Fluido del freno del freno del freno di Toyota Corolla. Sostituzione del liquido dei freni sulla toyota corolla

Con il tuo permesso, cito elettrovica
"I proprietari delle auto spesso ritengono che il liquido dei freni nella loro auto sia eterno e versato una volta per tutte, o semplicemente lampeggiante per produrre una sostituzione pianificata del liquido dei freni fornito dal produttore. Completamente invano.

Esistono requisiti sufficientemente elevati per il liquido dei freni, perché dipende dalla sicurezza dell'auto sulla strada. E queste non sono parole vuote. Giudica per te stesso. Uno dei requisiti è il punto di ebollizione del liquido dei freni. La temperatura più alta, maggiore è il liquido di alta qualità è considerato. Il fatto è che i meccanismi dei freni di lavoro sono riscaldati a una temperatura decente anche in inverno, e nel tempo caldo possono seriamente affascinare. Prova a toccare dopo il disco normale dell'unità urbana ruota anteriore. Solo stai attento. Ai! Ho avvertito, attentamente! Non c'è da meravigliarsi sulle strade di montagna completamente e nelle vicinanze dei poster "Motore Tormezi!"

Con un uso frequente di freni, dischi e pastiglie sono molto caldi, dopo aver raggiunto una certa temperatura, la bolle dei fluidi frenanti e la vettura diventa inaspettata in modo incontrollabile. Si può sostenere che con il solito movimento della città è irrilevante, perché non ci sono serpentini protratti nelle città, e non c'è motivo di lanciare liquidi. Questo è vero. È possibile far bollire il fluido di alta qualità su una discesa prolungata, ignorando le linee guida sulla frenata del motore.

Tuttavia, l'immagine può cambiare molto se il fluido non è cambiato diversi anni. Le ragioni principali sono due. Innanzitutto, il liquido dei freni è igroscopico, cioè assorbe l'umidità. Di conseguenza, il punto di ebollizione è ridotto. Succede a tal punto che il cocktail formato può salire in una spina banale. In secondo luogo, il fluido dei freni funziona come un lubrificante nei cilindri principali e lavorativi, lavare i prodotti di attrito di attrito del pistone-cilindro, cioè, polvere di metallo fine. I primi sono i polsini in gomma (il cilindro inizia a perdite), quindi i lavandini appaiono sullo specchio del cilindro, e dal momento che il liquido non è cambiato per molto tempo, e c'è molta acqua, la corrosione si diffonde rapidamente. Non c'è già nessuna riparazione economica sistema di frenaggio. Ma potrebbe essere evitato semplicemente cambiando il fluido in tempo.

Ed è anche buono se solo i freni debbano essere riparati e non ricorrere ai servizi di tinsmiths e, Dio non voglia, Dio.

La maggior parte delle auto può semplicemente cambiare il liquido dei freni ogni due anni o ogni 40.000 chilometri della corsa, che verrà prima. Allo stesso tempo, non è necessario salvare e versare il liquido domestico - serve meno e i meccanismi del sistema dei freni non rovinano di più. Il liquido deve essere luminoso e trasparente. Se è buio e nella parte inferiore del serbatoio c'è un precipitato, non tirare con la sostituzione del liquido. Non dimenticare di sciacquare il sistema e lavare accuratamente il serbatoio. Per vedere quale liquido dei freni non dovrebbe essere, puoi quasi su qualsiasi zhigules con chilometraggio da 20 mila chilometri. Di regola, prima della trasparenza, è lontana.

Quando si sostituisce ci sono alcuni momenti spiacevoli che devono essere considerati.
1. Nelle macchine con disco (e non solo) i freni posteriori hanno un regolatore di pressione dei freni posteriori e se la macchina si blocca sull'ascensore, quindi pompa freni posteriori (con un buon regolatore) potrebbe non funzionare.
2. In alcune macchine (ad esempio, Toyota Land. Cruiser in 80 corpi) Nel regolatore di pressione c'è un raccordo della drogheria, quindi dovrebbe essere pompato.
3. Versare è necessario secondo uno schema rigorosamente definito, e non da una ruota lunga, come spesso creduto. Dopo il pompaggio lungo il circuito sbagliato, il pedale sarà duro, ma i freni saranno leggermente wadded, e quanto non scarica, non sarà migliore. Non c'è una danza di pompaggio qui sotto. Si prega di notare che c'è una distinzione tra macchine sinistro e destrimani.
Sterzo a destra sterzo
Posteriore posteriore posteriore posteriore
Front anteriore destro anteriore sinistro
Posteriore posteriore destra posteriore
Lasciato indietro posteriore sinistra
Front anteriore destro anteriore destro
Sinistra anteriore anteriore sinistra

Ogni conducente auto Toyota Utilizza attivamente il sistema dei freni durante la guida. Tuttavia, non tutti sanno, sulla "Toyota" con le loro mani, senza visitare il servizio auto.

