Prvi Ford Mustang. Mustang Shelby GT500: Najmoćniji cesta Ford

Šesta generacija legendarnog American Masl-Kara Ford Mustang u Fastbek Coupe tijela i Cabriolet je u siječnju 2014. godine sastavio Svjetski debi Gradovi u svijetu - u Dirborn, Los Angeles, Barcelona, \u200b\u200bNew York, Sydney i Šangaj).

U usporedbi s prethodnim modelima, automobil je dramatično promijenjen - primio je prekrasan stil, modernu tehničku komponentu, nove motore, a ne dostupno nekad opreme.

Sredinom siječnja 2017. American je doživio zakazano ažuriranje, čiji je jedan od glavnih inovacija bio pojavljivanje 10-brzinske "automat" umjesto prijenosa od 6 dometa. Međutim, na ovom "fordovtsy" nije zaustavio i temeljito razbio cijeli automobil: bio je "osvježen" izgled, interijer je ispravljen, dodao nove opcije, modernizirali motore i uklonili 3,7-litrenu "atmosfersku" liniju iz linije ,

Izvana "Mustang" Šesta generacija je lijepa i prilično moderna, ali čestica primilnosti u njemu još uvijek raste. Pojednostavljeno i široko tijelo ulja-kara s dugim poklopcem, niske krovne linije i kratka krhotina hrane "ljute" prednje i elegantne stražnje rasvjete, koji zajedno stvaraju snažnu i ludukunu sliku. Dovršite sliku ogromnih kotača "RINKS" s dimenzijom od 18 do 20 inča.

"Šesti" Ford Mustang dostupan je u dvije verzije tijela - brz coupe i kabriolet s višeslojnom tkaninom. "Zatvoreni" dual sate ima duljinu 4784 mm, u visini od 1381 mm (konvertibilni 13 mm iznad) i širine 1916 mm, a "otvoreni" stroj je 13 mm viši. Između osi na ulje-kara "vidljivo" 2720-milimetar, bez obzira na rješenje.

Unutrašnjost "Mustanga" izgleda organski i elegantno, a kao "čistokrvni" sportski automobil, podsjeća na kokpit zrakoplova. Karakteristična simetrična prednja ploča u središnjem dijelu stavlja 8-inčni TV "TV" multimedijskog sustava, "trapezoidni" multimedijske instalacije i kvarteta blokova koji kontroliraju postavke vožnje. Za strastveni višenamjenski "bagel" s tri-govorni dizajn "cilindri" brzinomjera i tahometra s zaslonom u boji na računalu na brodu U sredini (u obliku opcije dostupna je "ručno nacrtana" kombinacija uređaja s 12-inčnim zaslonom i hrpom postavki). U dekoraciji ukras koristi uglavnom visokokvalitetne materijale, ali postoje plastika s krutim teksturama.

Za prednji putnici u Ford Mustang šesta generacija, anatomske stolice s lančanim profilom, električnim pogonima i ventilacijskim električnim pogonima, ali u moćnim verzijama, oni su inferiorni od "kante" recaro. Iu kupeu iu kabrioletu stražnja sjedala Prikladniji za djecu ili kompaktne putnike zbog ograničenog zaliha u nogama i iznad glave.

Volumen prtljažnika na Mustanga u tijelu Coupe je 408 litara, kabriolet je smanjen do 332 litara zbog mehanizma sklopivog tende.

Mekani krov "Open" verzije je poluautomatska, a njegova transformacija u pokretu je nemoguće.

Tehnički podaci. Za Ford Mustang od 6. generacije u europskoj specifikaciji pripremljena su dvije standardne modifikacije benzina, od kojih je svaka je 6-brzinska "mehanika" ili dodatna 10-band "automatska":

• Osnovna verzija ulja automobila opremljena je 2,3-litrenom "četiri" ekooost s turbopunjačenim, izravnim injektiranjem i prilagođenim fazama distribucije plina, što je 317 snaga konja Na 5500 REV / min i 432 nm okretnog momenta na 3000 okretaja u minuti. S takvim "srcem", automobil se ubrzava do 100 km / h nakon 5,8 sekundi i maksimizira 250 km / h, a njegov "gorivo za gorivo" ne prelazi 8-10 litara u mješovitim uvjetima kretanja za svaki "med".

• Podcast Space "Topova" verzija GT. Ispunjen s osam-cilindričnim V-motorom za 5,0 litara s kombiniranim benzinskim injekcijom koja stvara 421 "konja" na 6500 okretaja u minuti i 530 nm rotirajuće vuču. Kao rezultat toga, pokretanje trznu do 100 km / h osvaja "Mustu" za 4,8 sekundi, a "maksimalno" mogućnosti zabilježeno je na 250 km / h. U kombiniranom ciklusu, potrošnja goriva u automobilu varira od 12 do 13,6 litara na 100 km kilometraže.

