Peugeot 308'deki fiş fişi nerededir.

Arabanın çalışması sırasında, iletim sıvısı iletiminin düzenli bir değiştirilmesini gerektirir. Böyle bir prosedür düzenli olarak yapılmalı, belirlenmiş ve önerilen zaman dilimlerini gözlemlemelidir. Peugeot 308, zamanında bakım gerektiren AL4 transmissia ile donatılmıştır. Aracın tam işlevselliğini korumak için en önemli işlemlerden biri, ACP şanzıman maddesini değiştirmektir.

Şanzıman sıvısı seviyesini kontrol etme

AL4 otomatik kutuları var boşaltma tapası2 bölümden oluşan. Parçanın tabanı, aslında bir fiş olan bölüm 1'dir. Parça numarası 2 - set uzunluğu ile oyuk (borular) içinde. Bu yapısal eleman, seviyenin ayarlandığı tuhaf bir gösterge görevi görür. yağcı. Aynı zamanda, Dr. Peugeot (308) tahliye tapasının ikinci kısmı, dolgunluk miktarının miktarını çıkarır. Tübüler tasarım, harcanan petrolün yeterince konforlu bir drenajı sağlar.

Şanzıman sıvısı seviyesi böyle bir sırayla kontrol edilebilir:

Yağlayıcı sıvı kolu akarsa, seviye aşıldı. Artan iletim maddesi Maddesi Peugeot 308, aşırı ısınmaya neden olabilir. Böyle bir durum aynı zamanda, agrega içindeki basınçta istenmeyen bir artışa yol açar.

İletim sıvısı seviyesinin normun altında olması, yağın drenaj deliği damlalarından oluşan görünümünü gösterir. Yağlayıcı dışarı çıkmazsa, daha da kötü şeyler. Düşük seviye AL4 otomatik şanzımandaki yağlar sürtünmeyi ortaya çıkarır hızlı aşınma. Birinci ve ikinci durumda, kısmi olabilir veya tam değiştirme şanzıman yağı.

Ne yağlayıcı ve ne sıklıkla doldurmak için

Temel olarak farklı ürünlerin manuel şanzımanda ve AL4 otomatik kutusunda kullanıldığını hatırlamak çok önemlidir. Otomatik şanzıman için, özel iletim sıvıları geliştirilmiştir - ATF. Bu tür yağlayıcılar aşağıdakiler için yükseltilmiş gerekliliklerdir:

AL4 için ATF Otomatik şanzıman, Hidrotransformer'ın çalışmasını dengelenir. Özel sıvı Otomatik kutu, sürtünme elemanlarında termal yükleri azaltır. Yağ, parçaların aşınması derecesinden kaynaklanan ürünleri uçurur, kontrol sisteminin doğru işlevselliğini sağlar.

İÇİNDE otomatik şanzımanlar Mineral, yarı sentetik, sentetik yağlar. Kimyasal bileşim, katkı maddeleri ve temel özelliklerde farklılık gösterirler. Bu yağlayıcılar ayrıca sızdırmazlık kauçuk parçaları üzerinde farklı derecede agresif (yıkıcı) etkiye sahiptir.

Kullanıcıların ve uzmanların tavsiyelerine göre, Peugeot 128 otomatik şanzıman için, optimum yağlayıcı, ATF LT 71141'dir. Pürüzsüz çalışma İletim dengeli bir katkı maddesi sistemi ile sağlanır. Önerilen sıvı, düşük sıcaklıklarda etkinliğini kanıtlamıştır. ATF LT 71141'i daha uzun aralıklarla değiştirebilirsiniz.

Şanzıman Sıvısı ACPP Peugeot 308'in değiştirilmesi, kullanıcıların ve uzmanların tavsiyelerine göre 30.000-40.000 km'de üretilir. Yağı belirli aralıklarla değiştirin, yaşlanmasına da uyarlanmalıdır.

Şanzıman Sıvısı Değiştirme Süreci

Peugeot 308'in kuru otomatik şanzımanında 5.85 litre yağlayıcı döküldü. AL4'ten kaynaşık yağın hacmi yaklaşık 3 litredir. Bu miktara gitmek, doldurma için iletim sıvısı çalışma numarasını belirlemek gerekir.

Aralık 50.000 km kilometreyi geçmezse, kısmi yağ değişimi yapılabilir. 100.000 km'den sonra, Peugeot 308'in aktarım sıvısı otomatik şanzımanının tam yerini alacaktır.

