Instrucțiuni de utilizare Ford Scorpion. Sistem antifurt și castel unic
Informații generale Ford Scorpion (Ford Scorpion 1985-1998)
Pe mașini Ford. Scorpionul instalați motoarele cu 6 cilindri cu 4 cilindri cu un singur rând sau în formă de V. Forța agregatului în compartimentul motorului Situat de-a lungul direcției mașinii. Poate fi eliminat numai folosind o mișcare adecvată a macaralei. Găurile de cilindri sunt plictisesc într-un cartuș de bloc din fontă gri. Cu o uzură mare sau riscuri pe pereții cilindrilor, aceștia pot găzdui o sută după răsturnarea în cilindri ar trebui să fie instalate pistoane cu diametrul crescut.
În partea de jos a blocului carter se află în rulmenții arborelui cotit. Tijele de conectare care leagă pistoanele cu arbore cotitinstalat la. crankshaft Vale. Cu rulmenții de alunecări, partea inferioară a motorului închide tigaia de ulei, în care uleiul de motor este necesar pentru lubrifiant și răcirea deasupra într-un cartuș video este montat cap de cilindru, în funcție de motor, capul cilindrului este fabricat din Fier de fontă gri sau aliaj de lumină (aluminiu). Șefii de cilindri ai motoarelor de benzină sunt realizate în conformitate cu așa-numitul principiu al organizării traficului transversal al acuzației. Aceasta înseamnă că combustibilul proaspăt și amestecul de aer este furnizat pe capul cilindrului pe o parte, iar gazele uzate sunt evacuate din ea pe cealaltă parte. Datorită mișcării transversale a fluxului de gaz prin supape de admisie și de evacuare, se efectuează o modificare rapidă a cilindrilor din cilindrul din 4 cilindri (arbore cu came din cap). arbore cu came Are locația superioară (situată în capul cilindrului).
Transmisia arborelui cu came din arborele cotit este realizată de un arbore cu came cu centură dințată efectuează unitatea supapei prin pârghiile de presiune. Motorul cu 4 cilindri DOHC (arborele cu came cu cap dublu peste cap) din capul cilindrului are 2 arbori cu came. Un arbore cu came controlează supapele de admisie, iar cealaltă este spre exterior. Arborii distributivi care conduc de la arborele cotit cu un lanț comun afectează supapele prin împingări hidraulice. Motorul în formă de V cu 6 cilindri are un arbore cu came central, care conduce supapele de admisie și de evacuare prin împingere și rocker. Unitatea cu came este realizată cu un lanț și motorul cu un volum de lucru de 2,8 litri prin intermediul uneltelor. Un motor în formă de V cu 6 cilindri cu un volum de lucru de 2,9 l are 4 arbori cu came în fiecare bloc de cilindru. Un arbore arborelui cu camelor controlează supapele de admisie și alte supape de evacuare. Unitatea arborelui cu came este realizată cu un lanț. Motoarele diesel Arborele cu came este situat pe partea laterală a blocului cilindrului. Aceasta conduce supape de admisie și de evacuare prin împingări și rocker.
Unitatea arborelui cu came este realizată de un lanț datorită lipsei de admisie și a colectoarelor de evacuare sunt amplasate pe o parte a capului cilindrului, lubrifiantul motorului este furnizat de o pompă de ulei, care este amplasată în tigaia de ulei și este acționată de a arborele cu came printr-un arbore auxiliar. Uleiul preluat din tava de ulei este furnizat de burghie și canale la rulmentul arborelui cotit și arborii de distribuție, precum și pe suprafețele de lucru ale cilindrilor. Pompa de răcire este în fața carterului bloc și este acționată de o pană sau de o centură policlinică, care este dată de generator. Unele modele de pe arborele pompei de lichid de răcire sunt ventilatorul sistemului de răcire, care la o anumită temperatură a lichidului de răcire este activată printr-un ambreiaj vâscos. Este necesar să se asigure că sistemul de răcire poate fi completat anual cu un amestec de apă moale cu aditivi antigel și anti-coroziune.
Pentru prepararea și aprinderea amestecului de combustibil pe motoare pe benzină, este instalat un carburator sau un sistem de injecție a combustibilului fără întreținere control electronic. Se efectuează scântei de irigare într-un motor pe benzină care nu necesită întreținerea unui sistem electronic de aprindere. Instrucțiuni de siguranță: Înainte de a lucra în compartimentul motorului, aprinderea se oprește. Ventilatorul sistemului de răcire poate fi pornit automat. Ceea ce este cauzat de veranda de căldură din compartimentul motorului. Pericolul de rănire a benzii de centură și a fanului lamei!
Manual
Specificații
Consum de combustibil
Ciclul orașului / în afara orașului / ciclului mixt / emisia CO 2
Modelele Hatchback (în paranteze sunt valabile pentru vagoanele de modele)
|
Motor |
|
|
11.7 / 6.6 / 8.5 / 204 |
|
|
1.8(11.9) / 6.4(6.5) / 8.4(8.5) / 205(207) |
|
|
1.8 I, 16 CLAP. |
12.2(12.4) / 6.7(7.0) / 8.7(9.0) / 209(214) |
|
14.3(14.6) / 7.2(7.6) / 9.8(10.3) / 235(244) |
|
|
2.0 I, 16 CLAP. |
12.9(13.2) / 6.9(7.2) / 9.1(9.4) / 219(233) |
|
13.9(14.2) / 7.6(7.7) / 9.9(10.1) / 237(241) |
|
|
15.9 / 8.0 / 10.9 / 260 |
|
|
9.1(9.3) / 5.6(5.8) / 6.9(7.1) / 179(185) |
|
|
9.3(9.4) / 5.5(5.6) / 6.9(7.0) / 181(183) |
|
|
2.1 Turbo D. |
9.4(9.5) / 5.5(5.7) / 7.0(7.1) / 183(184) |
Viteza maxima
|
Motor |
|
|
Hatchback.
