Asenkron bir motorla kendi ellerinizle elektrikli araba. Kendi maliyetinizle hibrit bir araba yapmak

Ve bir benzinli otomobilin elektriğe dönüşmesi için gereklidir, hepsi bir miktar, motor motorunu elektrikle değiştirin. Bu görevle başa çıkan bir usta öz-lezzetli bir usta olarak, bu makaleden öğreniyoruz. Eskiden böyle bir araba yapmıştı ve bu konuda çok fazla materyali var. İlgilenenler için birkaç video görebilirsiniz. link . Bu, saf formda bir talimat değildir, bunun bir yön işaretçisidir.

Araçlar ve Malzemeler:
-Car;
- Büyük bir araç ve ekipman (tuşlar, tornavidalar, delme makinesi vb.);
- Elektrikli Tren Yükleyici;
-Akomülatörler;
-Kupling;
-Controller;
-Prot;
-Jack;

Birinci adım: araba
Yapmanız gereken ilk şey doğru arabayı seçmektir. Hepsi bir elektrikli araca değiştirmek için eşit derecede uygun değildir. Işık ve enerji tasarruflu bir şey için gereklidir.

Daha ağır arabalar sürüş sırasında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyar ve bu nedenle piller daha hızlı tahliye eder. Aynı hidro veya elektrikli direksiyon ve frenler, elektrikli camlar ve elektrikli camlar da gereklidir. Genel olarak, küçük elektrikli tüketen cihazlar olarak gereklidir.

Sonuç olarak, Master 500 $ için Geo Metrosu kazandı. Motor iyi çalıştı ve vücut iyi durumda. Debriyaj çalışmadı, ancak elektrikli otomobilde normal bir motor gibi gerekli değildir.

İkinci adım: sökme
Sistemle ilgili her şeyi çıkarmak gerekir. içten yanma Benzin. Sökme: Benzobac, egzoz sistemi, susturucu, bobin, başlangıç, radyatör, yakıt, vb. Tüm ekstra detayları silmek ağırlığı azaltır ve ekipmanın müteakip kurulumunu basitleştirir. Hava yastıkları ve pasif ve aktif koruma masterinin diğer unsurları dokunmadı.

Her şey düzgünce sökülürse, maliyetleri karşılamak için parçaları satabilirsiniz. Master 500 dolara bir araba satın aldı, ancak motoru, bir gaz tankı ve bir radyatör 550 dolara sattı.

Üçüncü Adım: Geçiş plakası
Motor sökülür, ancak düzenli kutu gelecekte kullanılacaktır. Soru, motoru vites kutusuna nasıl tutturur? Üstat bir verim buldu ve bir parça alüminyum levha parçasından bir geçiş plakası yaptı. Master, vites kutusunu arabadan öğrendi ve ardından bir kalemle tanımladı ve tüm delikleri belirtti. Sonra alüminyum plakayı istenen boyuta ve şekle kesin. Tahrik milinin merkezi ve şanzıman tahrik şaftının merkezi mükemmel bir şekilde birleştirilmelidir.

Motoru vidalamadan ve iletimi geçiş plakası ile birlikte birleştirmeden önce, her iki şaftını da bağlayacak bir bağlantı yapmanız gerekir.

Dördüncü adım: Kuplaj
Motorları ve kutu millerini bağlayabilirsiniz farklı yollarAncak usta bir mekanizmadan bir bağlantı kullanmaya karar verdi.

]

Böyle bir bağlantı sayesinde, araba tüm yaz çalıştı. Sonra bir döküm vardı. Üstat, iddianın tamamen gözlenmediğini düşünüyor. Sonra kuplaj biraz redone oldu.

Beşinci adım: Motor
Master, motorunu 50 dolara bir garajda satın aldı. Bu bir motordu forklift. Motor çok eski ve paslı, ama işçiler. Master temizlendi, bobini çıkardı ve onlardaki yalıtım epoksi reçinesini püskürttü, rulmanları kontrol ettiler. Ayrıca fırçaların yerini aldı, her şeyi bir araya getirdi ve boyandı.

Adım Altı: Batarya
Bu araba 12V için 6 pil kullanır. Bunlar gerçek helyum pilleri Deka Dominator. Bakım gerektirmezler. Master, parça başına 12 dolara kullanılmış piller satın alabildi.

Bu pillerin dezavantajı, ücretlendirme talep etmeleridir. Edinilen ana Şarj cihazı 72 V'da, bu piller için, 200 dolar için.

Dört pil, arabanın bagajındadır ve ikisi daha önce bir radyatör olduğu yerde.
Arka piller için, ana yatak çerçevesindeki iki parçayı keser, böylece yedek tekerleğe uzanırlar ve çerçeve cıvatalarını araç çerçevesine sabitleyin.

Ön pilleri takmak için tampon söküldü. Sonra çerçeve, radyatörün sitesinde kaynaklanmış ve sabitlenmiştir. Şimdi pilleri takmanız ve tamponu yerine koymanız gerekir.

Mağazada, sihirbaz "Güç Giriş Şarj Cihazı" aldı. Bu, lastik kapaklı bir elektrik konnektörüdür. Benzobak zaten kaldırıldığından, gaz tankının boğazının yerindeki konektördür.

Piller gece boyunca şarj olur.

Gelecekte, ana pil yapılandırmasını değiştirdi. Yüksek Lisans Pil Sayısı 144 V. Bu piller üzerinde 12 adet, 117 km / s'ye hızlanabildi.

Ayrıca kışın piller için ısıtıcı üzerinde çalışır.

Adım Yedinci: Kontrolör
Kontrolör, bir elektrikli aracın önemli bir parçasıdır. Kontrolör, elektrik motorunun çalışmasını ayarlayan bir elektronik bir ünitedir.

Sihirbaz, 400 A için en yüksek Curtis PWM denetleyicisini, sırayla motorlar üzerinde kullanılmak üzere tasarlanmıştır. 48 ila 72V arasında değişebilir.
Akım ne kadar büyük olursa, ivme (itme) daha iyi olur. Voltaj ne kadar yüksek olursa, o kadar iyi olursa azami hız ve arabanın ekonomisi.

72 V kontrol cihazı, iyi bir uzlaşma değeri ve verimliliği olduğu ortaya çıktı. Master, E-Körfezi'nde 300 dolar için satın aldı.
Bağlanmak için, aküleri kontrol cihazına ve motora bağlamak için, kontrolör üreticisinden mevcut olan şemaları takip edin, kaynak kablosu gibi kalın kablolar kullanın.

Bir gaz olarak, Master 5-com potansiyometre kullanır. Potansiyometre, normal gaz pedallı bir demette monte edilir.

Adım sekizinci: Sonuçlar
Bu araba şarj üzerine 32 km sürebilir ve maksimum 75 km / s hıza sahiptir. Bu, bir gezi iş ve geri dönüş için yeterli. Gerekirse, pil ekleyebilirsiniz.

Bu proje, bir arabanın satın alınması da dahil olmak üzere yaklaşık 1.200 $ 'a sahip. Master her şeyi kendisi yaptıysa, her şey için sadece 800 dolar harcadılar. Bu araba, yenilenebilir bir enerji programı aracılığıyla sihirbazın özel bir evinde ücretlendirilir. Tüm elektrik rüzgar, biyogaz ve diğer yenilenebilir enerji kaynaklarından gelir.

Elektrikli Araç 2 Nasıl Yaptık?

ve burada bu - devam etti .....

İlk arabada, iki mevsim sürdük (şimdi garajda tozu). İlk başta o kadar güzel görünüyordu, şimdi onun görünümünü ayık olarak değerlendiriyor, biz korkunç. Oğul büyüdü, arabanın estetik tarafına bir göz atıldı, belki başka ne sebeplerden dolayı, ancak araba-1 artık uygun değildi, ama binmek istiyorum ... Her zamanki gibi ebeveynler için para için para (hayır, biz açgözlü değil, sadece fiyatlar tekrar yükseldi). Kısacası, araba-2 yapma zamanı.

Birkaç nüans vardı:
1. Makine olabildiğince büyük ve güçlü olmalı ve aynı zamanda her zamanki asansöre girerek, kapıyı sıradan daireye geçerek kolay olmalıdır.
2. Küçük bir enerjiye danışın.
3. Güzel olmak.
4. Diğer uyumsuz gereksinimler.
5. Motorların toplam gücü en az 180 watt.
6. Makinenin deneyimine sahip olmak-1 karar verildi - mutlaka frenler.
7. Pürüzsüz "gaz", yani Gerekli elektronik devre Motor ayarları.
8. Şişme tekerlekler.

