Tehničke karakteristike UAZ Hunter. UAZ "Hunter" - tehničke karakteristike

Motor UAZ Hunter, koji vidite na fotografiji u našem članku, instaliran je iz modela Patriot. Kakav benzin, kakav dizelski motor g UAZ Hunter potpuno isto kao Patriot. 2,7-litreni benzinac daje 128 KS, 2,3-litreni dizel motor daje nešto manje, samo 114 konja, ali okretni moment dizel motora nije usporediv. Danas ćemo vam detaljno reći o dizajnu i karakteristikama motora UAZ Hunter.

Benzinski motor UAZ Hunter ZMZ-409, ovo je 4-cilindrični, 16-ventilski, redni, s integriranim mikroprocesorskim sustavom kontrole ubrizgavanja goriva. Injekcija injekcije gorivo se dovodi u usisnu cijev. Sustav paljenja sa zavojnicama koje opskrbljuju strujom svjećice uvrnute okomito u središte komora za izgaranje. U tu svrhu postoje čak i posebni otvori u poklopcu glave cilindra. Mikroprocesorski sustav sa elektronička jedinica kontrola motora, automatski kontrolira vrijeme paljenja.

Blok cilindra agregata UAZ Hanter izliven je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, s dvije bregaste osovine i kompenzatorima hidrauličkih ventila. Pogon razvodnog lanca. Istodobno, lančani uređaj mehanizma za distribuciju plina motora Hunter vrlo je složen, jer se sastoji od dva lanca povezana kroz međuosovinu. Plus tu su dva hidraulička zatezača lanca sa zupčanicima. Cijela ova struktura je slaba točka cijelog motora, jer nedovoljna napetost i kvar hidrauličkog zatezača dovode do povećane buke motora UAZ. Osim toga, hidraulički kompenzatori često ne uspijevaju, što dovodi do kucanja u mehanizmu ventila.

Karakteristike motora UAZ Hunter 2.7 benzin (128 KS), potrošnja goriva

• Radni volumen – 2693 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra – 95,5 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS/kW – 128/94,1 pri 4600 o/min
• Okretni moment – ​​209,7 Nm pri 2500 o/min
• Omjer kompresije - 9
• Marka goriva - benzin AI 92
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina - 130 km/h
• Ubrzanje do 100 km/h – n/a
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 13,2 litre

Naravno, proizvođač ne daje objektivne podatke o potrošnji goriva benzinskog Huntera u gradskim uvjetima. Razlog je jasan, prilično velika potrošnja gorivo može odvratiti kupce. Ako želite uštedjeti na gorivu, onda kupite UAZ Hunter s dizelskim motorom, o čemu ćemo govoriti kasnije.

Dizel UAZ Hunter sastavljen u istoj tvornici motora Zavolzhsky. Redna 4-cilindrična pogonska jedinica sa 16 ventila i dvije bregaste osovine. Pogon razvodnog lanca, s hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila ima hidrauličke kompenzatore. Blok cilindra je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, ima turbopunjač. Dizelski motor ZMZ-51432.10 CRS sa sustavom opskrbe gorivom Common Rail ima elektronički kontrolirani sustav dovoda goriva “BOSCH” s maksimalnim tlakom ubrizgavanja od 1450 bara. Za pogon pumpe za ubrizgavanje (pumpa za gorivo visokotlačni), pumpa za vodu i generator koriste klinasti remen s automatskim mehanizmom zatezanja.

Dizelski motor UAZ Hunter, sa izravno ubrizgavanje gorivo, turbo punjenje i hlađenje zraka za punjenje odgovara klasa zaštite okoliša Euro-4. Ovaj motor Ima dobar okretni moment, neophodan za off-road vožnju, plus prilično umjerenu potrošnju goriva. Ispod detaljne karakteristike Hunter dizel motor.

Karakteristike motora UAZ Hunter 2.3 dizel (114 KS), potrošnja goriva

• Radni volumen – 2235 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra – 87 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS/kW – 113,5/83,5 pri 3500 o/min
• Okretni moment – ​​270 Nm pri 1300-2800 o/min
• Omjer kompresije - 19
• Vrsta razvodnog mehanizma/razvodnog pogona – DOHC/lanac
• Marka goriva – dizel
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina - 120 km/h
• Ubrzanje do 100 km/h – n/a
• Potrošnja goriva u gradu - n/a
• Potrošnja goriva u mješovitom ciklusu - 10,6 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - n/a

Dizelska jedinica Hunter, kao i njegov benzinski pandan, s istim dizajnom kao i Patriot motori, ima veću potrošnju goriva, ali maksimalna brzina ispod. Ovo se može objasniti značajke dizajna Sam UAZ Hunter.

