Mineraalõli 0w40. Parim mootoriõli: vali eksperdid "Sõitmine

Täna arvame 4 põhilisi ja populaarseid tooteid, mis sobivad turbolaaduri Porshi Cayenni sissepääsuks. Tegelikult on nii diisel kui ka bensiini mootorid.

Oletame, et teil on teine \u200b\u200bsiis, ja teil on vaja muuta mootori tarbekaupade ja vedelike, Saksa tootja soovitab kasutada 100% PJSC-i kasutamist mootori sünteetiliseks 0W40 viskoossusega. See on tera ja vastupidav mootoriõli Kõigi õlide viskoossuse hulgas. Siin otsustasime.

Kõik on siin selge, kuid milline bränd valida, mis on enam eelistatult mobiil, Motul, Lihtima koi, Castrol?!

Tavaliselt toodetakse tootja üleujutused Saksamaal toodetud originaal Castroli 0W40 ainult liitri pakendis. See toode erineb oluliselt kvaliteedist, mida meie esitatud Vene turg. Üldiselt, muide, kui sa sööd Euroopas, siis kindlasti osta kohaliku Castroli võrrelda, tunnete erinevust esimesest minutist mootori käivitamise, rääkimata töö masin.

Castrol Edge 0W40 mootori porsche Cayen

Sellegipoolest leiame, et Cathrol, mis tarnitakse ametlikult meie turule ja sobib Kayenile, see on A40 tolerantsusega. Uuendatud titaani liin, millel on täiustatud valemiga anti-plaatimisvastaste ja kulumisvastaste lisaainete valemiga ühilduvad turboülelaaduriga mootoritega.

Piisavalt vastupidav mootoriõli, pumbatakse hästi madalatel temperatuuridel, kontrollides "- 34C, "andis suurepärase mootori alguse. Auto tavapärase tööga näitas kena tulemused. Õli annab vastupidava määrdeaine, talub tavalise küttetemperatuuri ilma ülekoormuseta. Aga nagu me teame, et see turbolaaduriga Porsche ja ilma pigistamiseta, kuni kiirendi pedaal on lihtsalt võimatu, vastasel juhul võtke see auto üldse.

Castrol FST 0W40 Turbo režiimis - Test

Siin sellel töörežiimis kontrollisime ka õli kanda. Ja siin on tulemused veidi erinevad. See tähendab, et sõites on punase tsooni lähedal, on õli juba vaja asendades 8 tuhat km. Plus, kuni 3 liitrit mootoriõli moodustas selle jaoks.

Kohta suurenenud pöörded Õli töötas vähem tõhusalt kui tavapäraselt sõites. Õli õlid peegelduvad õlifilmi kvaliteedi ja mootori kontrollimisel, pinnapind oli väikeses mustas Nagasril, mis näitab, et see toode ei suuda kõrgendatud temperatuuriga toime tulla ja see on väike seedimine, mitte kriitiline Loomulikult sellise toimimise jaoks, kuid kõik sama Lennu ütleb, et õli ei paku hea määrdeaine Detailid, mis toovad kaasa suurenenud kulumise ja sai, et mootor hävitatakse kiiremini kui ma tahaksin.

Kui see bränd meeldib ja sa valad ratta 0w40 Porsche, siis on soovitatav mootorit pesta sAE Õli 40 või pikaajalise pesemise enne muutmist nii, et jällegi õli töötas tõhusalt ja osad jäid maksimaalse puhtuseni. Auto agressiivse töö korral on soovitav vahetada üks kord 8-10 tuhande, km. Ja ärge unustage kontrollida õli taset ja lisada, see on kategooriliselt võimatu turbo mootorita jätta ilma määrimiseta.

Näiteks Castrol, mida müüakse Saksamaal või Euroopa Liidu territooriumil, näitab suurepärane tulemus, nii et kui teil on selline võimalus, siis kindlasti osta ja proovida.

Mobiilne õli (Mobil1) Porsche Kayeni rakenduse tulemuste kohta.

Nüüd kaaluge järgmist toodet sallivusega 40-ga. See Soome toode on tõestanud ennast üsna hästi kui odav õli juhtalgatuse viskoossuse segmendis.

