Daewoo Matiz Enjektöründe Vanaların Ayarlanması. Matiz Vanası, Olası Sorunlar ve Çözümleri Ayarlama

Kompakt Küçük Barlar Daewoo Matiz. Öncelikle ekonomileri tarafından bilinir ve bu nedenle düşük operasyon giderleri. Ancak, makinenin teknik potansiyelinin uygun düzeyde kalması için, GDS mekanizmalarının ayarlarının periyodik bir muayene ve ayarlanması gerekir.

Arabadaki vanaların ayarlanması gerektiğinde Daewoo Matiz ve neden?

Neredeyse herhangi bir motorun belirli sayıda çalıştı moto veya geçtiği kilometre yoluyla, rocker ve vana kolu arasındaki boşlukların ayarlanmasını gerektirir. Düzenlemeler teknik İş Matiz Matiz Hizmeti, her 20.000 km'de her türlü olayları sağlar.

Uzmanlara göre, valf ayarında Daewoo Matiz Aşağıdaki faktörlerden dolayı gerekir:

• artan termal boşluk, kaldırma yüksekliğinde bir düşüşe neden olur ve bu nedenle, yanıcı karışımın veya havanın silindirinin yüksek kaliteli dolgusunun azaltıldığı bir sonuç olarak, iletim bölümünün azalmasına neden olur;
• azaltılmış boşluk, valfın inişinin sıkışmasının sıkışmasını bozmaya yardımcı olur, bu da doğrudan sıkıştırmayı etkileyen ve yanma pahalamalarının yanmasına neden olur;
• mekanizmalardaki boşluktaki bir artış, silindirlerin gazlardan bozulmasını gösterir ve karışımın yanılmaz bir yanma işlemi sağlar.

GDM mekanizmalarındaki teknolojik boyutların ihlali, vana çubuklarının aşınmasına neden olur ve oturma detaylar. Nagar biriktirme ve Bahar yapılarının ilgili arızaları, enerji santralinin çalışma döngüsünün ihlal edilmesine yol açar.

Vana ayarı gerektiğinde anı belirleyin araba deu. Matiz aşağıdaki işaretlere yardımcı olacaktır:

• güç düşüşü;
• tyrrh bölgesinde çalınan çalma;
• motorun çalışmalarında kesintiler;
• alım veya mezuniyet yolunda periyodik pamuk.

Listelenen semptomların varlığı anında parazit gerektirir, aksi takdirde GDM düzeneklerinin değiştirilmesiyle ilgili arıza, önemli finansal akışlara ihtiyaç duyacaktır.

Hazırlık çalışmaları

Her şeyden önce, tüm ayar çalışmalarının soğuk bir motorda gerçekleştirildiğini hatırlamanız gerekir. Şimdi gerekli aracın kümesini tamamlayın:

• bir dizi boynuz tuşu;
• tornavida kiti;
• kafa seti;
• passatia;
• iMBUS tuşları;
• Ölçüm probları kümesi.

Boşlukları ayarlama prosedürü bir dizi hazırlık aktivitesi gerektirir, çünkü GDO düğümlerine ulaşamayacaktır. Her şeyden önce, AKB'nin eksi teli'ni ayırmalısınız.

Hava filtresi gövdesini çıkarma

Süreç birkaç geçişten oluşur:

1. Düz bir tornavida kullanarak, ceket sabitleme kelepçesini zayıflatır.
2. Filtre nozülünü kanaldan çıkarın.
3. Matiz Matiz 0.8 l için motor kontrol sisteminin ayakkabısını ve hava sıcaklığı sensörünün bağlantısını kesin, hortumu filtre muhafazasından çıkarın.
4. "10" a gidin, filtre muhafazasını hava alımına sabitleyerek üç cıvatayı sökün ve bunları çıkarın.
5. Muhafazayı hava girişimi ve rezonatörü ile kaldırın ve lastik yastıklardan iki pim çıkarın.
6. Düğümü sökünüz.