Descrizione del liquido dei freni

Liquido dei freni - uno di elementi importanti Nel sistema dei freni dell'auto. È lei che trasferisce la potenza del pedale del freno attraverso il cilindro del freno principale alle pinze che mettono pressione sui cuscinetti e fermano la macchina.

La maggior parte dei liquidi può essere compressa, quindi è impossibile passare la pressione dal pedale alle ruote usando l'acqua ordinaria. La composizione chimica di "Torrosuchu" consente la pressione di circa il modo in cui l'elettricità viene eseguita sui fili.

Il sistema dei freni dovrebbe sempre lavorare per intero e non ha il diritto di rifiutare. Pertanto, il fluido deve rispondere ai seguenti parametri:

• Non congelare con un forte raffreddamento.
• Mantenere le proprietà chimiche della composizione per molto tempo.
• Non influenzare i tubi dei freni, i polsini e altre parti in gomma.
• Avere proprietà detergenti e lubrificanti necessarie per il funzionamento degli elementi mobili del sistema.
• Avere un alto punto di ebollizione.

Il principale svantaggio di tutti i liquidi dei freni è alta igroscopicità. I risultati del laboratorio mostrano che la composizione in un paio d'anni assorbe circa il 3% di acqua dall'aria. Colpisce negativamente il punto di ebollizione e riduce significativamente la resistenza al raffreddamento.

Il punto di ebollizione è un parametro importante. Il fatto è che quando si lavora, tutti i componenti sono fortemente riscaldati, incluso il liquido. Se riscaldate, le bolle secondarie sono isolate, che impediscono la trasmissione della pressione dal pedale del freno alle ruote. Nel caso di formazione di bolle, i freni possono rifiutare completamente, e il pedale si chiude semplicemente finché non si ferma. La temperatura del buon fluido varia da -50 a +350 gradi Celsius.

Come determinare se è necessario modificare il liquido?

Nel caso in cui il pedale del freno sia fortemente fallito durante la guida dei serpenti di montagna o dopo la frenata prolungata, questo è un segno di una grande quantità di umidità nel sistema.

Anche un indicatore luminoso può servire pedale stretto nel orario invernale. Ad esempio, se quando si sposta lungo l'autostrada in -15 gradi, il pedale è diventato lo stretto del solito, quindi è necessario pianificare una sostituzione del fluido.

Il fluido del freno Toyota ha eccellenti proprietà lubrificanti e riciclatrici, quindi nel tempo, è possibile osservare la torbidità della composizione nel serbatoio sotto il cofano. Nel caso dell'acquisto di un'auto con il chilometraggio e il rilevamento di una sostanza fangosa in un serbatoio, la composizione è meglio sostituire immediatamente.

Ci sono anche dispositivi speciali per misurare il contenuto di acqua. Ci sono tali dispositivi a buon mercato e aspetto Ricorda la maniglia della palla, solo con LED integrati o anche il display. Per verificare, è necessario immergere il beccuccio del dispositivo nel serbatoio, attendere il segnale e vedere la quantità di acqua nel sistema. Se la percentuale di contenuto di umidità è superiore a 3-4, il liquido è necessario sostituire immediatamente. Il liquido dei freni di Toyota recluta una grande quantità di acqua in un paio d'anni.

Frequenza di sostituzione

Molti proprietari di auto sono fiduciosi che la necessità di sostituire il fluido dei freni sia la mossa pubblicitaria dei servizi auto ai fini del profitto. Dopotutto, il sistema funziona in un circuito chiuso e non comunicato con aria o umidità. Questa è una posizione errata e un errore molto pericoloso.

La sostituzione del fluido dei freni sulla "Toyota" prende ogni due anni o ogni 20.000 chilometri di chilometri, a seconda di cosa verrà prima. In un clima di grande umidità, è meglio ridurre le date per la sostituzione due volte.

La sostituzione tempestiva della composizione di lavoro garantirà il funzionamento completo del sistema dei freni e escluderà l'aspetto della ruggine e della contaminazione all'interno del contorno.

Cosa scegliere per "Toyota"?

Attualmente, i produttori producono diversi tipi di liquido dei freni:

• DOT3;
• DOT4;
• DOT5;
• DOT5.1.

