Kako kupiti rabljenu Kia Spectru. Slabosti i glavni nedostaci Kia Spectra Maksimalna kilometraža motora Kia Spectra

Kia recenzija Spectra 1.6 (2007.)

Tri godine s lastavicom.

Ugodan dan dragi vozači. Moja priča neće zanimati vlasnike premium automobila, niti one koji imaju predrasude prema korejskim automobilima. ICE model s6d zapremine 1.6 Kia spectra capitalka 1.6 motor sa kilometražom od 24 tisuće Za one koji razmišljaju o prelasku iz B klase u pravu C klasu informacije o Kii Spektri bit će potrebno. Moj auto je kupljen u srpnju 2007. za 385.000 rubalja. Dodatno ugrađena zaštita kartera motor, alarm (uključujući autonomni), kvalitetnija glazba, skupo nijansiranje, kupio sam dva seta lijevanih felgi i dobre gume (ljetne - 15 na Yokohama S-Drive 195/55/R15 i zimske Bridgestone Blizzak 185/65/R14), jer standardne gume Amtel Planet je vrlo glasan i neudoban. Neću reći ništa o sitnicama (tepisi, obična dizalica, poseban ključ za kotače za nove kotače itd.).

U salon automobila Rekli su da nema potrebe raditi antikorozivnu obradu, jer... karoserija je antikorozivno tretirana i nije podložna koroziji osim ako nema intervencija (varenje, ravnanje i sl.). Gledajući unaprijed, reći ću da se službenici nisu prevarili i nakon 3 godine rada na automobilu nije bilo ni traga hrđe, iako je bilo čipova i 2-3 udubljenja, to se ne može izbjeći. Kvaliteta benzina ne utječe na ukupni vijek trajanja motora. Naoštrena je Kia Spectra ICE 1.6. Resurs motora 1.6 mpi Kia Spectra s dizajnom motora 1.6 16v dohc. Koliki je resurs Kia motora. To je vjerojatno iznenađujuće, posebno nakon divljih kritika boja korejskih automobila. Inače, skupština je bila ruska (Iževsk). Nisam ugradio zaštitu za stražnje blatobrane (zaštita za prednje kotače dolazi iz tvornice). Nije pomoglo sa zvučnom izolacijom, ali znao sam da ne kupujem Mercedes.

Čitati

Motor Kia Spektri 1.6 S6D novo, popraviti ili kupiti rabljeno? 1. dio.

Motor Za Kia Spectra novi original, kataloški broj K0AB5-02-100 (K0AB502100). ICE model S6D, volumen 1.6 .

KIA SPECTRA(nakon 200.000 km).

Video radionice K-POWER.RU - kompletna adaptacija KIA motor Ceed 2010, s kilometražom 305 tkm.

Nakon pažljivog obijanja, automobil je vozio žustrije. Točim samo na provjerenim benzinskim postajama; nakon 1 godine rada, pri svakom točenju goriva, po savjetu plemenitih prijatelja, počeo sam dodavati poseban aditiv u spremnik za plin. Motor u Kia Spectrumu je 1,6 litara. Nakon čega moć motor još uvijek malo porasla. Pojas Kia zupčasti remen Spectra ima vlastiti resurs, s jednim tipom motora Kia Spectra 1.6. Nizak razmak od tla i mekani ovjes prisilili su nas da budemo oprezni ne samo na lošim cestama, već i na cestama s depresivnim, valovitim profilom. Motor Kia Spectra 1.6 Koje mazivo na najbolji mogući način odgovara Kia Spectra 1.6? Resurs motora. Brzo sam se navikla. Ubrzao sam auto na dobroj cesti do 180 km na sat, ali ovo nije njegova brzina, nego zvuk motor postaje zastrašujuće i tahometar pokazuje 6500 o/min. Motor je općenito bučan, ali vrlo pouzdan (model je motor Mazda 323). Resurs motora 1.6 110hp. Kilometraža Skoda Rapid Service je 15.000 km, ali ja sam to radio 10.000 km i uz sve to motor nije trošio ulje. Odmah sam napustio garanciju zbog neadekvatnih cijena i nisam požalio, jer... u tri godine moja lasta nije imala nijednu odbijenicu. Cijeli popravak za tri godine - zamjena gumenih čahura stabilizatora i nosača stabilizatora, trošak izdanja je 2 kopejke.