Ateşleme bobinlerinin sökme bloğunu

Daewoo Matiz'teki valf ayarlarının mümkün olmadığı, şemaya göre yapıldığı aşağıdaki prosedür:

1. Knoss kontrol sisteminin düğmesinin kilidini sıkın.
2. Bloğu ateşleme bobini düğümünden çıkarın.
3. Kauçuk kapakların bobin bloğunun sonuçlarından kaydırın, yüksek voltaj tellerini ayırın.
4. Başı "10" e kullanarak, bobinleri ve CHC'nin braketi kapağını sabitleme üç cıvatasını sökün.
5. Ateşleme bobini düğümünü çıkarın.

Gaz Kelebeği

Bu işlemin teknolojik haritası aşağıdaki çalışmayı içerir:

1. Karacinin havalandırma borusunu kanal nozulundan çıkarın.
2. Konut bağlantısını kesin hava filtresi ve hava kanalını çıkarın.
3. Tel terminallerini XX regülatöründen (Matiz 0.8 L için) devre dışı bırakın.
4. Kabloları konum sensöründen çıkarın kısma supabı.
5. Genleşme tankından TOSOL'u dakikaya boşaltmak için.
6. Besleme hortumlarının kelepçelerini sıkmak için geçiş, gaz kelebeği bloklarını koçluk yapar ve bunları ayırın.
7. Altıgen, gaz kelebeği bloğunun ve emme manifoldunun dört bağlantı elemanı cıvatasını ortaya koyuyor.
8. Gaz Kelebeği Montajını Çıkarın.

Son Hazırlıklar

Yukarıda açıklanan maddeleri uyguladıktan sonra, zamanlama kayışı sürücüsünün üst kapağını çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, astarları sağ ön kemer tekerleğinden sökün ve kapağın kapağının kapağının dört cıvatasını "10" üzerine bir anahtarla sökünüz.

Arabadaki vanaların doğrudan ayarlanmasından önce, Daewoo Matiz birkaç komplike olmayan teknolojik operasyon olmaya devam ediyor:

1. Geçiş, sıvılaştırma kaynağının hortum kelepçesinin kenarlarını vakum amplifikatörüne sıkın ve hortum boyunca ilerleyin.
2. Vakum hortumunu çıkarın.
3. HBZ Cap Fittings'ten karter havalandırma hortumunu çıkarın.
4. Altıgenin "5" üzerindeki kullanılması, emme boru hattı braketinin vidasını vidalayın.
5. DVS kontrol sisteminin kablo kontrol sisteminin kablo kontrol sisteminin yapraklarını bir tornavidayla sıkın ve kablo demetini braketten çıkarın.
6. Bağlantı borusu braketini sabitleyen "10" cıvataya başı sökün ve yana götürün.
7. "5" üzerine altıgen kullanarak ChC kapağını sabitleme 8 cıvatayı sökün ve onu sökünüz.

Daewoo Matiz'de vana mekanizması boşluklarının ayarlanması nasıl?

İlk önce giriş vanaları için, boşluk 0.13-0.17 mm ve mezuniyet için - 0.3-0.34 mm olduğunu öğrendik. Gerekli boyutun olasılığı, hafif bir kuvvetle aralıkta hareket ettirilmelidir. Artık aşamalardaki ayar çalışmalarına devam edebilirsiniz:

1. Saat yönünde "17" e gidin, kasnağın üzerindeki etiketi alt kapaktaki "0" numarasıyla eşleştirmeden önce krank milini çevirin. tahrik kayışı Zamanlama.
2. Bu pozisyonda, 1. silindirin giriş ve egzoz mekanizmasının boşlukları ve girişi 2. ve mezuniyet 3. silindiri düzeltilir.
3. Önerilen boyutlardan sapmalar söz konusu olduğunda, anahtarın kontrolünü "12" olarak gevşetmek gerekirken, ayar vidasını oluklu bir tornavidayla tutarken.
4. Probu boşluğa yerleştirin ve istenen boyutlu değerleri elde etmeden önce, ayar vidasını bir tornavida ile eğirme / sökerek motor valfi mekanizmasını ayarlayın. Bundan sonra, vidayı bir tornavidayla tornavalla tutarken kilit somununu sıkın.
5. Şaftı 360 ° 'ye çevirin, böylece eksantrik mili kasnağındaki mavi etiket, zamanlama kayışının alt kapağındaki üçgen etiketle çakışır.
6. Aşağıdaki valf mekanizmalarının boşluklarını kontrol edin ve ayarlayın: Outlet 2. ve emme 3. silindirlerin yanı sıra giriş ve egzoz 4. silindiri.

