Care ulei poate fi turnat în gur. Fluidul de servodirecție - Ce plătiți atenția la alegerea și caracteristica unui înlocuitor la domiciliu

Gur sau amplificatorul de direcție hidraulic este conceput pentru a facilita managementul mașinilor. Vă permite să reduceți loviturile și, de asemenea, crește nivelul de siguranță atunci când pauza anvelopei roata din fata. Gur are cel mai simplu design dintre dispozitivele similare, dar este destul de dificil să se supraestimeze valoarea acestuia. Datorită lui, conducerea unei mase în câteva tone poate fi efectuată literalmente într-un singur deget. De la sine, acest mecanism este noncain, dar are nevoie Îngrijire corespunzătoare și respectarea regulilor de funcționare. Astăzi vom ridica unul dintre aspectele importante - înlocuirea fluidului în hidrauliculelul de direcție, deoarece procedura este una dintre cele mai importante condiții pentru durabilitatea mecanismului.

Lichid pentru gur.

Conducătorii auto se disting prin uleiuri pentru sistemul hidraulicorului pentru un astfel de criteriu ca culoarea. Adevărat, aceste diferențe sunt constând din vâscozitate, tip de bază, aditivi. Uleiul de aceeași culoare pot avea compoziții diferite și poate este imposibil să le amestecați. Distinge astfel. soiuri de servodirecție hidraulică:

• De culoare roșie. Aceste fluide sunt reprezentanți ai Dexronului. Acestea sunt mai multe specii, dar toată lumea aparține clasei ATF, adică uleiuri care sunt destinate cutiilor de viteze și uneori pentru Gurov. Minerale I. uleiuri sintetice, pictat în roșu, nu poate fi amestecat.
• Galben. Această familie de lichide este cea mai des folosită pentru mașinile Mercedes.
• Verde. Acestea sunt de obicei turnate în mașini cum ar fi PEUGEOT, Citroen și iubește îngrijorarea lor vag.

De asemenea, amestecarea verde sintetică și minerală nu poate fi amestecată.

Minerale sau sintetice?

Adesea, prețul fluidului de servodirecție hidraulică nu este indicatorul principal atunci când selește, deoarece proprietarii de mașini tind să aleagă alte criterii. În servodirecția hidraulică, există destul de multe părți din cauciuc, iar compozițiile sintetice le afectează nu sunt foarte bune, deoarece acestea duc la uzură rapidă. Puteți doar să turnați sintetica în părțile din cauciuc care sunt proiectate pentru impactul lor agresiv. Trebuie doar să ia în considerare acest lucru mașini rare Utilizați uleiurile sintetice GUR.

O altă întrebare importantă se referă la faptul că uleiurile pentru transmiterea automată poate fi turnată în GUR. Diferența dintre lichide este prezența aditivilor suplimentari care sunt proiectați pentru frecare automată de scuipat. Numai în sistemul sistemului hidraulic nu există fricțiuni, ceea ce înseamnă că aditivii "nu fac vremea". Adică, puteți să vărsați în siguranță un ulei în ambele mecanisme.
Prețul de întrebare. Având în vedere toate cele de mai sus, poate fi susținut în siguranță că lichidul hidraulic al rădăcinii ATF este scăzut. Și dacă doriți să salvați, este mai bine să nu sacrificați calitatea, ci să vă înlocuiți.

Cât de des schimba lichidul gur?

Înlocuirea fluidului în gur

Frecvența înlocuirii fluidului depinde de intensitatea funcționării mașinii. Dacă kilometrajul mediu anual este de 10-20 mii km, atunci frecvența va fi de aproximativ 2-3 ani. În întrebarea, la schimbarea lichidului GUR, este necesar să se ghideze de kilometraj, ci starea uleiului în sine.
Pentru a verifica acest lucru - trebuie să deșurubați capacul rezervorului de servodirecție și să scadă câteva picături la orice suprafață de lumină curată (de exemplu, pe un șervețel). Acum este necesar să examinăm cu atenție pată, evaluând transparența, prezența impurităților. Lichidul trebuie să fie transparent, cu capacitatea de a determina culoarea. Nu ar trebui să existe particule străine, impurități, nopții noroioase, miros ars.

Perioadele de înlocuire a lichidului în GUR sunt determinate de starea uleiului GUR.

Dacă starea uleiului diferă de cele descrise mai sus, atunci este necesar să nu gândiți dacă este necesar să schimbați lichidul GUR și să continuați să înlocuiți. Deoarece tocmai din cauza fluidului care a intrat în lipsă cel mai des, sistemul de tip hidraulic nu reușește.

