Terza forma di realizzazione Hyundai Tucson. Il costo dei rivenditori ufficiali

➖ Isolamento del rumore
➖ Piccolo trunk.
➖ Poltrone anteriori elettriche azionamento (solo nella configurazione superiore)

professionisti

➕ Design
➕ Dynamics.
➕ Panoramica
➕ Gestione
➕ Ergonomia

Vantaggi e svantaggi di Hyundai Tussan 2018-2019 nel nuovo corpo identificato sulla base del feedback proprietari reali. Vantaggi più dettagliati e contro Hyundai. Tucson 1.6 e 2.0 con meccanica, azionamento automatico, anteriore e completo, nonché con un motore diesel e un robot può essere trovato dalle storie seguenti.

Recensioni della proprietà

L'inverno è freddo in cabina. Quando si imposta la temperatura sul display 25 o più, nella posizione in piedi sul punto, la temperatura sul quadro strumenti cade molto rapidamente.

Isolamento del rumore degli archi ruotati, in particolare il retro, molto debole. Nella parte posteriore della cabina, qualcosa di costantemente clicca, i muskers, distrae l'attenzione dalla strada.

SERGEY MIONOV cavalca Hyundai Tucson. 1.6 (177 HP) al 2015

La mia altezza è di 187 cm, mi sento comodamente al volante della nuova Hyundai Tussan 3, e sorprendentemente seduto su me stesso anche comodamente e non agitato. Nella cabina c'è abbastanza per tutti i passeggeri. L'unico minus è un tronco piccolo (un passeggino per bambini è arrampicata), ma penso che questo problema sia la maggior parte dei moderni crossover.

La recensione è meravigliosa, tutto è ben visibile in grandi specchi. Il volante sta girando molto facilmente. Gestito l'auto obbediente e revisione. Il lavoro della sospensione in generale è rigido, ma è buono, i rotoli non sono osservati e la strada continua a fare fiducia.

Per quanto riguarda il motore e gli altoparlanti, il pickup è sufficiente in città per gli occhi. Consumo da 14 litri e sopra, a seconda di come guidare. La scatola passa agevolmente. Isolamento del rumore su un quarto duro, un piccolo sentito un rombo dagli archi anteriori.

Ora su i minuss. Non riesco ancora a capire, l'auto ha costato 1.700.000 non meritato di avere almeno un posto di guida sull'azionamento elettrico!? (Attrezzatura di viaggio). Ragazzi, ci sono "twtri", come sui nove! Nemmeno leve. Non smesso, solo per questo denaro era possibile salvare su qualcos'altro.

Il proprietario guida Hyundai Tussan 2.0 (150 CV) sulla macchina 2016

Gestire nuova Tussan ad altezza! Il volante è molto preciso, la macchina è obbediente. Shumka è buono, nella cabina silenziosamente, non ci sono dei cricket! L'atterraggio è confortevole, regolando il volante in altezza e partenza, che è molto conveniente. Sul sedile del guidatore C'è un aggiustamento elettrico della strega della strega.

Dispositivo di regolazione dello schienale dei sedili stressati - Twist ordinaria. Potrebbe fare solo una leva. Ma soddisfatto della ruota a grandezza naturale di ricambio sul disco in titanio. Sipidea piace anche all'occhio. Tutto nei loro posti e in facile accessibilità. Pannello dei dispositivi - simpaties. Menu in russo, tutto è semplice e comprensibile + molte opzioni.

È molto bello quando il produttore presta attenzione alle fogliette, come i ganci per i vestiti, configurando le porte di bloccaggio e sblocco, ritardate dai fari I.T.P.

Certo, c'è un negativo. In primo luogo sorpreso che la chiave di accensione possa essere estratta in qualsiasi posizione della leva di trasmissione automatica. Coreano Ho il primo, prima che ci fossero solo i giapponesi, quindi in giapponese la chiave di accensione potrebbe essere estratta solo quando la leva ACP è nella posizione "P".

In secondo luogo - il breve movimento della sospensione, penso che possa influenzare il carico della macchina in inverno.

