupaca koji odabiru automobil iz BMW srca. Istina, mini eksterno malo je podsjeća na glavne granične strojeve. No, unutarnje karakteristike, jer nema paradoksalno zvukove, vrlo je slično nekim mjestima. To posebno vrijedi za održavanje. Ali ćemo u redu.

U jednom trenutku, Austin Mini Car (proizveden od 1959. godine) postao pravi proboj na europskom tržištu, tražeći niša kompaktnog pristupačnog automobila i popularan toliko da je njegova prodaja do 1984. bila usporediva s vođama prodaje moderne auto industrije i bilo je u to vrijeme prostor za sve do 0,25 milijuna automobila godišnje. Godine 1994. BMW u općem paketu stekao je ime Mini, a od 2001. godine, proizvodnja automobila sa starim, uspješnim, oblicima, ali pod malo ažuriranim imenom - mini. Od tog vremena, mini se stalno modernizira, koji, za razliku od većine modernih automobila, nije usmjeren na vanjsko facelifting, ali na poboljšanju interijera i manjih promjena u karakteristikama motora.

Automobil se proizvodi u tri verzije: mini jedan, mini Cooper, mini Cooper s, koji se razlikuju u glavnom kapacitetu motora (svi benzinski 4-cilindrilin, za 1,6 litara, odnosno 98, 122 i 184 konjskih snaga u 2010 automobila) i beznačajan razlike u dizajnu.

Izgled ovog trojica hatchback je uobičajeno opisati u jednoj riječi - igračka, netko podsjeća na lijepu "cipelu", čije je oko zadovoljno apsolutno odsustvo u svojim oblicima agresije. Neobično, u svakom trenutku svijetli, svježe, relevantno, uvijek se razlikuju u ukupnom potoku, ali u isto vrijeme klasični dizajn. Mini Cooper. Razlikuje se od jednog bijelog ili crnog krova i bočnih zrcala, Cooper S ima povećanu duljinu od 15 mm, kotača kotača (5 zvjezdica Blaster) za 16 inča (protiv čelika i aluminijski naplatci (5 zvijezda spooler) za 15 inča u prva dva modela) i ukrašena s dvije bijele pruge haube, s naznakom približnih za trkaće automobile. Unutar tema "toyness" nastavlja se, utjelovljena u dizajnerskim značajkama nadzorne ploče (veliki brzinometar brzinomjer, neobičan oblik sjedala, izvorni oblog kartice).

Brojni gumbi, poluge, umivaonici izrađeni su u zračnom stilu (bez krila koji su zatvoreni u zagrljaju krila). Unutarnji prostor Mini se ne razlikuje od bodovanja, ali prednji putnici mogu dobiti dovoljno udobno (što osigurava prilično velik raspon uzdužnog pokreta sjedala), osim toga, vozač pruža mogućnost podešavanja stupa upravljača (na odlasku i visina). Deblo ima skromni volumen od 160 litara, transformiran do 680 litara zbog dodavanja stražnja sjedala, Dimenzije cijele linije su gotovo iste i iznose 1683 mm širine, 1407 mm u visini i duljine 3699 mm (iznimka - 3714 mm u mini Cooperu).
Zatim se okrećemo u potez, tehničke i karakteristike izvedbe, po obiteljskim vrijednostima i slaba mjesta koji se može identificirati s mini brandom s BMW-om. 6-stupanjski ručni mjenjač je instaliran u mini bazi podataka (Instaliranje automatskog prijenosnika s uređajem StepTronic je moguć kao opcija). Automobil se odlikuje pristojnim bočne kvalitete i korporativne upravljivosti koje pruža neovisna suspenzija (Macpherson stalak ispred, višedimenzionalni stražnji stalak). U isto vrijeme, Cooper S je sposoban za potpuno ozbiljan 228 km / sat maksimalne brzine i overclocking do 100 km / h za 7,0 sekundi. Međutim, za održavanje tih mini pokazatelja zahtijeva stalnu skrb. Dakle, svakih 30.000 km pokazuje zamjenu regala i prednji stroj za stabilizator, skup loptica podržava i prednjih kočionih diskova. Zamjena stražnjih kočionih diskova, prednji i stražnji amortizeri Bit će potrebno 50.000 km. Kao što znate, slične redovite i vrlo značajne nevolje, na radost proizvođača, pratite vlasnike glavne linije BMW modela. "Voli" vlasnike mini i potrošnje goriva, koji se u praksi značajno razlikuje (prema gore) od proglašenog proizvođača.

Cijene novih mini u salonima ruskih trgovaca kreće se od 710 tisuća rubalja za osnovnu verziju jednog modela, do 775 tisuća rubalja i 980 tisuća rubalja za "baznu" mini Cooper i Cooper S. za više, dodajući dodatne opcije s velikog predloženog popisa.

Koji stroj prvo dolazi na pamet kada govorimo o brzom, modernom, kompaktnom pisaćem stroju? Većina ljudi, bez razmišljanja, odgovorit će na to da je to mini Cooper, još 10 posto će odgovoriti na to da je to "pametno". Teško je brzo imenovati pametno ako nije "Brabus". Stoga se vrijedi samo podsjećati "Cooper", jer ispitanici odmah promijeni svoj odgovor.

Uostalom, to je "mini" privlači sa svojim slatkim izgledom svih ljudi. Ima izvrsno rukovanje, neprestano potaknuti vozača da propisuje plin, jer je još uvijek "mini" je "BMW". Bilo koji "Cooper" će voljeti djevojke ne samo izgled, nego i njihovim interijerom. Salon se čak i stari primjer ne može zvati dosadno. Na okupljanjima vlasnika "Mini" uvijek možete vidjeti apsolutno različite osobe s apsolutno različitim automobilima.