Aga nagu kasutati teda Kayen, siin toode on näidanud ennast piisavalt tõhusalt. Tavalise ärakasutamisega oli õli hooldamine kuni 2 liitrit 10 tuhande kilomeetri kohta, mis ületab tootja määratud lubatud määra. Toode muidugi on ühilduv turbo, kuid suur koormus lähedal asuv punane arrow linnu oli 0,8l kohta 2000 km., See on palju. Mootori detailide kohta 38 000 km kaugusel täheldati musta põletamise, mis näitab, et õli ei ole mootori kõrgel kütte temperatuuril tõhusalt toime tulnud ja seega ka kaitse mootorsõiduki Porsche Kayen .

Analüüs kasutatud mobiiltelefoni 0w40

Olles kogunud natuke kasutatud mobiiltelefoni, näitas analüüs nafta kiipide ja Nagari liigse nafta, mis näitab, et lisandid ei suuda tööga toime tulla ja nende piirini väljalaskeava. Avgar ütles mootori pikapil, võimsus langes oluliselt kiirendamisel. Autoga sõitmise korral näitas diagnostika 10 hj võimsuskadu

Kui kasutate Mobile 0W40, siis on soovitav rakendada seda täiendava korrituslisandiga ja loputada mootoriõli, pesemine ja setted, mis moodustuvad põlemisprotsessi ajal ja deponeeritakse üksustele. KERTEK lisaks lisaks parimad ahela omadused määrdeaine, mis vähendab mootori kulumist ja mootoriõli.

Kui Mobil mootoriõli Porsche

Tee vahetuse mitte rohkem kui 10 000 tuhat km läbisõit segamisrežiimis. Kui masina töö on pidevalt režiimis Red Zone lähedal, asendage asendamine 7-8 tuhande võrra. Mis puutub mobiiltelefoni pumpamiseks Frost -33C-ni, on kõik siin hea. Soome toode 0W40 andis suurepärase mootori käivitamise ilma lühter. See tähendab, et õli jääb piisavalt vedelikku ja ei paksenud külma, mis räägib hea kvaliteediga.

Üldiselt on Soome toode hea ja Porsche Turbo kasutamiseks on see vastab selle hinnale ja kvaliteedile.

Jätkub kaks kõige tõhusamat Porshe mootorit. Väga huvitavad tulemused saksa ja prantsuse õlide kasutamiseks.

Me ei ole ilmselge nägemise üllatav. Aga kuidas aidata autot kohaneda ettearvamatu ilmaga? Samas Moskvas, talvel võib olla miinus kolmkümmend viis ja viies viis. Ja suvel, jah päikese käes - rohkem kui nelikümmend! Milline õli kiirenemist nii, et mitte alustada meteoprognoosi ja iga talve algust sõidaks mootorit võimalikult vähe? Retsept näib olevat: riiulitel on õlide 0W-40-ga kanistarid.

Väga ahvatlev! Guru tagab: Mida vähem esimest valijat, seda lihtsam on mootori käivitus külmas alustada. Aga kohe meeles pidada, et kaasaegne õli toimib pikka aega, olles sulgema rohkem kui 15 tuhat km. Ma ei muuda seda lihtsalt sellepärast, et talv on suvel muutunud või vastupidi! Aga kas sulle meeldib mootor töötada suvel õli, mis valiti külma talve all? Nii et kontrollige. Niisiis, mootoriõlide teadmised äärmuslikule kliimale!

Osalejate nimed Loud: Motul X-Max, Castrol Edge, Mobil 1 uus elu ja Liqui Moly. Synthoil Energy. Kõik õlid on kallid, kvaliteedirühmad - API SM ja Mobil 1 isegi SN / SM.

Õli äärmuslik

Mida me kontrollime? On vaja püüda kõiki parameetreid, mis mõjutavad mootori tööd ja kohutavat külma töö ja kui on küpsetamine. Selleks pidin muutma oma ressursside metoodikat.

Külma alguse piiravad temperatuurid määratakse külmutatud temperatuur ja ketramise tingimusliku temperatuuri temperatuur väntvõll. Kaudselt mõjutab viskoossuse indeksit. Starteri võimsuse võrdlevad kulud külma alguses võimaldab teil hinnata mehaaniliste mootori kahjumi hetke.

