Specifikacije uaz hunter. UAZ "Hunter" - tehničke karakteristike

Motor UAZ Hunter, koji vidite na fotografiji u našem članku, instaliran je s modela Patriot. I benzinski i dizelski motori UAZ Hantera potpuno su isti kao oni Patriota. 2,7-litreni benzinac daje 128 KS, 2,3-litreni dizelaš nešto manje, svega 114 konja, no dizel je po okretnom momentu nedostižan. Danas ćemo vam detaljno reći o dizajnu i karakteristikama motora UAZ Hunter.

Benzinski motor UAZ Hunter ZMZ-409, to je 4-cilindrični, 16-ventilski, redni, s integriranim mikroprocesorskim sustavom upravljanja ubrizgavanjem goriva. Ubrizgavanje goriva vrši se u usisnu cijev. Sustav paljenja sa zavojnicama koje dovode struju do svjećica uvrtanih okomito u sredini komora za izgaranje. Za to postoje čak i posebne bušotine u poklopcu glave cilindra. Mikroprocesorski sustav s elektroničkom upravljačkom jedinicom motora, automatski kontrolira vrijeme paljenja.

Blok cilindra pogonske jedinice UAZ Hanter izliven je od lijevanog željeza, glava cilindra je aluminijska, s dvije bregaste osovine i hidrauličkim podizačima ventila. Lančani pogon razvoda... Istodobno, lančani uređaj mehanizma za distribuciju plina Hunter motora je vrlo složen, budući da se sastoji od dva lanca spojena kroz međuosovinu. Osim toga, tu su i dva zatezača lanca sa lančanicima. Cijela ova struktura je slaba točka cijelog motora, jer nedovoljna napetost, kvar hidrauličkog zatezača, dovodi do povećane buke motora UAZ. Osim toga, hidraulički podizači često pokvare, što dovodi do kucanja u mehanizmu ventila.

Motor UAZ Hunter 2.7 benzin (128 KS) karakteristike, potrošnja goriva

• Radni volumen - 2693 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra - 95,5 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS / kW - 128 / 94,1 pri 4600 o/min
• Okretni moment - 209,7 Nm pri 2500 o/min
• Omjer kompresije - 9
• Vrsta goriva - benzin AI 92
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina - 130 km / h
• Ubrzanje do 100 km / h - n / a
• Kombinirana potrošnja goriva - 13,2 litara

Naravno, proizvođač ne navodi objektivne podatke o potrošnji goriva Hunter benzinca u urbanim uvjetima. Razlog je razumljiv, prilično visoka potrošnja goriva može uplašiti kupce. Ako želite uštedjeti na gorivu, onda kupite UAZ Hanter s dizelskim motorom, o čemu ćemo dalje govoriti.

Dizelski UAZ Hunter prikupljeni u istoj motornoj tvornici Zavolzhsky. Redni 4-cilindrični agregat sa 16 ventila s dvije bregaste osovine. Pogon razvodnog lanca s hidrauličkim zatezačima. Sklop ventila ima hidraulične podizače. Blok cilindra je od lijevanog željeza, glava bloka je aluminijska, ima turbopunjač. Dizelski motor ZMZ-51432.10 CRS s Common Rail sustavom za dovod goriva ima elektronički kontrolirani BOSCH sustav za dovod goriva s maksimalnim tlakom ubrizgavanja od 1450 bara. Za pogon visokotlačne pumpe goriva (visokotlačne pumpe za gorivo), vodene pumpe i generatora koristi se poliklinasti remen s automatskim zateznim mehanizmom.

Dizel motor UAZ Hanter, s izravnim ubrizgavanjem goriva, turbo punjenjem i hlađenjem zraka punjenja u skladu je s Euro-4 emisijskom klasom. Ovaj motor odlikuje se dobrim okretnim momentom, koji je neophodan za off-road, plus prilično umjerena potrošnja goriva. Ispod su detaljne karakteristike Hunter dizel motora.

