Milline määrdeaine sisemise CV liigendi jaoks. Milline määrdeaine on CV-liigendi jaoks parem, milliste kriteeriumide järgi seda valida

Esiveolistel sõidukitel on palju eeliseid – need on sageli kergemad, odavamad ja lihtsamini valmistatavad. Samuti on esiveolistel autodel rohkem kõrge läbilaskvus libedatel aladel. Kuid on ka teatud puudusi. Seega ei taga ajami CV-liigend mitte ainult liikumise ühtlast sirgust, vaid põhjustab ka osade ja ülekandesõlmede kiiret kulumist.

Ajami- ja ülekandemehhanismide töökindluse parandamiseks töötati välja spetsiaalne määrdeaine, millega olukord paranes. Seejärel hakkas määrdeainete turule ilmuma palju erinevaid tooteid, mis tekitas segadust ja autojuhid pidid taluma mõningaid ebamugavusi. Vigade vältimiseks peaksite teadma, milline SHRUS määrdeaine on kõige tõhusam.

Milliseid ülesandeid SHRUS määrdeained lahendavad?

Isegi algaja autojuht teab, et enamikus komponentides kasutatav määrdeaine ei lahenda mitte ainult osade hõõrdumise ja kulumise vähendamise probleeme. See on mõeldud ka mehhanismide koormuse vähendamiseks. Määrdeained muudavad pöörlemise lihtsamaks ja vabamaks ning auto saab takistusteta edasi liikuda. SHRUS määrimine vähendab lisaks hõõrdumise vähendamisele ka kütusekulu ja energiakadu käigukastis.

Määrdeainete teine ​​sama oluline omadus on metallosade kaitse korrosiooni eest. Pole saladus, et suurem osa kõigist mehhanismide osade riketest on õõnsuste korrosiooni tagajärjed. Määrimine peaks kaitsma CV-liigeste osi selliste protsesside eest ja tagama seeläbi koostu vastupidavuse. Hea toode säästab autoomanikku tarbetute kulude eest.

Määrdeainete tüübid

Esiveolised autod, nagu ka nende nelikveolised sugulased, on eksisteerinud koos juba aastakümneid. Selle aja jooksul on ilmunud palju erinevaid CV-liigeste määrdeaineid. Üldiselt täidab iga kompositsioon oma ülesandeid üsna tõhusalt. Kuid mõnel pakutud määrdeainel on kummi või plasti suhtes agressiivsed omadused. Paljudel ühenditel ei ole ka õigeid omadusi korrosiooni vastu võitlemiseks ja see on peaaegu kõige olulisem omadus SHRUS määrdeained.

Liitiumipõhised määrdeained

Need on kollaka varjundi ja kõrge viskoossusega segud. Kui temperatuur langeb, suureneb viskoossus. Külma ilmaga saab liitiummääret detailile suurte raskustega peale kanda. Liitiumiühendid teevad hõõrdumise vähendamisel suurepärast tööd. Lisaks vähendab määrimine kümneid kordi koormusi, mis mõjutavad ajamimehhanismi ja selle komponente.

Samuti märgivad nad nende materjalide säilivusomadusi – just liitiumipõhised tooted kaitsevad metalli maksimaalselt niiskuse ja tolmu ning muude saasteainete eest. Kuid seda ei saa öelda iga koostise kohta. Juhtub, et tootel pole vajalikke omadusi, et võidelda korrosioonist tingitud CV-liidete hävimise vastu. Eksperdid soovitavad autojuhtidel regulaarselt kontrollida ajamisüsteemi ja kõigi komponentide seisukorda. Selliste kontrollide sagedus on 50-60 tuhat kilomeetrit.

Üks erand, mida on väga vähe, on liitiumi kodumääre "Litol-24". Venemaa autotootjad soovitavad seda mitte varem kui 100 000 km läbimise järel välja vahetada. Liitiumipõhiseid ühendeid saab ohutult kasutada koos kõigi polümeerkatetega, mida kasutatakse tolmukatete valmistamisel CV-liigendites.