Auto Dynamics Like. aspetto Bene, solo super, in particolare design e luce luci complessive In combinazione con una grande griglia del radiatore. Salone spazioso. È conveniente sederti sia il conducente che tutti i passeggeri. Le spalle della fila posteriore dei sedili sono regolate dalla pendenza. Tronco caposo, c'è una mensola retrattile, nicchie laterali.

Il proprietario va a Hyundai Tucson 2.0 (150 CV) al 2015 G.V.

Feedback video

Per il design, l'auto piace davvero. Per comodità, i sedili sono davvero più convenienti di quanto fossero nel predecessore, il supporto laterale è aumentato. Ma dopo che AY40 manca dei sedili elettricamente regolamentari. Soprattutto perché cambiamo con tua moglie.

L'ergonomia è anche abbastanza confortevole. I rack frontali sono già diventati, non interferiscono con la revisione. Per l'isolamento del rumore, la macchina è diventata Quische IX35.

Hanno preso Hyundai Tucson 3 con un azionamento completo. Nella normale modalità, come la maggior parte degli altri, la trazione anteriore. La trazione integrale viene attivata da sola, oppure è possibile abilitarlo forzato con un pulsante. Quindi funziona fino a 40 km / h, quindi si spegne, quando la velocità diminuisce, si accende di nuovo. Un po 'nella neve controllata gomma estiva - Cavalcate).

Sulla sospensione: la macchina è abbattuta e non troppo rotola, non troppo dura - il massimo. Abbiamo guidato sulla strada uccisi, in cabina silenziosamente, non ci sono grilli. Più auto più - Lei non è andata a noi (le auto vanno con la Polonia).

Il proprietario guida Hyundai Tussan 2.0 (150 HP) al 2015

Dove può comprare?

Dopo aver guidato 40.000 migliaia, cambia solo olii e filtrare sui regolamenti e che, nessun problema è stato osservato, solo uno - quando il gelo (o dopo il lavaggio nel gelo), il sensore della porta del conducente smette di funzionare, cioè, è in realtà Chiuso, ma mostra che mostra che no! Ho chiamato due volte al rivenditore, ma non ho detto niente per me e non dice che sembra.

Secondo il consumo di carburante in città - 12.0 litri, sull'autostrada mostra 7,9 litri, ma questa è una menzogna - 10 litri saranno accurati!

Qualcuno scrive che manca di sorpassa sull'autostrada. Guardando qui con cosa confrontare. Se con Gelevangen 5.5 allora, sì, se con una corolla o patriota, è abbastanza per gli occhi, non sono preoccupato per questo.

Feedback su Hyundai Tussan 2.0 (150 CV) con azionamento automatico e completo

Il potere è sufficiente per gli occhi e i pickups anche 120 km / h più del decente. La sospensione è chiaramente più morbida, che non è sorprendente, perché la mia auto precedente era una cornice (PAJERO Sport).

Non ritiene affatto un calibro (fino a 150 km / h), ma a velocità maggiore devi prendere il volante in due mani. Flusso medio Per 1.000 km ammontava a 7,8 litri, considerando che non ho mai salvato, ma è sempre andato a mio piacere, allora il risultato è stato colpito.

Completamento Premiximal Travel, come, sfortunatamente, la velocità massima non è disponibile per il diesel. Molto soddisfatto del riscaldamento del volante, è follemente bello sfruttare al freddo. Si riscalda rapidamente, l'aria calda inizia immediatamente ad andare dai condotti dell'aria.

I fari sono Xnenon a doppio illuminazione, proprio quello che sembrano splendidi, ma anche brillano meglio dell'alogeno sul Pajero. I fari evidenziano i turni. La funzione è fresca, ma non molto utile, ma tutti piacciono tutti.

Dei minusti che vorrei menzionare piccolo tronco. Mi manca affatto, dopo il Pajero. La porta del tronco è molto a disagio da chiudere con un tempo sporco. Non è conveniente essere classificato dall'interno, privo di un'unità elettrica (c'è nella massima velocità). Mancano anche la zona di riscaldamento di bidello e ugelli. E mi piace il normale multimediale, quindi ho deciso di sostituirlo con esso, metti un altro GU con uno schermo da 10,0 pollici su Android. Mentre è soddisfatto.