Motor UAZ Hunter 2.3 dizel (114 KS) karakteristike, potrošnja goriva

• Radni volumen - 2235 cm3
• Broj cilindara - 4
• Broj ventila - 16
• Promjer cilindra - 87 mm
• Hod klipa - 94 mm
• Snaga KS / kW - 113,5 / 83,5 pri 3500 o/min
• Okretni moment - 270 Nm pri 1300-2800 o/min
• Omjer kompresije - 19
• Vrsta razvoda / razvodni pogon - DOHC / lanac
• Vrsta goriva - dizel
• Ekološka klasa - Euro-4
• Maksimalna brzina - 120 km / h
• Ubrzanje do 100 km / h - n / a
• Potrošnja goriva u gradu - n / a
• Kombinirana potrošnja goriva - 10,6 litara
• Potrošnja goriva na autocesti - n / a

Dizelska jedinica Hunter, kao i benzinski pandan, s istim dizajnom kao i Patriot motori, ima veće stope potrošnje goriva, ali je maksimalna brzina manja. To se može objasniti dizajnerskim značajkama samog UAZ Hantera.

4.5 / 5 ( 8 glasova)

Model Hunter proizvodi automobilska tvornica Uljanovsk od 2003. godine. Prototip je, naravno, bio UAZ 469, koji je postao legenda u automobilskoj industriji, koji je prošao brojne testove u teškim cestovnim i pogonskim uvjetima, potvrđujući praktičnu vrijednost ovog vozila. "Hunter" već 12 godina dokazuje pravo da bude nasljednik. Cijeli.

Godine 2015. moralna i tehnička zaostalost UAZ Huntera diktirala je razumnu odluku o prekidu proizvodnje, ali se moralo uzeti u obzir mišljenje kupaca koji su ipak željeli kupiti automobil.

Stoga je, prije nego što je uklonjen s montažne trake, Uljanovska automobilska tvornica proizvela jednokratni UAZ "Hunter" 2016. godine modela pod nazivom "Serija pobjede". Rusko tržište automobila 2016. godine predstavilo je model sa sljedećim problemima:

• "Klasični";
• Trofej;
• "Pobjednički niz".

Ažurirani model zadržao je kvalitete SUV-a: nepretencioznost, sposobnost prolaska kroz zemlju, relativnu jeftinoću i pouzdanost.

Vanjski

Automobil je opremljen karavanom s pet vrata i tvrdim metalnim krovom. Izgled, u usporedbi s prototipom, nije doživio dramatične promjene. Riječ je o vojnom terenskom vozilu prilagođenom za rad u gradu i na selu.

Razlikuje se po karakterističnim pravokutnim konturama i minimalnoj vanjskoj kreativnosti. Ali s obzirom na činjenicu da je automobil dizajniran za kretanje po teškom terenu, vanjska skromnost je opravdana.

U strukturi karoserije ima pet vrata. Rešetka hladnjaka izrađena je u obliku dvije pruge, na čijim su stranama okrugla, blago izbočena prednja svjetla. Iznad, iza haube, poklopac usisnika zraka, podesiv iz kabine. Kuke za vuču na prednjem braniku od utisnutog čelika. Sa strane, lijevo i desno od vjetrobranskog stakla, repetitori od žute plastike.

Uska vrata se otvaraju za 90 stupnjeva. Tende za vanjska vrata. Bočni retrovizori pri brzinama preko 100 km. u jedan sat ponekad nastoje sami promijeniti situaciju. Prisutnost prozora duž perimetra stvara panoramsku vidljivost.

Stražnji dio karoserije je okomit s jednim vratima na kojima je pričvršćen rezervni kotač. Iznad stražnjeg branika je blok okomitih pravokutnih farova. Vanjski minimalizam, međutim, otvara nove horizonte za ljubitelje tuninga.

Vanjski ugađanje "Hunter"

Prednosti i nedostaci su svojstveni stroju. Stoga je "Hunter" prikladan za modeliranje i zanimljive modifikacije. Za ovo vozilo, šiber će biti neophodna dorada. To će pomoći da se eliminira problem ventilacije i problem smanjenja temperature u vrućem vremenu.