Kaubamärgid

Tänapäeval on liitiummäärete tootjate seas esikohal kodumaised. Paljud välismaised ettevõtted loobuvad järk-järgult nendest koostistest uuemate ja kaasaegsemate tehnoloogiate arendamise tõttu. Viimased arendused võimaldavad maksimaalset kaitset käigukasti kõikidele osadele.

Sellele vaatamata on alati müügil liitium-CV vuugimääre sellistelt tootjatelt nagu XADO, Very Lube, Renolit.

Molübdeendisulfiidil põhinevad tooted

Kuigi liitium-CV-vuugimääre on väga tõhus, jätkub uute tehnoloogiate ja lahenduste otsimine. Koostis peaks olema ideaalne kõikidele autodele. Selle tulemusena loodi uue põlvkonna kompositsioonid. nende omadus on molübdeendisulfiid. See võimaldas suurendada korrosioonikindlust. Nagu näidatud ressursside testid, isegi peale 100 000 km läbimist CV liigestes tõsist kulumist ei leitud. Kuid isegi see ainulaadne koostis pole sugugi igavene - saja kilomeetri pärast on vaja väljavahetamist.

Hirm vedeliku ees

Märgitakse, et sellistel kompositsioonidel on tõsine puudus. Molübdeentooted kardavad väga niiskust, mis võib teelt mehhanismi sisse sattuda. Selle tulemusena kaotab kompositsioon täielikult oma omadused.

Kaubamärgid

Parima valimiseks ei tasu maksta erilist tähelepanu hinna eest. Sageli on madalama hinnaga CV-liigendi määrdeaine suurema jõudlusega. Suurepärane näide on SHRUS-4 kodumaine tootmine. See sisaldab palju molübdeeni, mis mõjutab parimal viisil ülekandesõlmede vastupidavust. Välismaistest kaubamärkidest saame soovitada BP-d, Liqui Moly, Mobil, Esso.

Määrdeaine sisemise CV liigendi jaoks

Kõik ülalöeldu kehtib ainult nurkkiiruste väliste hingede kohta. Sisekomponentideks ei sobi liitium- ega molübdeentooted. Fakt on see, et sisemise CV liigese töö toimub rohkem kõrged temperatuurid. Liitiummäärete efektiivsus kaob juba 120° juures ning sisemiste komponentide standardtemperatuur on 160°.

Määrdeainena on soovitatav kasutada polüureal põhinevaid kompositsioone. Omaduste hulgas on kõrge temperatuuritaluvus, vastupidavus vedelikele, üldine tõhusus. Tripoidse CV-vuugi määrdeaineks sobib polüuurea baasil segu. Kui sisemine sõlm põhineb pallidel, on SHRUS-4 tootega täiesti võimalik hakkama saada.

Sisemiste tripoidsete CV-liidete omadused

Mis puutub statiivihingedesse, siis need töötavad tänu nõellaagritele. Kui määrdeaines on tahkeid osakesi, põhjustab see mehhanismi vältimatu surma. Kauplustes müüjad üritavad autojuhtidele, kes teab mida, maha müüa.

Tripoidse CV-liigendi määrdeaine võib olla nii kodumaine kui ka imporditud. XADO sortimendis on sobivad tooted polüuurea baasil. Samuti soovitavad paljud autoomanikud Castrol LMX toodet, mis sobib ideaalselt nõellaagritega töötamiseks.

Millist määrdeainet ei tohi kasutada

Sageli langevad autojuhid turunduse ohvriteks – neile pakutakse parimat ja töökindlamat toodet, millel tegelikkuses pole soovitud omadusi. Seega ei ole nurkkiirusega hingede puhul soovitatav seda kasutada grafiidist määrdeained. Samuti ei tööta süsivesinikel põhinevad tooted. Lisaks põhjustavad kaltsiumi ja naatriumi, aga ka raua või tsingi segud mehhanismi hävimise.

Kui palju määret CV liigendis

Niisiis, CV välimised liigendid täituvad määrdeaine nii et kompositsioon ulatub veidi üle detaili piiride. Sisemisse võid veidi alla täita – vala nii, et servani jääks umbes 3-5 mm.

