L'auto non tira cosa fare. Il motore è stato scomparso: perché ciò accade e cosa fare al conducente

In generale, il motore può smettere di tirando lungo il massimo ragioni varie - Questo è uno dei difetti più comuni, che può avere una grande varietà di ragioni, e sotto cercheremo il più probabile, descriviamo i loro sintomi ed esploriamo in dettaglio questo problema. Dopotutto, un giorno può verificarsi con ciascuno di noi che il motore perderà il potere, non accompagnato da altri sintomi. Probabilmente, il motore non fornisce segni espliciti di alcuna malattia, sembrava essere quasi completamente in ordine e non pubblica alcun rumore e vibrazioni insolite, ma allo stesso tempo semplicemente non tira semplicemente così come lo fa di solito. E il problema sembra peggiorare ogni giorno e peggio, però, probabilmente non hai nemmeno notato quando il motore ha iniziato a tirarlo peggio.

Se una tale situazione ti è familiare, consideriamo i seguenti motivi per ridurre l'unità del motore:

Combustibile in rilievo

Prima di tutto, è necessario incolpare il carburante - ricorda dove sei stato un ultimo rifornimento di carburante - forse questa è una nuova stazione di benzina o quella con il carburante che non hai avuto in precedenza un'esperienza di guida. È possibile che il carburante sia semplicemente scaduto per essere molto scarsamente (succede così tanto che sei ancora fortunato se smetti di tirare il motore - dopotutto, qualcuno è probabilmente il motore smette di iniziare fino a quando il proprietario sostituirà il carburante completamente nel serbatoio).

Se riforniti sul rifornimento del rifornimento, dove di solito, e nulla causa sospetto, vai alle comunità locali nei social network, l'autoclub della tua regione / distretto o solo un portale urbano - forse la stazione di servizio era solo un cattivo delivement.

Tuttavia, il più delle volte, con la perdita dei viaggiatori, l'incompatibilità del motore con tali combustibili di scarsa qualità ha altri sintomi, ad esempio, come l'instabilità della velocità del motore, le difficoltà con il lancio e alcune altre a seconda di quanto il carburante si è rivelato cattivo e dal modello di auto.

Ma è più probabile che determinare la scarsa qualità della benzina stessa, torcendo la candela dal motore (ciò richiederà una speciale chiave a candela) - in generale, le candele possono spesso essere utilizzate come metodo diagnostico primario di determinati malfunzionamenti nella combustione del motore Camera, poiché sono più strettamente collaborate con questa camera di combustione e allo stesso tempo sono rapidamente. Se il carburante contiene un gran numero di additivi a base di metallo, i contatti della candela e le "gonne" del diodo centrale avranno un colore rossastro (come se il mattone rosso fosse coperto da una candela).

Filtro dell'aria inquinata

Puoi anche inquinare semplicemente il tuo filtro dell'aria, e in questo caso, l'eliminazione della perdita di energia ti costerà, forse, più economica di tutte le altre opzioni - basta sostituire il filtro dell'aria - puoi comprarlo da solo, quindi sostituisci con le tue mani.

Il problema è inquinato filtro dell'aria È che la miscela di carburante-aria, che entra nella camera di combustione dei cilindri del motore, arriva senza una quantità sufficiente di aria, e quindi il combustibile brucia non completamente, perché per la sua combustione è necessario abbastanza ossigeno. Risulta una situazione simile a una persona in una persona - sembra mangiare abbastanza, e conduce uno stile di vita sano, ma in determinati momenti di vita (durante la malattia da questo naso che cola), i passaggi nasali segnati non sono autorizzati a respirare normalmente .

Candele inquinate o vecchie

Le candele possono essere contaminate o eccessivamente consumate, e in questo caso, se il motore non tira a causa loro, è anche una versione relativamente economica della risoluzione dei problemi, pulire le candele o sostituirle. Tuttavia, si dovrebbe tenere presente che l'inquinamento periodico e l'usura delle candele di accensione sono un processo anormale, e la ragione di ciò si trova, molto probabilmente, da qualche parte più profondo, o nella candela di accensione.

Filtro del carburante contaminato

Il filtro del carburante, così come l'aria, può causare la perdita di potenza del motore. E la fisica del processo qui è simile al filtro dell'aria - se nel caso del caso il carburante non si è completamente bruciato a causa di una mancanza di aria, quindi nel caso di un filtro del combustibile contaminato, al contrario, il carburante è data una quantità insufficiente. In questo caso, semplicemente.

Problemi meccanici con il motore

Se tutti i metodi di cui sopra non hanno salvato, e il motore sta ancheggiando male la vettura, quindi è il momento di affidare il lavoro dei professionisti - iniziare in un buon servizio auto ed eseguire la diagnostica del lavoro del motore - controllo della compressione (grado di compressione Nelle camere di combustione), ad esempio, possono dire molto sul motore di lavoro, incluso l'avvicinarsi del limite della sua risorsa e della prossima riparazione costosa.

Fallimento nel sistema di alimentazione

Tale motivo per il calo del divertimento del motore, come violazione del normale funzionamento del sistema di alimentazione del carburante ai cilindri, e qui può anche essere una serie di motivi che il motore non sta guadagnando slancio, elenchiamo il principale:

• Pompa carburante difettosa (contaminata) a causa di, ad esempio, combustibile di scarsa qualità o benzina che succhia dal fondo del serbatoio, dove la maggior parte delle particelle estranee di sporcizia sono rovinate.
• Malfunzionamento del sensore di iniettore o ossigeno.
• Esattezza di tubi o tubi di alimentazione del carburante, dove l'aria è a causa.

Catalizzatore o sistema di scarico ostruito

La causa della riduzione dell'arbitrarietà del motore può anche diventare un convertitore catalitico contaminato o un sistema di scarico. In entrambi i casi, la sostituzione del componente contaminato corrispondente aiuterà. Va tenuto presente che il catalizzatore, di norma, è molto evidente a causa del contenuto in alcune quantità di metalli nobili.

Abbiamo elencato le cause principali e più probabili della possibile perdita di potenza del motore - si deve ricordare che tali motivi hanno un set eccellente, e se non è riuscito a installarli da soli, è necessario andare al workshop del servizio auto per fidarsi di questo lavoro a professionisti.

