Come rimuovere la modalità di emergenza. ACAP automatico: cosa fare? Influenza sul movimento della macchina

Iniziamo con il fatto che oggi ci sono diversi tipi di trasferimenti automatici:, e. Allo stesso tempo, vari malfunzionamenti sono caratteristici per ogni tipo di cambio, e abbastanza spesso e indipendentemente dal tipo di scatola, la macchina "si alza" in modalità di emergenza.

In questo articolo, esamineremo la classica trasmissione automatica C (trasmissione automatica idromeccanica), qual è la modalità di emergenza per la macchina questo tipoE anche perché la scatola entra automaticamente in un "incidente".

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Modalità ACPS automatica: che cosa è

Quindi, la transizione del cambio alla modalità di emergenza si verifica se c'è una rottura o un errore nel funzionamento dell'unità. In altre parole, l'inclusione della modalità di emergenza sulla macchina segnala il verificarsi di determinati problemi.

In parallelo, le notifiche o le lampade di segnalazione controllano, tenere premuto, controllare il motore, ecc. Si accendono sui pannelli degli strumenti. Se la scatola "si è alzata" in un incidente, l'auto cessa di accelerare dinamicamente, scompare una risposta acuta alla pressione del pedale del gas, le trasmissioni non sono commutate in modalità D, ecc. Il fatto è che in questa modalità, l'auto viene rotolato e muovendo solo nella terza marcia.

Allo stesso tempo, la modalità di emergenza stessa può essere definita in modo sicuro, poiché la sua inclusione consente di prevenire una varietà di danni più gravi alla trasmissione automatica. Un altro modo di emergenza del cambio automatico conserva la capacità di continuare il suo movimento al cento più vicino.

In altre parole, la trasmissione automatica può trasmettere costantemente in modalità di emergenza, ma è possibile raggiungere il servizio auto senza un camion di rimorchio. Diamo un'occhiata al motivo per cui e quando la modalità di allarme ACAP è attivata, i motivi della sua inclusione, nonché opzioni e modi per risolvere il problema.

La trasmissione automatica aumenta in modalità di emergenza: ragioni

Iniziamo con il fatto che moderno trasmissioni automatiche sono un aggregato sufficientemente complesso. Allo stesso tempo, come spettacoli di pratica, diverse ragioni principali possono essere distinte per la trasmissione automatica "Falls" in un incidente.

• Prima di tutto, basso o alto livello I liquidi ATF in una scatola possono portare a malfunzionamenti, con conseguente modalità di emergenza per il comando ACAP ECU.

La diminuzione del livello può verificarsi come risultato delle perdite, mentre l'eccesso spesso si verifica a causa di errori durante il servizio della scatola. Ad esempio, traboccando il liquido nella trasmissione automatica della trasmissione alla schiumatura e alla mancanza di fame di petrolio.

Il risultato è una diminuzione della pressione e del peggioramento del lubrificante, le superfici sfregate in posti di contatto sono fortemente indossando. L'elettronica corregge le deviazioni dalla norma, la modalità di emergenza si accende, un errore viene prescritto nel computer.

Per questo motivo, se la casella è passata alla modalità di emergenza, è necessario. Si consiglia inoltre di effettuare l'autodiagnosi di trasmissione automatica (con tale opportunità e la disponibilità di competenze per condurre questa operazione).

• Un altro motivo può essere malfunzionamenti associati al funzionamento dei dispositivi idraulici, nonché problemi in termini di meccanica. Ad esempio, la modalità di emergenza ACAP potrebbe accendersi se il caso della scatola automatica è danneggiata, scivolò, usurata, caduta o "camere da letto", sorrise problemi con GDT, ecc.

In questo caso, è necessario eseguire la diagnostica approfondita della trasmissione automatica. Il controllo inizia S. diagnostica del computer.Tuttavia, tale scansione non consente sempre di ottenere un'idea chiara della natura e della causa di un malfunzionamento.

