Uleiuri cu motor sintetic - alegere. Alegeți uleiul de motor: sintetic sau HC sintetic? Lumină sau grea

Astăzi vom lua puțin din structura obișnuită a unor astfel de evaluări - "Cel mai bun ulei mineral / semi-sintetic / sintetic". Motivul este simplu: un motor preluat specific necesită în primul rând o vâscozitate petrolieră de către producător, iar motoarele moderne folosesc lubrifianți de grad scăzut (aceasta este de obicei vâscozitate la temperaturi ridicate 30, pe mai multe motoare - 20). Discutați în acest context ceva cu excepția sintetică, stupidă. Separarea categoriei de "motoare pe benzină / motoarele Diesel" nu este mai puțin ciudată, luând în considerare faptul că 90% din uleiurile moderne au toleranțe pentru utilizare în ambele tipuri de motoare, discută cu un ulei pur "diesel" în legătură cu autoturisme Are sens numai în segmentul de uleiuri destinate motoarelor cu filtre sumare.

Prin urmare, împărțim astăzi uleiurile motorului pe categorii de aplicații specifice și nu prin parametrii virtuali și nu practici:

• Uleiul cu vâscozitate la temperaturi ridicate 40 (5W40 în clasamentul nostru) - cel mai bun mod Pentru motoarele produse în anii '90 - începutul anilor 2000. Pentru regiunile din nordul îndepărtat, este logic să se ia în considerare uleiurile 0W40, poate facilita considerabil lansarea motorului în timpul iernii.
• 5 W30. Până în prezent, acesta poate fi considerat universal: această vâscozitate este, de asemenea, utilizată în mașinile străine bugetare și în motoarele de mașină premium.
• 0 W20. - uleiuri cu motor cu grad scăzut utilizate în cantități mari motoare moderne. Și pentru a turna mai multe uleiuri vâscoase în ele nu se recomandă categoric: inele de pistonÎn mod special, având o elasticitate redusă pentru a reduce pierderile mecanice, nu faceți față unui film de ulei mai puternic, creșterea untului.
• Vâscozitate la temperaturi ridicate 50. Relevante pentru proprietari, care operează rigid mașinile - fără ulei de mirare 5W50, 10W60 a primit numele de "sport" în viața de zi cu zi.
• 10W40 -alegerea standard a proprietarilor mai în vârstă este de obicei semi-sinteză bugetară a clasei de calitate învechite - SH, SJ.
• Diesel cu filtrele de particule Trebuie să aibă un ulei minim de inhar, care nu are un precipitat solid vizibil (scăzut singurătate). Acest parametru este critic, astfel încât numai uleiurile care au o certificare adecvată sunt permise în motoarele unor astfel de mașini. Majoritatea covârșitoare a motoarelor diesel de pasageri folosesc uleiuri cu o vâscozitate de 5W30 și le vom lua în considerare.

Majoritatea autovehiculelor nu se întemeiază fără motivul că lubrifianții sintetici sunt soluție perfectă Pentru motoare. Cu toate acestea, aproape nici unul dintre ei nu știe că sintetica este clasificată în două grupuri mari, în funcție de bază, este NA și PJSC.

Ce este sintetic PJSC și NS?

Desemnarea NA pe ambalaj sugerează că baza de grăsime este produsă de ulei de hidrocracking, iar produsele petroliere grele efectuează aici materiile prime. Hidrocrackingul elimină aditivii nocivi de la baza minerală și vă permite să distrugeți lanțurile moleculare lungi.

Dar sintetica PAO sunt realizate din gaz, conducând sinteza hidrocarburilor ușoare de polialfulatiefine. Tehnologia vă permite să obțineți un produs fără sulf și impurități metalice.

Mulți oameni cred că nu există nici o diferență și cel mai important - vâscozitate. Cu toate acestea, exploatarea vehicul dovedește opusul. Uleiurile cu baze diferite se disting prin stabilitatea termo-oxidantă.

Astăzi, experții sunt din ce în ce mai recomandați pentru a reduce intervalele de înlocuire a uleiului interservice. Lucrul este că în orașele mari, în blocajele de trafic, mașinile funcționează cu supraîncărcări și nu este necesar să vorbim despre condițiile de funcționare ideale în acest caz.