Čitati

Auto je straga prostran, obitelj je bila u panici kad sam ga odlučio prodati. Ali to je život. Koliki je vijek trajanja motora Škoda 1.6 105 KS? I koliki je općenito radni vijek automobila prema proizvođaču? Mane i nedostaci jedinica za napajanje 1.6. Opis motora Kia Rio 1.6 Počnimo s nedostacima: malo ih je i imaju mali utjecaj na ukupnu tehnički podaci i izvor energije. Lasta u besprijekornom stanju veseli još jednog vlasnika, ali ja sam platio akontaciju za Nissan Teana 2.5 V i sada moram čekati 1,5 mjesec. A ovo više nije lasta, već tamni gmaz. Uvjeti života su se promijenili i prije svog izbora, testirao sam Teanu 2.5 V6 i njene kolege (neću ih imenovati iz političke korektnosti).

Život ide dalje, a ja se s nostalgijom sjećam svog ekonomičnog stranog automobila.

Svaki entuzijast automobila razumije da svaki automobil ima neke nedostatke. Ako postanu jasni prilikom kupnje, onda je to najbolje, jer na taj način možete kompetentno pristupiti brizi o svom automobilu.

Slabosti Kiya Spectre:

• automatski prijenos;
• prednje kočione pločice;
• ležajevi kotača;
• razvodni remen;
• radijator grijača.

Šasija.

1. Jasno je da Kia Spectra nije iznimka i ima svoje nedostatke, na koje vrijedi obratiti pozornost prilikom kupnje. Jedna od očitih slabih točaka su ležajevi kotača. Činjenica je da se razlikuju po tome što predstavljaju nešto cjelovito s čvorištem. I obično se mijenjaju zajedno s glavčinom. Naravno, možete ga promijeniti na ovaj način, ali postoji rizik od daljnjih problema, uključujući lomljenje kotača (zbog plamenjače). Možete reći po zvuku dok vozite glatka cesta. U pravilu, kada se nosi, pojavljuje se zujanje. Također pitajte prodavača kada je ležaj promijenjen. Ako se nije promijenilo, onda je vrijedno pažnje. Budući da se na ovim automobilima najčešće mijenjaju ležajevi.

2. Nažalost, ni originalni prednji jastučići ne mogu poslužiti vlasniku Kia dugotrajna vrijeme. Prođu otprilike 80 tisuća i tu im završava vijek trajanja. Istrošenost se može odrediti vizualno. Ako nije jasno kako to učiniti, možete jednostavno provjeriti kod prodavatelja kada je izvršena zamjena. Ako nije bilo zamjene, onda je to u skladu s tim argument za smanjenje cijene kupljenog automobila. Ali to prvenstveno ovisi o tome koje je godište auta i koliko je kilometara na njemu.

3. Ako govorimo o Spectrumu, potrebno je pojasniti da se stroj smatra tijesnim. Mnogi smatraju da je pri kupnji Spectre bolje dati prednost ručnom, jer je automatski nepouzdan. Ali vrijedi napomenuti da nemaju svi automobili ovog modela automatske kvarove. Ovdje je, naravno, na kupcu da odluči, ali vrijedi znati o tome. Ako se ipak odlučite za automatski mjenjač, ​​onda ga svakako morate provozati i vidjeti kako se mijenjaju stupnjevi prijenosa.

4. Zupčasti remen je bolna točka u Kia Spectri, na koju vrijedi obratiti pažnju. Otprilike svakih 60 tisuća to se osjeti, zahtijevajući zamjenu. I ovaj element zahtijeva posebna pažnja. Prilikom kupnje automobila obavezno je saznati kada je izvršena zamjena.
Paradoksalno, slaba točka Kia Spectre je nosač prednjeg branika. Ako postoji dobar udar, ako udarite u branik, ovaj neugodni trenutak se teško može izbjeći.

5. Manje je ugodan slab radijator unutarnjeg grijanja. Može iscuriti bilo kada.

Trebam li kupiti Kia Spectru?

Prilikom kupnje Spectre, kao i kod kupnje bilo kojeg automobila, potrebno je izvršiti temeljit pregled cijelog automobila na oštećenja na laku karoserije. Provozati se. Osjetite i poslušajte kako rade ostale komponente i sklopovi automobila. Kako se mijenjaju brzine, kako radi peć, kako radi motor. Saznajte u kakvom su stanju nosači (kucaju li ili ne u vožnji).

Iz svega navedenog vrijedi izvući zaključak. Ako prilikom kupnje Kia Spectre ne možete provjeriti u autoservisu ili odlučite uštedjeti na njoj, provjerite je sami što pažljivije i smanjite cijenu. Uostalom, taj će se novac zatim koristiti za otklanjanje problema koji se pojave u budućnosti.

Uglavnom, Spectra je pouzdan auto, pa vrijedi ozbiljno razmisliti o njegovoj kupnji. Ako uzmete u obzir određene nijanse, kupnja neće biti teška.

