Cât de des se schimbă uleiul în mașină. Cât de des poate schimba uleiul de motor - evidențiază

Nici unul pentru un motorist nu este un secret că motorul este turnat în motor, care îndeplinește o serie de funcții importante. Fără aceasta, este dificil să prezentați o lucrare de motor de lungă durată și să vă mențineți proprietățile, uleiul de motor trebuie să fie în conditie buna. În procesul de funcționare a motorului, nu numai componentele sale mecanice nu se usucă, ci și uleiul în care se încadrează impuritățile dăunătoare și începe să-și piardă proprietățile în timp. Trebuie să schimbați uleiul de motor, iar acest lucru se poate face fără ajutorul serviciului. Este important să nu uitați câte kilometri de kilometri trebuie schimbată în motor, astfel încât contaminarea acesteia să nu conducă la apariția unor probleme mari și de eșecul componentelor scumpe ale motorului.

Cât de des să schimbați uleiul din motor?

Orice mașină nouă Vine cu documentația adecvată în care producătorul indică cât de des este necesar să modificați uleiul de motor. Dar numerele pot fi concentrate asupra acestor numere numai dacă mașina funcționează în condiții ideale. Înlocuirea uleiului poate fi necesară mai des decât producătorul indică dacă mașina funcționează:

• În condițiile umidității ridicate a aerului înconjurător;
• Cu îngheț sau picături permanente de temperatură permanentă;
• Într-un oraș major în care drumurile sunt marcate de un praf crescut de aer;
• În zona montană, drumul în care ascensoare și coborâri constante.

Având în vedere toți factorii enumerați mai sus, este dificil de spus exact cât de mult poate schimba uleiul în motor. Nu este necesar să navigați în kilometrajul sau funcționarea mașinii, ci pe modurile și condițiile de utilizare. În special, în mașinile care sunt utilizate în mod regulat pentru a transporta încărcături, uleiul este recomandat să se schimbe cu 2-3 mii de kilometri înainte ca producătorul să fie specificat.

Dacă vorbim despre anumite valori medii, trebuie remarcat faptul că motorul poate fi modificat în motor este recomandat de majoritatea producătorilor în intervalul între 10 și 15 mii kilometri kilometri, dar trebuie specificate mai multe informații pentru fiecare model specific mașini.

Poate apărea o întrebare că dacă nu schimbați uleiul de motor timp de 2-3 mii kilometri mai mult decât producătorul recomandă? Nimic teribil în acest timp cu motorul nu se va întâmpla, dar atunci șoferul este mai bine să efectueze următoarea schimbare de ulei cu despăgubiri, adică pentru a reduce intervalul la înlocuire nouă Pentru restante.

Atenţie: Vorbim despre o mică întârziere în procesul de schimbare a uleiului - aproximativ 10-20% din valorile recomandate de producător. Schimbarea de ulei restante cu 4-5 sau mai mult de mii de kilometri - este echivalentă cu faptul că este de a abona la repararea costisitoare a mai multor componente ale motorului, care în timpul funcționării fără ulei curat poate eșua.

Intervalul de schimbare a uleiului recomandat nu este valoarea perfectă.

Masinile se dezvoltă anual, iar în fiecare model nou, producătorul de mașini poate testa tehnologiile care nu sunt dovedite de-a lungul anilor. La rândul său, uleiurile de motor se schimbă puternic, aleg, care devine din ce în ce mai dificil din cauza diversității lor. Având în vedere acești parametri, nu trebuie să credeți orbește intervalul recomandat de înlocuire a uleiului din motor.

Umplerea unui punct pe calendarul de înlocuire recomandat ulei de motor, Producătorii de automobile se străduiesc să "omoare două Hares". Ei doresc să-i placă consumatorul astfel încât să fi văzut numărul de funcționare pe termen lung a mașinii fără a înlocui petrolul. În același timp, producătorii de mașini înțeleg că, dacă nu schimbă uleiul la timp, atunci componentele scumpe ale motorului pot intra în disperam, pe care ei vor trebui să le schimbe în garanție. Pe baza acestor judecăți, după o serie de teste, producătorii de mașini au stabilit timpul recomandat pentru înlocuirea uleiului în motor.

Entuziastul mașinii trebuie să controleze în mod independent calitatea uleiului în motor și să determine necesitatea înlocuirii sale. Prin creșterea frecvenței schimbării uleiului de motor cu câteva mii de kilometri, este posibil să se extindă performanța de mai mulți ani. Dar nu schimbați prea mult uleiul - acest lucru poate fi stresant pentru motor, în special dacă utilizați în mod constant consumabile de la diferiți producători.

Cum să vă determinați când este necesar un ulei de motor?

Pentru a diagnostica numărul și calitatea uleiului în mașini, se utilizează dipsticul. Permite fiecărui proprietar de mașină în orice moment să se asigure că motorul are o cantitate suficientă de petrol pentru munca sa competentă. Determinați cu ajutorul sondei, cantitatea de ulei din motor este foarte simplă:

1. Scoateți sonda de la motor;
2. Ștergeți dipsticul cu un șervețel sau o cârpă curată;
3. Introduceți sonda bine înapoi în gaură, unde a fost îndepărtată;
4. Scoateți din nou dipsticul și acordați atenție la capătul său.

La vârful fiecărui sonda există două semne. Unul dintre ei (sus) arată cantitatea maximă de ulei care poate fi inundată în motorul mașiniiiar celălalt (fundul) spune nivel minim. Ulei, care este permis atunci când utilizați acest motor. Nivelul uleiului trebuie să fie între aceste două mărci. În cazul în care cantitatea de petrol este la nivelul apropiat de marcajul inferior, este necesar să adăugați urgent ulei de motor nou, dar mai întâi este necesar să se asigure că vechiul continuă să execute competent responsabilitățile atribuite acesteia. Este demn de remarcat faptul că în majoritatea mașinilor moderne există un indicator de nivel de ulei care afișează bord Informații despre nivelul uleiului din motor.

Îndepărtarea sondei de ulei, vă puteți asigura că salvați proprietățile uleiului, care este utilizat în mașină:

1. Uită-te la vâscozitatea uleiului de lucru. Uleiul de motor folosit pentru acest parametru nu ar trebui să difere mult de la cea nouă. Dacă uleiul a devenit mai puțin vâscos, înseamnă că numărul de aditivi surfactanți din ea a scăzut;
2. Verificați prototipul pentru prezența elementelor terțe în ea. Când lucrați, uleiul nu numai că lubrifiază elementele motorului, ci și le purifică de coroziune. Nagar intră în ulei și, dacă se dovedește foarte mult, petrolul își pierde grav calitățile operaționale;
3. Examinați culoarea uleiului. În mașină, uleiul de motor, care trebuie schimbat urgent, dobândește negru. Dacă materialul consumabil are o nuanță galben-maroniu și nu are elemente de nagar, picături apoase sau chipsuri metalice, înseamnă că totul este în ordine cu ulei de motor.