Ayar çalışmasını tamamladıktan sonra, tüm sökülmüş düğümler ve agregalar ters sırayla yüklenir.

Araba Daewoo Matiz yeterince küçük ve bu nedenle ekonomik motor. Ancak bazen, akışta, toplam sürücü kütlesinden çıkmamak için gaz ayarlamak gerekir. Motoru çalışma durumunda tutmak için, durumunu düzenli olarak kontrol etmek gerekir. GDS sisteminin çalışmasını periyodik olarak ayarlamak da önemlidir.

Daewoo Matiz'deki vanaları ayarlamak için zamanın arzusu ne zamandır?

Bu mekanizmanın boşluklarının ayarlanması her OI gerektirir. Daewoo Matiz'teki ayar valfleri, her 20 bin kilometreye harcamak için önerilir.

Uzmanlar, vanayı ayarlama ihtiyacını belirten aşağıdaki faktörler hakkında konuşurlar:

1. Gelişmiş termal boşluk, yükseklik ve geçişin kaldırılmasında azalmaya neden olur. Bu bağlamda, motor daha az yakıt ve hava alır.
2. Aksine, azaltılmış termal boşluk, vananın eyerdeki inişin çöküşünü ihlal ediyor. Bu, sırayla sıkıştırmayı olumsuz yönde etkileyecek olan pahın yanmasına neden olabilir.
3. Silindirler gazlardan daha kötüye gitmeye başladı ve boşluklar artması durumunda karışımı yakma süreci zayıf hale geldi.

GDM sisteminde, teknolojistler tarafından belirtilen boyutlar, vanaların çubukları ve motor parçalarının iniş sahaları aşınır. Bir tırmanma ve bunlarla ilişkili yaylar ile parçaların zarar görmesi motora neden olabilir.

Saatin ne zaman olduğunu anlamaya yardımcı olacak işaretler:

• Motor düştü;
• GDG bölgesinde, bir zil sesi duyulur;
• Motorda kesintiler var;
• Giriş / sürümde periyodik olarak pamuk ortaya çıkar.

Herhangi bir hata verisini başlatmazsanız tamir işi Yakın gelecekte gelecekte ciddi paraya neden olacaktır.

Öyleyse düzeltme sırasını düşünelim deu vanaları. Matiz.

İşin Hazırlık Aşaması

Valflerin sadece soğuk bir motorla ayarlanması gerektiğini bilmek önemlidir.

Araçlar giriş yapmalı:

• Anahtar tuşları (onlar boynuzdur) - set;
• Tornavida kiti;
• Son kafaları ayarla;
• IMBUS tuşları (SET);
• Ölçüm probları;
• Passatia.

Vanalara ulaşmak için, bazı hazırlık çalışmaları yapmanız gerekir.

Bataryaya enerji vermek, güvenlik ekipmanlarını gözlemlemek gerekir. Bunu yapmak için, tel eksi bataryadan çıkarın.