Prije ažuriranja (provedeno u siječnju 2017.), još je ponuđena i druga jedinica - u obliku slova V za 3,7 litara s distribuiranom opskrbom gorivom, proizvodeći 305 "kobila" na 6500 REV / min i 366 nm rotirajuće vuču na 4000 Rev / minute.

"Šesti" Ford Mustang izgrađen je na novoj "košarici", slično arhitekturi s CD4 pogona na prednjoj strani, koji "baklji" u potpunosti neovisna suspenzija - MacPherson regali s dvostrukim sustavom šarki ispred i napredne "višestruke dimenzije" na subframe odostraga. Za dodatnu naknadu, dvostruki tajmer je završen adaptivnim magnidnim amortizerima ispunjen magnetolološkim tekućinom (koji je prije ažuriranja bio privilegija isključivo "vruće" modifikacije GT350 / GT350R).
Američki uljni automobil opremljen je upravljač električno pojačaloNakon tri načina rada - normalan, sport i udobnost. Svi kotači sadrže snažne ventilirane diskove kočnica (dimenzija prednjih mehanizama ovisno o verziji varira od 320 do 380 mm) s abs, EBD i drugim modernim "pomagačima". Prema zadanim postavkama, svi nastupi Mustanga položili su stražnji diferencijal za samozaključavanje.

Osim osnovnih predstava, nalaze se u Ford Mustang paleti i više "naplaćenih" opcija, a jedan od njih - Shelby GT350., Uz još agresivniji izgled i neke izmjene u kabini, takav automobil ima lagano tijelo, ojačana suspenzija s adaptivnim amortizerima i učinkovitim kočionim sustavom s Brembo čeličama. No, glavna stvar u njemu je 5,2-litarski motor V8 voodoo, izvanredan 533 "pastuha" na 7500 REV / min i 582 nm na 4750 REV / minuti.

Još zanimljivija verzija - Shelby GT350R, Ona je dobila isto agregatKao stroj bez književnika "R", ali u isto vrijeme je još lakše, kotači kotača su izrađeni od karbonskih vlakana, a funkcionalnost uključuje neku opremu "utrke".

Dobro, najviše "ekstremnije" izvršenje "mustang" od šeste generacije - GT King Cobra., Izvana, takav ulje-kar nije nikakva sredstva njegovog uobičajenog "kolega", a glavni fokus se vrši na finalizaciji tehničkog dijela.

U pokretu je potaknuto s 5,0-litrenim "osam" s pogonom, čiji će performans prevesti na 600 konjskih snaga. U biti, King Cobra je kompletan paket poboljšanja motora i drugih komponenti i jedinica.

Konfiguracija i cijene. U SAD-u, restyled Ford Mustang prodaja će početi u jesen 2017. godine, a pred zemljama starog svijeta, on će doći početkom 2018. (moguće je da će njezina prodaja početi u Rusiji).
Na europskom tržištu, posebno u Njemačkoj, "šesti" Ford Mustang u pred-reformskom rješenju prodaje se po cijeni od 38.000 eura (~ 2,42 milijuna rubalja za sadašnju tečaj) za brzu kupe, a kabriolet će koštati 4000 eura skuplje. Mora postojati ulje do Rusije, ali kada će se točno dogoditi - još je nepoznato.
U "bazi", stroj je opremljen obiteljskim zračnim jastucima (Cabriolete ima pet), ABS, multimedijski sustav s zaslonom u boji, dvostruku zonu "klima", fotoaparat s redama, električni krug, krstarenje i mnoge druge moderne "čips".

U 2017. godini u okviru Auto-showa u Detroitu se održala prezentacija ažuriranog modela Ford Mustang 2018-2019. Najveći dio nije novi modeli restyling 6-generacije prikazano u 2014. godini.

Automobil ima dva tipa tijela: coupe s dva vrata - brdo i kabriolet. Stroj ima širok spektar kupaca, kako u SAD-u iu Rusiji, jer je pored njene legendarnosti atraktivno po cijeni i pouzdanosti prosječnog automobila. Njegovi muškarci u dobi od 30 do 40 godina, koji se žele izdvojiti u potoku i zabaviti se provesti vikend, aktivno su stečeni.