Verificați uleiul de pe necesitatea adăugării și respectarea sarcinilor este recomandată prin fiecare 1 mii de kilometri de kilometraj. Acest lucru va permite proprietarului mașinii să decidă asupra propriului ciclu. Înlocuirea completă Ulei și adăugarea acestuia la motor. Atenţie: Ciclul de schimbare a uleiului instalat de șofer nu ar trebui să difere de la ciclul recomandat de dezvoltatori în cea mai mare parte.

Dacă credeți că uleiul de motor trebuie schimbat la fiecare 10-15 mii km, după cum este necesar reglementări de servicii, atunci greșești. De ce? Apoi, vom spune despre asta în detaliu.

1 De ce regulamentul de serviciu este inexact și cum îi afectează orașul

Producătorii de mașini indică frecvența înlocuirii uleiului într-un kilometru. Cu toate acestea, motorul motorului funcționează nu numai în timpul conducerii, dar și pe rachetă. Prin urmare, atunci când conduceți în modul urban, poate funcționa de patru ori mai mult decât atunci când conduceți pe autostradă cu același kilometru. Kilometraj, măsurată prin operarea motorului, se numește motociclete.

De exemplu, 15 mii km de alergare pe autostradă în medie este de aproximativ 200 de ore, iar în oraș poate depăși 700 de ore. Ca rezultat, sarcina de pe uleiul de motor crește colosal, deoarece chiar în ralanti lubrifiantul este expus la temperaturi mari. Mai mult, în blocajele de trafic urban nu există ventilație a carterului, ceea ce reduce resursa petrolieră, adică. Sarcina de lubrifiere crește și mai mult.

Dar durabilitatea lubrifiantului afectează nu numai numărul de ore. Modul de conducere joacă, de asemenea, un rol important. De exemplu, atunci când se deplasează de-a lungul pistei la o viteză de 100-130 km / h, lubrifierea este supusă unor sarcini minime, deoarece motorul este bine ventilat și nu funcționează la vârful puterii sale. Atunci când viteza crește, sarcina de pe motor crește și, prin urmare, pe sistemul de lubrifiant, deoarece pistoanele sunt încălzite la temperaturi mai ridicate, volumul gazelor carterului cu efect distructiv crește. Efectul creșterii vitezei este deosebit de vizibil pe mașinile mici care au motoare cu putere redusă Și transmisia "scurtă".

Prin urmare, după cum puteți vedea, kilometrajul de 10-15 mii km este departe de acuratețea necesității de a înlocui uleiul. De exemplu, în mașini moderne BMW, care are un contor care ia în considerare motocicletele, timpul de înlocuire este de 200-400 de ore cu funcționarea moderată a mașinii, precum și sub rezerva utilizării combustibilului de înaltă calitate. Când motorul funcționează în modul maxim sau aproape de puterea maximă, perioada de înlocuire a uleiului este redusă semnificativ.

Un alt punct important pe care depinde viața lubrifiantă este tipul de ulei utilizat. Prin urmare, vom vorbi separat pe soiurile de uleiuri existente și de operațiunile lor. Rezultă că este posibil să se determine momentul înlocuirii pe rularea producătorului, numai dacă mașina este acționată în modul de plimbare la o viteză constantă. Dar este extrem de rar. Prin urmare, motorul din motor trebuie schimbat mai des.

2 Ce trebuie să știți despre tipurile de petrol și calendarul operațiunii lor

După cum știți, uleiurile cu motor sunt mai multe tipuri:

• semi sintetic;
• hidrocracking sintetic;
• polialfinafină sintetică;
• ester;
• poliglicol.

Uleiurile minerale pure nu au fost găsite practic. Compozițiile semi-sintetice au venit să le înlocuiască. Cu toate acestea, ei nu se mai bucură de o cerere specială, deoarece există mai multe defecte grave:

• au aditivi mici;
• motorul este foarte plin;
• viscozitatea lor nu este stabilă, adică. Variază foarte mult de la temperatură și, de asemenea, modificări în timpul utilizării lubrifierii.

Deoarece este ușor de ghicit, "vitalitatea" acestor produse este scăzută, comparativ cu compoziții mai moderne. Prin urmare, timpul de înlocuire este de dorit să se reducă la 8-10 mii kilometri, în special în funcționarea orașului a mașinii, sub rezerva utilizării unui produs de calitate de la un producător bine cunoscut.

Uleiul de hidrocracțiuni sintetice au devenit recent cele mai populare, deoarece au ajuns să înlocuiască semi-sintetic. În special, uleiurile standard fabricate producatori de masiniaparțin acestei categorii. Adesea, aceste compoziții se referă la semi-sintetice, care este proporția adevărului. Dar, datorită prezenței unei baze calitative, au o vâscozitate și durabilitate mai stabilă.

În condiții normale, ulei de hidrocracțiuni de înaltă calitate poate servi de asemenea cu 30 de kilometri. Dar în condițiile noastre, desigur, nu ar trebui să exploatați lubrifiantul atât de mult timp. În plus, prelucrarea acestor uleiuri duce la o scădere a mobilității inelelor pistoanelor, precum și a componentei motorului și creșteți frecarea. Aproape toate uleiurile de hidrocractare sintetice aparțin minorului și puternic susceptibil la calitatea combustibilului.

În ceea ce privește rulourile standard de 10-15 mii kilometri, aceste compoziții se arată mult mai bine decât analogii minerali și semi-sintetici. În plus, puteți evidenția câteva alte avantaje:

• mai bine aditivi, respectiv, păstrează toate proprietățile sale;
• posedă detergenți buni;
• au mai puține produse de distrugere care au un impact negativ asupra motorului.

Dintre minusuri, este posibilă alocarea faptului că aceste compoziții nu diferă în ceea ce privește durabilitatea motorului în sine, care este asociată cu un pachet redus de aditivi.

Uleiurile din polialfinafină sintetică, spre deosebire de hidrocracțiuni, nu formează inele de piston formate, practic nu se estompează și nu au cele mai curate produse de degradare. Încă unul calitate pozitivă Este o cifră de afaceri bună, care rămâne chiar și cu înghețuri severe. În ceea ce privește timpul de înlocuire, acest produs este mai lent decât analogii de hidrocracțiuni.