İlk olarak, tekerlekler satın alındı. Geleneksel bir bahçe arabasından tekerlekler. Görünüm, boyut ve ağırlık olarak seçilir. Bugün piyasada oldu ve çapın makine için tekerlekleri satın aldı - 350 mm genişlik - 80 mm ağırlık - yaklaşık 600 gram (yani, şaşırtıcı derecede akciğer). İhtiyacınız olanı) iki rulman. 4 parça için 2000 ruble sordu .... 1800 için verdi ... iyi, sadece hiçbir kelime yok ..... ve bu yeşil yaratım (kurbağa anlamında) .... Oh. Daha fazla çocuk, daha pahalı oyuncaklar. Şimdi (450 ruble için satın alınan) tekerlekleri açtı, rulmanlara baktı ..... öfkeden hiçbir kelime yok. Büyük boşluk, zayıf kaliteli demir (geleneksel çiviler derin çizilmeler yapılabilir), hareket ederken gürültü. ... tam emekler ama rulmanlar para harcamak ve 8 yeni rulman satın almak zorunda kalmayacak .... ve bunlar ek bir ruble 250. Evet, Çin yatakları ..... iyi, kısa, ben değildi Bunu bekle. 8 yatak 204'ü tekerlekler için 204, süspansiyon için 4 - 101, frenler için 3 - 100 aldı - sadece 290 ruble verdim. Rulmanlar tatmin edildi - boşluk yok ve tırnak çalmaz. Sonra motorlar seçildi. Motorların piyasasında kullanılabilirlik alanındaki tüm birikmiş bilgi ve çevreyi göz önüne alındığında, soğutma sistemi motorlarında durduruldu. bir binek arabası.

UAZ veya "Volga" dan 250 Watt (güçte çok cazip) iki nedenden dolayı gelmedi. 1. Pahalı (1000 ovma parçası). 2. Mevcut tüketilen - hemen hemen büyük.

Vazoda 110 watt vardı, 450 ruble için satın aldılar. parça başına

Motorlar satın aldıktan sonra, soru, ancak tekerleklerdeki tork nasıl iletilecek?

Çok sayıda deneyden sonra, kauçuk şeridin binek otomobilinin odasından oyulmasına karar verildi. Ve bu nedenle, fabrikada, Tokar, tekerleklerde ve motorun üzerinde kasnak sipariş edildi. Çizimin çizimine göre. Ağız Benimle lekeli ve makinenin yardımı ve brülörün yardımı ile demir tabakadan kasnaklar yaptı.

Yasalarımı tekrarlayacakları uyarmak istiyorum. Açık olduğu gibi, düz bir transfer için, namlu şeklindeki kasnaklara ihtiyaç duyulur, aksi takdirde kayış kasnaklardan çöktü ... Hiçbir şeyi tekrarlamak istemedim ve bu durumdan çıkıp bir geniş kayışı kesti. 4 ince

Motor hızı kontrolü ile ne yapılmalı? Akkor lambaların 12 V / 50 A - NM4511'in parlaklık regülatörünü emretti. 250 ruble sordu. İki hafta boyunca maksimum getirmeye söz verdiler.

Bu denetleyici bir darbe modunda, tam olarak tornavidalarda aynı modda çalışır. Alınan motor kontrol seti.
İlk izlenimler - ve bu snot 600 watt'taki motorları kontrol edecek ???
Şimdi yapmayacağım ve anlamadım - inanmayacağım.

Tüm araba, bir regülatörün bazı unsurları eklediği için motorların kullanılmasıyla iyileştirildi. Güç transistörü, işlemciden radyatöre ekildi.

Direksiyon simidi .... küçük bir direksiyon simidi ... nereye götürebilirim?
Her türlü kıyamet düşündü, ama AT500 ruble çıkarmak için araba pazarına gitmek zorunda kaldım. Gerçek bir arabadan gerçek bir spor direksiyonu üzerinde.

Şimdi önemli - frenler hakkında. İlk başta, bisikletlerden disk, ancak fiyatları set başına 1400'dür ... ve böylece şık olurdu
daha ucuz bir seçenek aramak zorunda kaldım ... ve fabrikada 4 tekerlekli yetişkin bisikleti görüldü - tekerlekler, tahtaların lastik tekerleklere lastik tekerleklere basit basıldığında asıldı.

Şimdi kontrplak, cıvatalar, daha fazla, radyo bileşenleri, sensörler satın almak gerekiyor ... iyi, çok şey var ve küçük bir şey var ... ve bazıları şehirimizde hiçbir şey bulamayacak - sipariş etmek gerekli. Pedalları özetliyor ..., boyalar, iş, korku kısa.

Ancak çerçeveyi kaynatmak zaten mümkün!

Arabayı yerleştirin ve yavaşça monte edin ...

Elektrikçem aynı zamanda bir gün değil ...

Ekstra ve işleme işleminden sonra, dosya garajda şanslıydı ...

Bu zaten garajda (Momka çocukları evden çıktı, böylece boya kokusunu yoktu) araba. Tampondaki (pahalı köpek) kauçuk hortumun parçalarını çekmek için kalır.

ve bir döngü bilgisayarı takın (... ve tüm verilerin bir demetini gösterir. Tekerlek boyutu ayarlanır, bu nedenle oldukça doğru gösterilir),

ve pili 75 a / sa koyun.,

ve oluşturma - Makine-2 Hazır!

Oğlumun bir arada olduğuna devam eder - yani - yani. 100 kg'ın altındaki yük.

Bize benzin üzerinde çalışan arabalar yavaş yavaş arka plana geçiyor. Bu, elektrikli otomobillerin toplumda artan popülerlik kazandığı gerçeğinden kaynaklanmaktadır. Aslında, elektrikten çalışan makineler yapmak, kullanmak ve yönetmek daha kolaydır. Ek olarak, bu türün aracı yakıt yanma ürünlerinin atmosferini kirletmez ve bu nedenle çevreyi korur. Elektrikli aracın tüm avantajları göz önüne alındığında, bağımsız üretiminin sorunu ilgili hale gelir.

Elektrikli bir araç yapın - benzinli makinenin harika bir değiştirilmesini sağlamak anlamına gelir . Modern teknolojilerin yardımıyla, yakıt maliyetlerinin sorununu çözmek çok kolaydır. Ne de olsa, elektrikli aracınızın elemanlarına yuvarlak miktarda para koyarak, gelecekte yakıtta önemli ölçüde daha fazla tasarruf sağlar.

Bugün birçok araba devi, elektrikli taşıtlar veya hibrit makineler üretir. Ancak maliyeti geniş kitleler için mevcut değildir, bu nedenle bir elektrik motoru üzerinde faaliyet gösteren bir arabanın yaratılması, herkesin satın alması için ideal bir yoldur.

Elektrikli araba nasıl yapılır? Nereden başlayacak?

Öyleyse, kendi ellerinizle elektrikli motorlu bir araba yaratmaya karar verdiniz mi? Daha sonra gelecekteki mekanizmanın bazı bileşenlerini edinmek gerekir. ilk olarak, araba. Gelecekteki elektrikli aracın temeli olarak hizmet veren belirli bir model. Yani, elektrik üzerinde çalışan bir makinenin oluşturulması, kendi elleriyle - yeniden ekipmanları ve sıfırdan yapmaz.

İkinci olarak, elektrik motoru. Doğal, bir elektrikli aracın kalpsiz olmayacağıdır.

Üçüncü olarak, şarj ve konutlarının pilleri. Elektrikli araç kullanılmalıdır. Bu görevle, pillerin kolaylığı ile başa çıkacaktır.

Dördüncü, Gerilim kontrolü ve senkronizatörler. Buluşunuz yalnızca belirli bir voltajın elektrik akımında çalışabilir. Kalıcı düşüşleri kısa devreye yol açabilir ve elektrikli aracı tamamen artırabilir.

Beşinci, Elektro gazı. Araba ve çalışmaları farklı bir prensibe göre inşa edildiğinden, özel bir pedal ihtiyacı, nihai buluşunuzu hareket ettirecektir.

Gelecekteki elektrikli aracın her bir bileşenini göz önünde bulundurmanız önerilir.

Model arabalar

Gelecekteki aracınızın üssü neredeyse herhangi bir araba olabilir. Bunun için, küçük arabalar en uygundur, çünkü elektrikli otomobilin özelliklerinden biri kolaylık sağlar. Bu özellik, baz arabanın boyutunu ve malzemesini doğrudan etkiler.

Elektrikli bir araç, Vaz, Zaporozhets, Oka ve Slavuta'nın yanı sıra 2000 yılına kadar serbest bırakılan yabancı Fiat 126 ve küçük çağların yanı sıra, bir elektrikli araç, Vaz, Zaporozhets, Oka ve Slavuta'nın yanı sıra kuruluşun rolü için en iyisidir.

Kendi ellerinizle belirli bir beden oluşturabilirsiniz, ancak bunun zaman alıcı ve pahalı bir girişim olduğunu düşünebilirsiniz.

Elektrikli arabanın kalbi

Elektrik motoru, makinenin boyutlarını ve arabaya bağlandığı şekilde dikkate alınarak satın alınmalıdır.

Eğer böyle bir motor vites kutusuna bağlıysa, küçük bir gücü olan motor bile gerçekleşir. 5-7 kilovat, arabayı sahneden hareket ettirmek için yeterli. Elektrik motorunun bağlantısı ana köprüden yapılırsa, daha güçlü bir motora ihtiyacınız var. Bir desen var: motor gücü doğrudan makinenin boyutlarına ve ağırlığına bağlıdır. Küçük bir makinedeki intimid elektrik motoru, şanzımana bağlandığında 75-80 km / s'den fazla olmayan hareket hızını sağlayacaktır.

Elektrik maliyetlerinin motorun gücünden ve seyahat ettiği mesafeden bağımsız olduğunu belirtmekte fayda var. Bağımlılık sadece yolculuk hızındandır. Araba sürücüleri daha hızlı, pilin daha hızlı boşaltılması. Öyleyse bir motor gücü seçmekten çekinmeyin.