Le composizioni sotto i numeri 3, 4 e 5.1 sono mescolate tra loro se è necessaria la parte superiore. La loro composizione chimica è completata da polyglycols, la confezione dovrebbe essere indicata - idratica.

Le soluzioni in silicone (DOT5) hanno una designazione di base in silicone e sono categoricamente non mescolate con altri liquidi. Vale anche la pena capire che il contenuto del silicone può causare danni ai prodotti in gomma se sono destinati a DOT4, DOT5.1 o DOT3. La differenza nelle composizioni scorre, viscosità, congelamento e temperatura bollente.

Quindi quale liquido dei freni riempire "Toyota"? In effetti, tutto è semplice. Nel manuale di istruzioni o su un serbatoio sotto il cofano, la composizione desiderata è sempre indicata. Più spesso - Dot4. Ciò si riferisce alla scelta dei prodotti da produttori di terze parti, nel caso dell'acquisto della composizione originale da Toyota all'interno del barattolo ci sarà un liquido necessario.

Dove acquistare liquido?

Puoi acquistare la composizione originale da Toyota rivenditore ufficiale. Le replaysters dovrebbero essere ricercate dal marchio ufficiale del fluido del freno nel villaggio o del contatto conosciuto acquisti online. L'acquisto in piccole bancarelle o garage può portare alla sostituzione degli elementi del sistema dei freni a seguito di prodotti falsi di riempimento.

Quando si sceglie la composizione del produttore di terze parti, è meglio dare la preferenza:

• Bosch;
• Motul;
• Castrol;
• Liqui Moly.

Tutti i produttori di cui sopra sono responsabili della qualità del prodotto e si sono dimostrati nel mercato. Anche su ogni pacchetto c'è una difesa in cui è possibile determinare il falso.

Dov'è il serbatoio?

Il fluido del freno Toyota ha eccellenti proprietà di riciclaggio e inizia a oscurarsi come indossare. Vedere visivamente lo stato della composizione può essere in vaso di espansione Sotto il cofano, che si trova sullo scudo tra la cabina e il motore dal lato del volante.

A serbatoio, di regola, una copertura gialla brillante, si trova sul cilindro del freno principale, che è una parte nera arrotondata avvitata allo scudo tra il motore e il salotto.

Come sostituire te stesso?

La sostituzione indipendente non richiede abilità speciali e strumenti speciali. Nel luogo in cui è il serbatoio del fluido del freno Toyota, è necessario mettere gli stracci per accidentalmente non perdere un nuovo liquido sui tubi del motore o degli elementi in plastica. È anche necessario acquistare una grande siringa in anticipo e il kit di sistema in una farmacia. Il tubo in silicone deve essere tagliato in diverse parti. Per prima cosa è necessario indossare sul beccuccio della siringa, e il secondo è di fissare il raccordo del calibro respinto quando si pompano i freni.

Per pompare i freni, è necessario rimuovere la ruota per arrivare al raccordo, che si trova sulla parte superiore del calibro. L'ordine può essere visualizzato nel manuale o semplicemente spostarsi da una ruota lontana dal cilindro del freno principale al vicino. Ad esempio, con la disposizione del lato sinistro del volante, l'ordine del pompaggio è:

1. Calibro posteriore destro.
2. Calibro posteriore sinistro.
3. Calibro anteriore destro.
4. Calibro anteriore sinistro.

Con la guida destra del volante:

1. Posteriore sinistro.
2. Posteriore destro.
3. Anteriore sinistro.
4. Anteriore destro.

Per sostituire il liquido dei freni, eseguire le operazioni:

1. Aprire il coperchio del riempimento e rimuovere con cautela la cinghia del serbatoio.
2. Riempire il vecchio liquido usando una siringa e un tubo in silicone dalla farmacia.
3. Versare nuova composizione prima del collo.
4. Rimuovere la ruota, inserire il tubo sul raccordo del calibro e abbassarlo nel contenitore trasparente.
5. Assistente seduto in macchina, più volte scuote il pedale del freno e si ferma in una posizione bloccata.
6. Durante il pedale pressato, è necessario svitare ordinatamente il raccordo, il fluido inizierà a scorrere lungo il tubo nel contenitore e il pedale del freno cadrà bruscamente al pavimento.
7. Vuoto immediatamente il raccordo (l'assistente deve tenere il pedale del freno finché il raccordo non è attorcigliato).
8. Ripeti il \u200b\u200b5 °, 6 °, 7 ° elemento finché il calibro fluisce fluido pulito.
9. Finire il pompaggio di altre calibri.

Durante il funzionamento, si dovrebbe prestare attenzione alla presenza di un nuovo fluido nel serbatoio sotto il cofano. Altrimenti, l'aria cadrà nel sistema e l'intera procedura dovrà ricominciare.

