I problemi di Astra J Opel Astra J GTC proprietari proprietari

04.03.2020

Opel Astra III è attualmente una delle auto popolari del suo marchio. Naturalmente, l'Astra usa la sua popolarità a causa del rapporto non costoso e di qualità dei prezzi. Pertanto, a causa del suo prezzo basso, la qualità è ridotta, il che si fa sentire quasi in tutte le generazioni della manifestazione dei punti deboli. Pertanto, i luoghi inferiori complessivi di Opel Astra sono dati con i quali i proprietari di queste auto sono molto spesso affrontati durante il funzionamento.

Punti deboli di Opel Astra (H) della terza generazione

Trasmissione automatica;
"Robot";
Punte dello sterzo;
Termostato;
Valvola V. collettore di aspirazione;
Fasi di accoppiamenti della distribuzione del gas.

Ora di più ...

In questo caso, molto probabilmente è impossibile chiamare la trasmissione automatica posto debole, ma molto probabilmente il radiatore, la produzione, che contribuisce all'ulteriore rifiuto dell'efficienza dell'aggregato nel suo complesso. L'essenza del problema è che durante la depressurizzazione del radiatore, la perdita di refrigerazione in hydroconuts della trasmissione automatica ha avuto luogo. Pertanto, al momento, quando acquisti, devi prestare attenzione e chiedere all'acquirente se c'era un problema simile questa automobile. È importante ricordare che a causa di ciò, Opel aveva una società revocabile. Vale anche la pena sapere che questi problemi potrebbero apparire solo su Astrach (J) 07-08, e l'ASTRA ha nuove generazioni ha risolto questo problema.

Scatola robotica.

Opel Astra 3 proprietari con scatola robotica Consegnato non pochi momenti spiacevoli. È abbastanza casi che queste scatole sono state riparate a 60 migliaia di km. Pertanto, quando scegli un'auto con una scatola robotica, devi guidare e vedere come si comporta il "robot". Nel caso di gravi cretini e cretini quando cambiano, è necessario pensare alla convenienza di acquistare un'auto con un tale aggregato. Sulla base del fatto che, in generale, la risorsa del "robot" è un ordine di grandezza inferiore alla risorsa del "Automaton" e ora se l'auto è 2007-08, quindi in modo non ambiguo la scatola è stata sottoposta a sostituito nel suo complesso.

Punte dello sterzo.

Sicuramente uno non è nemmeno da punti deboli, ma un malato Opel Astra. Puoi chiamare le punte deboli dello sterzo. Raramente servono più di 30mila km. Naturalmente, queste non sono parti costose, ma vale la pena saperlo, specialmente quando acquisti. In questo caso, è necessario cavalcare e se questo problema (colpi muscolosi) avviene, allora questo farà risparmiare denaro quando acquisterà, che andrà sicuramente alla riparazione di un malfunzionamento (sostituzione dei suggerimenti).

I problemi con il termostato sono apparsi principalmente sulle auto 2010-12 della generazione (J). La particolarità di questa rottura è che quando il termostato non riesce, la ventola inizia a funzionare costantemente, che può segnalare il messaggio sul pannello sul dispositivo, che è necessario per contattare il servizio auto. Di conseguenza, quando si sostituisce il termostato, la guarnizione cambia e insieme ad essa, attraverso la quale appaiono anche le perdite.

Valvola nel collettore di aspirazione.

Le uscite delle valvole nel collettore di aspirazione sono soddisfatte abbastanza spesso su auto 2011 con il motore 1.4 (turbochalan). Questi problemi con la presenza di un'auto in garanzia sono stati eliminati da rivenditori ufficiali. Pertanto, quando acquisti, è necessario chiedere se il problema specificato su questa vettura è stato identificato ed eliminato (a meno che, a meno che non sia una macchina con il motore 1.4).

I dati dei dati di vernice deboli sono un fatto. Anche in auto la cui età è di circa 10 anni può essere trovata tracce di corrosione. Succede che la vernice sta sbucciando con aree abbastanza grandi. Pertanto, sul tema della corrosione quando acquisti, è necessario prestare attenzione. Inoltre, il lavoro non sarà. Particolare attenzione dovrebbe essere prestata alla visualizzazione delle soglie, le articolazioni delle ali con i paraurti e i coperchi del bagagliaio.

Fasi di accoppiamenti della distribuzione del gas.

Essenza "Malattie" È che quando il motore è pieno di olio di scarsa qualità e avvia il motore, gli ingranaggi dei dati degli accoppiamenti iniziano a indossare. Come evidenziato dal caratteristico "Diesel Sound". Se tutto il tempo non presta attenzione a questo, può portare a conseguenze molto tristi nella carne alla riparazione del motore. Quando acquisti, è necessario fare un'auto e prestare attenzione alle prestazioni e all'assenza di suoni simili.

I principali svantaggi dell'OPEL ASTRA 2004-2014. pubblicazione

Produzione.
Naturalmente, possiamo dire che Opel Astra ha tutte generazioni e vantaggi significativi. In questo caso, quando acquisti, è necessario decidere su quale motore e cambio acquistare un'auto. La maggior parte dei proprietari ed esperti sono d'accordo sul fatto che il più opzione ottimale Questa macchina è atmosferica (non un motore a turbocompresso) da 1,8 litri. e scatola manuale. In ogni caso, la scelta è tutti.

P.S.: Cari proprietari reali e futuri, scrivi qui sotto nei commenti su guasti frequenti E le carenze di questo modello di auto, identificate e viste durante il funzionamento.

È stato modificato l'ultima volta: 17 gennaio, 2020 da Amministratore.

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12 post sull'articolo " Luoghi deboli e svantaggi di Opel Astra (h) con chilometraggio”