Pil

Kendi ellerinizle yeni nesil bir araba oluştururken, seçiminizi durdurun lityum pil. Bu, 5 saat boyunca 80 km / s hızda şarj edilmeden çalışabilen bu tür bir güç kaynağıdır. Bu tür piller oldukça canlıdır - ortalama olarak, 5 yıl çalışabilir. Ancak, lityum dolgunun enerjisi ucuz değil.

Daha ekonomik seçenek kurşun piller. İki yıldan az bir süredir hizmet verecekler ve sadece bir saatin yoğun hareketi sırasında işlev görürler.

Pil ömrünü uzatmak için, onları doğru ses seviyesinde seçmeniz gerekir. Küçük güç kaynakları, daha önce, ciddi aşınma nedeniyle, araba hareket ettiğinde hızlı ve tamamen boşalmıştır. Bu nedenle, geniş bir enerji taşıyıcısı kapsamlı bir kaynağa sahip olmak daha karlı.

Isıtma

Kendi ellerinizle bir elektrikli araç oluşturursa, soğuk mevsimlerde kullanmayı planlıyorsanız, ısıtma sistemini düşünmeye değer.

Isı Elektrik Makinası - pahalı zevk. Bu tür koşullarda, bir seyahatin uygulanması için yüklü pil yeterli değildir. Buna dayanarak, benzin veya koltuklarda ısıtma sisteminde çalışan bir ısıtıcı kurulumuna değerdir. Elektrik mühendisliği için ayrı bir batarya satın almak daha iyidir.

Güç regülatörü

Güç regülatörü, motor itme işlemini ayarlayan elektrikli aracın ana bileşenlerinden biridir. Amerikan üreticilerinden en güvenilir cihazlar. Çin'den daha ucuz bir analog alabilirsiniz.

Kontrolörün akımın gücünü dikkate alarak seçilmesi gerekir. Günlük seyahat için standart, 150 voltluk bir cihaz satın alabilirsiniz.

Ek olarak, kendi elleriniz tarafından oluşturulan bir elektrikli araçta, dönüştürücüyü jeneratör yerine aynı fonksiyonlarla bağlamanız gerekir.

Elektrikli Araç Nasıl Yapılır: Öğretim

Verimli ve hızlı çalışmaya çalışın, başkalarını yeleğinize çekin. Tanıdıklar ve arkadaşların yardımı asla incinmez ve faydalı bilgi ve becerileri de varsa, sonuç tüm beklentileri aşacaktır! Mühendislik, mekanik alanında yeterli bilgiye sahipseniz ve her şeyle başa çıkabiliyorsanız, süreç arkadaşlarınızla daha hızlı gidecektir;

Doğru bir şekilde takip edilmesi gereken bir algoritma ve çalışma planı yapın. Ayrıca gelecekteki elektrikli aracın çizimleri ve şemaları oluşturun ve gerekli malzemeleri ve aletleri hazırlar;

• Arabalardan çıkmak gaz motoru Ve elektrikten çalışan bir arabada yer olmayan her şey;

Elektrik motorunu takın ve vites kutusunu buna bağlayın. Piller için bir alan hazırlayın, arabanın arkasındaki güç kaynaklarını ayarlayın ve bunları bağlayın. Aletleri ve bir voltmetre için kablolama ve fiş oluşturun;

Acil frenleri bağlayın, vakum pompası, Dönüştürücü, Kontrol, vb. Güç kabloları arabanın altına kaplanmalıdır, böylece birkaç parantez oluşturacaksınız;

Makinenin önündeki güç kaynakları için bir platform oluşturun. Pilleri takın, yağı iletim içine doldurun.

Cihazlara göz atın: Tutuşurken 12 volt, vakum pompası, 96 volt beslenmede dönüştürücü. Motor çalışmasını 12 volt voltajında \u200b\u200bkontrol edin. Her şey çalışıyorsa - araba başarılı olur!

Çocukların Elektrikli Araçları

Kendi çocuğunuz için kendi elektromashin'inizi oluşturabilirsiniz, ancak gerekli mi? Bugün pilden çalışan birçok çocuk arabası var. Onlar güzel, aydınlık, konforlu ve kullanımda pratiktir.

Tabii ki, sen. Ancak bir çocukların elektrikli otomobili satın almak, yapmaktan çok daha karlı.

Maliyet

Resim bağımsız üretim Elektrikli araç, üretiminin maliyetini tanımlamadan eksik olacaktır. Gelecekteki elektromashint'in tüm bileşenlerinin maliyetini dikkate alırsak, 5000-8000 dolar ortaya çıkıyor. Ancak, tüm bu tutar, elektrikli aracın işletimi sırasında 2 yıldır öder.

Bu nedenle, uygun becerileriniz, fırsatlarınız ve arzunuz varsa, kendi ellerinizle elektrikli araçlar yapmayı deneyebilirsiniz. Sonuçta, bu, tüm araçların geleceğidir.

sonuç

Kararsız yakıt fiyatlarından ve pahalılarından bıktıysanız bakım Otomatik, kendi ellerinizle elektrikli araç oluşturabilirsiniz.

Elektrikli Araç - Pillerden çalışan bir elektrik motorundan çalışan bir makine, ortakların aksine benzinli arabalar. Hareket makinesi elektriğe dayanır. Böyle bir aracın temel avantajı, normal bir priz kullanılarak standart voltajdan şarj edilmesidir. Böylece, bugün elektrik enerjisi yakıttan çok daha ucuz olduğundan tasarruf edebilirsiniz. Bir elektrikli taşıtın korunması kolaydır, çünkü yağ ve antifriz seviyesini izlemek için gerekli değildir ve periyodik olarak değiştirin.

Böyle bir arabada, şehir etrafında dolaşmak çok uygundur. Rölyefin sürekli kayması yakıt tüketimini arttırır ve süreksiz hareket elektrikli arabayı etkilemez.

Elektrikli otomobil yavaş yavaş hareket eden az sayıda eleman nedeniyle hareket ve batarlığa başlar. Böyle bir araba, yakıt yanma ürünlerinin atmosferini kirletmez. Bu geleceğin taşınmasıdır!

D. vigator Bulgar 6,5kw 75 Volt Pompalama

Piller CSB 125AH 7 adet

Webasta bbw46 4,6kw soba

1994 sürümünün "TAVRIA" temelinde elektromobil. Elektrikli araç aşağıdaki şemaya göre yapılır:

Yerel PPC'de orijinal adaptör çekişiyle çıplak elektrik motoru Bulgar elektrikli arabadan.

Temel özellikleri :
Gerilim 96 V 100 A / H
Motor Elektrikli Araç 5 KW (58 A'da)
Kontrol: PWM Denetleyici 120 V, 400 A
70 km / s'ye kadar hız.
80 km'ye kadar güç rezervi.
Elektrikli Araç Pilleri - Başlangıç \u200b\u200bİtalyan Aktiva, derin bir deşarj sağlarlar. Bununla birlikte, durumu bir elektrikli arabada marş meyvesinin kullanılmasıyla analiz ettikten sonra, çekiş olarak ödeme yapmadıkları doğal sonucuna varabilirsiniz!

Kontrol Ünitesi - PWM denetleyicisi, kendi tasarımının orijinal şemasına göre birleştirilir. 120V'a kadar voltaj, 400A'ya kadar akım, akım sınırlamaları, MOSFET lineer modundan korunma.
Basit bir denetleyicinin şeması

Elektrikli otomobil "Tavriya - elektro" (yükseltmeler). Proje №2.

Elektrik aracı modernize etmek için yeni projenin temeli, temelde kullanılan internet üzerinden benim tarafımdan edinildi. elektrik motoru Gelişmiş D.C. Motorlar 8 "4001A 15 KW 6000 BD / MIN, Tepe Güç 60 KW Ağırlık 50 kg.

Ayrıca dahil: Controller Curtis PMC Modelleri 1231C 550 A, 120 V.
DC-DC CONVERTER Todd PC40-LV 14 V. 40 A ve Dahili Şarj Cihazı Zivan 3 KW 108 V. Bir elektrikli aracın arka koltuğunun arkasında elverişli bir şekilde bulunur.

Dengeleme kaplinini TAVRIA standart kavramına dayanarak yapmaya başladı.
Debriyaj neden elektrikli arabada kalıyor? Mükemmel bir kaplin olduğu için, yüksek moment transferinin bakış açısına göre, aynı zamanda bağlantının esnekliğini ve sonuç olarak, rulmanların ömrü boyunca bir artış sağlar.

Elektromotiv knotların fotoğrafları, bu istek üzerine kalite için azarlamamak için hücresel bir kamera yapar ;-))
Elektrikli aracın güç kısmının fabrika şemasını gönderiyorum:

Eski motoru çıkardı. Geçiş bağlantısının nasıl olduğu görülebilir

Kontrolör standart radyatörün yerine yerleştirilmiştir.

Bir elektrikli taşıtın motorunu bir kutu ile doğru bir şekilde ortadan kaldırmak için, spline parçasının tabanında TAVRIA'nın standart debriyajından bir merkezleme manşonu yapıldı.