Štoviše, mnogi vlasnici su u klubovima posvećenim ovom brandu. Oni često dobrodošli jedni drugima na putu, trepćući prednji svjetla, pozdravljajući geste, čak i ako se ne poznaju. A njegova vlastita vojska navijača "Mini" je u bilo kojoj zemlji svijeta. "Mini" ljubav čak i djedovi i bake! Ali je li sve tako dobro s pouzdanošću ovog jurta "mini suradnik"? Vlasnici su vrlo različiti. Ali sada će to shvatiti!

Značajke "Mini Cooper" i recenzije vlasnika

Odmah je vrijedno napomenuti da je sve "mini" vrlo slično tehničkom dijelu. To se odnosi na sve strojeve izdane od 2001. godine. Na primjer, Mini Cooper se razlikuje od mini jedan samo pomoću pogonskog motora. Drugi modeli se odlikuju brojem vrata, veličine, kabine, motora i prisutnosti ili odsutnosti puna vožnja, Čak i razne generacije jednog modela rijetko imaju velike razlike na tehničkom dijelu.

Budite sigurni da znate: Volume motora 1, 4 litre treba odmah eliminirati prilikom traženja. On ima sve probleme viših motora, plus ima svoje osobne nedostatke, ali ne daju apsolutno nikakvu dinamiku u isto vrijeme! Na potrošnji goriva, neće se spasiti. A ako je stroj također s strojnim pištoljem, onda kada overclocking, možete brkati strelicu tahometra s minutom strelice sata, strelica brzinomjera se nalazi u kazališnu u kazališnu u smjeru. Srećom, na našem tržištu postoji nekoliko takvih automobila. U nedavnim generacijama, ovaj motor je općenito odsutan. Vjerojatno je proizvođač odlučio zažaliti svoje klijente malo. U nastavku će pogledati karakteristike "Mini Cooper" i recenzije vlasnika.

"Mini Cooper"

Kada pročitate mišljenja vlasnika o "Mini Cooper", pojavljuje se jedno pitanje. Koji? Zašto se pregledi vlasnika "mini Cooper s" razlikuju od običnih "Coopers" ili jedan? Cijela stvar na snazi \u200b\u200bmotora. Često, "s" uzima momke koji ne znaju kako održati automobil, ali samo žele voziti. A budući da s većim opterećenjem na automobilu zahtijeva veću brigu da se ne pojave nikakvi problemi. Stoga, kada u potrazi za modelom ", obratite pozornost na vlasnika. Ako zna sve o svom automobilu, govori o bilo kojem regulatornom radu 10 minuta, a to je upravo fan koji je ispravno poslužio automobilu.

Motori i prijenosnici

Od problema benzinskih motora 1.6, i atmosferske i turbopunjačke verzije, može se označiti crpku (ponekad iz reda i nakon 50 tisuća vožnji), Zhor ulje, što se događa zbog nepravilnog održavanja. Ulje vrijedi mijenjati svakih 7500 kilometara kilometara, maksimalno svakih 10 tisuća na atmosferskim motorima. Jednom u 5-7,5 tisuća na turbo verzijama. Nije potrebno pridružiti se motoru odmah nakon aktivne vožnje na motoru s turbinom. Dati ulje malo cool. Proširit će život turbine i motor u cjelini.

Ni u kojem slučaju ne vjerujte u bajke da je potrošnja nafte 1 litre na tisuću kilometara vožnje je norma. Čak i uz agresivnu vožnju, to se događa samo s ubijenim motorima. Motor nije najpouzdaniji, resurs je oko 200-300 tisuća kilometara. To je, a ne najpouzdaniji lanac diving vremena. Potrebno je pratiti razinu ulja tako da lanac ne stoji ranije nego što propisuje propisi. Ponekad zbog propuštanja brtve, ulje počinje sagorijevati na vrućem motoru. Tada će se miris Gary osjećati u kabini. Međutim, ovo je jedna od označenih osobina starog "mini" i "BMW".

Obratite pozornost na temperaturu motora, pregrijavanje će se završiti s tužnim posljedicama. U svrhu prevencije moguće je zamijeniti termostat jednom svakih 1,5-2 godine. U posljednjim generacijama pogledajte motor pola litre. Inženjeri su ga olakšali iz problema s napetošću lanca, a moć je još veća od one od 1,6. Dizelski motori su malo pouzdaniji od benzina, ali malo ih je na našem tržištu. Većina s upletenim trčalima iu vrlo tužnom stanju. Kutije su automatske i mehaničke.

Prema mišljenjima vlasnika Mini Cooper, mehaničar s pet brzina ne uzrokuje pritužbe, s izuzetkom trošenja sinkronizatora. To se obično događa zbog agresivnih vožnji i neiskusnih vlasnika. Izuzetno se ne preporučuje na forumima varijatora, ne namijenjena je večeru. Klasični hidrotransformer stroj podignut je od 2005. godine. To je stvarno pouzdan, lako prolazi 200 ili više od tisuća kilometara. Od problema stroja se može zabilježiti slabo hlađenje. Uz vruće vrijeme i aktivni stil vožnje, stroj može jednostavno pregrijati. Problem se može riješiti postavkom i / ili temperaturom osjetnika ulja. Ulje u kutiji zahtijeva zamjenu svakih 60-80 tisuća. Ne biste trebali vjerovati prodavaču i proizvođaču koji govori o održavanju automatskih okvira.