Kuidas valida head määrdeainet?

Tänapäeval on parim valik molübdeendisulfiidiga tooted. Siin ja kõrge kaitse korrosiooni eest ja vähendatud hõõrdumine sõlmedes. Universaalse määrdeainena võite kasutada SHRUS-4 või Litol-24. A parim määrdeaine CV-liigendite jaoks - see on autotootja soovitatud originaalmaterjal. Seetõttu olge valimisel ettevaatlik.

Võrdsete nurkkiirustega liigend (CV-liigend) - oluline mehhanism autos, vastutab pöörleva liikumise ülekande eest ühelt teljelt teisele. Üldiselt peetakse seda autokoostu äärmiselt töökindlaks, kuid nagu iga teine ​​tsükliliselt koormatud pöörlev element, vajab see õigeaegset määrimist.

Hinge disain meenutab laagri konstruktsiooni: välimine rõngas, kuulid, sisemine rõngas. Põhiline erinevus on see SHRUS - suletud liigend. Kuid CV-liigend pole ainult laager. See talub suuri koormusi ja on samal ajal üks auto võtmeelemente.Loomulikult töötati selle seadme jaoks välja spetsiaalne määrdeaine. Seda nimetatakse "SHRUS-4" ja see võtab arvesse kõiki hingede töörežiimi funktsioone. Tootjaid on erinevaid, kuid need kõik peavad olema märgitud nimetuses "SHRUS-4", vastasel juhul ei saa seda teie autos kasutada.

Tähtis! Ärge mingil juhul määrige CV-liigendit ühegi muu määrdeainega peale CV-liigendi-4. See võib viia hinge rikkeni.

SHRUS-4 on toodetud vastavalt TU 38 Ukrainian SSR 201312-81. Saadaval naftapõhise õlina, kasutades liitiumpaksendajat. Kompositsioon sisaldab korrosiooni- ja hõõrdevastaseid lisandeid. On ka sorte, millele on lisatud molübdeendisulfiidi, mis annab suurepärased äärmuslikud surveomadused.

Peamised mehaanilised ja füüsikalised omadused

• veekindlus kõrge adhesiooni tõttu (määrdeaine ja metalli molekulidevaheline interaktsioon);
• antioksüdantsed omadused;
• hea viskoossus tagab stabiilse seisundi kõrgel temperatuuril;
• kulumisvastane võime;
• madal aurustumine;
• äärmuslik surve;
• lai töötemperatuuri vahemik: -40 kuni +120 °C;
• stabiilsus erinevates välistingimustes.

Kasutusvaldkonnad

SHRUS-4 kasutatakse konstantse kiirusega liigendite määrimiseks. Seda saab kasutada ka muude auto hõõrduvate osade jaoks.

Määrde omadused

Molübdeendisulfaadil põhinevate preparaatide jaoks.

Peamised funktsioonid

hea määrimine SHRUS-4 peaks pakkuma vähemalt kahte asja:

1. Mitte ainult hõõrdumise vähendamiseks sõlmedes, vaid ka nende sõlmede koormuse vähendamiseks. See pikendab teie sõiduki eluiga ja vähendab ka kütusekulu.
2. Kaitske metallosi korrosiooni eest. Osade korrosioonist tingitud rikkeohu välistamine suurendab oluliselt koostu pika ja tõrgeteta töötamise võimalusi.

Liigid

Liitium:

Seda tüüpi määrdeained on meie riigis väga levinud. Liitiumiühenditel on suurepärased hõõrdumisevastased omadused ja need vähendavad oluliselt liigendliigendite koormust. Liitiummäärded on väga vee- ja tolmukindlad. Vahetamise vajadus sõltub selle kvaliteedist, keskmiselt soovitatakse seda teha iga 50-60 000 km järel.

Litol SHRUS-4 firmalt Gazprom Neft on arvustuste põhjal otsustades üks segmendi liidreid. Seda vahetatakse umbes iga 100 000 km järel.