Feedback su Hyundai Tucson 2.0 Diesel con macchina automatica 2016 GV

Ho comprato un'auto a febbraio 2017. Prima era - I40. In generale - l'auto è super! Durante il funzionamento, il consumo è diminuito da 12 a 7,4 litri (la testimonianza non è stata ripristinata dal momento dell'acquisto). Con le nostre strade, in contrasto con la berlina, puoi tranquillamente andare, senza paura dei buchi (entro limiti ragionevoli, ovviamente).

Onestamente, comprato un'auto con un robot con una grande quota di incertezza in relazione alle recensioni critiche vag auto Con un riduttore simile, ma ora guidando su questa macchina sempre di più.

Dai vantaggi vogliono immediatamente celebrare l'esterno (si notano involontariamente che si preoccupa e i pedoni e sono venuti a piombo), oltre a movimentazione e non male.

Eccellenti fari bassi. Elettronica e automazione funzionano bene, anche se durante la pioggia succede che il sensore per l'inclusione dei bidelli non funziona in tempo.

Dopo i40, sembrava un cruscotto di strumenti rustico, ma l'ho trovato e più in esso - le informazioni sono lette più facilmente. LIGHTER FAR Debole. Regolazione meccanica delle poltrone anteriori e una posizione scomoda della ruota di regolazione inclinazione.

Recensione di Hyundai Tussan 1.6 su un robot con trazione integrale 2016

Ho comprato la macchina nel marzo 2008. Ma è chiaro come e qualsiasi automobilista di cui sono decentemente sagomato sul tipo di auto da prendere, considerando che c'era solo una certa quantità di denaro nelle mie mani, era necessario iniziare in modo specifico auto affidabileche è adattato alle strade della Russia. Fare giusta scelta Ho formato un tavolo in cui ho specificato il necessario specifiche, Opzioni, Bene, nel più basso, ho registrato automobili che hanno attirato la mia attenzione, e queste erano Mazda 3ku, Hyundai Elantra, Opel Astra, Kia LED.

Non descriverò tutta la tua farina di scelta, ma alla fine ho deciso che vorrei comprare a parte (perché mi è piaciuto il costo e la macchina tritata in questa macchina), ma solo la clearance era arrabbiata, il fatto che l'auto abbastanza recentemente è apparso sul mercato, e questo significa che non è ancora stato con tutte le "malattie infantile" un produttore. Pertanto, ancora una volta confermato, abbiamo deciso di aumentare l'importo che possiamo spendere per l'acquisto di una macchina e abbiamo deciso di comprare Hyundai Tusson ( trazione anteriore, Meccanica). Ho guardato attraverso l'automazione, i forum e ho capito che l'auto non è niente di simile.

L'auto è dinamica, qui è un segno di spunta se oltre 4 mila. Le rivoluzioni, quindi la velocità non è così rapidamente acquisita, il motore è leggermente debole ai turni inferiori. Se vai sull'autostrada a velocità da 80 e al 100, allora devi prima preparare, se vuoi sorpassare, perché la velocità non è molto intensa, ma la città dinamica è molto buona. A partire dal gomma standard Molti rumore, ma in generale in termini di auto di Shumkov sono ovviamente normali. Quindi, qual è il momento in cui l'auto ha già preso, non ha prestato attenzione al fatto che non c'è isolamento termico nel cappuccio. E in generale, che non mi conosce più dopo aver guardato attraverso le informazioni in auto su uno dei forum. La rigidità della sospensione è abbastanza adatta, cioè. Alle svolte, non è una capra, sul comportamento sembra Elantra. Nella cabina è spaziosa, particolarmente fresca da dietro, così spaziosa, rispetto a Santa Fe, quindi il Baillet nella punta, solo con compartimento bagagli Ritagliato. È proprio se il bracciolo aveva più dimensioni e qualche tipo di slittamento. Bene, la tappezzeria della cabina di Velore non è molto pratica, perché tutto lo sporco è lipot e il vuoto non è molto conveniente. Puoi in qualche modo portare a una forma normale solo con i pennelli in velcro. In termini di illuminazione, allora tutto è anche bello. Il clima è anche aggiunto il comfort durante un viaggio, raffreddamento rapido e riscaldato, e piace che non ci sia un bicchiere di annebbiamento. Auto con preparazione audio, quindi è stata installata la testa. Il dispositivo, scelto l'ITR.