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Peggio Migliore

Questo malfunzionamento del proprietario della macchina percepisce soggettivamente, notando che l'auto è diventata "pigra" che il motore "non tira". Ma quanto esattamente determinare il vero stato del motore in base ai parametri di potenza? Per questo, ci sono stime piuttosto specifiche velocità massimaSviluppato dalla macchina e il tempo di passaggio di 1 km del sentiero quando si inizia dal luogo con la commutazione della trasmissione durante l'accelerazione intensa. I test per determinare questi parametri dell'auto vengono eseguiti su una linea retta orizzontale della strada con un rivestimento liscio e solido in tempo secco in assenza di vento. La porzione della strada deve avere una lunghezza sufficiente, deve essere garantita la completa sicurezza del movimento (mancanza di trasporto di contatore, pedoni, ecc.). Tutte le misurazioni vengono prodotte quando si spostano in due direzioni opposte con occhiali a porta chiusi e portello di ventilazione nella parte anteriore del corpo. Il test di lettura deve essere eseguito in una buona condizione parte in corso Auto (convergenza e collasso delle ruote anteriori, pressione dei pneumatici, regolazione meccanismi dei freni) E controllare il percorso del rotolamento gratuito (eseguito) un'auto con una velocità costante di 50 km / h per una fermata completa. Per fare ciò, overclocklock l'auto nella trasmissione diretta fino a 50 km / h e muoversi a questa velocità per una guida pre-pianificata sulla strada, come un puntatore a chilometro: quando si viaggia un punto di riferimento, è necessario spegnere rapidamente La frizione e traducono immediatamente la leva del cambio sulla posizione neutra.

Questo test viene effettuato quando si sposta in due direzioni opposte e viene preso il valore medio, che dovrebbe essere almeno 420 m. Spesso, nel processo di regolazione al veicolo dell'auto, diventa "giura", dalla causa di Le cattive qualità dinamiche non erano un motore, ma allineamento ruota regolato erroneamente o meccanismi di frenatura "serrati".

Quindi, cosa e dove controllare se non c'è un pickup del motore (il motore non tira).

1. Controllare tutti i sensori.

1.1. DMRV è un sensore di flusso di massa. In caso di inaspettato, la miscela può essere liberamente arricchita (ci sarà molta benzina) o poveri - sarà leggermente accelerata. Come provare a controllare il sensore da solo: Se c'è un'accelerazione lenta: scollegare il connettore del sensore, iniziare. La velocità di minimazione si alzerà immediatamente immediatamente, illumina la lampada "Motore di Chek / Check Engine". Prova a guidare in questa modalità. Se l'accelerazione diventa molto migliore (sentirai la differenza contemporaneamente), il sensore è chiaramente difettoso. Puoi provarlo con attenzione a risciacquare con Krasin, ma non è a lungo.

Dal momento che il sensore è costoso per estendere la sua vita cambia il filtro dell'aria ogni 5000 km, perché La maggior parte di tutto non crederemo nella sabbia o nella polvere.

1.2. DPKV - Sensore di posizione albero motore. Ci sono problemi rari con lui, a volte è sufficiente pulire la superficie tra l'ingranaggio e il sensore dal fango.

1.3. R.kh.h. - Regolatore inattivo. Rappresenta A. motore passo-passo. A volte giace ed è la causa del motore non sviluppato al freddo. Quando il malfunzionamento può "appendere" la velocità minima, molto per galleggiare il motore sarà bloccato dopo il ripristino del gas. Un segno esplicito di un sensore deceduto può mantenere un motore di lavoro, ma solo quando viene premuto il pedale Acheller. Dopo aver lasciato, si blocca.

1.4 DPDZ - Sensore di posizione valvola a farfalla. È in piedi sull'asse della valvola a farfalla. Quando fallisce, il pedale del gas non è di partenza non linearmente funzionante, saltando, "hang". Consiglio di mettere un sensore senza contatto (solo più costoso) e dimenticarlo per molto tempo.

1,5 DK - Sensore di ossigeno. Fai attenzione alla composizione della miscela. Si trova di fronte ai catalizzatori (in nuove macchine ce ne sono altri due - un altro dopo il catalizzatore). Un sensore difettoso è anche la causa di overclocking "opaco". È difficile determinare il servizio utile. Di solito rendono lampeggiante un controller per escludere questo sensore dal lavoro.

2. Controllare la stazione di servizio.

Il funzionamento del benzonaso è solitamente valutato per pressione nella rampa degli ugelli. Normale è la pressione di poco più di 3 atmosfere. È meglio chiamare la diagnosi. Lavorare con benzina sul motore hot è ancora pericoloso. Vale la pena controllare la pompa Benzone. Spesso gli zoccoli e le pressioni nella rampa cadono immediatamente, che può influenzare significativamente l'accelerazione.

Cattive candele - omesse frequenti. Notevolmente su come i turni fluttuano su h.h. Raccomando di mettere verificato (prendi i negozi prestigiosi, per non imbattersi nel falso) - NGK e Brisk. Secondo l'esperienza dell'operazione affidabile e nei test di "guida" dei test.

4. Bassa compressione nei cilindri.

Forse a causa della valvola bruciata (o diversi minuti contemporaneamente). Goccisce radicalmente il potere del motore e il consumo di benzina aumenta in modo significativo. I motori a 8 valvole devono periodicamente devono essere regolati valvole. Se non lo ha fatto per molto tempo, può causare una bassa compressione e la sua dispersione sui cilindri.

I motori moderni hanno un maggiore potere, efficienza e meno inquinare l'ambiente rispetto a quelli che erano prima. Quindi, quando il comportamento del tuo motore sta cambiando, diventa immediatamente evidente. Quando la macchina "perde il potere", dice che qualcosa è difettoso. È necessario capire immediatamente, poiché potrebbe essere la causa di un'emergenza in arrivo.

Per esempio: Hai danneggiato pastiglie dei frenie tu non l'hai notato. Quando si muove, possono portare al fuoco della ruota, come liquido dei freni È un materiale infiammabile. Oppure, il filtro del carburante, ostruito di fango. Questo può portare a una rottura della pompa del carburante, che inizierà a lavorare con un carico elevato. Questi sono due esempi delle principali cause della perdita di potenza della tua auto. Ma ci possono essere altri motivi come identificarli, cercheremo di seguito:

Codici di scansione del malfunzionamentobisogno di produrre se sopra pannello di controllo La luce del segnale con il motore ha catturato il fuoco. Se questo non lo è, vai al prossimo passo.

Quindi, ho catturato il fuoco "Controllo motore", è necessario effettuare l'autodiagnostica o collegare lo scanner al connettore diagnostico. Va notato che il sistema di controllo dell'auto scrive un errore che appare nuovamente durante il secondo motore del motore.

Se il motore funziona normalmente, il codice esistente può essere rimosso dalla memoria stessa. Ci sono momenti, il codice del motore funziona come qualcosa di sbagliato e il bulbo non si accende. Solo alcuni errori non possono essere rilevati da un computer. Ad esempio: se le valvole di aspirazione o di scarico funzionano in modo errato, il computer non lo determinerà, poiché questo guasto non è associato ai sensori.