Andrzei.
Brad scritto:
— buona scatola ACP 6.
- Vernice del corpo normale
- Salone di alta qualità, nessun grillo
- La sospensione è eccellente, il giro flessibile che ho
- L'elettronica funziona bene e stabile (Cosmo)
- Isolamento del rumore come su Skoda e WV
- Una piccola panoramica è cattiva a turno - Sedan J 2013G., Quindi la testa fredda
1.4 Turbo, Cosmo, Sedan, SPB, Flex Ride, Navigator, Parktronic, Clima, ...... ..
Grande auto. Per 4 anni, le garanzie sono state sostituite da 2 sensori di parcheggio. Tutto senza problemi.
Denia.
in precedenza, 100 mila stava correndo e ora l'indicatore di affidabilità. Divertente quando 20-40 cominciano a giudicare l'affidabilità.
Andrea
Quindi alcuni sono acquistati per 3 e 4 milioni e in un mese si rivolgono al salone, dove la qualità per questo denaro,
Solo i cavalli e il comfort e lo stesso carrello con una tassa di 40.000 e così via, e per questo denaro prima dell'auto per 15 anni sono andati 400.000 km, e New Audi con due turbine, dove il motore 150.000 può passare, tutto dallo stile di guida dipende sopra
Evgeny.
Astra ha preso nove anni fa nuovo. Con il calcolo per tre quattro anni, ma ho già rotolato 200 mila senza stipiti. Secondo il fuoristrada, le articolazioni naturalmente hanno ottenuto chips, ma in confronto ad altre auto, era meglio non ancora trovato alla qualità dei prezzi del rapporto
Dmitriy.
ASTRA H Z16XER, EASYTRONIC, 2008. Una macchina eccellente, non ci sono molti uguali in questa età. Per difetti per 230t.km in alcune mani: sostituendo le guarnizioni dello scambiatore di calore, il termostato. I mozzi anteriori originali (SKF) vanno meno di 80t.km, i rack dello stabilizzatore tanto. Nel corso del tempo, l'imbracatura del cablaggio della porta posteriore viene spostato (con vista del gelo), viene trattato con un saldatore o una sostituzione del filo. Ha paura della sostituzione tardiva olio kbs.. A3 / B3 Floroolnik -250 Moto / Watch o 8000 KMu- e problemi del motore non saranno. Sostituzione di olio in una scatola almeno una volta in 100 t.km, liquido dei freni In robot una volta ogni 2 anni e non dimenticare l'adattamento del robot.
Dalle cose più piccole: dopo 8 anni, il motore tergicristallo posteriore è clinicamente, è trattato con smontaggio, pulizia e lubrificante, il cambio del convertitore del bidello si blocca, è trattato allo stesso modo. La pelle sul volante è viva, ma la riparazione del sedile del conducente può richiedere la riparazione, dipende dal set del conducente. Con la normale manutenzione sulla traccia, la portata inferiore a 7 litri per 100 km. La città dipende dagli ingorghi e dalle maniere guidano i piloti.
Karen.
ASTRA N 2008 Universale Z16xer, Easytronic; Portato da tedeschi con chilometraggio 110000 (quattro !! Sostituzione dell'olio); Ho guidato 250 000Sham (non sono un vero autista) - Cambia-frizione (del tutto, il nativo era come uno nuovo) 2 volte il tempismo, tergicristallo clinicamente posteriore; Condominio rifiutato (solo per riparare una volta); cambiato i rack anteriori; cuscinetti hub (davanti); bobine di accensione; Recentemente bruciato 2 tende; Cambio l'olio dopo 15mila, cambiato alcuni ingranaggi nel motore (probabilmente per l'albero a camme); Apparve i grilli (probabilmente originariamente) intorno alla fronte. Macchina per quei soldi che hanno portato (poi era 550000- 13000 Economia per la casa) Penso macchina eccellente; La strada è tenuta chiaramente; Il consumo ha portato 6.8l, ora 7.2l (guido molto sull'autostrada); Solo 92 Benz.
Anton.
Immediatamente, sottolineo a Astre N, con un motore 1.8 e un normale, non è d'accordo con il commento epidemie di Sothon debole e forte, poiché si scopre in una temperanteretar +40 e l'altro è già morto e i resti con Una temperatura di +33.2 e la camera centrale è tutta sana +36.6. Dovrebbe essere inteso qui che per l'assemblea di OPEL, se questo è russo - accetta che ci sono problemi con LCP, i grilli nella cabina, la cabina è meno alta qualità e isolamento acustico - è anche peggio, anche i problemi descritti con punte del termostato e altri si verificano molto prima. Ho avuto il 2007 e il 2007 e 2012. Assemblea russa, e qui, il cielo e la terra al retro europeo arrotolato 100 mila. Prima che qualcosa cominciasse a disegnare, prima di questo - solo i materiali di consumo, su assemblea russa - Anche i cuscinetti erano più veloci e 100 mila posti non erano rimasti non cambiati.
Andrzei.
1.4 turbo, AT6, Cosmo. 125000 km., I consumabili, garantiti 2 Parktronic nel 2017 sostituiti, nel 2017, dai 4 sensori di temperatura del radiatore, io cavalco e lieto! Perché mi interessa delicatamente come una ragazza, eseguo la sostituzione dell'olio, cerco di non torcere senza la necessità, e il motore stesso con una turbina, di solito più di 2500 r / min non si tocca quando vai. Naturalmente, i dischi anteriori sono già cambiati, i cuscinetti sono 3-4 volte, e quindi tutto è normale! Davvero stella. Comodo, affidabile, bella, veloce, potente, macchina eccellente, opellera J.
2013 Release, la garanzia è stata a lungo finita.
PS Tutte le auto hanno punti deboli. Ma a volte devi trovare.))
16/01/2019.
PS 2 ha dimenticato le ghiandole degli alberi, immediatamente in alto sotto il coperchio della valvola. Nel 2017 anche.
Sperma.
OPEL ASTRA H 1.8 AUTOMATICO IN
La configurazione del Cosmo è l'auto più affidabile della tua classe! E più forte e Shumka c'è meglio che nelle attuali nuove auto. Ora vado a Rio 2018, ho preso da zero. Anche non si confronterà con Astro H.

➖ Grandi porte / problema Parcheggio
➖ Sospensione dura
➖ manovrabilità (raggio di grande inversione)
➖ Panoramica

professionisti

➕ Design
➕ Qualità dei materiali di finitura
➕ Salone comodo
➕ Gestione

Vantaggi e svantaggi OPEL ASTRA J GTC 2012-2013 rivelato sulla base del feedback proprietari reali. Pro e contro di Opel Astra GTC 1.4 Turbo, 1,6 e 2.0 benzina e diesel con meccanica e macchina possono essere trovati dalle storie seguenti:

Recensioni della proprietà

Al momento, ho fatto i miei 12mila km, cercherò di descrivere i sentimenti ... Vivere nell'entroterra, mi sento ancora chiaramente sentire come le persone praticano con vista e girare le teste. Sì, è Opel, ma dannazione di successo aspetto Nessuno lascia indifferente.

Quando ho comprato una macchina, poi molti hanno detto, dicono come vivere con la sua tre porta. Tuttavia, il ritorno di atterraggio è abbastanza normale, e sedersi dietro una persona di media altezza è abbastanza normale. Mia moglie e io non sono una crescita più grande, i sedili vengono spostati un bel po ', quindi c'è uno spazio solido sulla seconda fila ai sedili anteriori. Anche dietro c'è il tuo illuminazione, altoparlanti, luoghi per occhiali, bottiglie o qualcos'altro, ci sono ganci per i vestiti.

In generale, quello che mi piace in questa macchina è che con tutta la sua "giovinezza" fornisce un livello molto adulto di comfort e attrezzature. Sensori di pioggia, le luci funzionano adeguatamente. Adaptive Bi-Xenon di notte è bellissimo, l'inquadratura di fari per ciglia di diodi sembra fresca.

Il motore vive solo da due e mezzo mila rivoluzioni, prima che questo sia un vegetale. Sulla sesta marcia a 3 000 on - la velocità di esattamente 130 km / h. Ho una traccia importante, e in estate, la media non supera gli 8,4 litri (naturalmente, con un consumatore, e la perdita di potere del premio è minima), in inverno il consumo è un po 'di più, da qualche parte fino a nove litri. Motore 180 CV Razv con moderazione, più precisamente l'auto è molto pesante 1613 kg. Inoltre, grandi ruote, quindi overclocking, che cattura lo spirito, non è qui.