Et muuta mootori lihtsamaks, peaks õli olema vähem viskoosne. Kuid viskoossusest sõltub kulumise kiirust ja hõõrdumistuskadu ( SP, 2008, № 3). Seetõttu on oluline teada, mida "null" toob kaasa äärmuslike positiivsete temperatuuridena: me tõstame kunstlikult õli temperatuuri kaubaalusel, mis on spetsiaalselt soojendatud. Selleks melame nafta maanteede pihustid, pesta kolvid. Kontrolli mõõtmised näitasid, et see suurenes 15 ... 20 ° C.

See pole kõik! Ja külm ja soojus suurendavad hoiuste kiirust. Frost aitab kaasa madala temperatuuriga ladestamise kasvu õli-kanalitesse ja kõrge temperatuur suurendab põlemiskambri saastumise taset, kaasa arvatud kõige ohtlikumad sordid - lakid, klambrite külgpindadel ja ventiili juhthoovadel. Nad sekkuvad tavaliselt töö rõngad ja suudavad viia ventiilide, mis on võrdselt ebameeldivaks. Me kontrollime ka nende setete taset pikaajalise ressursside katse ajal.

Selleks, et teha midagi, et võrrelda "suurt", et osaleda testis, lubatud 10W-40 nõrga kvaliteediga SJ-i tavaline poolsüsteem. Tulemused - tabelid, vaata ja võrrelge. Pange tähele, et füüsikalis-keemiliste parameetrite mõõtmiseks võtsime mehe värskeid õlisid kanistrist ja etteantud aja töötajatelt.

Kõik tabelid avanevad täissuuruses hiireklõpsuga.

Talv

Kõik "null", nagu oodatud, näitasid väga head madala temperatuuriga omadused. Aga mis on huvitav: kaks põhiparameetrit, mis iseloomustavad külma algtingimusi - valamise temperatuuri ja väntvõlli käibe tingimusliku temperatuuri temperatuuri, kuna see oli antiphaasis! Vaadake end: Castrol Edge'is leiti külmutatud salvestemperatuur: juba -52 ° C juures, kuid see on ka suurima tingimusliku temperatuuri käive: "kokku" -25 ° C! Ja Liqui Moly on vastupidine pilt: esimene näitaja on hullem kui ülejäänud, kuid teine \u200b\u200bon parem. Võib-olla on kõige tasakaalustatumam - Motul 8100 X-MAX ja Mobil 1. ja külmumistemperatuur ei ole halb: -48 ° C ja pöörlemise temperatuur on üsna madal: -29 ... - 28 ° C. Keskmise suurusega vene laiuskraadi ja isegi põhja jaoks on see optimaalne. Muide, nende õlide viskoossuse indeks on kõrgeim: 190. Noh, Motul 8100 X-MAX eristas ennast ka madalaima võimsusega, mida starter nõudis revolutsiooni käivitamise edendamiseks.

Me vaatame madala temperatuuriga setete tabelit: nad kasvavad kõigepealt talvel. Siin, nagu iga mustuse puhul, on "vähem pucy'i puhastatud" puhastatud ". Reostuse arv määratakse aluse õli koostisega ja nende pesemise kvaliteedi - söödalisandi pakendi struktuur ja maht. Seal on parem kui teised Motolis 8100 x-max.

SUVEL

Alusel mineraalil osutusid kuumades tingimustes kulumine üsna käegakatsutavaks: mootor oli selgelt raske. Küsimused töötas palju paremini: see on selgelt nähtav kolvirõngaste ja laagrite vooderdiste kulude väärtustega. Parameetrid ja kütusekulu, mis on perioodiliselt mõõdetud testide ajal, kinnitasid ka märkusi. Ülemine hinded Kõrgeima viskoossuse indeksi õlid - MoTul 8100 x-max ja Mobil 1. Samaväärse viskoossuse puhul on sellised õlid lähemal optimaalselt universaalsele kõrge temperatuurile viskoossusele, mis tagab määrdekihtide stabiilse moodustumise kulumise ja hõõrdumise vähendamise eest. Ja väikseim kõrge temperatuuriga ladestamise tase näitas Castrol Edge'i ja kõik sama Motul 8100 x-max.