Dopo il completamento del lavoro, è necessario assicurarsi che il pedale del freno sia rigido, non ci sono fluidi sulle calibri e il livello massimo è impostato nel serbatoio.

Quanto dovrebbe essere sostituito nel workshop?

Come sostituire il fluido del freno "Toyota", alcuni proprietari di auto lo sanno. E alla vista dell'istruzione e rifiutano di eseguire in modo indipendente il lavoro.

In effetti, la procedura di sostituzione è molto semplice e prende solo circa un'ora di tempo. Il costo di un litro del liquido dei freni inizia da 400 rubli. Il liquido dei freni "Toyota" costerà 1500 rubli.

Nel caso di sostituzione presso la stazione dovrà inoltre pagare il lavoro. Il rivenditore ufficiale ha una tale procedura da 4.000 rubli + materiali, e nel servizio auto sarà richiesto da 1.500 rubli + materiali. quando auto-sostituzione Sono richiesti solo un contenitore con un nuovo liquido, siringa e tubi flessibili dal sistema di farmacia.

Quando si preme direttamente sul pedale del freno, il fluido del freno nella progettazione della macchina mette pressione sui cilindri del freno, che rallenta la macchina. Se esposto anche a alte temperature, Il liquido può trasformarsi in coppia, e poi il pedale del freno cadrà. Farà il sistema praticamente inutile.

A questo proposito, i parametri chiave del liquido dei freni includono la viscosità e il punto di ebollizione. I prodotti di qualità devono essere conformi agli standard DOT per DOT - Dipartimento del trasporto. Il punto di ebollizione è diviso in due gruppi: per il fluido "asciutto" senza acqua e per la composizione con il 3,5% di contenuto di acqua. Tutti i prodotti corrispondono a uno degli standard:

• DOT 3 (usato nei freni a tamburo);
• DOT 4 (progettato per i freni a disco);
• DOT 5 (applicato solo su auto sportive. Sulle macchine ordinarie, di regola, non usare).

La base è il polyglycolis e i loro esteri (dal 93 al 98%). Il restante 7-2% è una varietà di additivi. Questo tipo ha eccellenti parametri operativi. L'unico svantaggio è la proprietà della igroscopicità, quando il liquido dei freni assorbe l'acqua dall'aria. Più fluido, maggiore è la probabilità di formare la corrosione di parti interne.

In quali casi è necessario cambiare

Ci sono un certo numero di casi in cui è necessaria la sostituzione del freno obbligatorio. toyota Liquids.. Il primo - hai scoperto perdite. È prima necessario per diagnosticare completamente l'intero sistema dei freni per identificare la causa di questo incidente. Non appena è fatto, dovresti versare un nuovo liquido dei freni.

Il secondo caso - hai trovato un grande contenuto di acqua nella composizione. Questo viene fatto usando un tester speciale. Maggiore è la concentrazione dell'acqua, inferiore il punto di ebollizione. Si consiglia di effettuare regolarmente misurazioni simili per il rispetto dei requisiti necessari.

La terza ragione: dovevi mescolare un paio di liquidi dei freni. esso emergenzaQuando hai bisogno di essere semplicemente alla stazione più vicina manutenzione o garage. Mix I liquidi sono urgentemente non raccomandati, poiché, nonostante gli stessi standard di produzione, ogni produttore aggiunge i suoi additivi. Possono "conflitti", rispettivamente, portare alla rottura dell'intero sistema.

Se si combinano i liquidi dei freni, assicurati di leggere le informazioni sui pacchetti. Devono necessariamente essere la stessa base. Può essere prodotti da vari marchi.

Sostituzione del fluido del freno Toyota

I conducenti chiedono spesso come cambiare il liquido dei freni. Il primo a vedere immediatamente vedi è guida tecnica Al tuo veicolo. Di solito è lì che dovrebbero esserci informazioni su cosa usare il liquido e con quale periodicità deve effettivamente cambiare.

Se non hai trovato questo, gli esperti consigliano di sostituire ogni 40.000 chilometri di chilometri. La seconda opzione è una volta ogni due anni. Questi telai temporali devono essere osservati se non trovi perdite, il liquido nel serbatoio rimane sempre allo stesso livello e il sistema di frenatura funziona correttamente.

Che tipo di liquido comprare

Per le auto estranee con una durata di servizio fino a 5 anni, si consiglia di utilizzare il liquido dei freni di marca dal produttore DOT 4 o DOT 5. Per le vecchie auto, è necessario acquistare il liquido DOT 3. Se il denaro non ti consente di acquistare Un prodotto aziendale, puoi trovare un analogo qualitativo.