Înlocuirea fluidului de alimentare hidraulic cu propriile mâini

Dacă momentul a venit atunci când este necesar să schimbați lichidul Gur, pentru auto-substituire Poate fi utilă:

• lichid nou;
• seringa cu un tub pentru pomparea lichidului vechi;
• tara pentru scurgerea conținutului vechi.

există doua feluri Faceți această operație:

• prin înlocuirea completă;
• prin înlocuirea parțială.

Ultima metodă este mai puțin laborioasă, dar și eficacitatea acestuia este o ordine de mărime mai mică.

Cum se adaugă lichid în puterea de servodirecție?

Tragerea lichidului în gur

Secvențiere:

1. deșurubați capacul rezervorului;
2. folosind seringa, scoateți conținutul rezervorului;
3. pour. noua compoziție la nivel;
4. porniți motorul și răsuciți volanul;
5. puneți motorul și răsuciți din nou volanul.

Repetați procedura până la atingerea rezultatului dorit. Înlocuirea completă Va lua mai multă putere, iar timpul va trebui să petreacă 40-60 de minute. Dar va fi posibil ca practic să înlocuiți complet uleiul vechi. Începutul este exact același cu cel descris în metoda anterioară, iar apoi acțiunile sunt:

1. slăbiți clemele rezervorului, scoateți-l și spălați-l, dacă este necesar;
2. acum puteți vedea 2 furtunuri, unul dintre ele se duce la o pompă de amplificator hidraulic, iar al doilea este din rackul de direcție. În al doilea rând pentru a trimite la o sticlă pre-pregătit;
3. rotiți volanul spre dreapta și spre stânga, care vă permit să salvați sistemul din uleiul vechi;
4. când conținutul rezervorului aproape a plecat, atunci trebuie să luați o pâlnie și să o introduceți în al doilea furtun;
5. acum luați unt proaspăt și începeți să-l vărsați într-o pâlnie. Ei bine, în acel moment cineva rotiți în mod activ volanul;
6. nivelul fluidului din rezervorul de comandă hidraulic de direcție va fi suficient atunci când un nou ulei pur curge din întoarcere. Instalați rezervorul în poziție;
7. rotație cu un volan, verificarea nivelului uleiului și dacă este necesar - pentru a atașa.

Gur Thug după înlocuirea fluidului

Verificarea stării fluidului din rezervorul gur

Anterior, totul a funcționat și nu a publicat outsideri, iar acum au apărut probleme? În plus, volanul a început să-l rotească mai greu? Cel mai probabil nu este inundat uleiul. Poate că pompa nu este pompată după înlocuire. Adesea, entuziaștii de mașini vorbesc despre problemele menționate după lichidul verde al FEBI GUR inundat. Experții sfătuiesc să cumpere numai compoziții originale, nu experimentați și nu încercați să salvați.
Uleiul este componenta principală din sistemul de amplificator hidraulic. Și astfel încât necesitatea înlocuirii sale pentru găsirea unui șofer neexperimentat prin surprindere, atunci este necesar să se pregătească pentru această procedură în avans. Numai cu operația corectă nu rotiți lichidul în rezervorul de rezervor hidraulic, creând astfel problemele proprietarului mașinii.

Citiți mai multe despre procedura de înlocuire a fluidului în Gur - vizionați videoclipul pe site-ul nostru!

Întrebarea pe care Uleiul de completare a volanului electric este interesată de toți driverele, deoarece o coloană de direcție bună și bine lucrează - aceasta nu este doar o gestionare confortabilă, ci și siguranță.. Tot mașini moderne echipat cu acest mecanism, deci guru, sau Șoferi profesioniști Recomandat pentru a trata cu atenție direcția hidraulică (GUR) și se toarnă numai acolo uleiuri adecvate. Este vorba despre acest lucru care va fi discutat mai jos.

Clasificarea lubrifianților moderni pentru GUR

Producătorii de petrol moderni oferă diverse opțiuni pentru GUR, care sunt create pe baza elementelor minerale și sintetice. Trebuie să spun imediat asta ulei de motor Nu sunt adecvate Pentru mecanismul coloanei de direcție hidraulică.

Tipurile de ulei pentru gur sunt după cum urmează:

• minerale - este produsă din componente naturale ale produselor petroliere și nu conține aditivi și elemente agresive, dar a crescut spumarea și o durată de viață mică, când este turnată în agentul hidraulic, nu vă puteți îngrijora de părțile din cauciuc ale mecanism;
• semi sintetic - Este produs pe baza componentelor naturale și sintetice, prin urmare calitățile de serviciu, anti-coroziune și lubrifiante sunt mai bune decât cele ale compoziției minerale, dar un astfel de ulei pentru centrala de direcție va distruge rapid toate părțile din cauciuc ale mecanisme, dacă există în design;
• sintetic - Este fructul celor mai noi tehnologii și este creat pe baza alcoolilor polihidrici și a diferiților aditivi din produsele petroliere, astfel de uleiuri lubrifiază toate mecanismele, are o durată lungă de viață, dar este mai agresivă, prin urmare, spre deosebire de semi-ul - Produs dinthetic, distruge mecanismele pieselor din cauciuc, plus are un cost ridicat.