Promjene dizajna

Prisutne su promjene u dizajnu, kako na prednjem dijelu automobila iu leđima. Ne reći da su postali kardinal, u odnosu na prethodnu prezentaciju automobila, ali činjenica da je automobil dobio novi izgled je teško raspravljati s tim. Promjene su dotaknule, rešetke, LED optiku, haube, koja je postala 10 mm niža, koja je dala dodatnu protočnost Mustugu, također je promijenila spojler i mlaznice ispušni sustav.

Općenito, automobil je dobio modernu i agresivnu izgled Međutim, sa svijetlim elementima tijela, čak iu 2018-2019, dizajneri su dizajner za očuvanje vrlo ikoničnog izgleda primitivnost.

• Crimson;
• Plava;
• Naranča.

Osim ovih nastupa, automobil još uvijek ima 9 boja. Odabir je također osigurao 11 vrsta diskovi kotača s jedinstvenim stilovima dizajna. Morate priznati da kupac mora odabrati konfiguraciju svog modela - nije lako.

Prema klasicima, prednji dio automobila je ogromna lažna rešetka od 6 ugljena s velikim punjenjem i masivnim logotipom u samom centru. Pod njim je mali zračni kanal jedva vidljiv, koji s velikom "izbočinom" donjih odbojnika usana daje automobil agresivnosti. Najviše pažnje je nacrtana na prednju optiku, s LED punjenjem u obliku zakrivljenih vertikalnih traka. Ford Mustang Optika visi masivna hauba s brojnim pražnjenje. Odmah ispod prednje optike nalaze se LED svjetla za maglu S horizontalnom orijentacijom koja su dostupna samo neobavezna.

Na strani automobila izgleda vrlo učinkovito: duga kapuljača s "mužić", "padaju" prednje police i krov u obliku kupole koji ulazi u kratku stražnji dio, Slika visoke linije Subcast, nepristojna lica i lukova otpadnih kotača, u kojoj se nalaze 20-inčni diskovi na niskoprofilnom gumu.

Od iza automobila dobila je građevinska LED svjetla s vertikalnim orijentacijom, koji su slični prvim mustang lampiona, ali imaju stilizaciju današnjeg vremena. Spojler je povišeni iznad njih, koji nije dostupan za sve izmjene, a donji dio ukrašava jednostruke ili dvostruke ispušne mlaznice (ovisi o izmjeni).

Dimenzije:

• Duljina je 4784 mm;
• Širina ovisi o vrsti tijela - 1916 mm;
• Visina - 1394 mm na kabrioletu i 1381 mm na verziji kupe;
• Udaljenost između osi je 2720 mm.

Salon

Dizajneri unutarnjih poslova odlučili su se snažno mijenjati. Međutim, model ima novi čip u obliku boje 12-inčni zaslon nadzorna pločakoji se nalazi iza standardnog upravljača s 3 govore. U osnovnoj izmjeni, sportski automobil je opremljen standardnim analognim uređajima s dvije bušotine i zaslonom na ploči.

Središnji torpedo u centru uređen je s tri kruga oblika zraka, pod kojima mali multimedijalni zaslon od 8 inča ford sustavi Mustang 2018-2019. Pod njim se nalazi veliki placer gumba, "sumrak" i zamjenjivači koji su odgovorni za audio sustav, klimatski sustav, grijani i ventilacija sjedala i još mnogo toga.

Sjedala su dobila dobru lateralnu podršku i anatomski profil. U "naplaćenim" izmjenama koje su položene kante iz Recaro. Salon ima 4-krevetni raspored, ali će biti u mogućnosti ostati unutar leđa, možda samo djeca, budući da praktički nema slobodnog prostora preko glave i za noge.

Općenito, automobil ima vrlo kvalitetne materijale za završnu obradu i dobru razinu montaže. Za europske konkurente, ovaj salon je još uvijek vrlo daleko, ali za američke proizvođače je visoka razina.

Nije lišio proizvođača vlasnika i prtljažnikčija je volumena u verziji Coupe 408 litara. Kabriolet zbog poluautomatskog krovnog sklopivog sustava ima 332 litara. Usput, za presaviti krov, potrebno je potpuno zaustavljanje automobila.

Tehničke karakteristike Mustang 2018-2019

Tip	Volumen	Vlast	Moment	Ubrzanje	Maksimalna brzina	Broj cilindara
Benzin	2.3 L.	317 HP	432 h * m	5,8 sekundi	250 km / h	4
Benzin	5.0 L.	421 hp	530 h * m	4,8 sekundi	250 km / h	V8.
Benzin	5.2 L.	526 hp	583 h * m	3,9 sekundi	289 km / h	V8.

Dvije standardne modifikacije i nekoliko naplaćuje, koje se razlikuju od drugih parametara.