Slabe točke i osnovni Nedostaci Kia Spektri posljednji put izmijenjeno: 2. prosinca 2018. od strane Administrator

Automobili Kia Domaće sklopljene spektre odlikuju se svojom pouzdanošću i nepretencioznošću. Popularan je zbog svoje izvrsne kvaliteta vožnje i udobnost po niskim cijenama. Ispod haube automobila ugrađen je istoimeni motor Kia Spectra.

Vrste Kia Spectra motora

Motor unutarnje izgaranje je najvažnija komponenta svakog automobila. Motor KiaSpectra ima odlične karakteristike, pouzdan je i ne stvara probleme vlasnicima automobila tijekom cijelog životnog vijeka.

Model Kia Spectra, sastavljen u Rusiji, razlikuje se od svojih korejskih kolega u pogledu opreme i konfiguracije. Postava Kijini motori sastoje se od tri benzinske jedinice:

1. Jedinica snage 1,6 litara - snaga 101 KS. S.
2. Zapremina 1,8 l - 125 l. S.
3. 2,0 l - 132 l. S.

U Rusiji su automobili Spectra najčešće opremljeni motorima od 1,6 litara.

Značajke dizajna motora Kia Spectra

Ovo je četverocilindrična jedinica za ubrizgavanje sa 16 ventila. Distribucija plina se vrši prema DOHC sustavu.Pomoću dvostrukih bregastih osovina kontrolira se zatvaranje i otvaranje ventila motora s unutarnjim izgaranjem. Zupčasti remen (zupčasti remen) ima nazubljenu strukturu. Služi za prijenos momenta na bregaste osovine.

Pojas Vozi Kia Spektar zupčastog remena mora se zamijeniti nakon svakih 60 tisuća km. Ako se slomi, dolazi do nepovratnih deformacija ventila. Da biste uklonili ovaj nedostatak trebate velika obnova motor. U tom slučaju ventili se zamjenjuju novim uzorcima.

Materijal izrade glave cilindra (glava cilindra) je aluminij, blok cilindra je lijevano željezo. Zahvaljujući hidrauličkim kompenzatorima, nema potrebe za podešavanjem ventila svakih 100 tisuća km.

Pogonska jedinica Spectre radi na benzin 92 stupnja. Malo je osjetljiv na gorivo niske kvalitete. Kvaliteta benzina ne utječe na ukupni vijek trajanja motora.

Glavna prednost motora je brzi početak za hladno vrijeme u svakom vremenu i stabilan rad pri malim brzinama i u praznom hodu.

Najčešći problemi

Zahvaljujući dobra kvaliteta proizvodnje i uspješnog dizajna, Kijini motori imaju nizak postotak poziva servisima; njihov vijek trajanja često prelazi 400 tisuća km. Međutim, i ovdje postoje problemi:

1. Okidanje motora.
2. Brzina varira (potrebno je često mijenjati svjećice).
3. Lampica CheckEngine često se pali zbog problema s električnim sustavom.
4. Pregrijavanje motora (kvar termostata).
5. Kvar senzora.
6. Polomljen zupčasti remen.
7. Povećana potrošnja motornog ulja.

Navedene kvarove moguće je spriječiti pravovremenom zamjenom dijelova tijekom tehničkog pregleda. I tada nećete morati popravljati motor.

Dugotrajni rad motora Kia Spectra daje sve razloge za tvrdnju da pravodobno održavanje i korištenje preporučene marke motornog ulja i goriva doprinose značajnom povećanju njihovog vijeka trajanja.

Održavanje motora Kia Spectra

Ovaj motor ne stvara probleme vlasnicima automobila s pravilnim i pravodobnim održavanjem. S pravovremenim izmjenama ulja, agregat stabilno održava svoje karakteristike. Zahvaljujući ovom postupku, životni vijek automobila ove marke značajno se povećava.

Uz redovitu zamjenu potrebno je pridržavati se pravila odabira lubrikant. Motor smanjuje silu trenja između radnih dijelova i štiti elemente pogonske jedinice od kvarova i habanja.

Putovnica vozila sadrži detaljne preporuke proizvođača o izboru ulja u skladu sa zahtjevima standarda i međunarodnim sustavima viskoznosti. Također piše koliko tekućina za podmazivanje mora se uliti u motor određenog automobila.

Proizvođači automobila Kia Spectra preporučuju promjenu ulja nakon 15 tisuća km. ili jednom godišnje. Ova frekvencija će spriječiti unutarnje trošenje jedinice napajanja. Ako stroj radi u teškim uvjetima (gradske prometne gužve, prašnjava područja itd.), preporučuje se da se ovaj postupak provodi češće.

Kada kupujete rabljeni automobil, morate ga odmah zamijeniti motorno mazivo, jer se ne zna kada je prethodni vlasnik promijenio ulje.