Hazırlık aşamasında

Bir iletim maddesinin parsiyel veya tamamlanması Peugeot 308 otomatik şanzıman, aracın yükseltilmiş bir konumu ile gerçekleştirilir. Kullanabilirsiniz gözlem çukuru, Üst geçit, asansör. AL4 iletim sıvısının başarılı bir şekilde değiştirilmesi için malzemeler ve aletler hazırlanmalıdır:

• aTF Yağı LT 71141 (Kısmi Değiştirme, 7 L - Tam için 4 L);
• Dolgu malzemesi;
• filtre temizliği;
• Bir tahliye tapası için 8'de 4 yönlü anahtar;
• kafaları olan dinamometrik anahtarlar (10, 19, 27);
• Uzun bir burun ile huni (standart bir huniye lastik bir tüp takabilirsiniz);
• Atık sıvını boşaltma kapasitesi;
• Temiz paçavra (paçavralar).

Kısmen şanzımandaki kayganlaştırıcıyı kısmen değiştirin. Tam değişimin başarılı bir şekilde uygulanması için bir asistana ihtiyacınız var. Atölye veya servis merkeziyle iletişim kurmak daha iyidir.

Kısmi bir değiştirme nasıl yapılır

Hazırlanan iş istasyonuna iyi sıcak bir araba (en az 10-15 dakika sürmeniz gerekir). Daha sonra, kısmi değiştirme bu tür adımları içerir:

İçin kısmi değiştirme Peugeot 308'in iletiminde, eski ve yeni yağlayıcılar karıştırılır. Mekanik parçacıklar ve sedimentler, toplamın içindeki bir kural olarak kalır. Bu nedenle, böyle bir prosedürden sonra vites kutusunun çalışmasında gözle görülür değişiklikler elde etmek her zaman mümkün değildir.

Tam bir değiştirme nasıl yapılır

Egzoz şanzıman sıvısının tamamen değiştirilmesi, birimden mümkün olan maksimum uzaklaştırmayı sağlar. Eski maddenin (% 0,5-1) küçük bir kısmı sistemde kalacaktır. Ancak tam bir değiştirme ile, yabancı unsurların çıkarılması olasılığı gibi çok daha yüksektir.

Tamamen değiştir Şanzıman yağı 2 yol olabilir. İlk önce, kısmi değiştirme aşamalarının 3-4 kez geçişini ima eder. Böylece eski madde ekstrüzyonludur. Yağlama neredeyse tamamen ferahlatıcıdır.

Bununla birlikte, harcanan iletim maddesini tam olarak değiştirmenin ikinci bir yolu daha etkilidir. Oldukça zahmetli, belirli beceriler gerektirir. Bu durumda, yol asistanı olmadan yapamaz ve ek ekipman. Bu nedenle, özellikle özel atölye çalışmaları veya servis merkezlerdeki iletim sıvısı düşmesini tamamen değiştirin.

Yağlamanın tam yenilenmesi, sıvı pompalama için cihaz kullanılarak yapılır. Eski ürünü sistemden çıkarır ve hemen yeni bir tane servis eder. Cihaza iki şeffaf tüp katılır. Her biri pompalama devresine monte edilmiş veya pompalama sıvısına monte edilir. Bu, hareketli maddelerin durumunu görsel olarak değerlendirmenizi sağlar.

Cihazın çalışması bir asistan tarafından kontrol edilir. Değiştirme bir servis istasyonunda yapılırsa, uzman tüplerdeki işlemleri takip eder. Tamirin uygulanmasında, her iki tüpteki iletim sıvısının aynı rengini gösterir.

Şanzıman sıvısı sızıntısını kontrol etme

Peugeot iletim kayganlaştırıcısının kısmi veya tamamen değiştirilmesinden sonra, Peugeot 308, sızıntıların yokluğunda doğrulanmalıdır. Bunu yapmak için, makinenin önünün altında (kutu alanında) kağıt veya gazete koymanız gerekir. Onlar açıkça görülebilir yağlayıcı damlalarıdır. Akşamları yapmak daha iyidir, böylece sabahları ya da lekelerin yokluğundan emin olmak için.

Ortak kutudan akan sonuçtaki sıvıyı görmezden gelmek imkansızdır. Sızıntı, banal dikkatsizliğinin sonucu olabilir (bir tahliye tapası zayıf şekilde sıkılır) ve ciddi arızaları işaret edebilir. Şanzıman maddesinin ortaya çıkan damlacıkları, hidrotransformer, sapunanın tıkanması, bezlerin ve diğer problemlerin tıkanmasını gösterir. Pahalı onarım veya problem durumunu önlemek için hataların mümkün olduğu kadar erken olmasını engelleyin.

Herkese merhaba! Bu, Peugeot arabasının bakımı ile ilgili ilk makaledir. Ve bugün gidecek peugeot 308'in otomatik şanzımanındaki yağı değiştirin.

İlk olarak, üreticinin, tüm servis ömrü için iddiaya göre hesaplandığını savunarak, üreticinin kutunundaki yağ değiştirmeyi önermediğini söylemek istiyorum. Bu, herkesin durumudur, ancak kutunun çıkışını beklemek ve yağın yerini almak daha iyidir. Peugeot 308'in otomatik şanzımanındaki yağı değiştirin 30-40 bin km kilometreden sonra tavsiye ederim. İkincisi, kısmi değiştirme uygulamak en iyisidir. Tüm işler kendi ellerinizle yapılabilir. Ancak garajda bir çukur olması şartıyla. Aşırı geçit üzerinde çalışmak mümkün mü yoksa.