Cadisci. ASTRA GTC. 1.6 (180 CV) con meccanica 2012

Feedback video

Un mese dopo l'acquisto, vai con una ragazza in un viaggio ad Altai su GTC. Per un viaggio, circa 2.000 km dovettero guidare. E poi ho capito quanto questa macchina è comoda per i lunghi viaggi buone strade. Luce attiva, controllo della velocità di crociera, sensore di pioggia, buona musica - Aiuta molto in un lungo viaggio. Poi c'erano ancora molti altri viaggi fuori dalla città - e ogni volta che l'auto ha consegnato i veri piaceri.

La pista contiene con sicurezza, gli altoparlanti sono sufficienti per fare con sicurezza il sorpasso. Vale la pena passare alla 4 o sulla 5a velocità e voli via. Sulle autostrade vai comodamente da 125 km / h. La disconnessione provoca solo urti imprevisti sulla strada - un urto meno serio può "rompere" la sospensione con un suono caratteristico.

L'aspetto all'inizio era pazzo, gettato dall'attenzione universale. Costantemente girato quando ha lasciato la macchina, intuizione della sua bellezza. Ora è meno abituato a, ma il piacere estetico di Astra continua a dare.

E ora onesto su i minuss:

1. Raggio di grande inversione. Compensato da belle grandi ruote.

2. Inquinò rapidamente la parte posteriore della macchina a causa della mancanza di parafanghi e la loro presenza rovina l'aspetto.

3. Sedile di guida. Dopo la regolazione dell'Otkutka, il sedile non è sempre fissato alla fine, ed è già necessario inserire il sedile nella scanalatura per fare clic. Inoltre, dopo una brutta strada in città, inizia a risolvere la schiena.

4. Freno a mano elettronico. C'erano un paio di casi in cui non ho messo la macchina al freno a mano, e l'auto cominciò a rotolare lentamente. Un clic tagliente non funziona sempre. Pertanto, è necessario fare clic sul pulsante accentato.

Ma le grandi porte non attribuiscono per i minori. Sì, devi contare la distanza dalla macchina successiva quando il parcheggio, ma quale piacere si rompe e sbattere la porta più grande e pesante!

Feedback su Opel Astra GTC 1.4 Turbo (140 HP) su Meccanica 2012 G.V.

Comfort anteriore sedili sportivi, sedersi come nella "capsula";
+ buon isolamento rumore (solo il silenziatore ronza revoluzioni elevate);
+ buona strumentalità del cruscotto, tanti pulsanti (sentendosi come in un aeroplano);
+ Salone ben evidenziato (manopole di apertura della porta, pannello con manopola del cambio).

- è scomodo sedersi sul sedile, oltre a scomodare di scalarsi da loro (specialmente chi ha un grande 5 ° punto);
- malattia sedili combinati (Dopo 30mila km. Tutti schiantano il supporto laterale inferiore del sedile dalla similpelle, che di solito è seduto allo sbarco, qualcuno è generalmente strappato nella spazzatura);
- A causa dei rack frontali, la visibilità è persa.

Ulteriore girare al corpo. Il corpo è un biglietto da visita di questo modello. A scapito di grandi ruote a tempo pieno a 18 pollici e caratteristiche di design dalla macchina, un piccolo angolo di rotazione, non è molto conveniente, specialmente in una città importante. A disagio pure con porte enormi, che, sebbene aprano a quasi 90 gradi, cosa saltare con una dispersione, ma a causa di questo è difficile cercare il parcheggio, perché Con questa apertura della porta del luogo di cui hai bisogno molto.

Sospensione:

Sulla strada principale con il loro peso e le loro ruote vanno come un serbatoio.

- Anche se sulle 18 volte, ma è forte, ogni jack e bump è sentito, scuote che è notevole!

Trasmissione MCPP:

Credo che il MCPP di GTC sia un luogo debole. Ho riscontrato che questa scatola con un chilometraggio nativo a 75.000 km ha assistito al cuscinetto dell'albero primario. Il problema è massiccio, molti con esso vanno e così, quindi, pertanto, quando l'overclocking oltre 40 km / h, appare un fischietto nella scatola (tutti pensano che questo fischio sia da qualche altra parte). Su Internet ha anche gettato le informazioni che ad alta velocità nella confezione c'è un forte riscaldamento, e c'è un surriscaldamento dell'olio, e quindi tutte le conseguenze comprensibili ...

Motore:

Il motore 1.4 è un motore strangolato con una piccola turbina, che, come si dice, non ha nemmeno bisogno di raffreddare, ma sono ancora abituato a lunghi viaggi Un minuto per raffreddarlo. Alla gara non piace, come le grandi velocità, ne vale la pena e assicurati di andare da qualche parte, quindi da configurazione sportiva Ecco solo un sistema di parole e di scarico.

OPEL ASTRA GTC 1.4 Turbo MCPP 2012

Sul parcheggio accanto al GTC, tutte le altre macchine sembrano senza volto e non zero. Quando si avvia il motore, accendi la musica e inizierai a leggere senza intoppi (anche se potresti anche essere acceso), ti dimentichi tutti i problemi e le preoccupazioni che tormentate e non hanno lasciato il resto. Accendere il volante riscaldato e sentire la vibrazione delle basse frequenze del sistema audio. Bene, è necessario !!! Sto andando senza guanti, non ferisco le mie mani. È solo una specie di vacanza!

Mi mancano gli altri, saliamo in fila con piena sicurezza che mi mancherà, e questo succede. Sono facile consegnare qualsiasi auto che ritengo necessario guidare, e sento un'enorme fornitura di potenza sotto il cofano.

Ma allo stesso tempo non voglio assolutamente guidare. Sono contento di 80 km / h includono il quinto ingranaggio e, toccando leggermente i pedali, il bordo del visto il messaggio: 4,5 litri per 100 km. Ma con questa scorrevolezza del movimento, lo so in qualsiasi momento, rimanendo sulla stessa trasmissione e correre sul pedale, l'auto con una leva del ghepardo in un paio di secondi si allontanerà da 80 a 120 km / h.

Su GTC tutte le piccole e le irregolarità naturali strade russe, percepire come vibrazioni di luce. Ma se alla velocità voli in un ladro serio, allora il colpo sarà forte. E in questo momento capisci quanto è dura la sospensione automatica. Di conseguenza, è necessario lavorare con il volante, girando tutto questo disonore.

Ci avviciniamo all'ufficio, stiamo cercando un parcheggio. Trovo il solito spazio per me stesso 4,5 metri e capisco che la mia macchina è solo una tale lunghezza, quindi posso solo parcheggiare solo su un tale tacco solo con l'aiuto di una gru. Trovo un posto sul metro di più. Sembra che sia sufficiente.

Inizio a consegnare la schiena e sentirò immediatamente l'urlo della camera. Vado fuori dalla macchina. Dio sei mio, sì, ci sono ancora circa il misuratore - strisciando e strisciando. Sembrerebbe, spegnere il parcellicronico e affittare tranquillamente più centimetri 50, ma molto piantati vetro posteriore non consente di vedere il cappuccio auto posteriore. Di conseguenza, è necessario manovrare, aggrapparsi alla macchina davanti, poiché non ci sono problemi con la recensione di fronte al problema.