Raskustes valmis!

Niisiis, võime öelda, et isegi uus jääaeg ei takista meid mootori panemist. Kui muidugi sünteetiline klass 0W-40 on üle ujutatud. Samuti ei ole vaja muuta seda suvise soojuse ette: selle õliga tunneb mootor kindlalt isegi ülekuumenemise ajal.

Aga arusaadav, valik hea õli - See on vaid pool lõppu. Teave küünlavalgel, aku ja mõistliku paigaldamise vahel rooliratta ja istme vahelise hooaja muutmisel, mida te ei tohiks unustada.

Rohkem detaile

Motol 8100 x-max 100% sünteetiline, Prantsusmaa

SAE 0W-40, API SM / CF, Ilsac GF-4

Hind: 2500 RUB. Per Canister 5 l

Tolerantsid: heakskiidetud FORD WSS M2C 937-A

Tasakaalustatud mootoriõli, mis on võrdselt edukalt kõigil katsetappidel. Näitas kõrget kaitse-, energiasäästu ja madala temperatuuriga omadusi. See on väga kõrge viskoossuse indeks. Kerge kogus madala temperatuuriga ladestumist, mis leidub mootori avamisel, räägib kõrgekvaliteedilisest, stabiilsest baasõli ja hea lisaaine pakett.

Hea kaitsevõimeline, madala temperatuuriga, pesuvahendi ja energiasäästu omadused.

Hind on hammustamine.

Mobil 1 uus elu täielikult sünteetiline

SAE 0W-40, API SM / SN, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Hind: 1700 rubla. Per Canister 4 l

Tolerantsid: heakskiidetud MB 229,5 / 229,3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife 01, Porsche A40, Lada autod

Mõistliku hinnaga on meil kvaliteetne toode. Ainus meie rühm oli ametlikult kasvanud API-de SM-rühma nõuetest. Näitas tasakaalustatud alustavaid omadusi, kui madalatel temperatuurideloh hea kaitsevõime. Aga mootori avamisel olid kolvid määrdunud.

Roneeritud hind väga korraliku kvaliteediga.

Alates detergendi oodata rohkem.

Castrol Edge täielikult sünteetiline, EÜ

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3 / B3, A3 / B4

Hind: 1750 RUB. Per Canister 4 l

Tolerantsid: heakskiidetud MB 229,5 / 229,3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife 01, kõik Porsche sõidukid, välja arvatud Cayenne (V6)

Kuulus brändi loodud kõrge tulemuse ja ootused olid õigustatud. Madalaim vajumise temperatuur näitab väga head baasõli. Pistons pärast katseid olid praktiliselt puhtad - teine \u200b\u200bkvaliteedi kinnitamine. Samal ajal on hind üsna taskukohane.

Madalaim idanev temperatuur, kõrge pesuvahend, millel on korralik kaitseomaduste tase.

Energiasäästu parameetrid halvemad kui teised õlid.

Liqui Moly Synthoil Energy, Saksamaa

SAE 0W-40, API SM / CF, ACEA A3-04 / B4-04

Hind: 2700 RUB. Per Canister 5 l

Tolerantsid: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW Longlife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

Kõige kallim. See näitas ennast üsna väärt: väntvõlli pöörlemise madalaim tingimuslik temperatuur, hea energiasäästu omadused. Siiski on silindrite ja rõngaste kaitsefunktsioonid madalamad kui teiste õlide, see on võimalik kõrge temperatuuriga viskoossuse tõttu. Aga madalaim vananemine!

Kõrge ressurss, head kanderaketid madalatel temperatuuridel

Hind! Ja kõrgem tempo kulumise kolbrõngad ilmnes tsükli pikaajaliste testide.

Küsimused

- Millistest kaalutlustest soovitab auto tootja konkreetse mudeli jaoks või muu õli brändi?

Põhineb andmebaasi katsetamise konkreetse õli oma mootorid. Ükski tootja ei tunne kogu looduses olevat õli, see ei ole mõtet.