Procedura di sostituzione del liquido del freno di Corolla, Camry, Rav4

La domanda principale è come sostituire il liquido dei freni sulla Toyota. Prima della procedura, è necessario mettere la macchina sull'ascensore o il cavalcavia. Ciò semplificherà in modo significativo il processo di sostituzione. Se è impossibile, dovrai rimuovere le ruote, quindi mettere la macchina ai jack. Arrivrai anche utile un assistente, il cui compito principale viene premuto sul pedale del freno per la corsa del fluido sul sistema.

La procedura è relativamente semplice. Include:

1. In primo luogo, è necessario rimuovere i resti del vecchio liquido dei freni. Svitare il tappo del serbatoio del freno, quindi scaricare i resti. Dopo stringere il tappo.

2. Riempire un nuovo fluido del freno al segno massimo.

3. Su una delle ruote è necessario aprire un raccordo della prugna, sostituire il contenitore.

4. Successivamente, è necessario rimuovere l'aria dal sistema, pumpando un nuovo liquido. Salva il partner per il salone e digli di premere il pedale del gas. Quando lo farà, il sistema pompa il liquido dei freni e "spremere" vecchio.

5. Eseguire azioni simili fino a quando un nuovo liquido esce dal raccordo. Assicurati di seguire il livello nel serbatoio. Deve rimanere nell'area massima del marchio.

6. Stringere il raccordo, quindi eseguire paragrafi 3-6 per altre tre ruote.

Questa procedura non richiede molto tempo, risparmiando diverse migliaia al servizio del servizio auto. Sostituire il tempo di sostituzione, poiché la tua vita dipende dai freni.

Toyota Corolla E150 (2010+). Bastone dita nel motore

Il dito del pistone è un elemento integrale del meccanismo di collegamento a manovella. La parte specificata è l'asse di spostamento dell'asta di collegamento nel luogo in cui viene implementata la connessione con il pistone. In altre parole, le dita del pistone consentono di creare un pizzico di rotolamento di un tipo di cerniera in relazione al collegamento dell'asta di collegamento e del pistone.

I carichi che stanno vivendo il pistone come risultato della combustione della carica della miscela di combustibile e dell'aria nei cilindri Cifer vengono trasmessi anche alle dita del pistone. In parallelo, il potere dell'inerzia è influenzato dal dito, la forza di flessione. In questo articolo, esamineremo quale motivo le dita stanno bussando al motore durante l'accelerazione, perché i carichi vengono abbattuti, ecc.

Bussando le dita del pistone: perché succede

Iniziamo con il fatto che il bussare delle dita del pistone nel motore può essere causato da diversi motivi. Condizionalmente, questi motivi possono essere suddivisi in due gruppi:

Malfunzionamenti meccanici;
Caratteristiche della combustione del combustibile e della miscela d'aria e del carico sull'unità di potenza;
Nel primo caso, le dita del pistone del colpo si verificano a causa dell'usura degli elementi caricati. Un'opzione è anche possibile quando gli errori sono stati ammessi durante la riparazione del motore e installando nuove dita del pistone. In caso contrario, le dita della dimensione potrebbero non adattarsi al luogo di atterraggio o ai difetti si sono verificati quando sono installati. Il risultato diventa che nel luogo della giunzione del pistone e del dito ci sono il backlash e viene visualizzato un colpo. Gli urti specificati sono ben accatastati sul motore freddo, può anche bussare e dopo il riscaldamento. Toccando è più chiaramente udibile nei momenti di trovare il pistone nella NTC e nel NMT.

Nel secondo caso, il conducente può sentire un battito distinto di dita del pistone, che si verifica solo in determinate condizioni. Tale fenomeno è chiamato la detonazione del motore e non significa che nel gruppo di coniatura dei dita-collegamento delle barre c'erano problemi sui meccanismi. Si scopre, le dita stanno bussando al motore con un buon kshm. Affrontiamo.