Bolje je kupiti gotov aluminijski otvor u trgovini i koristiti ga za izradu oznaka za izrezivanje metala. Bolje je rezati čelični krov brusilicom, ne zaboravite ohladiti šav vodom i prvo ukloniti oblogu. Rad na ugradnji otvora najbolje je obaviti s pomoćnikom, koristeći brtvilo i brtvilo.

Kompleti karoserije koji proširuju dodatne funkcije mogu se izraditi samostalno, ako ne težite reprezentativnom izgledu. Inače, bolje je kupiti profesionalne komplete za tijelo. Zahtjev za body kits je da budu izdržljivi i ne glomazni. Kompleti za napajanje dizajnirani su uzimajući u obzir ugradnju vitla i povećanje formata kotača kako bi se poboljšala sposobnost trčanja.

Specifičnosti SUV-a pretpostavljaju da je opremljen posebnim ekspedicijskim nosačem prtljage. Za to se iz profila kuha okvir i ojačava metalnom mrežom. Zatim su nosači zavareni za ugradnju na krov automobila. Na prtljažniku je ugrađena dodatna rasvjetna oprema.

Interijer

Unutrašnjost ovog modela ima određeni naglasak na udobnosti. Prednja i stražnja sjedala opremljena su naslonima za glavu. Stolice su opremljene elementima za podešavanje za glatku promjenu položaja nagiba naslona, ​​uzdužnog smjera i stupnja lumbalne potpore.

Ovo je preduvjet za udobnost ljudi koji slijeću. Suvozačka sjedala se mogu preklopiti kako bi se povećao prtljažni prostor ili se mogu ukloniti. Postoje sigurnosni pojasevi.

Ohrabruje prisutnost hidrokorektora prednjih svjetala, koji mijenja protok svjetlosti okomito, što je neophodno kada je prtljažnik opterećen težinom. Pod je izoliran tepihom. Prednja ploča je izrađena od plastike. Brzinomjer se nalazi u projekciji volana, a to narušava preglednost mjerača brzine u vožnji.

Ostatak autentičnih mjernih instrumenata nalazi se desno od stupa upravljača. Iznad njih je blok svjetiljki za kontrolu i signalizaciju. Ispod njih su tipkovnica i kontrole. Ispod kontrolne ploče u vidnom polju nalazi se grijaći blok u kojem nije postignuta potrebna kontrola temperature.

Na ploči nasuprot suvozačevom sjedalu pojavio se upaljač. Upravljač je fiksiran kruto i bez podešavanja, ali prisutnost servo upravljača olakšava vožnju. Nema prozora.

Umjesto toga, ventilacijski otvori koji čvrsto klize u stranu dizajnirani su za ventilaciju putničkog prostora. Mehanički prijenos. Upravlja se ručicom mjenjača s pet stupnjeva prijenosa i polugom prijenosnog kućišta te pogonom na sve kotače.

Ugađanje salona

Ugađanje salona je naravno potrebno. Barem da bi se nadoknadili nedostaci tvorničke montaže, dizajna, opreme. Zadatak je prevesti strukturu iz stanja minimalne udobnosti u prihvatljivo stanje.

Možete početi s izolacijom. U tvorničkoj verziji postoji samo nagovještaj takvog. Razlog ugađanja je i eklatantna nesavršenost tvornički montiranog grijanja. Kontrola temperature je primitivna.

Izbor vrste izolacije za pod i vrata nije težak, ali bolje je kupiti foliju, jer ima pouzdana toplinsko-izolacijska svojstva, filc ili bitoplast. Prije početka izolacije, pukotine i spojevi se izoliraju brtvilom, iako je prikladna i poliuretanska pjena.

Napravite dodatnu zvučnu izolaciju za motorni prostor. Prilikom mijenjanja interijera stolice zamijenite anatomskim s dovoljnim brojem podešavanja i ravnomjernog grijanja. Volan i štednjak su dorađeni. Bolje je zamijeniti potonje modernim koji zadovoljava zahtjeve udobnosti.