Cu toate acestea, trebuie să se înțeleagă că durabilitatea lubrifierii depinde nu numai de fundația sa. Produsul are întotdeauna un pachet complex de aditivi care au propria lor viață de serviciu. În plus, poluarea mecanică nu dispare nicăieri, care se acumulează în timp. Prin urmare, nu merită să călătoriți chiar și pe astfel de uleiuri timp de 400-500 de ore, deoarece operațiunea ulterioară va reduce resursa motorului într-un ritm accelerat. Având în vedere costul ridicat al acestor uleiuri, nu are întotdeauna sens să le folosească în loc de hidrocracare.

Uleiul ester poate fi numit noua etapă a evoluției. Acestea se disting prin combustibil redus și coeficientul de frecare scăzut. Teoretic, funcționarea acestor uleiuri înainte de înlocuire ar trebui să fie mai mare. Dar, în practică, adesea compozițiile esterului au un mic pachet de aditivi, ca rezultat că acestea necesită înlocuire chiar mai devreme decât perioada standard. Prin urmare, ele sunt numite sport, adică. destinate utilizării pe termen scurt. Produsele de ester au sens pentru a aplica motorul pentru spălarea motorului după utilizarea mineralelor și a sexului. uleiuri sintetice Mai mult termen limită. Această compoziție se confruntă perfect cu curățarea suprafeței motorului de tot felul de poluare.

Compozițiile de poliglicol sunt cele mai progresive. Ei au un coeficient de frecare și mai mic, pe lângă faptul că pot dizolva chiar și propriile produse de degradare. Ele sunt mai bune decât alți analogi capabili să dețină aditivi. Din păcate, în acces larg la actual puteți găsi numai ulei poliglicolic Ulei de kroon.. Nu există practic date privind testele sale independente. Dar este posibil ca acest grăsime să fie într-adevăr capabil să lucreze mai mult decât restul.

Din toate cele de mai sus, se poate concluziona că producătorii de mașini indică intervalul dintre înlocuirea lubrifiantului, ținând cont de utilizarea uleiului standard, adică. sintetic sau semi-sintetic. Cu toate acestea, diferite tipuri de lubrifianți se disting prin compoziții și număr diferit de aditivi. În consecință, au termene diferite. Din păcate, pe caracteristicile tabelului, este imposibil să se determine durata de viață a serviciului. Prin urmare, cumpărarea unui anumit brand de produse, citiți rezultatele mai multor teste independente.

În orice caz, dacă mașina este operată în condiții urbane, nu trebuie să schimbați uleiul mai puțin de la fiecare 8-9 mii de kilometri. După cum arată practica, în acest caz, motorul rămâne curat, scade semnificativ uzura pieselor și, prin urmare, durabilitatea motorului crește.

3 Cât de des înlocuiți lubrifiantul pentru curățarea motorului

Dacă ați achiziționat o mașină uzată cu o istorie de serviciu opacă sau observat printr-o rafinărie de petrol că există multe plăci pe suprafața motorului, motorul trebuie clătit. Desigur, există aditivi speciali pentru acest lucru. Dar rezultatul cel mai calitativ și ecologic poate fi obținut numai prin spălarea motorului cu ulei de motor.

Diagrama de spălare este destul de simplă:

1. vechiul lubrifiant îmbină, după care se schimbă filtrul și noul ulei este turnat;
2. pe noul ulei, mașina trebuie să conducă aproximativ 2 mii km;
3. apoi, schimbarea de ulei este efectuată din nou, după care mașina ar trebui să conducă 4 mii km;
4. următorul înlocuitor este efectuat chiar și după 4 mii.

Rețineți că în timpul ciclului de spălare a motorului, mașina trebuie să fie operată cu atenție, adică. în modul de funcționare. În caz contrar, va fi imposibil să se obțină un rezultat calitativ.

Dacă motorul a fost spălat cu un aditiv special sau ulei de spălatUleiul de motor este, de asemenea, de dorit să se îmbine cât mai curând posibil. Mai mult, ar trebui să fie pre-scapă de rămășițele amestecurilor de spălare. Pentru a face acest lucru, motorul trebuie să se topească o cantitate mică de ulei de motor, astfel încât numai indicatorul de presiune să fie punctul. După aceea, motorul trebuie început și lăsați-l să funcționeze timp de 5-10 minute. Apoi, îmbinarea lubrifiantului și uleiul curat este turnat în motor.

4 De ce este înlocuirea în timp util - subtilitatea și detaliile

În cele din urmă, luați în considerare motivul pentru care motorul este atât de important înlocuitor în timp util. Faptul este că lubrifiantul nu numai că reduce frecarea între detalii, dar îndeplinește și alte câteva funcții importante:

• previne coroziunea suprafețelor;
• îndepărtează de pe suprafețele funinginei motorului, a produselor de combustie a combustibililor și a altor contaminanți;
• participă la menținerea temperaturii optime a motorului și asigură, de asemenea, schimbul de căldură.

Dacă nu înlocuiți lubrifiantul în timp, tot felul de aditivi încep să se descompună, ca urmare a căreia pierde capacitatea de a efectua funcțiile descrise mai sus. În plus, acumulează produse de ardere care se decontează pe suprafețele motorului. În timp, canalele de ulei încep să fie înfundate, ca urmare a căreia lubrifiantul merge la mecanisme care nu sunt în întregime. Acest lucru, la rândul său, duce la uzură rapidă Detalii.

Astfel, este imposibil să neglijăm înlocuirea în timp util a petrolului, altfel chiar și cel mai mult motor fiabil Poate fi "umplute", fără a lucra în perioada alocată. După cum am aflat, este recomandabil să fie înlocuit mai des decât producătorii mașinii necesită.

Fiecare proprietar de mașini știe: astfel încât mașina a lucrat este pe deplin, periodic sistemele sale necesită întreținere.

În primul rând, se efectuează înlocuirea uleiului vechi, uzat. Această procedură necesită aderarea la o anumită frecvență. Cât de des să schimbați uleiul în motorul mașinii, ar trebui să cunoașteți fiecare șofer. Atitudinea atentă față de motor prelungește în mod semnificativ funcționarea întregului sistem.

Este mai bine să schimbați periodic uleiul decât să reparați sau să achiziționați motor nou. Acesta este unul dintre cele mai notă sisteme de mașini. Când și cum să schimbați uleiul de motor? Răspunsul va ajuta la sfatul mecanicii mașinii experimentate.