Bineînțeles, producătorii de mașini, creând anumite mecanisme pe mașina lor, folosind diferite detalii și mecanisme, în legătură cu care prescriu care uleiuri trebuie să fie turnate în placa de alimentare cu acționare a apei, astfel încât să funcționeze mult timp. Deci, dacă proprietarul mașinii nu știe cum să o facă, este mai bine să deschideți un studiu suport și cu atenție specificatii tehnice Gur, și ce lichid trebuie să se toarnă.

Dacă acordați atenție uleiului de transmisie, se poate observa că sinteticile sunt utilizate în timpul producției sale. prin urmare cel mai american I. companiile japoneze Ei își proiectează mașinile în așa fel încât uleiul care este utilizat în direcție poate fi turnat în transmisie.

prin urmare driver cu experiențăAceasta face ca selecția de ulei de transmisie, pentru a economisi, a alege un astfel de produs care poate fi turnat în mecanismul de direcție și în transmisia automată.

Este important să știți ce să amestecați diverse uleiuri, de exemplu, minerale și sintetice, este strict interzisă. Acest lucru va cauza o reacție chimică între componentele lor, vor începe să cadă și să înregistreze toate canalele de mecanism, ceea ce va duce la o defecțiune rapidă a întregului mecanism de direcție al mașinii.

Selectarea lubrifianților pentru GUR

În ciuda faptului că lubrifianții sunt împărțiți în minerale, sintetice și semi-sintetice, au culori diferite. Această clasificare modernă nu își schimbă componentele, dar datorită aditivilor multi-colorați și a altor caracteristici individuale, producătorii de automobile oferă recomandări pentru utilizarea uleiului în Gur al autoturismelor nu numai prin proprietăți chimice, ci și în culoarea dorită.

Conform culoare gamma.Uleiul în volanul electric are următoarele clasificări.

1. Culoare rosie . Acest lubrifiant A fost dezvoltat de experții americani, așa că a primit un standard numit "dextron" în unele dintre numele "decron". Pe mașinile străine au indicat "Dexron". Utilizează toți producătorii japonezi și coreeni, China și un număr de producători europeni s-au mutat la acest standard. Eliberat ca versiune minerală și sinteză. Caracteristică trăsătură distinctivă Acest material este că este de asemenea utilizat în transmisia automată a mașinilor.
2. Galben. Acest ulei a fost dezvoltat de compania germană Daimler și, în principal, este folosit pe Mercedes și alte mărci de mașini din Germania. De asemenea, acest lucru este ulei pentru cutia de viteze. Soiurile sale sunt prezentate în versiuni minerale, sintetice și semi-sintetice. Este mai bine să o turnați în transmisia automată a transmisiei automate de transmisie automată.
3. Culoarea verde . Această nouă dezvoltare și marcă aparține companiei germane Pentosyne. Acest producător preferă numai componente sintetice, astfel încât acest produs este utilizat în mașinile moderne ale mărcilor germane și franceze. Acest fluid nu poate fi turnat în transmisia automată, deoarece este destinat numai sistemelor de servodirecție hidraulică.

Lubrifiantul "dextro" este produs în mai multe modificări care sunt etichetate 1, 2, 3. Dacă "dextronul" a fost umplut în mecanism, acesta poate fi interferat cu al doilea și al treilea, deoarece sunt bine combinate între ele.

Pe baza unei astfel de diversități, mulți șoferi sunt preocupați de întrebarea dacă să combine lubrifianții de diferite culori și la ceea ce poate duce la.

Experții dau următoarele recomandări cu privire la acest lucru. Materialele care au culoarea verde nu sunt, în general, compatibile cu uleiurile roșii și galbene și, dacă se amestecă, mecanismul de direcție va fi în lipsă, deoarece va veni furtuna reactie chimicacare va duce la precipitații și spumă puternică.

Dacă amestecați lubrifianți galbeni și roșii, atunci ele sunt perfect combinate între ele, iar mecanismele de direcție nu vor fi deficite. Singurul lucru de a acorda atenție este că este imposibil să se amestece în orice caz uleiuri minerale cu sintetice și semi-sintetice.

De exemplu, dacă unitatea va necesita ulei de sinteză roșie, iar în magazin va oferi minerală galbenă, atunci merită răcoritoare de la cumpărare, deoarece atunci când se amestecă, spumă și precipitat vor fi formate.

Este important să înțelegem că pe butoaiele care servesc drept capacități pentru lichide Gur, producătorii moderni de automobile fac întotdeauna o marcă, pe care țipul este mai bine de utilizat. Poate fi o etichetă roșie, verde sau galbenă sau un autocolant.