Normalmente, il pistone si alza comprendendo il combustibile e la miscela d'aria nel cilindro. Al momento dell'approccio al VMT (il punto morto superiore), la scintilla è formata sulla candela, che si infiammisce la miscela compressa. In quel momento, quando il pistone raggiunge il NMT, la miscela sta bruciando per tutto il volume della camera di combustione. Come risultato della combustione, la pressione viene creata dall'espansione dei gas che spinse il pistone verso il basso e, in tal modo, Eseguire un lavoro utile. La parte anteriore della fiamma, che si verifica durante la combustione della miscela, è uniformemente distribuita, cioè la miscela sta bruciando. Questo processo di combustione della carica del carburante è considerato normale.
Se si inviano che durante la corsa del pistone, la miscela esplode e non brucia, quindi la velocità di diffusione della fiamma aumenta molto. I gas in espansione con una forza enorme sono messi sul fondo del pistone, impedendolo in aumento in NMT. Di conseguenza, il pistone letteralmente "precipita" nella manica, crescono significativamente carichi su CSM, inclusa le dita del pistone. L'autista ascolta un knock metallico distinto nel motore in tali momenti, poiché la pressione del gas nel cilindro aumenta notevolmente. In parallelo con questo, la potenza del motore è ridotta, il motore inizia a fumare e vibrare, la temperatura aumenta. aggregato energetico. Si noti che la detonazione può verificarsi sia in benzina che in un motore diesel.

Tale processo di combustione anormale della miscela distrugge il motore a combustione interna, porta a una difesa del pistone fasce elastiche eccetera. Le conseguenze della detonazione possono essere molto gravi, poiché le parti del motore sono notevolmente aumentate di carico e distruggono. I difetti sorgono sia sul fondo del pistone che sulla sua testa. L'onda d'urto dalla spesa di carburante esplosione colpisce il film dell'olio sulle pareti dei cilindri, come risultato di cui indossa sia gli anelli che i pareti del cilindro. Le vibrazioni dalla detonazione brucia causano la distruzione dei cuscinetti della barre (inserti), i difetti si verificano nell'area delle partizioni, che sono presenti tra gli anelli del pistone. In una parola, la detonazione è in grado di ridurre la risorsa di qualsiasi motore di combustione interna.

A causa del verificarsi di detonazione, le dita vengono buttate brevemente durante l'accelerazione. Soprattutto spesso viene manifestato quando il conducente sta cercando di accelerare durante la guida, ad esempio, in aumento, pur rimanendo alla maggiore trasmissione. Tale detonazione è chiamata il bussare delle dita durante la guida in tensione. Per non sovraccaricare il motore, è necessario passare alla trasmissione in modo tempestivo, che corrisponde alle condizioni del movimento. Tutto ciò dipende solo dal conducente. In parallelo con questo, ci sono pochi motivi per i quali le dita iniziano a bussare.

Dita del pistone imbottito: carburante, accensione e temperatura DVS

Come già accennato, il pistone è attaccato all'asta di collegamento con l'aiuto di un dito del pistone, mentre è necessario realizzare la possibilità del movimento del pistone in relazione alla barra di collegamento. Il verificarsi di carichi elevati conduce al fatto che le dita stanno bussando piantatura. Se tutto è in ordine con il CSM sul motore, allora il principale colpevole è detonazione.

Il carburante nei cilindri può iniziare a detonare:

Come risultato del surriscaldamento generale o locale del motore;
Se ci sono problemi con la composizione della miscela;
Il rifornimento di benzina con inappropriato per l'indicatore DVS del numero di ottano porta alla detonazione;
Se l'angolo di anticipo di accensione (UAZ) sarà troppo presto, quindi sorge anche detonazione;
Il malfunzionamento dei sensori della ECD (DPKV, sensore di temperatura del refrigerante, sensore di detonazione) può portare alla combustione esplosiva della miscela nei cilindri;
Va tenuto presente che la detonazione del motore potrebbe benissimo verificarsi anche su un nuovo motore. Se la temperatura aggregata è normale e non ci sono problemi con il funzionamento del sistema di raffreddamento, è necessario escludere la probabilità di rifornimento del carburante non idoneo. Quindi devi procedere a controllo di accensione, Qualità della miscela e sensori elettronici del sistema di controllo DVS (su unità con un iniettore).

I sensori sono solitamente controllati con diagnostica del computer. Motore o uso disponibile attrezzature diagnostiche. Su un po 'di auto, il controllo di emergenza può essere eseguito indipendentemente senza un apparecchio da parte di Sfoglia contatti giusti Sulla diagnostica. connettore OBD.. Tali azioni ti consentono di avviare il lancio dell'auto-diagnostica auto. I risultati vengono visualizzati come una lampadina lampeggiante su pannello di controllo, dopo di che è possibile impostare con precisione il problema con la riconciliazione con la tabella del codice di errore.
Ora rispondi alla domanda, con ciò che l'accensione colpisce le dita. Se la grandezza dell'iscrizione è in anticipo, allora la miscela è infiammabile al momento in cui il pistone si muove ancora nel VMT. Carichi su KSM In un caso simile aumentano notevolmente, le dita iniziano a bussare, il che indica la necessità di regolare il woz. Combustione della detonazione Il carburante è possibile nel caso in cui i cilindri arrivano a una miscela troppo esaurrata. Tale esaurimento è possibile a causa dell'alimentazione dell'aria, grave inquinamento filtro del carburante, iniettori o getti di iniezione nel caso del motore interno del carburatore.