Peugeot 308'in otomatik şanzımanındaki yağı neden değiştirmeniz gerekiyor?

Gerçek şu ki, otomatik kutulardaki yağın sadece yağlama için değil, aynı zamanda motordan tekerleklere torku iletmek için de tasarlanmasıdır. Otomatik şanzıman (ATF) sıvısı, motordaki yağdan daha az olmayan yaşlanmaya karşı duyarlıdır. Zamanla ATP, özelliklerini kaybeder ve otomatik şanzımanı aşınmadan koruyamaz. Ek olarak, sıvı içinde metal cipsler ve diğer kirler görünür. Böyle bir sıvı aşınma arttırır otomatik vitesBir süre sonra başarısızlığına yol açacaktır. Ve sahibi için en iyi şekilde ortaya çıkacak, pahalı onarımlar ve en kötüsü - kutunun tam bir değiştirilmesi. Bu yüzden hemen anlayış peugeot 308 Değişimindeki Yağ İhtiyacınız! Evet, ve sonsuz bir sıvı otomatik şanzıman yoktur. Bütün bunlar pazarlama numaralarından daha fazla değil.

Peugeot 308'deki yağın kendi kendini değiştirmesi için ne gerekiyor?

İş yapmak için, ihtiyacımız olacak:

10 "üzerine Tetrahedral.
- 8 "de altıgen.
- Otomatik şanzımandaki yağ. Kısmi değiştirme için, yeterli 3-4 litre var. Çoğu optimal seçenek Yağ olacak. Bu gibi petrol, hemen hemen tüm mağazalarda konforlu bir ambalaj 1L'de satılmaktadır.

Araçlar kümesi.
- Huni. Eğer para için üzülmezse, hazırlayın. Bütçe sınırlıysa, istediğiniz huni kendinizi basit bir plastik şişeden ve ince bir hortumdan yapabilirsiniz.
- Tara harcanan yağı toplamak için. İyi bir seçenek 4L plastik bir teneke kutu olacak. Kolaylık sağlamak için, pistin yanına koyun ve dikdörtgen deliği kesin, böylece bir banyoya benzeyen bir şey oluyor. Bundan sonra, şişe üzerindeki çalışmaları geri yüklemek uygundur ve teneke kutu geri dönüşüm kolaydır.
- Napkins veya sadece temiz bir bez.
- Eldivenler.

Performansın Aşamaları

Peugeot 308'in otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi Birkaç aşamadan oluşur - hazırlık, drenaj, yeni yağı doldurun. Tüm bu adımlar çok basittir, ancak buna rağmen, ekstra sorularınız olmayacak şekilde her şeyi ayrıntılı olarak analiz edeceğiz. O zaman hadi gidelim.

Arabayı çukurda ısıtıyoruz (üst geçit). Daha önce motoru ısıtmak Çalışma sıcaklığı. Motoru çalıştırmanız önerilir, fan bir veya iki kez açılana kadar bekleyin, motoru boğun ve çalışmaya başlayın. Bu gereklidir, böylece otomatik şanzımandaki yağ istenen sıcaklığa kadar ısıtılır ve daha fazla sıvı haline gelin ve daha hızlı ateşlenir.

Motor ısıtıldığında, arabanın altına tırmanın ve otomatik şanzımana erişim sağlamak için motor korumasını çıkarın.

Önceden belirlenmiş bir kapta, çalışmayı kutuya boşaltırız. Bu aşağıdaki gibi yapılır. QuadRoJoin Tahliye tapasını çevirin ve yağın yuvarlanıncaya kadar bekleyin. Çok az miktarda sıvı olmalıdır. Lütfen bunun tüm hacim olmadığını unutmayın. Şimdi uygun bir altıgen alıp plastik taşma fişini çeviriyoruz. Yaklaşık 2,5-3 litre ATF vardır. Toplamda, füzyon yağının hacmi küçük bir litre ile 3 olmalıdır. Kutuda hala yaklaşık 4 litre sıvı var. Bu hacim, petrol tork dönüştürücüsündeyse, bu hacimce çalışmaz. Ama ihtiyacımız yok. Sonuçta, Dr. Peugeot 308'de kısmi yağ değiştirme gerçekleştiriyoruz. Bu nedenle, ilk değişim için füzyon hacmi yeterli olacaktır. Böylece, tüm sıvının yaklaşık yarısını otomatik şanzımanda güncelleyeceğiz.

Yağ akmaktan çıktığında, her iki mantar da yerine sarın ve makinenin dışına çıkın.