Controllo del filtro dell'aria- Il filtro dell'aria inquinato riduce l'alimentazione dell'aria per creare carburante miscela d'aria. Ciò porta a un calo della potenza del motore e un aumento del consumo di carburante. Anche sul funzionamento del motore influisce sulla qualità del materiale del filtro dell'aria. Non inseguire a buon mercato perché possibile riparazione Il motore può farlo più costoso. Molte storie su come non è stato messo il filtro originale o economico, in seguito si è rotto, e il sensore del maf, anelli sui pistoni, erano fuori dalla catena. Per controllare il filtro dell'aria, aprire il cofano, rimuovere l'elemento del filtro dell'alloggiamento e valutare lo stato. Se necessario, sostituirlo.

Filtro del carburanter.— a una determinata condizione, il filtro del carburante può fornire una quantità inferiore di carburante nel sistema, e questo, a sua volta, si riflette nel potere. Per controllarlo, è necessario smantellare e scaricare i resti del carburante. Getta il filtro lungo il corso del carburante nel sistema. Il filtro pulito è soffiato facilmente. Se è soffiato duro o impossibile soffiarlo, senza rimpianti, buttarlo via e ricordare che può rovinare la tua pompa del carburante.

Controllare la pressione nel sistema di alimentazione e sul regolatore di pressionela pompa del carburante si trova nel serbatoio del gas, se sei un proprietario del veicolo felice con iniezione elettronica, o sul motore, se hai ancora una macchina con un carburatore. Molte macchine hanno il deterioramento del lavoro dovuto alla pompa del carburante. Alcune auto hanno un jack speciale sulla linea del carburante, per testare la pressione. Se non ce l'hai, dovrai attaccare alcuni sforzi per collegare il manometro. Valore di pressione Nell'autostrada è possibile trovare nel motore. Il regolatore speciale è installato nella tua autostrada, che allevia la pressione eccessiva in autostrada verso il Benzobac. Potrebbe essere configurato in modo errato o portato via. Può essere controllato con una pompa d'aria, aumentando gradualmente la pressione sul passaporto. Se, senza raggiungerlo, il regolatore si è aperto, quindi sostituirlo.

Controlla il sistema di accensioneche tempi di accensione. Che condizione è una candela fili ad alta tensione. Di più istruzioni dettagliate L'ispezione è nel motore. Ricorda la cosa principale, non fare affidamento sulla tua esperienza o sulla tua conoscenza frammentaria. Dopo aver perso, qualsiasi sfumatura, è possibile rovinare qualsiasi elemento del sistema. Ad esempio, bobine di accensione.

Sensore di flusso o pressione dell'aria Questi sensori aiutano blocco elettronico Controlli del movimento Quanta aria trascorre il motore e quanto è necessario applicare il carburante per formare il combustibile e la miscela d'aria. Se i sensori sono difettosi, il computer può calcolare in modo errato la quantità di carburante e mangiare rispettivamente. Ma perché, allora la luce non si accende? Il computer è programmato per un cortocircuito o una rottura del sensore. Se il sensore funziona in modo errato, il computer può informarti solo che nel sistema di alimentazione non è una miscelazione corretta e tutto. La fonte dovrà cercare se stesso. Per fare ciò, ci sono linee guida speciali per le fasi della verifica dei componenti. Quali parametri dovrebbero essere al sensore, guarda nel manuale.

Controllo della catena o della cinghiaalbero motore e albero di temporizzazione devono ruotare sincrono per questo e necessario queste cinghie o catene. Sembri semplicemente bisogno di combinare tutte le etichette che si sono applicate sulla cinghia e gli ingranaggi. Ci sono momenti in cui la cintura salta su un dente o si estende la catena. Ma con il giusto livello di servizio, sarai protetto da questo attacco.

Dai un'occhiata sistema di laurea sul bloccoi motori moderni sono molto complessi e le case automobilistiche stanno cercando di renderle meno danni all'ambiente. Uno dei componenti di questo sistema è un catalizzatore installato nel sistema di scarico. In qualcuno può essere posizionato direttamente vicino al motore, altri, da qualche parte sotto il corpo. Ma uno è invariabilmente, lo è. Quando si utilizza il carburante sporco, che viene venduto in abbondanza nelle nostre stazioni di benzina, con il tempo il catalizzatore viene distrutto e blocca la normale scadenza gas di scarico. È possibile controllare le sue prestazioni o utilizzare termometri remoti (temperature dopo che il catalizzatore deve essere leggermente più alto) o con pressione prima e dopo il catalizzatore. Se sei privato di tali opportunità, rimane solo per spararla e guarda il lume. Se è segnato, allora è meglio sostituirlo meglio, ma gli individui consapevoli, pronti a separarsi da una grande quantità di denaro, è praticamente no, è semplicemente bussato.

Controllare la compressioneper fare ciò, avrai bisogno di un compressometro con un manometro, la precisione di cui ti fidi. Nel corso del tempo, gli anelli sui pistoni stanno facendo un passo e la compressione nei cadute dei cilindri, colpisce il motore e il suo lancio. Tuttavia, non solo gli anelli possono essere la causa della compressione debole. Se le valvole del meccanismo I tempi non sono strettamente adiacenti ai suoi luoghi di atterraggio, allora ci sarà anche un brutto risultato. Per identificare una fonte di cattiva compressione, è necessario aggiungere diversi grammi dopo la prima misurazione della compressione olio di macchina Nel cilindro e nella misura di nuovo. Se la compressione è aumentata, allora gli anelli sono da incolpare. Se non ci sono valvole. Vero, quando si misura la compressione, la batteria deve essere ben caricata, altrimenti tutti gli sforzi andranno invano. Il compressometro è meglio avvitato anziché le candele di accensione, cosa usare il sigillo in gomma. Più conveniente.

Se tutti i punti precedenti sono passati test, rimane solo per controllare la trasmissione.

Controllo della trasmissione A volte il motore sviluppa una potenza sufficiente, ma in realtà non raggiunge le ruote. Se, durante la guida, si sente che il motore funziona duro, e allo stesso tempo non senti il \u200b\u200bmovimento del movimento dell'auto, allora è possibile scivolare trasmissione automatica o bloccare da. sistema di frenaggio. È possibile determinare questo per il piede della macchina, durante la guida lungo la sezione orizzontale della strada, trasferire il selettore di ingranaggi nella posizione "D" e guardare il comportamento dell'auto. Se si tenta di resettare immediatamente la velocità, quindi guarda i freni. In caso contrario, è necessario pensare di visitare cento e controllando la macchina. In precedenza, naturalmente, è possibile, almeno eseguire un test di parcheggio.