|
|
|
Modele de benzină |
|
|
Motorul 1.6 L. |
|
|
Motorul 1.8 L. |
|
|
Motorul 1.8 L, 16-CLAP. |
|
|
Motorul 2.0 L. |
|
|
Motorul 2.0 L 16-CLAP. |
|
|
Motor turbo Art |
|
|
Motorul V6 24 S |
230 (225 la AT) |
|
Modele diesel. |
|
|
Motorul 1.9 l SD |
|
|
Motorul cu turbocompresor de 1,9 l |
|
|
Motorul 2.1 l, cu turbocompresor |
|
|
universal |
|
|
Modele de benzină |
|
|
Motorul 1.8 L. |
|
|
Motorul 1.8 L 16-CLAP. |
|
|
Motorul 2.0 L. |
|
|
Motorul 2.0 L 16-CLAP. |
|
|
Motor turbo Art |
|
|
Modele diesel. |
|
|
Motorul 1,9 l cu turbocompresor |
|
|
Motor turbo întreprindere |
|
|
Motorul 1.9 SD. |
|
|
Motorul 2.1 l Turbo |
Informații generale
Această secțiune oferă reguli generale Utilizarea echipamentului auto. Pentru mai multe informații, separat fiecare dintre noduri este cuprins în următoarele secțiuni din acest capitol.
Protecția accesului
Chei - telecomandă
Telecomanda permite deblocarea / blocarea la distanță a ușilor / capacului compartimentului pentru bagaje. Consola este un emițător de scurtă durată, cu un model larg de orientare și când este utilizat nu trebuie să fie îndreptat strict la receptorul situat în mașină.
În cazul descărcării bateriilor sau a telecomenzii, încuietorile ușii pot fi lăsate / blocate cu ajutorul tastei.
Cheile și numărul cheie
Notați cu atenție numerele cheie, panoul de control, precum și codul magnetic și păstrați-le într-un loc sigur (separat de documentele de pe vehicul).
Cheia de aprindere cu un sistem de repere a pulsului
Păstrați o hartă specială într-o locație sigură care conține numărul codului dvs. secret. În caz de pierdere, Citroen vă poate face cheile noi utilizând aceste numere.
Echipamente pentru scaune
Poziția șoferului
Mașina oferă capacitatea de a ajusta setul de scaune ergonomice și parametrii coloanei de direcție, permițându-vă să o maximizați la structura corpului șoferului. Următorii parametri sunt supuși ajustării:
a) ajustarea înălțimii și poziției scaunului, înclinarea spatelui, înălțimii și înclinării tetierei;
b) ajustarea volanului în înălțime;
c) Reglarea curelelor de siguranță în înălțime.
Centuri de siguranță
Reguli de cerințe drum În ceea ce privește utilizarea centurilor de siguranță în orice mod, nu poate fi atribuită numărului de pur nominali. În cazul confrunzelor de urgență și a frânării de vehicule, curelele reduc semnificativ riscul de a conduce un șofer și pasageri de răniri și răniri grele.
Curelele de siguranță din față ale mașinii sunt echipate cu dispozitive de retur inerțial, iar pe unele modele, de asemenea, tensionatoare speciale suplimentare pe Sinkatron.
În funcție de versiune, scaunele din spate sunt echipate cu două sau trei centuri de siguranță de tip inerțial.
Nu reglați poziția scaunelor în timpul conducerii.
Instrumente suplimentare de securitate
Dispozitiv de tensionare a centurilor
Dispozitivele de tensionare servesc pentru a trage centura de siguranță și pentru a presa mai bine corpul în spate scaunele din față. Cu această adaptare, eficacitatea centurilor de siguranță crește semnificativ.
Blocuri de centură
Blochează puternic o curea. Astfel, atunci când blocați centurile din față de siguranță, acestea sunt scoase pe o lungime foarte mică, restricționând astfel promovarea inerțială a șoferului / pasagerului într-o coliziune.
Curele de siguranță cu efort limitat
Dacă mașina este echipată cu airbag-uri frontale, sistemul de blocare a centurilor este înlocuit cu un sistem de limitare a efortului, care permite creșterea protecției cu o coliziune frontală, limitând efectul centurii de siguranță asupra corpului pasagerului.
Sac de siguranță
În funcție de versiune, mașina poate fi echipată cu airbag-uri frontale și laterale. Toate pernele sunt proiectate să plătească pulsul achiziționat de șofer / pasager frontal cu impactul frontal / lateral al vehiculului. Umplerea pernelor apare pentru fracția unei secunde și permite minimizarea riscului de rănire a capului și a pieptului.
Amintiți-vă că disponibilitatea airbagului în mașină nu este un motiv să nu reușească centurile de siguranță.
Copiii din mașină
Precauții
Designul scaunului și centurii de siguranță trebuie să corespundă vârstei și creșterii pasagerilor situate în acesta.
În nici un caz nu încercați să corectați setările scaunului datorită restul pernelor de canapele suplimentare destinate utilizării la domiciliu.
Nu țineți copilul în mâini.
Electropaple.
Urmăriți copiii din cabină atunci când controlați ferestrele electrice / trapa superioară.
Nu lăsați copiii sălucească cu dispozitive de control (Windows Drive, Hatch, frână de mână etc.). Nu lăsați copiii în mașină fără supraveghere.
Nu lăsați cheile în mașină - Copiii se pot închide cu ajutorul fixatorilor de blocare a ușii.
Mulți copii se obosesc repede pe drum și încep să fie nervoși.
În timpul călătoriei pe distanțe lungi, aranjați în mod regulat o odihnă mică, în afară de drumul în care copiii s-ar putea relaxa.
Nu instalați niciodată scaunul copiilor în partea frontală a pasagerului din față dacă mașina este echipată cu o pernă de scaun pentru pasageri.