Tehnički podaci

Jedinica za napajanje

Vozilo je opremljeno benzinskim ili dizel motorom. UAZ "Hunter" ima benzinski motor ZMZ-409.10 s potrošnjom goriva od 13,2 litre. pri brzini krstarenja od 100 km/h. UAZ "Hunter" dizel je opremljen motorom ZMZ-5143.10 s potrošnjom goriva od 10 litara. pri brzini od 90 km/h.

Prijenos

Korejski pet brzina. Shema mjenjača je standardna, ali prebacivanje na korejskom je lakše nego u Arzamas boxu 469. U drugom stupnju prijenosa "Hunter" ubrzava do 80 km / h. Prednja i stražnja osovina UAZ "Hunter" tipa "spacer".

Prijenosna kutija je dvostupanjska. Prednji ovjes je ovisan o oprugama, pojačan teleskopskim amortizerima. Stražnji - ovisan, ojačan hidropneumatskim amortizerima. Ugrađena šipka protiv prevrtanja za kompenzaciju padova pri udarcima u udarne rupe.

Kotači sadrže 16-inčne žigosane ili aluminijske naplatke. Kovani diskovi, u usporedbi s lijevanim diskovima, prikladni su za off-road, razlikuju se po sposobnosti apsorpcije tijekom udaraca. Aluminijski naplatci su prikladni za gradsku upotrebu. Pogon na stražnje kotače s krutim pogonom na prednje kotače. Ravnoteža karakteristika je potvrđena detaljnim opisom danim u sažetoj tablici.

Sigurnost

Crash test su proveli auto stručnjaci iz reda zaposlenika časopisa AutoReview. Sudar se dogodio pri brzini od 64 km/h s preprekom koja je prekrivala 40 posto prednje površine automobila. Procjena je provedena na skali od 16 točaka. Rezultat je 2,7 bodova. Zaključak nije ohrabrujući. Sigurnost prednjeg sudara je niska.

Opcije i cijene

Novi UAZ "Hunter" dostupan je u tri razine opreme koje se malo razlikuju jedna od druge. Cijena u 2017. za novi "Hunter" varira ovisno o konfiguraciji, u rasponu od 11.000-15.600 dolara. Najjeftiniji "Hunter" "klasične" konfiguracije.

Za i protiv

Prednosti automobila

• Sposobnost trčanja u ekstremnim terenskim uvjetima;
• Pouzdana šasija okvira, motor i prostrana karoserija;
• Nepretenciozno održavanje;
• Nije hirovit na hladnoći;
• Servo upravljač, sigurnosni pojasevi i indikator pojasa;
• Prostrani salon;
• Povoljan servis i rezervni dijelovi.

Nedostaci automobila

• Osrednja kvaliteta izrade
• Tijelo je sklono koroziji i čipovima boje;
• Sjedalo je preblizu volanu;
• Krhkost prijenosa;
• Nedovoljna nepropusnost prozora;
• Buka tijekom vožnje.

Sumirati

"Hunter", doista, stroj dizajniran za teške ceste, praktičan, nepretenciozan i u nečemu nezamjenjiv dugi niz godina. Slobodno svladava strme uspone i spustove u niskoj brzini. Uspješno se kreće po slomljenoj stazi, ako održavate potreban razmak.

Energetski intenzivan ovjes, pouzdan kočioni sustav. Minimalni komfor osigurava proizvođač. Slabosti u vremenu rada: komponente ovjesa, upravljač, pumpa, termostat, komponente sustava goriva.

Rusko terensko vozilo UAZ Hunter, koje je zamijenilo kultne modele UAZ-469/3151, ušlo je u serijsku proizvodnju u pogonima Uljanovske automobilske tvornice 19. studenog 2003., nakon čega je gotovo odmah ušlo na tržište. Auto je nastavio slavne tradicije svojih legendarnih predaka, osvojivši čast i poštovanje različitih segmenata stanovništva, te je tijekom svog životnog ciklusa više puta ažuriran. Najnovija modernizacija zahvatila je "Hunter" u veljači 2016., ali je bila ograničena samo na pojavu novih sigurnosnih sustava - Isofix montira na stražnjoj sofi, indikator koji upozorava na nevezani pojas vozača i pojas u tri točke za srednji putnik "galerije".