Per eseguire il test di parcheggio avrai bisogno di spazio libero prima di te e la presenza di un tachimetro. Devi riscaldare il motore dell'auto, quindi serrare freno a mano. Premere il piedino del pedale del freno e tradurre il selettore del cambio nella posizione "D". Non rilasciare pedali del freno, inserire pressione sul pedale del gas e guardare il test del tachimetro. Se il turno intorno al 2000 (per auto con una turbina circa 2200), allora tutto va bene. Se più / meno di questo numero, devi ancora andare a cento controllare la macchina. Il test è fatto alcuni secondi e poi necessario Il motore funziona al minimo. È necessario lo spazio libero davanti a loro nel caso in cui tu abbia freni cattivi.

Diagnostica indipendente: cause di potenza del motore basso

Il servizio scarso può portare a una riduzione del potere del motore.

La bassa potenza del motore di solito significa che il tuo motore non ha potenza durante l'accelerazione o che il tuo motore improvvisamente non può raggiungere la normale velocità. Sebbene la bassa potenza del motore possa significare che la normale usura prende gradualmente una parte significativa del potere della tua auto, questa guida riguarda la perdita di potenza anormale - un fallimento causato dal fatto che il sistema o il componente non funzionino correttamente a causa di un malfunzionamento o assenza di un servizio adeguato.

Lo stato della bassa potenza del motore può essere causato da uno o più del lungo elenco di componenti che richiedono attenzione. Fortunatamente, è possibile restringere leggermente la lista, sapendo che alcune delle cause più comuni di riduzione del potere del motore sono associate al combustibile, accensione o sistema di emissione.

Se hai a che fare con dettaglio difettoso o mancanza di adeguato manutenzioneSupposto sotto test e strategie ti aiuteranno a ripristinare la potenza del motore. I test appartengono a vari sistemi, difetti e condizioni specifici che sono noti per ridurre la potenza del motore. Infine, ti ricordi alcune importanti diagnostiche che possono essere applicate al tuo caso particolare. Ogni componente menzionato o condizione include una sezione "Cosa puoi fare" in modo da poter prendere alcune azioni quando lo consideri necessario.

Sistemi che possono causare una bassa potenza del motore

Guarderemo il sistema in ordine:

1. Sistema di accensione
2. Sistema di alimentazione carburante
3. Sistema di gas di scarico
4. Sistema informatico
5. Perdita di vuoto
6. Cambio o frizione
7. Impianto di scarico
8. Compressione

Ma prima elenco alcuni dei controlli molto semplici che devi fare prima di iniziare i test.

Quattro controlli che devi fare

Ecco alcuni controlli importanti, ma semplici che devono essere considerati prima.

1. Se hai notato immediatamente dopo che un lavoro è stato fatto sulla tua auto, assicurati che tutto sia collegato indietro. Controllare se non ci sono tubi flessibili indeboliti, connettori elettrici disconnessi e bulloni indeboliti, e se i fluidi sono stati sostituiti, vedere se olio adatto Per motore o cambio.
2. . Con una pressione insufficiente, i tuoi pneumatici saranno più veloci e la macchina consumerà più carburante per dissipare la macchina. Controllare la pressione dei pneumatici con un manometro quando i pneumatici sono freddi. Pomerie per pompe per 1-3 sterline / metri quadri. Pollice sotto. pressione massimamostrato sui fianchi di pneumatici.
3. Anche (Cel) Non ha preso fuoco. Potresti avere un codice di attesa che ti aiuta a determinare la causa del problema. Un sensore o un azionamento difettoso può portare al fatto che il computer (o la trasmissione) riceverà segnali con tensione errata, come risultato della quale il computer cambierà la miscela di carburante e aria e prende la potenza dal motore (o dalla trasmissione) . Qualunque codice non trovi, controllare sempre la catena o i componenti specificati nel codice di errore. È possibile che l'errore possa forzare il computer a "pensare" a un fallimento in un'altra catena o componente. Su alcuni modelli di veicoli Sensore di posizione difettoso distribuzione Vala. (CMP) può portare a un'improvvisa perdita di potenza del motore - il computer stabilisce molto probabilmente il codice se rileva il problema con questo sensore.
4. Molti modelli di auto GM sono dotati di una lampada di alimentazione del motore leggero (rappresentante), simile alla lampada di controllo del motore (cel). Quando questo indicatore (o entrambi gli indicatori) si accende, si noterà che il motore reagisce a malapena all'acceleratore. Questa è una situazione terribile se il problema si verifica durante la guida sull'autostrada o in condizioni di movimento intensivo. I trigger più comuni di questa lampada del segnale sono imbracati che collegano il sensore di posizione dell'acceleratore (TPS) o TPS stesso. Altri problemi che possono attivare l'indicatore del rappresentante sono associati all'alloggiamento dell'acceleratore (incluso il cablaggio), un sensore di ossigeno, un sensore di posizione di pedale acceleratore (o cablaggio), o.

Test di otto sistemi che possono causare potenza del motore basso

Ora qui ci sono otto sistemi che di solito aiutano a ridurre il consumo di energia e come puoi controllarli da soli.

Le spine usurate o contaminate rallentano il funzionamento del motore

Sistema di accensione

Il comportamento lento del motore molto spesso può essere rintracciato a parti usurate o difettose nel sistema di accensione. Diversi componenti nel sistema necessitano di manutenzione a intervalli regolari. Ad esempio, candele e cavi da candele, ma dovresti anche controllare la bobina di accensione e il tempo di accensione. Se uno di questi componenti porterà al fatto che non si ottiene una bella scintilla, il motore non si sviluppa piena potenza

Cosa sai fare: Quando senti che il motore non tira, uno dei primi controlli dovrebbe essere il test della forza della scintilla. Utilizzare il tester di scintilla regolabile (TheExton è un marchio accettabile) per verificare la qualità della scintilla. Controlla per 40 kV e 30 metri quadrati. Se la tua scintilla non può superare questo divario con queste impostazioni, potresti avere cavi indossati, un distributore debole o difettoso, una cattiva bobina di accensione o un cattivo modulo di controllo di accensione, a seconda del modulo particolare. Controlla i test successivi e fare riferimento al manuale di riparazione auto per una corretta diagnostica per il tuo modello specifico. Se non si dispone delle istruzioni di manutenzione del produttore, consiglio vivamente di ottenere una guida del servizio post-vendita per il tuo modello esatto.

Con l'ispezione visiva dei componenti del sistema di accensione, come il coperchio del distributore, il rotore, la bobina di accensione, prestare attenzione alle tracce di carbonio, accumulo di carbonio e danni (ossidazione). I percorsi di carbonio sono simili a piccole linee che si formano attorno a questi componenti. Possono disattivare la tensione che passa attraverso il sistema privando le candele della tensione richiesta per produrre una bella scintilla. Sostituiscili se necessario.