1. Najjednostavnija modifikacija u njenom otvoreni prostor Ima 4-cilindrični motor s turbopunjačem za 2,3 litre. Izravna injekcija I. visokotlačni Turbine s motorom dopušteno "za uklanjanje" 317 KS i 432 nm vuču.
2. Standardna GT verzija opremljena je klasičnom američkom V8, čiji je radni volumen 5,0 litara. Ovaj atmosferski moć "Pitanja" do 421 KS i 530 nm okretnog momenta.

Oba motorna podataka rade u par, kao i sa 6-brzinom mehanički mjenjači 10-raspon "automat".

Također, proizvođač pruža "naplaćuje" izmjene Ford Mustang Shelby. GT350 i Shelby GT350R. Slovo "r" u naslovu ukazuje na lagano tijelo, karbonističko diskovi kotača i "staze" postavke ovjesa. Inače, oni imaju istu punjenje energije predstavljenu od strane V-oblika "osam" u 5,2 litara, koji razvija 533 "konja" i 582 nm momenta. Motor radi isključivo s 6-brzinskim mehaničkim mjenjačem.

Suspenzija Muscul-Kara je potpuno neovisna. Predstavlja se s dvostrukom kuglicom s stabilizatorom. poprečna stabilnosti iza neovisnih izvora vijaka s stabilizatorom otpora papra. Također, automobil je opremljen magnid sustavom prigušivanja. "Naplaćena" verzije Forda Mustang 2018-2019 se odlikuju aluminijskim okretnim šakama.

Automobil je stekao snažan kočnica S dimenzijom ventiliranih kočionih diskova od 320 do 380 mm. Prema klasicima s kojima su opremljeni elektronički asistenti i aBS sustavi, EBD. Shelby izmjene primile su 15 i 15,5-inčni kotači iz Bremba sa 6-klipnim čeljustima ispred i 4-klipne čeljusti od iza.

Dinamika i protok

Standardna izmjena ubrzava na 250 km / h, trošeći na prvom "tkanju" od samo 5,8 sekundi. Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu ne prelazi 9 litara.

GT verzija može biti zadovoljna overclockingom do stotinu od 4,8 sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na iste 250 km / h. Mješovita potrošnja goriva - 12,5 litara.

Izvršenje Shelby Forda može prevladati prve stotine u 3,1 sekundi, a maksimalna brzina će biti 285 km / h. Potrošnja goriva u mješoviti ciklusu ovdje se može ograničiti za 15 litara na 100 km načina s mirnom vožnjom.

Cijena Ford Mustang.

Najviše. dostupna opcija SAD je osnovna modifikacija s 2,3 litre motor u tijelu u brzom tijelu, trošak ove opcije počinje od 1.780.000 rubalja. Kompletan set premium troškova od 2.100.000 rubalja. Ako kupac želi kupiti kabriolet, tada će minimalna cijena biti 2.150,000 rubalja.

GT Cijene:

• Za GT verziju morat će iznijeti najmanje 2.400.000 rubalja;
• GT Premium - 2,750,000 rubalja;
• GT Premium Cabrio - 3.100.000 rubalja;
• Shelby GT350 - 4.000.000 rubalja;
• Shelby GT350R - 4,500,000 rubalja.

Standardna izmjena je opremljena:

• 7 sigurnosnih jastuka;
• ABS, EBD;
• Prikaz multimedijskog sustava;
• LED optika;
• Kontrola krstarenja;
• View View komora;
• Kontrola klime s dvije zone;
• 17 diskova.

Premium je dopunjena:

• Završna obrada kože;
• Ventilacija sjedala;
• Kontrola glasa;
• Spojler;
• 18-inčni diskovi;
• Jastučići na pedalama;
• Audio sustav s 9 zvučnika.

GT verzija je drugačija:

• Instalacija napajanja;
• Ispušni sustav;
• Kočnice;
• Pločice;
• Sjedala.

Shelby GT350 razlikuje:

• Jedinstveni dizajn;
• Recaro sjedala;
• Ojačani mehanički mjenjač;
• Suspenzija magnide;
• Produktivni motor;
• Brembo kočnice;
• Uređenje vrhunske klase;
• Elektronička nadzorna ploča.

Verzija r će iznenaditi:

• Diskove na kotačima ugljičnog vlakna;
• Podesivi ispušni plinovi;
• Ugljikovu haubu;
• Ugljični spojler;
• Audio sustav s 12 zvučnika.

Ford Mustang 2018-2019 - Auto koji daje emocije, a osim njih, on je u stanju dati brzu i samouvjerenu vožnju, u "repu" europskim konkurentima. S izmjenom za cijenu.