Bir sonraki iş aşaması başlık altında gerçekleştirilecektir. Kaputu aç ve yeri muaf. Hava filtresi mahfazasını ve bataryayı sökmemiz gerekir. Dolgu fişine ulaşmak gerekir. Bazı durumlarda, pil platformunu ve ayrıca otomatik şanzıman kasasına sabitlenmiş eksi telini de reddetmek gerekebilir.

Bay deliğini buluruz. Bir dolgu mantarıyla kapatılır. Yakıt tapasını devralıyoruz ve huniyi deliğe yerleştiririz.

Füzyon yağının hacmini ölçün ve otomatik şanzımana tamamen aynı şekilde dökün. Yağ sulandığında, dolgu fişini yerleştirin. Trafik sıkışıklığında bir conta olarak bir bakır yıkayıcı kullanılır. Peugeot 308 otomatik şanzımanındaki her bir yağ değişiminden sonra değiştirilmesi de önerilir.

Pili ve hava filtresi muhafazasını takın.

Şimdi motoru tekrar başlatmanız gerekir. Motoru çalışma sıcaklığına ısıtmak. Sıcaklık 60'ların üzerinde yükseldiğinde, otomatik şanzıman kolunu tüm pozisyonlara 2-3 saniyelik bir gecikme ile çeviririz. Bundan sonra, demirleme motoru değil ve tekrar arabanın altına girin.

Harici mantar, yağ seviyesini kontrol etmek ve kurmak için kullanılır. Mantarı bir tetrahedron ile çevirin ve yağın fazlalığını boşaltın. Yağ kaynaştığında, fişi yerine sarın. Lütfen yağ seviyesinin kontrolü sırasında, aracın sorunsuz durması gerektiğini unutmayın. Şimdi motor boğulabilir.

Yağ sızıntılarını gideririz. Bunu yapmak için bir peçeteye veya bez kullanın. Ve motor korumasını yerinde ayarlayın. Bu kadar. Peugeot 308'in otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi Bitti. Bu prosedürde karmaşık bir şey olmadığını kabul etmek?

Bir sonraki bu değiştirme en iyi 30 bin km kilometrede yapılır.

Fransız otomobili büyük ilgi, otomatik tip dişli kutuları öder. Peugeot 308'in üçüncü kopyası otomatik şanzıman ile donatılmıştır.

Klasik mekaniğin aksine, makine şanzıman sıvısı, bakım, çalışma koşullarının kalitesine talep ediyor.

Önceden yüklenmiş makinelerle motor modelleri:

• VTI Benzin (Çok Noktalı Enjeksiyon): EP6 (2007), EP6C (2011) 120/125 HP - 4-otomatik;
• THP Benzin (Doğrudan Enjeksiyon, Twin Scroll Turbocompressor): EP6DT (2008) 140/150 HP, - 4-Otomatik Şanzıman, EP6CDT (2012) 150/156/163 L.S., - 6- ACP
• DIESEL DV6CED4 (2009) 112 HP - 6-ache.

Otomatik şanzımandaki yağı ne kadar sıklıkla değiştirmeniz gerekir?

Üretici, her 100.000 km'de şanzımandaki iletim sıvısını güncellemenizi önerir. Yakıt kalitesi, çalışma koşulları, Rusya Federasyonu topraklarında yol kapsamı göz önüne alındığında, terim yarısını azaltır.

Birçok resmi ofis, bayi merkezleri, yağı 50 ila 70 bin km arasındadır. Böyle bir menzil, kayganlaştırıcının "yaşlanma" ile ilişkili riskleri en aza indirmenize olanak sağlar.

Ancak, tutma bakım 100.000 km işaretinde otomatik şanzıman da yasaklanmaz.

Makine uzun bir süre çalıştırılırsa, "güncelleme" aralığını azaltın, başlangıçta durma modunda, agresif sürüş tarzında çalışır.

Peugeot 308 Otomatik Şanzıman için Yağ Seçimi

Peugeot 308 otomatik şanzıman içine ne yağ dökün? Mineral baz kullanılmaz, çünkü nitel özellikler eşleşmiyor teknik parametreler Otomatik şanzıman

Üretici, "maden suyu" olağanüstü bir durumda yakıt ikmali sağlar - yoldaki arıza, en yakın servise ulaşın. Teneke kutu "ATF" zorunlu bir kısaltması ile işaretlemek.

Peugeot 308'in otomatik şanzımanındaki yağın değiştirilmesi

"Eski" yağı tipik belirtileri:

• İletim sıvısı rengi değiştirdi: koyu mavi, gri üzerinde yeşil ile;
• gary'nin kokusu kontrol fişinden duyulur;
• metal cips yağda görülebilir;
• bulanık anahtarlama hızları, artan modlara geçerken hafif bir "hitch";
• yakıt tüketimi çarpıcı bir şekilde artmıştır.