In questo caso, potrebbe essere necessario smontare il vassoio PPC per l'ispezione per la presenza di inquinamento, polvere di attrito, chip di metallo. In alcuni casi, per il difetto, sarà anche necessario rimuovere completamente la scatola automatica e smontare l'unità per valutare il grado di usura e lo stato dei singoli elementi.

• La terza causa della transizione del Automaton nella modalità di emergenza è i problemi con il sistema di controllo automatico elettronico. Allo stesso tempo, i sintomi possono essere diversi, un malfunzionamento può essere "fluttuante" o conservato costantemente.

Ad esempio, funziona normalmente su una scatola fredda, tuttavia, dopo il riscaldamento della trasmissione automatica va immediatamente in modalità di emergenza. In tale situazione, il colpevole spesso risulta essere un sensore di temperatura che richiede la sostituzione.

Se il riduttore "diminuisce" nel regime di emergenza è inaspettatamente, cioè, indipendentemente da vari fattori e condizioni, quindi il motivo del danno banale di cablaggio, problemi con i contatti, ecc. In questo caso, la diagnostica esperta controlla il cablaggio e la posizione dei composti.

Aggiungerò se il cambio entra improvvisamente in modalità di emergenza, e tale transizione si verifica non durante il cambio di cambio, il motivo potrebbe essere i sensori (sensore distribuzione Vala., eccetera.). In questo caso, hai bisogno di una completa.

Inoltre, spesso i problemi con la trasmissione automatica sorgono quando il conducente traduce il selettore nella posizione D o al momento della commutazione da 1 a 2 trasmissione. A questo punto, la casella viene ascoltata nella casella, quindi la modalità ACAP ALARM è attivata. In questa situazione, la possibilità di una rottura dei sensori di rotazione dell'albero.

Va ricordato che i contatti dei sensori possono ossidare o rompere, il cablaggio fine è spesso rotto, i loop sono dronati, ecc. Di conseguenza, la connessione è persa. È anche una delle risposte alla domanda perché la trasmissione automatica è passata in regime di emergenza.

Per diagnosticare la trasmissione automatica nella modalità di errore di emergenza, è meglio leggere con uno scanner diagnostico, poiché l'autodiagnosi della trasmissione automatica non è sempre in grado di identificare il problema. Se la diagnosi non fornisce risultati, la rottura deve essere cercata manualmente (controllando i sensori, le catene "Transk", ecc.).

Se la casella Automatica è sempre in modalità di emergenza, non consente di riavviare il motore o resettare gli errori, e i sensori e il cablaggio sono in ordine, non si dovrebbe escludere la probabilità di problemi con il computer del cambio. In questo caso, è spesso ricorso al metodo di sostituzione dell'unità su un lavoratore deliberatamente per scopi di verifica.

• Un motivo frequente per l'uscita della trasmissione automatica è danni contaminati / canali, l'aspetto del ridimensionamento nella piastra della valvola, dei guasti del solenoide. In questo caso, la macchina funziona in modalità di emergenza. La ragione è una maggiore sensibilità alla qualità dell'olio nella trasmissione automatica e alla pressione del liquido.

Per evitare tale ripartizione, è necessario in modo tempestivo. È inoltre necessario utilizzare solo il liquido ATF che il produttore ci consente di utilizzare in uno o in un altro tipo di trasmissione automatica.

Ricorda, mescolando il fluido di trasmissione produttori diversi Può portare al fatto che i pacchetti additivi reagiranno, a causa delle proprietà del petrolio verranno modificate e i guasti nel funzionamento della trasmissione automatica si verificheranno.

Si scopre che se la scatola è passata in modalità di emergenza, il livello dell'olio è normale, ma il suo colore, l'odore, la viscosità e la condizione generale provoca dubbi, quindi diagnosticare la scatola ed essere pronto, al minimo,

Quello alla fine

Come si può vedere, i motivi per cui la modalità di emergenza della scatola automatica è accesa, parecchio. Allo stesso tempo, anche rare inclusioni di questa modalità, che vengono eliminate riavviando il motore a combustione interna, indicano che il problema con la macchina è già lì e con un'elevata probabilità continuerà solo a progredire.

