Obgon je samo ako slijedite pravila. PDA pravila: pretjecanje

Prije izmjene usvojenih u prometnim pravilima u 2010. godini, jer vozači nisu postojali takav koncept kao naprijed. Međutim, u ovom trenutku postoji ozbiljna razlika između takvih manevara kao pretjecanje i naprijed. Neznanje ovog razlikovanja pojmova može destruktivno utjecati na vozača i njezin TC i TCS i druge sudionike u pokretu. Stoga je vrijedno detaljnije za razmatranje ovog pitanja.

Oblon ili naprijed

Pretjecanje,prema novim pravilima - uoči TC s odlaskom nadolazećeg prometa, nakon čega slijedi povratak na njega.

Unaprijed,prema novim pravilima, to je vožnja, u kojoj vozilo prelazi još jedan TC bez odlaska do nadolazećeg prometa.

Obnavljanje - Odlazak iz okupirane trake ili zauzetog reda s očuvanjem početnog smjera kretanja.

Za razliku od pretjecanja, s velikim brojem ograničenja na izvršenje, naprijed se može izvesti gotovo u bilo kojem trenutku.

Averzija vozila je zabranjeno u područjima cesta:

• pješački prijelaz;
• željeznički pokretni;
• križanje;
• ispadanje i tuneli;
• zemljišta s oštećenim vidljivošću, krajevima dizanja mjesta.

Pitanja čitatelja:

1. "Ispred prava je zabranjeno ili ne?". Prema novom pravila prometa Učini desno je dopušteno.
2. "Koje stranke mogu prestići?" - Odgovor: Prema prometu Pravila: Pretjecanje finog vozila dopušteno je samo na lijevoj strani;
3. "Pretjerao je desno ili zabranjeno?" - Odgovor: Prema prometu i definiciji pretjecanja i napredovanja vozila, pri izradi tzv. Pretjecanje, zapravo počinite TC, a dopušteno je predujam desno. Privatni slučajevi ovog pitanja:

• Prekoračenje s desne strane, kao i pretjecanje na strani ceste - zabranjeno prometnim pravilima.
• Zabranjen na desnoj strani, kao što je spriječeno Komisiji za pretjecanje (primjer: TS br. 1 prometna pravila.
• Prekoračenje s desne strane, kao što je obnovljena na desnoj traci, gdje je dio ceste, koji premješta vozilo u vašem smjeru i natječu automobil - dopušten.

Od 12. srpnja 2017. nova pravila pretjecanja TC, Kada se krećete na cesti s dvostranim pokretom, zabranjeno je nastaviti kretanje na nadolazećoj traci ako su pruge cesta Odvojeno oznakom 1.1, 1.3 i 1.11 (povremena linija nalazi se na lijevoj strani), tramvaja, traka za odvajanje.

Na putu izgleda ovako. Ako vozilo prelazi drugo vozilo, ostavljajući nadolazeće kretanje (manevar je dopušten), gdje bend dijeli povremenu liniju, ali nema vremena za povratak na svoju traku (dovršite pretjerujuće manevar), kao rezultat toga Tekuća atmosfera već je oznaka 1.1, 1.3, 1.11, tramvajske tračnice Ili podjelu - u ovom slučaju, vozač će biti kriv, s mogućnošću lišavanja WU.

Rastavljajte definicije pretjecanja i napretka često se zahtijeva ne samo početnicima, već i više iskusni vozači, Pogotovo ako nisu navikli uživati \u200b\u200bu Multibresh cestama. Neispravno razumijevanje ili zbunjenost pojmova dovodi do stvaranja velikog broja nesreća uzrokovanih pokušajem pretjecanja.

VIDEO: PDD OBGON i TC Aversion

Okidanje automobila je jedan od najopasnijih manevara, i stoga zahtijeva znanje i jasno razumijevanje svih elemenata i faza iz kojih se sastoji.

Pretjecanje manevra može se podijeliti u 3 faze: polazak do nadolazeće trake, ispred pretisnog automobila i vratiti se na njegovu traku.

Polazak na nadolazeću traku

Uvjerite se da nema automobila odostraga i nitko vas neće prestići u ovom trenutku.

U isto vrijeme, "izračunati" situaciju unaprijed kako bi bili sigurni da tijekom ispunjenja manevriranja vagona nećete biti na cestovnom području gdje je preuzimanje zabranjeno pravilima ceste.

U nedostatku nadolazećih strojeva, uključite se, idite na nadolazeću traku i cijenite situaciju unaprijed za sigurnost manevar.

Ako postoji vozilo ili automobil koji ste htjeli prestići u suprotnom bendu, koji ste htjeli prestići, okrenuti lijevo skretanje i sam išao prestići teret automobila ili voziti oko prepreke, isključiti Pravi se okreću i vratite se na traku za kretanje.

Čekanje na povoljnu situaciju na cesti, ponovno uključite lijevo skretanje, a zatim - u tekstu iznad gore. Ako je situacija ispred, to vam omogućuje da sigurno obavljate manevriranje, nastavite do drugog dijela Marlevonskog baleta.

Ispred automobila

Ako ste prije tog trenutka preselili s petom prijenosom uključen, trebali biste se prebaciti na četvrti, ako se na četvrtom prebacivanju na treći. Drugim riječima, prije nego što je pretjecanje potrebno.

Za što? Pružiti potrebnu dinamiku overclocking željezni konj Brzo i valjao željenu brzinu.