Izgled UAZ Hunter Classic odmah otkriva vojnički stav - SUV izgleda apsolutno brutalno i arhaično, iz kojeg god kuta pogledate. Čisto utilitarna karoserija automobila s pet vrata potpuno je lišena aerodinamičnosti, ali svim svojim izgledom pokazuje svoju spremnost da osvoji bilo koji off-road - jednostavan prednji dio s okruglom optikom i ravnomjernom haubom, "napumpane" bočne stijenke s visokim krov i golemi lukovi kotača, kao i monumentalni feed s suspendiranim "rezervnim kotačem" i kompaktnim svjetiljkama.

Ukupna dužina "Huntera" je 4100 mm, od čega je međuosovinski razmak 2380 mm, širina ne prelazi 2010 mm (bez bočnih retrovizora - 1730 mm), a visina se uklapa u 2025 mm sa 210 mm razmaka ispod "trbuh". U "borbenom" obliku, automobil je težak 1845 kg, a njegova bruto težina neznatno prelazi 2,5 tone.

Unutrašnjost SUV-a Ulyanovsk iznimno je asketska i neupadljiva kako bi odgovarala njegovoj utilitarnoj biti. Ovdje se čak i ne radi o mogućnostima zabave - svi indikatori instrumenata na prednjoj ploči su isključivo analogni, a upravljanje uobičajenom "šporetom", svjetlom i ostalim funkcijama provodi se pomoću velikih tipki. Veliki volan i nespretni završni materijali ne odskaču od općeg koncepta.

Unutrašnjost UAZ Hunter dizajnirana je za pet osoba: prednjim vozačima dodijeljena su amorfna sjedala, bez čak ni naznake bočne potpore, s minimalnim brojem prilagodbi, a putnici straga ne žive ništa bolje zbog bezobličnosti kauč, iako im se nudi dovoljno prostora.

U tovarni prostor UAZ Hunter Classic u standardnom obliku stane 1130 litara prtljage, a s preklopljenim drugim redom sjedala u omjeru 60:40 - 2564 litara. Ovdje samo "držač" nije odvojen od putničke kabine, ali ima širok otvor i prilično udoban oblik.

Tehnički podaci."Hunter" je opremljen samo jednim benzinskim motorom - linijskom četverocilindričnom atmosferskom jedinicom ZMZ-409.10 radnog volumena od 2,7 litara (2693 kubična centimetra), "naoštrenom" za gorivo s oktanskim brojem od najmanje "92 “, koji je opremljen tehnologijom distribuirane snage i upravljanjem sa 16 ventila. Maksimalna snaga mu je 128 konjskih snaga pri 4600 o/min i 210 Nm okretnog momenta, već ostvarenog pri 2500 o/min.
Zajedno s motorom ugrađeni su 5-stupanjski ručni mjenjač i kruto povezani pogon na sve kotače tipa "poluvremeni" s 2-brzinskim "mjenjačem" i redom za spuštanje.

Ulyanovsk SUV bio je opremljen linijskim turbodizelskim "četvorkama":

• U početku je automobilu bila ponuđena poljska Andoria jedinica s 8 ventila zapremine 2,4 litre, koja je generirala 86 "konja" pri 4000 o/min i 183 Nm najvećeg potiska pri 1800 o/min.
• Godine 2005. zamijenjen je domaćim 2,2-litrenim motorom ZMZ-51432 sa 16 ventila, razvijajući 114 sila pri 3500 o/min i 270 Nm pri 1800-2800 o/min.
• I konačno, na "Hunter" je stavljena kineska verzija F-Diesel 4JB1T od 2,2 litre, čija je snaga 92 konjske snage pri 3600 o/min i 200 Nm pri 2000 o/min.