- Kuidas põhjendas testitud järskude õlide kasutamist igapäevaelus?

Test tulemuste põhjal järeldub, et üleminek mineraalvee lihtsusega selliste sünteetiliste tagatistega tagab 3 ... 4% kütusekulu vähendamine, tõsise remondiperioodi kulumise ja eemaldamise vähendamine ning talve alguse leevendamine, üldine Mootori usaldusväärsuse suurenemine.

- Kas see on õigustatud kaasaegsetel vene tingimustel hooajaliste õlide kasutamine nagu "Winter-Summer"?

Selline jagunemine on mõttekas, öelge kommertsveokite jaoks suured jooksudKui hooajal on õli aega oma ressursside välja töötada ja asendada. Lisaks sagedased asendused Ja suured mahud õli tankimise hindadest muutub säästu oluliseks teguriks. Tõsi, täna ei ole hooajalisi õlisid tulekahju.

- Miks on mitme arenenud naftakvaliteedi süsteemide juuresolekul - API, ACEA jne juuresolekul tootjate tolerantsid endiselt vajalikud?

See üldiselt on tootja (masliner) ja tarbija (mootorite) tavaline konflikt. Kõik vastuvõetud kvaliteedisüsteemid - API, ACEA, ILSAC - kuidagi sisaldavad mootoriõlide füüsikalis-keemiliste parameetrite nõudeid. Ja autojuhid peavad tagama, et õli heas usus töötas mootoris kogu oma elu - alates vahetusest nihe. Seetõttu on sellised parameetrid nende jaoks olulised kui kõrge ja madala temperatuuriga ladestamise tase, kulumis- ja energiasäästu, ühilduvus katalüsaatorite, oksüdatiivse stabiilsuse, tendentsiga. Ja see kõik on puhtalt individuaalselt erinevad mootorid Sama õli võib viia ennast erinevalt. Seetõttu testige autotööstuse firmad õlid oma mootorite ja väljundi tolerantsetele.

Muide, autotööstuse hälbede nõuded on palju rangemad kui nõuded, mis muudavad naftatootjad oma toodetele - see on inimlikult arusaadav.

Mis ja kuidas määratletud

- kinemaatiline viskoossus - Kõige olulisem õliparameeter, mis määrab selle tulemuslikkuse ja rakendatavuse erinevatele mootorile. See määrati vastavalt GOST 33-2000 temperatuuril 40 ja 100 ºС, samuti 20 ja 150 ° B kasutades SPBGPU tehnikat. Seejärel lisati saadud väärtused kogu temperatuurivahemikus, kasutades spetsiaalseid meetodeid.

- viskoossuse indeks - mootoriõli viskoossuse temperatuuri iseloomuliku (VTX) kõige olulisem parameeter, mis arvutatakse kinemaatilise viskoossuse väärtustega erinevatel temperatuuridel. Iseloomustab "väljade" astet VTX, mis on erinevus viskoossuse väärtuste vahel madalatel ja kõrge temperatuur.

- väntvõlli pöörlemise tingimuslik temperatuur - temperatuur, mille juures viskoossus jõuab 5000 USC väärtusele, mis on tingitud väntvõlli pöörlemise piirist. See määrab mõõdetud VTX hinnangulise tee - interpoleerimine madalate temperatuuride tingimustes.

- Külmutatud temperatuur - TA, kus õli kaotab voolavuse. Määratud vastavalt GOST 20287-91.

- madala temperatuuriga hoiused - on moodustatud õli lagunemise, polümerisatsiooni ja oksüdeerimise tulemusena tellimuse 90 ... 120 ºС temperatuuril. Määratud täpne kaalumine kontrolli kaaluelemente - seene õlipumba ja õli eraldaja võrku ventiili kaanega.

- kõrge temperatuuri ladestused - moodustunud, kui õli lagunemine pindala pindala. Defineeritud sarnaselt PVV meetodiga ekspertide hindamine PISTONi külgpinna hoiuste kogused ja värvid pärast loodusliku mootori pikaajalist katsetamist.

- mehaanilise kaotuse hetk - hõõrduskahjumi taseme omadused mootoris. Määratud kerimismeetodiga loodusliku mootoriga seista.