Merkezleme için, kutuyu dikey bir konumda koydum ve motoru yuva kutusuna yukarıdan koydum.
Bundan sonra, motoru 12 V'da açıyorum ve kutuyla birlikte en kolay rotasyonu elde ediyorum.

Bundan sonra, motor yıkama planının içindeki delikleri, bağbozda, bağlantı cıvataları alanında radyal olarak açın ve kılavuz pimleri açıklıklara (debriyaj sepetinde olduğu gibi) sürün.

Bağlantı cıvataları için delikleri sürmek için bir sonraki adım. Elektrikli araç ile motor eklemi tamamlanır. Sonraki - Bağlantının üretimi.

Kuplaj sonlandırıldı. Statik ve dinamik debriyaj dengeleme montajı.
Motor ve kutu kapalı ve kurulmaya hazır motor bölmesi Elektrikli araç.

Nihayet birim montajı TAVRIA'nın motor bölmesine taşındı
ve ..... Ne kadar az yerli, o kadar çok daha güçlüdür !!!

Ve şimdi, nihayet pilleri edindi .. 9 adet 12 B 120 Sabit modda 15 yıllık hizmet ve 300 derin deşarj döngüsü, 500-600% 50 döngü ve 1200% 30 döngülere kadar .

Yapılan parça testleri. Elektrikli araçların hızında 60km / h akım tüketimi 40-50 A, teorik olarak 120-130 km strok rezervi. 90 km / s TK-75 A'da A. Elektrikli aracın dinamikleri iyidir, sollama kolaydır.

4. viteste maksimum hız 130-135 km / s c bu 250 A.
Elektrikli otomobilin düzeni tamamen bitti. Şarj cihazı arkaya taşındı sürücü koltuğuVe motor bölmesinde 14 V dönüştürücü.

Şimdi arka pil takımı için bir pil takımı hazırlıyorum. Bir elektrikli aracın bagajında, bitmiş kutunun çevresinde, alt şişmiştir.

Pillerle birlikte kutu standart gaz deposunun yerine düşer ve gövde aslında aynı kalacaktır.

Aşırı yaklaşık 130 kg ağırlık nedeniyle, elektrikli taşıt sayısı 4x'e düşürülür. Tüm düzenli düğümler fabrika yürütme kalmıştır (fabrikadan vakum amplifikatörü olmayan frenler).

Yarışma sırasında, birkaç satırdaki tüm arabalar beyaz çizginin önünde oluşturulduğunda, bu kartlar arkadaşlar arasında kolayca kaybolur. Koltuk ve direksiyon simidi manzarasına aşina olan aynı tekerlekler ... Bu sadece motorun sağır edici çekim seslerini yapmaz, ancak zar zor sesli buzz ile çalışır. Bu basitçe açıklanır - dahili yanma motoru yerine haritada bir elektrik motoru var, bir kurşun pilin arkadaşı tarafından desteklenmektedir ... Evet, ülkedeki ilk elektrokartlara sahibiz (Şekil 1). Kharkov Otomotiv'te oluşturulur - İlk spor elektrikli otomobilin ve ilk spor elektrik motorlu taşıtının inşa edildiği ve test edildiği yol enstitüsü. Aile "hadi. - elektro "teste ve spor yarışmalarında en iyi taraftan kendini gösterdi. Böylece, 1973'teki elektromotiv hati-11e üzerinde, biri uluslararası olanı aştı, üç All-Sendika Hız Kayıtları kuruldu. Ancak elektrokarty'ye geri dönün. Oluşturulduğunda, Kharkov tasarımcıları hazır sıradan kartları kullandılar, bu tür kartların nasıl oluşturulacağı hakkında, "Modelist-Designer" dergisinin birden fazla yazdığını yazdı. Bu amaç için ve Standart Haritalar "Estonia K-5" veya Leningrad Sports Shipbuilding'in Leningrad Tesisinin AK-2'sini alabilirsiniz.

Her zamanki kartın elektrikle yeniden ekipmanı, motorun değiştirilmesi için esas olarak aşağı iner. DC elektrik motoru R-2500 (2,5 kW güç, akım tüketimi 40 ... 100 A, voltaj - 24 V, nominal hız \u003d 1800 rpm) Haritanın haritasının arkasına monte edilebilir Germe zinciri şanzıman için 40 mm sınırda kaydırmak için. Ayrıca düşük bir güç motoru (en fazla 1 kW) kullanabilirsiniz, ancak tutarlı uyarma ile akımı yönlendirdiğinizden emin olun. Seçilen elektro motorun bir tersine sahip olması, yani dönme yönünü değiştirebileceği arzu edilir. Motor şaftında küçük bir önde gelen yıldız (12 diş) üzerine konur. Sürücü eksenine büyük köle (27 diş) sabitlenir. Her iki yıldız da bir motosiklet zinciri ile bağlanır. danadım 12.7 mm.

Elektrik motorunun şaftına bir yıldız işareti takma yöntemleri, ağacın tasarımına bağlıdır. Eğer bir yarıksa, yıldız doğrudan şaft üzerine dikilir. DC motorun elektrik güç kaynağı, 12 veya 24 V'nin nominal bir voltajı ile kurşun tipi pillerden gerçekleştirilir. Sürücünün koltuğunun veya tarafının arkasında bulunan pil, yuvaya 15x15 çelik köşesinden takılır. mm. Daha fazla pil, yeniden şarj etmeden kilometre daha uzun. Hadi Electrocartes'u çalıştırma deneyimi, bir voltaj (12) maksimum hızda, kartın 20 km / s'ye eşit olduğunu göstermiştir. 24 V, 50 km / s'ye ulaştı. Uzak motor gücü açılması için, K-600 kontaktörü kullanılır. Hem 12 V'nin bir voltajında \u200b\u200bhem de 24 V'luk bir voltajda eşit derecede çalışır. Kontaktör elde edilemiyorsa, güçlü bir ev yapımı anahtarla değiştirilebilir. Aynı zamanda, bir elektrik uzmanı ile görüşmek gerekir, çünkü sadece lastiklerin ve kabloların enine kesitini doğru bir şekilde seçmek için gerekli değildir, aynı zamanda anahtarı metal çerçeve haritasından güvenli bir şekilde izole edin. Elektrik devresi (Şek. 2) Kart harika bir zorluk değildir. İki akım devresine sahiptir. Birincisi kontrol devresidir: Batarya B, düğme Başlatma KNP, kontaktör R & SUND anahtarı Rs.

İkinci zincir, bir akü B, Rehber Power COP, bir elektrik motorunun (M) 'nin (ler), geri dönüşümlü bir anahtarın (eğer varsa) ve şönt rsh içeren bir güçtür. Ters çevirme anahtarı, tersi olan bir elektrik motoru için kullanılır. Sonra elektrokartlar ileri ve geri hareket edebilir. Rehberlerin 1. konumu, indirgenmiş şemaya geriye doğru olan kontakların 1. pozisyonuna karşılık gelir. Elektrik devresinin dahil edilmesi, KNP anahtarına bağlı olan "gaz" pedalına basıldığında oluşur. Aynı zamanda kontrol akımı (düşük akım) bataryadan b şantından. RS kontaktör bobin r kontaktörüne beslenir. Saraltımını geçerken, küçük akım, polisin güç kontaklarını kapatır ve pildeki güç akımı (100 - 200 a), pilin sargısına, motor sargısını ve geri dönüş anahtarına düşer B varsa. Bataryanın deşarj derecesinin kontrolü, kontrol cihazından geçen akımı azaltmak için, RS şantına paralel olarak (şantın akım 100 A'da hesaplanmalıdır) bir ampermetre A kullanılarak gerçekleştirilir.

Direksiyon kolonuna "ileri geri" ters kolu yüklüdür. Elektrokartik hız, yüke bağlı olarak otomatik olarak ayarlanabilir. HADI Elektrokartların bir inkar edilemez avantajı vardır: gürültüsüzlük ve zararlı atık gazın zarar görmemesidir. Bu, Karting'den önce yeni fırsatlar açar: Kapsanan platformları ve yarışmalar için odaları kullanmanızı sağlar. Kartın gelişiminde böyle bir yön, hiç şüphesiz, daha fazla popülerleşmesine ve genç saldırıların yeteneklerinde bir artışa katkıda bulunacaktır.

İncir. 1. Elektrokartlar:1 - Lastikler, 2 - Diskli Fren, 3 - Şarj Edilebilir Pil (Arka Konaklama Seçeneği), 4 - Güvenlik Ark, 5 - Anatomik Koltuk, 6 - direksiyon, 7 - Kontrol pedalları, 8 - kravat çubuğu, 9 - Rama, 10 - Zincir Transferi, 11 - Elektrik Motoru, 12 - Kontaktör.

İncir. 2. Elektrik diyagramı haritası HADI:COP - Güç kontakları, M - elektrik motoru, I - Çapa, OH - uyarma sarma, KNP - Başlat düğmesi (anahtar), P - kontaktör sarma, ters çevrilebilir anahtar, RS şönt, B - Batarya.

Hikayeyi hatırla:

XIX'in sonu ve XX yüzyıllarının başlangıcı - içten yanmalı buhar motorlu ilk öz-sapan ekipler ve (iyi, iyi) Elektrik! Bu arada, 100km / s'deki ilk hız hattı elektrikli arabayı aştı. Bununla birlikte, ihmaller daha hızlı gelişti ve 30'ların elektrikli araçların başında unutuldu.