Bunun için aşağıdakileri yapıyoruz:

1. Hava kanalı özel bir kelepçe ile tutturulur, düz bir tornavida ile zayıflatır.
2. Hava olan filtre borusunu alıyoruz ve kanaldan bağlantısını kesiyoruz.
3. Hava filtresi muhafazası ile hortumu çıkarırız.
4. Aracınızın motoru 0,8 litre hacmine sahipse, daha sonra bir kablo demetine ihtiyacınız var. elektronik sistem DVS kontrolü sıcaklık sıcaklığından ayrılmıştır.
5. Filtre gövdesi, üç cıvata ile hava girişine tutturulur. "10" üzerindeki son kafası onları kapatır.
6. Hava alımını ve topu hafifçe kaldırın, özel lastik yastıklardan pin alırız.
7. Bir düğümü sökün.

Şimdi ateşleme modülünü çıkarın.

Bu prosedürsüz Daewoo Matiz'teki ayarların ayarlanması pratik olarak imkansızdır.

Yapmak, aşağıdakileri yapıyoruz:

1. Bir sabitleyici buluruz ve motor yatay sisteminin motorundan basarız.
2. Bobinler, onları çıkarmak için HBC kapak tutucusuna tutturulur, üç cıvatayı "Onuncu" başlığı ile sökmeniz gerekir.
3. Ateşleme modülünü çıkarın.
4. Şimdi gaz kelebeği düğümünü çıkarın.

Bu işlem birkaç aşamada da yapılır:

1. Kanal tüpünden, karter havalandırma borusunu ayırın.
2. Ayrıca, hava filtresine giden hortumu çıkarın, ardından hava kanalını çıkarırsınız.
3. Tüm telleri regülatörden kapatmak gerekir. boşaltma. Bu, 0.8 litrelik matiz motoruna uygulanır.
4. Gaz kelebeği bir pozisyon sensörüne sahiptir. Ona giden teller de, bağlantısını kes.
5. TOSOL minimum bir işarete birleştirilmelidir.
6. Choke bloğu tarafından sunulan hortumlarda, kelepçeleri pasati ile sıkmak ve bunları ayırmanız gerekir.
7. Gaz kelebeği bloğu ve giriş koleksiyoncusu dört sabitleme cıvatasına sahiptir. HEX tuşu kullanarak kapatılması gerekir.
8. Şimdi tüm gaz kelebeği düğümünü kaldırabiliriz.

Ve ayarlamadan hemen önce yapmanız gereken son şey.

İş tamamlandığında, kapağı zamanlama kayışındaki çıkarın. Bunu yapmak için, ön kemerleri sağa ve 4 sabitleme cıvatasına çıkarmak gerekir.

Şimdi biraz daha basit işlemler var:

1. Bir vakum amplifikatörü vakum hortumunu uzatır. Geçiş yardımı ile, kelepçeyi kenarlardan kelepçelendirin ve hortum boyunca hareket ettirin.
2. Boru beslemesini çıkarın.
3. Havalandırma karterinin beslenmesini HBZ kapak bağlantısından çıkarın.
4. Giriş borusu tutucu vidaların "5" a hex anahtarı kullanılarak sökülmesi gerekir.
5. Kontrol sisteminde tellerin sabitleme elemanının yapraklarını sıkmak gereklidir. güç agrega, bir tornavidayla. Sahibinden, koşum bağlantısını kesin.
6. Son kafası "on" üzerine, bağlantı hortumunun braketini sabitleyen ve yan tarafa sabitleyen cıvatayı sökünüz.
7. GBC "Beşinci" altıgen anahtarıyla sabitlenmiş olan cıvataları (8 parçayı) çıkarın ve bağlantısını kesin.

Ve şimdi ana şey hakkında: Daewoo Matiz'deki vana boşluklarından vazgeçiyorum

Giriş vanaları için, boşluğun 0.13-0.17 mm arasında olması ve 0.3-0.34 mm serbest bırakılması gerektiğini hesaplamak önemlidir. Bu alanda, biraz çaba sarf, yağ çubuğu hareket etmelidir.