Najčešće vlasnici automobila pune motor sintetikom motorno ulje. Upravo ova vrsta maziva ima sve potrebne karakteristike za učinkovitu zaštitu dijelova od kvarova i trošenja.

Kia Spectra pojavila se davne 1997. godine. U to vrijeme limuzina se zvala Kia Sephia i bila je izgrađena na redizajniranoj platformi Mazde 323. Osim na tržištu Južne Koreje, automobil se nudio u Europi (Shuma), Americi, Aziji, Australiji (Mentor) i na Bliskom istoku (Spektri).

Godine 2000. limuzina je restilizirana, a amblem Sephia zamijenjen je natpisom Spectra. U Europi i Australiji naziv ostaje isti. Proizvodnja modela zaustavljena je 2004. godine, ali u Rusiji je njegov život tek počinjao. Industrijska montaža u Iževsku započela je 2004., a završila 2010. U ljeto 2011., kao dio svojih obveza prema Kia Motorsu, ograničena serija od 1700 jedinica sišla je s proizvodne trake IzhAvto.

Pogledajmo unutra. Kia interijer Spectra ne ostavlja ugodan dojam. Unutrašnjost je ukrašena jeftinom, grubom i tvrdom plastikom u sivim nijansama. Prednosti uključuju udobne, široke stolice s dugim jastukom, što vam omogućuje udobno putovanje na velike udaljenosti. Ne možete kriviti limuzinu ni za stražnji kauč. A prtljažnik od 440 litara sasvim je dovoljan za svakodnevne potrebe.

Većina primjeraka ima prilično lošu opremu. U standardna oprema uključuje zračni jastuk, imobilizator i audio pripremu. Servo volan, centralno zaključavanje, električni podizači stakala, ABS, zračni jastuk suvozača i klima uređaj se dodatno naplaćuju.

Automobil nije sudjelovao u testovima sudara prema EuroNCAP verzije, no za to su se pobrinuli Amerikanci iz National Safety Institute IIHS 1999. godine. Od četiri moguća stupnja, limuzina je dobila najnižu ocjenu "Loše" - loša razina sigurnosti. Vozač je zadobio ozljede vrata i glave nespojive sa životom.

Motori

Korejac je bio opremljen benzinskim motorima s prirodnim usisavanjem kapaciteta 1,5, 1,6, 1,8 i 2,0 litara. Nagovještavajući vrijeme debija, Spectra motori su dobili "Millennium Technology", kao što je rječito naznačeno natpisom na naslovnici "Mi-Tech". Svi agregati su rezultat modernizacije Mazdinih motora. Imaju pogon zupčastim remenom.

Najrasprostranjeniji je 16-ventilski 1,6-litarski S6D motor. Ovo nije ništa drugo nego modificirani Mazdin B6 motor. Korejski inženjeri smanjili su mu vrijeme zagrijavanja i ugradili visoko učinkovit katalizator. Ventili su opremljeni hidrauličnim guračima, blok je odliven od lijevanog željeza, a glava je od aluminija.

Među nedostacima je bučan rad hidrauličkih kompenzatora i kratak vijek trajanja žice visokog napona, svjećice i zavojnice za paljenje - oko 50-100 tisuća km. Nakon 150-200 tisuća km, starter i generator će zahtijevati popravak.

Osim toga, kvarovi motora mogu se pojaviti zbog kvara senzora protoka zraka. Senzor masenog protoka zraka pojavio se 2008. Prije njega korišten je pouzdaniji MAP senzor (mjeri tlak).

Mnogi vlasnici Izhevsk Spectre "upali su u glavni grad" motora, nakon što su prešli samo 45.000 km. Tijekom montaže ugrađen je zupčasti remen previše loše kvalitete. Odlomio se i ventili su se "susreli" s klipovima. Danas mnogi mehaničari, na starinski način, preporučuju da ne iskušavate sudbinu i mijenjate zupčasti remen svakih 40.000 km.

Nakon 100-150 tisuća km, ponekad brtva poklopca ventila počinje otrovati ulje. Ulje se također pojavljuje u bunarima svjećica. Ako se tamo nađe antifriz ili curi brtva glave, najvjerojatnije je glava motora pukla i morat će se zamijeniti. Kvar nastaje kao posljedica pregrijavanja. Trošak nove glave je oko 30.000 rubalja.

Prijenos

Kia Spectra je bila opremljena ručnim 5-stupanjskim ili 4-stupanjskim automatskim mjenjačem. Obje kutije imaju svoje mane.