UAZ Hunter se može kretati u tri načina: 2H - rezerva vuče u cijelosti ide na stražnje kotače; 4H - moment je podijeljen između osovina u omjeru 50:50; 4L - pogon na sva četiri kotača i nizak raspon stupnjeva prijenosa za maksimalnu vuču (dizajniran za tešku terensku vožnju).

Na asfaltnim površinama "Hunter" se osjeća kao stranac - njegova najveća brzina ne prelazi 130 km/h, a ubrzanje do prve "stotke" traje "vječnih" 35 sekundi. A SUV jede "za dvoje" - prosječna potrošnja goriva na prigradskoj autocesti je 13,2 litre na svakih 100 km staze u kombiniranom načinu (za ostale cikluse proizvođač automobila iz Uljanovska ne otkriva brojke).

No, izvan čvrstih cesta, automobil je u svom elementu - u stanju je svladati vodene prepreke do 500 mm dubine, a kutovi ulaska i izlaska su mu 30, odnosno 33 stupnja.

U srcu UAZ Hunter Classica je čvrst okvir tipa ljestve, na koji su u uzdužnom položaju pričvršćeni potpuno metalno tijelo i elektrana. I sprijeda i straga, SUV je opremljen kontinuiranim osovinama. U prvom slučaju korištena je opružna konstrukcija s parom vučnih krakova, poprečnom karicom i stabilizatorom, a u drugom nekoliko uzdužnih polueliptičnih malolisnih opruga.
Prema zadanim postavkama, hidraulički sustav upravljanja integriran je u sustav upravljanja stroja, a njegov kočioni kompleks izražen je prednjim disk mehanizmima s dvoklipnim čeljustima i stražnjim bubnjevima.

Opcije i cijene. Na ruskom tržištu "klasični" UAZ Hunter 2016. godine prodaje se po cijeni od 589.000 rubalja.
Standardna oprema SUV-a Ulyanovsk uključuje prednje i stražnje pojaseve, 16-inčne čelične felge s gumama 225/75 / R16, servo upravljač, upaljač, obloge sjedala s perivom krpom i hidro-korektor prednjih svjetala.
Uz doplatu se auto može "staviti" na kotače s "valjcima" od lake legure i farbati u "metalik" boju.

Predstojeća publikacija namijenjena je vlasnicima domaćeg SUV-a. Značajke pogonskih jedinica koje opremaju automobil UAZ Hunter detaljno su obrađene u sljedećem članku. Također ocrtava najčešće tehnike ugađanja koje koriste poduzetni vlasnici kako bi poboljšali svoje željezne konje.

Koje elektrane opremaju UAZ Hunter. Zapremina motora i druge karakteristike

Možda je vrijedno početi s činjenicom da je nekoliko opcija motora prilagođeno za ruski SUV. Benzinski i dizelski agregati razlikuju se po radnim karakteristikama, među kojima su snaga i potrošnja goriva daleko od posljednjeg.

Opći opis motora UAZ

Poznato je da se volumen pogonske jedinice odražava, prije svega, na snagu automobila. Osim toga, veličina vozila izravno ovisi o tome. Nerazumno je opremiti automobil velikih dimenzija motorom male zapremine, jer njegov trzaj nije dovoljan za kontrolu velike mase. Neprikladno je i suprotno - opremiti lagani automobil motorom povećane snage.

Pogonske jedinice koje upravljaju UAZ Hunterom proizvode domaći proizvođači: motorne tvornice Uljanovsk i Zavolzhsk. Osim toga, još jedan dobavljač motora za Hunter je Poljska, koja proizvodi model Andoria.

Osnovna elektrana za vozila UAZ je motor UMZ 421.10. Karakteristike ove benzinske jedinice su zapremina od 2,9 litara, ispušni sustav i mehanizam rasplinjača. Njegova prilagodljivost promjenjivom domaćem vremenu izražena je mogućnošću rada na temperaturama od -50 do +50 0 C. Modifikacija mu je motor 4218.10.