Un'altra delle cause comuni della detonazione del carburante è un nagar, che si accumula nelle camere di combustione del motore, i depositi sono formati sulle pareti della testa del blocco e il blocco di cilindri stesso. La formazione di Nagar porta al fatto che la temperatura e la pressione nel cilindro cresce, essendo la causa della combustione della detonazione della miscela. Lo spessore di Nagar è in grado di ridurre il volume della camera di combustione, il che significa un aumento del grado di compressione del motore. Di conseguenza, la carica del carburante è fortemente compressa, che porta a un'esplosione prematura.

Un motivo aggiuntivo per la detonazione di infiammabile può essere un'accensione caliblante (KZ). Tale accensione significa che la miscela si illumina non dalla scintilla sulla candela, ma dal contatto con particelle di colla o dettagli. In questo caso, il momento del prendisole diventa completamente incontrollabile.

Il pericolo del CW è che la temperatura nella camera di combustione con questa accensione sta crescendo molto. Il risultato diventa surriscaldamento delle parti, ci sono projas e la distruzione degli elementi del motore. Gli anelli del pistone sono più fortemente suscettibili al surriscaldamento, e il pistone e la valvola sono fusi. In molti casi, l'aumento della temperatura porta al guasto dei cuscinetti della barra di collegamento e delle aste di collegamento. Se il motore surriscaldato viene azionato, quindi la parte successiva che soffrirà sarà un albero motore.
Aggiungiamo che abbastanza spesso l'accensione calilica si verifica nel caso in cui le candele fossero scelte in modo errato. Il fatto è che la selezione di candele dovrebbe essere effettuata tenendo conto delle dimensioni fisiche e di un galoppo. Ciò significa che per ogni motore ci sono le cosiddette candele "fredde" e "calde" di dimensioni adatte. Inoltre, dietro la condizione delle candele è necessario seguire, periodicamente torcendoli per la verifica. In caso di rilevamento dei difetti, si consiglia di modificare immediatamente le singole candele o installare immediatamente un nuovo kit.

Infine
Quindi, se il colpo è notato durante l'accelerazione, le dita stanno bussando sotto carico, ecc., Quindi iniziare con:

Versare carburante di alta qualità;
Controllare e regolare il momento di accensione;
Eliminare i problemi nutrizionali con il combustibile che conduce al pranzo della miscela;
Controllare il sistema di alimentazione per una possibile asciugatrice d'aria;
Diagnosticare il funzionamento del sistema di raffreddamento del motore;
condurre la diagnostica DVS e eseguire il taglio del motore (se necessario) per rimuovere la rimozione del carbonio dalla camera di combustione;

Il liquido dei freni è l'elemento scorrevole del sistema dei freni di qualsiasi veicoloLa funzione è quella di trasmettere lo sforzo meccanico dal cilindro del freno centrale alla ruota. Il liquido dei freni influisce direttamente sul livello di sicurezza durante il funzionamento e la distanza del percorso di arresto.

ATTENZIONE! Trovato un modo completamente semplice per ridurre il consumo di carburante! Non credere? Anche il meccanico automatico con 15 anni non credeva, finché non ci ha provato. E ora risparmia 35.000 rubli all'anno in benzina!

Secondo il servizio di servizio E150, la sostituzione del fluido dei freni dovrebbe essere effettuata ogni 40.000 km di corsa o dopo 2 anni di funzionamento. La sostituzione regolare del consumo è la composizione di qualità delle materie prime - poiché l'acqua è accumulata nel "Torroso", che riduce le caratteristiche del fluido.

L'accumulazione dell'acqua volumetrica bolle quando la temperatura del fluido viene raggiunta 100 gradi, che porta alla formazione di un cuscino a gas, che peggiora la trasmissione dello sforzo meccanico ai cilindri dei freni - la sostituzione è la negligenza porta ai guasti del fallimento, che riducono l'efficienza del sistema e aumenta il percorso di arresto della macchina.

Il criterio principale che testimonia la bassa qualità delle materie prime è colore: il nuovo liquido è luminoso giallo E come usiamo, tesoro da additivi e impurità. La sostanza cinnamine è un segno sicuro nella necessità di sostituire le materie prime.

Il fluido dei freni Corollas viene anche utilizzato nel meccanismo della frizione - con una sostituzione tempestiva dei materiali di consumo, aumenta anche la morbidezza della frizione, che riduce il rischio di degrado dell'ingranaggio della scatola di erogazione.