Per quanto riguarda gli errori e fallimenti, guida continua in auto, in cui la scatola è passata in modalità di emergenza, non è consentita. In altre parole, in questa modalità, è possibile raggiungere il servizio auto solo, evitando di evitare carichi e trasmissione automatica.

Richiama ancora una volta, prima di eliminare la rottura o il fallimento, è vietato il funzionamento a tempo pieno dell'auto con la casella automatica nella modalità di emergenza! Inoltre, se la trasmissione automatica è già stata "sinistra" in un incidente, ma quando si guida viene ascoltata suoni eutiti Durante il funzionamento della macchina (macinazione, ronzio, crunch, colpi), quindi è meglio rifiutare di guidare al servizio a modo suo.

Il renio ottimale in una tale situazione sarà la chiamata al camion di rimorchio, poiché il rimorchio con una macchina difettosa senza appendere le ruote leader può portare a conseguenze ancora più gravi per la trasmissione automatica, che è già difettosa in sé e si è trasferita al modalità "incidente".

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La trasmissione automatica entra in un "incidente" in caso di sistema di rilevamento di autodiagnosi di un malfunzionamento, che, con ulteriore movimento, può danneggiare il checkpoint. Considera come la modalità ACAP ALARM è pericolosa, come leggere i codici di breakcox da soli, ripristinare l'errore e trovare il motivo del suo aspetto.

La modalità di allarme ACAP è destinata solo a raggiungere il posto più vicino per fermare e chiamare il camion di rimorchio. Tuttavia, se la causa di guasto non lo è livello insufficiente Oli, fuori dalla scatola, non gestisce, quindi nella maggior parte dei casi è possibile arrivare al cento più vicino.

Cosa succede se la macchina va in un incidente?

In caso di malfunzionamento dei solenoidi dell'idroblocco, i problemi con il cablaggio, il movimento corto non dovrebbe trasformarsi nelle conseguenze tristi, poiché il computer ACPE sceglie la modalità operativa più sicura. La nozione di regime di emergenza significa che l'auto si muove solo su una delle velocità. Se la trasmissione automatica è aumentata in un incidente e bloccato il secondo o il terzo marcia, seguire il prossimo algoritmo di azione:

• arresta e controllare il livello dell'olio nella trasmissione automatica. Se il design della trasmissione non è dotato di sonda, guarda sotto la macchina. Alimentazione fluido di trasmissione Rosso, l'odore caratteristico dell'olio bruciato afferma che non vale più ulteriormente;
• mescolare i cablaggi che vanno alla trasmissione automatica. Se la ragione del cadente contatto del cablaggio inferiore, con le circostanze in cemento dovute, potrai visualizzare una casella dalla modalità di emergenza per un po ';
• dicidi il motore, spegnere l'accensione per 1-2 minuti. Se non ha aiutato, per 2-3 minuti, spegnere il terminale meno dell'AKB. Su alcune macchine, manipolazioni simili ti consentono davvero di rimuovere la modalità di emergenza;
• se il livello dell'olio è normale, continuare a spostarsi su una fermata sicura o il cento più vicino. Allo stesso tempo devi andare come attento. Non mettere il pedale sul pavimento, guidando la velocità del motore nella zona rossa.

Possibili cause di malfunzionamento

• Output oltre temperatura di esercizio, altre parole - surriscaldamento.
• Il livello insufficiente del fluido ATF, con conseguente diminuzione della pressione dell'olio nell'idraulicone. Spesso, la rottura non si verifica a Lightlyly e inizia a esercitare la trasmissione tardiva, gli shock, i cambiamenti durante la commutazione.
• Colpa. Per scegliere con precisione il momento di commutazione, accelerazione efficace e risparmio di carburante L'unità di controllo elettronica della trasmissione automatica è basata sulla testimonianza o DDA, DPDZ. Il funzionamento errato dei sensori si accende Controllare il motore sul pannello di controlloMa può anche causare shock, shock e transizione trasmissione automatica alla modalità di emergenza.