Suspenzija

Prednja suspenzija tipa Macpherson, straga je neovisna vrlo teška, što daje onu notonosnu kartingubilnost. Česta zamjena Na našim cestama zahtijevaju regale i stabilizatorske čahure (20-30 tisuća trčanja), kuglasti nosači (oko 60 tisuća trčanja). Amortizeri idu 100 tisuća, ponekad i više. U svim generacijama, osim potonjeg, moguće je napomenuti nedovoljnu izolaciju buke. Kao rezultat toga, dobivamo relativno pouzdan automobilOno što potvrđuju mišljenja vlasnika miniopera nakon 60000 KM. Glavna stvar je prava služba!

Naplaćena verzija

Apogee snage i vožnje je radionica koja je rafinirala britanski studio radi "Mini Cooper JCW". Isti volumen motora od 1,6 litara, ali s fantastičnim povratom 211 konjske snage. Instaliran samo s mehanika od šest brzina. Takav Cooper proizveden je od 2010. do 2014. godine. Razmijenio je prve stotine u 6,5 sekundi. Proizvedena samo u tijelu hatchback s tri vrata. Samo snaga u ovom slučaju je izravno proporcionalna broj problema. Apsolutno svi isti problemi kao i drugi motori su 1,6, samo se sastaju 2 puta češće.

Poželjno je da na pozadini ovog automobila izgleda kao "Mini Cooper JCW", proizveden od 2004. do 2006. godine. Na pretku, samo 1 konjska snaga je manje, što gotovo nije utjecalo na ubrzanje. Ovaj starac će letjeti brzinom od 100 kilometara na sat nakon 6,6 sekundi! Također je instalirao šesterokutnu mehaničku i pećnicu u novom i starom tijelu je isti: 1140 kilograma.

Istina, novi "JCW" na devet centimetara duži je od svog prethodnika. Ali starac je mnogo pouzdaniji. Da biste povećali snagu na motor instalirani kompresor kompresora, daje ravnu, samouvjerenu žudnju od najniže, za razliku od turbopunjavanja. Osim toga, model stare generacije je ubrizgavanje distribuirane goriva. Jednostavno dizajn - manje problema! Samo je vrijedno razmotriti mišljenja vlasnika miniopera. Održavanje takvih strojeva je više novca, oko 20 posto. Ovih 20 posto nastaje zbog dobrog apetita stroja. U gradu možete sigurno računati na 15 litara s manje agresivne vožnje. "JCW" nove generacije može zahtijevati čak i skupo popravak motora u najnepovoljnijoj mjeri.

Neosporna prednost tih modifikacija je dinamika i izgled. Široki pragovi, odbojnici i krila čine automobil ovog buldoga. Ne zaboravite da je uobičajena "Cooper" doista krut automobil, tako da gotovo "divanturalni" "Cooper iz Johna" neće odgovarati nikome.

Karakteristike "Mini Cooper"

Svi "mini Cooper" s motorom 1.6 imaju dobru dinamiku. Hatchback s pet vrata 2001-2004, s ručnim mjenjačem i snagom u 115 konjskih snaga, ubrzava se tkati u 9,2 sekundi, uređaj iz 2014., već s šesterostupanjskim mehaničarom - 8,2 sekundi. Isti automobili, samo s indeksom "s" na 163 i 192, snage ubrzavaju za 7,4 i 6,9 sekundi. Ovisno o stilu vožnje, "Mini" s motorom 1.6 će konzumirati 7,5 litara goriva na stotinu kilometara u gradu, do 5 litara na autocesti, brzinom od 90-100 km / h. "Mini Cooper" s tri cilindra polu-i-pola motora razvija 136 konjskih snaga. Iako je on i turbopunjača, ali stvarno pouzdani. Također oslobađanje pet vrata "mini Cooper" kako biste tkali 8,2 sekunde! Ima mnogo više skromni apetit od 1,6 motora, oko 8 litara u gradu.

Ako želite brže "mini", s manje potrošnje goriva, pogledajte hatchbacks s tri vrata. Svi oni su oko drugoga brže od braće s pet vrata. Sve značajke i recenzije vlasnika miniopera u tijelu hatchback možete pronaći na internetu. I neki od njih su dani u nastavku.

"Mini Cooper Countryman"

Među kupcima i ljubiteljima "Mini" postoje ljudi koji često putuju po gradu, puno ljubavi, vole sjediti iznad potoka ili samo umorni od uske suspenzije automobila. Recenzije vlasnika o "Mini Cooper Country" također kolaps. Neki vlasnici žele dobiti još više mekana suspenzija, Postoje samo pritužbe na jedan, s motorom 1,6 na 90 ili 98 konjskih snaga, jednostavno nije dovoljno za automobil, puna masa u 1735 kilograma. To dokazuje ubrzanje do stotinu - 12 i 13 sekundi. Crossover je opremljen benzinski motori 1.6 za 122 sila i 184 sila. Dizelski motori za 1,6 litara (112 sila) i 2 litre (143 sile).

Sve dizelske verzije i benzin, 184 sile mogu biti opremljene kompletnim pogonom. Štoviše, pogon na sva četiri kotača ne utječe na gore na ubrzanju, kao što se događa u drugim skretničkim prostorima. Prednja osovina je vodeći, straga je spojen spojkom s dvoslojnim elektromagnetskim kvačilom, koji ne uzrokuje pritužbe od vlasnika. Potrošnja verzija benzina bit će od 11 litara na stotinu kilometara. Diesel će pomoći ispraviti ovaj problem smanjenjem do 7-8 litara u gradu. Bolje odabrati dizelski motori, Manje brzine protoka i bez lanca problema i ventili.