Plans of the Car: Liquidazione, Per quanto riguarda me, quindi 10l è un indicatore molto economico.

Contro: Quando tocchi la salita, le ruote iniziano a scivolare.

Posso dire con piena fiducia che quei soldi che vogliono per Magshin è così li sta davvero. A proposito, non ti consiglierei di acquistare un motore per 2,7 litri perché in termini di dinamica, quindi risulta non così grande, ma in termini di appetiti, quindi con una carcassa per 2.7 è possibile e può essere rotto .

"Tushkan" non è mai fallito, partenza per 3 anni. La trazione integrale aiuta davvero in inverno quando scelgo la città. Passo forte. Elettricista Affidabile. Sul buona benzina Potente ricevimento. Salone ampio. Dietro la ruota è comodo e una buona recensione. È un peccato che sia stato rimosso dalla produzione. IX-35, la discussione sulle recensioni, molto più debole si è rivelata. I pezzi di ricambio portano in coreano, servizio da ragazzi comprovati. Ai funzionari - i rivenditori non hanno fatto appello, poi ha fatto secondo i regolamenti.

Hyundai Tucson, 2008

Ho comprato Hyundai Tucson e non ho rimpianto. Viaggiato per 2000-3000 km a sud e in Europa. Mai rifiutato. NEL viaggi a lunga distanza Mia moglie e figlio prese un materasso gonfiabile e dormiva normalmente, stendendo il sedile. Problema con masturbandosi e lavoro instabile Il motore ha deciso su 80 mila sostituzione semplice fili ad alta tensione. Prima che, solo i rack di ammortizzatori e il solito cambiano. Spero che tutto andrà bene.

Hyundai Tucson, 2008

Prima di acquistare, considerato come una versione Suzuki Grand Vitara., ma dopo il test drive (l'isolamento del rumore a Suzukka lascia molto a desiderare), Tussan si è rivelato, anche se ne parlano categoria di prezzoBene, più la qualità del servizio al rivenditore è sottile - eccellente. Personalmente, questa macchina è abbastanza adatta per me: buona dinamica e movimentazione. Anche un interno confortevole e spazioso. Inoltre, un bel tronco spazioso e sedie pieghevoli. Mia moglie è andata in natura con la notte, dormito in macchina - molto confortevole, praticamente piace sul letto.

Saluti tutti qui qui!

Banalen sarà la mia recensione per coloro che conoscono Tussan o li possiedono. Piuttosto presto per coloro che (come me un mese e mezzo fa) sta cercando un sostituto per il suo puzzle e ha accumulato una certa quantità di checksum di Dennaunks circa 600t.R. su una macchina con maggiore spazio per un movimento più sicuro dei suoi corpi dai punti A e B alle aree non sempre equipaggiate buone strade. E solo voglio solo qualcosa di più, più alto, di più ... questo è qualcosa del genere ...

Non ha senso scrivere sulla scelta: è ovvio: fuori, Kashak, Santa, Tussan, SGV, ecc. eccetera. in vari gradi di mulware e diversi anni di rilascio. Non distruggerò, da tutti i crossover riuscì a "sentire" solo SGV, Tussan e Sporthold. A tutti piacevoli, qualcosa non lo è. Ma B. buone condizioni Era possibile trovare solo Tussan sull'azionamento anteriore con una mitragliatrice. La macchina voleva molto tempo fa, ma non era obbligatorio quando scegli. Per me stesso ho deciso subito - non ci sarà alcuna macchina in un offroord, quindi quattro ruote motrici NAFIG non è necessario. Massima foresta, primer, confini e bouaan di ghiaccio invernale nei cortili (gli Almers mancavano di spazio precisamente durante la loro tempesta). E volevo che la macchina fosse la frequenza possibile, e la trazione integrale è un ulteriore gemmotore e denaro per la manutenzione.

Ed qui è l'ippopotamo nero al mio cancello!