De ce schimbați uleiul?

Pentru a înțelege cât de mult pentru a schimba uleiul în motor, trebuie să fiți în discuție despre motivul pentru care este necesar, în general necesar. Lubrifianții cu motor efectuează o serie de funcții importante. În primul rând, ele protejează elementele în mișcare de distrugerea mecanică, abraziunea.

În timpul funcționării motorului pe detaliile sale, murdăria se acumulează. Uleiul de motor de înaltă calitate colectează particule de funingine și le ține într-o stare suspendată. Acest lucru vă permite să facilitați funcționarea mecanismelor motorului.

Dacă nu schimbați uleiul de motor pentru o lungă perioadă de timp, contaminarea este acumulată în lubrifiant, începe să se stabilească pe suprafețele de lucru ale mecanismelor. Acest lucru face dificilă funcționarea sistemului, cauzează distrugerea pieselor.

O altă atribuire importantă a consumabilelor este protejarea tuturor elementelor mecanice ale sistemului de coroziune. Fără lubrifiant de înaltă calitate Motorul nu va putea lucra mult și complet.

Tipuri de petrol

Există diferite tipuri de lubrifianți pentru motor. Pentru fiecare mașină, ele trebuie alese în mod corespunzător. Fiecare producător testează funcționarea mecanismului motorului. Ca urmare a cercetării, există concluzii despre cea mai potrivită formă de consumabile.

Înlocuirea motorului în motorul mașinii poate fi efectuată utilizând fonduri realizate pe bază de substanță minerală, sintetică și semi-sintetică. De asemenea, consumabilele includ aditivi speciali. Uleiul mineral mai ieftin. Acesta este folosit de șoferii de mașini, a căror motor are un kilometraj mare.

Pentru noile motoare, producătorii recunosc la utilizarea agenților sintetici sau semi-sintetici. Ele sunt mai fluibile și au proprietăți de detergent pronunțate. Astfel de mijloace necesită înlocuirea nu la fel de des ca soiuri minerale. Substanțele pe bază de sinteză sunt capabile să protejeze mult mai bine mecanismul.

Înlocuiți frecvența

Pentru a înțelege cât de mult poate schimba uleiul din motor, trebuie să vă uitați mai întâi în manualul de instrucțiuni. Este speriat că consumabilele de motor trebuie schimbate la fiecare 10-14 mii km.

Cu toate acestea, acest indicator este în medie. Este afectată de sarcina pe care motorul este expus atunci când funcționează. De exemplu, în picioare în blocajele de trafic, motorul este slab răcit. Materialul consumabil în aceste condiții crește mult mai rapid. Diferența este într-adevăr colosală. În acest caz, uleiul va trebui să se schimbe mult mai devreme.

Dacă aparatul acționează în principal pe autostradă la o viteză de 100-130 km / h, sistemul este răcit complet. Acest lucru reduce sarcina de căldură pe motor și, în consecință, uleiul. Acest lucru vă permite să înlocuiți consumabile mai tarziu.

Idealul pentru funcționarea motorului este de a merge pe viteza medie, precum și o cantitate mică de lucrări inactiv (după o încălzește motorul).

Condiții grele de funcționare

Pentru a înțelege câte kilometri pot schimba uleiul din motor, trebuie să știți ce este considerat a fi condiții de funcționare grave ale motorului. Dacă au loc, consumabilele vor trebui schimbate mai devreme decât în \u200b\u200b10-14 mii km.

Factori adverși care măresc încărcătura pe motor și ulei în acesta trebuie să fie atribuite temperaturilor extreme. înconjurător. Frost puternic sau, dimpotrivă, căldură, precum și fluctuațiile nivelului de încălzire a aerului sunt considerate factori nefavorabili. De asemenea, un climat umed sau un praf mare poate provoca o ambulanță pentru a înlocui uleiul.

Dacă mașina transportă gravitatea (în trunchi sau pe remorcă), materialul consumabil se degradează mai repede. Condițiile rutiere ale unui oraș mare, în picioare frecvente în blocajele de trafic sunt, de asemenea, echivalente cu factorii nefavorabili. Dacă sunt prezentate, indicatorul ratei de înlocuire a frecvenței de lubrifiere a motorului este redus cu 25-30%.

Influența tipului de ulei de pe frecvența de înlocuire

După ce am înțeles în faptul că trebuie să schimbăm motorul în motor, trebuie să luați în considerare un alt moment. Datorită faptului că astăzi piața consumabilelor prezintă o varietate de mijloace, durata operațiunii lor este, de asemenea, diferită.

Soiurile minerale necesită înlocuire mult mai des. În caz contrar, ele înclină cu tărie produsele cu combustie cu motor.

Semi-sintetic diferă de ele stabilitate de bază mai mare. Pentru îmbunătățirea sa, astfel de fonduri sunt furnizate cu destul de mulți aditivi. În ciuda acestui fapt, fondurile prezentate sunt degradante rapid. Semi sintetic calitate bună Poate corespunde intervalelor standard de înlocuire - 10-12 mii km. Dar motorul ar trebui să funcționeze fără întârzieri.

Sintetic este, de asemenea, diferit. Viziunile de hidrocractare nu sunt departe de semi-sintetice. Uleiurile pe bază de polialfolează, precum și materialele esterice. Cele mai progresive și mai scumpe lubrifianți sintetici din poliglicol. Termenul de funcționare este mult mai mult decât cel al altor mijloace.

Schimbarea independentă a petrolului

Pentru a vă întreține întreținerea, este necesar să cunoașteți procedura de înlocuire a uleiului în motor. Dacă toate acțiunile o fac singur, puteți economisi resurse financiare.

Pentru a face acest lucru, este necesar să subliniem o perioadă suficientă de timp, mai ales dacă această procedură trebuie să facă pentru prima dată. Este necesar să alegeți un loc bun în care nimeni nu va interveni și unde mașina nu va fi un obstacol.

Dacă nu există spațiu special echipat (cu o groapă sau lift) în apropiere, puteți găsi un tip special de peisaj. Poate fi o ciocnire sau o altitudine. O vulpe este de asemenea potrivită.

Toate acțiunile se fac cel mai bine în vremea uscată. Mașina trebuie să fie pusă pe frâna de mână. Este foarte important ca acesta să nu se rostogolească în procesul de întreținere a motorului. Puteți chiar să vărsați roțile cu bare de lemn sau cărămizi.