- mootori mootori indikaatorid - Keskmine katsetsükli keskmine võimsusnäitajad (pöördemoment) ja spetsiifiline kütusekulu loodusliku mootori töötava mootoriõli. Määratletud mootori seista vastavalt GOST 14846-81.

Tõenäoliselt ei ole enam sobivaid määrdeainet ratsutamiseks ratsutamiseks kui 0w40. Selle näitajad vastavad täielikult ülesannete täitmiseks. Enne selle mootoriõli valamist oma autosse peate vähemalt tutvuma erinevate plusse ja miinused Õli vedelad. See võimaldab määrdeainete korrektselt rakendada, on õige valida optimaalne auto. Tuleb meeles pidada, et täna kauplustes müügiks toodete komplekti erinevad kaubamärgidkus see on raske segadusse mitte saada.

Sünteetika

Sünteetilist õli toodetakse kunstliku meetodiga, peamiste vedelate ja lisaainete segamisega. Selle kategooria loomine Automaatne on tingitud mootori toimimise tingimustest mõnikord muutuvad. Pärast mootori väljalülitamist jahutatakse ja pärast soojendamist alustamist.

Sõidu ajal funktsioone funktsioone erinevates režiimides. Temperatuuri muutused, hõõrdekiirus kontakteerub osade ja paljude teiste parameetritega. Seda silmas pidades sai vajalikuks õli valmistamine, millel on tehnilised omadused, mis ei muutu erinevate tegurite tõttu. Autotööstuse teatud etapis mõtlesid tootjad määrdeainete inventarist ja selle tõhusast rakendusest mis tahes tingimustes.

Mineraalvesi ei suutnud tagada oma piirangute tõttu omaduste muutmise, sest teadlased on välja töötanud sünteetika, vastavalt oma parameetritele optimaalselt sobivaks pikaks kasutamiseks. Sünteetilise auto plussid võib seostada:

• stabiilne peamine vedelik. Sünteetiline on valmistatud baasi jätkusuutlikust kokkupuutest. Sellel ei ole ebastabiilseid komponente. Selle osa mootori osa silmas pidades on neil suurepärase kaitse, auto silmus ei muuda oma omadusi nii talvel kui suvel;
• väike kogus lisaaineid. Sünteetiline ei vaja suurt hulka lisaaineid, sest peamine roll on määratud alusele. Mida rohkem õli peamine vedeliku, seda kauem see kestab;
• pikaajaline lisandite periood. Sünteetiline määrdeaine hapnikule, seega lisandid pikka aega "Live";
• stabiilsus kõrgete temperatuuri tingimustes. Määrimine teostab oma ülesannet isegi suurel kiirusel;
• soojuse hajutamise vähendamine. Mootori osad on vähem kuumutatud, seetõttu töötab see kauem;
• tugev õlifilm. Võimaldab määrimist, et maksimeerida mootori osad, moodustades filmi osade kokkupuutel;
• lihtsustage mootori käivitamist talvehooajal;
• mootori puhastamine mustusest ja Nagarist;
• suurepärane kõikuva omadused külmades tingimustes.

Mootoriõli 0.w40. Nad esindavad hooaja sünteetikat, mis on soovitatav täita talvel. Kuid nad kaitsevad suurepäraselt mootori ja suvehooajal.

Indikaatorid ja märgistamine 0w40

Kui soovite teada, mida 0W40 dekrüpteerida, peate mõistma selle märgistamist. Vastavalt maailmale sAE klassifikatsioonKõik määrdeained on jagatud:

• talvel. Need on märgistatud SAE-tähega "W". Automaatika selle kategooria on optimaalne kasutamiseks talvehooajal, sisemiste osade mootori on hästi määritud;
• suvi. SAE numbri järgi. Optimaalne kasutamiseks suvel;
• kogu hooaja. Kõige rohkem parim viis. Nad ei pea mootorist ühendama, kui talvel / suvel tuli, sobib need igal hooajal.