Mehanika često zahtijeva obnovu na 150-200 tisuća km. Osim curenja uljne brtve ulazna osovina, s vremenom se zavijanje ili zujanje pojačava. Međutim, urlik je na prvom i brzine za vožnju unazad- uobičajena stvar, a neki vlasnici voze 250-300 tisuća km bez popravka. Za pregradu će vam trebati oko 20.000 rubalja.

Spectra je korištena nekoliko puta u svojoj povijesti. automatske kutije prijenos F-4EAT i F4A-EL zajednički su razvoj Mazde i Jatca. Instaliran je samo s motorom od 1,8 litara. Osim toga, korišteni su mjenjači A4AF3, F4A42 i A4CF2 koje je razvio Mitsubishi. Prva dva mogla su se kombinirati s motorima zapremine 1,5 i 1,8 litara. Ali potonji je išao samo na limuzine sastavljene u Rusiji.

Opće je prihvaćeno da su pouzdani Spectra strojevi prestali 2007. Prema nekim izvorima, tada su se kutije počele sklapati u Kini. Oni pate od preranog trošenja kvačila i solenoida. Trebali biste se pripremiti za popravke bliže 100.000 km, što će zahtijevati najmanje 30.000 rubalja.

Karakteristični simptomi: udari pri prelasku iz 1. u 2. i pretjerani gas/proklizavanje pri prelasku iz 2. u 3. Ako odgodite popravke, nakon nekog vremena pojavi se zvuk škripanja prilikom pokretanja i zaustavljanja.

Potrebno je redovito pratiti stanje čizama CV zgloba. Ili padaju zbog slabih stezaljki, ili se slome od starosti već na 100.000 km. Zbog toga prašina i prljavština oštećuju CV zglob, koji se mijenja kao sklop s pogonom.

Šasija

Kuglasti zglobovi putovati više od 60-100 tisuća km. Tihi blokovi poluga raslojavaju se nakon 100-150 tisuća km. Isto toliko traju i amortizeri. Do tog vremena tvorničke opruge mogu popustiti ili puknuti, posebno za one koji koriste međuzavojne razmaknice.

Nakon 100.000 km može curiti ili zveckati letva upravljača. Trošak nove tračnice je od 16.000 rubalja.

Bliže 100.000 km, ABS jedinica često kvari. Sve se vrti oko elektromotora. Vlaga ulazi unutra, što dovodi do korozije ležaja i oksidacije kontakata namota rotora. Jedinica se može lako popraviti. Nakon 2009. počeli su koristiti modernizirani blok s poboljšanom zaštitom od vlage.

Karoserija i unutrašnjost

Boja nije jako otporna na habanje. Hauba i branik brzo se okrhnu. Željezo za tijelo nije sklon koroziji. Džepovi hrđe u pravilu se pojavljuju na mjestima nekvalitetnog popravka karoserije.

Voda u kabini može biti uzrokovana začepljenim odvodima ispod vanjske plastične obloge na dnu vjetrobranskog stakla. Osim toga, voda može prodrijeti u unutrašnjost zbog začepljenja odvodne rupe u brzacima. Voda u pragovima ubrzava proces korozije.

Manji kvarovi uključuju kvar senzora razine goriva i probleme s motorom peći (sam motor ili prekidač načina rada ne radi). Nakon 150-200 tisuća km trebali biste biti spremni zamijeniti kvačilo kompresora klima uređaja ili njegove ležajeve.

Tržišna situacija

Umorna limuzina u pokretu može se kupiti za 130.000 rubalja. Za dobro održavane automobile traže gotovo 300.000 rubalja. Među ponudom više od 90% su automobili ruska skupština. Opće je prihvaćeno da su mlađi primjerci izdani nakon 2008. manje pouzdani.

Zaključak

Kia Spectra – tipično jeftina limuzina, ništa drugačije visoka pouzdanost. Međutim, troškovi popravaka u pozadini moderne tehnologije složeni strojevi ne može nego radovati se. Sve uobičajene bolesti dobro su proučene i mogu se lako eliminirati. Svaki mehaničar u garaži može se nositi s popravkom. Nema problema s dostupnošću rezervnih dijelova. Kia Spectra je ponuda za one koji žele kupiti jeftinu limuzinu jednostavnu za korištenje.

Kupci automobila dijele se u dvije kategorije. Neki automobil biraju na emocionalnoj razini - bitan im je stil, povijest marke, a u konačnici i prestiž, ako to pozicija zahtijeva. Drugi pristupaju izboru prijatelja na četiri kotača isključivo s utilitarnog gledišta, želeći dobiti maksimalnu korist u zamjenu za razumnu količinu novca. Upravo za njih Tvrtka Kia svojedobno je pustio automobil Spectra.

Jeftini strani automobil s automatskim mjenjačem prva je stvar koja vam padne na pamet kada vidite zdepastu siluetu "Korejca". Opcija sa ručni mjenjač postoji također, ali o tome u nastavku.