Scurgerea muncii

Apoi, este necesar să se ia în considerare modul în care să modificați corect uleiul din motor. În funcție de locația capacului rezervorului de scurgere, este necesar să ridicați corect mașina cu o mufă. Din alegerea potrivita Roțile pentru ridicare depind de confortul atunci când lucrați.

Apoi, ar trebui să urcați sub mașină, deșurubați tubul rezervorului. Tara este substituită sub ea. Lucrarea va fi fierbinte, deci procedura se efectuează cu atenție și în mănuși. Dacă lichidul cade în braț, acesta trebuie șters în avans preparat.

Pentru că recipientul se potrivește cel mai bine bazinului. De asemenea, merită pregătire a unei sticle de plastic cu o capacitate de 5 litri. Poate fi drenat să lucreze. Trebuie să fie adoptată pentru a dispune de firma producătorului. În cooperativele de garaj sunt, de asemenea, acceptate.

Înainte de a scurge vechiul ulei, motorul trebuie să se încălzească bine. Puteți să conduceți doar 5 km cu mașina. Lubrifiantul va deveni mai fluid, iar suspensia particulelor de murdărie este amestecată, va fi îndepărtată din părțile motorului. Într-o formă preîncălzită, mai multă muncă este capabilă să fuzioneze de la motor.

Înlocuirea filtrului

Având în vedere procedura de modificare a corectă a motorului, trebuie studiată tehnologia de înlocuire a filtrului de ulei. În timp ce amestecul curge în recipientul preparat, puteți merge la următoarea etapă de lucru.

Trebuie să deșurubați filtru vechi. Pentru a elimina agentul de curățare, instrumentul special nu va fi necesar. Filtrul este deșurubat manual. Dacă curățătorul a cumpărat site-ul său de aterizare, utilizați un material de umplere special. Există diferite tipuri de acest instrument. Dacă doriți, acesta poate fi făcut independent de șablonul achiziționat.

Când pulverizatorul stoarce filtrul de la fața locului, este deșurubat de mână. Dacă curățătorul a fost așezat în gât, uleiul vechi poate curge din ea. Trebuie să fie șters cu o cârpă. Filtrul este supus eliminării. Nu poate fi spălat și pus din nou în motor. Asigurați-vă că ați achiziționat un filtru nou.

Uleiul are nevoie la instalarea filtrului?

Studierea modului în care și cât de des este de a schimba uleiul în motor, ar trebui să luați în considerare mai multe nuanțe. Filtrul la înlocuire nu necesită lubrifiere suplimentară în 99% din cazuri. Unii șoferi susțin că lubrifiant atunci când înlocuiți agentul de curățare evită formarea unui trafic aerian. Ei susțin că, în acest caz, consumabilele intră imediat în sistem.

Cu toate acestea, producătorii de filtre nu sugerează o astfel de procedură. Plantarea locului Cleanerul este curățat cu atenție prin contaminare. În mod literal, câteva picături de ulei aplicate la noul inel de etanșare a filtrului.

Curățați manual curățătorul din site-ul de instalare. Trebuie să fie strâns să se rotească. Uleiul se aplică sistemului foarte rapid. Prin urmare, completarea acestuia în filtrul este un timp petrecut inutil. Designul agentului de curățare elimină posibilitatea blocajului de trafic aerian.

Turnând un nou ulei

Având în vedere problema modului în care și cât de des se schimbă uleiul de motor în motor, trebuie acordată atenție umplerii produsului nou în motor. Dezvoltarea poate fi spălată de mult timp. Cel puțin 30 de minute este necesar să se ofere fluide pentru ieșire.

Îndepărtați pe deplin vechiul ulei nu va funcționa. Prin urmare, este mai corect să turnați același instrument în motor așa cum a fost utilizat în motor. După scurgerea atelierului, capacul rezervorului este înșurubat înapoi. Nu este necesar să vă alăturați, altfel puteți perturba firul.

O pâlnie este introdusă în gâtul rezervorului. Uleiul este turnat în porțiuni mici. În funcție de tipul de motor, vor fi necesare aproximativ 3 litri de material consumabil. În continuare trebuie să așteptați 20 de minute, astfel încât instrumentul să fie distribuit în sistem.

Apoi, dipstiticul trebuie să verifice nivelul uleiului. Ar trebui să fie în mod ideal între marcajul miniv și max. Este permisă astfel încât uleiul să fie mai mult. Nivelul său se apropie apoi de valoarea maximă.

Mecanica auto cu experiență oferă un răspuns la întrebarea când este mai bine să schimbați uleiul de motor. Acest eveniment este mai bine să explodeze inspecția generală. Dar, în același timp, trebuie luate în considerare toți factorii de mai sus care pot reduce timpul funcționării normale a materialului consumabil.

Dacă, după prima călătorie, nivelul uleiului a scăzut semnificativ, formarea de scurgere este posibilă. În acest caz, este mai bine să contactați centrul de service. Specialiștii cu experiență care utilizează echipamente speciale vor putea determina cauza defalcării.

După ce am studiat cum și cât de des să schimbați uleiul de motor, fiecare proprietar al mașinii poate corecta și la timp pentru a efectua întreținerea motorului. În acest caz, este posibilă creșterea semnificativă a resurselor sistemului, avertizarea distrugerii sale sub influența sarcinilor mecanice și a temperaturilor ridicate.

Uleiul din motorul oricărei mașini este responsabil pentru fiabilitatea celor mai importante noduri. Acesta este conceput pentru a reduce uzura componentelor motorului. Nu este un secret că lucrarea multor părți ale motorului (rulmenți, pistoane, cilindri) se bazează pe fricțiune, iar petrolul este destinat să niveleze acest proces.

Există situații în care mașinile sunt inactive în garaje sau parcare. Pentru a permite acest lucru proprietarilor nu este recomandat, deoarece uleiul curge în carter. Ca rezultat, când începe motorul, primele minute lucrează aproape "uscat", ceea ce este în detrimentul mecanismului.

Ulei, cum ar fi antigel, acționează ca un răcitor, îndepărtând căldura din părțile de frecare. În plus, uleiul de motor ajută la protejarea părților motorului de la coroziune (rugină). Ultima funcție este foarte importantă, deoarece pistoanele, arborii de came, supapele și alte părți ale motorului funcționează în condiții foarte dificile. Ele sunt expuse la temperaturi mari, frecare, influența produselor de combustie a combustibilului etc.