Video

Triumph Manager

Prezentacija prvog serijskog Forda Mustang iz 1964. smatra se jednim od najuspješnijih u povijesti automobilske industrije, a izgled legende dužan je glasan neuspjeh prethodnog modela - Edsel. "Ford" je potrebno hitno spasiti situaciju i generalni direktor Lee Yakokke, buduće autor bestselera "Manager karijere", zajedno s timom dizajnera, ekonomista i trgovaca u ožujku 1964. godine, stvorio je prvi koncept Mustanga. U automobilu koji je postao progenitor ponija Car klase, značajke Ford Luxury Mark II 1957 i Thunderbird 1954 su lako pogođeni, kao i Maserati, Lincoln i Chevrolet dizajn elemenata.

Zanimljivo je da vaše ime i figurica trčanja divljeg konja na rešetku radijatora primili su kultni automobil u posljednjem trenutku: planirao je nazvati Cougar (Panther), ali Yakokki Markechers je odlučio da je mačji obitelj u Jaguar licu dovoljan za tržište. Postoji još jedna mogućnost podrijetla imena - u čast jednog borca \u200b\u200bDrugog svjetskog rata sjevernoamerički P-51 Mustang, ali iu to, au drugom slučaju, automobil je odražavao duh pobune i bio je stvaran "Američki san" na kotačima.

Uspjeh za Ford nije bio samo poželjan, ali potreban: automobil koji kolektori poziva 64-1 / 2 mustang, proizvedeni već kao model iz 1965., fokusirajući se na istraživanje tržišta. U slučaju ponovljenog, kao s Edsenom, neuspjeh, briga bi mogla bankrotirati, ali Mustang nije uspjelo: Nakon gladne prezentacije na televiziji na prvom danu, prodano je 22 tisuće primjeraka, a do kraja Godina - više od četvrt milijuna!

Ford Falcon Sprint postao je agregatni donator za najprodavanije - od njega modeli su dobili, posebice, motor i prednje suspenzije. Stražnji inženjeri bili su ovisni, kočnice - bubnjevi na svim kotačima i vakuumsko pojačalo i hidraulički servo upravljač predložio je kao opcije. Osnovni set uključivao je 2,8 litarski motor s kapacitetom od 102 litre. s. Tko bi mogao overclockati automobil do 150 km / h, body Fastbeck i Coupe. Kasnije na popis opcija, tijelo je dodan u tijelo kabriolet, a popis opcija uključivalo je okvir-automatske i motore V8 kapaciteta do 380 litara. iz.

U potrazi za uspjehom

Mustang je bio "sportski automobil za siromašne": udoban i lijep, iako ne luksuz i prodao se vrlo uspješno. Ali natjecatelji nisu spavali: Sljedeće godine Yakokki tim je morao ažurirati izgled Mustang kako bi se dobio oko tržišta Plymutovskaya Barracuda. Iste godine uvedene su nove mogućnosti unutarnjih poslova: viziri za zaštitu od sunca, sata i tahometra, ogledala s električnim stražnjim pogledom. Poboljšane su i suspenziju i prednje disk.

Posebna šik smatrana je plavo-bijela modifikacija Mustang Shelby GT-350 s V8 motorom s kapacitetom od 306 litara. iz. Njegovo autorstvo pripada autokonstrukturu i jahaču Formule 1, Carroll Ona Shelby, stvorila je dvije godine kasnije GT 500 s 335 litre sedam litarskog motora. s., za koje je montaža morala biti posebno produžena motorna odjeća, U proljeće 1968. godine, i Shelby, GT-350 i GT-500 automobila preimenovan je u Ford Mustang Shelby Cobra, koji je dobio drugu varijaciju tijela - kabriolet.

Godine 1969. Mustang je preživio globalne nadogradnje. Duljina se povećala za 10 cm, masa je više od 50 kg, a linija je podijeljena u tri verzije: ekonomski e, skupo grande i mach 1 s kapacitetom od 335 litara. iz. Otpuštanje utrke serije počelo je: Prvi mustang šef 302 nastao je kao natjecatelj Chevrolet Camaro. Z28 za ovalne staze Trans Trans AM-a i šefa 429, koja je proizvela samo 1358 primjeraka, opremljenu divovskom motorom od sedam litara, koja je dala 375 litara. iz. I radio je zajedno s mehaničkim četverostupanjskim prijenosom, spojlerima i radijatorom ulja - već za seriju Nascar.

Godine 1971-1973, "mustangi" nije mogao pronaći nišu. Neki su htjeli vidjeti pojednostavljene agresivne drongce u njima, dok su drugi slatki obiteljski automobili, ali zapravo nisu bili više. Uvedena je benzinska kriza koja je u konačnici dovela do nadogradnje - opet pod vodstvom Yakokkija, koji je postao predsjednik Ford Motor.