Priča

Vrlo, vrlo ukratko, automobil koji poznajemo kao Spectra je drugi Kia generacija Cerato, koji ima motor izrađen u suradnji s Mazdom i nema ništa zajedničko s Hyundaijevim modelima. A sve zato što je Hyundai kupio Kiju 1998. godine, i to druge Cerato generacija započela je s proizvodnjom 1997.

Prethodnik našeg heroja, prva generacija limuzine Kia Spectra, objavljena je u Južnoj Koreji 1992. U korejskom izvornom izvoru automobil se zvao Sephia, a na stranim tržištima automobil je dobio drugo ime - Mentor. U prvoj godini prodano je više od 100.000 automobila domaće tržište. Vjerujući u uspjeh, Kia je 1993. prvi put krenula u osvajanje sjevernoameričkog tržišta i to upravo s ovim modelom. Automobil stiže u američke salone automobila s 1,8-litrenim motorom proizvedenim po licenci Mazda. Godine 1995. Kia je dala Spectreu renovirati lice za američke kupce, promijenivši rešetku hladnjaka i optiku glave.

Godinu dana ranije (od 1994.), Sephia je dobila hatchback modifikaciju. Od iste godine, automobil se izvozi u Europu i započinje konkurentsku bitku s Ford Escortom i Opel Astrom.

Prodaja prve generacije nastavila se do 1997. godine, kada je druga generacija Spectre ušla na proizvodnu traku. Druga generacija potpuno je promijenila izgled limuzine i hatchbacka (Shuma). Osim toga, motor je ažuriran - 1.8 DOHC je već bio Kijin vlastiti razvoj (uz pomoć Mazde).

Manekenka je živjela sretno do početka novog stoljeća i ponovno promijenila ime u Sjedinjenim Državama. Iz marketinških razloga, liftback je dobio ime po Spectri, “bacajući svjetlo na cijelu Sjeverna Amerika"(od engleskog Spectrum, drugo značenje Spectre u množini).

Auto se dosta uspješno prodao. Tome je pridonijela bogata oprema i pristupačna cijena. Kia se kladila na sigurnost i nije izgubila. Spectra se već tada mogla kupiti sa šest zračnih jastuka i disk kočnice na svim kotačima. U ponudi su bile ukupno tri razine opreme - osnovna pod oznakom S, prošireni GS i vrhunski GSX.

Godine 2003. Kia je lansirala treću generaciju pod oznakom Cerato/Forte, dok se na nekim inozemnim tržištima druga generacija još uvijek proizvodila do 2004. godine.

Što je s Rusijom? Tradicionalno, u to vrijeme, nismo dobili najnoviju reinkarnaciju. Godine 2005. IzhAvto je započeo industrijsku montažu druge generacije limuzine Spectra. Godine 2008. motor automobila doveden je u Euro-3 standarde. Postala je 2011. godina prošle godine proizvodi Spectra u Rusiji.

Ponude na tržištu

Potencijalni kupac bit će lišen muke izbora, jer je ruska verzija proizvedena samo u karoseriji limuzine i samo s jednom benzinski motor.

Cijeli izbor svodi se na pronalaženje opcije sa željenim mjenjačem - ručnim ili automatskim. Istine radi, valja reći da je i američke varijante na naše tržište donio prekomorski vjetar različite generacije, ali se broje u komadima.

Raspon cijena za Spectra više će vas zadovoljiti: ovisno o godini proizvodnje, od 175 do 350 tisuća rubalja, - za bilo koji novčanik.

Godina	Cijena Max/Min, tisuća rubalja.	Prosječna cijena, tisuća rubalja.	Raspon kilometraže, tisuća km	Prosječna kilometraža, tisuća km
2005	170 – 260	215	70 - 140	105
2006	168 – 270	215	41 - 280	160,5
2007	170 – 300	235	42 - 205	123,5
2008	165 – 350	232,5	28 - 216	122
2009	200 – 350	275	19 - 150	84,5
2010	260 – 305	280,5	38 - 82	60
2011	290 – 350	320	25 - 58	41,5

Vrijedno je shvatiti da je deklarirana cijena za automobil ona po kojoj košta na tržištu; realna cijena po kojoj to u konačnici ide je u praksi uvijek niža, barem za 2-3%. U slučaju razumnog cjenkanja možete ostvariti popust do 5%.

Tablica pokazuje da se tijekom prve 4 godine proizvodnje donja traka lagano mijenja, kao i gornja traka tijekom posljednje 4 godine. Zašto? U prvom slučaju igra ulogu tehničko stanje automobil, u drugom - mali broj ponuda određene godine proizvodnje. Ako je malo ponuda na tržištu za 2011., onda je 2010. po cijeni 2011. itd. Usput, obujam proizvodnje od 2009. postupno se smanjivao do 2011., što ne čudi. Tvornica IzhAvto već je tada bila u predstečajnom grču zbog krize.