S netočnim održavanjem benzinskog motora ( nedovoljna razina Ulja), možda je potrebno koštati skupo popravke već na 100 tisuća kilometara vožnje. Cijeli problem je u odsutnosti senzora razine ulja koji se može dodatno instalirati. Često se vlasnici benzinskih verzija žale na bljeskanju žarulje tlaka ulja tijekom ubrzanja ili kočenja, to znači da u motoru ne ostaje više od tri litre ulja. A to je s potrebnom količinom od 4,3 litre.

Mislimo da ne biste trebali reći nego što je prepuno. Drugi problem je u tome što motor nema dovoljno ulja na niskim rev. Posebno relevantan takav problem na turbo motoru, kada vozač pritisne papučicu plina na pod prije nego što je turbina počela trčati. Kasnije se čini da je ovaj problem riješen zamjenom pumpe za ulje. Kada čitate recenzije vlasnika "Mini Cooper" o modelu s benzinskim motorom 1.6, možete pronaći još jedan problem: lanac kuca na hladan početak. Sve je u njezinom zatezaču. Hidraulična je, to jest, vuče lanac pomoću tlaka ulja. Zbog toga, na primjer, u hladnoći ulje nema vremena za stvaranje potrebnog tlaka. Kao rezultat toga, zvijezde istroše. Vjerojatnost klizanja lanca se povećava, a to je gotovo uvijek skupo popravke.

Ulje treba mijenjati jednom svakih 7500 kilometražu kilometraže. Ležajevi kotača ne uspiju na oko 60 tisuća kilometraža. Ostatak suspenzije je relativno pouzdan. Gotovo svi prvi slučajevi zemlje promijenili su jamstvo termostata, kasnije ispravili problem. Mnoga označena loša zrcala, od kojih veličina nije dovoljna za ovaj automobil. Ima dosta mjesta u stražnjem dijelu mjesta, ali ovo mjesto je nestalo iz debla, koji će odgovarati nekoliko ne najvećih torbi. Neki vlasnici imaju problema s presvlakama stolica, njezini su trgovci eliminirani pod jamstvom. Ove stolice također nisu najudobnije, previše mekane, ali s dobrom bočnom podrškom. Sve značajke i preglede vlasnika o "Mini Cooper Country" možete pronaći na internetu. Ili radije, na specijaliziranim forumima.

Mini Cooper Clubmen: vlasnički pregledi i karakteristike

Potpuno je nejasno nego što je vodio ministarstvo odjela "Mini" kada je izumio ime ovog modela. Ako pogledamo tehnički opis ovog pisaćeg stroja, vidjet ćemo riječ "vagon". Ali to nije klasični vagon koji odmah dolazi na pamet. "Mini" napravio je navodno praktičnu verziju uobičajenog "Cooper", koja je bila 8 centimetara dulje od 8 centimetara. Samo ovdje i vrata su potpuno neobična. Karavan ima pet: dva vrata prtljažnika, dva ulazna vrata i jedan natečeni stražnja vrata. Smjestio se na desno i otvara se protiv pokreta. Kao u Rolls Royceu! Praktičnost takvog rješenja je upitna. Trunk se ne otvara ako je stražnji odbojnik postao još jedan automobil, ili ste se vozili preblizu zid. Lijevi putnik stražnjeg reda moći će izaći iz automobila tek nakon desne i središnje. Možda je ovo tako posebna britanska praktičnost? Ovdje možete pronaći samo jedan plus: djeca neće ostati iz "mini" na cesti, ako ste zaboravili blokirati vrata. Istina, vlasnici Mini Cooper nisu napisani o tome. Fotografije ovog automobila mogu se vidjeti u našem članku.

U 2015. godini programeri su pokazali sljedeću generaciju "Mini klub", praktičnije. Ima najmanje dva obična stražnja vrata.

Čitanje recenzija vlasnika "Mini Cooper Clabda", vidite već poznate probleme benzinskih motora. Svi isti lanci, ventil, potrošnja ulja. Topli kuglični ležajevi oznaku.

Clubman JCW.

Došlo je do istinski nabijene verzije s motorom od 1,6 litara i kapaciteta 211 konjske snage. Ovo je verzija iz britanskog studija John Cooper radi. Ona, kao samo "Cooper JCW" još težak, ima agresivan dizajn, široke pragove i krila. Ali glavna stvar je snažan motor. S njom 6,8 sekundi prije stotine ljudi.

Karakteristike i pregledi vlasnika "Mini Cooper Clubmen" možete pronaći na internetu.

Izlaz

Opće nedostatke u pregledima vlasnika Mini Cooper:

• problemi s benzinskim motorima koji su razvili "BMW" zajedno s "Peugeot Citroen", volumen 1,6 litara;
• slabi ležajevi čvorišta;
• kruta suspenzija;
• nedovoljna izolacija buke.

Opće prednosti i pregledi vlasnika "Mini Cooper":

• otkazano rukovanje, užitak u vožnji, izvrsna ili prihvatljiva dinamika overclocking, izvrsna stabilnost automobila na autocesti;
• pouzdanost elektronike, elemenata motora, spojke (s punim pogonom) i mjenjačima;
• izgled;
• dobro otpornost tijela na koroziju;
• kompaktnost, udobnost u gradu.