4.5 / 5 ( 8 glasova)

Model “Hunter” (engleski: “Hunter” - lovac) proizvodi automobilska tvornica Ulyanovsk od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda automobilske industrije, nakon što je prošao brojne testove u teškim cestovnim i radnim uvjetima, što je potvrdilo praktičnu vrijednost ovog vozilo. “Hunter” je proveo 12 godina dokazujući svoje pravo na nasljednika. Svi.

Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku o prekidu proizvodnje, ali smo morali uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su još uvijek željeli kupiti automobil.

Stoga je Uljanovska tvornica automobila proizvela prilagođeni UAZ Hunter 2016, prije nego što je uklonjen s proizvodne trake. model godine pod nazivom "Pobjednički niz". U 2016. rusko tržište automobila predstavilo je model sa sljedećim izdanjima:

• "Klasično";
• "Trofej";
• "Pobjednički niz"

Ažurirani model zadržava kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost cross-country, relativnu jeftinost i pouzdanost.

Vanjski

Automobil je opremljen karavanom s pet vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u usporedbi s prototipom, nije pretrpio temeljne promjene. Ovo je vojni terenac, prilagođen za rad u gradu i ruralnim područjima.

Odlikuju ga karakteristične pravokutne konture i minimalna vanjska kreativnost. Ali s obzirom na to da je automobil dizajniran za vožnju po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.

Struktura karoserije ima pet vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije trake, na čijim se stranama nalaze okrugla, blago izbočena prednja svjetla. Na vrhu, iza haube, nalazi se poklopac za dovod zraka koji se može podešavati iz kabine. Kuke za vuču na čeličnom prednjem braniku. Sa strane, lijevo i desno vjetrobran, žuti plastični repetitori.

Uska vrata otvaraju se 90 stupnjeva. Tende za vanjska vrata. Bočna ogledala pri brzinama preko 100 km. na sat ponekad pokušavaju sami promijeniti položaj. Prisutnost prozora duž perimetra stvara panoramsku vidljivost.

Stražnji dio karoserije je vertikalan sa jednim vratima na koja su pričvršćena Rezervni kotač. Iznad stražnjeg odbojnika nalazi se blok vertikalnih pravokutnih prednjih svjetala. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte ljubiteljima tuninga.

Vanjsko ugađanje "Huntera"

Prednosti i nedostaci svojstveni su stroju. Stoga je "Hunter" pogodan za modeliranje i zanimljive modifikacije. Za ovo vozilo nužna izmjena bit će ugradnja krovnog otvora na krovu kabine. To će pomoći u uklanjanju problema ventilacije i problema smanjenja temperature u vrućem vremenu.

Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i na njemu napraviti oznake za rezanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravljajući ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Rad na postavljanju otvora bolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.

Kompleti tijela koji proširuju dodatne funkcije mogu se izraditi samostalno, ako ne težite prezentaciji izgled. U suprotnom, bolje je kupiti profesionalno dizajnirane kitove za tijelo. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Power Kitovi tijela dizajnirani su uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost cross-country.

Specifičnosti SUV-a zahtijevaju da bude opremljen posebnim ekspedicijski kovčeg. Da biste to učinili, okvir je zavaren od profila i ojačan metalnom mrežom. Zatim se pričvrsni elementi zavaruju za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.

Interijer

Unutrašnjost ovog modela stavlja određeni naglasak na udobnost. Prednji i stražnja sjedala opremljen naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja naslona, ​​uzdužnog smjera i stupnja lumbalne potpore.

Ovaj nužan uvjet radi pogodnosti ukrcaja ljudi. Suvozačka sjedala presavijeni za povećanje površine prtljažnika ili rastavljeni. Postoje sigurnosni pojasevi.

Zadovoljni smo prisutnošću hidrokorektora za prednja svjetla, koji vertikalno mijenja tok svjetlosti, što je neophodno kada je prtljažnik opterećen težinom. Pod je izoliran tepihom. Prednja ploča je izrađena od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji kola upravljača, što otežava vidljivost brzinomjera u vožnji.