Bugün günü görelim. 1988'den beri Toyota otomatik elektrikli araç üretiyor (Model Prius). Öz, şu şekildedir: Arabayı aşağı oturtunuz, tuşunu çevirin, kontrol kolunu "sürücü" konumuna çevirin ve hemen (!) Hareket etmeye başlayın. Ne gidiyorsun - bilmiyorsun. Genellikle, elektrikli gömlekte küçük yolculuklar meydana gelir. Makine pillerin oturduğunu "anladığı", kendisi benzinli motoru çevirir ve pili şarj eder. Acil bir durum var - piller doyursa, benzin yoksa - kırmızı kolu bagajda ve (O, Mucize!) Piller şarj edilebilir, gidebilirsiniz.

Böyle bir durum bize, 4 yıl boyunca böyle bir hibrit mobile çalışıldığı yerlerde tarif edildi. Rastlamak bu model ve üzerinde ikincil pazar Otomatik (98? 99G.V. için yaklaşık 8,5 bin dolar). Bu gelişmeler GM'ye sahiptir ve Avrupa'nın yeşil alanlarda veya sadece golf sahalarında kullanılan çok sayıda küçük (1-2-lokal) elektrik hibritlerine sahiptir.

Sitenin yazarının baskın kişiliğine gidelim - kaydetme arzusu.

Doğru Japon mucize için 8.5 bin dolar ödeyecek - el yükselmiyor ve cüzdan izin vermiyor ve en basit sürümdeki elektrikli gömlekte kendi TC'sinde ne kadar zaman, güç ve para maliyeti maliyeti sağlayacak:

Tahmin: 1.Kuzey (köprüler, plastik, ev yapımı, belgelerle) - 1000 dolar. - Tasarımın ağırlığına dikkat edin. Motorsuz ve pil olmadan 350kg ağırlığında. Bu önemli. - Ev yapımı plastik araba Böyle büyük bir nadir değil, başlangıçta göründüğü için. Daha yakın zamanlar - Ağustos ayının başlarında "diğer" bölümündeki "elden ele" gazetesinde satıldı. Kim her zaman bulacaksınız! (Sonunda, kaşıntı).

2. Calon. Araba Porsche 924, Yastıktan İki Ön Koltuklar arka koltuk Toyota Supra'dan, mağazadan 4m2 halı ve tüm bunlar, dikiş kapakları (tüm siteler B.U.) - 400 $ 'lık atölye aracılığıyla kaçırıldı. - Fanteziniz sınırsız olabilir: ülkede değerli ahşap, güzel cilt ve çok pahalı akustik dokuların kütlesi.

3.Silik birim (B.U.). Yazılı ve neredeyse tamamen mahvolmuş Bulgar yükleyiciden motor (3.6 kW, 84 V, 1400 rpm, 24 nm) - 200 $. - Motoru 10 KW, 120 V - 650 $ - YENİ, GARANTİ'DE kullanmayı tercih ederim. (Herkes yükleyiciler için yedek parça sağlar).

4.akb. Yedi adet (12 V? 200 AH), Marş, İtalyanca. Toptan firmada - 2600 ruble / adet, mağazada - 4000 ruble / pc. - Yurtiçi Batarya kullanmaya çalışmayın - nominal kapasite yalnızca birkaç ilk kez alacağınız (pil için kurşun, eski pillerden edilmemelidir, ancak eski pilleri iade etmemelidir, ancak ülkemizde herhangi bir yere cevher yoktur. AKB üreticileri için dava). - İdeal olarak, yükleyiciler için çekiş ACB kullanmanız gerekir, ancak fiyat 3 kat daha yüksektir! Batarya, araba için 80 $ değerindedir ve bir yükleyici için (eşit kapasite) - 250 $, kendinizi tahmin edin (zor değil).

5. Tekerlekler daha küçük genişliktir (yuvarlanma sürtünmesi min'e düşürülmelidir) ancak standart yük savunması tekerlek üzerinde belirtilir, sayılır, hafif bir marj ile seçin. Motor kontrol ünitesi. Seçenekler: 1) Yükleyiciden yeni, röle, 6 hız - 400 dolar. 2) Pürüzsüz düzenlemeli tristör - 1100 $. 3) Büyük bir Reostat, Mitinsky radine istasyonundaki büyükbabalardır (ihtiyaç duyacağı tek kişi olacaksınız) - birkaç şişe evrensel para birimi.

5) Kişisel olarak, e-posta arkadaşlarının tanıtımının% 110'ında inşa etmeye çalışın elektronik birim Kontrol. Görünüyor - sana söyleyeceğim.

Flanş, motor ve şanzıman (benim durumumda - PPC VAZ 2101). Doğru yerde yapılır - "Kardan-Dengesi" şirketi - 70 $. Otomotiv özelliklerini bilen profesyonellerden bu şeyi yapmak daha iyidir - kauçuk bir kavrama ile yapmanın mümkün olup olmadığını veya bir haç ekleyip yine de ...

Plan-yıkama makinesi - motor bağlantısı ve şanzıman. Kendin yapmayı başardım, ancak doğruluk 0,2 mm'den daha kötü olmamalı veya rulmanı kuracaksınız. birincil vala KPP ve motor rulmanları.

Toplam: 3000 $ yaklaşık olarak harcadı.

Bir merkezi mühendis niteliğinin 300 saatlik çalışma süresi. O bir kaynakçı, o bir çilingir, o elektriktir. Bu para ve zaman için var: Makine 850 kg ağırlık (4 yerel), AKB 84 V X 200 A · H, kilometre 200 km. Hız: Düz bir çizgide 60 - 75 km / s, 90 km / s'ye kadar kısa (sollama için) veya tepenin altında. 35 km / s,% 12 oranında haddelendirilir ve hızlandırılır.

Teknik ve ekonomik kanıt. Uygun kullanımla tam kapasiteye transfer döngüsü sayısı - 800 kez (ileri İtalyanca, makul para için). 800 kez x 200 km \u003d 160.000 km. Yolun 1 km'ine verilen bir şarjın maliyeti.

(200 a x 84 c) / (1000 n) x c \u003d 25 ruble n - cpd şarj \u003d% 60 (0.6) C - maliyet 1 kWh · H (90 Kopecks)

Böylece: 12.5 Kopecks / km. Pilin maliyeti, pistin 1 km'ye verilir. (2600 RUB · 7 parça) / 160 000 km \u003d 11.4 Kopecks / KM. Toplam 24 Kopecks.

Astar Vaz 2101 8 L / 100 km, AI 92 (10 ruble / L) 80 ruble / 100 km \u003d 80 COP / KM ile.

Buraya düzenli yağ değiştirme, filtreler, karbüratör ayarı, ateşleme valfleri, kapağa ekleyin. Motor tamiri, nihayet ... ne kadar çıktı? 1.2 Ruble / KM ve 24 Kopecks / KM.

5 (beş) kez daha ucuz, beyler! 5 kere !!!

Sorusu olan?

Bir soru öngöreceğim: "Eklenmiş parayı nereden aldınız?"

Başka bir asal soru: trafik polisi ne diyecek?

Cevap: Henüz bilmiyorum. Ancak ABD'de elektrikli otomobiller var, yollara gittiler. Azlk (2 model) de elektromotiv var. Bir şekilde Vazolar, 20 yıl önce, Moskova'da gezinebilir. Askeri hastaneler için UAZ elektrik motorları ile bulundu. Ve hatta elektrik deliğinin bir otomobil (affet) vardı. Şimdi çok iyi parametrelerle bir kamyon zil elektrik. Onlar, yemek, sürüş ... ne, kesinlikle konuşan, arabam daha kötü?

Yani, elektrikli bir araç yapmaya karar verdiniz. Bu sinsi ile sizi tebrik edebiliriz.
Ancak gelecekteki e-mobile için agrega seçmeden önce, e-mobilün "teknik niyetine" nin açıkça karar vermek gerekir. Bu fikir aşağıdaki maddelerden oluşur:

-Koo e-mobil. Seçenekler:
- Bir araç fabrikası üretiminden standart gövde. Artıları: Bir "kalay" yönünde minimum miktar veya değişikliklerin eksikliği; Sırasıyla standart e-mobil tipi - trafik polis memurlarının e-mobil cihazınıza en az dikkati; Kısa bir süre boyunca e-mobil "bir kişi" oluşturma olasılığı. Eksileri: içinde başarısız gelen sonuçların yüksek olasılıkları; Ağır ağırlık.
- Ev yapımı vücut. Artıları: E-Mobile görünümünün ve yerleşiminin yaratıcılığı için sonsuz alan; Daha az ağırlık; tasarımın iyileştirilmesi için kompozit malzeme ve standart olmayan düğüm kullanma olasılığı zorluklar; Araçların ana akışından farklı olağanüstü bir görünüm. Eksileri: Gelişmiş Araçlar, çoğu durumda bile gelişmiş ev yapımı atölyelerde yaygın değildir; Artan Çalışma yoğunluğu ve müşteri yeterlilik gereklilikleri; Trafik polis memurlarının e-mobil ve uygunluğun dikkatini arttırdı - e-Mobile'ınızı lisans plakalarıyla kaydetme olasılığı daha küçük.