Stavljanje na plin, uhvatite ispred automobila, pomaknite udio sekunde s njim, a zatim brzo ispred njega i krenuti naprijed.

Ova faza pretjecanja je najbrže, ali u isto vrijeme, najopasniji, jer praktički nema vremena i mjesta za otkazivanje manevra.

Vratite se na svoju traku

Uključivanje desnog skretanja i, bez usporavanja brzine, vratite se u svoj prolaz kolnika. Uključite povećani prijenos i nastavite se kretati prema vašem putovanju.

Sve faze preotištenja automobila pokušavaju jasno i brzo obavljati. Ali nemojte se odnijeti, jer cesta nije trkaća ruta.

Bez potrebe ne odgađate u nadolazećoj traci.

Prije nego što odlučite o pretjecanju, razmislite je li to stvarno potrebno u trenutnoj prometnoj situaciji.

Odlazak na cestu odmarala se, bez znakova.

Zapamtite: situacija na cesti se mijenja u djeliću sekunde, stoga ne izlažite svoj život, život vaših putnika i živote drugih sudionika u opasnosti od nemarnih i rizičnih manevara.

Sretno ti! Niti nokat ili šipka!

Prilikom obavljanja pretjecanja s odlaskom do nadolazećeg protoka kretanja, kako bi se izbjegli sudari s oncomboxom, potrebno je uzeti u obzir i ispuniti sve preporuke i zahtjeve koji su napisani u.

Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješite svoj problem - Kontaktirajte konzultant:

Aplikacije i pozivi se prihvaćaju oko sat i sedam dana u tjednu..

Brzo je i. Je slobodan!

To vrijedi i za kretanje i na njegovoj traci. Osim toga, vozač mora obratiti pozornost na putokaze, pokazivače (znakove) i semafore kada namjerava prestići ispred automobila za jahanje.

Ako je netočno učinio pretjecanje, onda je to prepuno ozbiljnim posljedicama u obliku ozbiljnih.

Koji je zakon napisao

Ruski automatsko zakonodavstvo prikazano je u obliku prometnih pravila - pravila ceste koja opisuju sva pravila koja sudionici moraju slijediti. Za koji redoslijed treba napraviti takav manevar, kao prevelikog, poglavlje br. 11 pravila je odgovoran.

Ako ih vozač krši, tada je stupio na snagu upravni kodeks Ruske Federacije - Kodeks administrativnih i pravnih, koji regulira odgovornost upravnih kaznenih djela upravnog postupka. U ovom slučaju, pojedinosti kazne reagiraju.

Zakon daje objašnjenje razlikovanja o tome što razmotriti "pretjecanje" i što ne privlači takvo djelovanje.

- Ovo je manevar koji počinje biti izveden u svojoj turističkoj traci, a zatim automobil izlazi na kratko vrijeme na nadolazećoj traci sa sjecištem značajke razdvajanja, a zatim se vraća u dio njegovog potoka duž vožnje, samo nakon što je završio automobil ispred.

Naprijed je isti manevar kao pretjecanje, ali se provodi isključivo unutar okvira ceste njegovog potoka.

Kako bi prestigli bez uplitanja kako bi se automobil preuzeo odlaskom na nadolazeću traku, vozač mora obratiti pozornost na sljedeće čimbenike koji se odnose na situaciju na cesti:

1. Ocijenite širinu kolnika.
2. Vizualno odrediti udaljenost od automobila do pretjecanja.
3. Da biste vidjeli koja je udaljenost između vašeg automobila i najbližeg, putujući uz nadolazeću traku.
4. Popeo se na brzinu tog automobila, koja je preuzeta.
5. Uzeti u obzir brzinu brojača vozila.
6. Zabilježite brzinu približavanja ub.
7. Jasno je znati značajke vašeg automobila - koliko brzo "zna" kako bi se ubrzala, bez obzira na to da li će se dovoljno razvijati dovoljno brzina da bude pretekao drugi automobil.

Osim toga, potreban je upravljački program:

1. Znaju i primijetite prometne znakove.
2. Obratite pozornost na semafor i slijedite njihove vrijednosti.
3. Procjenu, bilografija trajektorija nasljednog automobila i pretjecanje trajektorije.
4. Ažurirano na dizajn ceste, sjetite se pravila gdje je kategorički zabranjeno ubrzati overclocking.
5. Oznake Vrijeme i vidljivost. S ograničenom vidljivošću i skliskom cestom, najbolje je suzdržati se od izrade ove akcije.

Osim signala semafora na podesivim raskrižjima, može biti policijski prilagođavač. Njegovi pokreti signala Svaki vozač je dužan biti u mogućnosti pravilno dešifrirati kako bi slijedio upute.

Gdje je zabranjeno

Stavak 11. Pravilnika "Overgon, unaprijed, kontra-ceste", počevši od dijela 11.1-11.2 (i dalje), odražava sve dijelove zabranjenih zona i područja cesta, gdje da prevelike ni u kojem slučaju ne mogu.