Nije teško pronaći automobil s automatskim mjenjačem, čak četvrtina ponuda (24%) je za ovaj tip.

1 / 2

2 / 2

Motor

ruska verzija Spectra je proizvedena samo s 1,6-litrenim benzinskim motorom snage 101,5 KS. i dizajniran je za 95 benzin. Samo je američka verzija snažnija - 1,8 l, 126 KS, ali samo s automatskim mjenjačem. Prema propisima trgovca, održavanje se provodi u intervalima od svakih 15 tisuća km, uz obaveznu promjenu motornog ulja i filtera. Svakih 45 tisuća km mijenjamo zupčasti remen, svakih 30 tisuća km mijenjamo svjećice.
Motor je općenito pouzdan - možete osjetiti japanski korijeni. Izolirani incidenti i kvarovi događali su se među vlasnicima novih automobila s kilometražom do 10 tisuća km, ali to je više posljedica montaže nego nedostatak dizajna. Samo morate obratiti pozornost na stanje zupčastog remena i promijeniti ga unaprijed. Puknuće remena dovodi do krivljenja ventila, a ima ih 16, po 4 po cilindru.

Novi motor može se naći za 70 tisuća rubalja, ali ove informacije su više za referencu, malo je vjerojatno da ćete se ikada morati nositi s tim.

Prema recenzijama vlasnika, na 99 od 100 automobila, tijekom hladnog pokretanja, čuje se zvuk kucanja (zveckanje), koji nestaje kada se motor zagrije i ne manifestira se ni na koji način. U većini slučajeva pomaže korištenje sintetičko ulje i periodično praćenje njegove razine, pregled motora zbog curenja maziva.

Ako motor iznenada počne neravnomjerno raditi, broj okretaja varira, a zatim iznenada počne varirati, nemojte žuriti naručiti novi. Takvi slučajevi nisu neuobičajeni na vožnji bližoj 90-100 tisuća km. Za to je kriva iskra na jednom od cilindara, odnosno svitak paljenja. Ovdje jedna zavojnica ide na dva cilindra.

Ali ono što ovom motoru i mjenjaču nedostaje je dinamika. A ako kombinacija s ručnim mjenjačem omogućuje ubrzanje automobila do 100 km/h za 12,6 sekundi. (što je blizu razine većine proračunskih stranih automobila), tada će s automatskim mjenjačem automobil doći do ove prekretnice za 16 sekundi. Ovdje se možete natjecati samo s autobusom.

Prijenos

Postoje određena pitanja u pogledu pouzdanosti automatskog mjenjača (tvornički indeks F4AEL-K). S jedne strane, kutija također ima japanske korijene, ali je donekle modificirana prema pojednostavljenju. S druge strane, zli jezici tvrde da je sklop kineski, iako je u tvornicu isporučen iz Koreje. Prema Kijinim propisima, automatski se mjenjač na Spectri smatra bez održavanja - tijekom održavanja trgovac samo provjerava razinu ulja. Ali znamo da je u našim uvjetima bolje pratiti kvalitetu ulja u automatskom mjenjaču i po potrebi ga mijenjati.

Prije svega, morate obratiti pozornost na curenje ulja. Nedovoljna razina može uzrokovati pregrijavanje i buku u kutiji i, kao rezultat, dovesti do uništenja tarnih mehanizama i ležajeva. Pregrijavanje se može prepoznati po karakterističnoj crnoj boji ulja s mirisom paljevine. Srebrna podstava je da su se trgovci i radionice već dočepali popravka ovih kutija. Obnovljeni automatski mjenjač procjenjuju prodavači, uključujući zamjenu, na 30-40 tisuća rubalja.

Glatki rad automatskog mjenjača odgovara tehnološkom dobu njegovog razvoja. Česti su trzaji pri prebacivanju iz 1. u 2. brzinu (štap elektromagnetski ventili) i prebacivanje gasa pri prebacivanju iz 3. u 4. stupanj prijenosa (4-stupanjski automat). Potonje se može "liječiti" zamjenom firmvera elektronička jedinica upravljanje.

Mehanička kutija(5 koraka) lišen je ovih nedostataka, ali vlasnici imaju pritužbe na jasnoću uključivanja mjenjača i duge poteze ručice mjenjača. Do 50 tisuća km ulje može početi curiti kroz O-prsten šipke za odabir mjenjača. Disk kvačila "umire" (u prosjeku) na 70 tisuća km.