Care sunt avantajele sintetice Paos

NS sintetic este mai ieftin din cauza caracteristicilor în tehnologie. Dar intervalul de înlocuire nu este foarte mare aici, deși este posibil să se găsească uleiuri cu o creștere de 30% kilometrajul interservice (totul depinde de producătorul și aditivii utilizați de acestea).

Dar dacă vă duceți la sintetica "completă", adică pe PJSC, motorul (inclusiv modernul foarte funcțional) va fi conținut curat mult mai lung.

Apropo, sunt astfel de uleiuri care exclud concertele, pe fiecare autostradă, stoarcerea întregii resurse din motorul său.

Avantajele sinteticii PJSC sunt după cum urmează:

• Creșterea caracteristicilor de antifricțiune;
• Declinul frecării în zonele de lucru care conduc la economia de combustibil;
• Stabilitatea elementelor motorului atunci când sunt expuse la temperaturi ridicate;
• Consum minim pentru avar;
• Creșterea rezistenței la oxidare;
• Stabilitatea proprietăților chimice de lubrifiere pe întreaga perioadă operațională;
• Creșterea proprietăților de detergent care asigură puritatea motorului;
• Motorul rapid de funcționare chiar și sub temperaturi reduse;
• Creșterea intervalului interservice.

Din anumite motive, se crede că complet uleiuri sintetice (PJSC) creat exclusiv pentru iubitorii de mare viteză. Cu toate acestea, acest produs este conceput în primul rând pe cei care protejează motorul și fondurile proprii. Deci, sintetica PJSC este mai scumpă decât uleiurile NA cu 25-30%, dar în stabilitate termică, ea o depășește. Ca urmare, economia de combustibil și reducerea costurilor serviciului sunt evidente.

Cum de a alege o PAO-sintetică?

Legislația internă nu face distincția între uleiurile PJSC și NA. Informațiile despre tipul de uleiuri de bază utilizate este dificil de găsit pe site-urile producătorilor.

Cu toate acestea, există mai multe lucruri mici de acordat atenție la alegerea:

• În Germania, diferența dintre uleiurile sintetice este determinată de lege - aici inscripția "Vollsyntheșches" indică un lubrifiant la grupul PJSC;
• Dar inscripțiile de pe pachetul "NS-sintetic" sau "NA" indică aparținând unui grup complet diferit;
• Uleiurile clasificate ca 0W-, în cea mai mare parte, au o bază sintetică și lubrifianți din categoriile 5W-, 10W-, 15W-, 20W aproape întotdeauna hidrocracking;
• Costul uleiului complet sintetic nu este mai mic de 6-10 dolari pe litru;
• Printre numărul mare de producători puteți găsi companii care fac diferențe între aceste două grupe de uleiuri.

Caracteristicile utilizării uleiurilor complet sintetice

Există mai multe concepții greșite despre uleiurile complet sintetice:

1. Se crede că, datorită fluidității unui astfel de lubrifiant în motor. De fapt, scurgerile sunt cauzate de elementele uzate ale motorului, cum ar fi glandele și sigiliile, și mult mai adesea apar atunci când conduceți pe apă minerală.
2. Sintetica nu poate afecta negativ motorul - și dacă trece doar de funcționare și dacă perioada de garanție sa încheiat deja. Cu toate acestea, pentru aceasta este necesar să se respecte intervalele de serviciu ale înlocuirii și să utilizeze grăsimea de vâscozitate reglementată.
3. Declarația că sintetica este necesară numai cu mașini care funcționează cu supraîncărcări extreme (de exemplu, în modul de taxi) în mod eronat. Poate fi folosit pe o mașină de orice tip - principalul lucru este să alegeți corect vâscozitatea.
4. Într-un motor complet adecvat, sinteticul aproape nu necesită controlul nivelului, deoarece avarul aici este minim comparativ cu lubrifianții minerali.
5. Se pare că costul de sinteză este supraestimat și nu poate fi nicio alegere a nici o economie. Da, astfel de lubrifianți sunt într-adevăr mai scumpe, dar parametrii lor de funcționare vorbesc despre economie. Deci, începerea rapidă în lubrifierea rece, îmbunătățită în zonele de lucru, duc la o scădere a consumului de combustibil. În plus, acest ulei păstrează mai mult capacitatea de lucru și nu are nevoie de sus.
6. În motoarele cu un kilometru mare, puteți înlocui apa minerală pe sintetică. În plus, în acest caz va exista o spălare moale a motorului de sedimentele diferitelor origini.
7. Cu o capacitate mare de curățare a sinteticii, o altă amuzie este conectată, afirmând că "de îndată ce uleiul a dobândit o culoare neagră, trebuie schimbat imediat." Un lubrifiant proaspăt sintetic se poate întuneca rapid, dar vorbește doar că aditivii de detergent din compoziția sa. Dar la motoare dieselLucrând pe combustibilul intern, uleiul va fi întotdeauna negru, deoarece într-un motor diesel o cantitate crescută de conexiuni de funingine și sulf.