To uključuje sljedeće situacije na cesti ili zoni cestovne infrastrukture:

Situacija

Cestovni dio

1. Zauzet tračak nadolazećeg pokreta ili njezin potok. 2. Visoka vjerojatnost stvaranja buke drugim sudionicima. 3. Kada je naprijed pokretni stroj poslan na svjetla, koja će se okretati lijevo. 4. Prednje vozilo čini komad prepreka ili također čini pretjecanje. 5. Sljedeći automobil počeo je činiti manevriranje za pregrijavanje automobila.

podesivo raskrižje; neregulirano raskrižje kada se kreće na sekundarnoj stazi; crosswalk; bliže od 100 metara od željezničkog prijelaza; Mostovi, nadvožnjak, nadvožnjaci, kao i pod njima, tuneli, neki nasipi (put na rijeci), itd.; Cool dizala - bliže od 300-600 m (ovisi o snazi \u200b\u200bprijevoza i stupnjeva nagiba) od kraja lifta; Opasni zaobići; Ostale zone gdje je očiti snažno ograničenje vidljivosti za vozače.

Pravila za obavljanje pretjecanja

Prije razmatranja izlučenih različitih slučajeva, kada je obično dopušteno prestići druge automobile, treba napomenuti opća pravilaPrema takvom manevu, to je kompetentno.

Propisi pretjecanja:

1. Uvjerite se da vaš automobil neće stvoriti smetnje za druge sudionike u pokretu.
2. Procijenite udaljenost od automobila prestići do njegove, dovoljnosti prostora kako bi se vratili u svoj sustav, od svog automobila do pulta, ako jest.
3. Pobrinite se da stražnji automobili Neću učiniti pretjecanje u istom trenutku kao i vi.
4. U nedostatku prepreka ili vjerojatnosti smetnji, treba učiniti sljedeće - promijenite fazu prijenosa na jedan pad, prebacivanje glavne optike s daleko svjetlo U srednji način rada uključite svjetla za okretanje prijelaza prije napuštanja trake.
5. Nakon odlaska iz reda, svjetla su isključena, prednji automobil prelazi s odlaskom do nadolazeće trake gdje ne postoji čvrsta značajka obilježavanja.
6. Posljednji moždani udar ove akcije je da uđete u vaš protok pokreta gdje postoji slobodan prostor pod uvjetom da su vozne predmete drugih TCS-a.
7. Ali to ne bi trebalo učiniti bez uključivog znaka skretanja. Ostali sudionici bi trebali znati što želite vratiti na svoj pokret, a ne napraviti skretanje ili skretanje lijevo.
8. Također se vratite u svoj sustav treba započeti kada će se automobil izgledati u vašem retrovizoru.

Brzina pri prevlaka treba premašiti samo unutar normalnog raspona, koji je "diktirani" putokazima "ili pretpostavke pravila u odnosu na određeni dio ceste.

Ako se svjetla ne isključe odmah nakon početka pretjecanja, drugi vozači mogu pogrešno prihvatiti vaše signale za namjeru da se okrene lijevoj strani, okrenite se ili napravite još jednu pretjecanje sljedećeg automobila koji putuju naprijed.

Zakrenite svjetla treba spriječiti ne samo ispred sljedećeg vozača, nego i nekoga tko ide iza sebe, ako se tamo vidi stroj za jahanje.

Štoviše, to se odnosi na oba signala prije pretjecanja i drugih signala nakon pretjecanja, kada se vraćaju na protok kretanja.

Daleko prednja svjetla uključuju nakon manevar koju ste postali angažirani s pretjeranim strojem, a nema nadovlačnih strojeva.

Na raskrižju na glavnoj cesti

Najčešće, pretjecanje na raskrižjima su napravljene s upozorenjem upozorenja upozoravajući da vozač namjerava skrenuti lijevo za pretjecanje.

To je zbog činjenice da Ruska Federacija Auto promet vozilo Na ulicama desno.

To je vrlo važno u ovom slučaju ne stvarati buku drugima, kao i uzeti u obzir obilježavanje čvrstih linija, za koje ne možete putovati, dodirivati \u200b\u200bili križati.

Stoga, naprijed s odlaskom na nadolazeću traku na raskrižju treba biti točno i s marginalnom skrbi, fokusirajući se na znakove i signale semafora. To se odnosi na vozače koji putuju na glavnu.

S odlaskom na naslov

Kada vozač želi prestići automobil s utrkom do nadolazeće trake, onda morate pažljivo pratiti koliko je došlo do toga i na kojoj brzini je protu-cestovni vozilo.

Ako postoji poteškoća s povezivanjem, pravila u dijelu 11.7. Stavka 11. kaže da je dužan odustati od prekršaja, prepreka je nastala na čijoj strani.

Također, s obzirom na ceste padine, opremljene znakovima - "1.13" ili "1.14", cesta u situaciji složenosti je inferiorna od vozača koji se kreće prema spuštanju.

Jedan od znakova označava da vozač očekuje strmo spuštanje, a drugi znak govori o strmom usponu.

Red pretjerivanja s odlaskom na traku nadolazećeg protoka kretanja automobila:

1. Kada se približavate načinu nastavka, automobil treba promatrati - 30-50 metara sa strane.
2. U stražnjem vidljivom zrcalu ne bi se trebalo odraziti u drugim strojevima kako bi se uvjerili da ne postoje drugi želeći prestići onaj koji već prestiže.
3. Situacija je ocijenjena naprijed. Važno je shvatiti da se nećete naći u zoni zabranjeno prestići u procesu manevriranja ili njegovog završetka.
4. Osim toga, trebate odmah odrediti mjesto gdje će stroj putovati u svoj protok pokreta nakon završetka akcije.
5. Ako nadolazeći strojevi nisu u blizini, najprije morate uključiti signal za skretanje signala, a zatim počnite kretati u stranu.
6. Smanjimo prijenos na jedan korak, a zatim s povećanjem ubrzanja.
7. Optika prebacuje s duge udaljenosti.
8. Čim je počeo pretjecanje, signalna svjetla su isključena.
9. Automobil mora prvo otrov pretekao.
10. Odlazak do nadolazeće trake je napravljen.
11. Vozač se zatim okreće desni signal signala.
12. Povratak na svoj red treba započeti samo kada se automat za pretjecanje već odražava u retrovizoru.