Rebortne legende

Epoch Mustang II iznosio je 1974-1978, koji je označen povratkom na klasičnu veličinu i ugradnju ekonomskog kenta s četiri cilindra s kapacitetom od samo 86 litara. iz. U osnovnoj konfiguraciji.

Kupci promjene voljeli su - gotovo 400 tisuća automobila Mustang II kupljeno je, a 1979. godine na jedinstvenoj FOX platformi s europskim motorima u osnovnoj konfiguraciji i velikim V8 na vrhu. U to vrijeme, zbog energetske krize, najviše slabi motori U povijesti Mustang - Ford Windsor 255 V8 kapaciteta samo 120 litara. iz.

Godine 1987. automobil je obilježen novom fazom restyling, a 1994. - kapital izmjena sn-95 šasije, koja je postala marker za referencu četvrtog generacija Ford. Mustang.

Godine 1998. klijenti su u prvom i zadnji put predložili dovršavanje sporta S crnim vinilom na poklopci i trostrukim predenjem stražnjim svjetiljkama. Do 1999. godine, kada je Mustang proslavio svoju 35 obljetnicu, novi koncept dizajna ruba lišen je glatki model karakterističan za klasični automobil ovog branda.

Do početka pete generacije u Mustang liniji, Mach 1 vraćen je svim modelima COBRA s 4,6 litarskih motora s Eaton Mehachal Supercharger. 2004. godine, Ford Mustang je dobio nova platforma S-197 i počeo sličiti samom uzorku od 60-ih godina.

Novi i rijetki "Mustangi" ostaju san za mnoge amatere automobila: u tom smislu, ništa se nije promijenilo od 1964. Lee tim Yakokki stavio je prezentaciju "kape za mustang" na nogometno igralište Sveučilišta u Chicagu Sveučilištu. Šesti generacije, Mustang nije pao popularnost: U 2015. godini, zabrinutost je prikazana model s tri različite motore Ecoboost i prošireni popis opcija, au 2018. godini ponovno se nadograditi postava i proglasio razvoj Forda Mustang Cobra jet, koji se može ubrzati maksimalna brzina 240 km / h za 8 sekundi.

Optički na zaslonu

Teško je pronaći automobil koji će ostaviti značajniji trag u kulturi. Niti jedan od automobila nije se često pojavio u kinu, kao što je snimljen u pola milijuna mustang filmova. Na klasičnom automobilu iz 1965. godine, Paul Sheldon vozi, glavni junak bijesove vrpce na kraljem romana, Mustang svjetlo konvertibilni je ubijen u filmu 007 "Goldfinger", na Shelby GT500 u "I - Legend" ide na Dimbumpary New York Will Smith, a Ford Mustang od 1971. o nadimljenoj Eleanor je čak označen u titrima izvorne trake sedamdesetih "jeca za 60 sekundi" - a to je samo mikroskopski dio filmova uz sudjelovanje legendarnog Maskarova , Zato i oni koji apsolutno nisu razumjeli u automobilima, znaju što izgleda ovaj sportski automobil.

"Mustangi" inspiriraju ne samo filmski redatelj, već i organizatori raznih "izmjena" na TV emisiji. Jedan od njih je profesionalni trkač Brad Debreti, junak projekta Discovery Channel "Turboduet".

Instalirati na stražnja osovina Mickey Thompson 18-inčni širine kotača s okrivljavanjem prilagođenih pogona, morao sam zamijeniti stražnja ovjesa Nezavisna Watson Racing - s drugim polugama, amortizeri i izvori H & R.

Zajedno s ocem Dag, poznatog majstora ugađanja, koji se bavi promjenom automobila više od četvrt stoljeća, Brad čini jedinstvene automobile, ali ne samo za vlastiti užitak. Junior Debrati živi utrke, iza svojih ramena pobjede u mnogim prvenstvima, a naprijed je san da bi iza upravljača u seriji Nascar utrke.

Arbovi kotača proširuju završenu TS dizajn body kit s anti-crilnim zračnim dizajnom, također je napravljen i nova hauba. Osim toga, automobil se pojavio Bullseye Retro LED prednja svjetla s promjenjivim audio sustavom boja i kicker, koji je morao ukloniti stražnja sjedala i rezervnih dijelova.

Otac i sin zajedno rade u radionici, sami i prodaju tuned automobila, tako da je ova želja ispunjena, a sljedeći projekt "Turbodute" bio je Ford Mustang, koji je Debrati pripremljen za SEMA - najveći ugađanje u svijetu. Tim je primio izvrsnu priliku da se glasno proglasi u svijetu ugađanja i dobiti nove kupce.