Dacă autovehiculul nu poate să-și dea seama că este turnat, sintetic sau produsul mineral, atunci ar trebui să contactați pașaportul mașinii. În absența unor astfel de informații și marcajul corespunzător, atunci este mai bine să conduceți la o stație de service de marcă și să întrebați ce material topit nu deteriorează hidraulicul de direcție al mașinii.

Când trebuie să schimbați uleiul în gur

Potrivit comun cerinte tehniceDacă mașina nu este operată în medii dure, înlocuirea lubrifiantului va fi necesară după 20-30 de mii kilometri kilometri. Dacă mașina se confruntă în mod constant de sarcini semnificative, atunci este mai bine să o faceți la fiecare 8-10 mii.

Cel mai bun sfat cu privire la modul de a face mecanismul de direcție durează mult timp, este după cum urmează.

După fiecare 1000 kilometri kilometri, este necesar să verificați periodic culoarea și mirosul lubrifiantului într-un butoi de gur. Dacă uleiul a devenit negru, în timp ce există un miros de Gary, atunci trebuie să fie schimbat urgent, pentru că a fost purtat.

Dacă lubrifiantul nu mirosește Harren, dar poate fi maro închis, poate fi folosit pentru o vreme, dar este mai bine să se dilueze cu lichid proaspăt. Cand lubrifiant Nu se întunecă și are culoarea producătorului, înseamnă că totul este bine, iar mecanismul de conducere în sine nu are sarcini semnificative atunci când conduceți.

Un fapt interesant este că producătorii germani, francezi și alți producători europeni, susțin că este imposibil să facem acest lucru. Adică, uleiul de direcție și de transmisie ar trebui să fie diferit. Deși producătorii auto japonezi și americani resping acest fapt și creează ștampile care sunt utilizate în mod egal la cele din acele noduri, în timp ce durabilitatea componentelor componentelor și unitățile americane, producătorii japonezi și europeni sunt aceiași.

Pentru servodirecția creată o petrol specialcare trebuie turnat. Unii producători îl folosesc în transmisiile mașinilor lor. Înainte de a începe înlocuirea, este mai bine să citiți cu atenție cele de mai sus. Puteți explora documentația tehnică a mașinii, astfel încât totul să fie făcut corect și fără a aduce atingere mecanismelor Gur.

Mai ales în toate mașinile moderne există un astfel de mecanism, deoarece Gur este un hidraulic de direcție. La început, a fost creat pentru a fi utilizate pe camioane grele, cu scopul de a facilita controlul. Mai târziu, aplicația sa sa răspândit în toate celelalte mașini, care, desigur, a devenit un avantaj fără îndoială de îmbunătățire a confortului și a siguranței de conducere.

Valoare gur în controlul directorului

În primul rând, ar trebui să se spună câteva cuvinte despre semnificația gurului. Cea mai importantă funcție, desigur, este de a elibera controlul directorului, respectiv scăderea efortului la rotirea volanului. Datorită reducerii raportului de transmisie a direcției, numărul de direcție este redus.

Toate celelalte lucruri, înmuiați loviturile când conduceți printr-o suprafață de drum rău și se asigură un sentiment de drum.

Când trebuie înlocuit cu ulei?

Servodirecția este de lucru în detrimentul de petrol, deci este important să se monitorizeze starea acestuia. Producătorii anunță un moment diferit al înlocuirii planificate: Cineva susține că va fi suficient pentru a schimba fluidul pentru cârma volanului o dată la trei ani, alții spun despre perioada într-un an. În acest caz, este necesar să se bazeze pe informațiile furnizate în manualul de instrucțiuni.

Periodic, este necesar să se verifice nivelul uleiului, care trebuie să respecte un volum specific indicat de eticheta corespunzătoare din rezervor.

Dacă volumul de ulei este sub normă, se înregistrează mecanismul. Acest lucru este exprimat în continuare: volanul este mai greu de rotit, devine dificil să păstreze în aceeași poziție, precum și de auzit sunete au depășit. În acest caz, este necesar să se facă toppingul uleiului.

De asemenea, durata înlocuirii afectează activitatea operațiunii auto. Dacă lichidul de alimentare cu energie hidraulică sa întunecat, a schimbat culoarea sau mirosul lui Gary - acesta este semnalul care trebuie înlocuit de acesta.

Ce fel de ulei de a alege?

Fluidul de direcție hidraulic este indicat ca PSF. Se întâmplă trei culori: galben, verde și roșu. A eliberat anterior roșu numai roșu. Este similar cu uleiul pentru transmisia automată, dar diferența constă în prezența diferiților aditivi.

Este interzisă amestecarea unor mijloace diferite. Deci, uleiul verde nu este permis să se amestece cu ceilalți. Roșu a permis să se conecteze cu galben. În același timp, se recomandă umplerea unui lichid de o specie pentru a evita formarea de bucăți și cheaguri.