Konstantin, Recensione di Opel Astra J GTC 2.0D Diesel (130 HP) MT 2012

Qualcuno potrebbe non essere d'accordo, ma personalmente, credo che oggi GTC sia il più bello e armonioso di tutti gli OPEL.

Non ci sono stati problemi con l'adattamento, la moglie si è abituata alla macchina molto rapidamente, che non è sorprendente. Il volante è molto piacevole, leggero, i pedali sono anche molto morbidi, l'atterraggio in macchina è comodo, il volante è regolabile sia in altezza che per partenza, c'è un potente supporto laterale e un grappolo di impostazioni posto a sedere.

La finitura e la qualità dei materiali nella cabina sono anche all'altezza, i sedili sono combinati, e nel luogo in cui hanno un panno, il tessuto stesso è molto denso, ucciderla, penso che sarà molto difficile. Tutto il resto è cucitura in pelle automobilistica. In generale, tutto è fatto molto bene.

Suono molto bello del motore, un tale basso con una rockness e l'isolamento acustico per la sua classe a livello, ed è interessante pneumatici invernali L'auto era generalmente molto tranquilla.

L'auto tiene perfettamente la macchina, e infatti un ottimo tappeto - questa è l'impressione più vivace di questa macchina. Anche la clearance per l'auto di questa classe è abbastanza adatta, quasi 16 cm. Su gomma invernale Così generalmente 17 cm.

Quindi, che in questa macchina non è poco pratico e a disagio ... Innanzitutto, queste sono porte enormi, quindi quando parcheggi è necessario pensarci prima, è meglio non viaggiare in un collo di bottiglia, perché lo scarico della porta non lo è meno di metri. In secondo luogo, il contatore sinistro mi fa davvero infastiderò. Nella finestra posteriore anche, nessuna fig è visibile, ma in realtà non c'è nulla da guardare, perché ci sono sensori di parcheggio.

Feedback su Opel Astra GTC 1.4 Automatico 2013

Qual è il motivo per l'inclusione del primo e del secondo ingranaggio F17 sulla macchina immensabile Astra H?

Questa è la normale operazione di questa unità. La progettazione dei sincronizzatori fisicamente non consente ai trasferimenti con una grande varietà di frequenze di rotazione nella scatola. È particolarmente chiaro che quando si accende a velocità del motore molto elevate e giù - in condizioni normali.

Inoltre, notiamo il "rigore" del pedale della frizione, che è caratteristico di molti modelli di OPEL: i problemi con i turni di ingranaggi possono verificarsi con la sua sorveglianza incompleta.

Commento di V.. F17 scatola meccanica. Ora rilascia sui disegni Opolev Aisin, che si riferisce seriamente alla qualità degli oli versati in aggregati. Pertanto, i proprietari sono invitati a non sperimentare oli identificati nella speranza di migliorare la qualità del cambio.

Perché non c'era nessuna recensione Campaign per "Insignia" con Turbo Engine 1.6 A causa dei problemi con le candele di accensione?

La campagna di servizio è dichiarata e agisce finora. Nelle candele del fornitore iniziale di fabbrica è caduto dall'elettrodo e rimase nel cilindro, che ha portato a gravi danni. I fornitori di candele modificati.

La natura della riparazione del motore danneggiata dipende dal caso specifico - la sostituzione dell'unità è completamente le sue singole parti. I lavori sono eseguiti gratuitamente. Sulle macchine che cadono sotto l'azione, le candele del vecchio campione cambiano nuove. Questa campagna si estende anche in Egitto, Turchia e altri paesi in cui sono alte temperature. E solo per la Russia, include inoltre l'aggiornamento del firmware dell'unità di controllo del motore, al fine di garantire che siano garantite le condizioni che portano alla distruzione dell'elettrodo di candele.

Qual è il gruppo del pistone sui motori supervisionati di 1.4 distruggere?

Sì, esiste un'istruzione con il numero 2130. Slot lubrificanti consigliati dell'albero primario della scatola, in base al quale si muove cuscinetto rilasciato e disco della frizione. Si noti che i problemi di trasmissione della trasmissione possono verificarsi a causa delle ragioni operative che non sono correlate a quanto sopra.

Il proprietario deve contattare il rivenditore e nel nostro centro di assistenza clienti - dimmi se l'azione di questo bollettino è distribuita a una macchina particolare. Riparazioni gratuite (La rimozione della scatola e la lubrificazione delle slot) spendono solo sulle auto con garanzia di recitazione. Altrimenti, la riparazione sarà pagata.

Come risolvere il problema con le vibrazioni sul corpo nelle macchine ASTRA H con motori 1.6 e 1.8? La modernizzazione degli ingranaggi e delle valvole elettromagnetiche del sistema MRM? Perché non è stato alcuna recensione Campaign per sostituire il riciclaggio dell'installazione climatica?

Di solito le vibrazioni sono associate ai malfunzionamenti del motore o ai suoi supporti. Più spesso da incolpare per candele e problemi con bobine di accensione. Siamo di fronte a iniettori di combustibili da intasamento.

L'installazione di un ammortizzatore sull'unità destra, che si spera da molti proprietari, non si salverà dalle vibrazioni. È progettato per risolvere il problema con diversi azionamenti di azionamenti e l'Aximmetria derivante dalla spinta durante l'accelerazione e la frenata, ma non più.

Variatori delle fasi di temporizzazione e delle valvole sono aggiornate circa cinque anni fa e negli ultimi anni non causano problemi. I dettagli del vecchio campione sono stati a lungo assenti.

La campagna per sostituire la valvola di riciclaggio è durata dal 2008 al 2010. I dettagli del vecchio campione con un asse corto sono cambiati gratuitamente su modificati, con lunghi. I nodi aggiornati sono stati iscritti al trasportatore in autunno del 2008, e nei servizi hanno iniziato a stabilire la primavera dello stesso anno. Coloro che non hanno avuto il tempo di riparare l'azione dovranno farlo a loro spesa.

Come risolvere i problemi con il fallimento del riscaldamento dei seggiolini veloci, il letto posteriore scarpe freno e TERMOSTAT HULL TAR aSTRA AUTOS. J?

Tutti i precedenti nodi sono già aggiornati. Dall'agosto 2014, il riscaldamento dei sedili (sono diversi, a seconda del tipo di imbottitura). Su veicoli rilasciati in precedenza, il rivenditore sarà garanzia per sostituire il riscaldamento rifiutato aggiornato. Cambiamenti nella parte posteriore meccanismi dei freni contribuito nel 2013. Hanno toccato principalmente parentesi di calibri. Nello stesso anno, è stata pubblicata una newsletter tecnica per i rivenditori dedicati all'eliminazione dei colpi nei nodi del vecchio campione.