Dopo aver controllato la forza della scintilla, se necessario, controllare i seguenti singoli componenti del sistema.

Candela

Le candele possono essere contaminate da sedimenti di carbonio (Nagar) e altri prodotti laterali chimici, specialmente se l'auto non è servita in conformità con il programma proposto.

Le candele contaminate non possono dare una scintilla sufficiente per accendere il combustibile e la miscela d'aria. Inoltre, con un ampio chilometraggio, il divario tra gli elettrodi di contatto della scintilla aumenterà a causa dell'usura.

Cosa sai fare: Trascorri un'ispezione visiva di candele, controllare il divario tra gli elettrodi usando la sonda e regolarlo se necessario. Nel manuale di riparazione o riparazione, la tua auto ha un gap appropriato per le candele di accensione. La tua guida alla manutenzione può aiutarti ad analizzare le tue candele che possono dire molto sullo stato del tuo motore.

Proprio come le candele, i fili di candele si consumano e dopo molti chilometri di chilometri, possono impedire la scintilla che ha raggiunto le candele.

Cosa sai fare: Controllare la resistenza di ciascun filo utilizzando un multimetro digitale (DMM) e confrontare le tue letture con specifiche nel manuale di riparazione. Di solito hai bisogno di circa 5.000 ohm per fili a piedi. Altrimenti, sostituirli con un set di fili di alta qualità.

Bobina di accensione

La bobina di accensione produce un'alta tensione necessaria per essere scintillante in una scintilla tra gli elettrodi della candela. Questa tensione è solitamente da 4.000 a 30.000 volt, a seconda del modello di auto specifico.

Anche le bobine di accensione indossano o falliscono, il che porta a una scintilla debole, alla scintilla intermittente oa tutte le scintille.

Cosa sai fare: È possibile controllare la bobina della bobina della bobina di accensione nella tua auto utilizzando un multimetro digitale utilizzando il manuale di riparazione auto.

Tempo di accensione

Il tempo di accensione si riferisce alla relazione tra la scintilla e la posizione del pistone nel cilindro durante il colpo di lavoro.

Il tempo di accensione dovrebbe essere corretto per una corretta combustione della miscela di carburante e aria. Quando il ritardo di accensione, è possibile notare un aumento del consumo di carburante, potenza del motore ridotta e scarsa accelerazione.

I problemi con la sincronizzazione possono verificarsi a causa della cinghia o della catena di temporizzazione usurata (eccessivamente allungata) o danneggiata. Anche 2 o 3 gradi di differenze dal tempo corretto possono portare a problemi con il funzionamento del motore.

Sulla maggior parte auto moderne Il tempo di accensione non può essere regolato direttamente, ma è comunque possibile controllare il tempo stesso. Su vecchi modelli puoi controllare e regolare il tempo da te stesso.

Cosa sai fare: Controllare il tempo di accensione utilizzando l'indicatore dell'ora e il contagiri. Se il distributore viene utilizzato nel sistema di accensione, se necessario, è possibile regolare il tempo da te stesso. Contattare il manuale di riparazione auto. Il tuo manuale può contenere anche una cinghia o un intervallo di servizio a catena.

Un filtro dell'aria ostruito ridurrà il potere del motore.

Sistema di alimentazione carburante

Sebbene sistemi moderni L'iniezione del carburante può avere una configurazione diversa, tutti hanno un sacco di componenti comuni, come ad esempio iniettori di carburante, moduli di controllo e sensori. Qualsiasi di questi componenti potrebbe fallire e portare alla perdita della potenza del motore.

Il sistema di alimentazione può consegnarti tanto seccatura come sistema di accensione. Quando il motore non tira, ci sono alcuni dettagli necessari per verificare.

Il motore cessa di tirare il motivo nel filtro del carburante

Nel tempo, il filtro del carburante è ostruito, che riduce il consumo di carburante e impedisce la corretta accelerazione del motore o porta alla perdita della potenza del motore.

Cosa sai fare: Guarda nel manuale di istruzioni della tua auto o nel manuale di riparazione pianifica un servizio di filtro del carburante. Anche se il filtro non è la causa principale del problema, la sostituzione del filtro attraverso il produttore raccomandato dal produttore rimuovere il carico dalla pompa del carburante e aumentare la sua durata.

Il motore non sviluppa completamente la potenza per controllare il filtro dell'aria

Quando il motore è in funzione, il filtro dell'aria nel sistema di depurazione dell'aria ritarda sporco, polvere e altre particelle estranee e rimuovele dal flusso d'aria che entra nel motore. Alla fine, gli zoccoli del filtro. Un filtro dell'aria fortemente segnato renderà il tuo motore molto più difficile. Noterai questo sotto forma di tale effetto quanto attira erroneamente il motore o diminuirà drasticamente la potenza del motore.

Cosa sai fare: La maggior parte dei produttori di auto raccomanda ogni 12 mesi. Pertanto, assicurarsi di controllare il filtro dell'aria e sostituirlo se necessario. Fare riferimento al manuale dell'auto o della riparazione.

Bad Engines Controllare gli iniettori del carburante

Il problema più comune con iniettori di carburante , portando alla perdita di potenza del motore, è l'intasamento. Ma possono anche fallire.

Cosa sai fare:

• Sugli iniettori dell'alloggiamento dell'acceleratore (TBI) è possibile controllare lo schema di irrorazione del carburante nell'iniettore, rimuovendo il coperchio dall'alloggiamento del filtro dell'aria. La spruzzatura del carburante deve essere spruzzatura uniforme e parziale, seguendo uno schema a forma di V invertiti. È possibile aggiungere un supplemento del combustibile per pulire l'iniettore leggermente segnato o portarlo nel tuo negozio di manutenzione. Tuttavia, se la valvola interna nell'ugello è fallita, e non solo intaccata, è necessario sostituirla.
• In un sistema di iniezione del carburante multifase, gli iniettori contaminati o secchi sono più difficili da rilevare. A seconda della configurazione del tuo particolare sistema, è possibile disconnettere relativamente facilmente ciascuno degli iniettori dalla propria porta per controllare il proprio schema di irrorazione. In altri sistemi, lo smontaggio è un processo più complesso.

Se sospetti ugelli sporchi o non hanno servito il sistema di iniezione per molto tempo, prova ad aggiungere un supplemento di carburante a serbatoio di carburante. Altrimenti, potrebbe essere necessario passare l'auto per verificare il saldo degli ugelli, che misura la quantità di carburante, che spruzza ogni ugello quando viene applicata l'alimentazione.