Stare importantă: lichidul turnat în instalația electrică de servodirecție trebuie să respecte recomandările pentru o anumită mașină. Informațiile despre acest lucru se află în cartea de servicii, dacă nu există la îndemână, puteți contacta vânzătorul în magazinul de piese auto. De numărul VIN. Poate determina ce uleiul se va potrivi Într-un caz concret.

Fluidul hidraulic roșu (familia Dexron) este rar folosit în Gura. Acesta este utilizat în principal pentru transmisia automată. De exemplu, în "Mercedes" se aplică adesea ulei culoarea galbena. În mașina "PEUGEOT" Green Powder Hidraulică servodirecție. "Ford", ca și altul mașini americaneUtilizează în principal uleiul roșu în sistemul GUR.

Instrumente necesare pentru auto-înlocuirea uleiului

Înlocuirea fluidului în hidrauloveelul de direcție se efectuează utilizând următoarele instrumente:

• Seringă mare sau pere de cauciuc.
• Cheia de capăt este zece.
• Tara (o sticlă de plastic este potrivită).
• Passatia.
• Tub flexibil cu un diametru de aproximativ 6 - 7 mm.
• Jack.
• Cârpă.

Înlocuirea completă

Potrivit unor dealeri, uleiul situat în sistemul agentului hidraulic ar trebui să fie servit în siguranță în timpul funcționării mașinii. Dar asta este material consumabilDeci, îmbătrânește în procesul de utilizare a acesteia și nu mai poate îndeplini funcțiile sale.

Adesea, șoferii se întreabă cum să schimbați lichidul în hidrauliculul de direcție? Pentru a produce această procedură, veți avea nevoie de un asistent. Înlocuirea fluidului în direcție hidrauliculă nu reprezintă o dificultate specială și fiecare motorist este destul de capabil să efectueze în mod independent această procedură.

Procedura va fi după cum urmează:

• În primul rând, este necesar să ridicați partea din față a mașinii la mufa, astfel încât roțile din față să fie în aer, precum și suporturile setate. Acest lucru este necesar, astfel încât pompa GUR să nu experimenteze încărcături excesive, precum și pentru rotirea liberă a roților atunci când motorul este oprit.
• Curele prealate și alte părți ale motorului de la intrarea uleiului, închizându-le cu o cârpă.
• Deșurubați fișa rezervorului.
• O seringă cu un tub flexibil atașat la acesta, scoateți lichidul din rezervor la filtru.
• Folosind pasajul, slăbiți clemele de pe duze și deșurubați șuruburile de fixare.
• Furtunurile rezervorului Deconectați, eliminați-l și, dacă este necesar, clătiți.
• Apoi, scoateți tubul de retur (invers) și plasați capătul liber în recipientul de plastic pre-pregătit. Pentru ca lichidul să curgă din sistem, este necesar să se rotească încet volanul spre stânga și spre dreapta. Într-o astfel de mod, lichidul este îndepărtat din sistem. În acest caz, activarea motorului nu merită, deoarece altfel, cel puțin procesul va merge și uneori mai rapid, aerul poate fi lovit în sistem.
• Acum mergeți la furtunul de aspirație care merge la pompă. Este necesar să se introducă o pâlnie în furtun și să se toarnă lichid proaspăt prin el. În același timp, trebuie să rotiți volanul până când lichidul pur mergeți de la întoarcere.
• După aceea, este necesar să returnați totul la locul: Înapoi pentru a instala rezervorul și alte elemente. Înainte de aceasta, după cum este necesar, trebuie să se spală și să o verifice pentru defecte.
• Adăugați lichid în rezervor la nivelul necesar. Defilați cu volanul, apoi porniți motorul și rotiți-le din nou. Este necesar să se asigure că bulele de aer dispar din rezervor.
• După ce motorul a fost înecat, coborâți mașina și din nou fragil lichidul la marca maximă.

Înlocuirea parțială

Această metodă este efectuată mai ușoară, dar mai puțin eficientă. Cum se schimbă lichidul în direcția hidraulicelului parțial?

• Închideți locul de luciu sub rezervor pentru a evita introducerea uleiului.
• Similar cu primul mod de a subdomina mașina.
• Scoateți capacul rezervorului, seringii (pere) Sugeți lichidul.
• Se toarnă un lichid nou la nivelul dorit.
• Pornim motorul și apoi rotiți lent volanul în ambele direcții până când se oprește.
• Este necesar să adăugați ulei și să repetați procedura până în acel moment până când uleiul din rezervor devine curat.

Astfel, schimbarea de ulei nu este o procedură complexă, poate fi efectuată fără ajutorul specialiștilor. Întregul proces va dura mai mult de o jumătate de oră.