-Sil agrega, Tüketim regülatörü, elektrik motoru ile bir elektrik kaynağından oluşur. mekanik iletim.
- Elektrik kaynağı. Seçenekler:
-Şarj edilebilir pil. Çalışma, çalışma sıcaklıkları, kapasite, maliyet, boyut ve ağırlıklar modunu dikkate almalısınız.
- Süperkapacitors (İyonistörler). Aynı şartlar Şarj edilebilir pil.
- Jeneratörler. Birkaç tür elektrik jeneratörü vardır. Jeneratörlerin diğer kaynaklardan gelen temel farkı, elektrik enerjisi dönüşümünü içeren bir şekilde elektriğin üretimidir. Şu anda benzin-dizel-gaz (yakıt) jeneratörleri, peltier elementler, moleküler motorlar ve diğer birçok tür ile birlikte termal jeneratörler var.
- Cihazın güç tüketimini düzenleme. Böylece, düzenleyicileri ve voltaj dönüştürücüleri, mevcut regülatörleri anlayabilirsiniz. Gerekli ana özellikler, elektrotelin parametrelerine ve diğer elektrik tüketicilerine bağlıdır.
- Elektrik motorları. Her durum için gerekli özellikler son derece bireydir. Tavsiye edilebilecek tek şey, motoru gereğinden çok daha güçlü seçmektir (makul: E-mobil için, dişli kutusunun kullanımı ve 100kmbH'ye kadar olan bir hızda hareket etmek için bir tona kadar e-mobil için bir tona kadar olan bir tona kadar 7-8 kW'lık alandaki sıralı uyarma; bir vites kutusu olmadan güvenli hızaşırtma için - bir elektrik motoru seçmek için, bir elektrik motoru seçmek için gereklidir: elektrik motoru, çalışma voltajı, güç, akım tüketilen tip , uyarma tipi, nominal ciro, tork, ağırlık ve boyutlar.
Aşağıdaki elektrik motorları vardır:
- C paralel uyarma.
- Tutarlı uyarma ile.
- Karışık uyarma ile
- Fırçasız mikractöz olmayan elektrik motorları
- Asenkron, dahil. Vektör kontrolü ile.

Mekanik iletim. Temel olarak, şanzıman ve şanzıman olmadan şanzıman ve şanzımanlar arasındaki iletimler arasında seçim yapabilirsiniz. Elbette bir şanzımanın varlığı, e-mobil ve büyük mekanik kayıpların yönetiminde rahatsızlıklara yol açar, ancak yine de, standart olmayan koşullarda dokunmanıza ve güvenle hareket etmenize izin verir (derin karda, yükselişin başlangıcı ve hareketi) Kir) Daha az güçlü bir elektrik motoru kullanın. Artış hakkında, kasıtlı olarak hiçbir şey verilmez, çünkü Diferansiyel şanzıman olan güçlü bir motor, bir vites kutusu ile daha az güçlü bir şekilde ağırlayabilir.
Ayrıca, şanzıman olmadan güçlü bir elektrik motorunun kullanımının, elektrik motorundan bir tork kontrolü gerektireceğini ve ciro olmayan bir tork kontrolü gerektireceğini belirtmekte fayda var (ilk anda göründüğü gibi). Bu tür bir düzenleme olabilir: kısmen mikol olmayan ve vektör kontrolü ile tamamen asenkron olabilir. PPC'siz diğer elektrik motorlarının kullanımı çok kolay bir e-mobilde tavsiye edilebilir.

"12 Motosiklet-Self-delicer'ın emirleri"

Bu 12 emir, 80'lerde "Model-Tasarım" dergisinde yayınlandı. Otomotiv modeli tarafından, bir seferde arabanın sansasyonel tasarımı tarafından bir kerede "Vagon Düzeni" (şimdi "Minivans") "Minivan") "MiniMax" - S.S. Zack.
Sovyetlerlerin bazıları sadece "sıfırdan", bazıları biraz modası geçmiştir, ancak bu "emirlerin" genel anlamı, inşaat için "ilk bakışta" için uygun değildir ve% 100 kendi catering ve Kikar. İlk aşamadaki ana şey, bir görünüm, motor gücü veya geçersiz değil, kendinizi değerlendirmek, isterse bunu değerlendirmek için ...

I. SuperSansive - Her şeyden önce!
Genellikle en yakın hedefle başlar: "Böyle" bir araba yapmak istiyorum! Süper temsilcileri hakkında, sanmıyorum. Fakat daha erken veya daha sonra kendisi, en sık - yarı yolda, zaten çok şey yaptığında ortaya çıkacak ... "Self-bayilerinin" sınıflandırılması yardımcı olacaktır.
Bir basitçe genellikle satın almaktan daha ucuz olan ortak bir yanılgıdan gelir. Ne kadar erken olursa, bunun gerçekten bir yanılsamadır, daha az yol ve çaba boşuna harcanır. Özel Kategori Simplisanslılar - yanlış olmayanlardan daha sık, - "gerçek" bir araba (yani endüstriyelden ayırt edilemez) yapmaya çalışıyor; Ne kadar erken, tüketici kalite makinelerinin bir uyumunun aracayı geçmeyeceğini, daha ucuza, daha ucuz olacağını anlar.
Maximalist, kesinlikle başkalarına çarptığını hayal edenler olarak adlandırılabilir. Bunu yap, böylece başkasının prestijli bir arabası var! Böylece ya da formda bir süperson ya da içerikte - bilgisayar kapsamlı otomatik. Son çare olarak, en azından geri çekilebilir farlar, gözlükleri, klima ve stereoselüler sistemi düşürme!
Birey, endüstrinin ürettiği makinelerin bir arabaya ihtiyacı olan uygun olmadığı kişidir. Özel amaç: Werethod veya amfibi, kendinden tahrikli yazlık, kentsel motokoller veya jeep traktör.
Yaratıcı yapamayacak biri. Yaratıcılık sürecinden büyük memnuniyet alır. Sınırda, hatta öyle: yaptım ve sürüş - hiçbir şey.

Yani sen kimsin? Kendine karar vermede pişman olmayın. Bu, işinizi ve zamanınızı kurtarmanıza yardımcı olacaktır.

II. Bulmaca!
Kağıt üzerine cesaret ve sıçramaya dikkat edin Hayallerinizin ana özellikleri: Amaç, Kapasite ve Yük Kapasitesi, Hız, Motor Tipi, Düzen, koşu parçası, Boyutlar ve ağırlık. Tarihe sahip ve kısa bir kutuya gönder. Bir hafta sonra, ikinci bir seçenek yapmaya çalışın. Üçüncü ... Yedinci ...

Aynı zamanda, ilk başta bunun için hazır bir his yok olsa bile "Splash" önerilir. Evet, D. I. Mendeleev, herhangi bir hipotezin herhangi birinden daha iyi olduğunu savundu. Sonunda hatalı olduğu yerine, bir başkası daha doğru görünecektir. Zamanla, yanılışı da ortaya çıkacak. Bu işlem sonsuzdur. Ancak her yeni hipotez genellikle öncekinden daha iyidir. Ve burada Sabit Anlayış Geliştiricisinin zaman içinde durmasını istiyoruz, çünkü öz için sürekli arama yapmıyor, ancak sonuç olarak.

III. Yapabileceğiniz bir şey alır.
Bu günah bilemek için mucizeler herkese düşkün. Ancak bu tür temel nitelikler, geçirgenlik, kapasite veya manevra kabiliyeti veya ikincil - örneğin - örneğin olağandışı olabilir otomatik kontrol Motor ve Şanzıman, Vücut Isıtma Veya, Diyelim ki, Lümen.

Projenizi "Tsatski" bolluğuyla aşırı yüklemeyin, aracınızın ana kavramı arkalarında kaybolabilir. Böyle bir tehlikenin belirtileri hissettiğinizde, yaratılışınızda görmek istediğinizin bir listesini yapın. Ve sonra oradan, yapmadığı için yazın. Bu çalışmanın sonucu proje olmalı araçgerekli karmaşık "mucizeler" içeren.

Gerisi iki bölüme ayrılmıştır. Sonsuza dek sonsuza kadar unutma gücünü bulun, sadece daha sonra, ikinci sırada yapıldıktan sonra, toplanan toplamdan sonra gideceksiniz. Hareketli makine yeni, ayrıca bilinmeyen sorunlar sağlayacak. Onları göz önünde bulundurarak, şimdi birden fazla (önemine göre) bir iyileştirme listesi için daha fazla olacaksınız.

Genel olarak konuşursak, tamamlanan arabanın koltuklarıyla her şey çok daha görünür!

İv. Tekrar düşünün: Yapamazsanız - yapmayın!
Makine üzerinde doğrudan çalışma için alınmadan önce, arzunuzun kendinizle karşılaştığınız devasa çalışmaya değip değmeyeceği bir kez daha istifa etme zamanı gelmiştir. Evet, hatta seçilen yolda ne kadar öngörücü kederin sizi beklediğini düşünün! Ve satın almak daha iyi değil hazır araba? Sadece "Donanım" ile tinker yapmak istiyorsanız, eski bir Moskvich veya Zaporozhets satın alın. Peki, öyle değilse, o zaman ruhun başarı ve cesaretini diliyorum, çünkü şimdi kendi kendine delillerin özgür kardeşliğini girin.