Motor je bio prisiljen na 750 litara. iz. Instaliranjem Boost Roush superžera i novog ispušnog sustava Borla, a tvorničke kočnice promijenile su se u produktivniji Ford performanse.

Novi pet-litarski Ford Mustang GT 2018 godina Osigurali su proizvođaču besplatno besplatno, ali su formirani svi troškovi ugađanja. Debrati odmah sucali automobili i stvorili 3D model, olakšavajući svoj rad na stvaranju body kit: Doug i Brad odlučili su kombinirati klasični dizajn maska \u200b\u200bi nedavni razvoj Ford.

Za stroj zavareni utrke sigurnosni okvir i nova rešetka Radijator, u kabini instalirani karboksilni elementi i trkaći apartmani-kante. Nije bilo bez preparavanja: tim je radio u kratkom vremenu, ali je pozornost posvećena svakom detalju.

Automobil je izašao impresivan, ali je li Bradie uspio iznenaditi kolege na ugađanju emisija, naučit ćete u turboduet programu, koji počinje 21. svibnja i otići će ponedjeljkom u 23:00 na kanalu za otkrivanje.

Ford Mustang prve generacije prvi put je pokazao na svjetskoj izložbi u New Yorku 17. travnja 1964. i donio veliki dojam na publiku. Automobil početne verzije s 2,8 litarskim motorom (102 HP) ubrzao je samo na 150 km / h. No, popis opcija uključivao je motore V8 kapaciteta do 380 KS, automatski mjenjač i masu druge opreme. Prvi Ford Mustang ponuđen je s tri vrste tijela: Coupe, Fastbuck i Cabrioble. Tijekom godina proizvodnje produžila je od 4613 do 4923 mm.

Oslobađanje prvih modela nastavljeno je do 1973. godine. Ukupno je svjetlost vidjela gotovo tri milijuna automobila prve generacije. Trošak "osnovne" konfiguracije bio je 2368 USD (danas je oko 18.500 dolara).

2 generacija, 1973-1978

Drugi Ford Mustang, skraćen na 4445 mm, razvijen na temelju kompaktnih, vidio je svjetlo 1973. godine. Automobili su opremljeni s "četiri" 2,3 (89 KS), V6 2,8 (106 KS) ili V8 4,9 litara (131-141 KS). Automobil je ponuđen u dvije verzije: kupe od dva vrata ili hatchback s tri vrata

Unatoč nevažnoj dinamici i lošem rukovanju, oko 1,1 milijun automobila prodano je do 1978. po cijeni od 3134 dolara.

3 generacija, 1978-1993

Ford Mustang treća generacija trajala je na transporteru od 1978. do 1993. godine. U ovom trenutku ponovno je produženo na 4562 mm, lakše materijale koji se koriste za proizvodnju. Bivši motorna gama dopunjena je turbopunjačem 2,3 litara (118 KS), a moć moć (do 203 KS) motora s ubrizgavanjem goriva počeo se pojavljivati \u200b\u200bispod haubana mustang od samo 1983. godine.

Rezultat "Treći" Mustang Restyling 1986. bio je Mustang SVT s prisilnim na 238 KS "Osam" 4,9 litara. U samo 15 godina objavljeno je 2,6 milijuna automobila treće generacije. Također, automobil je prodao na američkom tržištu pod imenom.

4 generacija, 1993-2004

GM planovi za oživljavanje modela potaknuli su Ford proizvodnju na razvoj Mustang četvrte generacije 1993. godine. Novi auto Na temelju poboljšane stare platforme. Indekaza se malo povećala, kočnice su postale disk u "bazi", a ABS je postavljen iza nadoplate.

"Osnovna" verzija "Četvrtog" Mustang opremljena je V6 motorima 3,8 litara (147-193 HP), a na verziji GT, Cobra i Mach sam napravio Motors V8 4.9 (218-243 HP) i 4,6 litara (264-390 HP). Od tog vremena, samo modeli s spojnim komponentama ili kabriolet počeli su se na prodaju. Početna cijena porasla je s 10810 na 13365 dolara (danas oko 22 tisuća dolara).

Godine 1998., tijekom restyling, vanjski dio automobila recikliran je u duhu novog ruba dizajna, poboljšana je izolacija buke, pojavio se anti-testni sustav, a vrhunske verzije Cobra primile su neovisnu stražnju suspenziju. Proizvodnja četvrtog generacije Mustang prestala je u 2004. godini, oko 1,6 milijuna automobila je objavljeno u to vrijeme.