Mulți mașini moderne Echipat cu un sistem de servodirecție, dar relativ recent, șoferii nu puteau decât să viseze. Și așa, atunci când acest vehicul a apărut la dispoziția dvs., este necesar să aveți o idee despre care lichidul trebuie să fie turnat în acest sistem și cât de des ar trebui înlocuit. Desemnați imediat că, pentru o funcționare continuă și eficientă a acestui mecanism, merită să utilizați ulei strict de înaltă calitate și original.

Lichid în hidraulical - de ce este necesar?

Servodirecția este capabilă să facă procesul de control al mașinii cât mai confortabil posibil, deoarece va fi posibil să se rotească cu un deget fără dificultate. Este ulei în GUR care vă permite să realizați o astfel de performanță.

Din ce lichid este utilizat pentru un amplificator al volanului, eficiența acestui nod depinde în mare măsură. Vă rugăm să rețineți că este necesar să utilizați ulei specializat aici, ca parte a cărei aditivi unici care distinge uleiul de motor.

Unde, cât de mult și ce lichid este turnat în servodirecția?

Inițial, uleiul trebuie turnat în rezervorul corespunzător și numai după aceea, printr-o pompă specială, se va deplasa de-a lungul conturului sistemului. Este demn de remarcat faptul că utilizarea lichidelor de calitate scăzută poate duce la defectarea multor părți ale mecanismului de direcție. Este vorba de lubrifierea nodurilor și detaliilor, ceea ce face posibilă scăderea urmelor de manifestare a coroziunii.

Servodirecția este proiectată astfel încât multe detalii să fie forțate să experimenteze în mod constant puterea de frecare și este prin aceasta fluid tehnic Reușește să facă față îndepărtării căldurii. Este important să înțelegem că orice petrol acționează ca bază, iar calitatea sa principală depinde de ce fel de aditivi au fost aplicate.

Ce fluide sunt?

Este necesar să aveți o idee despre care lichidele merită să se topească într-o direcție hidraulică și care este strict interzisă. Identificarea vizuală a uleiului ATF este ușor în culoarea, vâscozitatea și producătorii. Uleiurile pot fi pe bază de minerale sau sintetice, ca un motor.

Fluidul de alimentare hidraulic este cel mai des folosit pe baza minerală. Este justificată de faptul că în acest nod există un număr suficient de mare de piese din cauciuc.

De-a lungul timpului, ei pot refuza, mai ales dacă mașina este exploatată destul de intens. Este uleiul ATF mineral pentru o direcție de amplificator care vă permite să scăpați de acest punct negativ, care nu poate fi realizat dacă utilizați motorul. Acum a devenit mai clară, ce ulei poate să se topească în gur.

Care este motivul pentru utilizarea uleiurilor sintetice în GUR? Este recomandabil să le aplicați numai dacă producătorul de mașini a indicat acest lucru, chiar și în practică este extrem de rar. Compoziția acestui fluid tehnic conține fibre de cauciuc și sunt cei care sunt capabili să afecteze negativ toate părțile din cauciuc ale sistemului.

Dacă acest ulei se toarnă într-o mașină, producătorul a indicat utilizarea lubrifianților minerali, atunci trebuie să fie drenată și să turnați lichidul recomandat, deoarece timpul de funcționare va scădea semnificativ. Cât de mult fluid se toarnă - strict individual pentru fiecare mașină.

Uleiul de ulei hidraulic ATF sintetic este adesea folosit în automobile tehniceÎn cazul în care GUR este prezent și producătorul recomandă utilizarea acestui lichid, iar uleiul de motor nu se va potrivi.

Lichidele pot fi amestecate, dar numai un singur tip și în cazul în care nu au fost încă dezvoltate, cât de mult este necesar - indicat pe etichetă. Uleiul modern pentru GUR au o anumită culoare, care este un fel de memento pentru șofer.

De obicei acestea Uleiul ATF. Există verde, galben și portocaliu. Înainte de complot, trebuie să vedeți ce fel de lubrifiant este deja inundat, iar lichidul Gur este deja tratat.

Este inacceptabil să se amestece lubrifianții ATF sintetici și minerali între ei, deoarece sunt în compoziția lor aditivi diferiți incompatibili unul cu celălalt.

Ce lubrifiant și cât de mult au nevoie de el?

Pe piață puteți intra adesea în uleiuri ATF false, în timp ce volumul din pachet nu corespunde celulată. Pentru a nu se confrunta cu astfel de probleme, este recomandabil să-l cumpărați de la vânzătorii dovediți. De asemenea, trebuie să aveți o idee despre ce cerințele trebuie să fie lubrifianți cu adevărat de înaltă calitate.