Ayrıca, kademeli olarak doğrudan ayara ilerleyin:

1. On yedinci uç kafası, saat okları yönünde, dönüş krank miliBöylece kasnakdaki işaretin, aşağıdaki zamanlama kayışının zamanlama kapağındaki "0" işaretiyle çakışır.
2. Bu pozisyonda, birinci silindirin giriş / bırakma boşlukları, ikincinin girişi ve üçüncü silindirli serbest bırakma sistemi ayarlanır.
3. Boyutların, ideallerle örtüşmediğini görüyorsanız, uzmanların önerdiği, "12." Knockedy anahtarını zayıflatmanız gerekir.
4. Asıl şey, vida ayar vidasını eğime tutmaktır.
5. Probu boşluğa yerleştirin ve gerekli değerler elde edilinceye kadar ayar vidasını sökün / bükerek vanayı düzenleyin.
6. Sonra, ayar vidasını bir tornavidayla tutarak paralel olarak kontrol somununu sıkın.
7. Şaftı döndürerek, alt kapakta tesadüf yapmak için gerekli dağıtım vala, mavi etiket, aşağıdaki kapaktaki triger kayışındaki "üçgen" ile birlikte.
8. Şimdi, boşlukların düzenlenmesini uygulamak gerekir: üçüncü silindirlerin ikinci ve alımının serbest bırakılması ve 4'ün giriş / salınımı.

Paspaslanacak tüm vanalar ayarlandıktan sonra, motor elemanlarının tüm bileşenlerini kılavuzun tam tersine takmanız gerekir.

Valflerdeki termal boşlukları ayarlamadan önce, ulaşılmadan önce. Sökme, ateşleme bobinlerinin ve gaz düğümünün bloğunu çıkararak başlar.

Sökmek blok Ateşleme Bobinleri İlk önce kauçuk koruyucu kapakları sonuçlarından ve mump uçlarını kesdikten sonra hareket ettirmelisiniz. yüksek Gerilim Teller. Ardından, uzatma kablosunu kullanarak "10" başlığı, bobin bloğunu silindir kapağının braketine kilitleyen üç sabitleme cıvatasını sökmek için gereklidir. Birim kaldırılabilir.

Ayırmak gaz kelebeği düğümü Daewoo Matiz 1.0 L'de, önce tel terminalini "eksi" çıkışından ayırmanız gerekir. Şarj edilebilir pil. Bir oluklu tornavida, hava kanalını gaz düğümü boruları ve hava filtresi muhafazasının kapağıyla kilitleyen 2 kelepçeli bir sıkma ile zayıflatılır. Ayrıca hava kanalını filtre kapağının ve gaz düğümünün nozüllerinden çıkarın ve hava kanalını yana alın. Gaz kelebeği kablosunu tahrik sektöründen çıkarın.

Artık, tellerin yerleştirildiği bloğu gaz kelebeği konektöründen çıkarmanız gerekir. Bunu yapmak için, sadece ped'i aşağıda bulunan kilidi haline getirmeniz gerekir. Gaz düğümünün üst ataşmanında iki fındık (anahtar "10). Gaz kelebeği sürücüsü için kablo braketini giriş boruları ile doldurabilirsiniz.

Gaz kelebeği tertibatının alt kısımlarını tutarak iki vida kapanır (altıgen "5") açılır. Gaz düğümü saplamalarla hareket eder. Adsorber üfleme hortumu, gaz kelebeği yuvasındaki montajdan bağlantısı kesilir ve gaz kelebeği grubunun kendisi çıkarılır. Gaz kelebeği düğüm flanşının sızdırmazlık contasını çıkarmayı unutmayın. Daewoo Matiz 0.8 litre, gaz düğümünün küçük bir şekilde çıkarıldığını unutmayın.

Gaz Kelebeği Meclisini çıkardıktan sonra, sökme sıra kuruldu üst kapak tahrik zamanlama kayışı . Vakum freni amplifikatörünün hortumunun ucunu sıkma, vakum hortumu ile emme boru hattından vakum freni amplifikatörüne, hortumu sıkıştırarak. Şimdi bir bağlantı tüpüyle kesme hortumunu çıkarabilirsiniz. Ayrıca, silindir kafası kapağı, karter havalandırma hortumunu kaplar. Altıgen "5", giriş boru hattının vida tutturulmasını bir bağlantı tüpü braketi ile söndürür.