Il termostato è composto da due mezzi vogatori: la parte posteriore è metallica, e la parte anteriore è di plastica. Contrariamente alle voci, lo stesso gruppo nodo è posizionato sulle macchine di Opel Astra J e Chevrolet Cruze con motori atmosferici 1.6. La parte di plastica la rigidità della lass. Recentemente, è stato modificato con la pavimentazione della mezza fila. A seconda del caso, il rivenditore cambia solo la guarnizione o anziché entrambe le parti imposta l'aggiornamento.

Quando appaiono le applicazioni promesse per il sistema multimediale IntelliLink? In che modo il produttore risolve il problema nel sistema? Quando saranno disponibili aggiornamenti software freschi?

Siamo spiacenti, ma le nuove applicazioni per la generazione attuale IntelliLink non sarà. Le opere si sono fermate: per ulteriori funzioni, hai bisogno di molte risorse, e ciò avrebbe influito sul lavoro dei sistemi principali. La prossima generazione del sistema IntelliLink, che ora stiamo sviluppando, ha prestazioni sufficienti - per esso e saranno possibili l'emergere di nuove applicazioni.

Abbiamo già apportato alcuni aggiornamenti al software. Se il sistema fallisce dopo la sua modifica, è necessario contattare il rivenditore e il nostro centro di assistenza clienti. Un altro aggiornamento è previsto per marzo-aprile di quest'anno. Ma, in contrasto con quelli precedenti, sarà irreversibile ("Rollback" è impossibile). Pertanto, i proprietari delle macchine saranno invitati a considerare l'elenco dei cambiamenti prima di prendere una decisione.

A causa delle provette del flusso del dispositivo di raffreddamento dell'olio sulle macchine Astra J e Zafira C?

Le perdite sono associate al materiale dei tubi, che non resistono alla lunga esposizione di temperature molto basse. Opel ha annunciato la campagna di servizio 14-P-036. Fornisce una sostituzione gratuita di tubi modificati, da più materiale resistente al gelo ed elastico.

La campagna si estende alle auto del 2010-2014, quindi è divisa in diverse fasi. L'azione è valida solo per la Russia - in altri paesi non ci sono problemi con perdite simili.

Qual è la forte vibrazione associata quando si fermano sul semaforo nella posizione del selettore D scatola automatica? Perché le scarpe e i cretini si verificano quando cambi di ingranaggi?

Più spesso, la vibrazione è associata all'inclusione del software "neutrale" (PN). Questo può essere controllato Trasferimento del selettore alla modalità di commutazione manuale: la vibrazione dovrebbe diminuire. Altrimenti, il motore o il suo supporto è difettoso.

La funzione PN fa sì che il convertitore di coppia ruotare passivamente: una coppia di motore è separata - una scatola. Questo è fatto a favore dell'ecologia. In motori con volano automatico, molto meno massiccio che su macchine con scatola meccanica. Pertanto, il suo ruolo di smorzamento di vibrazione gioca. Software "Neutrale", infatti, si spegne - e aumenta le vibrazioni. Sui motori atmosferici 1.6 Questo problema è stato molto comune, ed è stato sconfitto cambiando il software. Tali casi con turbomotori 1.4 sono singoli, quindi il produttore è ancora alla ricerca di soluzioni.

Spalla e cretini quando gli ingranaggi commutati hanno molte ragioni. Ad esempio, a molto basso o alte temperature ambientale Questo comportamento di una casella automatica indica la modalità di adattamento della temperatura. Il programma di gestione sta cercando di proteggere la scatola. I turni di ingranaggi si verificano a una pressione dell'olio elevato, a velocità del motore più elevate o il più rapidamente possibile per evitare lo slittamento dell'attrito. Insieme provoca una sensazione di colpi.

Un altro motivo è l'adattamento del passaggio quando il conducente cambia lo stile di guida (il conducente attivo è cambiato calmo; dopo un movimento uniforme lungo la traccia, l'auto ha guidato in una megalopoli tempestosa). Tuttavia, i cretini dovrebbero fermarsi dopo un paio di presse sul pedale del gas.

Certo, la causa dei cretini può essere colpa, da basso livello Oli all'usura dell'attrito. La nostra "Automata" prevede l'adattamento dell'usura, ma leviga gli shock solo a una determinata soglia.

Commenta SR. Opel è uno dei pochi produttori che consigliano la sostituzione periodica dell'olio in "Automata". Quando si opera in condizioni normali, i tedeschi consigliano al liquido di cambiare il liquido nella scatola GF6 (sulla maggior parte delle auto con un motore a benzina) sul chilometraggio di 80.000-100.000 km, e in condizioni difficili - due volte più spesso. Intervalli per AF40 Aggregati (sui motori diesel) - 120.000-140.000 km e 70.000-75.000 km, rispettivamente. NEL obbligatorio È necessario sostituire l'olio anche dopo un minore surriscaldamento dell'unità - si degradisce rapidamente! Alcune di queste raccomandazioni sono registrate nei regolamenti.

Chi produce oli originali GM? Prodotto GM DEXOS2 - Completamente sintetico?

Gli oli per noi producono diversi fornitori americani ed europei, tra cui Mobil e Fuchs.

GM Dexos2 non è un prodotto specifico, ma tolleranza di qualità. Può essere assegnato all'olio ovunque, se i requisiti dello standard sono soddisfatti.

Perché Astra H non ha un cappuccio di isolamento acustico? Per quale motivo, la protezione del metallo del motore non è solida e non chiude il generatore dallo sporco?

Invece del solito isolamento acustico di rumore "Vatnik" in questa vettura ha utilizzato uno speciale pannello interno della cappa. È realizzato praticamente solido e ha svuotamento a dome, che esegue il ruolo di un riflettore acustico e diffusore. Questo è abbastanza per le auto con motori a benzina. Le modifiche diesel in aggiunta sono dotate di un familiare isolamento acustico. È disponibile per l'ordine e se lo si desidera, può essere installato sul cappuccio delle auto a benzina. Per fare questo, saranno necessari solo i pistoni.

Durante la progettazione della protezione della fabbrica del Carter, qualsiasi produttore prima di tutto pensa al compromesso tra la protezione fisica degli aggregati e il loro adeguato raffreddamento. In effetti, questo elemento non è chiamato alla recinzione dallo sporco.

L'installazione della protezione solida (non fabbrica) sconvolge seriamente il regime termico in spazio aperto. Questo può portare a surriscaldamento degli aggregati. Particolarmente importante è diventato con l'aspetto motori moderni e riduttori che sono già seriamente caricati. Non dimenticare il cambiamento nella struttura di potenza del corpo del corpo. A differenza dei difetti non stop, i test di fabbrica sono testati in test crespi.

Gli aggiornamranno la scheda di navigazione?

L'elenco dei numeri di aggiornamento quando appaiono sono pubblicati sul nostro sito Web (www.opel.ru) nella sezione Accessori. Puoi acquistare e installarli attraverso i rivenditori Opel ufficiali. Gli aggiornamenti sono installati a Will e a spese del cliente. Si noti che una tale politica e molti altri produttori. Naturalmente, è possibile posare il costo di tutti i futuri aggiornamenti immediatamente nel prezzo di questa opzione, ma questo approccio è più caratteristico per il segmento premium.