Il motore è caduto cercando la causa nella valvola a farfalla

I malfunzionamenti dell'acceleratore non sono comuni, ma accadono.

Cosa sai fare: È possibile controllare rapidamente il corpo dell'acceleratore per assicurarsi che la valvola sia la piastra di farfalla - si apre completamente quando il pedale dell'acceleratore è completamente premuto.

• Rimuovere i condotti dell'aria o il coperchio della scatola del filtro dell'aria per accedere all'alloggiamento dell'acceleratore.
• Chiedi all'assistente di premere completamente il pedale dell'acceleratore quando il motore è spento.
• Assicurati che l'acceleratore stia reagendo di conseguenza sul pedale.
• In caso contrario, regolare o fissare la spinta dell'acceleratore o rimuovere l'auto dalla valvola e dai fori dell'acceleratore. L'edificio può anche impedire la valvola della valvola.

Il motore non sviluppa la potenza controllando il regolatore della pressione del carburante

Il regolatore di pressione del carburante difettoso può saltare troppo carburante nel motore o troppo poco da cui può verificarsi un brutto motore.

Cosa sai fare: Controllare la pressione del carburante utilizzando un manometro. Il controllo può indicare problemi con la pompa del carburante (bassa pressione o basso volume) intasato filtro del carburante o un regolatore di pressione del carburante difettoso.

La procedura esatta può variare da un modello di motore all'altro, ma i passaggi totali sono gli stessi:

• Trova la valvola a trituratore sulla rampa del carburante (questo è un raccordo di prova simile alla valvola dell'aria sui pneumatici). Se il modello non viene fornito con questa valvola, è comunque possibile collegare il sensore direttamente alla linea del carburante utilizzando gli adattatori (vedere il manuale di riparazione).
• Quindi seguire i passaggi descritti nel manuale di riparazione o manutenzione e confrontare le letture con le specifiche.

La valvola di riciclaggio del gas di scarico difettosa può ridurre la potenza del motore.

Non estrae la causa del motore nel sistema di emissione di scarico

Un altro possibile, sebbene non una causa comune di perdita di potenza del motore durante l'accelerazione è il malfunzionamento della valvola di riciclaggio del gas di scarico (EGR).

La valvola EGR consente la quantità misurata di gas di scarico di più revoluzioni elevate Il motore al minimo reinserire il motore per ridurlo alta temperatura e emissioni nocive.

Quando la valvola EGR non riesce, può essere bloccata in uno stato aperto o chiuso. Se la valvola è bloccata (o bloccata a intermittenza), si apre o non funziona correttamente, i sintomi più comuni che noterete sono un duro inattivo e fallimenti durante l'accelerazioneMa in altri casi si basa semplicemente la mancanza di potenza del motore quando fai clic sull'acceleratore.

Cosa sai fare: È possibile controllare la valvola EGR a casa utilizzando una pompa a vuoto manuale.

Sistema informatico

Come parte del sistema informatico, sia il sensore di pressione assoluto nel collettore (mappa) che il sensore di flusso dell'aria nel collettore (MAF) influisce sulla miscela di carburante controllata dal computer. Di solito, il computer auto salva un codice di malfunzionamento in memoria quando viene rilevato un malfunzionamento utilizzando uno qualsiasi dei sensori.

Cosa sai fare: Anche se l'indicatore Controllare il motore Non brucia, si consiglia di eseguire la scansione del computer per i codici di errore in attesa. Il problema più comune con i sensori MAF è un elemento sensibile sporco. Puoi pulirlo utilizzando un detergente per il contatto elettronico o un detergente per maf. Indipendentemente dal fatto che la tua auto sia equipaggiata con una mappa o un sensore MAF, puoi controllarlo a casa. Contattare il manuale di riparazione auto.

La perdita di vuoto può influire sulla potenza del motore.

Perdita di vuoto o perché si verifica la perdita di potenza del motore

La perdita può verificarsi a causa di un tubo sottovuoto indebolito, danneggiato o rotto, guarnizione distillata o una posa danneggiata dell'alloggiamento dell'acceleratore.

Cosa sai fare: La solita tecnica per determinare la perdita del vuoto è l'uso del tubo di gomma:

• Esegui il motore e lascia che funzioni al minimo.
• Usando il tubo di gomma, mettere un'estremità del tubo sull'orecchio e l'altra estremità per ascoltare vari tubi del vuoto.
• Traccia i tubi con il tuo tubo diagnostico
• Controlla il bordo collettore di aspirazione e guarnizioni a farfalla.

Il tubo del vuoto che scorre o la guarnizione farà un suono sibilante e si può sentirlo con un tubo di gomma. Fai attenzione con le parti del motore in movimento mentre la risoluzione dei problemi per la risoluzione dei tubi del vuoto.

Cambio o frizione

Se hai un cambio automatico e non sei stato controllato fluido di trasmissione Recentemente, è ora di farlo. Se si dispone di un cambio manuale, forse le pantofole della frizione.

Sintomo comune di olio basso o contaminato per scatola automatica La trasmissione sta scivolando. Il tuo motore funziona, ma la tua auto non si muove. L'alimentazione non viene trasmessa alle ruote, creando l'impressione che il motore non abbia potere. Lo stesso può accadere in macchina con scatola meccanica Trasmissioni Quando la presa è consumata, la forza non raggiunge le ruote.

Cosa puoi fare (automatico e manuale):

Trasmissione automatica:

• Check-out olio di trasmissione Dopo che il motore raggiunge temperatura di esercizio (Guidare in auto o lavoro al minimo per 20 o più minuti).
• Dogidire il motore e lasciarlo per tre o cinque minuti.
• Quindi tirare il cambio della sonda di petrolio.
• Rag togliere la punta della punta dell'olio.
• Inserire completamente l'astina di livello nel suo tubo e tirare nuovamente l'astina di livello.
• Dai a Schuu di rimanere su uno straccio orizzontalmente.
• Il livello dell'olio dovrebbe essere tra aggiunti e punti completi verso la fine della sonda. In caso contrario, aggiungere l'importo richiesto del fluido consigliato per il modello di auto.
• Controllare il liquido. Deve avere un chiaro colore rossastro. Se il colore è opaco e brunastro o nero, o ha un odore bruciato, sostituirlo. Fare riferimento al manuale dell'auto o della riparazione.

Trasmissione manuale:

• Patont B. posto sicuro, lontano dal movimento e dalla gente
• Installa freno di emergenza
• Esegui il motore
• Imposta il trasferimento in alta marcia
• Rilasciare lentamente il pedale della frizione per due secondi (in modo da non masterizzare la frizione o il volantino) e premere di nuovo il pedale della frizione
• Se l'impugnatura è in ordine, il motore deve inciampare o interrompere non appena si rilascia la frizione
• Se la presa è cattiva, il tuo motore continuerà a funzionare normalmente

Di solito l'acqua e l'acido sono i nemici più comuni del sistema di scarico dell'auto. Ma l'inquinamento, il surriscaldamento del sistema e il grande chilometraggio possono portare al limite di flusso d'aria.