Veliki I. pogreška okvira Vozači su faktor kada su predugo dolaze bliže otvorenom automobilu, motivirajući to zbog činjenice da se brzo kreće što je više moguće, ili nije dugo biti na nadolazećoj traci.

S jedne strane, to će se činiti opravdanim, ali s druge strane, poremećaj će dovesti do sudara, ako ne i kod brojača automobila, pa s onom koji prestiže.

Kada je vozač već cijenio situaciju, utvrđeno da ne postoji opasnost za provedbu manevar, nadolazeći strojevi nisu predviđeni, onda nema nikakvog smisla preblizu s Preuzimanjem automobila.

Još ne bismo trebali zaboraviti da je premntok automobil može neočekivano promijeniti svoju brzinu. Na primjer, neočekivano je usporiti zbog prepreke koja treba pristupiti ispred njega.

A za vozača koji obavlja pretjecanje, vidljivost je dalje ispred pokretnog stroja je ograničen.

Ako se približite kamionom automobilu, onda s iznenadnim kočenjem i obilaskom prepreka, može doći do bočnog sudara.

Bez odlaska do nadolazeće trake

Ako postoji pretjecanje unutar granica samo svoje trake, a teritorij protuteži kretanja uopće ne utječe, tada se takva akcija naziva "predstaviti", a ne pretjecanje.

To je moguće ako je propusnost dovoljna za provedbu ova vrsta manevar. Ili cesta je četiri treće strane, kada je svaka strana podijeljena u dvije pruge.

U ovom slučaju, širina ceste je dovoljna za ometanje debelih automobila. Red ovdje je isti kao u slučaju pretjecanja s prijavom na "nadolazeći".

Više od jednog tc

Ova metoda se naziva "pretjecanje vlakom", koji se obavljaju s dva vozila odjednom.

Ali čak i pod manevrom, dva vozila se također mogu podrazumijevati akcijom koju obavlja jedan stroj, ali to čini dva ili više automobila. Nisu svi dijelovi autoceste dopušteni pretjecanje vlaka.

Za zabranu postoje standardni putovnici ili pokazivači u obliku bijelih ploča, jer se ništa ne govori u pravilima o takvoj zabrani.

Ali kaže da pravila kažu da je nemoguće početi pretjerivati \u200b\u200bako putujući prijevoz signalizira lijeve signale o njihovoj namjeri da započnu akciju.

Par manevar je sljedeći:

1. Najprije uključuje lijevo okretanje prednjeg automobila, koji želi ići lijevo na napredak.
2. Nakon toga, treba ga uključiti samo kad je prednji automobil već prekinut s niskim brzinama.
3. Iznimno je važno da će se svjetla za pretjecanje isključiti - onda neće biti povrede dijela 11.2 str. 11 prometni pravila.
4. Potrebno je da biste dobili do vašeg sustava samo ako postoji slobodan prostor i nakon što završite svoj manevar koji putuje naprijed.

Teoretski i bez smetnji mogu preuzeti preuzimanje vozača, ali za to morate biti sigurni da nema nadolazećih automobila, a postoji dovoljno mjesta na cesti.

Kada je riječ o pretjecanju zagušenja, ili nekoliko automobila odmah, treba napomenuti da se tada vozač više neće samo pojaviti na nadolazećoj traci, ali će se kretati uz njega.

I to se smatra povredom stavka 1. čl. 12.15 administrativnog zakonika i ugrožava povrat novca - 1500 rubalja.

U gradu

Izlazni u gradu mogu spriječiti prirodne razloge:

• brojna semafora;
• česti čepovi;
• pješački prijelazi;
• tramvaj platno;
• podesivi raskrižje;
• ograničenje velike brzine i druge čimbenike.

U prosjeku, brzina strojeva u urbanoj značajki je ne više od 20 ili 30-40 km / h u indikatorima računala.

Takva područja ceste, kao pješački prijelaz ili tramvajske putove nadolazećeg pokreta, zabranjene su kako bi se prestigli vozila.

Najviše sigurna metoda Objesiti dolje polako kretanje vozila - to je da se naprijed u njegovom traku, a zatim u slučaju da nema prepreka u obliku Čvrsta traka, semafor i drugo.

Bez obilježavanja

Ako nema oznake na kolniku, to znači da možete učiniti pretjecanje kad se ljulja.

Najčešće u tim područjima puta gdje je zabranjeno obaviti, automatski će biti instaliran cestovni znak, u označavanju - "3.20.1", "3.20.2".

Prvi je nacrtan na bijelom polju, a zatim je trajno, a drugi je na žutom, to znači da je privremeno.

Ovisno o tome koji će prijevoz ispred će odlučiti hoće li preuzeti ili ne. Ako je to veliko vozilo, onda neke provjere treba učiniti na putu, ne postoji prepreka ispred.