Perché la scatola CR F17 (Astra H Caravan) è molto "breve" quinta marcia?

I rapporti di ingranaggi sono selezionati per ottenere le caratteristiche ottimali dell'auto, e questo è sempre un compromesso. La carovana ha una grande differenza tra il forno e massa completa (vuoto e caricato). Pertanto, per ottenere dinamiche ad alta velocità ad alta velocità accettabili e trasmissioni "abbreviate" applicate, che sono semplicemente crittografate nell'indice CR.

Cosa fa il termine "classifica ACP" su Opel Antara e Chevrolet Captiva?

Questo termine, a nostro avviso, è nato sui forum dei proprietari a causa di un'interpretazione impropria della documentazione dei servizi. Non ha nulla a che fare con una scatola automatica.

In alcuni concessionari, nelle auto, più olio motore viene scaricato sulle auto di quanto è richiesto in realtà. È possibile influire in qualche modo questa situazione?

Nella produzione di auto, modernizzazione e miglioramento del design sono costantemente aggiornati. Anche le informazioni nelle istruzioni operative per i proprietari cambia. Pertanto, è possibile che la quantità di olio registrato non possa adattarsi a un'auto specifica. Tuttavia, le differenze di solito non superano 200-300 ml.

Il proprietario dell'auto può chiedere l'ammissione all'area di riparazione al momento della versamento del petrolio o da qualsiasi altra operazione di interesse. Se un volume del fluido chiaramente overtherought è scritto sulla macchina (più di 0,5 litri per i motori a 4 cilindri), quindi contattare il nostro centro di assistenza clienti o richiedere il confezionamento dell'olio non controllato da inserire nel bagagliaio.

Perché LLC "General Motors Cis" non dettata rivenditori ufficiali Costo I. regolamenti tecnici Poi? Quando le informazioni sugli elenchi di lavoro appariranno in accesso aperto?

Gli standard dei prezzi non sono rigidamente registrati, poiché ciò è contrario alla legislazione antimonopolazione della Federazione russa e non riflette la situazione economica in diverse regioni del paese. La concessionaria è un venditore al dettaglio indipendente e quindi può fissare prezzi che considera ragionevole. Dal 2015 GM comunica i prezzi medi al dettaglio sui pezzi di ricambio sul sito (www.opel.ru) per aiutare i proprietari sono meglio orientati nel mercato. Tuttavia, va notato che, secondo i requisiti del FAS, l'importatore non ha il diritto di dettare la propria politica dei prezzi e qualsiasi tentativo di forzare i prezzi può essere considerato come una collusione.

Il regolamento (Elenco dei lavori) è disponibile da qualsiasi rivenditore, nonché può essere richiesto nel nostro centro di assistenza clienti. E penseremo sicuramente il posizionamento di queste informazioni sul sito.

Forniamo le normative tecniche dei rivenditori. Dal 2011, Opel cambia ogni sei mesi. Chiedi sempre al rivenditore di stampare regolamenti correnti.

Centro assistenza clienti "General Motors CIS": 8-800-700-13-65, SS. [Email protetto] Contattare qualsiasi problema a livello del dealer. Di linea calda Puoi conoscere le attuali normative delle campagne di servizio. Le stesse informazioni possono essere monitorate sul portale Myoople, sul sito ufficiale www.opel.ru.

In precedenza, gli specialisti di Volkswagen, Ford, Subaru, Renault hanno risposto alle domande dei proprietari di auto - lettori di spr.

08.03.2017

OPEL ASTRA H (OPEL ASTRA 3) - Terza generazione un'auto passeggeri. Azienda tedesca ASTRA è sempre stato un modello popolare, ma questa generazione è stata particolarmente soddisfatta dei rivenditori di vendita. Recentemente, il numero di Opel Astra H usati è aumentato drammaticamente, è certamente di legarsi con un aggiornamento naturale delle macchine, poiché la maggior parte degli automobilisti lo rende ogni 4-5 anni. Ma, forse così che i proprietari iniziano a liberarsi delle loro auto dopo aver corso a 100-150 migliaia di km . E, qual è la vera ragione, e quali svantaggi sono peculiari di questa macchina, ora proveremo a capirlo.

Un po 'di storia:
Il debutto Opel Astra H ha avuto luogo nel 2003 presso l'Auto Show di Francoforte, e già nel marzo 2004 è iniziata l'Assemblea seriale dell'auto. Nei mercati paesi diversi Prodo anche sotto i nomi di Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra e Vauxhall Astra. La novità è stata chiamata a cambiare, popolare al momento, Opel Vectra B. Totale per l'assalto del segmento " C."O, poiché è ancora consueto, golf class, quattro corpi basati sulla piattaforma delta sviluppata da General Motors - Tre e cinque porte hatchback, berlina, carro e coupé.
Per la maggior parte dei mercati della CSI, la macchina stava per fabbrica russa "Avtotor" a Kaliningrad, e dal 2008 - presso l'impianto di montaggio del motore General Motors a Shushary a San Pietroburgo. Il design della macchina è stato sviluppato dal direttore del tedesco Designer Studio Opel a Rüsselsheim - Friedhel Enler, è il creatore di Opel Corsa. La produzione del modello cessò nel 2009, Opel Astra J, ma, anche dopo il rilascio di un nuovo modello, non ha diminuito la popolarità dell'OPEL ASTRA H, quindi, è stato deciso di estendere la produzione di questo modello (la macchina era fatto fino al 2014 chiamato famiglia Astra).

Luoghi deboli e svantaggi di Opel Astra H con chilometraggio

A differenza della maggior parte dei concorrenti, Opel Astra H ha un rivestimento di vernice e vernice sufficientemente di alta qualità. Le eccezioni si sono rivelate auto prodotte in Polonia, la vernice è stata intimidita su tali copie e cadde da fette, bene, il produttore ha eliminato tutti i difetti in garanzia. Il corpo è completamente zincato, grazie a questo, non è male opporre l'assalto della malattia rossa, ma ancora, nel tempo, dagli effetti dei reagenti che le nostre strade sono spruzzate, è possibile rilevare i foci della corrosione sulle porte del tronco , bordi di porte e soglie. Sulle macchine dei primi anni di rilascio, anche i fari sono mormorati, possono anche cenare le maniglie delle porte posteriori.

Motori

Per OPEL ASTRA H, era disponibile un gran numero di unità di potenza: Benzina - 1.4 (90 CV), 1,6 (105 CV), 1.8 (125 CV) e 2.0 (170, 200 CV); Diesel - 1.3 (90 CV), 1.7 (100 CV), 1.9 (120 e 150 CV). Tutti i motori sono abbastanza affidabili, ma, dopo 100.000 km, il chilometraggio richiede piccoli investimenti. Il motore 1.4 si è stabilito, ma, a causa di potenza insufficiente, questa unità di potenza non utilizza in richiesta tra gli automobilisti. Nei motori più comuni 1.6 e 1.8, nelle nostre condizioni operative, il catalizzatore e la valvola EGR sono molto rapidamente contaminati. Il problema è particolarmente rilevante per le auto gestite nella metropoli. Uno dei guasti più gravi, con cui molti Astra dovevano affrontarono, sono gli ingranaggi testardi di aspirazione e albero a camme di laurea. Questo problema si svolge nell'intervallo di 60-80 migliaia di km, e dopo la riparazione non ci sono garanzie che non accadrà di nuovo. Segni di disponibilità serviranno: aumento del rumore quando si avvia il motore (macinazione, ruggire) e il deterioramento delle dinamiche.