Questo aggregato del 2008, 2L., Trasmissione automatica, trazione anteriore, moleage 50t.km - 615t.R. Costoso o no ... a mio parere, normale. Le assicurazioni del Salario nella ritness della macchina non erano vere, recentemente scoprì che la porta destra era dipinta. Inoltre, può essere visto anche per me - inesistente nella riparazione del corpo. Quando l'acquisto non ha visto - era nell'euforia :), anche se ho controllato tutto accuratamente. Non ci sono deformazioni del corpo, la porta e il vetro sono parenti, la porta si chiude facilmente e le lacune sono levigate - significa graffiato ... e ancora non so se vale la pena cambiare le maniche poliuretiche che si stringono sui dossi ... Sembra che quelli più lunghi. Ma scricchiolare, più precisamente, fanno un ponticello :) Il loro lubrificante ha dato effetti per una settimana, poi di nuovo Zham-Zham ... e il resto è tutto un pacchetto. I mobili iniziano e cavalcano, più precisamente correre come un serbatoio, dopo gli Almers, l'effetto del corso c'è. Ti siedi sopra, sei più fiducioso, il lato della strada e dei cordoli non è così spaventoso, e sono ancora più facili da entrare nella foresta. In generale, l'obiettivo è stato raggiunto.

Consumo per computer 9-10L in città. Sull'autostrada 8. Lew 92th. Mi chiedo se verserò il 95 °, allora il consumo diminuirà? Vado in modo diverso, succede a sparare sui tempestatori, l'ACP pensa una frazione di un secondo e Kikdaunitis, a seconda del grado di sonnolenza della "sneaker" nel pavimento. In generale, ha già adattato all'ACP - chiariamo il pedale un po 'più forte e ha cadato 1 trasmissione in giù ... poco? Lo darà anche a un'altra trasmissione - ecco il dosaggio dell'accelerazione. Bisogno di sorpassare molto rapidamente? - Lo slipper è completamente nel pavimento e con il suono di un'auto sportiva che esegui in lontananza. Nessuna riunione? Puoi tranquillamente sorpassare, non sforzare il motore e la scatola. Nishyak pieno. Personalmente, prendo il motore 2L. Puoi lasciare manualmente la trasmissione, il vantaggio del tipo di tipo tittronic. Consumo con accelerazioni affilate e guida a una velocità di 150 km / h - 11l. Questo è sul computer. Chi altro - significa che hai più :)

Il salone è confortevole e spazioso. In esso, i pipetti comodi per entrare / uscire. Piace alla presenza di 3 prese (davanti alla schiena e nel bagagliaio) - Aspirando comodamente il salone. La parte posteriore è il paradiso, il divano è ampio, non c'è un tunnel nel pavimento, le spalle possono essere inclinate a metà della posizione, c'è davvero molto spazio. Ma con la mente e non dirai. Io stesso mi sono in qualche modo scetticamente trattata per Tussan in termini di volume, finché non mi sono divertito per forum di profili e non mi sono seduto in esso ... dopo gli Almers ci sono solo pipets come spaziosi. E il tronco ... Sembra che non sia molto più ... ma no ... sembra solo ... 644L Secondo il passaporto .... Sì Gambe di fico. Allo stesso tempo c'è ancora un posto per i pacchetti con prodotti e borse ... e anche il posto rimane! Evviva! Almer aveva un passeggino per smontare, separando la cima da Niza, e mescolandola tutto il resto del salone. Bene, forse 1 borsa sarebbe ancora arrivata al lato. Bene, una caratteristica piacevole - Tussana apre un bicchiere separato delle porte del tronco, conveniente quando si carica "sotto la stringa" o semplicemente quando il parcheggio è vicino al muro, e la porta non è costantemente molto. Per davvero dare questo, che guadagno utile - mia moglie è piaciuta molto. Non scriverò del giocatore nel salone - non ho provato i denti, completamente ordinario, buono, non cigolare nulla e ringrazia Dio.