Adesea proprietarii de mașini nu știu ce ulei este potrivit pentru motorul mașinii. O astfel de ignoranță duce la motorul pe care lubrifianții sunt porniți în motor, care nu îndeplinesc parametrii necesari ai motorului. Uleiul lipsă poate provoca supraîncălzirea motorului și repararea ulterioară.

Fluidele lubrifiante sunt împărțite în următoarele grupe.

1. Uleiuri minerale. Astfel de lubrifianți apar după prelucrarea unor produse petroliere. Avea preturi accesibileDar nu este potrivit pentru toate soiurile de motoare.
2. Semi sintetic. Constau într-o anumită proporție atât din lubrifierea minerală, cât și cea sintetică. Operat în multe mașini.
3. Sintetic lubrifiant. Acestea sunt considerate unul dintre cele mai înalte uleiuri de calitate, deoarece acestea sunt create de sinteza anumitor substanțe organice.

Ce fel de ulei de motor sintetic HC aparține?

Ceea ce este sintetic hc ulei de motor? Această întrebare este destul de populară în societatea modernă de automobile. Uleiul de motor, care are cea mai mare parte a componentei sintetice HC, se numește, de asemenea, hidrocracking.

Lubrifianți, care constă dintr-o componentă sintetică HC, are o vâscozitate crescută și indicatoare de temperatură de înaltă calitate. Datorită unor aditivi care măresc caracteristicile, indicele de vâscozitate al unui astfel de ulei poate fi majorat la 175 de unități, având în vedere faptul că lubrifianții minerali nu sunt crescuți peste 100 de unități.

Având în vedere structura uleiului de motor sintetic NC, se poate concluziona că nu se aplică grupului semi-sintetic de lubrifianți. Fluidul de lubrifiere cu hidrocracțiuni este de aproape 80% din Adunarea Națională, restul procentului aparține unui tip diferit de aditivi. Semi-sinteticul nu poate arăta astfel de caracteristici, astfel încât uleiurile de acest tip conțin doar 20-35% din substanțele sintetice în sine, cea mai mare parte a uleiului mineral și mai multe procente sunt rezervate aditivilor.

Efectuarea de concluzii, uleiul de motor hidrocrack poate fi atribuit grupului sintetic. Acest lubrifiant are un avantaj greu în preț, deoarece se află de mai multe ori mai ieftin ulei semi-sintetic Și un ordin de mărime mai ieftin decât sintetic.

Ce este hidrocracking?

Pentru a răspunde la întrebarea a ceea ce este ulei de motor sintetic, nu trebuie să urcați adâncimea chimiei, este suficient să înțelegem procesul de hidrocracțiuni. Hidrocracking-ul nu este doar un termen, acesta este desemnarea întregii tehnologii care vă permite să ridicați componenta tehnică a produselor petroliere la un nivel complet diferit. Această procedură include prelucrarea și purificarea materiilor prime minerale în măsura în care se apropie de grupul sintetic. Aceasta înseamnă că uleiurile de hidrocractare, cum ar fi minerale, sunt fabricate din produse petroliere, dar în structura lor se referă la lubrifianți sintetici.

Pentru procesul de hidrocracking, se utilizează o anumită materie primă de hidrocarburi, și anume lanțuri de hidrocarburi lungi. Astfel de lanțuri sunt rupte prin modal chimic, iar după aceea defectele sunt umplute cu molecule de hidrogen. După hidrocracare, se obține o nouă substanță, cu o structură care este complet diferită de structura uleiurilor minerale. Acest proces nu este doar purificarea și prelucrarea produselor petroliere, ci un tip de sinteză.

Pentru a înțelege ce este hidrocracking, uitați-vă la acest videoclip:

Calități pozitive ale uleiului sintetic HC

Ceea ce este uleiul de motor sintetic HC a fost descris mai sus, acum rămâne de cunoscut, într-adevăr poate sta într-un rând cu alte uleiuri sintetice.