Čim se tijekom pretjecanja, opasnost, prepreka ili drugi automobil, treba odmah smanjiti brzinom. Nakon toga, poželjno je vratiti se na prethodni položaj, ako mjesto još ne zauzima drugi automobil.

Ako je cesta čista, onda možete napraviti manevrirati točno prema istom principu kao što je gore opisano.

Dva automobila

To se događa da pretjecanje može izvesti dva automobila u isto vrijeme. Takva situacija je slučaj kada je automobil prestigao odlučio da se ispred drugog vozača.

No, za te svrhe je imperativ da prolazni dio u širini dopušteno učiniti ovaj manevar.

Inače, posljedice mogu biti hitno sukob, a s lančanom reakcijom, ako ima obližnjih i drugih sudionika na stazi.

Ova radnja treba izvršiti u ovom redoslijedu:

1. Prvo morate prebaciti na donji stupanj prijenosa - 1 korak. Na primjer, ako ste se preselili na 5., onda se trebali prebaciti na 4. do puštanja u pogon.
2. Pensala plina žuri, automobil se nalazi na pretjecanju je pretekao drugi pretjecanje.
3. Samo nekoliko sekundi morate napraviti pomicanje paralelno s automobilom preuzimanja.
4. Nakon toga brzo se povlači naprijed s plinom, ispred njega.

Prebacivanje s visine na dno funkcionalnosti mjenjača je potrebno kako bi se povećala optimizacija dinamike overclockinga, koja će biti potrebna za prije nego što već preuzmete motorna vozila.

To znači da je važno odmah procijeniti brzinu stroja koji se kreće na pretjecanje, tako da se brzina sekundarnog pretjecanja poveća na razumne granice (ne opasne i odgovarajuće prometne znakove).

Takvo pretjecanje se prepoznaje kao najopasniji zbog povećanja brzina i nedostatke prostora na cesti za sigurnu cestu.

Prekoračenje dva stroja nisu zabranjeni pravilima. Ali ako postoji malo prostora za vraćanje strojeva u potok, a zatim kada je pretiskanje primarno vozilo već okrenulo lijevo (ili na kraju manevar - desno) svjetala upozorenja, onda je bolje da se suzdrže od njih.

Što je pretjecanje bacanjem

Govorimo o oštrom povećanju brzine kada vozač-Likhach ne daje dovoljno vremena za dinamiku overclocking svog automobila i odmah povećava plin.

Takvi manevri komore na cesti prometne policije mogu odmah riješiti povredu načini velike brzine, Ali to nije ni važno.

Važno je da s oštrim napretkom predujma ili pretjecanjem rizika od pomicanja automobila i sudara s drugim sudionicima u pokretu.

Ili se nesreća može dogoditi s jednim članom - sudar s stupom, odlaska u kivetu pri vožnji, itd. Najčešće se takav manevar primijetio za ljude koji žele brzo voziti oko kolone vozila.

Manuan pravila prijenos automobila

Za neke dijelove, cesta je uspostavljena poseban znak, gdje je zabranjeno prestići low-za transportne kamione. Road znak pretjecanje kamione Zabranjeno je, ima svoju digitalnu oznaku - "3.22".

Vozač kamionska vozila Mora uzeti u obzir:

• masa tereta;
• dimenzije njihovog automobila;
• njegova masa bez opreme zupčanika;
• brzina i sposobnost overclock vašeg automobila;
• brzinu prijenosa male brzine koja treba preuzeti.

Mogu se upućivati \u200b\u200bi druge čimbenike koji imaju vlastite specifičnosti motorno vozilo, Na primjer, visina automobila i kut stražnjeg vida.

No, algoritam djelovanja ostaje za takve vozače isto kao u slučaju da je pretjecanje od strane vozača na putničkom vozilu.

Pravila su također zabranjena kako bi se osiguralo da se vozač koji se prestiže počeo ubrzati u vrijeme manevra (dio 11.3. Stavka 11. PDD).

Takva neopravdana reakcija ne služi ne samo vozačevim neprihvatljivim, već i provokativnom glavnom nesrećom. Uostalom, izjednačavanje brzine prisilit će preuzimanje vozača duže da ostane na nadolazećoj traci.

Pravila diktiraju tijek ponašanja ponašanja i s činjenicom da bi neznatno postavio i uzeo desno (dio 11.6 str. 11 na upravljačkoj ploči - s obzirom na malu brzinu TS izvan područja naselje).

Nakon što je pretekao, lagano smanjite brzinu kako bi se vozač vratio u svoj potok.

Na temelju statističkih podataka iz prakse vozača, vrijeme provedeno na pretjecanje vrijeme obično je u vremenu ne više od 6-10 sekundi, ovisno o duljini automobilskog vozila i njezinoj brzini.

Prema statistikama, do 25% vozača sustavno je pogrešno izvedeno. Oko 30% postotaka svih nesreća događa se pri kršenju pravila pretjecanja. Razlog za svakih 5 smrt osobe na cesti je netočna pretjecanja.

Često se tijekom studija u automobilskim školama rasprostranjeno odnose na kadet trening pravilima pretjecanja drugih pokretnih vozila.

To je osobito istinito za promet na stazama, gdje vrlo često velike brzine jednostavno ne daju mnogo vremena za donošenje odluka.