Cauzele uleiului de îmbătrânire

În procesul de lucru la "vârsta" uleiului de motor afectează mulți factori. Și nu este numai în numărul de kilometri care au condus o mașină, așa cum gândesc unii. Desigur, pe măsură ce crește kilometrul, se produce oxidarea treptată a lubrifierii și arderea aditivilor. În plus, se acumulează poluarea. Toate acestea conduc la faptul că uleiul nu poate să-și îndeplinească funcțiile.

NOTĂ! Când uleiul de motor este înlocuit, acesta este complet fuzionat de la motor împreună cu toți contaminanții, iar cel nou este turnat în interior. Cu toate acestea, este la fel de important să se producă un înlocuitor filtru de ulei. Dacă lăsați un filtru vechi, atunci vechea gunoi va cădea în lubrifiant proaspăt.

Principalii factori care afectează resursa uleiului de motor:

• sezonalitate;
• moduri de operare;
• calitatea combustibilului;
• bază de petrol;
• eficiența filtrelor;
• starea generală a motorului.

Consecințele călătoresc pe uleiul vechi

Economiile pe ulei de motor pot duce la reclamarea consecințelor pentru mașină:

• supraîncălzirea motorului. Uleiul de evacuare este mult mai rău datorită căldurii de la motor;
• frecare. Uleiul mai vechi, cu atât mai mult lichid devine. Ca rezultat, fricțiunea crește între părți și sarcina pe toate nodurile agregatelor de forță crește. Consecințele acestor procese nu vor ca un singur motorist. În cel mai bun caz, consumul de combustibil va crește, iar resursa motorului va reduce rapid. În cel mai rău caz, motorul poate începe "bate". În acest caz, nu există niciun drum rutier - revizuire imediată;
• reducerea caracteristicilor anti-coroziune. Apariția ruginei nu aduce beneficii detaliilor motorului;
• formarea de depozite. Acest lucru se datorează distrugerii aditivilor sau poluării petrolului de către produsele cu combustie în carter. Ca rezultat, puterea motorului este redusă semnificativ, iar conținutul de substanțe toxice în gazele de eșapament crește.
• măriți vâscozitatea uleiului. Există dificultăți în circulația lubrifierei, iar motorul și obiectele individuale sunt semnificativ extinse. În plus, petrolul "Starvarea" duce la probleme cu lansarea motorului "pe frig". Sub cele mai grave eșantioane, motorul poate și refuza complet.
• uzura mare a turbocompresorului (dacă este disponibilă). Uleiul de evacuare are un efect semnificativ asupra arborelui și lagării compresorului, care dăunează rotorului. În plus, uleiul murdar duce la înfundarea canalelor lubrifiere a compresorului, motiv pentru care se poate bloca.
• Întoarcerea căptușelilor. din cauza Înlocuirea nefolosită Uleiurile din motor au înfundat canalul de ulei. Uleiul mai de motor de evacuare acumulat, sunt expuse încărcături mai mari inserții de strike, datorită cărora se întoarce.

NOTĂ! Indiferent de cât de des este operată mașina, este necesar să se schimbe uleiul în motor cel puțin o dată pe an. Este recomandat cu strictețe să călătoriți cu mașina cu uleiul ars și îngroșat, deoarece în astfel de condiții motorul "moare" prea repede.

În zilele noastre, în orice magazin auto, puteți întâlni o gamă largă de uleiuri de motor. Progresele nu stau în picioare și mulți lubrifianți moderni diferă îndreptați de cei care au fost folosiți din nou acum 15 ani. Aproximativ, uleiuri moderne, comparativ cu cea mai în vârstă - ca o navă spațială lângă hamul ecvestru.

Cele mai populare tipuri de uleiuri sunt minerale, sintetice și semi-sintetice. Mineral este produs prin distilare și purificare a uleiului, sintetic este creat de sinteza gazului. În ceea ce privește semi-sintetic, atunci poate fi înțeles din nume, este un amestec al primei și celei de-a doua specii.

Sintetic

Uleiurile motorului sintetic sunt produse utilizând sinteză chimică complexă în condiții de laborator. În principiu, ele nu conțin componenta minerală. Sintetica are o serie de avantaje: caracteristici mari Viscozitatea, eficiența protecției motorului, intervale de înlocuire crescute, reducând consumul de combustibil. În plus, uleiurile sintetice sunt perfect adaptate la funcționare într-o gamă largă de temperaturi.

Semi sintetic

Merită să spunem că mineralul pur ulei de mașină În zilele noastre - Raritate mare. Au înlocuit semi-sintetic, care sunt un amestec de minerale și sintetice. ÎN uleiuri semi-sintetice Conținut de aditiv mai ridicat. Baza lor nu se distinge prin persistență, iar produsele de degradare poluează puternic motorul.

Semi-sintetic este opțiunea perfectă pentru utilizarea unui oraș sau a unei acțiuni de mare viteză pe toate tipurile de mașini. Uleiurile acestei specii sunt rezistente la oxidare și sunt recomandate pentru utilizare în condiții de temperatură extremă.

Esteri de uleiuri

Principala diferență dintre uleiurile de ester de la alții este costul ridicat. Nu fiecare entuziast de mașină își poate permite să achiziționeze acest tip de lubrifiant pentru "prietenul său de fier", deoarece costă de 5-10 ori mai mare decât cele descrise mai sus. Întrebarea apare, este pastrele banilor lor?

Nu există un răspuns fără echivoc la această întrebare - opiniile sunt divergente. Estheranii care formează baza acest tip Uleiurile sunt esteri care sunt obținuți ca urmare a esterificării cu alcooli ai acizilor carboxilici. În general, costul ridicat al escale este justificat, deoarece procesul de producere a valorilor este complicat, consumul de timp și constă în mai multe etape.

Inspend cost ridicat Estheranii dau:

• aderență perfectă cu suprafețe metalice (excluse ulei "foame" a motorului);
• film de protecție durabilă chiar și cu salturi de încărcare mare;
• lipsa aditivilor nocivi;
• consumul scăzut de lubrifiere pentru Avgar;
• salvarea fluidității în timp ce reduceți temperatura (nu vor exista probleme pentru a începe mașina chiar și în îngheț);
• protecția motorului de la formarea zgurii;
• ecologie în producție și utilizare.

Uleiuri de poliglicol.

Acest tip este un tip de uleiuri sintetice, aproximativ 1/3 din total. Potențial în momentul în care acestea pot fi considerate cele mai progresive. Poliglicolii sunt considerați mai curați chiar în comparație cu Estera, și au, de asemenea, o durată de viață mai lungă mai lungă.