"Mini" je, prije svega, igračka, omiljena igračka. Neće raditi za to, mijenjajući samo ulja i filtre. Može se reći sigurno da nitko ne ostavlja britanski brand ravnodušnim! Karakteristike "Mini Cooper" i recenzije vlasnika su savršeno prikazani. Svatko može pronaći model za sebe. Želite brz, manevrirajući automobil? Ima tri vrata hatchback "s". Nedovoljno? Dobiti "JCW". Volite li kabriolete? Uvijek možete pronaći "mini Cooper Cabrio". Treba malo potrošnje goriva i samo prekrasan automobil? Tu je i dvoslovni motor i lijepi dizelski motori. Ili možda trebate stroj za egoist? "Mini Cooper Coupe" na usluzi! Obitelj zahtijeva da ne bude egoist? Uvijek postoji "Clubman" i "Countryman"!

Bilo koji "mini" uvijek privlači pozornost na ulicu, ali i ne zaboravlja svog vlasnika. Daje mu najpozitivnije emocije od pokreta i na javnim cestama i na zatvorenim poligonima ili pjesama! To je upravo automobil, jednom vožnju na kojem nikada nećete zaboraviti emocije iz vožnje! Potrebno je samo biti spreman za potrošnju na održavanje do 150 tisuća rubalja godišnje. Međutim, pokupite stvarno dobru kopiju ili kupnju novi auto U kabini, možete mirno računati na 15 tisuća rubalja godišnje.

Pregled Mini Cooper S 5d 2018-2019: Izgled, interijer, specifikacije, konfiguracije, parametri, sigurnosni sustavi i cijena. Na kraju članka i video zapisa Mini Cooper s 5d 2018.

Pregled sadržaja:

U različito vrijeme A u različitim zemljama, kompaktni i ekonomski automobili su uvijek bili u potražnji. Neki modeli postoje ne dugo, ali postoje modeli koji su stvorili cijeli kult obožavatelja. Neki od ovih primjera su poznati britanski mini Cooper. Prvi put je automobil uveden 1959. godine, za to vrijeme bio je značajan proboj i novo se zaljubio u vozače svih uzrasta.

Klasični model je opcija s tri vrata, s okruglim svjetlima i grubim krovnim oblicima. Napredak ne stoji još uvijek i kupci uvijek žele više, osim, moda za dvosplatne automobile postupno se pomiče u korist limuzina ili 5 vrata. Britanski proizvođač nije gubio vrijeme, razvijajući i poslao verziju mini Cooper s 5 vrata. Mnogi će reći da isti zemalja ili klub već postoji kao 5 verzija vrata, ali nažalost su klasa križanja, ali ne i kompaktne hatchbacks. Prvi je predstavljen uobičajeni mini Cooper na 5 vrata, a ne tako davno je predstavio napunjenu verziju, kao i mini Cooper s 5D.

Uz uobičajene 5-vrata mini Cooper razlike minimalne, ali ipak, nabijena hatchtback verzija izgleda polog veličine bogatije i modernije. Osim standardnih Mini Cooper s opcijama, proizvođač nudi mnoge mogućnosti za naglašavanje i diverzifikaciju uobičajenog pogleda na Hachtbek. U članku, razmotrite naplaćene hatchback s 5 vrata Mini Cooper S 2018-2019, kao proizvođač nazvan 5D.

Vanjski hatchback mini Cooper S 2018-2019

Izgled 5-vrata Hatchback Mini Cooper S 2018-2019 gotovo se razlikuje od uobičajenih 3-oh vrata. Ali ako izgledate dobro, onda još uvijek postoje razlike, kako u vratima samih i pojedinačnih detalja vanjskog dijela. Prednji dio novog optuženog mini Coopera s označen je zlim gridom hladnjaka i dodatnim u donjem dijelu odbojnika. Roštilj radijatora uključuje veliki broj malih dijelova, uključujući senzore i sigurnosne senzore. Gornji dio je izrađen od crne mreže.

Ispod rešetke dijeli na dva dijela, crna sjajna šibalica i mali krom. Osim toga, dodan je slovo "S" kako bi prepoznao postavke na mreži, koje označava napunjeni model Mini Cooper S. Ovisno o željama kupca, rubovi rešetke može biti crno sjajan ili krom. Još jedan detalj koji kaže da se model odnosi na posebnu seriju je prednji odbojnik.

Donji dio u centru zauzima dodatnu rešetku radijatora, podijeljena u tri dijela. S obje strane, branik ukrašava dva kruga LED magla u pravokutnom rubu. Da bi se konačno naglasio dno 5 vrata Mini Cooper S 2018-2019, ukrašena je crnom plastičnom zaštitom, ista je postavljeno oko perimetra cijelog tijela hatchback.

Hood novog Mini Coopera S 5D 2018-2019 je prilično neobičan, dizajneri su ga pokušali minimizirati, ostavljajući isto kao u verziji 3-oh vrata. Na stranama poklopca, kao i prije, bilo je ovalne optike, s odabranim crnim rubovima. Optika, ovisno o konfiguraciji, temeljit će se na halogenim ili LED elementima, ali ovdje je opseg ukrašen LED dnevnim svjetlima. Za maksimalnu konfiguraciju Mini Cooper s 5D 2018 će se instalirati matrična prednja svjetla.