Ostatak autentičnih instrumenata nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok svjetiljki za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih su tipkovnica i kontrole. Pod, ispod nadzorna ploča Na vidiku je jedinica za grijanje u kojoj nije postignuto potrebno podešavanje temperaturni režim.

Na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu pojavio se upaljač za cigarete. Upravljač je fiksiran kruto i bez podešavanja, ali prisutnost servo upravljača olakšava upravljanje automobilom. Nema električnih prozora.

Umjesto toga, tu su otvori za ventilaciju koji klize čvrsto u stranu, dizajnirani za ventilaciju unutrašnjosti. Mjenjač je mehanički. Upravlja se ručicom i ručicom mjenjača s pet stupnjeva prijenosa prijenosno kućište, i pogon na sve kotače.

Ugađanje interijera

Tuning interijera je naravno neophodan. Barem da nadoknadi nedostatke tvorničke montaže, dizajna i opreme. Zadatak je prenijeti strukturu iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.

Možete početi s izolacijom. U tvorničkoj verziji postoji samo naznaka toga. Razlog za tuning daje i očigledna nesavršenost tvornički montiranog sustava grijanja. Kontrola temperature je primitivna.

Odabir vrste izolacije za podove i vrata nije teško, ali bolje je kupiti foliju, jer ima pouzdana svojstva toplinske izolacije, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, pukotine i spojevi su zapečaćeni brtvilom, iako je prikladna i poliuretanska pjena.

Dodajte dodatnu zvučnu izolaciju motorni prostor. Prilikom promjene interijera zamijenite stolice anatomskima s dovoljnim brojem podešavanja i ravnomjernim grijanjem. Podložno reviziji upravljač i štednjak. Potonji je bolje zamijeniti modernim koji zadovoljava zahtjeve udobnosti.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ Hunter ima benzinski motor ZMZ-409.10 s potrošnjom goriva od 13,2 litre. pri brzini krstarenja od 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel opremljen je motorom ZMZ-5143.10 s potrošnjom goriva od 10 litara. pri brzini od 90 km/h.

Prijenos

Korejski mjenjač s pet brzina. Shema mjenjača je standardna, ali prebacivanje u korejskom je lakše nego u mjenjaču Arzamas 469. U drugoj brzini "Hunter" ubrzava do 80 km / h. Prednji i stražnja osovina Tip odstojnika UAZ "Hunter".

Kutija prijenosa je dvostupanjska. Prednji ovjes ovisi o opruzi, ojačan teleskopskim amortizerima. Stražnji dio je ovisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Instaliran stabilizator bočna stabilnost za kompenzaciju padova prilikom udaranja u rupe.

Kotači sadrže 16-inčne utisnute ili lijevane naplatke. Utisnuti kotači, u usporedbi s lijevanim, prikladni su za terensku upotrebu, razlikuju se po sposobnosti apsorbiranja udaraca. Aluminijski naplatci pogodan za korištenje u urbanim sredinama. Stražnji pogon s krutom vezom prednji pogon. Ravnoteža karakteristika potvrđuje Detaljan opis dati u zbirnoj tablici.

Sigurnost

Crash test proveli su stručnjaci za automobile među zaposlenicima časopisa AutoReview. Do sudara je došlo pri brzini od 64 km/h s preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Ocjenjivanje je provedeno na skali od 16 stupnjeva. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije umirujući. Sigurnost uključena čeoni sudar nizak.

Mogućnosti i cijene

Novi UAZ Hunter dolazi u tri malo različite razine opreme. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000 do 15.600 dolara. Najjeftiniji "Hunter" u "klasičnoj" konfiguraciji.

Prednosti i nedostatci

Prednosti automobila

• Prohodnost u ekstremnim uvjetima off-road;
• Pouzdana okvirna šasija, motor i prostrano tijelo;
• Nepretencioznost u održavanju;
• Nije hirovit na hladnoći;
• Servo volan, sigurnosni pojasevi i indikator sigurnosnog pojasa;
• Prostrana unutrašnjost;
• Dostupan servis i rezervni dijelovi.

Nedostaci automobila

• Osrednja kvaliteta izrade;
• Tijelo je sklono koroziji i komadićima boje;
• Sjedalo je preblizu volanu;
• Krhkost prijenosa;
• Nedovoljno brtvljenje prozora;
• Tijekom vožnje u kabini se čuje buka.