Până în prezent, funcția principală a uleiurilor de poliglicol este răcirea motorului. Ele sunt, de asemenea, utilizate în prelucrarea metalelor și ca frână și fluidele hidraulice. Poliglicoli Cele mai multe dintre ele nu sunt amestecate ulei mineral sau amestec limitat.

Proprietățile pozitive ale colecțiilor poliglice includ:

• indicele mare de vâscozitate;
• bun antioxidant și rezistență termică la introducerea aditivilor corespunzători.

IMPORTANT! Complet inacceptabil se amestecă unul cu celălalt specii diferite, de exemplu, sintetic și mineral. O excepție poate fi unele cazuri fără speranță. De asemenea, experții nu consiliază mixul lubrifianți cu motor din diferiți producătoriDeși, atâta timp cât, în cazuri extreme, este posibil să se facă o excepție. Sintetic poate fi amestecat cu alte uleiuri ale unui producător numai cu condiția ca acesta să fie permis direct în instrucțiuni.

Așa că am ajuns la întrebarea principală - Cât de des trebuie să schimbați uleiul de motor? Cea mai ușoară modalitate de a afla intervalul de înlocuire a uleiului necesar este să priviți în manualul de instrucțiuni pentru mașină. De regulă, frecvența înlocuirii lubrifiantului din motor ia în considerare condițiile de funcționare vehicul. Deci B. tari diferite Recomandările pentru înlocuirea uleiului pot diferi în funcție de cel puțin calitatea drumurilor.

Cel mai adesea, uleiul este obligat să se schimbe la fiecare 10 mii de kilometri, deși unele modele pot funcționa fără a înlocui până la 20 de mii. Cu toate acestea, experții recomandă înlocuirea la fiecare 10 mii. Acest lucru va extinde în mod semnificativ durata de viață a motorului, va elimina defalcarea bruscă și va salva proprietarul de nevoia de a efectua reparații scumpe.

În mod separat, este demn de remarcat uleiuri cu etichetare Longlife (traducere literală - "viață lungă"). Astfel de uleiuri pot fi schimbate după 15.000 - 20.000 km.

Factorii care afectează înlocuirea uleiului

Un număr de factori afectează înlocuirea uleiului:

• tipul motorului, precum și anul eliberării sale (anul mașinii nu este la ceea ce - nu confunda aceste valori);
• condiții de funcționare a mașinilor (nivel de încărcare, calitate rutieră);
• gradul de uzură a motorului (semnificativ, mediu, crescut - depinde de run);
• compatibilitatea materialelor motorului cu anumite tipuri de uleiuri de motor.

NOTĂ! Dacă cumpărați o mașină uzată, atunci înlocuirea uleiului de motor va trebui să producă. Dacă nu știți ce lubrifiant a folosit fostul proprietar, se recomandă spălarea motorului (pentru aceasta există și uleiuri speciale).

Condiții grele de funcționare

1. Utilizarea neregulată a unei mașini și motor. Mașini pe care merg zilnic, se comportă mai bine. În caz contrar, este nevoie să schimbați adesea uleiul, apar alte probleme în mecanismul motorului.
2. Excursii frecvente pentru distanțe scurte. Linia de fund este că, cu excursii scurte (cel mai popular exemplu - excursii în jurul orașului) motorul nu se încălzește niciodată într-o stare normală. Cel puțin, dacă urmați traseul zilnic.
3. Călărind pe principiul "Start Stop". O altă problemă a traficului urban. O astfel de plimbare se întâmplă pe fiecare lumină de trafic sau pe intersecții. Cu pornirea frecventă și scurtă, uleiul de motor este puternic încălzit și cheltuit.
4. Utilizarea suprasarcinii auto sau a remorcii. Încărcarea excesivă a motorului are un impact asupra uleiului însuși.
5. Aer poluat. Praful și murdăria situată în atmosferă filtru de aer și în motor. În acest caz, calitatea muncii sale este redusă considerabil.
6. Benzină de calitate scăzută.
7. Ralanti.

Rezultat

Fiecare autovehicul ar trebui să decidă în mod clar pentru el însuși la schimbarea uleiului în motor. Depinde de caracteristicile individuale ale mașinii și de un număr de alți factori enumerați mai sus. Evident, dar sfaturi foarte eficiente - nu salvați pe ulei de motor. Costuri ON. un lubrifiant bun Plătiți întotdeauna și nu vă înclinați reparații scumpe.

Pentru majoritatea proprietarilor de automobile ale întrebării: Cât de des și când schimbați uleiul de motor pur și simplu nu există. La urma urmei, există o carte de servicii, unde este clar: după 10 - 15 mii km de alergare, la ce să te gândești? Dar, după cum vedem, nu ia în considerare funcționarea mașinii sau a calității umplute. De fapt, totul este oarecum mai dificil și dacă luăm în considerare doar kilometrajul, determinând la schimbarea uleiului în motor și nu am atenție la condițiile motorului și caracteristicile uleiului de motor, alegerea frecvenței de înlocuire vor fi făcute nu optime. Extragerea unei mașini în condiții de iarnă deosebit de severă, nu uitați de primăvară pentru a schimba uleiul în timpul verii, iar în toamnă, schimbați uleiul în timpul iernii.

Efectul condițiilor de funcționare a motorului

Un kilometraj de kilometraj egal în oraș și de către autostradă este o diferență aproape de trei ori în timpul funcționării motorului. De exemplu, pentru a depăși 15 mii km în modul urban cu blocaje de trafic și restricții de viteză, va trebui să lucreze timp de aproximativ 600 de ore, în afara orașului nu este mai mare de 250. Această diferență enormă în timpul muncii duce la faptul că În operația urbană, uleiul își pierde proprietățile mult mai repede, dacă conta pe rulare. La urma urmei, efectul de temperatură asupra acestuia chiar și în timpul funcționării motorului cu o sarcină mică este destul de mare. În unitățile de putere moderne sunt destul de mari temperatura de lucruCeea ce sporește acest impact.

Pe pista de încărcare, ele pot, de asemenea, să difere semnificativ. Mașina la viteze de până la 130 km / h nu trebuie să experimenteze chiar și sarcini medii. Prin urmare, uleiul din motor la astfel de viteze pentru a experimenta încărcături minore și aproape nu își pierde calitățile. Mașinile cu un motor puternic la astfel de viteze și sunt deloc o sarcină minimă. Deci, impactul lor negativ asupra uleiului de motor în astfel de condiții va fi mic.

La viteze mari, împreună cu creșterea încărcăturii forța agregatuluiÎncărcarea pe ulei crește.