Rețeaua Citroen vă poate oferi o perdele protectoare adaptate mașinii dvs. ca accesoriu. Aceste perdele vă permit să protejați în mod eficient salonul de la lumina directă a soarelui.
Respectarea regulilor enumerate mai jos va economisi nivel inalt Manipularea mașinilor pe drum:
a) nu depășesc greutatea maximă permisă a vehiculului;
b) corectarea vitezei mișcării și a modului de conducere cu un grad de încărcare a mașinii;
c) Întotdeauna fixați elementele grele în compartimentul pentru bagaje. Dacă încărcătura mare nu se încadrează în compartimentul pentru bagaje și trebuie să fiți transportați în cabină, încercați să o fixați în siguranță cu centurile de siguranță din spate;
d) Nu utilizați raftul din spate pentru transportul unor elemente solide și grele care sunt potențial periculoase și capabile să rănească șoferul / pasagerii, având rupt de la locul lor cu o frânare ascuțită a vehiculului. Racul din spate este proiectat pentru stocarea automobilelor ușoare pe el, puteți adăuga cărți în capace moi, precum și articole de îmbrăcăminte;
e) Nu uitați să ajustați poziția farurilor blocului în conformitate cu gradul de încărcare a vehiculului.
Verificați caracteristicile rutiere auto
Iluminat și Privire de ansamblu
Înainte de a trimite la călătorie, asigurați-vă că verificați:
a) Funcționarea alimentării și corectitudinea reglarea dispozitivelor de iluminat și de semnalizare. Dacă este necesar, înlocuiți lămpile au eșuat;
b) puritatea ochelarilor și oglinzilor retrovizoare;
c) Reglarea corectă a oglinzilor retrovizoare.
Lămpi de control (în funcție de model și de echipament)
Când porniți cheia de aprindere în poziția M, pe instrumente Mașina ar trebui să aprindă anumite lămpi de control (a se vedea Recepții).
Dacă oricare dintre lămpile nu funcționează, indică probleme în anumite sisteme ale mașinii, - consultați specialiștii de service auto.
Înainte de a trimite la călătorie, verificați presiunea de pompare a anvelopelor, fără a uita roata de rezervă. Presiunea insuficientă poate provoca o pauză de anvelope. Verificarea presiunii de pompare a anvelopelor trebuie făcută pe roți reci.
Aveți grijă de starea protectorilor. Indicatorii de uzură specială vă permit să determinați în timp util momentul de aproximare la granița utilizării sigure a anvelopelor.
Perioada de funcționare
Punerea în aplicare a recomandărilor de mai jos pentru primele 1500 km de rulare va face posibilă obținerea gradului maxim de returnare din noua mașină, menținând în același timp calitățile sale productive:
a) Atingeți ușor de la fața locului, deplasați-vă fără jerks, la viteză moderată, încercând să mențineți viteza motorului în intervalul 2/3 din intervalul admisibil (dacă mașina este echipată cu un tahometru);
b) evitați frânarea ascuțită;
c) încercați să nu deplasați mult timp pe o transmisie;
d) În prima rulare de 1000 km, evitați remorcarea altor vehicule și nu utilizați remorca.
După trecerea de 1000 km (motor pe benzină) sau 1500 km (motor diesel), începeți treptat viteza la modul maxim.
De obicei, numai după primele 3000 km (benzină) sau 5000 km (Diesel) intră în modul optim de funcționare cu o eficiență maximă de întoarcere.
În timpul perioadei de cursă, verificați în mod regulat nivelul uleiului de motor, deoarece Consumul său în această etapă a operațiunii mașinii poate fi destul de mare.
În intervalul între 1500 și 2500 km de kilometraj, ar trebui efectuată o inspecție tehnică programată la stațiile de întreținere ale Citroen.
Înlocuirea uleiului de motor, efectuată mai devreme și în timpul acestei vizite nu este necesară.
Rularea și oprirea motorului
Motor cu gaz
Sistemul de control al injecției de combustibil controlează toți parametrii necesari pentru a porni parametrii, atât atunci când motorul rece și fierbinte. Aceasta înseamnă că lipsește necesitatea de a stoarce în timpul punerii în aplicare a lansării pedalei de gaz.
Motor diesel
Așteptați câteva secunde până când lampa de control merge preliminar, numai după ce începeți să porniți pornirea motorului.
În loc să încălzească motorul creșterea turneului, Alegeți o rată moderată de conducere la primii kilometri de mișcare.
Înainte de a schimba motorul, resetați-l. Acesta din urmă este valabil mai ales pentru modelele echipate cu un sistem de turbocompresoare, deoarece încălcarea acestei afecțiuni este asociată cu riscul unei defecțiuni premature a turbocompresorului.
Includerea oricărei lămpi de control atunci când rularea motorului indică o problemă în sistemul corespunzător (a se vedea Echipamente auto, dispozitive și comenzi). Contactați consultarea cu stația de întreținere.
Sisteme de alimentare cu energie electrică și gaze de eșapament
Convertor catalitic
Compoziția sistemului de producție a gazelor de eșapament, echipat atât cu benzină, cât și cu benzină motor diesel Poate fi inclus un convertor catalitic, ceea ce reduce nivelul gazelor de eșapament ale componentelor toxice ale motorului.
Pentru a realimenta modelele de benzină echipate cu un convertor catalitic, utilizează numai benzină nonetă, deoarece prezența în combustibil chiar și o cantitate mică de plumb poate provoca distrugerea senzorului de oxigen (sonda L) și elementul de lucru al convertorului.
Convertorul catalitic începe să funcționeze numai după încălzire la o anumită temperatură. Încercați să preveniți contactul corpului convertizorului cu materiale ușor inflamabile (de exemplu, iarba uscată).
Tăierea alimentării cu combustibil (vezi secțiunea Recomandări pentru funcționarea mașinii).