În primul rând, ar trebui să ofere securitate șoferului. Volumul fluidului înclinat este regulat invariabil de către producător. Teoretic, puteți să vărsați mai puțin, dar nu mai mult decât lichid, dar merită să urmați nivelul specificat, altfel ATF nu va putea să funcționeze eficient. Lubrifierea de la diferiți producători are diferite caracteristici, cel puțin și mare este similară.

În timpul funcționării, lubrifiantul este încălzit semnificativ, iar perechile se disting care nu ar trebui să fie periculoase pentru sănătate. Acordați atenție caracteristicilor lichidului atunci când cumpărați și solicitați vânzătorului un certificat de calitate. Puteți utiliza de multe autovehicule despre care scriu pe forumuri tematice.

Uleiul gur ar trebui să aibă capacitatea de a se confrunta suficient temperaturi mariDe altfel, sistemul nu reușește. Dacă lichidul este extrem de scăzut, atunci în timpul funcționării, acesta poate pur și simplu să pornească prima supraîncălzire.

Este foarte important ca, chiar și cu o funcționare intensivă, consistența inițială sa schimbat. În caz contrar, manipularea vehiculului poate reduce semnificativ, Gur va eșua. Este posibil să se determine acest lucru dacă este neașteptat volan A început să se rotească cu mari eforturi.

Adesea, producătorii de automobile indică faptul că uleiul de ulei hidraulic este turnat o dată pentru întreaga perioadă operațională. vehiculCu toate acestea, de fapt, ar trebui schimbat din când în când. În străinătate, mașinile sunt exploatate mult mai puțin decât în \u200b\u200bțara noastră. Dacă conduceți la vechea mașină străină, apoi întâlnirea de înlocuire a uleiului în amplificatorul de direcție va trebui să fie în orice caz. În timpul funcționării, lichidul nu numai că poate schimba culoarea originală, ci chiar schimba volumul. Cu supraîncălzire frecventă, apare evaporarea. Rezultă din acest lucru că, o dată la câțiva ani, trebuie să verificați starea uleiului din Gur și volumul său.

Concluzie

Înainte de a umple lichidul tehnic, este predeterminat pentru a studia în detaliu proprietățile sale, în timp ce acordarea atenției la acesta este încă în magazin. Dacă trebuie să amestecați lichide, trebuie mai întâi să vă asigurați că nu este interzisă.

Trebuie să turnați numai acele uleiuri pe care producătorul de mașini le recomandă, deoarece în caz contrar gurul poate eșua rapid. Dacă serviți corect acest ansamblu al controlului auto, acesta va funcționa în mod regulat de mulți ani și va trebui doar să completați lichidul.

Clasificare, interschimbabilitate, mixabilitate.

În poporul de ulei pentru sistemul hidraulic, culoarea se distinge prin culoare. Cu toate acestea, diferențele reale nu sunt în culori, ci ca parte a uleiurilor, vâscozitatea lor, tipul de bază, aditivii. Uleiurile unei culori pot fi complet diferite și nici măcar amestecate. Pentru a spune că, dacă uleiul roșu este inundat, puteți adăuga un alt ulei roșu complet incorect. Prin urmare, utilizați tabelul prezentat la sfârșitul paginii.

Trei culori de ulei sunt următoarele:

1) roșu. Familia de Dexron-S (uleiurile minerale și sintetice de amestecare roșie nu pot fi amestecate!). Dexrones este mai multe specii, dar toate aparțin clasei ATF, adică. Oiluri de clasă pentru cutii automate Gears (și uneori gur)

2) galben. Familia de uleiuri pentru Gur galben este cel mai adesea folosit în Mercedes.

3) verde. Uleiurile verzi pentru GUR (uleiurile minerale și sintetice de verde nu pot, nu pot iubi preocuparea vagă, precum și Peugeot, Citroen și alții. În cutii de viteze automate nu sunt potrivite.

Apă minerală sau sintetică?

Litigiile de presiune despre ceea ce este mai bună - sintetica sau apa minerală pentru sistemul GUR nu sunt adecvate.

Faptul este că în direcția hidraulicelului, ca oriunde, multe părți din cauciuc. Uleiurile sintetice sunt mai rele, afectează resursa pieselor de cauciuc bazate pe cauciuc natural (aproape toate tipurile de cauciuc), datorită agresivității sale chimice. Pentru a transforma uleiurile sintetice în sistemul GUR, părțile sale din cauciuc trebuie să fie destinate uleiurilor sintetice și au o compoziție specială.

Atenţie: Masinile rare sunt folosite pentru uleiurile sintetice gur! Dar uleiurile sintetice sunt adesea utilizate în transmisia automată. Se toarnă în apa minerală GUR dacă manualul specifică nu specifică uleiul sintetic!

Pentru a nu dăuneca sistemului GUR, trebuie să urmați regulile: 1) uleiurile minerale galbene și roșii pot fi amestecate; 2) Uleiurile verzi nu pot fi amestecate cu galben sau roșu. 3) Uleiurile minerale și sintetice nu pot fi amestecate.