La vittima più comune di limitare il sistema di scarico è. Oltre al fallimento o alla distruzione durante l'usura normale, i componenti catalitici interni possono fondersi a causa del surriscaldamento e della contaminazione.

Non appena il neutralizzatore catalitico è ubriaco, noterai una riduzione delle prestazioni del motore e, a seconda del tipo di guasto, un forte odore di uova marce che si affaccia sul tubo di scarico.

Ma i problemi potrebbero non fermarti lì.

Cosa sai fare:

Check-out impianto di scarico su supporto alto.

Test di temperatura:

• Guidare circa 15 minuti, parcheggia la macchina nel garage e spegnere il motore.
• Sollevare la macchina e fissarlo in sicurezza sui rack Jack.
• Usando un termometro da cucina, misurare la temperatura del tubo di aspirazione sul neutralizzatore catalitico (fare attenzione, la temperatura può superare il 1400F).
• Rimuovere la temperatura del tubo di uscita sul neutralizzatore catalitico.
• Una chiara differenza di temperatura indica un convertitore collegato.

Test sonagli:
A seconda del tipo di convertitore installato e del tipo di malfunzionamento, se gli elementi catalitici all'interno del convertitore sono rotti, il convertitore sarà tuonato quando il martello di gomma è mescolato.

Test di pressione:

• Rimuovere il sensore di ossigeno davanti al convertitore.
• Installare il manometro nel foro filettato.
• Avvia il motore.
• Rimuovere la testimonianza della pressione al minimo e a velocità più elevate.
• Indicazioni alta pressione Specificare il convertitore o il silenziatore collegato.
• Scollegare il silenziatore e ripetere il test per trovare un ostacolo.

Test del vuoto:

• Collegare il sottovuoto al tubo del vuoto che va all'amplificatore del freno.
• Al minimo, aprire e chiudere la valvola a farfalla, consentendo al motore di sviluppare una velocità di circa 2500 rpm.
• Dovresti vedere come la freccia del manometro caduta quasi a zero, dovrebbe tornare all'indicazione precedente di circa 5 pollici di un pilastro di mercurio (in pollici di mercurio) e tornare alla lettura precedente. Se la freccia ritorna troppo lentamente verso l'indicazione precedente, è possibile avere un sistema di scarico difettoso.

Cilindri o anelli usurati ridurranno la compressione del motore.

Compressione

La scarsa accelerazione può anche causare problemi di compressione del motore. Questi problemi sono inevitabili sui motori con grande chilometraggio O quelli che hanno una cattiva storia di servizio. E come si accumulano miglia, più potenza del motore viene persa a causa di cilindri di usura, anelli e pistoni, oltre a accumulo di carbonio attorno alle valvole. Il restauro del motore può essere necessario e costoso.

Il manuale di riparazione auto può aiutarti a superare questo test.

Pensieri recenti

È possibile evitare molti problemi con un basso consumo energetico e molti altri problemi in seguito al corretto programma di manutenzione regolare. I. Sistema di accensione sistema di alimentazione carburante Spesso sono i principali perpetratori di guasto quando il motore non tira, ma anche un numero di componenti in altri sistemi può causare lo stesso problema. Questa guida ti aiuta a trovare la fonte del problema, fissarla e risparmiare denaro.

Di norma, nel processo di funzionamento a lungo termine veicolo Quasi tutti i conducenti prima o successivamente si accorgono che il motore sta rapidamente tirando. In altre parole, forza aggregazione Con difficoltà copre con i carichi, la perdita è annotata, l'unità deve essere srotolata ad elevate rivoluzioni per mantenere il solito ritmo, l'auto è peggiorata accelerata dal luogo, lentamente guadagna velocità, ecc.

In questo caso, il motore in molti casi funziona senza intoppi, non troit, no, bussare o rumore durante il funzionamento. Nota immediatamente, c'è una lista abbastanza ampia cause possibiliAttraverso il quale il motore riscaldato non disegna, la perdita della potenza del motore è annotata a freddo e / o calda.

In questo articolo parleremo del motivo per cui il motore non tirerà, oltre a considerare i malfunzionamenti più comuni che si manifestano sotto forma di perdite dell'unità di potenza.

Leggi in questo articolo

Il motore non tira: i motivi principali per ridurre la potenza del motore

Quindi, se nessun altro sintomo, oltre alla perdita di spinta, non viene rilevato, quindi è necessario prestare immediatamente prestare attenzione alla qualità del carburante, della manutenzione del sistema e.

• Come spettacoli di pratiche, più della metà dei casi di riduzione dei rendimenti dai DVS sono associati a combustibili. Il motore non tira a causa del fatto che il serbatoio può essere allagato con scarsa qualità o inadatto per questo tipo Motore carburante (ad esempio, 92a benzina anziché il 95 °).

In alcuni casi, dopo il rifornimento, possono anche sorgere problemi con l'inizio del motore, viene visualizzato il motore. Per risolvere il problema specificato, è sufficiente per diluire la qualità superiore del combustibile esistente. Meno spesso è necessario scaricare completamente il carburante dal serbatoio, dopo il quale viene eseguito un lavaggio aggiuntivo del sistema di alimentazione.

Tipicamente, tali manipolazioni sono necessarie quando parallele alla perdita di spinta è annotata un funzionamento instabile del motore, e sotto carico, il motore è gravemente avviato, sul pannello, ecc.

Anche proprietari motori a benzina Può determinare in modo indipendente la qualità della benzina. Per controllare la candela, è necessario svitare dal motore. La violazione del processo di combustione del combustibile e della miscela di aria nei cilindri, nonché la presenza di impurità nella combustione, può essere rivelata a ingan sulla candela d'accensione e al suo colore.

Ad esempio, se nel carburante ci sono molti additivi e additivi contenenti metallo di terze parti, quindi la gonna e gli elettrodi possono essere coperti da un rossastro in un colore di mattoni. Nero Nagar indicherà che il combustibile brucia difettoso, ecc. In ogni caso, i fallimenti nel processo di combustione della miscela di lavoro portano al fatto che il motore cessa di tirare.

• Il prossimo passo nella diagnosi diventa. Ridurre l'efficienza di questi elementi è anche accompagnato da un calo del potere dell'unità di potenza.

Questo è particolarmente evidente con accelerazioni affilate, e quando l'auto si sta già spostando ad alta velocità. In altre parole, il motore non ha un "magazzino" per un'ulteriore accelerazione.