Citroit Xantia Benzină Modele sunt echipate cu un dispozitiv care reduce alimentarea cu combustibilul carburatorului la un impact puternic.
Gaze de esapament
Compoziția gazelor de eșapament este monoxid de carbon foarte toxic (CO), care nu este supus unei detectări rapide datorită absenței culorii și mirosului.
Inhalarea de CO poate implica pierderea conștiinței și chiar moartea.
Conducere
Sistem de franare
Sistemul de frânare este elementul principal al siguranței dvs. Frânarea auto este asigurată de patru mecanisme de frânare cu disc (unul pentru fiecare dintre roți) și un sistem hidraulic constând din două contururi independente de frână (față și spate).
Hydraulicul vă permite să reduceți forța necesară de stoarcere a pedalei frânei de picior cu motorul care rulează.
Dacă motorul este dezactivat, inhibarea frânelor nu funcționează și forța atunci când este apăsată pe pedala crește semnificativ. Luați toate măsurile de precauție necesare dacă aveți nevoie să mutați mașina.
Mișcarea pe suprafața drumului umed
Moțiunea de acoperire a drumurilor umede este însoțită de umiditatea rapidă a discurilor de frână și a plăcuțelor, ceea ce implică o anumită scădere a eficienței frânării. Din când în când, încetinesc încet, astfel încât căldura alocată în timpul frecării uscate pe suprafețele de lucru ale componentelor mecanisme de frânare. Același lucru trebuie făcut după spălarea mașinii.
Sistem anti-blocare de frână (ABS)
ABS (vezi Recepții). Suspens pentru a menține controlul asupra controlului mașinii, în timp ce se frânge aproape orice intensitate prin împiedicarea blocării roților.
Frână de parcare (vezi Recepții)
Înainte de a părăsi mașina, asigurați-vă că frână de parcare Încorporate, care garantează fixabilitatea mașinii, chiar și atunci când o parieze pe o suprafață înclinată.
Îngrijirea frânelor
Plăcuțe de frână. Durata de viață a plăcuței de frână depinde în mod direct de condițiile de funcționare ale vehiculului (ciclul urban, mișcarea serpentinei sau într-o localitate deluroasă etc.) și manierele de conducere.
Înainte de uzura completă a plăcuțelor de frână de pe tabloul de bord, lampa de testare corespunzătoare se aprinde. Înlocuirea plăcuțelor de frână este mai corectă în condițiile atelierului de service auto.
Lichid de frână (cm. Recomandări pentru funcționarea mașinii). Înlocuire lichid de frână Ar trebui să se facă în mod regulat în conformitate cu programul serviciului curent al autovehiculului (consultați capitolul Serviciul curent).
Utilizarea excesiv de lungă a fluidului de frână poate implica pierderea eficienței frânării.
Amintiți-vă că stabilitatea conformității cu programul serviciului curent este cheia fiabilității tuturor nodurilor și sistemelor mașinii, inclusiv a sistemului de frânare.
Mișcare în condiții de ploaie și vizibilitate redusă
Probabilitatea de a aluneca și de a conduce o mașină atunci când conducerea în condiții de umiditate ridicată este determinată de intensitatea ploii și de gradul de uzură a protectorului.
Încercați să rezistă vitezei rezonabile de mișcare, dacă este necesar, să se oprească, să piardă furtuni și lovituri loc sigur.
Observați distanța în raport cu alte mașini.
În timpul celecii, relaționați viteza mașinii cu vizibilitate reală. Cu configurația corespunzătoare, asigurați-vă că includeți lămpile de ceață și luminile de ceață spate, făcând mașina mai vizibilă pentru următoarele drivere.
O lampă de control portocaliu de pe tabloul de bord al panoului reamintește șoferul despre funcționarea lămpilor de ceață spate.
Zi în iarna
Pornirea motorului în îngheț puternic
Viscozitatea motorului uleiuri de transmisie Cu o scădere puternică a temperaturii aerului crește semnificativ. Pentru a facilita începerea motorului, rotiți-o cu pornirea când pedala de ambreiaj este strânsă.
Hollyedy.
În funcție de condițiile meteorologice locale, înghețarea suprafeței drumului poate începe cu + 3 ° C.
Dacă amânați călătoria, în ciuda gheții, nu este posibilă, trebuie să aveți dublu îngrijire atentă și de prudență la conducerea unui vehicul.
Aderența slăbită a protectorului cu drumul în timpul mișcării zăpezii reduce semnificativ manipularea mașinii și eficiența vehiculului de frânare.
Când conduceți sub o pantă, încercați să efectuați frânarea motorului (întoarceți 2 sau chiar prima transmisie). Când utilizați frânele, încercați să strângeți pedala cât mai mică posibil.
Citroița oferă atenția proprietarilor de mașini o selecție largă de anvelope de iarnă și lanțuri anti-alunecare care vor permite conducerea unei mașini cu un grad ridicat de securitate în cele mai dificile condiții de drum.
După conducere în zăpadă sau pe drumuri, stropit împotriva înghețului curat și spălați mașina, în special partea inferioară a corpului.
Conditii speciale
Trafic pe drumurile cu acoperire cu pietriș
Observați o distanță sigură de a se deplasa în fața vehiculelor. Totul altceva, acest lucru vă va permite să evitați deteriorarea corpului și parbrizului atunci când îi loviți pe ele pebblele care zboară din roțile din fața mașinilor.
Dacă, în ciuda tuturor măsurilor luate, nu este posibilă evitarea daunelor corporale, Citroen poate oferi în atenția proprietarilor de mașini un creion special, care corespunde culorii unei anumite mașini și permițând zgârietului să fie profundă.
Mișcarea off-road și în timpul inundațiilor
Propunerea de pe off-road este întotdeauna asociată cu riscul de deteriorare a anvelopelor, roată ale panourilor și pragurilor inferioare, în plus, probabilitatea de încălcare a reglarea suspendării roților de conducere ale mașinii.