Shumka - Potache che Almer. La sospensione è più morbida, ma la zucca longitudinale è maggiore, quando si guida irregolarità nella trasformazione della salsiccia più accuratamente. Sulla strada principale va più fiducioso, la velocità non è affatto sentita. 140 Come a piedi. La movimentazione è leggera, non sono nemmeno andato su Almer. A turno, è più facile di Almera e a una maggiore velocità, anche se prima di me Allas è stato un riferimento alla gestibilità. Generalmente a Tussan ti abitui rapidamente, come se hai sempre viaggiato su di esso. Tutto è semplice, conveniente e premuroso. E la macchina rende piacevole il processo di guida - sono andato da qualche parte e non ricordo nemmeno cosa stava guidando. Non stancarti affatto. Un viaggio ad Anapa è superfluo. Questa è la prima macchina, dopo di che il giro non era malato dopo 1500 km-raid.

I fari brillano perfettamente, regolari. Sull'almerale, la luce non era ghiaccio.

I pneumatici sono a tempo pieno Kumho, il protettore è già sul risultato. L'inverno ha preso il nuovo Bridge Ice Cruiser 7000 sfregamento. Dopo l'acquisto, nulla è stato cambiato in macchina, per l'auto in buone condizioni e l'ex proprietario ha sostituito tutto prima di vendere (olii, filtri) e persino fatto pulire la cabina. Rispettalo per questo, perché è bello comprare un'auto pulita e ben tenuta, come se ne avessi preso una nuova :). Il servizio è stato detto a -60 puoi guidare con calma. Amen.

In inverno, avremo annullata, "Come è inverno" :)

PS: caratteristica interessante, Ho solo 2 ganci sul retro del divano posteriore, e tutti gli altri Tussans che ho visto, hanno 3 ... Wattafak? Peculiarità del modello del 2008? Non ne ho davvero bisogno, ma in qualche modo interessante)

Abbiamo tutti buona fortuna e ormoni della gioia in aggiunta :)!

Non ammalarti e non intrufolarsi, le macchine sono migliori da scegliere ...

Tucson ("Tussan" o, come abbiamo chiamato con noi, "Tushkan") è carina storia breve. Aveva solo una generazione, che è stata prodotta dal 2004 al 2009. Era la continuazione di Hyundai IX35, che ha completamente cambiato il nome e il design per arrabbiarsi dall 'antenato "zolfo". Cos'è incredibile, "fratello" Kia Sportage. Rimase fedele alle radici e lo ha perso da questo.

Queste auto hanno iniziato a fornire la Russia solo nel 2005, e prima che venissero importati ai concessionari, e hanno guidato tali copie da tutto il mondo: dagli Stati Uniti, Europa e Corea. Quando le auto sono andate ufficialmente, allora erano all'inizio c'erano solo motori a benzina. (2 e 2,7 litri), a quattro ruote motrici, "Meccanica" o casella "Automatic". Dal 2007, le versioni monoprifabili e i motori diesel hanno iniziato a importare.

Offerte di mercato

Tucson è stato venduto molto bene - da qui e un gran numero di suggerimenti sul "secondario". Il 70% delle macchine ha una trazione integrale, e nel 30%--Ingleatura, solo l'asse anteriore gira. Il 60% di tutte le macchine sul mercato ha una trasmissione automatica ", sulla maniglia" - circa il 40%. Per quanto riguarda i motori, l'87% delle auto lavora su benzina e il 13% - su una popolazione diesel.

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La tasca dei prezzi è da 350.000 a 700.000 rubli, ma i prezzi medi sono fluttuanti da 420.000 a 540.000 migliaia. Prezzi medi su Hyundai Tucson

Motore

I motori a benzina sono generalmente affidabili, sia che si tratti di un "quattro" di quattro "in linea in 140 HP o 2,7-litri V6 in 173 hp Entrambi digeriscono notevolmente la nostra benzina e non hanno problemi cronici. True, con V6 avrai una trazione integrale non alternativa e attivazione automatica, e con il motore "più giovane" è possibile scegliere sia l'unità che la trasmissione. La cinghia di distribuzione sui motori deve essere cambiata già quando si corre a 60.000 km ed è meglio farlo insieme alla sostituzione rullo del tenditore. Due volte più spesso è necessario lavare il sistema di carburante.