Nije svaki vozač ne zna kako pravilno iskoristiti još jedan automobil i, stvarajući pogrešne radnje, brzo se približava fatalnoj liniji. Prije ili kasnije, to će dovesti do tragičnih posljedica.

Što je pretjecanje?

Prema pravilima ceste, pretjecanje se smatra manevrom automobila, u kojem privremeno napušta svoj kretanje trake s odlaskom do nadolazećeg kolnika za pretjecanje vozila koji se kreće u smjeru prolaza.

Nakon završetka manevara, automobil se mora vratiti na traku za kretanje. Koristite ovaj izraz može se koristiti samo za ceste s dvije trake pokreta.

U suprotnom, Manevr će se tumačiti kao naprijed. Mnogi posebno neiskusni vozači zbunjuju oba termina i nisu uvijek ispravno orijentirani u njih.

Kada je zabranjeno napraviti pretjecanje?

Mora se pamtiti da nepromišljeni i neodgovorni manevri na velikoj brzini često dovode do tragičnih posljedica.

Stotine živih života svijetlih i tužnih primjera.

Možete odabrati sljedeće situacije kada je preuzimanje zabranjeno:

1. Djelovanje "Obgona je zabranjeno";
2. Vozač ispred vozila za jahanje uključivao je lijevi signal za skretanje;
3. Mala udaljenost do putovanja prijevoza;
4. Niska brzina;
5. Vaš automobil je počeo prestići;
6. Nedovoljna vidljivost;
7. Na strmoj okreti, ograničavajući vidljivost.

Na prvi pogled, izvršenje vozača za vozača ne predstavlja mnogo poteškoća i ne zahtijeva posebne vještine. Ali brutalne figure statistike i broj mrtvih na cestama neumoljivo svjedoče suprotno.

Zanemarivanje elementarnih pravila ceste u skupu s nepravilnim akcijama tijekom ispunjenja manevar ispušta vozač i natjerati ga da zaboravi na osjećaj samoodržanja.

Mnogi zanemaruju sljedeća pravila ispravnog preuzimanja:

1. Smanjiti udaljenost do putovanja prijevoza;
2. Provjerite je li nadolazeći bar slobodan ili je udaljenost do najbližeg automobila dovoljan za obavljanje manevar;
3. Pobrinite se da ne prestaje ispred ili iza putujućeg vozila;
4. Unaprijed uključite signal za skretanje prije nego što napravite manevar;
5. Povećajte odmah prije pretjecanja brzine vozila. Trebalo bi biti veće od najmanje 10-20 km / sat nego što vozilo prestiže.
6. Vrijeme pretjecanje ne bi trebalo trajati više od 5 sekundi.

Kako ne može izvršiti pretjecanje?

Mnogi vozači, a posebno one koje su nedavno primili prava, vrlo često čine rizično pretjecanje, dokazujući sve druge, kako razmatraju, njihovu hrabrost i mladenački izbrisati.

Kao rezultat toga, oni, oni, naknadno ljuljaju rublje i suze u lice, uvjerite istraživača da smrt nedužnih ljudi kao posljedica nesreće nije njihova vina, već fatalna slučajnost.

Da ne bi bili na mjestu ovih planinskih vozača, morate jasno zapamtiti sljedeće pogreške, često dopuštene prilikom obavljanja pretjecanja:

1. Pretjecanje više vozila;
2. Dovršenje pretjecanja na desnoj strani;
3. Pretjecanje u uvjetima nedovoljne vidljivosti;
4. Pretjecanje naizmjence;
5. Pretjecanje na neispravnom vozilu;
6. Prekoračenje kada vuče još jedan automobil.

Sustavno kršenje ukupnih pravila za mnoge vozače, nažalost, postaje užasna lekcija za cijeli svoj život. Ljudske žrtve nisu vrijedne vremena pobjednike i trebaju zapamtiti svaki vozač, koji stoji iza kotača automobila.

Hvala vam na pažnji, sretno vama na cestama. Pročitajte, komentirajte i postavite pitanja. Pretplatite se na svježe i zanimljive članke.

Glavna značajka pretjecanja na stazi je da je moguće samo na dvosmjernoj ili trobojnoj cesti kada putujete u tuđu (ili srednju) traku.

Dragi čitatelji! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želite znati kako riješite svoj problem - Kontaktirajte konzultant:

Aplikacije i pozivi se prihvaćaju oko sat i sedam dana u tjednu..

Brzo je i. Je slobodan!

Ako su pruge na cesti više, nemoguće je prestići, ako ne postoji odlazak nekoj drugoj (ili srednjoj) traci, nema pretjecanja.

Važna informacija

Obgon je vozilo manevra kako bi unaprijedila više vozila koja se prelaze na jednu stranu s njom, a od prijave ili na drugoj strani ceste je potrebno ili na srednjoj traci.

Bilo koji drugi slučaj u kojem se automobil, koji se kreće brže od drugog, prolazi s položaja iza njega na položaj ispred njega, smatra se da je ispred.

Zakonodavstvo se primjenjuje na sve vrste unaprijed vjernih od njegove opcije, klasificiran kao pretjecanje.