Središnji dio haube dugih mini Coopera s krasi malim usisom zraka i klasični amblem tvrtke. S neupadljivim dijelovima poklopca, možete označiti malu platformu, iza usisa zraka, približiti se vjetrobranu. Dakle, dizajneri su skrivali neke dijelove motora. Ovisno o željama kupca, na haubi Hatchback Mini Cooper S 2018-2019 možete primijeniti dvije trake crne ili bijele ili lijevo bez krajolika na sve. U biti, haud obavlja nekoliko funkcija, uključujući krila i nosača, za pričvršćivanje prednje optike. Hatchback Windshield ostaje isti, malo zaobljeni i s blagim nagibom. Ovisno o konfiguraciji Hatchback Mini Cooper S 2019 vjetrobran s punim ili djelomičnim grijanim.

Bočni dio novog Hatchback Mini Cooper s 5D 2018-2019 dobio je značajne razlike. Posebno, kao što je spomenuto, sada je novi automobil dizajniran za 5 vrata, dva na svakoj strani i jedan iza (poklopac). Još jedna nijansa - okviri oko bočnih naočala, pojavili su se prednja i stražnja vrata. Ranije, Rama nije bio, zbog urdnosti, a svi teret ležao na krov i stalak tijela. Karakteristična boja regala oko perimetra Mini Cooper S 2018-2019 ostala je nepromijenjena, kao i prije nego što je bio crni, opcionalno, kupac može odabrati pojedinačnu boju, iako je u većini slučajeva prikladna crna boja.

Prozori novog Hewtback Mini Cooper S 2018-2019 ispostavilo se da je više nepristojan, čak je i kvadrat. Donji dio stakla oko perimetra od 5 vrata naglašen je kromirani rub, koji je prethodno bio samo opcionalan. Ručke vrata novog proizvođača automobila nisu dodirivali, ostavljajući ih isto kao i prije i jednostavno se suočavaju na stražnja vrata. Pojedinačni pozornost privlači bočna ogledala novog mini Cooper-a 5D 2018, na zahtjev kupca na poleđini ogledala može biti oslikana u crnoj ili bijeloj boji, također možete ostaviti standardnu \u200b\u200bboju boje.

Pričvršćivanje noga zrcala je obojen crnom, prema standardu u skupu ogledala, uključena je električna podešavanja, grijanje i automatsko sklapanje. Postoji funkcija memorije u nekoliko načina postavljanja, proizvođač još ne navodi. Inače, strana za naplaćene petogodišnje mini Cooper S 2018-2019 i uobičajena verzija bit će ista.

Mini Cooper S 5D 2019 Boja tijela i dalje je ostala svijetla:

• maslina;
• bež;
• tamno siva;
• naranča;
• crvena;
• srebro;
• siva;
• crno;
• zelena;
• plava;
• plava;
• tamno plava.

Treba imati na umu da crne linije neće biti dostupne na crnoj boji, slično, kao bijela na bež. Ista situacija u boji bit će u odnosu na krov i bočna ogledala stražnjeg pogleda Mini Cooper S 5d 2019.

Stražnji dio novog hatchback Mini Cooper s 5D 2019 je zanimljiviji. Dizajneri su dovršili noge hatchbacka, stvarajući elemente LED dioda u obliku polovice britanske zastave. Ovisno o konfiguraciji, crno ili kromirano kidanje će biti oko zaustavljanja. Što se tiče poklopca debla, gornji dio standarda uređuje mali sportski spojler s LED olovkom. Čaša prtljažnika nagnuta je više nego u uobičajenom trostrukom mini Cooper s, ali dimenzije donjeg dijela debla postaju nešto manji.

Izgleda prilično dobro uklanjanje pod mini Cooper S 5D 2018 registarskim tablicama, pravokutnim sa zaobljenim kutovima. Gornji dio može ukrasiti crnu ili kromiranu umetak s amblemom tvrtke, a nalaze se komora za gledanje stražnjeg pogleda i pozadinsko osvjetljenje registarskih ploča. Minus koji je označio ljubitelje modela je isti korak u prtljažniku, koji nije tako prikladan prilikom učitavanja ukupnih stvari. Kao ispred, razlikovna značajka naplaćenog mini Cooper s 2018 iz uobičajenog hatchback - odbojnik. Dvije razine postavile su mreže umetke, gornja dva su smještena sa strane, ali dva niže - u središtu. Ovdje je centar bio dva savjeta. ispušni sustav Mini Cooper S 5d 2018 i dva LED magla.

Posljednji element u izgledu novih 5-vrata Hatchback Mini Cooper S 2018-2019 je naravno krov. Kao što je već govorio, tri opcije za opciju krova dostupne su izboru kupca: bijela, crna ili boju tijela. Naravno, boja će biti u crnoj boji s uobičajenom crnoj boji i bijele krovne boje u slučaju bež boje Mini Cooper S 2019. U većini slučajeva, krov naplaćenih 5 vrata je čvrst, ali u gornjoj konfiguraciji za Naknada se može dodati panorama, tako, što u klubovima ili seoskom. Stražnji dio krova uređuje malu antenu u obliku peraje morskog psa, neku vrstu mini peraje.

Kao i prije trogodišnje, kupac novog mini Cooper s 5D 2018-2019 nije ograničen na izbor dodatnih opcija, osim za standardne opcije. Prema proizvođaču, novi petogodišnji mini Cooper s 5D 2019. čeka nalog veličine veće potražnje, a ne klasične trogodišnje. Slična situacija bila je s glavnim konkurentima Audi A1, nakon objavljivanja hatchback s 5 vrata, sada u bliskoj budućnosti njemački proizvođač planira ukloniti 3-oh vrata s transportera. Prema dizajnu, novi mini Cooper s 5D 2018-2019 naslijedio je prepoznatljive značajke ranog modela, ažurirane su samo pojedinačne vanjske pojedinosti.