5 generacija, 2004-2014

Prva instanca Ford Mustang Peti generacija objavljena je 2004. godine. Novi automobili su pojednostavili suspenziju i interijer, osnovu automobila bila je na vlastitoj platformi D2C.

Novi Mustang opremljen s motorima V6 4,0 (231 KS) i V8 4,6 litara (304-450 HP) u kombinaciji s pet i šest brzina mehanička kutija prijenosi ili pet i šest-brzina "automati". "Naplaćena" verzije s "osmom" 5,4 i 5,8 izdane do 672 KS.

Trošak "osnovnog" modela bio je 19 tisuća dolara (sada je oko 24 tisuće dolara). U 2009. godini automobil je doživio restyling, ali ga nije spasio od opadanja razine prodaje.

6 generacija, 2014

Šesta generacija Forda Mustang sportski automobil debitirao je na američkom tržištu u rujnu 2014., au 2015. automobil je službeno počeo prodavati u Europi - po prvi put u povijesti modela. Ford je odbio prodati Mustangu u Rusiji.

Coupe i convertibles opremljeni su 2,3 \u200b\u200becoboost Turbo motor (317 litara.) Ili atmosferski motor V8 5.0 s kapacitetom od 421 litara. p., A na Ford Mustang također je stavio motor V6 3.7, koji razvija 300 sila. Automobili su opremljeni sa šest-speed "mehanika" ili automatski S istim brojem koraka. Sve verzije - vožnja na stražnje kotače.

Na američkom tržištu, Ford Mustang se nudi po cijeni od 23,5 tisuća dolara, Zapadna Europa Automobil košta od 35 tisuća eura.

Do sada je ovaj naslov nosio Ford GT prosječan auto supercar, ali sada je morao biti uzdah. Detroit Ford Mustang Shelby GT500 složen na Detroit Detroit Cup je snažniji i dizajniran je tako da daju bitku od najekstremnijih verzija Pony-Karov Chevrolet Camaro i Dodge Challenger.

Ovo je samo treća generacija sportskog automobila s GT500 indeks: Prvi put se takav model pojavio 1967. godine, a sam se i sam Carroll Schulby bio angažiran u svom razvoju. Novi stroj nema veze s postojećim Shelby tvrtkom: Legendarno ime se koristi u okviru licence, a razvijen je razvoj podjele Fordova izvedbe.

Za "petsto" mustang, motor je bio pripremljen pod nazivom koda grabežljivca, koji se temelji na atmosferi Voodoo-a poznatim za izmjene. Jedinica V8 5.2 je opremljena korijenjem pogonskog superžera s volumenom od 2,65 litara. Snaga bi trebala premašiti 700 "konja" (protiv 655 na Ford GT modelu), ali će se točan pokazatelj objaviti kasnije. Dinamički pokazatelji su također približni: ubrzanje do 60 milja na sat (97 km / h) traje oko 3,5 s, a četvrt milje vozi manje od 11 sekundi.

Također i verzija Shelby GT500 prva među Mustangs stekla presektivni "robot" s dvije spojke. Mremec Mjenjač ima sedam zupčanika. Jahanje elektronika ima pet načina (normalan, klizav, sport, povlačenje i track) i pokretanje kontrole. Mehanički prijenos Ne predviđa, iako tvrtka ne isključuje da će pripremiti takvu izmjenu ako kupci žele.

Odjeljak Shelby GT500 ima individualnu postavku ovjesa s adaptivnim magnidnim amortizerima. Još jedan ponos developera je najveći kočioni diskovi među američkim sportskim automobilima: na prednjoj osovini, njihov promjer doseže 420 mm. Ispred mehanizmi kočnica Brembo - s heksorhealnim čeljustima. Konačno, Coupe ima 20-inčni kotači s gume Michelin. Pilot sport 4s.

Sve promjene u izgledu diktiraju aerodinamika i potrebu da se ohladi agregati. Shelby GT500 ima šest radijatora, stoga je prednja zrak unos, u usporedbi s verzijom GT350, povećana je za 50%. Također je ponudio dva paketa opcija. Paket od ugljičnog vlakna je lagano ugljično vlakno, drugi kit za tijelo, pilot sportski kupu 2 gume i nestala stražnja sjedala. Paket rukovanja osigurava podesive gornje nosače prednjih privjesaka i drugih prednjih razdjelnika.

Cijena novog odjeljka još nije najavljena, ali čak i ako verzija GT350 vrijedi najmanje 59 tisuća dolara, "pet stotina" lako će se povući na 100 tisuća. Početak prodaje zakazana je za jesen.