Određenim postignućem automobilskog inženjerstva smatra se korištenje nekonfiguriranog ispušnog sustava u UMP 4218.10. Takva inovacija omogućuje ugradnju takvog motora čak i na automobile s karoserijskim tipom.

Značajke benzinske pogonske jedinice UAZ Hunter

Lovac je prvi put sišao s montažne trake 2003. godine, postavši dostojna zamjena za UAZ 469. Automobil je savršeno prilagođen raznim vrstama motora, i benzinskim i dizelskim.

ZMZ 409.10, kapaciteta 2,7 litara, smatra se osnovnom jedinicom za UAZ Hunter. Svaki od četiri cilindra motora opremljen je s četiri ventila. Ubrizgavanje goriva provodi se distribuiranim sustavom. Motor je sposoban isporučiti trzaj jednak naporu 128 konja.

Za prevladavanje 100 km agregatu je potrebno do 13 litara goriva. Za ekonomične domaće vozače atraktivna je mogućnost korištenja jeftinog benzina AI-92.

Obloge cilindara od lijevanog željeza smještene su u aluminijski blok. Na njegovoj glavi, izrađenoj od istog laganog materijala, nalaze se dvije bregaste osovine, dopunjene hidrauličkim kompenzatorima.

Prilično složen vremenski pogon zaslužuje zasebno razmatranje. Dva lanca, koja su povezana preko međuosovine, opremljena su s dva odgovarajuća hidraulička zatezača lančanika. Nažalost, takav uređaj nije jedna od prednosti motora. Nepouzdanost dijelova uzrokuje sljedeće neugodne simptome:

• povećana buka tijekom rada elektrane objašnjava se slabom napetošću lanca ili kvarom hidrauličkog zatezača;
• česti kvar hidrauličnih podizača dovodi do pojave neugodnog kucanja u sustavu ventila.

Posebno treba istaknuti povećanu potrošnju goriva motora u urbanim uvjetima, o čemu je razboriti proizvođač radije prešutio u tehničkim specifikacijama. Međutim, iskusni vozači zovu broj do 20 litara. Stoga vozači koji žele uštedjeti na gorivu opremaju UAZ Hunter dizelskom jedinicom.

Dizel za lovca

Kao što je gore navedeno, UAZ Hunter može biti opremljen bilo kojom vrstom motora koji koristi različite vrste goriva. Glavni proizvođač dizelskih jedinica za domaća terenska vozila je Zavolzhsky Motor Plant.

Osnovna postavka za Hunter se smatra ZMZ-51432.10 CRS. Njegova četiri cilindra, smještena u jednom redu, odgovaraju 16 ventila. Motor je opremljen s dvije bregaste osovine.

Sustav distribucije plina predstavljen je lančanim pogonom, dopunjen hidrauličkim zatezačima. Mehanizam ventila je poboljšan posebnim hidrauličkim kompenzatorima.

Blok cilindara izrađen je od aluminija, s glavom izrađenom od istog materijala, a ističe se prisustvom turbopunjača. Opskrbu gorivom kontrolira elektronički sustav BOSCH. Za ubrizgavanje goriva koristi se maksimalni tlak od 1450 bara. Pokreće visokotlačnu pumpu za gorivo, pumpu za vodu i generator, poseban poliklinasti remen, koji je zategnut automatskim sustavom.

Za rusko terensko vozilo UAZ Hunter koristi se dizelski motor radnog volumena od 2235 cm 3, koji se po snazi ​​može usporediti sa 113 konja. Vrlo umjerena potrošnja goriva je atraktivna. Pri vožnji po mješovitoj autocesti motor troši 10,6 litara goriva.

Elegantan lovac

Kao što znate, SUV-ovi su dizajnirani za prevladavanje teškog terena. Moraju imati određene prednosti koje će im omogućiti kretanje u teškim terenskim uvjetima. Snažan motor i pogon na sva četiri kotača potrebni su da bi automobil pouzdano prevladao šupljine.

Naravno, s takvim zahtjevima povećava se potrošnja goriva. Nisu svi off-road entuzijasti spremni stalno trošiti novac na benzin. Stoga je domaća automobilska industrija počela proizvoditi SUV UAZ Hunter dizel.