Početni podaci

Unaprijed

Ovo je bilo koji kretanje jednog automobila u odnosu na drugu na takav način da prije početka ovog manevra, prvi automobil je slijedio drugi, a nakon završetka, prvi automobil se kreće prije drugog

Pretjecanje

To je manevar koji se ne smije miješati sa naprijed, jer predstavlja samo jednu od njegovih vrsta. Međutim, Overgon se predlaže, potrebno je poštivati \u200b\u200bbrojne uvjete. Prvo, automobil je dužan izvršiti obnovu lijevo, dok miješa ili na tuđim trakom dvosmjerne ceste, ili na srednjem - tri bend. Zatim morate dobiti ispred vozila. A zatim se vratite u liniju koji je zauzet prije početka manevra.

Što je on

Obgon je ispunjenje složenog manevra. Vozač, ispred kojeg isti bend pomiče vozilo (ili više), koje on prelazi, treba prvo pomak na bend koji se nalazi lijevo, uključujući i nadolazeću traku.

Prema tome, pretjecanje je moguće u sljedećim situacijama:

U isto vrijeme, pretiskici će priznati samo ako nema oznake u obliku čvrste trake. U isto vrijeme, u situaciji u kojoj ima više od tri trake na cesti, pretjecanje je zabranjeno.

FOTO: Što vozač čeka sjecište solidne linije

Nemoguće je otići na bend, prema kojem se provodi counter pokret ili na središnjem.

Ne postoji, dakle, u strogom smislu, pretjecanjem automobila ispred automobila, ako se kreću blizu različitih bendova i onu koja ide brže, izlazi naprijed na njihovom traku.

Ne smatra se pretjecanjem i situacija kada je automobil prvi put obnovljen u lijevi red, a zatim zaobići drugi automobil i vratio se u svoj red, ali se odvija na istoj strani ceste bez prijave na srednjoj traci ,

Također se razmatraju, ali ne i pretjecanje slučaja kada je više brz auto Obnovljeni u srednju traku, krenula je prema sporiji, ali je slijedila srednja traka, bez povratka u isti red.

Zakonodavni okvir

Zakonodavni okvir za pretjecanje na stazi uključuje:

Kako napraviti pretjecanje na stazi

Osnovno načelo tijekom pretjecanja je takav - najsigurniji manevar ove vrste je napravljen u minimalnom vremenskom razdoblju.

Stoga je izuzetno poželjno za pretjecanje, razlika između brzine s kojom se dva vozila kreće opipljiva.

Međutim, ako postoji takva razlika, to nije preveliko, a zatim samo premda neće biti previše razumno.

Temeljna pravila

Uz gore spomenutu osnovnu pravilu postoji niz drugih koji su dodatno osigurani:

Nisam siguran - nemojte prestići	Vozač koji planira pretjecanje dužan je biti potpuno siguran u njegov uspješan završetak. On mora znati da je njegova brzina dovoljno velika da se teret pomiče ispred njega. Također bi trebao vidjeti da nasuprot postoji dovoljna udaljenost do najbližeg automobila. Obgon u većini slučajeva povezan je s rizikom, a od njenog inicijatora potrebno je povjerenje da neće dovesti do nepovoljnog rezultata. Mora se pamtiti da kada nesreća, odgovornost uvijek pada na inicijator overnun
Potrebno dati vozaču automobila	Idem ispred, znam da će napredovati. Pričvršćena na udaljenost od oko 15-20 metara do njega, uključite rotacijski signal. U tom slučaju, vozač, koji već dolazi obvezujući sebe, gubi pravo na nastavak pretjecanja
Već nakon početka pretjecanja, preporučljivo je ubrzati	Kada je vozač pretjecanja TC izašao na nadolazeću traku, on može i morati pritisnuti plin što je moguće jači. Potrebno je da je jaz u brzini između njegovog auto i što je moguće više od snažnije
Kada je automobil na nadolazećoj traci	Potrebno je platiti što više pažnje na ono što se događa na ovoj traci dalje. U slučaju zabrinutosti koje pretjecanje ne može raditi, ima smisla vratiti se na nekadašnju traku bez planiranog napretka drugog automobila
Ako vozač uspješno preuzme i dovršava	Zatim mora izbjegavati rezanje automobila. Mora se glatko uzeti staru traku. Ako postoji ispred automobila ispred automobila u suprotnom smjeru, lijevi signal skretanja će se podrazumijevati da se ovaj manevar već završi. U isto vrijeme, vozač može biti upozoren takvim signalom, koji je odlučio zadržati preuzete odmah za podatke da se drugi vozač kreće na counter relativno blizu, tako da je drugi pretjecanje, najvjerojatnije, nema mogućnosti za dobivanje preko prevrtanja
Odvojeno, vrijedno je organizirati takve parne lokomotive	U načelu postoji opasno ponašanje na cesti. To se prvenstveno primjenjuje na situacije kada su od dva ili više strojeva, vodeći određeno vozilo zajedno, prvi je vozilo s velikim dimenzijama, može biti džip, a ne uopće osobni automobilii autobus ili kamion, ili bilo koje vozilo s toniranjem. Za sve naknadne auto, takav olovnik stvara buku za smetnje, zbog njega ne mogu primijetiti da se na nadolazećoj traci netko kreće na takav način da ovaj vodeći TC ima vremena za vožnju bez rizika, a sljedeće će biti u opasnosti trpjeti u nesreći
Optimalan izlaz u pojavljivanju poteškoća	Ako je netočna procjena udaljenosti od automobila na suprotnoj strani ili s iznenadnom opstrukcijom iz preglednog automobila) kada je dvostruko manevar. Ako još uvijek imate takvu priliku, kao manevar na samom početku, potrebno je vratiti se u svoju traku. Ako nije, onda morate otići na smanjenje prijenosa (na stroju i na mehaniku) i dosegnuti maksimalnu brzinu

Kako izračunati vrijeme koje osigurava sigurnost manevar

Prilikom izračunavanja vremena osiguravanja sigurnosti pretjecanja, vlasnik automobila koji se priprema za ovaj manevar mora biti usmjeren na tempo kretanja od tri automobila odjednom.