Când conduceți, apă sau într-un drum inundat, apa poate pătrunde în motor și poate provoca leziuni.
Dacă inundația te-a găsit pe drum, iar apa ajunge la praguri, fără a fi informat, părăsiți mașina și întăriți într-un loc sigur.
Remorcă remorcă și vehicule de urgență
Vă reamintim că puteți apela în orice moment Ambulanță Citroen, tractare în timpul perioada de garantie Întreținerea este gratuită.
Transportul marfă pe acoperișul unei mașini
Greutatea maximă admisibilă a mărfurilor transportate pe trunchiul superior nu trebuie să depășească 75 kg.
Incidente rutiere
Dacă oricare dintre lămpile de control se aprinde pe drum, opriți mașina și opriți aprinderea.
Examinați ghidul pentru funcționarea vehiculului (acest capitol) pentru a ști cum să se comporte.
Dacă este nevoie să priviți în compartimentul motorului, amintiți-vă că ventilatorul sistemului de răcire poate continua să funcționeze ceva timp după oprirea motorului, reacționând la zonele termice stagnante.
Luați măsuri de precauție pentru a nu arde, mai ales atunci când verificați nivelul lichidului de răcire (vezi Recomandări pentru funcționarea mașinii).
În cazul puncției autobuzului, porniți alarma de alarmă, pasagerii, aranjați-le într-un loc sigur, departe de drum, doar apoi continuați să înlocuiți roata.
Nu îndepliniți nicio lucrare sub masina deținută în starea ridicată prin intermediul unui singur Jack One.
În mijlocul anilor optzeci, Ford Granada Mk2 de succes a fost înlocuit cu un nou model - Scorpion. Pentru că în 1978, sa născut un nou proiect în Ford Motor Werke Ag - Greta. La acel moment, computerele au fost folosite la scară globală, iar nenumărate teste au fost efectuate cu ajutorul lor. De asemenea, în noutate au existat o grafică tridimensională, care a fost utilizată atunci când corpul scorpionului este oprit.Aproximativ 500 de ingineri și designeri au fost incluși în proiectarea corpului, decoratiuni interioare, bord, izolație fonică, protecție împotriva coroziunii și gamă de culori.
În 1984, grupul german de design de lucru a achiziționat propria sa tubul aerodinamic. În Merekenich (folosit pentru a utiliza tubul Daimler-Benz). Centrul de testare a modelelor de lut de dimensiuni complete sau a prototipurilor metalice a fost curățat pentru viteze de până la 186 de kilometri pe oră și temperaturile variind de la -40 la +50 cu un grad de umiditate de la 5 la 95%.
Experimentele au fost efectuate pe modele pe scară largă cu dimensiune 1: 1 și datorită designului grijuliu, CX a fost atins 0,33. Prin ceea ce sa referit la Scorpion la cele mai aerodinamice vehicule la momentul respectiv.
Primul Scorpion a apărut în 85 aprilie. Singurul corp a fost hatchback cu cinci uși. În formă aproape neschimbată, el a existat până în anul 95. Suspendarea pentru întreaga perioadă, de asemenea, practic nu sa schimbat. Modificările vizate în principal gamma de motoare și cutii, precum și electricieni și injectare. Arătați toate schimbările mici și frecvente.
În anul 90, a existat o modernizare oarecum mai aprofundată, a apărut un sedan, iar în cea de-a 92-a restabilire gravă și apariția vagonului stației.
În 95 a prezentat model nouavând una comună cu o pereche de motoare și suspensie spateEa a fost produsă înainte de începutul anului 99. Acest modelul Ford. Modestly a încercat să cucerească cu modelele reprezentative de reprezentative ale altor mărci cu modelele reprezentative de vârf, dar mașina a fost foarte nepopulară, ceea ce a dus la excluderea acestei linii glorioase (Granada-Scorpion) din programul Euroford.
//fordscorpio.ee.
1. Identificarea mașinii
1.0 Identificarea mașinii1.2 Avertismente Semne.
1.3 Combinație panoul de instrumente și dispozitiv
1.4 Pârghii de control pe coloana de direcție
1.5 taste
1.6 Uși
1.7 Închiderea coloanei de direcție / încuietorile de aprindere
1.8 Cutie de viteze manuală
1.9 Cutie automată Transmisii
1.10 Windows cu unitate electrică
1.11 Reglarea volanului
1.12 Scaunele din față
1.13 Iluminarea salonului
1.14 oglinzile retrovizoare în aer liber cu unitate electrică
1.15 Volumul crescut ...
2. Întreținere
2.0 Întreținere2.2 la fiecare 10.000 km sau 1 timp pe an
2.3 la fiecare 40.000 km
2.4 la fiecare 60.000 km sau în 2 ani
2.5 Verificarea nivelului. ulei de motor
2.6 Înlocuirea uleiului și filtrul de motor
2.7 Locuri de scurgeri posibile de ulei de motor și definiția acestora
2.8 Verificarea nivelului și înlocuirea lichidului de răcire
2.9 Verificarea etanșeității sistemului de răcire
2.10 buji
2.11 Înlocuirea filtrului de aer
2.12 Înlocuirea filtrului de combustibil
2.13 Înlocuirea supapei de ventilație Carter ...
3. Motoare
3.0 motoare3.1. Service și reparații
3.2. Motorul dohc.
3.3. Motorul v6.
3.4. Sisteme de aprindere și control motor
3.5. Motoare diesel
3.6. Sistem de alimentare
3.7. Cilindrul blocului de cap
3.8 Turbocompresor
3.9. Modificări în proiectarea motoarelor V6 2.4 și 2,9 Dm
...