Interijer novog mini Coopera s 5D 2018-2019

U vanjskoj strani hatchback s 5 vrata, promjene su dobro vidljive, gotovo da se u kabini gotovo ništa ne može promijeniti. Svi isti okrugli oblici, isti oblogu i pojedinosti dizajna. Karakteristični stil se može naći samo u ovom automobilu, većina elemenata interijera su okrugli, s prilično velikim brojem. Središnji dio minioperskih s 5D 2018 panela je mali 6,5-inčni zaslon osjetljiv na dodir. Sustav radi na Apple Carplay, a zatim Android Auto će biti dostupan još. Nije poznato. Dakle, ne da se udaljite od Tradicionalni stil, ploča iznad i ispod zaslona. Oblik, osim, krug oblika se vrši na temelju LED pozadinskog osvjetljenja, na zahtjev vlasnika, pozadinsko osvjetljenje može promijeniti boju. Sličan pozadinsko osvjetljenje je instaliran i preko perimetra Unutrašnjost Mini Cooper S 5D 2019.

Nakon što je pao ispod središnjeg dijela Mini Cooper s ploče, na upravljačkoj ploči za kontrolu klime se nalazi, s tri selektora, malom ploču s gumbima za zagrijavanje prednjih sjedala, bočnih ogledala i drugih parova drugih sigurnosnih sustava. Najviše od svega, posljednja ploča bačena je u obliku blogullera, nalazio se na tome da je gumb Start / Stop Mini Cooper s 5d 2018, kontrolu sustava sigurnosti i udobnosti. Završava centar konzole Mali set punjenja iz USB-a, 12V i bežične punjenja Qi, skriven iza dekorativnog utikača.

Kao i kod prednje konzole, mnogi detalji interijera Mini Cooper S 2019 izrađeni su u okruglom obliku. Središnji tunel između prednjih sjedala nije iznimka, počevši s polukružnim oblikom i završava držač čaša za drugi red sjedala. Tunel hatchback započinje s dva držača okruglica i ručice mjenjača. Da biste uštedjeli prostor, ali da biste ugradili funkcionalnost na maksimum, oko MINI Cooper S 5D ručicu zupčanika napravio je panel gumba za odabir načina kretanja. Malo dodatni multimedijski upravljačka ploča i selektor. Hatchback Rukovatelj u većini Mini Cooper s 5D 2019 će biti mehanička zbog sigurnosnih mjera, opcionalno možete dodati elektromehaničku.

Većina neugodnosti morala je biti drugi red Mini Cooper S 5D sjedala 2019. Proizvođač iako on primjećuje da se tamo mogu nalaziti tri putnika, ali samo dva samo dva, ali treća će imati vrlo neugodno. Središnji tunel završava drugi redak, s velikim držačem okrugle šalice u sredini. Dakle, prosječni putnik prilikom slijetanja u mini Cooper s 5D 2018 stalno mora biti oprezan ili nakon nekog vremena, držač kup je potpuno potpuno.

Unatoč takvom promotiranom i solidnom brandu, sjedala novih 5-vrata Hatchback Mini Coopar s 2018 ovisit će o odabranoj konfiguraciji. Prema standardu, prednja sjedala su napravljena u sportu, s visokim leđima i dobrom bočnom podrškom. Drugi red Mini Cooper S 5D 2019. mjesta, kao što je već rekao, namijenjen je za slijetanje 3-O-druge putnike, sklopivi omjer je standardni 60/40. To dokazuju tri naslona za glavu stražnjih sjedala.

Kao materijal za unutarnji ulazak Mini Cooper S 5D 2018-2019, proizvođač nudi visokokvalitetnu tkaninu, kožu, kao i kombinaciju kože i tkiva. Pokrivanje pukotine prikazana je u crnim nijansama s različitim uzorcima, kao i za kožnu ovježbu, kupac se nudi:

1. crno;
2. crna s perforiranim umetcima;
3. bijela;
4. tamno smeđa;
5. smeđa;
6. bež.

Za naknadu, kupac može odabrati okus unutarnje nijanse, dok je gornji dio ploče obojen u crno, a dno će biti u skladu s odabranom nijansom. Unatoč malim dimenzijama Mini Coopera S 5d 2019, mjesta u kabini su dovoljna za prednji i stražnji putnici.

Male promjene došle su na vozačevo sjedalo novih 5-vrata Hatchback Mini Coopar s 5D 2019. Instrument ploča je ostala ista, veliki krug brzinomjer, lijevo od njega izgleda kao mali tahometar i na desnom par senzora , razina goriva i temperatura motora. Za razliku od prethodnih modela, novi Hatchback Mini Cooper S 2019 dobio je mali projekcijski prikaz, koji se nepotrebno vrijeme skriva iza ploče s instrumentima. Prikazuje informacije o statusu motora, brzini i dijelu navigacijskog sustava.

Promjene su pale upravljač Mini Cooper s 5D, dizajneri su ga izveli u sportskom stilu, u nekim modelima s sjajnom donjem dijelu. Bočni spoci prema standardu zauzimaju funkcijske tipke, a donje igle su više dekorativni. Samo se koža koristi kao omotač, nije osigurana mekana plastika. Što se tiče prilagodbe upravljača Mini Cooper S, dostupan je okomito i horizontalno podešavanje.