Care este diferența dintre uleiurile pentru transmisia automată din uleiuri pentru GUR și de ce pot fi utilizate în stalpi hidraulici de direcție?

Tabelul de mai jos funcția fluidelor hidraulice (uleiuri) pentru sistemul de servodirecție (PSF) și transmisiile automate (ATF):

Familia Dexron-OB (dextroy) este proiectată inițial pentru utilizarea ca uleiuri hidraulice în transmisii automate (transmisie automată). Prin urmare, uneori aceste uleiuri sunt numite transmisie, ceea ce face confuzia, ca sub uleiuri de transmisie A înțeles anterior uleiuri dense Branduri GL-5, GL-4, TAD-17, TAP-15 pentru cutii de viteze și axele spate din hypoid Gears.. Uleiurile hidraulice sunt mult mai lichide decât transmisia. Este mai bine să le numiți ATP-Kami. ATF este decriptat ca lichid de transmisie automată (literalmente lichid pentru transmisii automate - adică transmisie automată)

După cum se poate observa din tabelul de mai sus, uleiul pentru GUR și uleiul pentru transmisia automată diferă numai în prezența în ultimii aditivi suplimentari destinați transmisiei automate. Dar în sistemul GUR nu există fricțiune. Prin urmare, din prezența acestor aditivi nu este caldă și nu rece. Acest lucru a făcut posibilă turnarea calmoasă a uleiurilor pentru transmiterea automată în sistemul GUR. Japonezii, de exemplu, a fost mult timp turnat în aceleași uleiuri ca în transmisia automată.

De fapt, dacă vărsați ulei adecvat, de înaltă calitate, dar non-original în GUR, acest lucru nu va afecta resursele și eficiența acestuia. De exemplu, aceleași pompe de producție ZF funcționează mașini diferite Cu diferite uleiuri aprobate de producători înșiși și lucrează la fel de bine. Uleiurile galbene (Mercedes) și uleiurile verzi (VAG) sunt la fel de bune pentru Gur. Diferența este doar "în culoarea cernelii".

În același timp, practica a arătat că nu pot fi amestecate. În unele cazuri, o spumă apare în amestecul de uleiuri verzi și galbene de gur. Prin urmare, înainte de a utiliza un lichid de altă culoare, trebuie doar să clătiți sistemul!

La amestecarea dexronului mineral și uleiurile galbene ale Gur, nu apar efecte secundare. Aditivii lor nu se confruntă unul cu celălalt, ci pur și simplu dobândesc concentrarea lor în noul amestec și continuă să-și îndeplinească rolul.

La claritate cu privire la amestecarea diferitelor lichide pentru direcția hidraulică Poweror, dați o tabel de mai jos. Cu toate acestea, datele din acesta se referă numai la utilizarea uleiurilor în GUR, dar nu în transmisia automată!

Primul grup. Acest grup indică "Convertible" Ulei. Dacă există un semn între ele este:, atunci acesta este același ulei de numai producători diferiți - pot fi amestecați în orice mod. Și uleiurile de la producătorii de linii adiacente nu intenționează să se amestece. Cu toate acestea, în practică, nimic nu se întâmplă este teribil dacă două uleiuri din liniile vecine vor fi amestecate. Aceasta nu va agrava funcționarea agentului hidraulic și nu va reduce resursa.

FEBI 02615 Mineral galben Swag Swag 10 90 2615 Mineral galben Vag G 009 300 A2 Mineral galben Mercedes a 000 989 88 03 Mineral galben FEBI 08972 Mineral galben SWAG 10 90 8972 Mineral galben mobil ATF 220 roșu mineral Ravenol Dexron-II Mineral roșu NISSAN PSF KLF50-00001 RED MINERAL mobil ATF d / m mineral roșu Castrol TQ-D Red Mineral Mobil. 320 roșu mineral.

Cel de-al doilea grup. În acest grup, uleiurile sunt indicate pot fi amestecate numai unul cu celălalt. Cu orice alte uleiuri din mesele de deasupra și sub ele, este imposibil să se amestece, totuși, ele pot fi utilizate în locul altor uleiuri, cu condiția ca sistemul să se înrogheze complet de petrolul vechi.

Grupul terț. Aceste uleiuri pot fi utilizate numai în pornirea hidraulică de direcție dacă este specificat un tip de ulei specific în instrucțiunile mașina asta . Puteți amesteca aceste uleiuri numai unul cu celălalt. Cu alte uleiuri, este imposibil să le amestecați. De asemenea, este imposibil să le turnați în sistemul GUR dacă acest tip de ulei nu este specificat în instrucțiuni. În cazul îndoială, este necesar să abandonați utilizarea acestor uleiuri.