4. Sistem de răcire
4.0 Sistem de răcire4.2. Scurgerea lichidului și umplerea sistemului de răcire
4.3 Îndepărtarea și instalarea radiatorului
4.4 Înlăturarea și instalarea termostatului
4.5. Ventilator
4.6 Pompa sistemului de răcire
4.7 Senzor de temperatură
4.8 Curea de transmisie Motorul dohc.
4.9 Mecanism de tensiune a centurii de transmisie
...
5. Sistem de combustibil
5.0 Sistem de combustibil5.1 Caracteristicile tehnice
5.2 combustibil
5.3 Motoarele de benzină neeterizate V6, 2.4 și 2.9 DM3
5.4. Sistemul de alimentare cu aer
5.5. Carburator Pierburg.
5.6. Weber 2V carburator
5.7. Weber 2V TLD Carburetor
5.8. Sistemul de injecție a combustibilului
5.9 Înlăturarea și instalarea galeriei de admisie
...
Manualul utilizatorului
Toate modelelePe modele, o mică cheie a unei cutii de descărcare este, de asemenea, furnizată la tastele principale cu blocare echipată.
La una dintre tastele principale este atașată un key-cheie metalic cu un număr de identificare pe acesta. De acest număr În cazul cheii pierdute în centrul de service al companiei Skoda, puteți comanda un set nou.
Modele echipate cu sistem antifurt
Două telecomenzi (A) sunt incluse în sistemul anti-furt instalat de modele, două bujii de design special cu un microcip integrat al imobilizatorului motorului (B) și o placă metalică cu un număr de cod (C). Descrierea principiului de funcționare a sistemului antifurt este dată în următoarea subsecțiune.
Sistem antifurt și castel unic
Imobilizator de motor
Dispozitivul de imobilizare a motorului poate fi inclus în sistemul antifurt, împiedicând posibilitatea lansării neautorizate a persoanelor neautorizate. Un microcip cu un cod electronic specificat este montat în capul cheii de contact echipat cu un astfel de dispozitiv. Când introduceți cheia corectă în blocarea de aprindere, unitatea de comandă a motorului este activată și lansarea acestuia din urmă devine posibilă.
Regulile de manipulare a cheii de acest tip sunt aceleași ca și în cazul tastelor standard (vezi mai sus).
Castel single
Folosind telecomanda, puteți scuipa sau bloca toate cele patru uși laterale ale mașinii în același timp.
Activarea castelului poate fi produsă:
Din exterior, cu cheia;
- din interiorul mașinii, butonul de blocare cu ușa din față stânga sau dreapta;
- cu telecomanda (în cazul modelelor echipate cu alarmă antifurt)
Cititorii ar trebui să fie plătite următoarele puncte:
Folosind butonul de blocare al blocării situate pe ușa ușii șoferului, puteți împiedica blocarea nedorită a acestei uși fără utilizarea cheii;
Butoanele de închidere ale încuietorilor ușii din spate nu activează funcțiile sistemului unei singure blocări și servesc numai pentru a bloca sau elibera blocajele încuietorilor ușilor corespunzătoare.
Ușile de blocare evită deschiderea lor spontană în caz de urgență și, de asemenea, împiedică pătrunderea unică în salonul persoanelor neautorizate în timpul opririi la semafor. Pe de altă parte, blocarea ușilor împiedică intrarea în salon pentru a oferi îngrijiri medicale urgente în timpul incidentelor de transport.
Profitând de o singură încuietoare, verificați vizual capabil să declanșeze încuietorile prin poziția încuietorilor de blocare ale încuietorilor.
Blocarea și deblocarea ușilor de modele echipate cu un singur sistem de blocare și echipate suplimentar cu alarme antifurt pot fi efectuate utilizând telecomanda (DF), care utilizează simultan activarea sau oprirea dispozitivului de alarmă de sunet / lumină.
Sistemul unei singure blocări nu este destinat să controleze blocarea ușii / blocarea compartimentului pentru bagaje, care poate fi separată sau blocată numai din exterior utilizând tasta principală (vezi mai jos).
Alarmă antifurt
Alarma antifurt îndeplinește rolul de protecție suplimentară a mașinii de la încercările de penetrare a persoanelor neautorizate. Alarma de sunet sirenă este instalată pe partea dreaptă a compartimentului motorului mașinii din apropierea bateriei. În mașină, în partea stângă și din dreapta tabloului de bord, sunt instalate senzorii cu ultrasunete. În mijloc, în partea de jos a parbrizului, unitatea de control a sistemului este localizată în LED.
Sistemul urmărește următorii parametri de vehicul:
Spațiu de salon interior;
- starea ușilor laterale;
- starea din spate a ușii;
- starea capotei compartimentului motorului;
- Tensiunea rețelei laterale.
Declanșarea de alarmă are loc:
Când încercați să deschideți oricare dintre ușile laterale;
- când încercați să deschideți o ușă din coadă;
- când încercați să deschideți capota;
- în prezența mișcării în volumul intern al cabinei;
- când este expus la o mașină cu lovituri sau joguri;
- atunci când includerea consumatorilor cu intensitate energetică, de exemplu, atunci când încercați să porniți motorul;
- când încercați să dezmembrați dispozitivul anti-furt;
- Când deconectați bateria.
Declanșarea alarmei de sunet (sirena la o durată de până la 25 de secunde) este însoțită de semne de întoarcere intermitente. Dacă după 25 de secunde, se va realiza o încercare repetată de a pătrunde în mașină, alarma va funcționa din nou.
Activarea alarmei antifurt este efectuată utilizând aprinderea controlată a contactului, a comutatorului principal al sistemului.
Necesitatea de a deconecta semnalizarea Cheia poate apărea în cazul unei defecțiuni a bateriei de control la distanță sau la repararea echipamentelor electrice.
Când alarma este pornită de la telecomandă, funcțiile de control al sistemului sunt activate. Dezactivarea alarmei se efectuează prin apăsarea repetată a butonului de la distanță.