Sažmimo to

“Hunter” je doista automobil dizajniran za teške ceste, praktičan, nepretenciozan i nezamjenjiv dugi niz godina. Slobodno svladava strme uspone i nizbrdice u niskom stupnju prijenosa. Uspješno se kreće duž slomljene staze ako održavate potreban razmak od tla.

Energetski intenzivan ovjes, pouzdan kočni sustav. Omogućuje proizvođač minimalna udobnost. Slabe točke prema vremenu rada: komponente ovjesa, upravljanja, pumpa, termostat, komponente sustava goriva.

ruski terenac UAZ Hunter, koji je zamijenio kultne modele UAZ-469/3151, ušao je u masovnu proizvodnju u pogonima tvornice automobila Ulyanovsk 19. studenog 2003., nakon čega je gotovo odmah ušao na tržište. Automobil je nastavio slavnu tradiciju svojih legendarnih predaka, osvajajući čast i poštovanje od raznih segmenata stanovništva, a ažuriran je nekoliko puta tijekom svog životnog ciklusa. Najnovija modernizacija do danas utjecala je na Hunter u veljači 2016., ali je bila ograničena samo na pojavu novih sigurnosnih sustava - Isofix pričvršćivači na stražnjem sjedištu pokazivač-signalizator za nevezan sigurnosni pojas vozača i pojas u tri točke za srednjeg suvozača na „galeriji“.

Izgled UAZ Hunter Classic odmah pokazuje vojno držanje - SUV izgleda apsolutno brutalno i arhaično, bez obzira iz kojeg kuta ga gledate. Čisto utilitarna karoserija automobila s pet vrata potpuno je lišena aerodinamičnosti, ali cijelim izgledom pokazuje spremnost za osvajanje bilo kojeg terenskog terena - jednostavan prednji kraj s okruglom optikom i ravna hauba, "napumpane" strane s visokim krovom i ogromni lukovi kotača, kao i monumentalni stražnji dio s obješenim "rezervnim kotačem" i kompaktnim svjetiljkama.

Ukupna duljina Hunter-a je 4100 mm, od čega je međuosovinski razmak 2380 mm, širina ne prelazi 2010 mm (bez bočnih ogledala - 1730 mm), a visina je 2025 mm s 210 mm razmakom ispod "trbuha". U "borbenom" obliku, automobil teži 1845 kg, a njegov puna misa malo prelazi 2,5 tone.

Unutrašnjost Ulyanovsk SUV-a iznimno je asketska i neupadljiva kako bi odgovarala njegovoj utilitarnoj biti. Ovdje nema ni govora o bilo kakvim mogućnostima zabave - svi instrumenti na prednjoj ploči su isključivo analogni, a upravljanje uobičajenim "štednjakom", svjetlom i drugim funkcijama vrši se pomoću velikih gumba. Veliki upravljač i "nezgrapni" završni materijali ne odskaču od općeg koncepta.

Unutrašnjost UAZ Huntera dizajnirana je za smještaj petero ljudi: prednji putnici imaju amorfna sjedala, lišena čak i naznake bočne potpore, s minimalnim brojem podešavanja, a ni putnici straga ne žive ništa bolje zbog bezobličnosti. sofa, iako im se nudi dovoljno prostora.

Prtljažni prostor UAZ Hunter Classic u svom standardnom obliku ima 1130 litara prtljage, a s drugim redom sjedala preklopljenim u omjeru 60:40 - 2564 litre. Samo što "oprema" nije ni na koji način odvojena od putničke kabine, ali ima širok otvor i prilično zgodan oblik.

Tehnički podaci."Hunter" je opremljen samo jednim benzinskim motorom - ovo je redni četverocilindrični atmosferski agregat ZMZ-409.10 s obujmom od 2,7 litara (2693 kubičnih centimetara), "skrojen" za gorivo s oktanskim brojem najmanje “92”, koji je opremljen tehnologijom raspodijeljene snage i razvodom od 16 ventila. Njegova maksimalna snaga iznosi 128 konjskih snaga pri 4600 o/min i 210 Nm okretnog momenta, ostvarenog već pri 2500 o/min.
Zajedno s motorom ugrađen je 5-stupanjski mjenjač ručni mjenjač zupčanici i tvrdo ožičeni pogon na četiri kotača"part-time" tip s 2-brzinskim prijenosnim kućištem i reduktorom.