Il 175-forte "sei" è interessato da un "automatico", che, nonostante l'arcaico a quattro velocità, fornisce la capacità di cambiare la trasmissione manualmente. Ma parallelo inizia il tempo dopo il tempo vince Tucson! E in modalità manuale e automaticamente. Qual è il problema? Nelle impostazioni dell'acceleratore, che è più nitida su Hyundai, e a Kia è il ricapiny. Quindi si scopre che all'inizio, Sportage perde quei diversi metri, che non sono poi in grado di giocare.

Wheel.ru, 2005.

Per distinguere il Diesel "russo" dall'importato dall'Europa può essere solo Numero di VinMa sappi che l'auto dal vecchio mondo è Shunter. Tali auto hanno una turbina con geometria variabileCosa aumenta il ritorno del motore. La versione sul carburante "pesante" ha problemi con sistema di alimentazione carburante, più precisamente, ugelli e TNVD. E il primo può essere pulito, ma il secondo, molto probabilmente, dovrà essere cambiato assemblaggio. E non dimenticare di cambiare il filtro dell'aria ad ogni secondo serbatoio di carburante - Questa è la caratteristica della macchina.

Trasmissione

La coppia sulle macchine con la formula 4WD viene trasmessa per impostazione predefinita sulle ruote anteriori. Solo se necessario, la frizione elettromagnetica Borgwarner può trasferire automaticamente al 50% del momento sull'asse posteriore. Inoltre, la frizione può essere costretta a bloccare il pulsante, ma ricorda che tutte e 4 le ruote Tucson possono girare solo fino a 40 km / h. La frizione stessa è affidabile e i problemi non dovrebbero essere consegnati se l'ex pilota non ha abusato della guida verso il basso e il tonvoy nella neve. Un semplice metodo di diagnosi è un'ispezione di una frizione all'esterno del tema delle gallette petrolifere, che indicano un "forare" alla ghiandola.

In modalità automatica, la trasmissione della coppia su richiesta di Borg-Warner trasmette il 99% della coppia all'Asse anteriore, e la macchina è adatta solo per un viaggio alla strada scivolosa o al primer strettamente acidato. Asse posteriore È collegato quando le ruote anteriori sono scivolate utilizzando una frizione elettromagnetica e il momento della connessione non è sempre prevedibile ed è anche accompagnato da un impulso tangibile. Tuttavia, ciò non influisce sull'affidabilità della gestione, perché anche quando la frizione viene attivata durante il passaggio di Tucson, la traiettoria è chiaramente tenuta.

Wheel.ru, 2005.

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La frizione nell'MCP a cinque velocità resiste a circa 100.000 km e varia con un set. Alla trasmissione automatica, semplice design idromeccanico e molto affidabile, nessuna denuncia. Tuttavia, nei primi anni, il numero decente di scatole sui rivenditori del motore 2.7 sono stati modificati nella garanzia. A causa del firmware inappropriato quando il kick-down, l'intero pacchetto di attrito era nel sistema. Quindi il software in quella trasmissione automatica che non ha avuto il tempo di "morire" è stato cambiato durante una campagna di intervista, e il problema è stato esaurito. È curioso che, secondo gli artigiani, "Automata" su V6 dopo che la raffinatezza ha iniziato a lavorare ancora più agevolmente rispetto ai motori da 2 litri. Inoltre, secondo la meccanica, funziona per V6 dove è smasher che su un motore da 2 litri. Devi cambiare l'olio nel "automatico" ogni 45.000 km e sulla trasmissione fatta a mano - ogni 90.000 km.

Sospensione

Da quasi tutti senza eccezioni proprietari di tucson. Puoi sentire i reclami sugli attacchi nel telaio. Questo è, purtroppo, il problema della macchina, e non c'è medicina da esso. I blocchi appena silenziosi sono piuttosto deboli qui, specialmente dove è montato il pendente anteriore. Anche se sostituisci tutte le bande elastiche su nuove, poi in un anno o due tutto ripeteranno di nuovo, così tanti conducenti si sono ammalati con esso. Gli ammortizzatori, la maggior parte spesso la parte anteriore, ma allo stesso tempo non fluiscono, e li esegue immediatamente non dovrebbero essere cambiati. Gli stessi scaffali anteriori (in piedi MacPherson) e dietro (vale una multi-fase) raramente chiedono la sostituzione a 80.000 - 100.000 km. Rastrello da Driver pulito possono "guidare" e 150.000 km. Modificare pastiglie dei freni Come davanti e dietro, è necessario per ogni secondo, e i dischi dei freni sono ogni quarto.