Molübdeen:

Välismaal on enamik tootjaid SHRUS-4 määrdeaine alusena üle läinud molübdeendisulfiidile. Seda tüüpi omab paremaid korrosioonivastaseid omadusi, aga ka kõrgemaid ekstreemsurveomadusi. Selle ainus puudus on hüdrofoobia. Kui niiskus satub määrdeainesse, kaotab see koheselt oma efektiivsuse. Sellist määrdeainet on vaja vahetada keskmiselt iga 100 000 km järel.

Automehaanikute seas on kõige populaarsem SHRUS-4 firmalt Liqui Moly.

Määrdeaine sisemiste CV liigeste jaoks

Varasemad määrimisliigid sobisid välisliigenditele ja kuullaagritega siseliigenditele, kuid sisemistele ei sobi nende kõrgema temperatuuri (160) tõttu. Enamikus sisemistes liigendites kasutatakse nõellaagreid. Neid tuleb määrida polüuureapõhise koostisega, mis ei sisalda vähimaidki tahkeid osakesi. Autoomanikud kiidavad Castrol LMX CV liigendit, mis on mõeldud spetsiaalselt nõellaagritele.

hulgas kodumaised analoogid saate esile tõsta SHRUS super-4ml.

• Eelistage molübdeendisulfiidil põhinevat määrdeainet SHRUS-4;
• Ärge säästke ja ostke autotootja soovitatud tooteid;
• Ärge kunagi kasutage grafiit- või süsivesinikmäärdeaineid;
• Kell iseasendus täitke välimine CV liigend, kuni kompositsioon väljub detaili piiridest, sisemist on tavaks veidi alla täita.

Mis määrdeaine SHRUS on parem ja milleks seda vaja on? Esiveolistel autodel on tagaveoliste autode ees mitmeid eeliseid. Esiveolisi sõidukeid on lihtsam valmistada ning need on märjal ja lumisel teekattel libisemiskindlamad. Kuid lisaks eelistele on neil autodel ka puudusi, mille hulka kuulub võrdse nurkkiirusega hinge kasutamine auto juhtimises, mis tagab enesekindla liikumise.

CV liigend on detail, mis aitab kaasa kiire kulumine edasikandumine. Eluea pikendamiseks on vaja välise ja sisemise CV-liigendi jaoks kasutada spetsiaalset määrdeainet, mis suurendab selle kulumiskindlust ja ülekandekomponente. Tänapäeval peavad tohutul hulgal erinevaid määrdeaineid ja autoomanikke pead murdma küsimuse üle, milline määrdeaine valik kõige paremini CV-liigendeid ja nende hingesid määrib, enne kui nad õige valivad.

Mis on määrdeaine funktsioon?

Autojuhid teavad, et autode liigendites ja liigendites kasutatavad määrdeained mitte ainult ei vähenda hõõrdumist ega hoia ära masinaosade enneaegset kulumist. Kuid need vähendavad ka detailide koormust, mille tulemusena osad pöörlevad vabalt ning auto jätkab hõõrdumise ja koormuseta liikumist.

SHRUS määrimine võimaldab vähendada kütusekulusid ja ülekandekadusid. Oluline omadus on korrosiooni leviku vältimine. Just korrosiooni ajal kaasneb CV-liigendite tööga ebameeldiv koputus, mis intensiivistub rooli keeramisel ja pöördemomenti ei edastata tõhusalt. Et CV liigesed ei määrduks, kasutatakse tolmukaid. Oluline on vältida rasva sattumist tolmukatele, need on kummist või plastikust, mis määrdega kokku puutudes sööb läbi.

Millal SHRUS määre vahetub?

Määrdeaine vahetatakse välja järgmistel juhtudel:

• rebenenud tolmukas ja selle asendamine;
• nurkkiiruse reguleerimise hinge vahetamine;
• CV ühistegevus üle 5 aasta;
• joosta üle 100 tuhande kilomeetri.

Ärge kandke suures koguses määrdeainet, see ei anna paremat kaitset, vaid suurendab ainult tolmukate riknemise tõenäosust. Määrdeainet peaks olema piisavalt, et osa oleks täielikult määritud ja sellest ei tilguks rasv.