SUV Ulyanovsk bio je opremljen linijskim turbodizelskim četvorkama:

• U početku je automobilu ponuđena poljska jedinica s 8 ventila "Andoria" s volumenom od 2,4 litre, koja stvara 86 "konja" pri 4000 o / min i 183 Nm najvećeg potiska pri 1800 o / min.
• Godine 2005. zamijenjen je domaćim 2,2-litrenim motorom ZMZ-51432 s razvodnim remenom sa 16 ventila, koji razvija 114 sila pri 3500 o / min i 270 Nm pri 1800-2800 o / min.
• I konačno, kineska verzija 2,2-litrenog F-Diesel 4JB1T instalirana je na "Hunter", čiji je povratak 92. konjskih snaga pri 3600 o/min i 200 Nm pri 2000 o/min.

UAZ Hunter se može kretati u tri načina: 2H – puni iznos rezerve potiska troši se na stražnji kotači; 4H – moment se dijeli između osovina u omjeru 50:50; 4L – pogon na sve kotače i nizak raspon stupnjeva prijenosa kako bi se osigurala maksimalna trakcija (dizajniran za tešku terensku vožnju).

Na asfaltnim podlogama Hunter se osjeća kao stranac - njegova najveća brzina ne prelazi 130 km/h, a ubrzanje do prve stotke traje "vječnih" 35 sekundi. A SUV jede "za dvoje" - prosječna potrošnja goriva na prigradskoj autocesti iznosi 13,2 litre na svakih 100 km u kombiniranom načinu rada (proizvođač automobila iz Uljanovska ne otkriva brojke za druge cikluse).

No, izvan tvrdih cesta, automobil je u svom elementu - sposoban je svladati vodene prepreke dubine do 500 mm, a prilazni i odlazni kutovi su mu 30, odnosno 33 stupnja.

UAZ Hunter Classic temelji se na snažnom okviru u obliku ljestvi, na koji su u uzdužnom položaju pričvršćeni potpuno metalno tijelo i pogonska jedinica. I prednji i stražnji dio SUV-a opremljeni su kontinuiranim osovinama. U prvom slučaju koristi se dizajn opruge s parom stražnjih krakova, poprečnom karikom i stabilizatorom, au drugom se koristi nekoliko uzdužnih polueliptičnih lisnatih opruga.
Zadano u upravljački sustav Stroj ima integrirani hidraulički upravljački pojačivač, a njegov kočioni sustav predstavljaju prednji disk mehanizmi s dvoklipnim čeljustima i stražnji bubanj.

Mogućnosti i cijene. Na rusko tržište"Klasični" UAZ Hunter 2016. prodaje se po cijeni od 589.000 rubalja.
Standardna oprema Ulyanovsk SUV-a uključuje prednje i stražnje sigurnosne pojaseve, 16-inčne čelične kotače s gumama 225/75/R16, servo upravljač, upaljač za cigarete, obloge sjedala od tkanine koja se može prati i hidrauličko podešavanje prednjih svjetala.
Uz dodatnu naknadu, automobil se može "staviti" na kotače s "valjcima" od lake legure i obojiti u "metalik" boju.

Nadolazeća publikacija namijenjena je vlasnicima domaćih SUV vozila. O značajkama pogonskih jedinica koje opremaju UAZ Hunter detaljno se govori u sljedećem članku. Također su navedene najčešće tehnike ugađanja koje koriste poduzetni vlasnici kako bi poboljšali svoje željezne konje.

Koje su elektrane opremljene UAZ Hunterom. Veličina motora i druge karakteristike

Možda je vrijedno započeti s činjenicom da za ruski terenac Dostupno je nekoliko opcija motora. Benzinski i dizelski agregati se razlikuju karakteristike izvedbe, među kojima snaga i potrošnja goriva nisu najmanje važni.

Opći opis UAZ motora

Poznato je da volumen pogonske jedinice prije svega utječe na snagu automobila. Osim toga, veličina vozila izravno ovisi o tome. Nije mudro opremiti veliki stroj motorom malog kapaciteta, budući da njegova snaga neće biti dovoljna za kontrolu velike mase. Neprikladno je i suprotno - opremiti lagani auto motor velike snage.