V. Şeytanlar çok değil, yeterli değilse, ama gerekirse!
Kendi satıcılar arasında bir aşırı (öncelikle - çeşitli spesiyalitelerin mühendisleri) "çekmeceleri" oluşturur. Genel türler çizerler, ardından - seçenekleri, neredeyse tüm düğümleri ve parçaları yapılar geliştirir. Kural olarak, bunun arkasında - demir testeresi ve matkap, çekiç ve keski için alınma korkusu.

Diğer uçurumlar (bu genellikle insani ve şoförlüktür) "meyve verileri" oluşturur. Köprüleri koyun - ön ve arka, onları profiller - spar ve crossbars pişirmeye başlar. Sonra motorun orada bulunmadığı keşfedildi ... birkaç kez "Fristers" utangaç değil. İşin yarısını tamamladıktan sonra, çözülemez bir sorunun önünde oluyor - planlı makine çalışmıyor. Daha da kötüsü, zaten "geçit töreni üst aparatında" giyince hazır bir tarafın "aşınmaya" sahip olduğunuzda - vücut, "figür" ile çalıştırılmadı ... Böyle bir otomobilin trafik polisini beğenmesi muhtemel değil .

Her zamanki gibi, makul bir orta olarak kabul edilebilir. 1: 5'te düzen, genel görünüm (üç projeksiyonda), bir sıva çizimi (tercihen tam boyutta) ve hacim modeli aynı ölçekte ilk başlangıçta. Ayrıca, model burada çizim olarak aynı ölçüde gereklidir. Sadece ortak bir görünüm (ve düzen) tedbirsiz olarak dinlenebilir.

Düğüm oluştururken, çizimleri olmadan yapılabilecek her şey, gerekirse, kartondan kesme kalıplarını yerine yapmak daha iyidir. Düğümlerin çizimleri olmadan yapmazsanız - onları 1: 1 yapın. 1: 2'nin ölçeğinin en aldatıcı olduğunu unutmamak ve sadece iki - 1: 5 ve 1: 1 maliyetine alışırsınız. Doğru, genel bir görünüm 1:10 ve hatta 1:20 çizilebilir. Ayrıntılar üzerindeki çizimler pişirmek mantıklı, eğer sadece bir yere sipariş etmeniz gerekiyorsa.

Vi. Ve ev "Otomatik Tesisi" Direktörü İhtiyacı Var!
Her şeyden önce, "Üretim", makine üzerinde çalışmak için odayı seçmek için gereklidir: ayrı olmalı ve ... sıcak - soğukta, iş değil. Araçlardaki paradan pişmanlık duymayın. "Otomobil" ana makineleri, büyük vize ve elektrikli treni olan bir tezgah olmalıdır. İyi bir yardım, elektrikli aşındırıcı kesici olacaktır. Her türlü fikstür toplamaya, bir tür aracı müzesi oluşturmaya başlamış olanlardan bir örnek almayın ... Arzu edilen anahtarın mağazada satın alınması daha kolay olduğunu ortaya çıkarmaz , aracın "kritik kütleyi" aştığını ve acımasızca kesme zamanı gelmesi anlamına gelecektir. Ancak oyunculuk aracı hazırda tutun: Bu bir keski ihtiyacınız olduğunda bir iş değildir ve aptalca, tatbikatı al ve Shcher.

Ana materyaller - hem uzman hem de yapraklı - önceden hazırlamanız gerekiyor. Tabii ki, ve dava sürecinde, bir tür almak için işi kırmak için göze alabilirsiniz. Özel malzeme veya bağlantı elemanları, ama yine de daha iyi çalışma zamanı Buna harcamayın. Örgütsel sorunlardan dolayı "takma delikler" ile dikkati dağıtmamak için emek ritimini takdir etmek gerekir. Yalnız değilse, ancak üçün üçünde, çalışmaya hazırlık için daha da çok önemlidir ve toplu aksama süresi çok daha pahalıdır.

VII. Mükemmel! Maket!
Arabanın görünümü çok önemli. Ve genel türe göre, çalışmak için çok kolay değildir. Ancak, arabanızda "uydular" ve "Tavriya" ın yanında hareket edecek, burada sadece tasarımcıların çalıştığı, aynı zamanda tasarımcılar da. Ve tam boyutta da dahil olmak üzere onlarca model yaptı! Bu nedenle, örneklerini takip etmek oldukça iyi olur. Modelini bitirmiş, sıkı bir yabancı ile bakın. İnsanların yolunu göster. İkinci bir seçenek yapabilir, belki üçüncü. Ne de olsa, görünüş esasen sadece bu aşamada yapılabilir. O zaman çok geç olacak.

Sonra uygun bir büyüklük almanız önerilir. Kullanacağınız hazır düğümler ekleyebilirsiniz: Çalıştırma parçası (ön ve arka süspansiyon), dişli kutusu ile motor, direksiyon, koltuk, ön cam vb. Vücut bir ağaçta ve kartonda yeniden üretir. Reiki profilleri, kontrplak ve kartonla taklit ediyor.

Düzen, Düğümlerin karşılıklı konumunu, sürücünün ve yolcuların yerleşimini, iniş rahatlığını kontrol etmek ve kapılardan ayrılmanın, motor bakımı ve şasiye yaklaşımlarını kontrol etmek için gereklidir. Genel olarak, gelecekteki yaratımınızı görmenizi sağlar.

Maketing güçlü bir araç ve yaratılışta hizmet vermektedir. ayrı düğümler. Profil şablonları, uzunlamasına ve enine olan formda önceden üretilirler. Yeterli olabilir ve bir, oldukça karakteristik, uydurma için.

VIII. Dört sütun otokonstrasyonu - tasarım, teknoloji, hazır düğümler, malzemeler
Herhangi bir düğüm oluştururken, elbette, tamamen tasarım düşüncelerinden devam edin: fonksiyonel ve dayanıklı, minimum kütle ve boyutlar yapın. Ve bu tasarım altında, uygun teknolojiyi ve malzemeleri seçin. Bununla birlikte, öz-narin, otomatik bitki tasarımcısından daha da büyük ölçüdedir, fikrini uygulama olasılığını öngörmek gerekir. Sonuçta, o kendi tedarik departmanı, teknolojistin, bir işçidir. Bu nedenle, ev yapımı ekibin tasarım optimalliği kriteri özeldir.

Detayların imalatında karmaşık günah borçları değildir. Örneğin, yaylar veya yaylar süspansiyonu. Ve derhal tüm düğümün tasarımını belirler. Herhangi bir nedenle mevcut olan malzemeyi optimize etmek mümkündür. Örneğin, dikdörtgen borular makine çerçevesi için çok kazanılır.

"Dört Yıldızlı" stabilitesi - bu düğümün oluşturulmasını kolaylaştıran "sütun", bu düğümün oluşturulmasını kolaylaştıran, ağırlık merkezini en güçlü (bu görevi çözmede) desteğini aktarmanın esnekliğinde.

İx. İstemek - ne olursa olsun; Yapabilmek - davanın çeyreği; Meau - yolun yarısı ... ama asıl şey "eşzamanlı" yeteneğine sahip olmaktır.
En güçlü arzu bile verimsizlikten daha güçlü değil. Ama çilingir becerisi yoksa? İşte iki yol: daha basit - uzmanların birbirlerini tamamlayacağı bir şirket toplamak. Ve daha hassas, ancak size bağımsızlık verir, liderliğin altında veya şirkette bulunmanın daha iyi olduğu bir yeterlilik kazanmaktır.

Başka bir faktör var, daha az önemli değil. Yorgunluk, fiziksel ve ahlaki olduğunda çaba sarf etme çabasını zorlayan bir dizi, karakter, olacaktır. Kaç tane zayıf ruh işlerini Halfdore'da attı ... ama ve hangi memnuniyetin zaman zayıflığını aşıyor! Bir hedefe ulaştıysanız, yalnızca kendi doğrudan sonucunuzu almazsınız, aynı zamanda kendiniz üzerinde zaferin neşesini de hissedeceksiniz ve en önemli ödül olabilir.

X. Güvenlik tekniğini ve işini ve yolda hatırlayın
Yaratılışındaki çalışmalarda en farklı teknolojik operasyonları uygulamak zorunda kalacak. Bazıları güvensiz. Üretimde özel bir güvenlik hizmeti ve evinde "Otomatik Tesis" var - sadece kendiniz. Disk testeresi veya aşındırıcı kesici olabilir ve parmak kapma. Bileme Makinesi - Gözsüz bırakın, Ağır Üniteler - Ekleyin. Ve yangın tehlikesi? Bütün bunlar çok ciddi.

Trafik kazası durumunda ev yapımı tasarımında daha az ciddi güvenlik elemanı gerekmez. Bir gaz deposu, sürücünün koruması ve yolcuları bir gövdeye sahip veya makineyi çevirirken - bunlar sözde konulardır. pasif güvenlik. Fakat ayrıca görünürlük, fren, direksiyon gibi faktörler - ayrıca güvenliğe karşı en doğrudan tutum.