Što je dizelski UAZ

UAZ Hunter je nasljednik provjerenog UAZ-a 469, koji je i danas popularan među vozačima. To je bio glavni razlog za početak proizvodnje Huntera. Automobil se ne može pohvaliti prestižnim dizajnom, ali njegove tehničke karakteristike osiguravaju visoku prodaju.

diesel hunter u sebe je ugradio sve najbolje kvalitete svog prethodnika. Istodobno je napravljeno nekoliko poboljšanja u dizajnu SUV-a, što je omogućilo povremeno povećanje njegove kvalitete. Na primjer, mehanizam za zaključavanje vrata je moderniziran, sada se zatvaraju prilično jednostavno i bez nepotrebne buke. Karoserija je prekrivena skupim emajlom, što SUV-u daje moderan izgled.

Kako bi se povećao razmak od tla, podignut je korak automobila, a vrata sužena. To je imalo blagi utjecaj na ukupnu udobnost jer je postalo manje udobno ući u kabinu. Sjedala su postala više anatomska, što je povećalo unutarnji prostor. Sada se straga mogu postaviti dodatna sjedala, a prtljažni prostor može biti opremljen vratima na šarke, kao na modernim SUV-ovima.

Hunter nema nedostataka modela 469, među kojima su bili loš dizajn mjenjača i mala snaga motora. Nadograđeni dizelski SUV nudi sljedeće prednosti:

• salon je postao prikladniji i udobniji;
• značajno smanjena potrošnja goriva;
• motor i prijenos su modernizirani;
• poboljšani dijagram dizajna ovjesa;
• povećan je volumen putničkog prostora i nosivost.

Dizelski motor čini automobil lakšim za manevriranje

Recenzije vlasnika pokazuju da je automobil postao višenamjenski. Može se koristiti ne samo u off-road uvjetima, već i kao obiteljski automobil za izlete.

Brojne recenzije SUV-a potvrdile su da ima 5-stupanjski ručni mjenjač iz Hyundai Dymosa. Mjenjač ovog proizvođača je visoke kvalitete, značajno superiorniji u odnosu na karakteristike svog domaćeg kolege.

Prednosti dizel motora u odnosu na benzinski motor

Prilikom odlučivanja o vrsti motora - dizel ili benzinac, potrebno je uzeti u obzir razlike među njima.

Lovac na benzin opremljen je 4-cilindarskim 16-ventilskim motorom ZMZ-409 snage 128 KS. S. i zapremine 2,7 litara. Proizvodni pogon preporučuje punjenje motora benzinom marke AI-92. Potrošnja goriva je 13,2 litara na 100 km u kombiniranom ciklusu. SUV postiže brzine do 130 km/h.

U dizelski Hunter ugrađen je 4-cilindrični 16-ventilski motor ZMZ-514 snage 114 KS. S. i zapremine 2,2 litre. Prosječna potrošnja goriva na 100 km iznosi samo 10,5 litara. UAZ je sposoban ubrzati do 120 km / h, razvijajući okretni moment koji doseže 270 Nm.

Na temelju toga, sa sigurnošću se može reći da vam dizelski motor omogućuje uštedu ne samo na kupnji jeftinije vrste goriva, već i na njegovoj potrošnji. Istodobno, maksimalna brzina ZMZ-514 ne zaostaje puno za brzinom ZMZ-409. Cijena ekonomičnog SUV-a premašuje cijenu benzinskog Huntera za 50 tisuća rubalja. Ušteda na benzinu isplatit će preplatu nakon 20 tisuća kilometara.

Dizelski motor dodaje automatsku snagu

Tijekom rada dizel motor ne reagira na opterećenje putnika u vozilu. Rezultati testne vožnje pokazali su da se štedljiv motor ne pregrije kako u vožnji po asfaltu tako i pri savladavanju teških terenskih uvjeta. Ovaj problem je još uvijek prisutan kada se koristi benzinski motor.