Peugeot 308'deki iletim sıvısını aşağıdaki şekillerde değiştirin: kısmi ve tamamlandı. İkinciden ikinci olarak kullanılan sıvı miktarındaki fark, harcanan zaman, fon miktarı.

Kısmi değiştirme evde izin verilir, özel ekipman varlığı gerekli değildir. "Tam güncelleme" sadece içinde Özel HizmetlerVakum kompresörleri ile donatılmıştır.

Bir Peugeot 308'deki iletim sıvısının kısmi değiştirilmesi

Yağın kendisini otomatik şanzımanda değiştirmek için, ön hazırlar, paçavra, boş konteyner, teneke kutu yeni yağ ile değiştirmek için. İşin karanlıkta yapıldıysa, ek aydınlatma takın.

Görüntüleme kanalının (çukur), yol kenarı üst geçişinin zorunlu kullanılabilirliği.

1. Arabayı 5 - 7 dakika ısıtın, Moach motoru;
2. Güvenlik önlemleri veriyoruz: ayakkabı kurun, el frenini sıkın;
3. Altın altında, pul paletinin personelinin korunmasını gideririz, çevre etrafındaki "17" üzerindeki dört cıvatayı sökünüz, plakayı çıkarın;
4. Cork'u sökünüz, atölyeyi boşaltın;

Önemli!!! Kısmi değiştirme ile sadece 4.0 litre yalnız. 7.0 litre tam hacim. Koşullar halinde değiştirilirken, tam bir döngü için 9.0 litre alır.

1. Karacinin paleti için koruma takıyoruz;
2. Hava filtresi gövdesini çıkarın, kanalları ayırın;
3. Otomatik şanzımanda defne durağını sökünüz, eksik sıvı miktarını dolduruyoruz;
4. Motoru çalıştırın, hız hızlandırıcısını karayollarında sıvı pompalamak için farklı modlara çeviririz.

Peugeot 308'in petrol otomatik şanzımanının kendi elleriyle değiştirilmesi. Yıkama sıvısı Kullanılmamış, solenoidler ve hidroflitüs yıkanmadı.

Bağımsız yağın, Peugeot 308'in otomatik olarak geçişinde kısmi bir şekilde değiştirilmesi, çalışmasının kaynağını% 25 oranında azalttık. Dahili olarak 3.0 litre harcanan ürün içerir.

Yağın servis merkezindeki otomatik şanzımanda değiştirilmesi:

1. Otomatik bir şanzıman radyatöründen motorlu yağ besleme / "geri dönüş" yağ borularını kaldırır, bir vakum kompresörü bağlayın;
2. Tam güncelleme kadar sisteme yeni yağ pompalar.

Değiştirme döngüsü 1,5 saattir. Otomatik şanzımanın kirlenmesi derecesine bağlı olarak zaman değiştirilebilir.

Otomatik şanzımanın tamiri Peugeot 308, hizmet merkezlerinde en çok aranan prosedürlerden biridir.
İlk önce, "kutu" hakkında birkaç kelime söyleyelim. 308. Model, AL-4 endeksi ile uyumlu bir "makine" ile donatılmıştır. Bu güzel eski otomatik şanzıman, Fransız autocone tarafından, Siemens ve PSA ile birlikte, çoğu Peugeot ve Citroen makinelerine kurulur. Peugeot 308'e girmeye başlamadan önce, Peugeot 206, 307'yi ve 406. ve 407. modelleri ziyaret etmeyi başardı. Citroen hakkında konuşursak, C4, C5, Xara ve Xantia arabalarına AL-4 kurulur.
2004 yılında yükseltildi, birçok "yara" kaldırmayı başardı. Bu nedenle, bir sonraki yıldönümlerinin makinelerinin sahipleri, daha fazla "erken" otomobil sahiplerinden ziyade bu problemle yüzlerce daha az ortaktır. Bununla birlikte, yükseltilmiş AL-4 biçiminde bile - dikkatli bir ilişki gerektiren oldukça kaprisli bir birim ve sık değiştirme Sıvı yağ.

Bu otomatik şanzımanın "onarımı" tamir hizmetinde olması daha az olabilmek için, operasyon ve bakımının birkaç kuralını bilmeniz gerekir. Her şeyden önce, "otomatik" AL-4, ayrıca motorun yanı sıra kışın ısınmanız gerekir. Bunu yapmak için, şanzıman kolunu "sürücüye" tercüme etmek (arabayı "işleyicisinden", tabii ki)). Kışın çalıştığında, yolun kaygan parçalarında tekerlekleri kaydırmayı da deneyin. İhtiyaç olmadan, PPC kolunu değiştirmeyin (bu öğe, her trafik ışığını seven sürücüler içindir, "nötr" konumdaki "sürücü" konumundan seçiciyi çevirir).