Pogonske jedinice koje pokreću UAZ Hunter proizvode domaći proizvođači: Ulyanovsk i Zavolzhsky Motor Plants. Osim toga, još jedan dobavljač motora za Hunter je Poljska, koja proizvodi model Andoria.

Osnovna elektrana za vozila UAZ je motor UMZ 421.10. Izrazite značajke ovaj benzinska jedinica je volumen od 2,9 litara, ispušni sustav plina i mehanizam karburatora. Njegova prilagodljivost promjenjivom domaćem vremenu izražava se mogućnošću rada na temperaturama od -50 do +50 0 C. Njegova modifikacija je motor 4218.10.

Upotreba nepodešenog ispušnog sustava u UMP 4218.10 smatra se definitivnim postignućem automobilskog inženjerstva. Ova inovacija omogućuje ugradnju takvog motora čak i na automobile s karoserijom.

Značajke benzinske pogonske jedinice UAZ Hunter

Okhotnik je prvi put sišao s proizvodne trake 2003. godine, postavši dostojna zamjena za UAZ 469. Automobil je savršeno prilagođen motorima različiti tipovi, i benzin i dizel.

ZMZ 409.10, s kapacitetom od 2,7 litara, smatra se osnovnom jedinicom za UAZ Hunter. Svaki od četiri cilindra motora opremljen je s četiri ventila. Ubrizgavanje goriva provodi se distribuiranim sustavom. Motor je sposoban postići snagu jednaku naporima od 128 konja.

Za prijeći 100 km jedinica za napajanje potrebno je do 13 litara goriva. Atraktivna opcija za domaće vozače koji paze na proračun je mogućnost korištenja jeftinog benzina AI-92.

Obloge cilindra od lijevanog željeza smještene su u aluminijski blok. Na glavi od istog laganog materijala nalaze se dva bregasto vratilo, dopunjen hidrauličkim kompenzatorima.

Prilično složen vremenski pogon zaslužuje posebno razmatranje. Dva lanca spojena međuosovinom opremljena su s dva odgovarajuća hidraulička zatezača s lančanicima. Nažalost, takav uređaj nije jedna od prednosti motora. Nepouzdanost dijelova uzrokuje sljedeće neugodne simptome:

• povećana buka tijekom rada elektrana zbog slabe napetosti lanca ili kvara hidrauličkog zatezača;
• Česti kvarovi hidrauličkih kompenzatora dovode do neugodnog zvuka kucanja u sustavu ventila.

Posebno treba istaknuti povećanu potrošnju goriva motora u gradskim uvjetima, koju je razboriti proizvođač odlučio prešutjeti u tehničkim specifikacijama. Međutim, iskusni vozači nazivaju brojku do 20 litara. Stoga vozači koji žele uštedjeti na gorivu opremaju UAZ Hunter dizelskom jedinicom.

Diesel za lovca

Kao što je gore navedeno, UAZ Hunter može biti opremljen bilo kojom vrstom motora različiti tipovi gorivo. Glavni proizvođač dizelskih jedinica za domaća SUV vozila je Zavolzhsky Motor Plant.

Osnovna instalacija za Hunter smatra se ZMZ-51432.10 CRS. Njegova četiri cilindra, raspoređena u jednom redu, odgovaraju 16 ventila. Motor je opremljen s dvije bregaste osovine.

Prikazan je plinski distribucijski sustav lančani pogon, dopunjen hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila poboljšan je posebnim hidrauličkim kompenzatorima.

Blok cilindra, izrađen od aluminija, s glavom od istog materijala, odlikuje se prisutnošću turbopunjača. Opskrba gorivom je kontrolirana elektronički sustav BOSCH. Koristi se za ubrizgavanje goriva maksimalni tlak 1450 bara. Aktivira pumpu za ubrizgavanje goriva, vodena pumpa i generator, poseban poliklinasti remen, čiju napetost kontrolira automatski sustav.

Za ruski SUV UAZ Hunter koristi se dizelski motor s obujmom od 2235 cm 3, koji može odgovarati snazi ​​od 113 konja. Vrlo umjerena potrošnja goriva je atraktivna. Prilikom vožnje na autocesti s mješovitim ciklusom, motor troši 10,6 litara goriva.