Telecomanda vă permite să activați și să deconectați alarma antifurt, precum și să deblocați și să blocați o singură blocare de la o distanță de până la 10 m.
Comutarea principală a sistemului anti-furt
Înainte de deconectarea bateriei, trebuie să dezactivați alarma antifurt. Comutatorul principal.
Telecomandă
Controlul comun al alarmei antifurt și o singură încuietoare este reprezentat numai de la telecomandă.
Individualitatea telecomenzii și a receptorului de sistem este asigurată de codificarea specială a intervalului de frecvență. Acest lucru elimină posibilitatea de a activa sistemul de la telecomanda unei alte mașini.
Două baterii sunt folosite ca sursă de alimentare a telecomenzii. Când sistemul începe să reacționeze la semnalul trimis de la telecomandă numai la o distanță mai mică de 3 metri, este necesar să se schimbe bateriile.
Cu o stoarcere de 2 secunde a butonului de telecomandă, alarma antifurt este activată, însoțită de o declanșare de 4 ori de semne de întoarcere și un scurt semnal acustic dublu. În același timp, începe LED-ul unității de control al sistemului.
Dacă una dintre ușile laterale nu a rămas blocată sau capota compartimentului motorului, indicatorii vor funcționa de 4 ori și se va auzi semnalul acustic de 8 ori.
Activarea finală a sistemului anti-furt are loc doar 25 de secunde după efectuarea manipulării cu telecomanda.
Dezactivarea sistemului este efectuată pe termen scurt (aproximativ 1 secundă) prin apăsarea butonului de control al telecomenzii. În același timp, se va deschide din nou indicațiile și un singur semnal acustic. În același timp, LED-ul unității de control clipește.
Dezactivați anxietatea
Atunci când alarma antifurt este declanșată, oprirea sistemului poate fi produsă pe termen scurt (aproximativ 1 secundă) stoarcerea butonului de control al telecomenzii. În ciuda faptului că alarma este oprită în același timp, sistemul rămâne în starea activă și să o afișeze de la acesta, apăsați butonul Returnare.
Modul "panică"
Cu un sistem de semnal anti-furt activat, dacă este necesar, modul "panică" poate fi activat.
Apăsați butonul de comandă la distanță și țineți apăsat pentru aproximativ 5 secunde (nu contează că sunteți în interiorul mașinii sau în exterior). În activarea modului, comutarea de 15 secunde a semnalului acustic cu blocarea simultană a tuturor ușilor cu o singură blocare.
Dezactivarea alarmei în modul "panică" nu este posibilă. Alarma repetată poate fi efectuată în cabină sau la un alt buton de stoarcere de 5 secunde a telecomenzii.
Pentru a ieși din modul "Panic", trebuie să dezactivați sistemul anti-furt.
Butoane de închidere a ușilor
Și blocarea butonului de blocare
În ușa mânerului de mână
Cu mânerul interior al ușii
D un stilou de unitate de complot
În afara atât Ușile din față ale mașinii, pot fi lăsate și blocate cu cheia. Când scoateți ușa, butonul OFF Blocare intră în poziția superioară, când blocarea - scade în jos. Abilitatea de a bloca ușa din exterior utilizând butonul de blocare nu este furnizată, ceea ce evită uitarea cheii în blocarea de aprindere.
Blocarea în afara ușilor din spate poate fi produsă prin lovirea lor după stoarcerea butonului de blocare.
Din interiorul cabinei, oricare dintre ușile poate fi blocată prin butonul de blocare corespunzător.
Dispozitiv de deschidere a ușii din spate
Castelele ușilor din spate ale mașinii sunt echipate cu un dispozitiv special care oferă siguranță pasivă în cabina copiilor. Dispozitivul este activat prin deplasarea manetei de comandă în poziția inferioară. În același timp, deblocarea ușilor poate fi produsă numai în afara mașinii.
Butonul de închidere trebuie ridicat.
Dispoziție și închiderea ușii din spate
Cilindrul cilindrului cilindrului de castel Cilindru STRAIND BACK este într-o poziție orizontală (a). Pentru a bloca ușa din spate, este necesar să se traducă slotul cilindrului cilindrului în poziția verticală (B).
Închidere depășită, faceți clic pe butonul OFF și ridicați ușa. Ușa este ținută într-o poziție deschisă cu două opriri umplute cu gaz.
Închiderea ușii din spate este făcută prin lovirea ei.
Este posibil să deblocați coada coada din cabina mașinii cu ajutorul stângii locul soferului Pârghie de control.
Pick-uri pliante de bord Pickup
Pentru a deschide partea din spate, apăsați butonul din partea superioară. Bordul de bord până la scăderea completă. Închiderea plăcii, verificați fiabilitatea fixării acestuia cu blocarea. Nu începeți niciodată să vă deplasați cu o parte închisă.
Blocarea lui Egntion.
Castelul de aprindere are patru poziții principale: opriți, 0, I și II.
Opriți poziția
În această poziție, blocarea de aprindere este oprită, motorul este dezactivat, iar dispozitivul de blocare a coloanei de direcție este activat. Puteți bloca coloana prin rotirea volanului cu tasta de aprindere extrasă înainte de a da clic pe dispozitivul de blocare.
Poziția "0"
Sistemul de aprindere este oprit, motorul este cuplat, dispozitivul de blocare a coloanei de direcție nu este activat.
Dacă cheia nu este rotită în blocare în această poziție, eliberați blocarea în scurt timp prin rotirea volanului în ambele direcții.
Poziția "I"
Sistemul de aprindere / presetare este activat. O lampă de control se aprinde pe panoul de bord (vezi mai jos).
Poziția "II"
Motor de pornire. Când cheia se transformă în această poziție, farurile și alți consumatori de energie electrică cu energie electrică sunt oprite.