Qual è la diagnostica?

Solo i primi modelli hanno fatto senza un componente elettronico. Tutti gli altri aggregati, a seconda del modello e dell'anno della produzione di trasmissione automatica, hanno un "cervello" elettronico e sistema autodiagnostico. Se una trasmissione automatica sulla tua auto è entrata in un "incidente", dovresti iniziare con la diagnostica del computer. Avrai bisogno di un dispositivo per il collegamento a un connettore diagnostico e al software corrispondente per la lettura delle informazioni. Dopo aver letto i codici di errore effettivi, trovare la loro decrittografia su Internet per rappresentare più chiaramente la direzione di ulteriori ricerche. Le cause più comuni della modalità di allarme ACAP:

• rapporto di ingranaggi impropri di ingranaggi individuali;
• malfunzionamenti nel circuito elettrico della valvola elettromagnetica;
• mente della frequenza di rotazione dell'albero di ingresso e uscita del cambio.

In caso di errore valvole elettromagnetiche Non affrettarti a smontare la trasmissione automatica. È necessario digitalizzare il cablaggio e il computer della scatola automatica. Se lo sai, puoi controllare facilmente la resistenza del filo, il sensore di rotazione dell'albero. È necessario rimuovere i connettori dall'alloggiamento della casella, nonché il connettore automatico dell'unità di trasmissione. Controllare i fili non solo sulla scogliera, chiusura su "-", "+", ma anche sull'argomento della chiusura l'uno con l'altro. Questo è molto probabile in caso di isolamento energoso o fuso. Inoltre, assicurarsi di verificare se il connettore dell'unità di controllo della potenza e se ci sia una "massa" affidabile. Posizione delle unità di controllo, connettori Pelout e fili di fili che troverai nella riparazione e nel funzionamento dell'auto.

Nel video Ivan Saichenko mostrato, come controllare correttamente il cablaggio se la trasmissione automatica è stata in modalità di emergenza.

Ispezione visiva e propagazione dei contatti

Durante la ricerca della causa della modalità di emergenza di una trasmissione automatica, prestare attenzione non solo ai cablaggi dei cablaggi nei luoghi del loro contatto con il corpo, ma anche sui connettori di potenza stessi. A volte a causa dell'impatto della corrosione, rimozione / installazione imprecisa, i pin dei connettori sono semplicemente annebbiati. La trasmissione automatica può passare alla modalità di emergenza anche se ci sono ossidi sui contatti.

Su molti Audi, Mercedes Ecu della macchina è sotto il sedile anteriore, dove spesso l'umidità arriva. Prima di smontare la trasmissione automatica, sarà inutile estrarre la scheda di controllo. Anche se non ci sono ossidi su di esso, ti consigliamo di assicurarci che non ci siano microcrack nei luoghi di saldatura e, se necessario, succhiare i contatti principali.

Smontare la scatola per il difetto dell'unità idraulica, controllando i solenoidi, i pacchetti di attrito raccomandano solo dopo la diagnosi completa dei circuiti elettrici e degli elementi facilmente accessibili.

Le auto moderne si distinguono per intelligenza e intelligenza. Grazie al computer di bordo, la macchina può identificare indipendentemente una o un'altra rottura. Ma come essere se la modalità di emergenza si è accesa a causa di un malfunzionamento?

Qualunque auto moderna, indipendentemente dalla classe, ha un computer a bordo. Senza di lui oggi non può fare. Consente al conducente di concentrarsi sulla guida di un'auto, non distratti da nient'altro, segui attentamente condizione tecnica Nodi importanti e unità auto. Inoltre, O. computer di bordo C'è un'altra funzionalità - modalità di emergenza. Scopriamo perché è necessario e ciò che influisce e in base ai quali i problemi sono inclusi.