Elegantni lovac

Kao što znate, SUV-ovi su dizajnirani za prevladavanje teškog terena. Moraju imati određene prednosti koje će im omogućiti kretanje u teškim uvjetima izvan ceste. Da bi automobil pouzdano prevladao depresije, potreban mu je snažan motor i pogon na sve kotače.

Naravno, s takvim zahtjevima povećava se potrošnja goriva. Nisu svi ljubitelji terenske vožnje voljni stalno trošiti novac na benzin. Stoga je domaća autoindustrija počela proizvoditi dizelske terence UAZ Hunter.

Što je dizelski UAZ

UAZ Hunter nasljednik je vremenski testiranog UAZ 469, koji je do danas popularan među ljubiteljima automobila. To je bio glavni razlog za početak proizvodnje Huntera. Automobil se ne može pohvaliti prestižnim dizajnom, ali ga tehnički podaci osigurati visoku prodaju.

Lovac s dizelskim motorom ima sve najbolje kvalitete njegov prethodnik. Istovremeno je napravljeno nekoliko poboljšanja u dizajnu SUV-a, što je omogućilo značajno povećanje njegove kvalitete. Na primjer, mehanizam za zaključavanje vrata je moderniziran; sada se zatvaraju prilično jednostavno i bez nepotrebne buke. Tijelo je prekriveno skupim emajlom, što SUV-u daje moderan izgled.

Kako bi se povećala udaljenost od tla podigao stubu automobila i suzio vrata. To je malo utjecalo na ukupnu udobnost, jer je postalo manje udobno penjati se u kabinu. Sjedala su postala anatomskija, što je unutrašnjost učinilo prostranijom. Sada možete postaviti dodatna sjedala straga, i prtljažni prostor opremiti krilnim vratima, kao na modernim SUV vozilima.

Hunter nema nedostataka modela 469, među kojima su bili neuspješan dizajn mjenjača i mala snaga motora. Modernizirano dizel SUV ima sljedeće prednosti:

• unutrašnjost je postala praktičnija i udobnija;
• znatno smanjena potrošnja goriva;
• motor i mjenjač modernizirani;
• poboljšani dizajn ovjesa;
• unutarnji volumen i nosivost su povećani.

Dizelski motor čini automobil upravljivijim

Recenzije vlasnika pokazuju da je automobil postao višenamjenski. Može se koristiti ne samo u uvjetima izvan ceste, već i kao obiteljski auto za izlete u prirodu.

Brojne recenzije SUV-a potvrdile su da ima 5-stupanjski ručni mjenjač Hyundai Dymosa. Mjenjač ovog proizvođača je visoke kvalitete, znatno bolji od karakteristika svog domaćeg kolege.

Prednosti dizel motora u odnosu na benzinski motor

Prilikom odlučivanja o vrsti motora - dizel ili benzin, potrebno je voditi računa o razlikama među njima.

Benzinski Hunter opremljen je 4-cilindričnim motorom ZMZ-409 sa 16 ventila snage 128 KS. S. i obujma 2,7 l. Proizvođač preporučuje punjenje motora benzinom AI-92. Potrošnja goriva je 13,2 litre na 100 km u mješovitom ciklusu. SUV postiže brzinu do 130 km/h.

Dizelski Hunter opremljen je 4-cilindričnim motorom ZMZ-514 sa 16 ventila snage 114 KS. S. i zapremine 2,2 l. Prosječna potrošnja goriva na 100 km je samo 10,5 litara. UAZ može ubrzati do 120 km/h, razvijajući okretni moment koji doseže 270 Nm.

Na temelju toga možemo pouzdano reći da vam dizelski motor omogućuje uštedu ne samo na kupnji jeftinije vrste goriva, već i na njegovoj potrošnji. Istodobno, maksimalna brzina ZMZ-514 nije mnogo manja od brzine ZMZ-409. Cijena ekonomičnog SUV-a premašuje cijenu benzinskog Huntera za 50 tisuća rubalja. Ušteda na benzinu isplatit će preplatu nakon 20 tisuća kilometara.

Dizelski motor dodaje automatsku snagu

Tijekom rada, dizel motor ne reagira na vozilo koje je natovareno putnicima. Rezultati testne vožnje pokazali su da se ekonomični motor ne pregrijava ni pri vožnji po asfaltnoj površini ni pri svladavanju teških uvjeta izvan ceste. Korištenje benzinski motor ovaj problem je još uvijek prisutan.