Principalul avantaj al uleiului de hidrocracțiuni este o vâscozitate ridicată care va permite lubrifiantului pe suprafața pieselor de frecare, fără a pierde fluiditatea. De asemenea, uleiurile similare sunt insensibile la temperaturi scăzute, ceea ce vă permite să mențineți coeficientul de vâscozitate pe tot parcursul anului.

Fluidele lubrifiante cu componenta HC nu dăunează garniturilor de cauciuc, sigiliilor și bucșelor. Astfel de uleiuri nu sunt atât de sensibile la aportul de apă. După diluare printr-o apă, uleiul de hidrocracțiuni nu va strica componentele motorului, iar procesul de temperatură nu se va rupe.

Există un astfel de concept ca stabilitate termo-oxidantă. Acest termen denotă durata operațiunii de petrol între înlocuirea acestuia. Practic, înlocuirea uleiului are loc în timpul întreținerii, care se desfășoară printr-o anumită cantitate de kilometri parcurși. Dar operația motorului poate fi mult mai mult, deoarece mașina nu merge întotdeauna. Trebuie să luați în considerare blocajele de trafic și încălzirea mașinii. Este cu călărie urbană că stabilitatea termo-oxidantă este importantă. Uleiul de hidrocracțiuni este în locul al treilea pe stabilitatea termo-oxidativă, trecând în fața lui numai sintetică.

Alegeți uleiul de motor: sintetic sau HC sintetic? Care este diferența dintre un ulei sintetic de la celălalt. În acest articol vă vom spune cum să alegeți și de unde să cumpărați ulei de motor de înaltă calitate. "Selectați uleiul de motor: NS-sintetic sau PAO-sintetic?". Deci a devenit mai clară? Nu! Ei bine, atunci mila este rugată de clarificare. Șoferii noștri scumpi. Departamentele de marketing ale companiilor petroliere de mai mulți ani ți-au explicat că uleiul sintetic este bun pentru motor. Și acum știi cu toții perfect. Dar faptul că uleiul sintetic este două specii - știu unitățile. Și ar merita să înțelegem această chestiune. La urma urmei, de la ce fel de bază de ulei sintetic include - la sintetica NA sau sinteticele PAO, proprietățile și costul consumatorului sunt dependente. Ce se ascunde în spatele acestor abrevieri? Ce este sintetica NS? Dacă sintetica NS este scrisă pe un recipient de motor, înseamnă asta ulei de bazăDin care este fabricat, produs de tehnologia de hidrocracking de la produsele petroliere grele. Deci, cu hidrocracțiuni din uleiul mineral de bază, impuritățile dăunătoare sunt îndepărtate și lanțurile moleculare lungi sunt distruse. Adică, uleiul este sintetizat din hidrocarburi grele. Ce este PAO-sintetic? Uleiurile de bază legate de sinteticele PAO sunt fabricate din gaz. Acest lucru se datorează sintezei hidrocarburilor luminoase din polialfolefine (PAO), care sunt baza acest tip Uleiuri. Cu această tehnologie, se obține o substanță cu o compoziție moleculară omogenă lipsită de impurități de sulf și metale. Lumină sau grea? La prima vedere, nu există nici o diferență în care una sau altă bază de ulei de una și, de asemenea, vâscozitatea mărfurilor, de exemplu, 5W30 nu este vizibilă. Dar practica exploatării uleiurilor motorii vorbește despre contrariul. Cea mai importantă diferență constă în stabilitatea termo-oxidativă a uleiului și pur și simplu pune pe durata dintre rularea uleiului din ulei înainte de a se îngroașa. Se caracterizează cel mai clar de diagrama de mai jos. Selectați uleiul de motor fără a citi articolul:

O diagramă care ilustrează stabilitatea termo-oxidantă a uleiului de motor, în funcție de tipul de ulei de bază: minerale, sintetice - hidrocrivări, complet sintetice. De ce aveți nevoie de stabilitate la căldură-oxidativ? Cititorul neexperimentat poate întreba: "De ce ar trebui să am grijă de stabilitatea termică oxidativă a uleiului de motor dacă îndeplinesc în mod clar recomandările producătorului auto în ceea ce privește înlocuirea acestuia?" În această întrebare, este necesar să înțelegem mai detaliat: și este? Sau poate la toate motocicletele medii, care trăiesc într-o metropolă, îndeplinesc în mod clar cerințele producătorilor de automobile în ceea ce privește înlocuirea uleiului de motor? Hai să luăm. Lăsați timpul să înlocuiască uleiul de motor va fi la fiecare 15 mii km. Și șoferul nostru condițional va merge la locul de muncă la o distanță de 50 km în fiecare zi. În același timp, pe drum, va cheltui în medie o oră dimineața și o oră seara. Cu acest mod de funcționare, nevoia de a schimba uleiul, dacă judecați kilometrul va veni după 300 de zile sau, aproximativ vorbitori, un an. În acest timp, motorul va funcționa 600 de ore. Și cât de mult puteți conduce timp de 600 de ore, dacă nu stați în blocajele de trafic și dacă motorul rulează 2500 de rotații pe minut (în transmisie directă, aceasta corespunde unei viteze de 90-100 km / h)? Multiplicat? Se pare 60.000 km. Acestea. Se pare că rezidentul nostru convențional al metropolei are un versuri de patru ori (!!!) versuri petroliere în timpul intervalului interservice. Imaginați-vă că în acest timp va funcționa în motor? Acesta este motivul pentru care stabilitatea termo-oxidantă a uleiului de motor este atât de importantă pentru operația urbană a orașului. Automatele au întâmpinat pe deplin această problemă. Cu zece ani în urmă, a existat o competiție de marketing în cel care declară intervalul intersavice mai lung. Dar acum totul puncte oficiale întreținere Reduceți intervalul real de înlocuire a uleiului. Se face în liniște, fără publicitate puternică. Se întâmplă pe baza faptului că a apărut o notă specială în fiecare carte de servicii. Ea spune că termenul limitat pentru înlocuirea uleiului de motor este recomandat în "condiții de funcționare severe". Mișcarea în blocajele de trafic din orașele noastre mari este supusă unor astfel de condiții! Alegeți uleiul de motor fără a citi articolul: http://autolider42.ru/masla-motornie/