Yaklaşık 30.000 km, petrol değişimi üretir. Bu belki de en önemli nokta, çünkü Al-4 arızaları seti yanlış bakım nedeniyledir. Pek çok araba sahipleri bu ihtiyaç hakkında bile bilmiyor, çünkü Peugeot üreticisi yağı otomatik bir kutuda değiştirmeyi önermiyor ... asla. Daha kesin olarak, hayır, böyle bir prosedür resmi satıcılar şimdiki zaman, ancak "müşterinin isteğinde". Kötü değil, değil mi? Bir kutu ile arabanın sahibi, yağın yerini alma ihtiyacını bilmiyorsa, o zaman "soracağını" ne zaman? Bir şey içeri girdiğinde doğru. Nasıl hoşlandın - otomatik şanzıman üreticiye satılmalıdır. Böylece 60, AL-4'ten sonraki binlerce yığının başarısız olduğu ortaya çıktı ve sahibinin yılda en az bir kez petrolün yerini almışsa - bu daha uzun olurdu.
Arıza riskini önemli ölçüde azaltan bir faktör, profilaksi için otomatik şanzımanın zamanında geçişidir.

Hangi belirtiler "otomatik" ile ilgili sorunları gösterir? Hizmete gitmenin zamanı geldiği ilk sinyal, seçiciyi değiştirirken genellikle şok eder (veya hatta şoklar). Bu alarmlardaki arabanın sahibi oldukça hızlı bir şekilde yanıt verdiyse, hidroklapın basit değiştirilmesi problemi çözebilir. Yardım etmemişse veya sahibi "Automat" - "Hastalık" nın yetersiz çalışmasını sağlamazsa, ilerlemeye başlar. Bu, modların kendiliğinden değiştirilmesine yol açabilir. Örneğin, otomatik şanzıman, kış ve spor uzmanları arasında veya belki de acil durumlarda "sıkışıp kalmaya" başlayabilir ve arabanın sadece 3. şanzıman için hızaşın. Burada zaten revizyon yardım edecek.

Maliyet tamir işi nispeten küçük. Yalnızca hidroklapın yerini alması gerekiyorsa, yaklaşık 15 bin ruble mal olacak. Al-4'ün büyük azaltılmasının fiyatı 30 bin ruble ile başlar. Son maliyet, sökülmesinden sonra belirlenir ve kırılma nedenini belirler. - Ödeme - Ödeme - Yağ değişimi sadece 2,400 ruble'dir. Bence herkes sayıların büyüklüğündeki farkı fark etti.

Peugeot 308 otomatik ile ilgili prosedürler kutusundaki yağın onarımı ve değiştirilmesi. Birincisine atıfta bulunmamak için, ikinci bir tane üretmeniz gerekir. Bu arada, "Automat" Peugeot 308'deki yağı değiştirme prosedürü oldukça basittir, böylece kendiniz gerçekleştirebilirsiniz. İhtiyaç duyulacak tek şey bir asansördür. Onsuz zor olacak. Otomatik şanzıman için ince bir terbiye ve yağ içeren bir huni var.

Bu işlemin adım adım talimatları şöyle görünür:

1. Arabayı ısıtın (bu gerekli!) Ve asansöre sürün.
2. Tampon korumasını ve ardından karteriyi çıkarın.
3. Harici mantar (kare için) otomatik şanzıman için görünür hale geldi. Özellikle gerekli olmayan bir konteyner olmadığı için değiştiriyoruz. Mantarları sökünüz.
4. Yağ aktıktan sonra, başka birini sökün - İç fiş. Toplam yaklaşık 3 litre yağ düşecektir.
5. Her iki mantar da sıkın.
6. Şimdi kaldırmanız gerekir hava filtresi, öyleyse kaputu kaldırın.
7. Pilin eksi terminalini çıkarın ve ardından anahtarı 10'a ve bataryanın kendisine çıkarın. Onu kaldır.
8. Kütle teli otomatik şanzımana erişimi engellerse, akü platformunu uzaklaştırmak için kullanırsınız. İhtiyacınız olan platformu kaldırmak için - diğer şeylerin yanı sıra, gizlenmiş olan başka bir zorlu cıvatayı sökün.
9. Şimdi fiş sorunsuz şekilde sökülebilir. Kaldırmak. "Taze" yağ dökmeye başlıyoruz. Burada açıklamanız gerekir: AL-4'te, toplam yağ hacmi 7 litredir. Bunlardan sadece 3'ü boşaltmak mümkündür. Buna göre, yağın tamamen değiştirilmesi için, 3'ü yakıt ikmali / boşaltma işlemini geçirmeniz gerekir. Ve bu yeni petrolün 9 litresidir - pahalı ve özel bir prensip yok. Uzmanlar onu 3 litrede, ancak her 30 bin kilometreye kadar değiştirmenizi önerir.
10. Dökülen yağ, kapağı vidalayın. Platformu ve pili yerine koyun.
11. Motoru getirir ve fan açık olana kadar ısınır. Şimdi hızlı bir şekilde hareket etmelisin. Fan ilk kez açıldıktan sonra, otomatik şanzımandaki tüm iletimleri "yineleyin" ve ilk pozisyon "P".
12. Şimdi harici mantarları tekrar sökünüz (bkz. Madde 3) ve yağın jeti terk etmeyi bırakmasına kadar bekleyin. Bundan sonra, mantarı yerine sıkın ve motoru kapatın. Her şey, iş bitti.