Come scegliere il liquido dei freni per Toyota Corolla E150

Per acquistare una nuova sostanza è raccomandato esclusivamente presso il fornitore autorizzato di Toyota o nel centro del rivenditore per cento: non è necessario risparmiare sulla qualità del liquido dei freni. L'alta qualità "Torrosukh" deve essere conforme alla qualità del punto - per E150, una sostanza con marcatura è adatta:

• DOT4 è una sostanza gialla brillante di composizione aggressiva, in grado di schiacciare gli ugelli in gomma. La composizione chimica del liquido si distingue per la presenza di additivi che aumentano l'elasticità della sostanza, che accelera il trasferimento degli sforzi per i cilindri dei freni;
• DOT5 è una sostanza gialla con una tinta acida, una coerenza è spessa di dot4. Una caratteristica distintiva è la presenza di additivi resistenti al calore, che aumenta temperatura di esercizio Liquidi - L'efficienza della frenatura non è ridotta fino a raggiungere il segno di 115 gradi;
• DOT5 - Liquido con composizione innovativa, che è versata nelle auto di ultima generazione. Il liquido include una base in silicone, caratterizzata da debole aggressività e maggiore efficienza.

I fluidi DOT4 e DOT 4.5 sono intercambiabili e in caso di cambio liquido, il sistema dei freni non è richiesto. Quando si sostituisce la sostanza sulla base del glicole sull'analogico del silicone del DOT5 che lava il sistema di alcol tecnico.

È importante sapere! È rigorosamente non autorizzato ad acquisire una sostanza "su fuoriuscita" o in contenitore non professionale - l'assenza di branding e garanzia è un segno diretto di materie prime di bassa qualità.

Poiché l'auto funziona, il livello della sostanza dei freni viene gradualmente ridotto, come risultato della quale è ridotta l'efficienza di frenatura e la temperatura del fluido rimanente aumenta. Ogni 2-3.000 km di corsa si consiglia di versare una sostanza al livello dell'etichetta sul serbatoio di espansione.

Come versare il liquido del freno: istruzioni passo-passo

La procedura per cambiare il liquido è abbastanza semplice e non richiede competenze specializzate - per riempire una nuova sostanza, ci vorrà in un'ora di tempo libero, così come la presenza di una chiave su "8" con un cricchetto, tubo e piatti per lo scarico. Sostituzione del liquido dei freni Toyota Corolla E150 è il seguente:

• Per cominciare, l'auto è necessaria per guidare guardare a Pit. o sottodominio. Nel caso dei sottodominali, è necessario stabilire le fermate anti-crostate sotto le ruote e gli scaffali aggiuntivi per le sintesi, fissando il motore;
• Successivamente, troviamo il serbatoio di espansione con liquido dei freni: su E150 si trova il serbatoio lato destro Cappuccio più vicino a. glass a lobby.. Puoi drenare tramite qualsiasi tubo o ugello - opzione ottimale è un tubo da un contagocce con un diametro di 10 mm;
• Poi mentirò alla macchina e troverò il collo a fette dell'olio, dopo di che svitiamo il coperchio e iniziamo il drenaggio del test alternativamente da ogni ruota. Per uno scarico, svitiamo il raccordo scorrevole dell'olio e stiamo aspettando che riempie il packaging di allenarsi;

È importante sapere! Alla presenza di impurità nel risolvere il sistema dei freni dell'auto è consigliabile risciacquare con alcool tecnico o composizione speciale per il lavaggio.

Per pulire il sistema, è necessario girare la spina dell'olio nella parte inferiore dell'auto e versare l'alcol nel serbatoio di espansione, dopo il quale i freni premendo il pedale e scaricare il liquido. Il numero di procedure di lavaggio è direttamente proporzionale al livello di contaminazione del liquido dei freni.

• Dopo il completamento delle procedure preparatorie, eliminiamo il collo toccando il collo e versiamo una nuova sostanza nel serbatoio di espansione al segno;
• Successivamente, nella cabina, pompare i freni per pressatura a breve termine del pedale e sostituire il liquido nel serbatoio di espansione sul segno.

Dopo aver cambiato il liquido dei freni, controllare la condizione e l'efficacia del sistema dei freni a bassa velocità e, se necessario, i cilindri della pompa quando necessario.

In assenza di grave contaminazione, il test di fusione può essere utile per le esigenze domestiche: la composizione della sostanza è perfetta per riscaldare un garage o strumenti di inscatolamento al fine di proteggere dalla corrosione.