Kui palju määret täita CV-liiges? Kõik sõltub sellest, kas see on sisemine või välimine. Sisemise CV-liigendi jaoks piisab 100-110 grammist ja välimisest 70-80 grammist.

Määrdeainete sordid

Koos küsimusega: milline CV-liigend on parem, seisavad autojuhid silmitsi määrdeaine valimise probleemiga. CV liigeste hooldamiseks on palju erinevaid määrdeaineid, millest igaühel on oma eelised ja puudused. Siin käsitleme ainult neid, mis on ennast tõestanud ja mida peetakse kõige sobivamateks.

Liitiumipõhised libestid

Levinumad määrdeained on orgaanilisel happel põhinev liitiumvaht. Need määrded on kollakat värvi ja veidi paksud. Külmaga paksenevad need veelgi, mistõttu muutub nende hajumine osale veidi problemaatiliseks. See probleem annab tunda sõidu alguses negatiivsel temperatuuril - on kuulda CV-liigendite ja vedrustuse koputamist. Kui kõik mehhanismid soojenevad, läheb auto paremaks. Sellised määrdeained vähendavad hästi hõõrdumist ja vähendavad sõlmede koormust kuni 10 korda.

Suureks eeliseks on kinnijäänud tolmu neutraliseerimine ja võime hoida niiskust osadest eemal. Liitiummäärete teine ​​omadus on see, et need ühilduvad täielikult polümeeridega, mis on paigaldatud CV-liidetele, välja arvatud mõned kõvad plastid, mis on kaasaegsed autod mobiiltelefonid.

Liitiummäärete puuduseks on see, et enamik neist ei pea hästi korrosioonile vastu. Just sellele tuleb seda tüüpi määrdeainet valides ennekõike tähelepanu pöörata.

Kasutada võib liitiumipõhiseid määrdeaineid nagu Litol-24, Renolit, Hado. Need määrdeained on end turul juba tõestanud ja eristuvad kõige sobivamate omaduste poolest.

Määrdeained, mis põhinevad molübdeendisulfiidil

Kuna liitiumversioon ei sobi kõikidele autodele, pidid insenerid otsima väljapääsu. Probleemi lahenduseks oli määrdeaine, millesse on lisatud molübdeendisulfiidi. Tänu sellele ühendile on CV-liigendi määrdeaine omandanud kõrge korrosioonikindluse. Lisaks väheneb happe kogus määrdeaines, mis vähendab koostoime taset tahkete polümeeridega. Tänu sellele sai sellist määrdeainet kasutada igal kaasaegsel autol.

Kui arvestada hõõrdekindlust, on liitiumil ja molübdeendisulfiidil põhinevad määrdeained selles funktsioonis peaaegu samad. Kuid siiski on molübdeendisulfiidi tootel suur puudus. Määre kaotab täielikult oma omadused pärast vee sattumist kahjustatud tolmuka alla. Et seda ei juhtuks, tuleb tolmukate seisukorda vähemalt kord kuus kontrollida. Auto alla tuleks vaadata ka pärast tugevaid lööke vedrustusse ja maastikusõite.

Selliseid määrdeaineid valmistab kõige rohkem erinevad tootjad. SHRUS-4 määre, kodumaine toodang, ei ole halvem kui teiste riikide analoogid, see ei tööta halvemini. Välismaistest saad kasutada määrdeaineid nagu Mobil, BP, Liqui Moly, Esso.

Baariumipõhised libestid

Viimasel ajal on teadlased loonud CV-liigendite jaoks palju erinevaid määrdeaineid, kuid ainult üks tüüp ühendab liitiumi ja molübdeeni eelised ilma nende puudusteta - baariummäärdeained. Selliste määrdeainete peamine eelis on nende kõrge niiskuskindlus. Näiteks kui saabas rebeneb, ei saa baariumipõhist määrdeainet vahetada enne, kui sinna on kogunenud palju mustust.

Vähem oluline pole ka see, et selline baariummääre kaitseb CV liigeseid igat tüüpi korrosiooni eest ega lahusta tolmukaid ühegi polümeeri eest. Ainus, millega seda tüüpi määrdeained kiidelda ei saa, on hind ja madal vastupidavus negatiivsetele temperatuuridele. Baariumipõhised määrded on nende valmistamise keerukuse tõttu palju kallimad kui liitium- ja molübdeenmäärded ning neid kasutatakse palju vähem.

Turul on ainult üks kodumaal toodetud baariumipõhine toode - ShRB-4.

Milliseid määrdeaineid ei tohi kasutada

Mitte mingil juhul ei tohi kasutada määrdeid, mis põhinevad järgmistel ainetel:

• grafiit (laagrite kaitseks);
• süsivesinik;
• tsink;
• kaltsium;
• naatrium;
• raua baasil.

Need viivad lihtsalt mehhanismi hävimiseni.

Kuidas määrdeainet valida

Määrdeained SHRUS määrdeained on teistsuguse välimusega. Arvestades kõiki määrdeainete omadusi ja sisemist omaduste komplekti, kõige rohkem sobiv variant, tänapäeval on need molübdeendisulfiidil põhinevad määrdeained. Hea variant sobib kõikidele sõidukitele, minimeerib hõõrdumist liigendites ja on korrosioonikindel, avaldades minimaalset mõju pakiruumile. Määrides iga CV liigendisõlme, pikendate selle eluiga. Kuid siiski peaksite määrdeainet valides järgima oma auto juhistes toodud soovitusi.

See edastab pöördemomendi ratastele. Selle lühend on SHRUS. Iseenesest on see seade üsna lihtne. Tegemist on kuullaagriga, mis ei pöörle mitte mööda oma telge, nagu enamikes sarnastes seadmetes juhtub, vaid risti. Tema välimus see meenutab tankitõrjegranaati, mistõttu sai ta rahva seas sarnase hüüdnime "granaat".

Tänu SHRUS-ile esiveolised autod omal ajal sündisid nad uuesti, sest enne selle seadme loomist ei osanud insenerid välja mõelda praktilist tehnoloogiat, mis esiratastele keerates pöördemomenti piisava jõuga edasi annaks. Ja SHRUS tegi selle tõeliseks.

Kui "granaat" ebaõnnestub, teeb see vastavaid helisid, mida ei saa segi ajada mõne teise varuosa tekitatud helidega. See on koputus või praks, mida kostab startimisel või pöörde tegemisel. Kui kuulete selliseid helisid - kahtlemata peate seda osa muutma. Põhjus on selles, et pole määrimist. CV liigendit tuleb pidevalt määrida. See võib ilmneda ka seetõttu, et juht tõmbub järsult välja keeratud ratastega või pöörab suurel kiirusel.

Ei allu. Kui see ebaõnnestub, tuleb see välja vahetada. Kui teil on küsimus "millega määrdeainet asendada?", visake see kohe ära. "Granaatides" peaks olema ainult selle jaoks ette nähtud määrdeaine. Kategooriliselt ei sobi antud juhul.Selle kasutamine on ette nähtud täiesti erinevatel eesmärkidel. Aga mõned "targad" täidavad selle CV liigestega. Kordan, "granaatides" peaks olema ainult CV liigesemääre. Kui te neid punkte ei arvesta, võite jaama minna puksiirautoga.

SHRUS määre on "granaadis" reeglina kogu tööperioodi. Kuid juhtub, et ta lahkub sealt. Põhjuseks vigastatud CV liigesesaabas. Selle ülesanne on seda määrdeainet säilitada. Kui see õigel ajal avastatakse, siis saab mehhanismid salvestada, mille jaoks tolmukas vahetub ja topitakse uus SHRUS määre. Kuid kõigepealt on vaja vana nii palju kui võimalik eemaldada, sest see sisaldab juba tolmu ja liiva, mis aitavad kaasa osade kiirele hävimisele.

CV-liigendi määrdeaine valimisel pöörake tähelepanu veekindlusele, mehaanilisele ja antioksüdantsele stabiilsusele, äärmuslikele surveomadustele ja lenduvusele. Mida paremad need on, seda suurem on garantii, et teie "granaadid" teenivad teid pikka aega ustavalt.

Kuidas vahetada CV-liigendi saapa? Esmapilgul võib tunduda, et protseduur on üsna lihtne, kuid see on ainult esmapilgul. Lõppude lõpuks peate õli tühjendama, ratta lahti keerama, kõik poldid lahti keerama jne. Kui teil on selles küsimuses kogemusi, saate sellega hakkama ja kui ei, siis on parem pöörduda spetsiaalsete töökodade poole. Lõppude lõpuks, kui teete vea, ei taga tolmukas tihedust ja see on juba täis liiva ja tolmu sattumist määrdeainesse, mis viib väga kiiresti kogu CV-liigendi rikkeni. Siis pead tolmuka vahetamisel remondi eest palju rohkem maksma kui kapten.

SHRUS - konstantse kiirusega liigend või lihtsalt "granaat" - väga huvitav ja oluline detail. Selle abil edastatakse pöördemoment käigukastilt ratastele. Seda detaili võib leida igal kaasaegsel esiveolisel autol.

Granaat on allutatud tõsistele koormustele ja on pidevas liikumises, seetõttu on alates selle leiutamisest leiutatud suur hulk määrdekomponente, mille eesmärk on vähendada hõõrdumist CV-liigendi sees ja vältida korrosiooni. Kogu vaba ruum CV-liigendi sees on määrdega ummistunud, misjärel pannakse peale kaitsesaabas (kaas), et vältida selle rasva mahapesemist, samuti niiskuse, tolmu ja liiva sissepääsu. Tolmuka kehv määrimine või lekkimine põhjustab selle seadme sisemiste komponentide hävimise, mille tulemuseks on CV-liigendi kasutusea lühenemine või täielik rike. Lugege, kuidas kontrollida CV liigendit.

Eelnevat arvesse võttes võib järeldada, et CV liigeste määre- on väga oluline, seega tuleks selle valikut tõsiselt võtta. Selles artiklis räägin sellest, kuidas ja milliste kriteeriumide alusel peaksite valima CV-liigendi määrdeainet, samuti sellest, milline see on ja milline CV-liigendi määrdeaine on parem.

Küsimuses, kuidas valida CV-liigendile määrdeainet, tuleks juhinduda järgmistest kriteeriumidest:

• määrimise tüüp;
• Määrde koostoime kummi ja polümeeridega ("kummilindid", tihendid, tihendid, tolmukad jne);
• Ühend;
• Eluaeg;
• Erinevad määrdeained CV-liigendite jaoks;

Määrdeid on mitut tüüpi, sealhulgas liitium-, molübdeendisulfiid- ja baariummäärded. Nüüd neist igaühe kohta üksikasjalikumalt.

Liitiummäärded

Liitiumlahusega määrded on kollane ja paks konsistents. Mullatemperatuuridel kipub liitiummääre paksenema. Tänu sellele omadusele ei hakka need määrdekomponendid kohe “töötama”, mistõttu on külmaga võimalik alguses lühiajaline koputamine, kuni määrdeaine soojeneb. Seda tüüpi määrdeaine on end hästi tõestanud ja suudab vähendada sõlmede koormust kuni 10 korda.

Omab suurenenud säilivusomadusi ja peaaegu ei lase niiskust detaili metallpinnale. Samuti tuleks märkida tolmu väärilist neutraliseerimist. Selles eeliste loendis on kärbes see, et mitte kõik seda tüüpi määrdeained ei saa kiidelda suurepärase korrosioonikindlusega. Just sel põhjusel on soovitatav kontrollida määrdeaine seisukorda iga 50 tuhande km järel.

Seda tüüpi määrdeainete sellist olulist omadust nagu absoluutne ühilduvus peaaegu kõigi polümeeridega, mida kasutatakse CV-liigendi tööpindade kaitsmiseks, on võimatu mitte märkida. Pean silmas pakiruumi, tihendeid ja muid kummikuid. Erandiks on plast või pigem mõned selle tüübid, millega koostoimel see polümeer võib hävida.

Molübdeendisulfiidmäärdeained

Molübdeendisulfiidil põhinevad määrded on viimasel ajal hakanud aktiivselt asendama CV-liigendite liitiummäärdeid. Sellel on mitu põhjust, esiteks, nagu ma eespool ütlesin, on liitiummäärded vastunäidustatud teatud tüüpi plastidele, mida kasutatakse tänapäevastes autodes. Lisaks on CV-liigendite molübdeenmäärdeainetel pikem kasutusiga, mis on keskmiselt 100 tuhat km. Just neil põhjustel on seda tüüpi määrdeained viimasel ajal autoremondimeeste ja autojuhtide seas väga populaarseks saanud. Nende määrete peamine eelis on kõrge korrosioonikindlus. Hõõrdumise tase on ligikaudu sama kui liitiumi kolleegidel. Tänu spetsiaalsele koostisele, milles happe tase on vähenenud, ei suhtle molübdeenmäärded praktiliselt plastide ja polümeeridega.

Puuduste hulgas võib välja tuua hirmu niiskuse ees. Kui töödeldud pinnale satub niiskust, lakkab see kohe "töötama". Näiteks kui tolmukas on kahjustatud ja vesi satub granaadi sisse, kaotab molübdeenmääre koheselt oma omadused. Arvestades seda funktsiooni, kasutavad autode omanikud antud tüüp määrimine on soovitatav vähemalt kord kuus või pärast maastikusõitu, kontrollige visuaalselt CV-liigendi tolmukaid pragude, purunemiste ja muude defektide suhtes.

baariummäärdeained

Seda tüüpi määrdeid võib nimetada tavalise liitiummäärde vääriliseks konkurendiks. Selle eripära on see, et nagu molübdeeni analoogid, ei ole see polümeeride ja kummi suhtes agressiivne, kuid erinevalt molübdeendisulfiidmäärdeainetest ei karda see absoluutselt niiskust. Puuduseks on see, et CV-liigendite baariummäärde hind on üsna kõrge. Teine "kivi aias" - halb taluvus madalad temperatuurid, selle tulemusena tuleb sellist määrdeainet pärast iga talve vahetada ja see on, nagu aru saate, lisaraiskamine ...

Teeme kokkuvõtte

CV-liigendi määrdeaine on ülioluline, seetõttu on selle olemasolu ja seisukorra jälgimine iga teadliku autojuhi ülesanne. Küsimuses milline on parim määrdeaine CV liigeste jaoks, peaksite juhinduma oma auto tootja soovitustest ning võtma arvesse ka tolmukate ja muude "kummide" koostist, mis võivad hävida. Minu arvates "kuldne keskmine", st parim variant, võib kaaluda liitiummäärdeid, eeldusel, et tolmukad ja muud polümeerid seda tüüpi määrdeid "ei karda". Kui see valik on teile vastunäidustatud, pöörake tähelepanu teisele võimalusele - molübdeenmäärded CV-liigendite jaoks. Kvaliteedi poolest ei jää nad eelmistele alla, kuid nõuavad pidevat jälgimist ja ei talu niiskust, seega jälgige tolmukate terviklikkust. Kolmas variant sobib neile, kes elavad soojas kliimas, kus puuduvad karmid talved, kuna CV-liigendite baariummäärded ei talu madalaid temperatuure. Kui rahandus võimaldab baariummäärde korrapärast hooajalist asendamist, on see valik toimivuse ja kasulike omaduste poolest ideaalne.

Lähen poodi, et osta määret CV liigendile, Soovitan pöörata tähelepanu järgmistele tootjatele: Liqui Moly, BP, ESSO, Mobil ja Texaco, samuti: Litol, SHRUS-4, SRB-4 ja Fiol. Teist rühma esindab kodumaine tootja, see ei ole välismaiste kolleegidega võrreldes madalam, samas kui see maksab oluliselt vähem.

See on minu jaoks kõik, ma loodan, et ülaltoodust piisab, et saaksite oma valiku teha, loodan, et see on õige! Kõike paremat ja kohtumiseni lehtedel.