Herhangi bir aracın bakım gerektirmesi, zamanında önleyici önlemler yapılması gerekir. Eğer takip edersen teknik Durum Otomatik, hayatı genişletilecek ve bir sürücü olarak, arıza en uygunsuz yerde veya sizin için rahatsız edici bir zamanda meydana geldiğinde durumlarla yüzleşmek zorunda değilsiniz. Üretici, "Peugeot 308" dişli kutusu AL-4'ü, genellikle yalnızca yanlış bakım nedeniyle, otomatik şanzımanın geç kalmasından dolayı da donatıyor. Uzmanların önerilerini görmezden gelenlerin çoğu zaman böyle bir talihsizlik ile karşı karşıya olduğunu onaylıyoruz. Umarız ihmalkar araba meraklıları arasında olmayacağınızı umuyoruz, bu yüzden kendinizi tavsiyemizle tanıyacaksınız ve daha sonra TM için başarılı bir şekilde değiştirin.

Peugeot'ta 308 araba AL-4 otomatik şanzıman kullandı.

Yedek işlem

Tabii ki, aracınızı servis istasyonuna çıkarmak, uzmanlarla güvenmek için ve "atınızı" almak için belirtilen zamandan sonra, Önleyici bakım. Bu tam olarak birçok araba sahipinin alındığı, herhangi bir teknik görevi yerine getirme gereğinden önce şok yaşıyor. Bununla birlikte, şok durumuna düşmek için acele etmeyin, sizi TM'nin değiştirilmesi olarak böyle sorumlu bir prosedürle yüzleşmek için her şeyde zorluk çekmeyeceğinizi garanti ediyoruz. Tavsiyelerimizi inceleyin ve sonra harekete geçmeye başlayın.

Yağ değiştirme periyodikliği

Otomobil bayisinde "Peugeot 308" nin satın alınmasından hemen sonra harcamak aptaldır. Şanzımandaki şu anda hala bulunuyor petrol sıvısı Normal durumda, kedinin başarılı bir şekilde çalışmasını sağlayan mükemmel teknik özellikler ile karakterize edilir. Zamanla, iletim sıvısı eskidir, niteliklerinin çoğunu kaybeder. TERBIFITION, Gerekli'nin bakımını artık sağlamayabilir sıcaklık modu Ünite, ayrıca önemli unsurların toplamının işleyişi sürecinde normal yağlama.

Tam olarak bu nedenle koştuktan sonra 30 bin kilometre tavsiye ediyoruz Her zaman TM'yi değiştirin. Bu arada, üreticinin kendisi bile, birinin bu tür bir prosedürü yapmasını önerir, sadece iletim sıvısını tam olarak değiştirmemeye, aynı zamanda kısmi değişimin de gerçekleştirilmesini sağlar.

Yağ seviyesini kontrol etme

Yeni bir iletim sıvısı dökülür, fiş fişlerini ve körfezi hermetik olarak bükersiniz, bu da bazen yağın toplamdan çıkamayacağı yanılsamaya neden olur. Ne yazık ki, bu durum değil, genellikle ciddi bir şekilde başa çıkmak zorunda teknik problemlerTM yavaş yavaş ve anlaşılmaz bir şekilde aktığında. Bir TM eksikliği şanzımanda ortaya çıkarsa, herhangi bir zamanda basitçe sarsılabilir. Böyle bir arıza kullanımı imkansız hale getirir araç. Bu durumda, zarar verebilirsin kendi kuvvetleriUzmanlardan yardım almak zorunda kalacaksınız.

Böyle bir sorunu önlemek için, "Peugeot 308" gibi soruyu anlamanızı öneririz. Otomatik kutu AL-4 iki bölümden oluşur. İlk bölüm bir fiştir ve ikinci bölüm boş bir tüpdür. İletim seviyesini belirlemenizi sağlayan bu yapısal kısımdır.