Salon novih 5-vrata Mini Cooper S 2019 nije dobio promjene, ali za kvalitetu Skupštine i izbočina nije postala lošija. Proizvođač je uzeo u obzir mnoge želje, relativno naplaćene tri sata, uvodeći ih u novi Mini Cooper S 5d 2018. Obećavaju da će s mjerom rasta proizvodnje, opcionalni popis proširiti, nudeći sve nove i nove mogućnosti dizajna interijera.

Specifikacije Mini Cooper S 5d 2018-2019

Karakteristike 5-vrata Mini Cooper S 2019 nisu najrazličitije, možete čak i reći plovilo. Samo jedan je dostupan kupcu plinski motorIako su mjenjači su tri: mehaničari, automatski i sportski stroj, karakteristični samo za nizu serije hatchbacks.

Karakteristike novog mini Coopera S 5d 2018-2019
Motor	benzin na 4 cilindra
Volumen, L.	2,0
Moć, hp	192
NM moment	280
Pogonska jedinica	ispred
Prijenos	6 tbsp. Mcpp	6 tbsp. Automatski	sport 7 tbsp. Automatski
Maksimalna brzina, km / h	232	230	230
Ubrzanje do 100 km / h, s	6,9	6,8	6,8
Mini Cooper S 5D 2018-2019 potrošnju goriva
U gradu, l	7,9	7,1	7,1
Na autocesti, l	4,9	4,7	4,7
Mješoviti ciklus, l	6	5,5	5,5
Oslobađanje CO2, g / km	140	129	129
Mini Cooper s 5d 2018-2019
Duljina, mm.	3982 (4005 za sportsku konfiguraciju)
Širina, mm.	1727
Visina, mm.	1425
Baza kotača, mm	2567
Kick front kotači, mm	1485 ili 1501.
Staza stražnji kotači, mm	1485 ili 1501.
Razmak, mm.	124
Volumen spremnika, l	44
Volumen debla, l	278 (s presavijenim sjedalima drugog reda 941L)
Težina rubnjaka, kg	oko 1295.
Puna težina, kg	oko 1750.
Diskovi kotača	16 "(gume 195/55), 17"

Novi mini Cooper S suspenzija od 5D 2019. nije se promijenio, to je isto kao i prije. Nezavisni McPherson je instaliran ispred, i iza neovisnog višestrukog dijela. Kočni sustav hatchbacka s prednjeg diska ventilirao je iza uobičajenog diska. Da li će novi mini Cooper s biti nadopunjen s drugim jedinicama ili pogonima, još nema informacija, najvjerojatnije da će proizvođač ostaviti trenutne tehničke karakteristike nepromijenjene.

Sigurnost i udobnost Mini Cooper S 5d 2018-2019

Mala raznolikost proizvođača dodana je sigurnosti i udobnosti Mini Cooper s 5D 2018. Od mini je jedan od BMW tvrtki, onda će se prirodno sigurnosni sustavi ponoviti. Među glavnim aktivnim i pasivnim hatchback sustavima Mini Cooper S 5d 2019 može se nazvati:

• prednji i stražnji zračni jastuci;
• bočni zračni jastuci;
• jastuk u vozačevim koljenima;
• sigurnosne zavjese;
• imobilizator;
• redoviti alarm;
• aktivna kontrola krstarenja;
• sustav za kočenje u nuždi;
• prevencija sudara;
• adaptivna matrična optika;
• svjetlo i senzori za kišu;
• središnje zaključavanje;
• upravljanje udaljenim motorom (za automatsko mjenjač);
• prikaz projekcije;
• sustav informacija na cesti;
• plovidba;
• pomoćnik parking;
• Bluetooth;
• sustav prepoznavanja cestovnog znaka i pješaka;
• multimedijalni multimedijski sustav;
• pomoćnik vožnje (pomoći neiskusnim vozačima ili vožnji u gradu);
• dinamička kontrola potiska;
• praćenje slijepih zona.

Koji drugi proizvođač sigurnosti i udobnosti će instalirati na novi mini Cooper s 5d 2019 ostaje da pogodi. Prema mišljenju stručnjaka, bit će istih sustava kao i na novom BMW-u seriji.

Mini Cooper S 5d 2018-2019

Čini se da nikakva raznolikost u tehničkim karakteristikama i minimumu izbora u unutrašnjosti Mini Cooper s 5D 2019 neće se pojaviti veliki broj kompletnih skupova za kupca. U stvari, suprotno, ovisno o zemlji isporuke, ova se brojka promijenila, ali u glavnom dokumentu navedene su 4 konfiguracije.

Mini Cooper s 5d 2018-2019
Paket	Prijenos	Cijena od, lutke ($)
Baza.	6 tbsp. Mcpp	27550
Redovito	6 tbsp. Automatski	28800
Sport S.	sport 7 tbsp. Automatski	29300
John Cooper radi.	sport 7 tbsp. Automatski	32410

Cijena označava početak za svaki mini konfiguracija Cooper S 5d 2018-2019, kao što se dodatno nudi da postavi brojne ukrasne dijelove, unutar i izvana. Općenito, promjene u napunjenim hatchback Mini Cooper s 5D 2018-2019 nije značajna, ali prilično vidljiva. Automobil je stekao više britanskog stila i poboljšani interijer. Pretpostavlja se da će prodaja 5-vrata biti mnogo više od slične tri godine.

Video pregled novog mini Coopera S 5d 2018-2019:

Ostatak fotografija Mini Cooper S 5d 2018-2019: