Kas aku on võimalik pesta lihtsa veega. Õige auto aku hooldus

Kuidas taastada auto aku? Selline küsimus tekib mitte ainult algajatest, vaid ka kogenud juhtidest. Lõppude lõpuks, kui hästi see toimiv, sõltub sõidukite toimivus käivitamise kiirust.

Enne auto aku taastamist oma käega, uuritud purunemise põhjused.

Konteiner on kadunud mitmel põhjusel:

• Plii sulfaadi moodustumine. Selline rikke tekib pidevalt. Määrata patareide kahjustusi.
• Panga ebaõnnestumine, mis kuulub toiteallikatesse. See esineb lühise tõttu, mis tekib plii plaatide vahel. Järgneva kasutamise korral hakkab elektrolüütiline kompositsioon keema, konteiner langeb.
• Pliiplaatide hävitamine. Jäägu jääb elektrolüütilises kompositsioonis, muutke selle omadusi. Sellistel juhtudel ei ole laetatav aku taastatud.
• Elektrolüütilise kompositsiooni külmutamine. Mõned patareid täidetakse ainega, mida iseloomustab suurenenud tihedus. Negatiivsel temperatuuril, kompositsioon külmub, eluase hävitatakse. Aku oma kätega on võimatu taaselustada.

Eeltoodu põhjal võib järeldada, et aku rike tekib toiteallika ebaõige toimimise tõttu.

Tõhusad viisid auto aku taastamiseks

Teades, kuidas taastada auto aku ise, saate vabaneda paljudest probleemidest.

Pliiplaatide desulfaatimine

Plii-happeliste energiaallikate korral moodustuvad kristallid energia neelamisel, mis hõlmavad plii sulfaati. Konstantse kasutamise korral ei mõjuta sulfatsiooni praktiliselt aku jõudlust. Teine sõltuvus on jälgitud:

• Väike tühjenemine viib väikeste kristallide ilmumiseni. Nad lahustavad kiiresti elektrolüütilises kompositsioonis.
• Pärast sügavat heakskiidu, suured suurused sulfaadid moodustuvad. Neid ei hävitata.

Pliiplaatide puhastamine toimub:

1. Füüsiline viis

Auto akumulaator kodus on demonteerida. Pärast seda tühistatakse plaadid puhastada. Konfiskeerimisprotsessi lihtsustamiseks kaasnevad augud. Nendel eesmärkidel kasutatakse jooterauda, \u200b\u200bmillega tööde tegemine on lihtsam.

Puhastatud käsiplaadid pestakse. Selle kasutamise jaoks destilleeritud vesi. See on vajalik pesemiseks sisemise osa saab. Lõppude lõpuks aitab aku loputamine kaasa toimivuse taastamisele.

Pärast seda paigutatakse plaadid pöördvõrdeliga, valatakse elektrolüütilise koostisega. Laetav aku laetus.

Sellisel viisil on raske rakendada, kuna plaatide terviklikkus on lihtne häirida.

2. Keemiline meetod

Lahust kasutatakse puhastamiseks, mis kasutasid toimeaineid. AKB taastamine keemilise meetodiga nõuab 1-3 tundi. Kuid aine ettevalmistamine on vajalik enne rakendamist.

Toiteallikad taastatakse:

• Täielik aku laadimine.
• Elektrolüütilise kompositsiooni äravoolu.
• Puhastamine, auto aku puhastamine. Nendel eesmärkidel kasutatakse destilleeritud vett.
• Lahus valatakse 1-2 tundi. See aeg on piisav, nii et sulfaadid lahustati. Gaasid eristatakse protsessi käigus.
• Aku uuesti pesemine on oluline. Lõppude lõpuks, alates sisemise osa juhtumi on vaja kõrvaldada jäägid sulfaat.
• Elektrolüütilise kompositsiooni valamine nõutavate näitajatega.
• Laadimine toiteallikas.

Kui keemiline puhastus on plii juhtimise tõenäosus plaatide vahel. See sageli provotseerib KZ.

Taaselustamine laadijaga

Kuidas taastada vana aku ise? Võite kasutada laadijat. Kuid see meetod võtab palju aega, jõude. Lõppude lõpuks on vaja aku tühjendamise laengu vaheldumisi. See toob kaasa plii sulfaatide järkjärgulise lahustumise.

Elektrolüütilise kompositsiooni taset kontrollitakse enne rakendamist. Enne laadimist teostatakse vajadusel elektrolüüt või destilleeritud vesi.

Taastumine toimub tavapärase või impulssitasu abil. Valiku valimine, on vaja arvesse võtta akuüksuse olekut, selle tegevuse kestust.

Impulsi laadimine

Laetava allika taastamiseks kasutatakse mälu, mis on varustatud selliste funktsioonidega:

• Desulfaating.
• Impulsi laadimine.

Selline agregaat on kokku võetud auto aku, mida te üritate taaselustada. Juhtmed, mis on kõigepealt ühendatud allikaga. Pärast seda lõhkes võrku.

Laenus esitatakse väikese voolu 9-10 minutit. Pärast seda tarnitakse sobiv koormus. See on piisav toiteallikale täiesti tühjenenud.

Paigaldamine ja muud ajavahemikud on lubatud.

Impulsi laengu rakendatakse tingimusel, et aku olek on normaalne. Lõppude lõpuks on sellise seadme maksumus üsna kõrge.

Standardi suumi rakendamine

Aku taaselustamine on võimalik ja standardmälu kasutamine. Enne taastamist taastamisega peate seadme puhastama, eemaldage oksiidi jäägid, madalam elektrolüütilise koostisega.

1. Võimsuse allika laadimine väikestele voolus 9-10 tundi. Praegune tase väheneb, kui seade on liiga kuumutatud, elektrolüütiline koostis keeb. Kui kõik on tehtud õigesti, suureneb pinge veidi.
2. Laetav toiteallikas on laadimise eest lahti ühendatud. Ülejäänud jääb 12-24 tundi.
3. Korduvad suumimiseks. Praegune tõuseb 2,5A-ni 6-8 tunni jooksul. See aitab kaasa elektrolüütilise kompositsiooni tiheduse taseme suurenemisele, pinge suurenemise suurenemisele.
4. Toiteallika tühjendamine 8-9 V. Selleks tarnitakse lamp seadmele.

Tegevusi korratakse enne optimaalset tihedust luuakse 12-12,5 V pinge

Aku taastamine tavalisel tasu võtab rohkem aega. Aga sellega kaasnevad isegi vanad toiteallikas.

KZ "Pangad" laetava akuga

Selline jaotus toob kaasa pöördumatuid tagajärgi, kui ei võta õigeaegseid meetmeid. Lõppude lõpuks on puutumata "purkide" jõudlus järk-järgult halveneb, kuna neile on suur voolu.

Auto Akumulaatori taastamiseks järelmeetmed:

• Pankade määratlus, mis ebaõnnestusid. Laadimise protsessis keeb mittetöötav element või ei toimi üldse.
• Elektrolüütiline kompositsioon ühendatakse kahjustatud pangast. Sellised toimingud viiakse läbi kummist kindad. Lõppude lõpuks, kui põletatakse elektrolüüdiga, moodustub põletus.
• Augud valmistatakse, mille kaudu pliidplaadid tühistatakse. Neid pestakse destilleeritud veega.
• CW põhjuse määramine. Vanade patareide puhul on põhjus sade, mis keskendub purgi põhjale. Seetõttu peate teadma, kuidas purki pesta.
• Puhastatud purk asetas plii plaate, valatakse elektrolüüt.
• Moodustunud auk on korralikult otsitud.

Kõigi protsesside hoolika täitmisega taastatakse toiteallikas.

Sularava aku taaselustamine

Teisi toiteallikaid saab taastada. Lõppude lõpuks on keelatud luua kaane auk, kuna see mõjutab negatiivselt gaasisüsteemi süsteemi.

Hoiti hoolimata auto akude taaselustamise protsess hõlmab järgmist:

• Elektrolüütilise kompositsiooni taseme määramine. Selleks karjutatakse korpus valgustusseadmega.
• Korpuse puudusega valmistatakse auk. See peaks olema veidi kõrgem kui elektrolüütilise kompositsiooni tase. Ava suurus on 2-4 mm.
• Destilleeritud vee valamine. See viiakse läbi süstla abil.
• Saate sulgeda joote abil auk.

Seadme maht taastatakse tühjendamise ja laadimise teel. Need protsessid viiakse läbi tsükliliselt.

Heeliumi toiteallika taastamine

Geeli tüüpi toiteallikate taaselustamine on lihtsamad. Lõppude lõpuks ei ole vaja avasid valmistada. Taastamine hõlmab selliseid meetmeid:

• Ülemise kate demonteerimine.
• Puhastage kummikorgid, mis asuvad kaane all.
• Kompositsioonis sisalduvad poolläbipaistevad purgid. Pangad peetakse toimivaks, kui siseküljed on säilinud. Kui tuvastate kanalid või muud saasteained, ei ole toiteallikate taaselustamine läbi viidud.
• Iga krundi destilleeritud vesi (1-2 kuubikud). Pärast seda on allikas pitser. See menetlus viiakse täpselt läbi, et tagada tiheduse tagamiseks.

Heliumi aku taastamine ei toimu sellistel juhtudel:

• Pliiplaatide täielik hävitamine. See võib olla suurenenud temperatuuril toiteallikate pikaajalise toimimise tulemus.
• Ujumisvõimsuse allikas.

Rustusreerimine ja destilleeritud vesi

Auto akut on võimalik destilleeritud veega taaselustada. Selle meetodi rakendamiseks kulub 45-60 minutit.

Kui laetav aku on täiesti täielikult, siis tasutakse enne taaselustamist. Pärast seda ühendab elektrolüütiline kompositsioon. Selleks keerake kaanele suunatud pistikud.

Korpus ja elemendid pestakse destilleeritud veega. Pärast seda valatakse eriline lahendus, mille abil teostatakse desulfaatimise.

Dlusulfaadiprotsessiga kaasneb gaasi vabastamine. Seetõttu on taastamise allika paigutamine parem ruumis, kus ventilatsioonisüsteem töötab.

Puhastuseks kasutatakse destilleeritud vett. Loputusprotseduuri teostatakse 2-3 korda. Alles pärast seda valatakse elektrolüütiline kompositsioon sees, millel on vajalik tihedus.

Reanimized toiteallikas on ühendatud laadija ja võrguga.

Seda taastamismeetodit on lihtne rakendada. Seetõttu saavad nad nautida uustulnukaid, kogenud autojuhti. Kuid taaskasutatud toiteallika töö kestus on raske paigaldada. See kõik sõltub:

• Õigeaegne hooldus.
• Kasutustingimuste järgimine.
• Sõidukite perioodilisus.

Näiteks sagedase töö Auto akumulaator tühjades vormis toob kaasa asjaolu, et see on võimatu taastada.

Autotööstuse toiteallika taastamise protsess hõlmab paljusid aspekte, reegleid. Ja selle kohta, kui täpselt neid rakendatakse, sõltub sellest, kas te saate agregaadi taaselustada. Seetõttu peavad kõik etapid toimuma vastavalt spetsialistide soovitustele.

Video taastamise patareid erinevate meetoditega

4 võimalust auto aku taastamiseks

Patareid on stabiilne konstantse pinge allikas, need on eraldi disainis ja instrumentides hädavajalikud. Aga muidugi ei ole igaveseid asju maa peal ja patareidega, see võtab aega ja nad ei ole enam sobivad kasutamiseks mida teha? Viska ära ja osta uus? Loomulikult saate seda teha, kuid parem on proovida neid parandada. Turul leiate erinevate konteinerite ja pinge patareide meremere. Põhimõtteliselt kasutavad happe leeliselise ja liitiumpatareide. Täna räägime selliste patareide, nagu juhtivate tavade parandamise meetoditest. Happe patareid - sagedamini neid nimetatakse plii-heeliumiks. Väävelhappesse kastetakse kaks pliiplaati, üks plaat on positiivne pole, teine \u200b\u200bon negatiivne. Selliseid pataremeid kasutatakse kõige sagedamini autotööstuses ja taskus laternates. Neil on suhteliselt madal kasutusiga. Neid saab remontida (taastada) mitmel viisil.

Esimene meetod korduva laadimisega väikese voolu väärtusega väikese ajalise katkestustega laadimise vahel. Esimese ja järgnevate tasude lõpuks kasvab aku pinge järk-järgult ja see lakkab vastutasuks. Pausi ajal on pinnal elektroodi potentsiaalid joondatud ja plaatide massi sügavusel joondatud, millel on tihe sema elektrolüüdiga plaatide poorid, mis voolavad intellektiivse ruumi ja vähendab aku pinget ajutiste vaheaegade ajal. Tsüklilise laengu ajal, kui akukomplekt on seadistatud, algab elektrolüüdi tihedus tõuseb. Kui tihedus muutub normaalseks ja pinge samal sektsioonis jõuab 2,5-2,7 volti (nominaalne iga 2 volt) lõpetatakse. Korrake seda tsüklit 5-8 korda. KASUTAMINE Voolu kümme korda vähem aku maht, ütleme, et aku on mahutavus 1000 mA / tund, siis laendur peaks olema 80 kuni 100 ml.

Teine võimalus happeliste patareide taastamiseks on elektrolüüdi asendamine. Me tühjendame elektrolüüdi akust ja loputage akut mitu korda kuuma veega. Järgnevalt võtame 3 tl sooda ja lahjendame 100 ml vees. Keeda vett ja valage kohe akule keeva veega, ootame 20 minutit ja äravoolu. Seda protsessi korratakse mitu korda. Siis loputame kuuma vee aku 3 korda. See taastamismeetod on väga mugav kasutada autode patareide jaoks. Töö viimases etapis valame uue elektrolüüdi ja laadime aku 24 tundi, parandatud aku laetakse üks kord päevas 10 päeva jooksul, tasu kestab 6 tundi, laadija parameetrid - 14-16 volti, tasu Praegune 10 amp (enam).

Kolmas meetod on vastupidine tasu. Selleks on teil vaja võimas pinge allikas (näiteks keevitusseade), laadija 20 volti pinge ja praeguse tugevus on 80 amprit ja rohkem, avage purkide ja -paigutused ainult tagasi - pluss Toiteallikas on kinnitatud miinus aku ja miinus toiteallikas pluss aku. Aku keeb, kuid ärge pöörake tähelepanu, tasu 30 minuti jooksul veelgi äravoolu elektrolüüdi, loputage kuuma veega ja valage uus elektrolüüt. Võtame tavalise laadija vooluga 10-15 amprit ja laadida parandatud aku 24 tundi, lihtsalt ärge segage polaarsust alates tehase pluss pole juba miinus ja me räägime remondi ja taastamise leeliselise ja liitiumi Akud järgmisel artiklis jääda me oleme Arthur Kasyan (AKA).

Neljas mood Erinevad suure tõhususe ja tõhususega (aku taastatakse vähem kui tund). Tühjendatud aku on eelsalvestatud. Elektrolüüt tühjendatakse laetud akust ja pestakse 2-3 korda veega. Flush aku valatakse ammooniumlahust triloon B (etüleendiamiintetrauxuscase naatrium), mis sisaldab 2 massiprotsenti trilooni B ja 5 protsenti ammoniaagi. Aeg desulfaatimine lahusega - 40-60 min. Dlusulfaatimisprotsessiga kaasneb gaasi vabanemine ja väikeste pritsmete lahuse pinnal esinemine. Gaasiosakonna lõpetamine näitab protsessi lõpuleviimist. Raske sulfaadiga tuleb lahuse lahendus korrata. Pärast töötlemist pestakse akut vähemalt 2-3 korda destilleeritud veega, seejärel täidetakse normaalse tihedusega elektrolüüdiga. Üleujutatud aku laetakse laadimisvooluga hinnatud paaki vastavalt suunistele. Lahenduse ettevalmistamise küsimuses on vaja kohaldada keemiliste laboritega ettevõtete suhtes. Lahus hoitakse ammoniaagi aurustamise vältimiseks anumasse anumasse anumasse. http://www.handiman.ru/
18. detsember 2012, 09:58
aku remont
aku taastumine

Tõenäoliselt oli iga auto entusiast vähemalt üks kord olukorras, kus mingil põhjusel keeldus töötamast. See on tõsine probleem, kui teil on vaja kiiresti minna. Paljud lähevad ja omandavad uue aku. Aga teadmine kodus, sa ei saa mitte ainult taastada aku, vaid ka pikendada elu oma töö veel paar aastat.

Kuidas patareid on paigutatud, toimimise põhimõte

Aku on hermeetiline plastikpakend, mis on paigaldatud negatiivsed ja positiivsed pliiplaadid. Kaasaegsete mudelite puhul ei pruugi plaadid olla mitte ainult plii, vaid ka nikli, kaadmiumi ja muude sulamite tõttu.

Sees on ka väävelhape - tänu sellele on moodustatud galvaaniline paar.

Kui praegused terminalid aku on aku, algab energia kogunemine. Kui võimsuse võimsus on saavutatud, muutub AKB energiaallikaks pingega 12 V.

Iga kord, kui auto omanik muudab auto, kaotab aku osa energiast. Aga niipea, kui mootor algab, peab generaator täita energiavarud. Aga see on ainult ideaalne. Seetõttu ei tea mõnikord mõnikord piirile, kuid kuidas akut akut, auto entusiast, eriti algaja, ei tea alati. Põhjused, mille aku ebaõnnestub, palju. Statistika ütleb, et suur hulk patareisid ebaõnnestub sulfatsiooni ja määrdunud uppumise tõttu.

Sulfaat - üks aku väljumise põhjustest

Niisiis, tüüpiline aku on väävelhappes pliidplaadid. See metall on kergesti hävitatud nõrkade hapete mõju tõttu, näiteks äädikhappe. Aga väävli tema jaoks ei ole üldse ohtlik, isegi kui see on väga kontsentreeritud või kuumutatud. Väävelhappe reaktsiooni tulemusena moodustatud film kaitseb metalli hävitamisest.

Aku on keemilise tüübi elektri allikas. Kui aku laetakse, siis väävelhape - elektrolüütides. Tühja akuga on see sulfaatielektroodidel. Operatsioon on pööratav, kui laadimine ja see on tavaline protsess.

Kui jätate aku pikka aega tühjaks, siis lahustatakse pliid sulfaadid ja tulemusena hakkavad nad moodustama elektroodide kujul suure lahustumatud kristallide kujul.

Sulfaatkiht - isolaator. Selle tulemusena on osa akumahust kadunud ja kui aku on pikka aega olnud heakskiidu seisundis, sureb see.

Diagnoosivsulfaat on väga lihtne - aku maht on kiiresti kadunud, ebapiisav võimsus mootori käivitamiseks, elektrolüütide poiste ja plaatide ülekuumenemisel. Terminalidel on ka suurem pinge.

Kaltsiumsulfaadid

Kaasaegsetes patareides dopeeritakse plii kaltsiumiga. See võimaldab teil vähendada praktiliselt minimeerimist vee keetmist ja vähendada enesevoolu. Kui aga aku tühjendati üsna tugevalt, on elektroodid kaetud selle ACB-ga, ei õnnestu täielikult. Tänu asjaolule, et selline aku suureneb, arvatakse, et seda tuleb tasuda pingete eest 15 V. See on viga. Sa pead täpselt teadma, kuidas aku taaselustada, vastasel juhul võite seda üldse tappa.

Söeplaatide külvamine

See on ka üsna tavaline põhjus, mis ebaõnnestub. Diagnoos kergesti - väävelhape tumeneb. Sellisel juhul on olemas akusurma oht - kahjuks ei lahendata sellist ülesannet sellist ülesannet, kuidas auto aku taaselustada, antud juhul lahendada.

Plii ACB evolutsiooni käigus muutus mitu korda ja uuendati.

Siiski jäi operatsioonipõhimõte jäänud kõik samaks. Plaadil rakendati pliiditoksiidide kleepida. See osa või Namuze hoitakse elektroodidel tänu haakeseadise omadustele ja plaatide konstruktsioonile. See harvaste tulemusena vibratsiooni, sulfaat, temperatuuri kõikumised. Nutmine protsess on üsna loomulik. See räägib aku vananemisest. Kui ravite akut korralikult, suureneb kasulikkust oluliselt.

Kuidas taaselustada auto aku

Põhjustel on kõik selge. Autode garantii kupongidel sel juhul leiab juht ainult aku asendamiseks soovituse. Kuid toiteallika taastamiseks on võimalusi.

Kuidas tõsta konteinerit ja tihedust

Peamine viis, mida kasutatakse erinevate muudatuste patareide jaoks, laaditakse väikese vooluga. Aku on kiiresti laetud ja ka tühjaks. Lühikese aja jooksul lõpetab toiteallikas tasu võtta. Siin on vaja võtta pausi ja seejärel tsüklit korrata.

On vaja teada täpselt, kuidas auto aku taaselustada - vale laadimisparameetrite valimisel saate aku täielikult hävitada. Seega peaks praeguse vool olema ainult 4-6% aku mahutavusest. Näiteks 60 AC-patarežiimi puhul on laenguvool lubatud mitte rohkem kui 3,6 a .. Sageli on ühe sellise tsükli aeg umbes 6-8 tundi. Paus - 8 kuni 16 tundi. Taaskasutamiseks võib vaja 5-6 sellist tsüklit.

Protseduuri on võimalik peatada, kui taastumine ja pinge tase on konkreetse aku jaoks lubatud piirides.

Protseduuride taastamine kodus

See valik sobib neile, kellel ei ole aega. Kogenud autojuhid kasutavad seda pikka aega. Kui keegi ei teadnud, kuidas akut alustada, hõlmab see meetod sulfaatide lahustamist spetsiaalsete lahendustega pesemisega.

Esiteks laetakse aku maksimaalsele oma võimetele. Seejärel eemaldatakse elektrolüüt ja sisendid pestakse destilleeritud veega 2-3 korda. Siis valatakse õõnsus ja triljonit B ja jäta aku tund aega. Kui reaktsioon on lõppenud, on see nähtav. Gaasi vabanemine peatub. Seejärel tuleks protsessi korrata, kui plaate ei puhastata piisavalt. Lõppude lõpuks pestakse aku uuesti, elektrolüüt valatakse ja laaditakse standardse viisil.

Kuidas jätkata vana auto akut

Aku tootjad soovitatakse välja visata vana patareisid lõpus terminit. Ära kiirusta seda - on võimalus neid taaselustada. Täna paljudes linnades on vanu patareide ostmisel ettevõtted ettevõtteid - nad on reanimeeritud ja seejärel müüakse vastuvõetaval kulul.

Kui üks selline on üks garaažis, võite proovida temaga naasta. Üks peaks teadma, kuidas vana akut taaselustada nii, et kõik juhtuks. Lõppude lõpuks maksab isegi Hiina aku vähemalt 2000 rubla ja need on kõik, kuid siiski raha ja neid saab salvestada.

Töödelda

Esiteks määratlege vead. Must elektrolüüt hävitatakse söeplaadid. Konteiner langes - sulfaat. Samuti on plaatide sulgemine, kuid kuidas akut sellise probleemiga taaselustada - me ütleme allpool. Raske puhul - paistes Bocki aku. Siin ainult asendamine.

Kuidas ravida sulgemisplaate

Selle probleemi kõrvaldamiseks aitab erilist lisandit.

See lisatakse elektrolüüdile, mille tihedus on 1,28 g / cm, cm ja jätab seal kaks päeva. Pärast seda valatakse segu akule ja tihedus mõõdetakse. Kui indikaator jääb samal tasemel, on see laetud ja tühjaks. Kui protsessi käigus ei täheldata küte või keemise keemist, siis saab praegust vähendada kaks korda.

Kahe tunni pärast mõõdetakse uuesti elektrolüüdi tihedust uuesti. Kui see on normaalne uuesti, laadimispeatus. Me võime eeldada, et aku taastatakse. Kui tihedus on kasvanud, joonistades vett. Kui see vähenes, siis väävelhape. Pärast seda süüdistatakse ta uuesti.

Circuit Repair: Meetodi number 2

Sulgemise kõrvaldamiseks põletatakse probleemi tsoon suure hoovustega. Selleks piisab ühendamiseks aku keevitusseadmega vooluga peaks olema 100 A. Kett suletakse ainult paar sekundit.

Hooldusvaba AKB-l

Tootjad on need patareid teinud nii, et need oleksid lihtsalt muutunud.

Hooldusvaba aku taaselustamiseks ei kirjuta nad juhistes. Aga seal on veel viis.

Esimene asi valatakse elektrolüüdi ja asendage see destilleeritud veega. Seejärel laaditakse aku konstantsel pingel 14 V-s. Mõne aja jooksul on vaja kuulata aku sees juhtub. Protsess peab kaasnema gaaside moodustumisega. Intensiivse valikuga väheneb praegune.

Kahe nädala jooksul pöörleb aku elektrolüüdile vesi ja viia sulfaat muundatakse väävelhappeks.

Kahe nädala pärast ühendatakse sisu ja vesi valatakse uuesti ja seda protsessi korratakse uuesti. Kui desulfaatimine on täiesti üle, saate normaalse elektrolüüdi valada ja aku laadida standardparameetritega.

Kuidas alustada akut, kaasaegne tootja ei ütle. Kõik need meetodid kasutavad autojuhtide ise omal vastutusel. Peamine asi on nende soovituste täpselt järgida ja seejärel on võimalus, et aku taaselustab ja rõõmustab oma omaniku aastaid.

Niisiis, me leidsime, kuidas auto hooldatud aku taaselustada.

Aku loputus viitab ühele põhilistest viisidest selle taastamiseks.

Kuid reeglina ei tee autoteenused sellises töös, sest arvatakse, et see ei too kaasa käegakatsutavaid tulemusi.

Tavaliselt pestakse patareid ja autoomanike elektrolüüdi kodus, kuna nad püüavad aku kasutusaega pikendada ja salvestada.

Kui teil on vaja aku loputada, märke

Märgid, mis näitavad mitte ainult aku pesemise vajadust, vaid ka teistele probleemidele:

Ülaltoodud funktsioonide põhjused on järgmised:

Ei saa öelda, et pärast pesemist taastab aku oma varasemate omaduste, tõenäoliselt mitte, kuid mõneks ajaks võib see oma kasutusiga pikendada.

Samuti näitab vedeliku tumedat värvi, et plaatide toimeaine on juba hakanud murenema ja plaadid ise on muutunud õhemaks ja te ei saa oma paksust taastada.

Seega, isegi pärast aku pesemist ja elektrolüüdi täielikku asendamist, ei ole ta väärt pikaajalist aku kasutusaega.

Ja veel, tuleb mõista, et kaasaegsed patareid plastikust korpus koos tavalise kaanega, eriti need, kes säilitatakse plaatide sulgemisel, muutuvad plaatide sulgemisel kohe uute, kuna nende demonteerimine plaatide asendamine ja järgneva komplekt koos tihendusega on a Klaarde.

Suletuse kontrollimiseks kasutatakse koormuse pistikut, kui aku ei hoia koormust (pinge langeb pidevalt alla 10 volti), tähendab see, et vähemalt üks pank on suletud.

Insultöö

Loputusvajaduse jaoks:

Kummist pirn või spetsiaalne seade tühjendamiseks (ei sobi kõigi juhtumite jaoks);

Täielikult tühjendage aku teile saadaval. Kui pangad ei ole suletud (st ei ole sette allosas), siis võib vanade elektrolüütide eemaldamiseks kasutada spetsiaalset disaini või kummist pirni.

Mis puudutab ehitust, on hetk vastuoluline, kuna spetsialistid ei soovita kallutada akut üle 45 kraadi, kuna plaatide tükeldatud elemendid võivad need sulgeda.

Kuid meie inimesed ei peatu, eriti paljud halvad elektrolüüdi äravoolu, puurimise, puurimise augud.

Lõplik etapis valage destilleeritud vesi uuesti ja lase tal seista 3-4 tundi.

Kui te mõistate, et sade on olemas (pank on suletud), siis ei tohiks akut keerata, kuna see süvendab ainult olukorda.

Siin esimese etapi puhul ekstraheeritakse kummist pirni vedelik, seejärel aku demonteerimine, puhastades seda setetest ja vanadest elektrolüütidest, koost ja tihendamist. Kas tasub seda teha, igaüks lahendab ennast ise.

Ärge tehke vigu tihedusega

Enne uue elektrolüüdi valamist pärast aku pesemist analüüsige, milline olukord on viinud teid nendele tegevustele, sest väävelhappe ja destilleeritud vee segu müüakse erineva tihedusega - 1,2 kuni 1,28 g / cm3. Kumba valada?

Näiteks talvel oli aku tühjenenud, oli tänaval ja selle tulemusena tiheduse tilk, elektrolüüdi külmutatud. Muidugi, selles olukorras auto ei käivitu.

Siinkohal on aku miinusplaatide sügava sulfatsiooni seisundis olevas seisundis.

Mis teeb juht sellesse olukorda? See on õige, see soojendab suhteliselt sooja ja mõõdetakse vedeliku tihedust, mis on tavaliselt madal 1,15 g / cm3. See toob ekslikule ideele asendada vedeliku, lahe on sama, kuid suurema tihedusega. Ja siin, kui reeglina viga on lubatud.

Olulist punkti ei võeta arvesse - vana elektrolüüdi tihedus. Reeglina on talvel täielikult laetud akuga võrdne 1,27 g / cm3-ga. Fusion oli vedelik, millel on tihedus 1,15 g / cm3. Ja kus on ülejäänud 0,12 g / cm3? Ja need on miinusplaadid sulfatiseeritud naastu kujul.

Inimese mäletab 1,27 g / cm3 näitajat ja seetõttu ostab see sama tihedusega elektrolüüdi.

Pärast uue vedeliku akut täideti, viimane, tavaliselt kohe laetud. Ja mis juhtub? Selle tulemusena laadimise ja desulfaatimise, ülejäänud 0,12 g / cm3 on mõnevõrra plaatide ja lisatakse kogu tihedusele 1,27 g / cm3, koguses 1,39 g / cm3 saadakse ja see on number ligikaudne korrektsioonielektrolüütide tihedus.

Seetõttu oleks näiteks juhul ette nähtud juhul aku CTC hoidmine.

Või kui laadija võimaldab sisse lülitada tsüklilist lühikest laengut ja tühjendada selle peale, et viia vedeliku tiheduse reaalsele. Samuti peate ühendama akuga elektrienergia tarbija, näiteks lambi esilaternate.

Väävelhappe suur tihedus mõjutab negatiivselt plaatide olekut ja selles agressiivses keskkonnas, mida nad hakkavad kiiresti murenema.

Seetõttu pärast aku pesemist, et mitte sattuda ülalkirjeldatud olukorda (meil on ACB-ruum), täidetakse elektrolüüdi käivitamiseks 1,20 g / cm3 tihedusega tihedusega tihedusega 1,20 g / cm3.

Tiheduse suurendamiseks ja destilleeritud vee suurendamiseks lepiti kokku elektrolüüt. Puhas väävelhape ei ole mingil juhul.

Automite aku jõudlus on piiratud. Kui ta ebaõnnestub, ostavad paljud lihtsalt uue. Aga peaaegu iga aku saab taastada nii, et see ikka teenib.

1 aku talitlushäired - haiguse sümptomid

Suletud plastmahutis on positiivsed ja negatiivsed plaadid. Südrokloriidhappe lahuse sees valatakse, nimetatakse elektrolüütiks, moodustades pliiplaatidega galvaanilise paari. Terminalid teenib laadija või generaatori voolu. Kui see koguneb piisavalt, muutub auto aku elektrienergia allikaks. See kulutatakse mootori käivitamisel, instrumentide ja valgustuse toimimist.

Generaator täidab energiakadu, kuid aja jooksul, erinevatel põhjustel, kogunenud varu puudub normaalse mootori käivitamisel. Õige toimimisega on ajutine tegur: plaadid on vananevad. Teatud tingimustel saate aku taastada, hingata uus elu. On mitmeid elustamismeetodi. Kõige sobivama valiku valimiseks määrame kõigepealt põhjuse vastuvõtlikkuse põhjus.

Kõige tavalisem põhjus suremas on sulfaat plii elektroodid. Tühjendamisele lisatakse plaatide plaatide moodustamine. Kui te ei luba kriitilisi heitmeid, siis kristallide laadimisel lahustuvad. Kuid sulfaadi põhjused mitte ainult sügavates heitmetes. Seda põhjustavad ka muud asjaolud: alaline aluspesu, pikaajaline ladustamine tühjariigis.

Visuaalselt on sulfaat üsna lihtne. Me keerake pistikud lahti ja kontrollime plaate. Valge valge pruun põletamine tunnistab protsessi olemasolule. Muud funktsioonid, sealhulgas mitte-hooldatud happelised patareid:

• laadimise ajal hakkab kiiresti kiiresti keema;
• täielikult laetud aku ei vääri mootorit, istub mõne minuti pärast tavalisest lambipirnist;
• valge õitsemine eluasemele.

Teine tavaline viga hävitatakse plaadid, nende puista. See on kergesti määratud musta akuvärvilise happega. Kui on olnud palju grillid, elavdada üles selline pingeallikas on ebatõenäoline, et õnnestub.

Naaberplaate saab sulgeda. See juhtub nende deformatsiooni või puistamise tulemusena ja moodustunud sette allosas. Lõpetamine toimub reeglina ühes sektsioonis. Selge märk KZ-Electrolyte'is, kui laadides, et purk ei keeta ega keetma hiljem, kuid pinge indikaator ei kasva ega kasvav väga nõrgalt.

Lõpuks võib happelektrolüüt külmutada. See juhtub külma tugeva tühja aku säilitamisel. Võime taastada sõltub külma kahjustamise astest. Kui jää genereeritud jää rippis plastikust korpuse, siis plaat, ilmselt kustutati ja nad olid suletud, pärast sulatamist hakkavad nad murenema. Kui korpus on terve, siis kepkeerib soojust ja võite proovida taastada.

Kõik parandused algavad puhastamisega. Me eemaldame pinnalt mustuse, loputage sooda lahusega elektrolüüdi neutraliseerimiseks, mis on peaaegu alati kaane juures. Puhastab terminalide tahvel väikese liivapaberiga. Muide, proovige, kuidas auto aku töötab puhastatud klemmidega. Sageli ei võimalda nende oksüdeeritud pind normaalselt laadida ja anda elektrienergiat.

2 Lihtne desulfaat - me kasutame tavalist laadijat

Kui aku on ülekoormatud ja plaadid ei ilmunud (elektrolüütide puhas), on võimalik taastada selle lihtsa laadija abil. Me peame lõhkuma plaatidele põletama. Tõsises kirjanduses on soovitatav impulsi laadimine, vaheldumine tühjendamisega, rangete režiimide hoidmine. Käsitsi teha see üsna raske ja spetsiaalsed laadijad on kallid.

Praktikas saab kõike teha palju lihtsamaks. Me kasutame lihtsamat mälu väikese muutmisega. Me viskame silumisfiltreid langetamise trafo väljundis. Selle asemel loome dioodi alaldi. Iga nelja dioodide jaoks on mõeldud praeguse 10 A.

See võtab elektrolüütide tiheduse juhtimiseks karoome. Me kontrollime seda kõigis pankades, salvestades näitajad. Kui on 1,20 ja madalam, on aeg tegutseda. Me hoolitseme taseme pärast: kui on ebapiisav, valage elektrolüütide standardtihedus nii, et ta sulgeb plaate 1 cm-ga. Me ühendame laadijat, seadsime praeguse 10% paagist. Kui meil on aku 60 Ah, siis 6 a, saate vähem: 3-5 A.

Lihtne mälu, ilma parameetrite kinnitamiseta näitab ammeter kõigepealt mõnede voolu suurenemise, siis see väheneb ja nool on teatavas asendis. Aeg-ajalt vaadake protsessi, et mitte keeva alguse jätta. Pärast seda vähendatakse vool 2 A-ni, jätkame jätkuvalt, kuni see hakkab uuesti keedetud ja veel 2 tundi pärast seda.

Pärast lõpetamist mõõdetakse tihedust: see kasvab veidi. Jätke aku laadijalt lahti üheaegselt, kui see oli laetud. Jällegi me mõõdame - me jälgime väikese tiheduse suurenemise. Kui see ei ole normaalne, korrake tsüklit. Ühel päeval on jäänud, tavaliselt taastumine toimub pärast 3-4, mõnikord peate kordama 5-6 korda.

Ärge kunagi lisage hapet kogunenud akule: see kiirendab ainult protsessi ja võib kaasa tuua kokku agregaadi surma.

3 teine \u200b\u200bmeetod - tsükliline tasu

Seal on automaatsed laengu seadmed nagu "Cedar" ja sarnased. Laadimise protsessis eraldatakse need iseseisvalt õigel ajal iseseisvalt. Eelreguleerimine täielik tasu kõrgeima võimaliku tasemeni. Seejärel lülitage treeningrežiimis 3-5 päeva sisse. Paralleelselt kinnitame pöördlampi lambipirn, vajutage vastavat nuppu. Protsess toimub: umbes minut on laadimine, siis 10 sekundi tühjendamine. Pärast koolitust ma võtan lõpuks tasu.

Mitmed omatehtud seadmete skeemid on välja töötatud, mis on tehase sarnased, annavad lühikese impulsi laadimise voolu ja veedavad väikese heakskiidu intervallidega. Joonisel on kujutatud diagrammi, mille jaoks sellist seadet ei ole raske luua, kui raadiotehnoloogia on teadmisi.

Me ühendame selle terminalidega ja vaadata LED-i. Roheline sära räägib valmisoleku valmisolekust ja kollast ja punast - desulfaatimise vajaduse kohta. Me kanname seda niimoodi:

• me ühendame seadme mõnda aega, kuni see on täiesti tühjenenud (D1 LED kustub);
• Ühendage mälu ja tasu;
• me kordame desulfaatini, kuni rohelised dioodid D7, D8 ilmuvad.

Võib-olla tuleb protsessi laadimine korduvalt korrata. Eriti käivitatud juhtudel läheb nädalaks ja rohkem. Seadme omadus on see, et ta tarbib ainult 20 mA, seda saab ühendada pardal oleva võrguga. See säilitab pidevalt aku parema oleku, ilma et see mõjutaks generaatori tööd.

Kui impulsi mälu ei ole, kuid me ei saa seda ise teha, püüame kasutada käsitsi režiimi. Me võtame lihtsa laadija fikseeritud seadetega. Mul on 14 V ja 0,8 A, lahkume 8-10 tundi. Voltmeeter näitab suurenenud parameetreid. Kindlasti lahkuda päev, et lahendada ja laadida uuesti, kuid praegune 2 A. pinge tiheduse suureneb natuke.

Käivitage desulfaatide protsess. Me ühendame lambipirbi. 6-8 tundi, me näeme pinge tilk kuni 9 V, me enam ei tunnista - see on see, mida me vajame. Me peame kontrollima Voltmeeter. Me kordame tsüklit:

• Öösel - ma võtan 0.8 voolu;
• päevakulud;
• jällegi öö - laadimine 2 A.

Sõltuvalt käivitamise astmest võtab protsess kuni kaks nädalat. Täielikult tühja aku taastatakse 80% võrra, mis on mootori käivitamiseks piisav.

4 Vahetage elektrolüütide muutmine - naaske lühise patareide elule

Kui vedelik pankades on saanud arusaamatu värvi: turbiid, must, see tuleb välja vahetada. See juhtub väga vanades, pikatoimelistes patareides ja lühis. Üldiselt, kui CW toimus võre-lõime tõttu, on võimalik ainult füüsilise sekkumise teel ära võtta.

Vanade patareide puhul tehti see lihtsalt: iga pank oli eraldi. Lühikesed akumuleeritud avatud ja paigaldatud uued plaadid. Nüüd kõik üksikud elemendid on lisatud ühise juhtumi ja selline sekkumine on raske, kuid võib-olla. Selle kohta, kuidas seda teha, ütle mulle edasi ja nüüd, kuidas elektrolüüdi muuta.

Lühike ahela määrab musta värvi, mis on juba mainitud ja vastutav. Kõik pangad hakkavad esile tõstma gaasi ja vahetult kogunenud see ei juhtu. Edasine eemaldage elektrolüüt, tõmmates pirni. See on võimalik ühest konteinerist ja paremaks kõigist - värske elektrolüüdi täitmine ei takista. Destilleeritud vee leidmine veelgi, me veidi liigume korpuse ja hoolikalt äravoolu. Ärge muutke nii, et muda ei jää plaatide vahel kinni jäänud. Me kordame, kuni vesi muutub puhtaks.

Kz-ga pangaga sõitsime radikaalsemalt. Serveerib väikese augu 4-5 mm korpuse põhjas, eemaldame elektrolüüdi ja loputame destilleeritud veega. Kõik muda kaob, midagi jääb. Ava Sulgege plastikust, rakendades jooterauda. Kui plaate ei ole toidetud, siis piisab elektrolüüdi muutmiseks.

Täiendav protsess toimub niimoodi:

1. Vala elektrolüüt tihedusega 1,28. See on võimalik kahe päeva jooksul lahustuda see pre-erilise söödalisandi desulfaatimiseks. Olgem anda päev välja tulema.
2. Ma hindan 0,1 vool täieliku tiheduse taastamise, vaadates, et puudub kiire keeva ja raske keha soojendus. Vajadusel lülitage välja, lase tal lahe. Me maksame 14-15 V.
3. Me vaatame piirkonna tunnistust, vähendades praegust ja lahkub 2 tundi. Kui selle aja jooksul ei muutunud tihedus, lõpetage laadimine.
4. Me heakskiidu voolu 0,5 A kuni 10 volti. Kui näitaja langes sellele kaubamärgile varem kui 8 tunni jooksul., Tsükli kordamine. Kui mitte - lihtsalt tasu nominaalsetele näitajatele.

Ja nüüd plaatide asendamine ebaselge aku oma kätega. Selle ümber lõigatud plastikust. Naaberpankadesse läheb džemprid, mis katkestavad kuidagi: me kaotame või lõigame. Me võtame pakendi välja ja loputame veega hästi, et pesta happejääke. Nüüd otsime, kus see sulgeb. Me vaatame plaate ja dielektrilist. Ülesanne: tuvastada osakese, mis ühendab kahte plaati.

Leitud - me eemaldame selle. Kõigepealt peaksite loputama, eemaldades kogu asja, pakett on paigaldatud paigale. Me taastame hüppajaid, liimige kate liimi, epoksüvaigu abil või sulatada jooteraudaga. Vala elektrolüüt ja laadimine. Kui plaadid on sulatatud, saate neid kasutada teisest vanast akust, valides kõige vähem kahjustatud pakendi.

Kõik tööd tuleks läbi viia kindad ja siseruumides piisava ventilatsiooni ja paremini õhus: väävelhape ja gaasid võivad kahjustada tervisele.

5 Juhtimine - viimane võimalus lootusetu olukorras

Kui tugeva pinge tilk toimus ühes kuuest mahutitest, muudavad pooluste laadimisel oma väärtust. Tõrjutakse ahela reaktsioon, mis viib naaberpankade samadele tagajärgedele. Sellise olukorra esinemise põhjused on järgmised:

• liigne sulfaat, taaskasutamine;
• vale ühendamine aku laadimiseks, millel ei ole kaitse juhtmete eest;
• mustus korpus põhjustab pidevat iselahendusi;
• heakskiidu ei kontrolli, tugev heakskiidu toimunud korduvalt;
• vead generaatori ja muude toiteallikate ja tarbimisseadmete käitamisel.

Koogide meetodit peetakse barbaarseks, kuid muul viisil on taaselustamine võimatu. Kui rike on ebaõnnestunud, ei ole midagi kahetseda, aku oli üks viis - kõrvaldamine.

Kõigepealt valige elektrolüüt kõikidest purkidest koos karoomega ja vaadake näitajaid. Paljastada täielikult töötajate, patsientide ja surnud. Dead, reeglina vähe: üks või kaks. Konteineri taastamine ja suured järgnevad ainult nendest. Kuid tahke keha ei paku demonteerimist. Eespool kirjeldatud tehnikat saab kasutada defektsete pankade jõudmiseks.

Me ütleme teile, kuidas veenda kõik konteinerid kodus, ilma pöörduvad demonteerimiseta:

1. Kõigepealt eemaldame vana aku nullini, ühendades mõned koormused, näiteks auto lambipirn. Me mõõdame pinge: kui midagi jääb, sulgedes terminalide.
2. Laadija väikese terminali purunemisel lisame liiteseaduskindluse. Suvi takisti 50 com. See kaitseb plaate lühisest.
3. Ühendage juhtmed mälust tagurpidi polaarsusega. Plus - "miinus" aku, miinus - kuni "pluss".
4. Me maksame praeguse, mis koosneb 10% konteinerist. Laendub piisavalt kiiresti, kuid keha on väga kuumutatud.
5. Langetage praegune 2 a ja jätkake tasu. Lubage mul igavesti madala vooluga 2 tundi ja välja lülitada.

Tiheduse kontrollimine: tavapärastes konteinerites see langeb tapetud tõuseb. Lisaks me teostame tugevat heakskiidu, suletud terminalid. Ühendage laadijaga, jälgides õiget polaarsust. Me võtame vastavalt ülaltoodud skeemile. Taastamiseks on soovitatav pöörduda kaks korda.

Te ei tohiks kasutada süttimist, kui talitlushäireid on olemas:

• pankades must elektrolüüt;
• lühis;
• ebapiisav tiheduse tase.

Esiteks kasutame teatud juhtumi jaoks remondimeetodeid ja kui see ei aita - me kasutame lunaraha.