Suspenzija

Klasičan dizajn: neovisni MacPherson sprijeda, neovisni multilink straga, sa podupirači amortizera I poprečni stabilizator. Ne izaziva nikakve posebne pritužbe. Kuglasti zglobovi traju do 130-150 tisuća km i osjećaju se kucanjem zbog prisutnosti zračnosti. Prema preporuci proizvođača, kuglasti zglob se zamjenjuje u sklopu s polugom, ali oni koji žele uštedjeti mogu u trgovini naručiti samo sam nosač.

Ovjes je mekan i udoban, neki vlasnici automobila preferiraju tvrđe i ugrađuju neoriginalne opruge i amortizere. "Originalni" ovjes je sklon kvaru, ali ako je vožnja previše mekana i automobil se kotrlja u zavojima, onda je to razlog za procjenu radnog stanja amortizera. Ako automobil počne lebdjeti na ravnoj stazi, pogledajte čahure stabilizatora.

Do 90-100 tisuća km, ležajevi kotača gotovo svih modela automobila počinju zujati. Zamjenjuju se zajedno s glavčinom. Ako imaju garažu i slobodno vrijeme, majstori izbijaju stare ležajeve i zabijaju nove.

Prednje kočnice su disk, stražnje su često bubanj, iako verzije s ABS-om imaju i disk kočnice straga. Životni vijek jastučića je standardan. 30-40 tisuća km za diskove i do 100 tisuća km za bubanj. Raditi kočni sustav nema zamjerki, osigurava adekvatno i predvidljivo usporavanje.

Nedostaci ovjesa su izuzetno nizak razmak od tla - 154 cm, a još manje s ugrađenom zaštitom motora i punim opterećenjem. Obratite pažnju na dugo prednji prevjes. Dugačka hauba limuzine zajedno s malom udaljenost od tla naglo smanjuje geometrijska sposobnost cross-country automobil. Park okrenut prema rubniku, oluja željeznice a rampe treba poštedjeti.

Karoserija i unutrašnjost

Tvornička antikorozivna obrada karoserije Spectre uključivala je 4-struku kataforezu (s obje strane), kolokvijalno "galvaniziranje". Tvorničko jamstvo protiv crvotočina od kraja do kraja bilo je 100 tisuća km. Stoga nećete naći potpuno zahrđale primjerke, naravno, ako automobil prethodno nije bio "udaren" o prepreku. Željezo kućišta nije pretjerano debelo, pa ne voli kada se na njega priloži bilo kakav značajniji napor. Nježnije, još nježnije...

Najčešća pritužba među vlasnicima automobila je zvučna izolacija unutrašnjosti, motor je posebno neugodan kada velika brzina kada komunikacija postane neugodna.

U osnovna konfiguracija Već ima centralno zaključavanje, sve električne prozore, rezervni kotač pune veličine, sklopivu stražnju klupu (djeljiva 60/40), servo upravljač i dva prednja zračna jastuka. Spectra se isporučivala u 5 razina opreme. Sve verzije (osim osnovne) imaju klimu, a automatski mjenjač bio je dostupan samo u dvije top verzije, “Premium” i “Lux”.

Zapremina prtljažnika od 410 litara sasvim je dobra za kompaktnu limuzinu, a može se povećati zahvaljujući preklopivom naslonu stražnje sofe. Postoje slučajevi kada pristup korisnim litrama može biti nemoguć zbog zaglavljene brave prtljažnika ili oslabljenog kabla za daljinsko otvaranje iz putničkog prostora. Ovo je više neugodnost nego kvar, a nakon podešavanja problem nestaje.

Na interijer nema zamjerki. Jednostavan i ljutit. Jeftina plastika s proračunskom "krpom". Raspored sjedala omogućuje prilično velikom putniku da udobno sjedi u bilo kojem redu. Istina, ne mogu svi vozači pronaći dobar položaj za sebe, unatoč vertikalnom podešavanju stupa upravljača. U tijeku su eksperimenti s nagibom osnovne instalacije vozačevog sjedala kroz odstojnike.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Električna oprema

Elektrika ne uzrokuje ozbiljne pritužbe. Kao što smo gore napisali, s vremenom će možda trebati zamijeniti zavojnice paljenja. Ponekad se vlasnici žale na nedovoljan svjetlosni tok kratkih svjetala. Tijekom prvih tisuću kilometara bilo je slučajeva kvara sirena.

Troškovi servisa/održavanja

U početku je automobil imao 3-godišnje jamstvo (ili 100 tisuća km), tako da više nećete pronaći mogućnosti jamstva, a nema izravnog razloga da ga servisirate kod trgovca.

Troškovi nekih operacija na specijaliziranim, ali neslužbenim uslugama