Cum să înlocuiți sintetica? Să ne întoarcem la începutul narațiunii noastre - la uleiul de motor. Astăzi, tipul principal de ulei utilizat în mașinile moderne este sintetica. Și din motive economice, este NS-sintetică, adică. Produs realizat utilizând tehnologia de hidrocracțiuni. Pe spațiile deschise ale Internetului, puteți găsi o mulțime de discuții despre stabilitatea și calitatea uleiurilor motorii. diferiți producători . Dar dacă vă uitați la rezultatele testelor de laborator, se pare că diferența "în calitate" între produsele diferitelor branduri, în unitățile dintre funcția de serviciu, nu depășește 25-30%. Acest lucru este, de asemenea, foarte mult, dar cu bună știință nu va bloca nici măcar uleiul de eliberare dublă. În acest caz, soluția se află, ca întotdeauna, pe suprafață. Aceasta este tranziția la un alt tip de bază de date privind sinteticele PJSC. Și ceea ce îmi place cel mai mult în această soluție - este făcut de proprietarul în sine și nu depinde de producătorii de mașini. Utilizarea uleiurilor de motor complet sintetice vă permite să continui un motor curat, care este deosebit de important pentru motoarele moderne montate pe motoare. Avantajele sinteticii. Primul care apreciază pe deplin lucrarea de uleiuri de motor bazate pe sintetice, au existat drivere de curse. În timpul competiției, motorul își poate rezolva resursele pentru o cursă: pilotul nu-l regretă, încercând să scoată din motorul forțat totul este capabil. Și aici, cum este imposibil, apropo proprietățile speciale ale uleiurilor de acest tip, pe care nu le-am afectat încă povestea noastră. Le menționăm: - Proprietăți ridicate de antifricțiune; - economia de combustibil din cauza reducerii frecării; - stabilitatea părților motorului la supraîncărcarea temperaturii; consum redus de ulei pentru avar; - Rezistență ridicată la oxidare în timpul funcționării. Toate acestea au permis stoarcerea maximă de la motor și, în același timp, ajungeți la linia de sosire. Din "grajdurile" sportive, sintetica a început să se deplaseze și pe civili până când nu era neobservată de sintetica NS. Trecerea inversă de la sintetica NC la sinteză este deja posibilă de la un nou nivel de înțelegere că utilizatorul dobândește din această tranziție. La urma urmei, în plus față de calitățile de mai sus, relevante pentru motociclete, un utilizator simplu primește câteva avantaje în funcționarea zilnică a mașinii. Aici sunt: \u200b\u200b- stabilitatea proprietăților chimice, pe întreaga perioadă de utilizare; - curățenia motorului datorată detergenților înalți; - motorul încrezător începe la temperaturi scăzute; - un interval alungit alungit. Evident, există ceva de luptă. Synthetica - Produs pentru înclinare! Îmi voi explica poziția. Sintetic este mai scump decât sinteticele NS, dar nu prea mult - este de 30%. În aproape 30% din aceasta, aproape o dublă în stabilitate termică, fără a lua în considerare proprietăți pozitive suplimentare. Acest lucru permite motorului să protejeze motorul și să evite uzura sa crescută, să crească kilometrajul interservice și, în cele din urmă, să obțină cea mai bună stare a motorului în timpul funcționării. Acest lucru duce la economii cât mai mult posibil serviciuși combustibil. Mai mult, utilizarea de sintetică similară este deosebit de relevantă pentru motoarele moderne încărcate termic, care, de asemenea, numai canalele de ulei din sine constructive. La urma urmei, canalul a fost înfundat și capacul motorului ". La utilizarea uleiului complet sintetic, aceste evoluții sunt excluse. Cum să cumpăr cum ar fi sintetica? Întrebarea care este evidentă banală în epoca capitalismului câștigător, dar relevantă atunci când face o achiziție. Ca un simplu consumator, este complet sintetic pe "colapsul" magazinelor, și nu uleiul realizat de tehnologia hidrocrack-urilor? Din păcate, putem afirma că aceasta este o sarcină dificilă. Legislația rusă a consumatorilor nu distinge între aceste două tipuri de sintetice în contrast, de exemplu, din germană. Locurile producătorilor de petrol din paginile lor spun despre tot ce se utilizează, cu excepția cazului în care se utilizează ulei de bază. Informațiile despre baza petrolului trebuie să caute, precum și informații despre compoziția aditivilor alimentari în produse - există un text citit scris de font mic de pe etichetă. Dăm câteva recomandări simple, cum să tratăm în mod independent inscripțiile pe canistru cu unt. Astfel, producătorii europeni de petrol tind să se refere la specificația petrolului, care se face pe Adunarea Națională (Hidrocracking) sau să scrie că uleiul "NS-sintetic". În același timp, producătorii de ulei japonezi, coreeni și americani numesc cu îndrăzneală propriile, în esență, uleiuri minerale sau hidrocracking 100% sau sintetice complete. Este posibil să dați seama de ce ulei este în recipient, este posibil numai la un laborator complex. Dar există câteva lucruri mici de a acorda atenție alegerii petrolului: dacă uleiurile sunt făcute în Germania, inscripțiile "Vollsynthetrisches" sunt de obicei suficiente, deoarece Germania este singura țară în care conceptul de ulei sintetic este determinat legal. Dacă eticheta este scrisă "NS-sintetic" sau "NS", acestea sunt uleiuri eliberate pe hidrocracare și nu sunt sintetice PJSC. Dacă uleiurile merg în gradare 0W-, atunci baza lor în majoritatea cazurilor sintetice. Uleiurile sintetice reale nu pot costa 400 de ruble pe litru. Uleiuri 5W-, 10W-, 15W-, 20W pentru cea mai mare parte "Semi-sintetic" sau "Hidrocracking". Cumpărați ulei de motor de înaltă calitate.

Alegerea uleiului pentru șoferul modern nu este ușor: vreau să salvez un buget, iar calitatea achiziției produsului. Astăzi, experții dau recomandări destul de specifice pentru alegerea petrolului și a experimentat cu autovehicule, desigur, le ascultă. Rămâne, de fapt, alegeți numai producătorul, dar se pare că nu este atât de ușor, deoarece pare la prima vedere. Cel care îl respectă și apreciază pe el cal de fierAcesta urmărește să achiziționeze o "mâncare" a unei clase de elită - ulei sintetic. Dar, adesea, în interiorul unei canistre luminoase, cu o semnătură sintetică completă, nu există nici un astfel de fluid pe care entuziastelul mașinii de îngrijire era de așteptat să vadă. Problema este că legislația rusă nu oferă încă gradare de uleiuri, iar pe piața modernă există 4 tipuri de acest tip de produs. Cum să rezolvați această problemă și să nu fiți dezamăgiți în achiziția dvs.?