Me ei tohi unustada, et väiksem viskoossuse näitaja SAE, rasva määrdeainet. Paksed autosärgid on efektiivsed kuuma ilmaga, vedelik frosty.0W40 õli on "0w" ja "40" märgistuses SAE-s. See tähendab, et see on hooajal, seda saab mootorile lisada nii suvel ja talvel. Numbrid "0" ja "40" näitavad madal ja kõrge temperatuuri viskoossusega. Temperatuuri piirid on:

• talvel - miinus kolmkümmend viis miinus nelikümmend;
• suvel - pluss kolmkümmend viis kuni juba nelikümmend.

On ilmselge, et suvel on võimalik sõita 0w40-s, kuid mitte liiga ratsionaalne. Parem on seda talvel kasutada.

Peamised plussid määrdeainete 0w40:

• täielikult vastab enamiku autotootjate nõuetele;
• omab suurepäraseid tegevustulemusi;
• muudab mootori käivitamise lihtsaks külmumisse;
• säästab kütust, sest see on suurepärane määrdeaine;
• see kaitseb hästi, see võimaldab vähendada oma komponentide kulumist;
• puhastama jõudu agregaat Nagarast.

Hoolimata asjaolust, et sellel autol on kõrge töökiirused, on soovitav parandada remondi spetsialistide järjekindlalt ja seejärel tutvuda autoga seotud tehniliste dokumentidega.

Võrdlus teiste õlidega

5w30

Mõned juhid ei saa aru, mida õli on parem: 5W30 või 0W40, kas on võimalik neid segada, kus nende vahe. Õli 5W30-l on sellised temperatuuri piirid:

• maksimaalne - pluss kakskümmend viis kraadi.

Võib näha, et vahe alates 0w40 koosneb väiksemas temperatuurivahemikus. Järelikult on parem osta 0W40, kui elate väga külmas / kuuma ala. Kui segate määrdeaineid, ei juhtu midagi kohutavat.

5W40.

5W40 õli on poolsünteetiline, millel on praktiliselt sama viskoossus kui 0W40, mida tõendab temperatuuri piirid:

• minimaalne - miinus kolmkümmend kraadi;
• maksimaalne - pluss kolmkümmend viis kraadi.

Kui te võrdlete 5W40-st 0W40-st, on viimane parem, kuna seda saab kasutada madalamal temperatuuril. Paljud autojuhtid ei saa aru, kas neid kahte õli võib segada. Seda ei soovitata, kui vastupidi ei ole tootja juhistes välja kirjutatud.

0w20.

Automotive 0W20 ei sobi täiesti kuumade suveolude jaoks, erinevalt 0W40-st, sest sellel on järgmised temperatuuri piirid:

• madalam - miinus kolmkümmend viis kraadi;
• Ülem-pluss viisteist kraadi.

Suvel Venemaal ei koolita te sellisele määrdeainele, sest see ei ole piisav kõrge temperatuuri viskoossus. Segamine 0W40-st ei ole soovitatav.

0w30

Õli 0W30 on võimalik sõita mitte liiga kuum suve. See erineb 0W40-st asjaolust, et selle ülemise temperatuuri piirmäär on pluss kakskümmend viis (erinevus on kümme kraadi), st sellel on väiksem kõrge temperatuuri viskoossus. Segamine 0W40 on võimalik, kuid see on parem mitte teha.

5w50

5W50 kasutatakse tavaliselt professionaalses autospordis. See võib regulaarselt täita oma ülesande isegi temperatuuril pluss nelikümmend viis. Erinevus "Socipte" asub kõrge temperatuuriga viskoossusega. See määrdeaine on suurem. Siiski on vale võrrelda tüüp "5W50 VS 0W40", kuna neid õlisid kasutatakse erinevates sfäärides. Esimene on optimaalne racing masinadTeiseks - tavaliste autode puhul bensiini / diiselmootoriga.

Kokkuvõttes on võimalik mõista, et "ühiskond" on linnareisi suurepärane valik vene tingimused. On teada, et Venemaal suvel võib olla tugev soojus ja talvel on see viimane. 0W40 on mõeldud sellistele kliimatingimustele. Selle kasutamine pehmem kliima ei ole liiga ratsionaalne, on parem täita teine \u200b\u200bauto, näiteks 0w20.