Se si verificano malfunzionamenti con un motore, quindi sul tabellone del computer di bordo si illumina in rosso speciale, il più delle volte è "controllo del motore" o "circuito motore" (ogni marca ha la propria designazione). In questo caso, la macchina perde il potere. Non si ferma, e può continuare a muoversi sulla piccola circolazione, cioè. Non sviluppa più di 2500 mila rpm. e la velocità è più di 30 km / h.

I progettisti di opzioni "Modalità di emergenza" sono posati per noi per noi di arrivare in modo indipendente e non ha danneggiato i nodi costosi. Questa è la cosiddetta "protezione del patto". A proposito, le ragioni di inclusione della modalità di emergenza possono essere, incluso nel motore, il refrigerante, il malfunzionamento nel sistema di alimentazione.

Anche a causa del mancato uscita dei sensori responsabili della stesura miscele del carburante. E a volte in casi particolarmente gravi associati, il computer può disattivare il motore. Se questa è una domanda basso livello fluidi tecniciE lo hai deciso, puoi provare a rimuovere in modo indipendente la restrizione. È appena fatto. È necessario disattivare il motore e iniziare a ricominciare, quindi ripetere 2-3 volte. Di regola, tutte le restrizioni dopo vengono rimosse.

Anche la modalità di emergenza è inclusa a causa del possibile. Quindi la "trasmissione automatica" sul tabellone del BC è luce. Questo può anche essere collegato con o con una violazione del contatto nel connettore del cablaggio del cablaggio. In questo caso, funziona insolitamente. La trasmissione superiore a 2 o 3 non si verifica. Sulla strada, questo non è corretto. La ragione può essere banale, e la riparazione non è costosa, ma senza diagnostica del computer non lo eliminerà.

E ultimo. Se la modalità di emergenza ha abilitato, è impossibile operare per molto tempo. Ammissibile corsa massima - Non più di 20 chilometri. Pertanto, un'opzione - cancelleremo tutte le cose e sposteremo verso il servizio auto, in modo da non dare un problema per progredire.

Ragionare prima: Il livello non è normale.

Significato e niente e troppo flusso. Tutto ciò viola il lavoro del computer, costringendo la modalità di emergenza. Quando overflow, devi solo sbarazzarti del surplus. Con una mancanza di fluido, è necessario cercare la causa di questo fenomeno, eliminare le perdite.

Motivo per il secondo: Problemi con il lavoro di idraulica o parte meccanica della trasmissione automatica.

Qui la riparazione può facilitare molto seriamente il budget. NEL modalità di emergenza Aspap Può essere turbato a causa del danneggiamento del corpo del cambio stesso, colpa del gruppo di attrito. Dovremo rimuovere il pallet, ispezionare per la presenza di particelle estranee - polvere di attrito, chip, frammenti di metallo e simili. Se tutto questo è presente, dovrai esplorare ciascun elemento di trasmissione separatamente alla ricerca del motivo, o per condurre uno elettronico. Sebbene la scansione non definisca sempre danni meccanici.

La ragione è il terzo: Problemi nel lavoro del sistema di gestione elettronico.

Il motivo più comune per cui La trasmissione automatica aumenta in modalità di emergenza. Ci sono diverse situazioni che analizzeremo separatamente.

Il cambio è costantemente in modalità di emergenza o si sposta dopo il riscaldamento alle temperature operative. La ragione può essere un malfunzionamento termometroDovrebbe essere sostituito.

Il cambio è fondamentale in modalità di emergenza, oppure si trasforma in modo imprevisto e non sistematico. La ragione può essere danni al cablaggio tra i blocchi, i guasti di alcuni chip di connessione a blocchi. Eliminato dal metodo del nickname di cablaggio, sostituzione di prova dei chip a sua volta, per identificare difettosi.