Bu sorunların hayati önemi göz önüne alındığında, onları aklınızda bulundurmak için yeterli değildir. Kendi kendini formüle ediyor zayıf noktalar kağıt üzerinde. Bazı gereksinimler yürütülmezse, hatta güvenliği sağlamayan şemayı, düzen veya yapıcı çözümleri bile terk ederseniz, tembel olmak için zamanın gücünü bulun. Bu durumda, "Avos" kötü bir şekilde sona erebilir.

Xi. "Epoxidu" korkuya saygı ...
Herkes, ürünlerin epoksi reçineleri üzerindeki cam elyafı döküldüğü, özellikle zararlı bir şekilde boşaltılmasını ifade ettiğini ve genellikle güvenlik gözleminin özel bir denetlenmesi anlamına gelir: üretim alanları zorunlu egzoz havalandırması ve makine ile donatılmıştır. Inspere makineleri izlenir. Zararlı ve zehirli gazların havası.

Evde böyle bir koşul yoktur ve çoğu, akciğer kanserine kadar şiddetli pulmoner hastalıkların tehlikesini bile şüphelenmez.

Aynı zamanda, benzer malzemelerin mekanik özellikleri - örneğin, polyester reçineler, "epoksi" kurnazlığına çok daha düşük değildir. Bu arada oldukça uygundur ve parke için vernik.

Fiberglasa dikkat etmesi de gereklidir, için elyaflarının en küçük parçacıkları için ellerin cildine ve solunum yolunda gömülür. Kabul edilebilir ikameler, perkal, branda veya yeterince dayanıklı sentetik gibi pamuklu kumaşlardır.

Xii. Sadece moda değil kilo vermeniz gerekir!
Zaten ilke olarak ev yapımı araba SADECE satın alındı. Bu kaçınılmaz olarak, taşıma kuruluşunun güç hesaplaması için çok karmaşık olması nedeniyle kendini gösterir. Otomotiv endüstrisinde testte optimal seçenek Dilemler "güç kolaylığı" deneysel olarak gerçekleştirilir. Ev yapımı güç değil. Vücudun işlevlerini ve çerçeveyi (bu kompleksin kütlesini ikiye katlamaya yol açan) işlevlerini ayırmanız gerekir veya açıkça bir konut sahibidir. Bu nedenle, ev yapımı otomobil, benzer endüstriyel numuneden% 20-30 daha ağır olacaktır. Bununla birlikte, uygulama, eğer her ayrıntısının ağırlığını takip etmediğinizi, o zaman ev yapımı, benzer bir sınıfın makine fabrikası üreticisinden bir buçuk kez (ve bazen daha fazla!). Ve bu - ve artan akış Yakıt ve en kötü dinamikler ve daha küçük yük kapasitesi ve ...

Elektrikli makineler Elektrik enerjisinin mekanik veya mekanik olarak dönüştürüldüğü elektromekanik transdüserler denir - elektrik enerjisi. Tüketilen çıktının veya akımın türüne bağlı olarak, elektrikli makineler, motor, jeneratörler veya bunların kombinasyonları olarak kullanılabilecek AC ve DC makinelerine ayrılır.

Bir tork oluşturma ilkelerine göre, elektrikli makineler senkronize, asenkron ve doğrudan akıma ayrılır.

Senkron makinelerde şaft dönme frekansı, tork yaratan elektromanyetik alanın dönme sıklığı ile senkronize edilir. Eşzamanlı makinede, uyarma alanı, rotorda ve besleyici sabiti üzerinde bulunan sarma ile oluşturulur. Stator sargısı AC ağına bağlanır. Sarma sargısı statorda bulunduğunda dönüştürülen şema, nadirdir. Eşzamanlı makinede, EMF'nin indüklendiği sarım ve yük akımı akımları bir çapa sargısı olarak adlandırılır ve makinenin bir kısmı bu sargının bir kısmı bir çapa denir. Sarim sargının indüktör olarak adlandırıldığı arabanın bir kısmı. Senkron makineler jeneratörler ve motorlar olarak kullanılır.

Asenkron makinenin çalışmanın durumu, statorun elektromanyetik alanının ve rotorun elektromanyetik alanının dönme sıklığının eşitsizliğidir, bu da elektrikli makineleri hareket ettiren kuvvetleri yaratır. Asenkron bir makinede, alan stator sargısında oluşturulur ve rotor sargısında devam eden akımla etkileşime girer. Asenkron makineler arasında kollektör, tek fazlı küçük motorlardır. Asenkron arabalar Çoğunlukla motor olarak kullanılır.

DC makinesinin ana özelliği, bir toplayıcının varlığı ve çapanın sargısı ile harici bir elektrik zincirinin arasında bir sürgülü temas vardır. Yapıcı yürütmelerine göre DC makinesi, rotorda sargılı bir bağlantı olan dönüştürülmüş bir senkron makineye benzer ve uyarma sargısı stator üzerindedir. İyi ayarlanabilir özellikleri sayesinde, DC Motors sektörde yaygınlaştı. Olarak çalışabilirler ve jeneratörler ve motorlar.

Elektrik makinelerinin sınıflandırılması

güç ile

Büyük elektrikli makineler:

200 kW'tan fazla kapasiteli toplayıcı makineleri;

100 kW'tan fazla kapasiteli senkron jeneratörler;

senkron motorlar 200 kW'tan fazla kapasiteye sahip;

1000 V'dan daha fazla voltajda 100 kW'dan fazla kapasiteye sahip eşzamansız motorlar

Orta Gücü Makineleri:

1 ... 200 kW kapasiteli toplu makineler;

200 kW'a kadar yüksek hızlı da dahil olmak üzere 100 kW'a kadar kapasiteli senkron jeneratörler;

1 ... 200 kW kapasiteli asenkron motorlar;

0.25 kW'a kadar üniforma motorları da dahil olmak üzere 1000 V'ye kadar olan 1 ... 400 kW kapasiteli asenkron makineler.

Küçük güç makineleri grubu, ilk iki gruba dahil olmayan elektrikli makineleri içerir:

dC Motorlar Toplayıcı ve Evrensel;

asenkron motorlar, senkron motorlar vb.

Temel konseptler

Katsayısı faydalı eylem (Verimlilik) - Yararlı (uzak) gücün oranı ve harcanan (özetlenmiş):

jeneratörler için, ağa verilen aktif elektrik gücünün, harcanan mekanik gücüne oranı;

elektrik motorları için, mili, KW üzerindeki kullanışlı mekanik gücün, aktif olarak sağlanan elektrik gücüne, KW oranına oranı.

AC makineleri için güç katsayısı (COS J):

jeneratörler için - Verilen bir aktif elektrik gücünün oranı, KW, toplam çıkarılabilir elektrik gücüne, kv × a;

elektrik motorları için - aktif elektrik enerjisi tüketiminin, KW'nin toplam elektrik gücü tüketimine, KV × a;

Başlangıç \u200b\u200bakımı (ilk başlatma), motor tarafından sabit bir rotor ve güç kaynağı ile nominal voltaj ve frekansdan (IP-start) tüketilen sabit bir akımdır.

İlk başlatma akımının çarpılması - başlangıç \u200b\u200bbaşlangıç \u200b\u200bakımının nominal akıma oranı.

Nominal tork, nominal gücü ve nominal dönüş sıklığına karşılık gelen motor mili üzerindeki torktur.

İlk başlangıç \u200b\u200bnoktası, motor tarafından sabit bir rotor ve ilk başlangıç \u200b\u200bakımı ile geliştirilen döner bir andır.

Minimum tork, motor tarafından nominal voltajlardaki ve ağın frekansı, sıfırdan dönme hızındaki değişiklik aralığında, maksimum ana karşılık gelen değere dönüşüm aralığında olan torkun en küçük değeridir.

Maksimum tork, motor tarafından nominal voltajlarda geliştirilen torkun en yüksek değeridir ve ağın frekansıdır.

Eklentinin (PV) nispi süresi, motor çalışması sırasında, başlangıç, çalışma döngüsünün süresine göre, çalışma döngüsünün süresi olarak da dahil olmak üzere oranıdır.

Yapıcı Yürütme

Yapıcı Tasarım - Makinenin bileşenlerinin rulmanların elemanlarına ve milin ucuna göre düzenlenmesi yöntemi.

Genel amaçlı motor - Motor tatmin edici teknik gereksinimler, çoğu uygulama için ortak ve tüketicinin özel gereksinimleri olmadan yapılır.

Motorların asıl yürütülmesi, çalışma özellikleri, çalışma koşulları ve uygulama için genel gereksinimleri karşılayan yürütmedir. Temel uygulama, modifikasyonların geliştirilmesi ve uzmanlaşmış sürümlerin temelidir.

Değişiklik - Motor performansı, ana uygulamaya dayanarak, dönme ekseninin yüksekliklerinin aynı değerine sahip, ancak çalışma özelliklerinde (mekanik karakteristik, dönme frekansının düzenlenmesi, vb.) Farklıdır.

Özel Yürütme - Tüketicinin başvuru koşulları ile ilgili olarak artan gereksinimlerini karşılayan yürütme. Özel performanslar çevresel koşullarda ve kurulumun ve bağlantı boyutlarının doğruluğunda farklılık gösterir.

Son derece uzmanlaşmış bir sürüm - son derece uzmanlaşmış bir alanda çalışmak için tasarlanmış bir yürütme.