"Peugeot 308" otomatik şanzımanında ne kadar yağ olduğunu takın, herhangi bir araç sahibi yapabilecektir. Başlangıçta, motorun ve diğer tüm birimlerin ısınmasını sağlamak için arabayı sürdürmenizi öneririz. Daha sonra, arabayı görüntüleme deliğine takın, açın ve hemen bir arka arkaya geçişi açın, sonunda tüm programlar, sonda, kolu "P" konumuna getirin. Arabanın çalışmalarını dinleyin: Fanın çalışmayı durdurduğunu, motoru boşaltın, drenaj deliğinin altında yakaladığınızı, kabın yerine ve mantarını sökünüz. Şimdi iletim sıvısının nasıl akacağını izleyin. Yağ damlamaya akarsa, seviyenin iyi olmadığı anlamına gelir.

Tabii ki, bu durumda aşırı hacimden kurtulmak faydalıdır. Yağ sıvısı hiç akmazsa, seviyenin düşürüldüğü anlamına gelir, otomatik şanzımanın normal çalışmasını sağlamak için eksikliği ortadan kaldırmak önemlidir.

Hangi yağ seçilecek

"Peugeot 308" otomatik şanzıman için, ATF işaretli bir iletim sıvısı satın almanız gerekir. Böyle bir yağ şunları sağlar:

• hidrotransformer'ın normal işleyişi;
• sürtünme elemanları için ısı yüklerini azaltma;
• Çalışma detaylarının aşınmasından kaynaklanan parçacıkların yıkanması.

Fransız "Peugeot 308" sahipleri arasında popüler olarak, dengeli bir katkı sisteminin varlığı ile karakterize edilen ATF LT 71141 iletim sıvısı tarafından kullanılır. Umarım şimdi "Peugeot 308" sorusundan rahatsız olmayacağınız.

Alet

Böyle bir prosedürün uygulanmasının pratik kısmına geçmeden önce, bunun için dikkatlice hazırlamayı unutmayın. Hazırlık, her şeyden önce, hepsini elde etmektir. temel Malzemeler Ve iş için araçlar:

• yeni yağ;
• filtre;
• anahtarlar, tornavidalar;
• atölye toplayabileceğiniz boşaltma kapasitesi;
• tM Körfezi işlemini kolaylaştıran huni;
• yüzeyi yağ izlerinden temizleyebileceğiniz kaburgalar.

Ana adımlar

Harcamanın mümkün olduğunu unutmayın tam otomatik "Peugeot 308" veya kısmi olarak. Kolayca kısmi bir değiştirme yapabilir, ancak tam bir değiştirme ile başa çıkmayı zor bir şekilde yönetebilirsiniz, çünkü yardım etmeden kesin değil. Ayrıca, çoğu teknik görevi yerine getirmek için, yalnızca bakım istasyonlarında mevcut olan özel bir ekipmana sahip olmalısınız, bu nedenle garaj komşularında da ödünç almak mümkün olmayacaktır.

Tabii ki, tam bir değiştirme kısmiden daha verimlidir, ancak kısmen kısmi bir yağ değiştirme prosedürü bile varsa, dişli kutusunun doğru çalışacağından emin olabilirsiniz.

TM'nin kısmi bir değiştirilmesine gitmek için, ilk on beş dakika arabanızda utangaç. Sonra, arabayı gözlem çukuruna yendi, tamponların, karter'i ayırın. 1 numaralı tahliye tapasını sökün ve hazırlanan kabın üzerindeki çalışmaları boşaltın. Drops akışını durdurmaz, Cork numarasını 2'yi sökünüz ve sadece tam çalışma yolunu bekleyin.

Artık palet ve filtreyi kaldırabilir, contayı palet üzerindeki değiştirebilirsin, aynı zamanda atıldı eski filtreVe karşılığında yeni bir tane al. Paletin bariz petrol kirliliği izlerine sahip olacak, bu yüzden yeri takmadan önce, iyice temizlemenizi öneririz. Böyle bir ıslatma işleminden sonra, filtreyi ve palet takın ve boşaltma tapasını sıkın.

Kaputu açın, hava filtresini çıkarın, pil terminallerini çıkarın, sonra tamamen çıkarın. Şimdi sökülmeniz gereken körfez mantarını bulacaksınız.

Huni alın, dökmek için yağ tankı deliğine yerleştirin doğru miktar TM "Peugeot 308" otomatik şanzıman. Bu arada, eğer bir hununuz yoksa, plastik bir şişe al, dibini kesip bir tür sulama olabilir, bu sayede şanzıman sıvısını dökeceksiniz.

Daha önce kaldırdığınız tüm detayları takın, contaları değiştirmeyi unutmayın, mantarları daha da sıkın. Artık arabanın iyi ısınmasına izin vererek motoru çalıştırmanız gerekir. Ardından, iletim seviyesini kontrol etmeyi ve yaşlanma sayacının TM'nin ifadesini sıfırlamayı unutmayın. Bu yordam işlemi sona erer.

Şimdi, Peugeot 308 Otomatik Şanzıman'ın başarılı işleyişine elverişli koşullar yaratarak iletim sıvısını güncelleyerek, şimdi kendiniz kendiniz kendiniz yaparsanız mutlu olacağız.