Sonraki adımda, kablo demetinin tutucusunu braketten çıkarın. Bu amaçla, motor kontrol sistemine giden tel tutucunun sahibi, bir tornavidayı sıkıştırır. Bağlantı borusu braketini sabitleyen "10" başını çeviriyoruz. Bağlantı borusu, vakum freni amplifikatörünün hortumunun bundan kesilmeden yana atanır. Silindir başlığı kapağını sabitleyen altıgen "5" sekiz vidayı çeviriyoruz. Artık silindir bloğunun başının kapağını sökebilirsiniz.

Kaldırmak kir kalkan Kemer sağ tekerleğe bağlı. Bunu yapmak için sağ ön tekerleği sökünüz. Arabanın altından, ön sedye içindeki bir delikten bir haçlı tornavida ile, kalkanın alt sabitlemesinin vidasını çevirin. Kafa "10", kalkanın üst ve ön montajının somunlarını çevirin. Hepsi - Dirt kalkanı serbest bırakıldı.

Termal boşlukları ayarlama.

Panel'i Daewoo Matiz 1.0'da çıkardıktan sonra, termal boşluklar zaten muhtemeldir. Bunun için, NTT'deki ilk silindirin pistonu, sıkıştırma inceliğinin sonunda kurulur. Bunu başarmak için, kasnak montaj cıvatası için krank mili civarında (kafa), etiket, zamanlama kayışının alt kapağındaki "0" numarasına sahip krank mili kasnağındaki bir kesme biçiminde derleninceye kadar ("17"). Eksantrik milinin dişli kasnağındaki etiketin, etiketin karşısındaki etiketin karşısındaki triger kayışının arka kapağındaki bir üçgen şeklinde yerleştirildiğini izlemek gerekir. Krank milinin bu pozisyonunu elde ettikten sonra, aşağıdaki sırayla valf boşluklarını zaten denetleyebilir ve ayarlayabilir:

İlk silindirin emme ve egzoz valfleri;

İkinci silindirin giriş vanası;

Üçüncü silindirin çıkış vanası.

Düz prob, vana terminali ile ayar vidası arasındaki termal boşluğu kontrol edin. Bütün bunlarla, yağ çubuğu biraz çaba ile boşluğa geçmelidir. Boşluğun büyüklüğü, egzoz valfleri için 0.32 ± 0.02 mm ve alım için 0.15 ± 0.02 mm olan izin verilen sınırlarda olmalıdır.

Termal boşluğun değeri, geçerli ile çakışmazsa, kilit somunun sıkılaştırılması, ayar vidasını tutarken tüm bunlarla "12" tuşuyla zayıflar. Vidayı, oluklu tornavidadan daha uygun geciktirin. İstenilen boşluğa ulaşmak için, probu ayar vidası ile vana terminali arasında yapıştırmanız gerekir ve ardından vidayı bir tornavida ile uygun değerlere çevirin. Sonra - Kilitleri sıkın, tüm bunlarla, ayar vidası bir tornavida ile tutulur. Ayarın sonunda, tüm boşlukları tekrar ikiye katlamanız gerekir.

Ayarlamaya devam ediyoruz. Krank milini saat yönünde 360 \u200b\u200b° çevirin. Bütün bunlarla, eksantrik milinin dişli kasnağının mavi etiketi, zamanlama kayışının arka kapağındaki üçgen işaretinin karşısında ayarlamalıdır. Krank milinin bu konumunda, sonraki valflerin boşluklarını ayarlamak gerektiği gibi kontrol ediyoruz:

Mezuniyet İkinci Silindir;

Giriş Üçüncü Silindir;

Giriş ve Mezuniyet 4. Silindir.

DAEWOO MATIZ 1.0 L's üzerindeki termal vana boşluklarının sonlandırılmasından sonra, tüm kaldırılan düğümler ve parçalar döner diziye monte edilir.