Care este uleiul sintetic real?

Uleiul sintetic în valoarea sa inițială este un produs care este sintetizat dintr-o molecule de hidrocarburi PJSC ușoare, care are o compoziție moleculară omogenă fără impurități de hidrocarburi complexe și parafine, precum și o serie de proprietăți fizico-chimice unice. Tehnologia producerii unui astfel de ulei de motor este destul de complexă și scumpă, astfel încât acest produs a fost disponibil numai într-un segment de curse profesional. Ulterior, uleiul sintetic a căzut piața rusăCu toate acestea, deja îl aștepta pe rafturi - ulei sintetic realizat în conformitate cu principiul hidrocractiunii HC.

Care este caracteristica sinteticii obținute prin hidrocracțiuni?

Sintetica HC este mai accesibilă prin sintetica PJSC după preț, dar necesită mai mult Înlocuirea frecventă: În condiții urbane, acesta este la fiecare 10.000 de kilometri de alergare. Tehnologia de hidrocracțiuni implică purificarea uleiului mineral de bază din impurități dăunătoare și distrugerea lanțurilor moleculare lungi ale bazei de produse. Asta este, uleiul nu este sintetizat din hidrocarburi mai ușoare, dar de la mai greu. Proprietățile sale, desigur, sunt incomparabile mai bune decât mineralul obișnuit, dar la hidrocarburile sintetice PJSC este încă departe.

Driverele cu experiență au observat deja o serie de probleme pe care trebuie să le confruntați dacă vă ocupați de un astfel de ulei "bugetar". Statistici dezamăgitoare anii recenti Fixați eșecul unei cantități uriașe de mașini în sezonul de iarnă datorită gelingului (gelingului) uleiului de motor realizat cu tehnologia hidrocrack. Studiile de laborator ale unui număr de companii independente au arătat că, după o perioadă de 3-5 mii kilometri, uleiul de motor modifică compoziția chimică și îngheață la temperaturi -5c. Producătorii dau vina utilizând combustibilii de calitate slabă, jurnaliștii, prin contrast - unt. Cu toate acestea, metoda experimentală a uneia dintre companiile petroliere sa constatat că administrarea artificială a uleiului de parafină neobișnuit în cantitate de 6% duce la o îngroșare de 5W40 (ulei pe bază de hidrocracțiuni) și la 0W40 și 0W30 (sintetizat de la PA) nu afectează pe nimeni.

Cum să găsiți sintetice de înaltă calitate?

Primul lucru de a acorda atenție este locul producătorului de petrol. Astăzi, Germania este singura țară în care tipul de ulei sintetic este consacrat. Așadar, alegerea unui canistră germană cu inscripția Vollsynthezisches, puteți fi siguri că achiziționați un produs de calitate. Alte țări de producție aparțin marcajului de uleiuri mai loyal: dacă țările europene sunt puse pe produsul NS-sintetic, și chiar deloc uleiuri minerale. Rămâne să sperăm numai pentru tine și să studiezi cu atenție ambalajul tot ce este scris în cel mai mic font.

O altă ieșire este utilizarea produselor verificate. Deci, compania germană LIQUI MOLY. Cu o jumătate de secol și reputația neclintită, cunoscută de autovehicule din mai mult de 110 de țări din lume, oferă o gamă largă de uleiuri de motor sintetic.

Seria Synthoil este:

• 100% bază sintetică a hidrocarburilor PAO;
• cea mai mare rezistență la oxidare;
• stabilitate la temperaturi scăzute de lansare;
• rezistența la diferențele și supraîncărcarea temperaturii;
• Îngrijirea curățeniei și protecției motorului;
• nivel ridicat de proprietăți antifricțiune;
• economia de combustibil din cauza frecării reduse;
• consumul mic de petrol pentru Avgar;
• compoziție chimică stabilă;
• intervalul interservice lung.

Alegerea uleiului pentru vehiculele sale, șoferul trebuie să decidă mai întâi ce dorește: să economisească bani sau să obțină un produs de calitate care va servi mult timp. Trebuie amintit că, de la sinteticele HC ale aceleiași proprietăți operaționale, ca de la sinteticele PJSC, nu ar trebui de așteptat. Monitorizarea substanțelor chimice auto moderne a arătat că uleiurile sintetice reale nu pot costa 500 de ruble pe litru.