Pe mașinile cu motoare cu putere redusă și cu un raport mic de transmisie, la viteze mai mari de 130, uleiul este complet dificil. Odată cu creșterea încărcării motorului, condițiile de lucru se deteriorează - crește temperatura pistoanelor, volumul și presiunea gazelor carterului crește, distrugând fundația sa.

Condiții optime de lucru pentru uleiul de motor

• viteza de mișcare, care reprezintă jumătate din vehiculul maxim admisibil;
• un timp scurt la inactiv după încălzire;
• bună de ventilație de ventilație;
• conformitate modul de temperatură lucrați în motor.

Dacă vă concentrați asupra producătorilor de mașini, acordați recomandări, pe intervalul de înlocuire a uleiului de motor, perioada tipică de înlocuire a acestuia este de la 200 la 400 de ore de funcționare totală a motorului în diferite moduri, eliminând operațiunea pe termen lung cu eficiența maximă. Calculele necomplicate arată că 400 de ore de lucru a motorului în oraș cu o viteză medie de aproximativ 25 km / h corespund la o perioadă de 10.000 km. Și aceleași ore de mișcare în afara orașului, cu o rată medie de 60 km / h - aceasta este deja de 24.000 km, deși este îndoielnic că trebuie să strângeți cu înlocuirea.

Nu toți proprietarii de mașini au căzut exclusiv pe autostrăzi și chiar încet. Ce trebuie să faceți celor care conduc în principal în oraș și, de asemenea, posedă mașina cu un motor forțat. Aparent, pentru a reduce intervalele de înlocuire a uleiului.

Un impact considerabil asupra frecvenței înlocuirii are și ce fel de ulei de motor este utilizat.

Proprietățile uleiurilor cu motor

O selecție imensă a acestui material consumabil în magazine atrage adesea un proprietar de mașină într-un capăt mort și îl face să ceară vânzătorului o întrebare destul de proastă - și ce mai bine? Dar ele nu sunt împărțite în bine și rele, toate sunt destinate diferitelor tipuri de motoare. De exemplu, ceva potrivit pentru un motor diesel nu este potrivit pentru benzină, dar acest lucru nu înseamnă că este mai rău.

Orice ulei este alcătuit din fundația și aditivii adăugați la acesta. Tipuri de bază:

• mineral;
• semi sintetic;
• sintetic;
• sintetic hidrocracking.

Mineralele se găsesc în timpul nostru extrem de rar. Au înlocuit semi-sintetic, cu un conținut de aditiv mai ridicat. Baza lor nu se distinge prin persistență - produsele decăderii sale poluează puternic motorul. Aditivii sunt de asemenea deținuți nu foarte fiabile. Da, și viscozitatea variază semnificativ în timp. În ciuda acestei stabilități de această bază, este suficient pentru recomandarea de 10 - 15 mii km de kilometraj. Dar cu mult. condiții sofisticate Funcționarea Acest interval ar trebui redus.

Uleiul cu bază de hidrocracțiuni sintetice sunt considerate a fi semi-sintetice convenționale, dar ele sunt semnificativ mai bune, deoarece vâscozitatea lor este mai stabilă, iar aditivii sunt reținuți. Majoritatea uleiurilor de la producătorii de automobile sunt fabricate pe această bază. Chiar și când râuri mari Se comportă mai bine decât concurenții lor pe bază minerală. Acestea au produse de degradare mai puțin dăunătoare și cele mai bune proprietăți de detergent.

Tipuri de clasificări

• SAE - Clasificarea vâscozității;
• API este o clasificare pentru numire și calitate.

Clasa SAE indică un interval de temperatură în care uleiul permite derularea arborelui cotit de către starter și pompează pompa pe sistemul de lubrifiere fără a permite frecarea uscată.

Clasele de iarnă:

Clase de vară:

• 20 - vâscozitate min la 100 ° C 5,6 mm2 / s;
• 30 - vâscozitate min la 100 ° C 9,3 mm2 / s;
• 40 - vâscozitate min la 100 ° C 12,5 mm2 / s;
• 50 - vâscozitate min la 100 ° C 16,3 mm2 / s;
• 60 - min. Vâscozitate la 100 ° C 21,9 mm2 / s.

All-sezon sunt desemnate două numere o clasă de iarnă, o altă vară, de exemplu: SAE 5W-30 sau SAE 10W-40. Fiecare dintre ele corespunde parametrilor unei iarnă și o clasa de vară.

Conform Ulei de API. sunt împărțite în următoarele categorii de operare:

• S (serviciu) - pentru motoare cu benzină, împărțită în grupuri de calitate prezentate în secvența cronologică;
• C (comercial) - pentru motoare dieselîmpărțită în grupuri de calitate și de destinație prezentate în secvența de timp;
• UE (Conservarea energiei) - economie de energie: un nou grup de uleiuri de înaltă calitate care nu au viscozitate excesivă, fluiditate bună și reduce consumul de combustibil în funcție de mărturia testelor efectuate pe motoarele pe benzină.

Toata lumea clasa nouă Este indicat de scrisoarea alfabetică. Utilizarea universală (pentru motoarele de benzină și motoarele) sunt notate cu două litere Primul în desemnare este cea de-a doua cea de-a doua indică posibilitatea de a aplica în alte tipuri de motoare.

Clasa de calitate API.

Pentru benzină:

• SM - datat 30.11.04 Pentru motoarele curente cu mai multe camere și turbocompresoare, uleiul este protejat de oxidare cu calități îmbunătățite la temperaturi scăzute;
• SL - Pentru ieșirile motorului multicast și turbocompresor mai târziu de anul 2000, lucrează la epuizat amestecurile de combustibil. Permisibil, utilizați atunci când recomandăm un producător de petrol din clasa SJ și mai devreme.
• SJ - pentru motoare autoturisme, microbuze și camioane ușoare după eliberarea din 1996. Uleiurile din această clasă pot fi aplicate cu recomandările clasei S și mai devreme.
• SH - pentru motoarele de eliberare mai târziu de 1994.
• SG - pentru motoarele de eliberare mai târziu de 1989.
• SF - pentru motoarele de lansare mai târziu de 1980.
• SE - pentru motoarele de eliberare mai târziu de 1972.

Pentru Diesel:

Consecințele depășirii calendarului de petrol

În cazurile de depășire semnificativă a calendarului semi-sinteticii sau sinteticii în motor, este necesar pentru pistoanele, ceea ce duce la pierderea mobilității inelelor, scăderea compresiei și creșterea uzurii părților grupului de pistoane, precum și la creșterea fluxului de ulei datorită inelelor.