Il cambio è costantemente in modalità di emergenza, o si accende all'improvviso, ma non quando si cambiano velocità. La ragione può essere sensori difettosi: camme, valvola a farfalla, flusso d'aria, ABS. Ciò che specificamente difettoso aiuta a identificare la scansione.

Quando si traduce la leva in "D" sente un colpo sordo, dopo di che si accende modalità di emergenza Aspap. O questa modalità è inclusa nella transizione dalla prima alla seconda trasmissione. La ragione nella rottura dei sensori di rotazione dell'ingresso o dell'albero di uscita. Può mostrare la scansione. Eliminato sostituendo i sensori.

Il cambio è stabile in modalità di emergenza, non vuole lasciarlo in nessuna azione. Unità di controllo difettosa. La scansione non lo mostra sempre, quindi la sostituzione di prova del blocco aiuta.

Trasmissione automatica passata in modalità di emergenza, video

Abbiamo guardato i casi tipici quando Trasmissione automatica passata in modalità di emergenza. Ma vale la pena notare che la scatola automatica è un meccanismo così complesso che la stessa caratteristica può corrispondere a diverse ferite. E solo uno specialista può essere consegnato. Per non sovrapporre per la riparazione, si controlla ancora la macchina nel servizio auto.

L'aspetto dei computer e dei sistemi di controllo elettronico ha radicalmente cambiato il lavoro di molti componenti nelle auto. Prendere almeno scatole automatiche Trasmissioni, non hanno solo acquisito ulteriori passi, ma ha anche iniziato a essere controllato non solo da idraulici e meccanici, ma anche elettronica. Ciò ha portato un tale concetto come modalità di emergenza di funzionamento della trasmissione automatica. Leggi - una modalità in cui le possibilità del cambio sono limitate elettronicamente a causa di alcuni problemi. Il computer diagnostica l'unità e come se riferisce al conducente che tutto è cattivo.

Nella foto - la maniglia dell'ACAP BMW

Regime di emergenza Molti proprietari di auto sono considerati un problema, la macchina mantiene una sola trasmissione per andare avanti e inversione, La dinamica e il comfort della merce è persa. L'unità con trasmissione automatica in modalità di emergenza è molto a disagio. Tuttavia, questa misura protettiva, i sistemi elettronici limitano specificamente la funzionalità per salvare i nodi costosi se qualcosa non funziona come dovrebbe essere. Il regime di emergenza è necessario non andare oltre, e per il fatto che sta lentamente raggiungendo il luogo di riparazione dal proprio passaggio senza causare un camion di rimorchio.

Non mi piacciono le modalità di emergenza dei conducenti e grazie alla complessità della diagnosi. Le ragioni della transizione a funzionalità limitate possono essere una quantità enorme, e possono raramente trovarli utilizzando uno scanner, che richiede una diagnostica degli strumenti scrupoli, che richiede un sacco di tempo e forza.

Una volta che le scatole moderne sono la lega di meccanica ed elettronica, le ragioni che causano la trasmissione automatica per passare alla modalità di emergenza devono essere suddivise in due gruppi.

Problemi meccanici

1. Livello dell'olio sbagliato. La transizione verso il regime di emergenza può causare eccesso e svantaggio. Un eccesso può apparire in casi rari, ad esempio, quando sono stati riorganizzati al servizio, ma i motivi delle perdite sono più che sufficienti. Attraverso il pallet, le guarnizioni fluenti o le ghiandole, spremute attraverso il Sapun. Bene, se la trasmissione automatica ha un ditalllo da controllare, il proprietario della macchina può stimare il livello dell'olio, non ci saranno domande e in presenza di esercitazioni fresche, ma ancora in alcuni casi senza servizio, anche il livello di olio Nella casella non controllare. La riparazione qui è semplice, elimina la causa della perdita e aggiungi al livello.