Le candele possono essere sporche, non bisogna escludere che la loro risorsa sia finita. Eliminare questo problema, È possibile produrre o sostituire immediatamente l'intero set a quello nuovo.

È importante tenere conto che se le nuove candele sono correttamente selezionate per motore in calcestruzzo In una parte calica e in altri parametri, ma ancora rapidamente contaminati, quindi la causa della perdita di spinta non è in essi. In questo caso, la formazione di Nagara indica problemi con la formazione di miscelazione o la combustione della carica del carburante nei cilindri.

• Se tutto è in ordine con le candele, allora è necessario controllare la condizione del carburante e del filtro dell'aria. Nel primo caso, la larghezza di banda insufficiente può portare al fatto che i cilindri non sono serviti numero necessario Carburante per la preparazione della cosiddetta miscela "potente".

Di conseguenza, il motore perde il potere, cioè, non tira sotto carichi. In tale situazione, è sufficiente sostituire l'elemento del filtro specificato. Per quanto riguarda il filtro dell'aria, il problema è simile al filtro del carburante, tuttavia, in questo caso, una mancanza di aria è contrassegnata come parte della miscela di carburante.

Ciò porta al fatto che il carburante senza una quantità sufficiente di ossigeno brucia difettosa. La potenza del motore in tali condizioni è caduta naturalmente, un tag è formato nella camera di combustione, le candele, ecc. Sono rigide. Per risolvere il problema, è anche necessario sostituire.

Sistema di errore, accensione e miscelazione compromessa

Se i problemi e i filtri della candela di accensione possono essere definiti direttamente sulla strada, i problemi più gravi associati al sistema e al sistema di accensione sono diagnosticati e fissati sul sito è molto più complicato. Nei casi in cui il motore non sta guadagnando slancio, i cretini e i guasti sono annotati quando viene premuto il pedale del gas, e o l'iniettore è richiesto.

Affermiamo l'attenzione su un'iniezione elettronica più comune. Nell'elenco dei guasti di base del moderno iniettore DVS. Assegnarsi:

• malfunzionamento, riduzione delle prestazioni o inquinamento della maglia del filtro della pompa del carburante;
• malfunzionamenti degli iniettori di iniezione;
• problemi con sensori o computer;
• malfunzionamenti del sistema di accensione;
• fornitura d'aria e perdite di autostrade del carburante;

Se parliamo del sistema di accensione, ad eccezione delle candele dovrebbero essere controllate anche, bobine di accensione, ecc. Per quanto riguarda le forniture di carburante, nella fase iniziale, è necessario misurare la pressione nella rampa del carburante (ferrovia). In parallelo, anche il regolatore di pressione nella rampa del carburante è controllato.

Spesso, molti problemi automatici sono associati alla pompa del carburante, che si trova nel serbatoio del gas, nonché con il regolatore specificato. Per misurare la pressione del carburante alla guida, è collegato un manometro, i valori ottenuti vengono confrontati con il motore consigliato. Se la pressione è inferiore alla norma, il colpevole può essere sia un gas e un regolatore di pressione.

Il compito del regolatore è ripristinare il carburante in eccesso nel ritorno al momento in cui la pressione è sopra la norma. Se le impostazioni sono diminuite o il regolatore stesso fluisce o difettoso, il carburante verrà ripristinato nel tempo di ritorno. Per verificare ciò, il compressore o la pompa vengono pompati l'aria pompata, la pressione nella guida cresce. Se il regolatore ha funzionato prima dell'indicatore di pressione, che è consigliato, la voce deve essere regolata o sostituita.

Altri motivi per ritorni ridotti dal motore

Anche lo stato del motore ha una grande influenza. Il fatto è che per proteggere l'ambiente da emissioni nocive Durante il funzionamento degli OI, i neutralizzatori catalitici sono installati nel rilascio.

Durante il funzionamento, il catalizzatore del filtro può crollare, la larghezza di banda del sistema di rilascio è ridotta. Di conseguenza, il motore "strangolato". Il controllo viene eseguito da misurazioni di pressione prima e dopo il catalizzatore. Puoi anche rimuovere l'oggetto e ispezionare le sue condizioni visivamente.

Di norma, nei servizi ufficiali offerti di sostituire l'oggetto usurato, tuttavia, il prezzo dei pezzi di ricambio è molto alto. Per questo motivo, su molte auto nella CSI, il catalizzatore è semplicemente uscito e l'unità di controllo è "imbrogliare" programmaticamente o altri modi disponibili.

Inoltre, quando si riduce la potenza del motore, è necessario separarsi separatamente per eliminare la probabilità del fallimento della fase della distribuzione del gas. A volte ci sono situazioni in cui la cintura può saltare su un dente, la catena è allungata, ecc.

In questo caso, il funzionamento sincrono del meccanismo della valvola in relazione al lavoro del lavoro del motore può essere rotto. Questo porta a vari fallimenti, lavoro instabile Riduzione aggregata e potenza.

Aggiungiamo anche quell'usura del motore e alcuni malfunzionamenti influenzano anche la potenza del motore. Di norma, dvs usurati con chilometraggio di solito perdono circa il 10% del potere dichiarato.

Se il conducente ritiene che la perdita sia di più, quindi nel motore è necessario. La bassa compressione nei cilindri può derivare dall'usura delle pareti del cilindro, fasce elasticheo chiusura incompleta, ecc.

Ad ogni modo, qualsiasi allentabilità nella camera di combustione porterà al fatto che i gas in espansione durante la combustione del carburante si romperanno dal cilindro. Ciò significa che la pressione di questi gas al pistone diminuirà, e l'OI stesso sarà cattivo e instabile per funzionare.

Infine, notiamo che la ragione per cui l'auto persa nelle dinamiche potrebbe non essere il motore, ma una trasmissione. In altre parole, l'unità di potenza sviluppa una potenza sufficiente, ma non è completamente trasmessa alle ruote.

Di solito si manifesta che il motore ruggisce, il fatturato è alto, ma l'auto non va o l'overclocking è molto lento a trasmissioni ridotte. Spesso, tali problemi sono associati all'adesione o alla tensione della trasmissione automatica, nonché con il brivido del sistema dei freni. Per controllare i freni, è sufficiente dissipare la macchina roven Road., quindi accendere la marcia neutra.

Se quando si muova la rotolata è evidente che l'auto cominciò immediatamente a rallentare, quindi il problema è ovvio, le ruote sono leggermente bloccate. Se non ci sono problemi con i freni, è necessaria la diagnosi della trasmissione automatica. La procedura specificata è meglio affidare gli specialisti esperti consegnando un'auto al servizio.

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