Inoltre, i principali svantaggi includono una piccola risorsa del supporto del motore posteriore (si tratta di rovinarsi ogni 60-70 migliaia di km). Spesso i proprietari affrontano un malfunzionamento del modulo del sistema di accensione, la ragione del disturbo si trova in cattiva contatto nei connettori e sostituzione antisutezza Candele di accensione. Un più vicino a 2.50000 km prende una pausa della membrana responsabile per il ricircolo dei gas del carter, è nel coperchio della valvola. È possibile determinare il problema con un funzionamento del motore instabile, così come fumo di dimensioni di impianto di scarico. Molto spesso, i servizi sono condannati a revisione, tuttavia, il problema è risolto sostituendo il coperchio della valvola. L'unità di potenza più potente, nella maggior parte dei casi, non richiede riparare fino a 150.000 km, ma, piccoli problemi, come l'annebbiamento del La testa del blocco cilindro e la perdita di olio attraverso la ghiandola dell'albero motore possono verificarsi e dopo 20.000 miglia di esecuzione.

Tutti i motori sono dotati di un'unità di cinghia di distribuzione, secondo i regolamenti, la sostituzione della cinghia è stata prescritta una volta ogni 90.000 km, ma c'erano casi di cinghia da cinghia dopo 50000 km, quindi, è meglio non rischiare e cambiare la cintura ogni 60.000 km. Pomp di solito cambia su ogni seconda sostituzione della cinghia. Motori diesel Affidabile, ma impegnativo della qualità del carburante e materiali lubrificanti. Dai svantaggi dei motori diesel, dobbiamo notare le debole attrezzature del carburante e una piccola risorsa. spremere il filtro (sostituzione ogni 50-60 migliaia di km). Se il filtro è intasato - la spinta scompare e Ciad è fuori dal sistema di scarico, come da un vecchio Kamaz. Inoltre, a causa di calcolazioni costruttive, la centralina del motore soffre (esposta all'umidità e allo sporco). Dei problemi più costosi affrontati dai proprietari di auto diesel - il fallimento di un volano a due massa (risorsa 100-150 migliaia di km). I segnali sulla presenza del problema serviranno un colpo e la vibrazione quando cambiano l'ingranaggio, vale la pena notare che le trasmissioni sono attivate chiaramente.

Trasmissione

La scelta dei clienti Opel Astra H è stato proposto tre tipi di riduttori - meccanico, automatico e robot "easytronic". I meccanismi più senza problemi sono considerati, anche il kit frizione serve a 100-120 migliaia di km. L'unica cosa che può essere rimproverata dalla trasmissione manuale, quindi solo per la mancanza di sincronizzatori, a causa di ciò non è sempre incluso correttamente retromarcia. Dagli svantaggi affrontati dai proprietari di auto con meccanica, è possibile allocare al flusso rear Salna. L'albero motore e una piccola risorsa del cuscinetto dell'albero secondario (60-80 migliaia di km). Su alcuni casi dopo 70.000 miglia, le crepe appaiono sulla cucitura della scatola. Se, quando si passa dal primo sulla terza trasmissione, viene sentito un colpo, sarà meglio contattare il servizio, ma, nella maggior parte dei casi, è sufficiente cambiare l'olio per eliminare l'alndario.

La trasmissione automatica è famosa per i cretini e le contrazioni durante l'ingranaggio spostamento, ma non ne vale la pena, perché non è una rottura, ma la caratteristica della trasmissione. Il problema di trasmissione automatico più comune è una perdita di refrigerante negli hydroconuts della casella, dopo di che l'unità non riesce. Se fallisce automaticamente, la pulizia gibber nella casella aiuterà. Quando si muove B. modalità di emergenza La scatola funziona solo sulla quarta marcia. Trasmissione robotica, molto capricciosa e richiede attenzione a ogni 15.000 km di corsa (anche regolamento della frizione).

Durante il funzionamento, il disco slave viene cancellato, mentre il punto di contatto con il cestello viene spostato, ma il controller responsabile della fornitura di carburante non può sapere lo spostamento del punto di contatto e fornisce una quantità errata di carburante. Di conseguenza, questo porta a un lavoro errato della scatola e all'usura della frizione prematura. Vale la pena notare che anche con manutenzione tempestiva di una trasmissione robotica della sua risorsa in casi rari supera i 150000 km. Prima di acquistare un'auto con un robot, assicurati di guidarlo, se ci sono forti cretini durante il passaggio, è meglio rifiutare di acquistare una macchina del genere.

Affidabilità di OPEL ASTRA H

La semplicità è la garanzia di affidabilità, è in base a questo principio e una sospensione di questo modello è stata sviluppata, è stato installato un fascio di torsione semi-dipendente, McPherson. Se parliamo di caratteristiche di guida, la sospensione affronta bene le realtà delle nostre strade, ma si distingue per un aumento del rumore. Se non si tiene conto dei rack e delle boccole dello stabilizzatore (risorsa 20-40 mila km), il luogo più debole del telaio è considerato cuscinetti di supporto e la trazione dello sterzo, la loro risorsa, nella maggior parte dei casi, non supera i 60.000 miglia di chilometraggio. Cuscinetti hub. (Il sensore ABS arriva in rovina dopo 50.000 km) e i supporti a sfera a carichi medi sono 50-70 mila km. I restanti elementi di sospensione servono 100.000 km e altro ancora.

Il posto più debole nel meccanismo dello sterzo è sterzo reika.Di norma, inizia a bussare dopo 100.000 km di corsa, anche la perdita di fluido può apparire, questo, con il tempo, può portare alla distruzione del nodo, ma se può essere distinta e fissata nel tempo ed eliminare il problema, complicazioni può essere evitato. Per affidabilità sistema di frenaggio Non ci sono reclami, l'unica cosa che i proprietari si lamentano è, è per una piccola risorsa delle pastiglie anteriore (30000 km.).

Salone

Salon Opel Astra H è realizzato in uno stile semplice, ma, allo stesso tempo, il produttore ha usato abbastanza materiali di qualità, ma nonostante ciò, i grilli della cabina hanno quasi tutte le auto. L'auto e l'affidabilità dell'apparecchiatura elettrica della cabina non possono vantare. Il problema principale nell'elettronica è l'errata funzionamento dei pulsanti sul volante e le leve di controllo senza rubare, il motivo è un modulo SIM difettoso del piantone dello sterzo. Ci sono reclami e al sistema di gestione del sistema climatico, e, più precisamente, al flap di riciclaggio dell'aria. C'è un problema con un crackle caratteristico da sotto la console.