În același timp se transformă în starter. O lampă de control a nivelului de lichid de frână se aprinde pe panoul de bord (pentru a verifica funcționarea operațiunii sale). Dacă începutul eșuează din nou, încercarea poate fi făcută numai după returnarea cheii în poziția "0". Acest lucru elimină posibilitatea de a ieși din starter atunci când încercați să activați motorul care rulează deja.
cu motoare pe benzină NSD / N9D / N9B 2.0 (1998 cm³) DOHC 8V 115 CP / 85 kW, N3A 2.0 (1998 cm³) DOHC 16V 136 CP / 100 kW, Y5A 2.3 L 16V DOHC (2295 cm3) 147 hp / 108 kW, BRD / BRE / BRC Köln 2.9 (2936 cm3) OHV 12V 150 CP / 110 kW, Bob Cosworth 2.9 (2935 cm3) DOHC 24V 207-208 CP / 152- 153 kW și Turbodiesel SCB / SCD de 2,5 litri OHV TD Capacitate - 115 HP / 85 kW, volum de lucru - 2498 cm³. Instrucțiuni de utilizare Ford Scorpion cu organism universal și a doua generație Seddan verdan din 1994 până în 1998 Citiți online, descărcare
FORD Scorpion Mark II 94-98 Îndepărtarea radiatorului, înlocuind izvoarele din spate de la vagonul stației de pe hatchback (Ford Scorpion 2)
FORD SCORPIO MK II 1994-1998 Informații generale (FORD SCORPIO 2)
Felicitări pentru achiziționarea noului Scorpion. Vă sfătuim să nu regretați timpul să vă aduceți la revedere cu citirea înainte de acest ghid. Cu cât știți mai mult despre Scorpion, cu atât mai mult veți fi încrezători în securitatea dvs., cu atât mai economic și mai plăcut va conduce.
Acest manual de instrucțiuni vă va introduce la dispozitivele și dispozitivele de control. De asemenea, conține sfaturi scurte despre conducerea zilnică și îngrijirea generală. Acest ghid descrie totul opțiuni posibile Modele, astfel încât unele elemente nu pot să aparțin în mod specific mașinii dvs.
Un ghid de sistem audio conține instrucțiuni pentru echipamentul audio Ford.
Cartea Ford Service oferă condiții de garanție și plan de servicii pentru mașina dvs. Această carte va ajuta, de asemenea, să-și documenteze serviciul. Serviciu obișnuit Mașina dvs. vă va ajuta să o mențineți în stare bună. Acesta oferă o rețea de 10.000 de centre de service Ford în întreaga Europă cu experți cu experiență care vă vor ajuta întotdeauna. Mașina dvs. va servi personal calificat special instruit. În plus, centrele de service sunt echipate cu diferite instrumente și echipamente speciale pentru Ford. Centrul de service Ford, acasă sau în străinătate, este o garanție a achiziționării de părți și a adăugării la producția de Ford și MotorCraft. Vă dorim o conducere sigură și plăcută a Scorpionului.
Okrakat.
Pentru a alerga prin mașina dvs., nu există reguli speciale. Doar evitați și eu conducerea rapidă Primele 1500 km. Mai des, comutați viteza și mergeți la o transmisie mai mare în timp util. Este necesar pentru a "scoate" toate părțile în mișcare. Dacă puteți, încercați să nu frânați brusc primele 150 km în oraș și la 1500 km pe autostradă. Începând cu 1500 km, puteți crește treptat viteza, aducând-o la un maxim admisibil.
Această publicație descrie opțiunile și opțiunile pentru suplimente pentru toate mașinile Scorpion, deci nu toate informațiile se referă la aparatul dvs. Dacă aveți îndoieli cu privire la opțiunea sau opțiunile de completare, contactați distribuitorul Ford pentru cele mai recente informații. Ilustrații I. informații tehniceConținut în această publicație au fost valabile în momentul trimiterii către editor. Ne rezervăm dreptul de a schimba prețurile, specificațiile și instrucțiunile în orice moment fără notificare, care face parte din politicile noastre de dezvoltare și îmbunătățire continuă.
Nici o parte a acestui manual poate fi fotografiată, fotocopilată, tradusă sau reprodusă în nici un alt mod fără permisiunea Ford-Werke Aktiengesellschaft. Nu suntem responsabili pentru niciun fel de inexactități sau omisiuni din acest manual, deși am făcut tot ce este posibil să îl facem cel mai complet și mai precis. Vă rugăm să rețineți: Piese de schimb și accesorii fabricate de companiile Ford și MotorCraft sunt concepute special pentru mașinile Ford. Piese de schimb și echipamente fabricate de alte firme nu au fost verificate la Ford, așa că nu putem garanta adecvarea sau siguranța lor atunci când sunt utilizate pe mașinile noastre. Ford nu poartă nicio responsabilitate pentru utilizarea pieselor de schimb și a accesoriilor de producție a altor firme.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Despre cartea
- Titlu: Manualul de operare FORD SCORPIO 1994 și întreținere
- Motoare cu benzină: NSD / N9D / N9B 2.0 (1998 cm3) DOHC 8V 115 CP / 85 KW, N3A 2.0 (1998 cm³) DOHC 16V 136 CP / 100 kW, Y5A 2.3 L 16V DOHC (2295 cm3) 147 l. Cu. / 108 kW , BRD / BRE / BRC Köln 2.9 (2936 cm3) OHV 12V 150 CP / 110 kW, Bob Cosworth 2.9 (2935 cm3) DOHC 24V 207 CP / 152 kW și Turbodiesel SCB / SCD de 2,5 litri OHV TD Capacitate - 115 CP / 85 KW, volum de lucru - 2498 cm³
- RELEASE din 1994.
- Seria: "Ghid de proprietar"
- Anul publicării: 1998
- Editura: "Ford-Werke Aktiengesellschaft"
- Format: PDF.
- Pagini din carte: 145
- Marimea:
- Limba rusă
- Numărul de energie electrică: 0