On mora zadržati vlastitu brzinu u umu, kao i premošći automobil i prvi automobil, koji dolazi u suprotnom smjeru s druge strane ili u suprotnom.

U isto vrijeme, vlastitu brzinu i brzinu automobila koji se kreću u suprotnom smjeru treba presaviti, samo tako može biti instaliran je li manevar siguran.

Razlog tome je da se udaljenost između tih automobila, koje vlasnik automobila, planiranje pretjecanja, može smatrati dovoljnim, dva automobila će biti djelomično djelomično, svaka za njihov dio, i sastat će se u sredini, ako dođu s približno jednakom brzinom ,

U isto vrijeme, po kojoj brzini vožnje vozilo vozi (razlika s brzinom naprednog) određuje koje će vrijeme zauzimati.

Dakle, ako se dva automobila kreću sami brzinom od 110 km / h, a drugi -100 km / h, tada je razlika u tempu kretanja između njih samo 10 km / h. Ova brzina može biti približno podnesena kao 3 m / s.

Ako pošaljete preuzmete automobil kao stacionarni, zatim pretjecanje, dolazak prema njemu na istoj brzini od 3m / s, dužan je voziti oko 30 metara da ga prestigne (ova udaljenost uključuje dimenzije oba stroja i obje udaljenosti između njih, do preokretanja i nakon pretjecanja).

Tako će naprijed trajati 10 sekundi od njega. Na pravoj cesti vozilo za isto 10 sekundi će napredovati na 300 metara pri brzini od 110 km / h (unatoč činjenici da će se u odnosu na stroj za pretjecanje krenuti naprijed samo 30 metara).

Ako je na udaljenosti od 700 metara na početku manevara, bit će automobil koji se kreće po istoj brzini, a zatim do trenutka završetka bit će u neobičnoj blizini preuzimanja TC.

Stoga, ako postoji automobil na spomenutoj udaljenosti od 700 metara, takav opasan pretjecanje na stazi je već neprihvatljiv.

Kada je ispred vagona, koji predstavlja posebne poteškoće zbog dimenzija ovog vozila, preporuča se početi ubrzati na nekoj udaljenosti od njega.

Ako pretjecanje automobila uđe u nadolazeću traku izravno zbog ovog vozila, onda će morati ubrzati na nadolazeći, što će potrajati.

S druge strane, kada dolazite na nadolazeću traku i kada su ispred nekog dijela dimenzija, vagoni u dužini preporuča se nastaviti ići naprijed, čak i ako je bio automobil koji je putovao prema opasnoj udaljenosti na protukraar. Vagon je predug i brzo vraća svoju traku neće raditi.

S druge strane, vjerojatnost je velika da će vozač samog kamiona početi usporavati kako bi se preveliki dao priliku za izbjegavanje sudara.

Naravno, ako se u takvoj situaciji vozač odlučuje vratiti se u vagon, onda zbog nesporazuma, to će značajno povećati svoje šanse za ulazak.

Video: Obilazak na ovom području

Ono što je prepuno nekoliko vozila na raskrižju

Uoči nekoliko vozila za jedan prijem u načelu je dopušteno, pod uvjetom da ne stvara smetnje u kretanje.

Konkretno, napredak na raskrižju je dopušten za razliku od pretjecanja, kao u ovom slučaju vozač se jednostavno kreće duž linije ulijevo s većom brzinom od automobila desno od njega.

Međutim, predujam brojnih vozila na raskrižju s značajnom vjerojatnošću može dovesti do nesreće, tako da u ovoj zoni treba izbjegavati ako je moguće, pomicanjem s oprezom.

Je li kazna pružena

U kodu upravna djela posjeduje jedinstvena norma U slučaju netočnog pretjecanja.

Navedeno je da prilikom napuštanja glave nadolazećeg pokreta, savršen u odnosu na pravila bilo, namijenjeno kretanju u nastojećem smjeru, vlasnik automobila će biti dužan platiti 5.000 rubalja ili ima prava od četiri mjeseca do šest mjeseci.

Ako opet napravi takvu kršenje, on čeka lišavanje prava za godinu dana, ali samo ako je zaustavljen inspektorom.

Ako je ponovljeni poremećaj zarobio fotoaparat ili posebnu opremu koja može popraviti takve incidente, tada će kazna u ovom slučaju biti novčana kazna od 5.000 rubalja, ali povlačenje vozačka dozvola neće se dogoditi.

Navedena norma ne sadrži pojašnjenja u pogledu različitih vrsta poremećaja kada je pretjecanje, jer je u svim slučajevima sankcija ista.

Konkretno, ispunjenje takvog manevra pod znakom "Obgon je zabranjeno" ne uključuje strogu sankciju, u ovom slučaju vozač također čeka plaćanje od 5.000 rubalja ili povlačenje prava za 4 mjeseca. Isto vrijedi i za pretjecanje na stazi u pješačkom prijelazu.

Fotografija: Cestovni znak 3.20 je zabranjen