Risultato:

In termini di affidabilità Opel Astra.H.non molto diverso dai suoi concorrenti, ma, grazie a basso costo manutenzione e riparazione, questa automobile È uno dei rappresentanti di classe da golf più interessanti nel mercato secondario.

Se sei il proprietario di questo modello di auto, descrivi i problemi che devi affrontare durante il funzionamento dell'auto. Forse è il tuo feedback che aiuterà i lettori del nostro sito quando si sceglie una macchina.

Rispetto, redattori Auto auto.

1 ° posto: hatchback a 5 porte. Scelta ottimale. Verranno prestati quattro build principali per adulti confortevoli e ci saranno ancora 370 litri per il bagaglio. La schiena divisa del divano e lo scaffale rimovibile ti permetterà di portare un grande carico, senza portarlo completamente un sacrificio della fila posteriore. Nei casi, forse, è possibile registrare tranne l'apertura del bagaglio ristretto e un cuscino di divano non rimovibile.

2 ° posto: berlina a 4 porte. Questa è una delle berline più lunghe (4,66 m). Vero, se la macchina potrebbe vantare un divano molto spazioso, allora la macchina attuale in questo senso è molto più modesta. Ma il tronco "Astra" ha mantenuto piuttosto impressionante - 460 litri. La stessa berlina è più costosa dell'ottimale di 13-30 mila, a seconda della configurazione.

3 ° posto: hatchback a 3 porte. In un vestito del genere Astra, sembra il più espresso, rivendendo il titolo della più spettacolare hatchback della sua classe. Sì, GTC è gestito molto più interessante grazie ad un'altra sospensione anteriore. Inoltre, in altri altri tre volte, costa solo mille rubli più della versione a 5 porte. È vero, il GTC ASTRA più conveniente è di 160 mila più costoso della portata di base, poiché è dotata di almeno un motore da 1,8 litri.

4 ° posto: vagone a 5 porte. Supplemento per il corpo del carico-passeggeri è la maggior parte del peso - varia da 45.000 (in alto) a 94.500 (base). Tuttavia, se avete bisogno di un universale davvero capiente, "Sports-Turner" dovrebbe essere considerato principalmente: per la capacità e le dimensioni che tale auto è vicino alle macchine della classe media. Con un doppio layout, si adatta a 1550 litri di carico, e se si piega il retro della sedia passeggeri anteriore, è possibile prendere una lunga lunghezza di 2,8 m.

Quale configurazione?

Di base "Essenshiya" Dotato di adeguato: aria condizionata, coppia di finestre di alimentazione, specchi di riscaldamento e sedili anteriori, sistema audio CD, protezione da carter e allarme. Sì, e il livello di sicurezza è decente: c'è un quartetto di cuscini, abs e esp. Eppure vale la pena acquistare tale "Astra" a coloro che sono vincolati nei mezzi che è pronto ad accettare la "meccanica" a 5 velocità, l'abbondanza di plastica grigia nella cabina e l'assenza di un numero di sciimenti utili .

"Risorse" Elimina completamente queste carenze. Ha le restrizioni della testa anteriore con una frusta di una frusta, il pannello centrale del colore dell'argento, il bracciolo anteriore, un paio di armadi extra, altoparlanti ad alta frequenza e l'azionamento elettrico delle finestre posteriori. Per il sensibile a 6 velocità "automatico" dovrà pagare ulteriori 35.000 rubli. Tuttavia, il "bene" per ben 137 mila più costoso della base. Ma hai l'opportunità di ordinare per 20.000 rubli. Pacchetto redditizio "Design" - LED luci di esecuzione, da 16 pollici cerchi in lega e cornici per finestre cromate. "Asset" con un tale pacchetto (per una berlina, station wagon e gtc "Endzhoy") E sarà ottimista.

Supplemento di "Cosmo" Nel caso di quinquenni ottimali, saranno 59.000 rubli. Tale macchina sembra più attraente a causa del rivestimento interno combinato, il riscaldamento del volante, il climatizzazione, i dischi da 17 pollici, le lanterne tonica, il sistema audio del control e del crociere e il sistema audio del monitor a colori. A proposito, la guida elettrica del sedile del conducente (25.000), i sensori di parcheggio (15.000) e il Bisenone attivo (41.000) sono disponibili solo in "Cosmo".

Analogue "Cosmo" per GTC è "Sport"che è 70 mila più costosi di "Endzhoy" e le attrezzature quasi ripetono "Cosmo" per equipaggiare - l'eccezione è permanente di 18 pollici di dischi e sport volante Con maree in luoghi di presa.

E infine, equipaggiato con il motore più potente "ASTRA-GTC" è chiamato OPC.. All'esterno, tali macchine sono facili da distinguere con uno spoiler aggressivo sopra la porta del tronco, il paraurti anteriore con un'assunzione di aria predatrice, un silenziatore a doppio barker e pneumatici da 19 pollici a basso profilo, e il salone dell'OPC è decorato con lo sport sedie.

Quale colore?

Astra può essere dipinta in uno dei quindici colori. GRATUITO solo rosso e blu * e per il bianco ha chiesto 6000 rubli. da sopra. Qualsiasi metallico costerà ulteriori 11.000 rubli.

Che motore?

1 ° posto: 1,6 l (115 l. P.) Nonostante il fatto che questo motore all'inizio deve essere contorto sotto, il processo di overclocking è pieno di positivo: i trasferimenti ben selezionati e la spinta sicura consentono di rivelare l'elevato potenziale di un telaio cancellato. È che con una dinamica automatica a 6 velocità della macchina risulta essere prevista modesta.

2 ° posto: 1,4t (140 l. P.) Grazie al turbocompressore, tale Astra è fortunata meglio di molte berline di classe media da 2 litri. Gli ingegneri possono nascere tranne che non troppo alta chiarezza Inclusione di ingranaggi e marketer - per l'avidità: questo motore è 43.000 rubli. Ottimo più costoso.

3 ° posto: 1,8 l (140 l.) La meccanica "Opel" meritava gli allori del più affidabile aggregato energetico. Rispetto all'ottimale, ha più trazione su regimi medi e alti. Ma il sovrapprezzo per le 25 forze extra, a nostro avviso, è inadeguato - 160.000 rubli. Sì, e ottieni un motore da 1,8 litri solo quando ordini GTC.

4 ° posto: 1.6T (180/170 l. P.) Altre cose che sono uguali eccessivamente oltre l'optimum sono 157 migliaia, inoltre, questo motore turbo è disponibile solo in gentile versioni "Cosmo" o "sport". Naturalmente, con la dinamica dell'accelerazione da "ASTRA" con questo motore, tutto è più che bene, ma il consumo di carburante può essere sgradevole. Per GTC e station Wagon, questo motore è definito per 10 forze per migliorare l'efficacia dei costi e aumentare la coppia.

5 ° posto: 2,0D (130 litri.) Questo motore è dotato di GTC e "Sport Turner". Sullo stock di spinta ed economia, non ha uguale - su un serbatoio è possibile guidare fino a un migliaio di chilometri per una seduta. Ma sulla dinamica del Diesel è inferiore a molti motori a benzina E inoltre, la qualità del carburante è impegnativa.

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