Corpo e salone

Nella cabina, i difficoltà principali sono gli schermi. Tuttavia, l'auto è tra il bilancio, quindi la plastica è solida, e la vestibilità delle parti non è perfetta. Si sta spesso cominciando a scricchiolare il bracciolo, l'ugello della ventilazione soffiata, la scatola dei guanti e le pareti nel bagagliaio. Ci sono problemi in "Tushkan" e con tenuta, quindi la prima cosa da controllare l'area di rally sull'argomento dei flussi d'acqua.

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Il primo sguardo alla macchina confonde immediatamente tutte le carte. Il fissaggio di Tucson, protetto "In cerchio" di armatura plastica non imballata, è percepito come una versione funzionante. Non ha paura di lasciare l'asfalto e l'avventura urbano su un'avventura fuoristrada senza rischi di danneggiare il corpo.

Wheel.ru, 2005.

Ma al corpo, o piuttosto al suo dipinto, non ci sono reclami. Dipinto da Tucson qualitativamente e ruggine da solo all'età di 10 anni non inizia. Se hanno visto la corrosione, quindi, molto probabilmente, questo elemento è stato esposto all'influenza esterna (impatto) e il precedente proprietario lo ha gravemente dipinto. Nei casi isolati, i driver hanno notato la formazione di ruggine nella zona di Luke, quindi se sei la massima attrezzatura di fronte a te, ispezionare il portello con molta attenzione.

Materiale elettrico

Non ci sono problemi evidenti qui, come l'intero elettricista è semplice. Dalle piccole cose vale la pena notare il pannello del petto-computer che sottolinea flusso reale Carburante, nonché il funzionamento errato del termometro esterno. I guidatori dicono nel riscaldamento vetro posteriore Spesso cessa di lavorare il filo superiore del riscaldamento. Generalmente questo problema "Provato" nel periodo di garanzia, ma a volte si è incontrata dopo la sua fine.

Il costo dei rivenditori ufficiali

I prezzi sono a Tucson Middle Market, regolamento Differiscono solo sul periodo per la sostituzione dell'olio nella trasmissione: nella trasmissione automatica è necessario modificare ogni 45.000 km e nella trasmissione manuale due volte. Presentiamo i prezzi per il lavoro totale e i pezzi di ricambio.

Chilometraggio	Elenco dei lavori	Costo del lavoro, strofinare.
Poi 1 15.000 km		5 300
Poi 2 30.000 km	Sostituzione dell'olio con filtro, salone e filtro dell'aria, Sostituzione delle candele, sostituzione liquido dei freni	6 700
Quindi 3 45 000 km	Sostituzione dell'olio con un filtro, Sostituzione del liquido di raffreddamento, Sostituzione del filtro dell'aria di ventilazione del serbatoio del carburante, Sostituzione dell'olio nell'AKP, del cambio ponte posteriore e scatola di distribuzione	9 300
Quindi 4 60.000 km		19 100
Poi 5 75 000 km	Sostituzione dell'olio con filtro e filtro del salone	5 300
Poi 6 90.000 km	Sostituzione dell'olio con un filtro, la sostituzione del liquido di raffreddamento, la sostituzione del filtro dell'aria di ventilazione del serbatoio del carburante, che sostituisce l'olio nell'ACP / MCP, del cambio dell'asse posteriore e della scatola di erogazione dell'asse posteriore	6 700
Quindi 7 105.000 km	Sostituzione dell'olio con filtro del filtro e del salone	5 300
Poi 8 120.000 km	Sostituzione dell'olio con un filtro, carburante, cabina e filtro dell'aria, la sostituzione di candele, sostituendo il liquido dei freni, sostituendo la cinghia di distribuzione	19 100

Prezzi per alcune parti