2. Ripartizione degli elementi meccanici. L'unità elettronica La diagnostica non può essere visivamente valutata l'industria dei vari componenti, ma in base alle letture del sensore potrebbe pensare che qualcosa di "meccanica" funziona storto. Più spesso, il problema è in arrampicata, anche se può essere la stessa cosa in caso di ripartizione di calibri, boccole, pompa a pressione, planetaria, idrotransformer o idroblocco. Questo è solo un gruppo molto nasante di motivi. La diagnostica elettronica qui risulta debole, per rilevare i problemi che la scatola deve essere smontata e smontata. E ciò richiede una grande quantità di tempo e costi finanziari. La cosa più offensiva che ripartizione meccanica Potrebbe non accadere inaspettatamente, prepararsi per questo e deporre la "paglia".

3. Indossare elementi meccanici. Il problema è quasi simile, l'usura della rottura è diversa solo in trattazza. Abbigliamento - Una cosa non è monouso, la scatola "figa" segnalerà i problemi prima. Ci saranno difficoltà a commutazione di ingranaggi, cretini, rumori aggiuntivi e odori che aumentano il consumo di carburante. La modalità di emergenza su tale trasmissione automatica può essere attivata periodicamente, quindi scomparire per un po ', ma in ogni caso sarà un segnale eccellente che è impossibile ritardare la riparazione, è necessario risolvere rapidamente la trasmissione automatica.

Problemi elettrici

L'elettronica è più facile e più difficile allo stesso tempo. Per diagnosticare i problemi elettronici, non è sempre necessario rimuovere e disassemblare la scatola, è spesso possibile determinare il problema dei controlli incorporati. Tuttavia, l'elettronica ha la spiaggia in irregolarità e non sistemica, a volte trovando un semplice, ma il malfunzionamento flottante è più difficile che smontare la trasmissione automatica e vedere tutti i difetti della parte meccanica con i propri occhi.

1. Sensori di guasto. Per il lavoro dell'EBU trasmissione automatica moderna Utilizzare molti dati dai sensori. Inoltre, i sensori non sono solo nella scatola, ma anche in tutta la macchina. Vale affatto una specie di "cieco" o "cadere", il risultato del lavoro può essere imprevedibile. In questo caso, la modalità di emergenza può apparire improvvisamente e improvvisamente scompare senza alcuna logica. Fortunatamente, i problemi con i sensori sono solitamente diagnosticati con successo dagli scanner insieme al buon senso.

2. Problema con il cablaggio. Un altro gruppo è un problema estremamente cattivi. Contatti ossidati, fili interrotti, isolamento punzonato - tutti si riferiscono a questo gruppo. Il problema può essere sia costante che flottante a causa di ciò che il successo della diagnosi non definirà in anticipo. In rari casi, lo stesso ECU sarà in grado di sottolineare il problema, ma di solito tali danni sono risolti da un trasplone noioso di catene elettriche. Considerando il numero di diversi chip e connessioni di cavi, la procedura potrebbe non essere veloce.

3. Regolatore di pressione di pulizia e solenoidi. Il problema all'incrocio di elettricisti e meccanici di solito porta a una modalità di emergenza permanente, la diagnosi è complessa. Spesso, la direzione di ricerca può controllare il controllo dello scanner, ma ecco un colpevole specifico, è necessario cercare meccanicamente controllando elementi sospetti.

Nel regime generalizzato, il regime di emergenza provoca precisamente tali problemi, ma a seconda di modello specifico La trasmissione automatica può essere alcuni problemi specifici con determinati sensori o elementi. Se hai intenzione di diagnosticare la tua trasmissione automatica, sarebbe bello in anticipo per familiarizzare con il suo design, e se scegli un servizio per lavoro - per soggiornare presso l'ufficio specializzato, che funziona con la trasmissione automatica di determinati marchi.

In generale, lo spostamento della trasmissione automatica non è una frase, inoltre, il problema può essere un po 'di sciocchezza, ma in ogni caso è una chiamata che gli "automi" devono cercare in dettaglio, forse ha già iniziato i processi irreversibili che, Se ulteriormente sfruttato, anche in una delicata emergenza può finalmente finire l'unità.