Ilm võib olla ettearvamatu. Autojuhtide üha enam silmitsi vajadust valada mootori universaalõli. See on mõeldud kasutamiseks kuuma või külma aja jooksul. Selleks, et üksus toimiks tõhusalt nii külma kui ka soojuse, rakendatakse õli 0 W40..

See tarbitav materjal toodab paljusid suurettevõtted. Esitatud standardil on mitmeid eriomadusi. Mis omadused esitatud õli on vaja kaaluda üksikasjalikumalt.

Üldised omadused

0W40 on mõeldud mootori kaitsmiseks kulumiskrasimusest ja enneaegse hävitamise eest. See võtab välja sõidumehhanismid ülemäärase soojuse. Ka see toode katab õhukese kile kõik metallpinnad. See annab hea libisemise elemente, laiendades nende toimimist.

Samuti esitatakse materjalid kaitsta mootorit korrosiooni moodustumisest. Nad eemaldavad Mootori süsteemist Naiga, mustuse ja tahma. Need osakesed on õlis suspensioonis. Aja jooksul kogunevad nad. Määrimine muudab selle värvi pimedasse, määrdunud varjule. Sel juhul on vaja asendada. Vastasel juhul ei suuda määrdeaine iseenesest reostust säilitada. Nad hinneme metallpindadele, põhjustades mikroskoopilisi kahjustusi osadele.

Just sellest pärit õige valik Mootoriõli sõltub lihtne mootor algab külmadest, samuti ülekuumenemise puudumisel suvel. Varem edastasid tootjad õliturule mõeldud ainult sooja või külma hooaja jooksul. Tänased omanikud sõiduk omandada universaaltooteid. Need on mõeldud kasutamiseks nii soojus kui ka külma.

Iga konkreetse töötingimuste puhul sobivad teatud määrdeained. Nende valiku täitmine sõltub mootori täielikku toimimist, samuti selle vastupidavust.

Auto mootori jaoks on vaja kasutada ainult tootjat soovitav õli. Kui teil on vaja muuta määrdeainet teise sordi, siis peaks valima kompositsiooni sarnase komplekti lisaaineid. Tooted erinevad tootjad Võib üksteisega vastuolus. See põhjustab kõrvalekaldeid mootori käitamisel.

Viskoossuse näitaja

Üks tähtsamaid näitajaid Õli 0W40, omadused Mis võtab arvesse valides, on selle viskoossuse klass. Kõige sagedamini on see parameeter märgitud vastavalt SAE standardile (autotööstuse inseneride kogukonnale). See on esimene assotsiatsioon, et esitada õli klassifikatsiooni viskoossuse klassifikatsiooni osas. See toob esile ainult 6 talve ja 5-aastaste määrdeainete.

Vastavalt käesolevale tehnikale eristatakse kolme viskoossust. Seal on talv, suve ja hooaja õli. Esimesel kategoorias on oma märgistuse täht "W". Selle kõrval olev joon näitab selle kõrval olevat lubatud piirmäära, mille juures toode töötab.

Suvised määrdeained ei ole tähed märgistusel. Neil on ainult number. See tähistab viskoossuse ülempiiri. Universaalsete kompositsioonide puhul näidatakse kõigepealt viskoossuse alumine piir ja seejärel ülemine. See on piisavalt vedelikku, mis võimaldab teil mootori käivitada väga madalatel temperatuuridel. Selle ülempiiri viskoossusest räägib mootori töövõimalusest kõrge termomeetriga.

Teisisõnu, õli esitatud klassi viskoossus sobib karmide talvede ja kuuma suve tingimustele. Kuuma lõunapiirkonna jaoks on vaja omandada tooteid kõrge viskoossuse tasemega. See salvestab detailide õhuke määrdeaine filmi isegi tugevas soojuses.

Kasu

Mootoriõli 0W40, 5W40 on mõeldud kasutamiseks meie riigi kliimatingimustes. See talub karmid külmumised. See on piisavalt vedelat määrimist. Paksud sordid on ette nähtud kasutamiseks kõrgetel temperatuuridel. Nendel tingimustel muutub määrdeaine vedelikuna ja võib täielikult lennata mehhanismidest ja osadest. Samal ajal moodustuvad kuivad alad, mis hõõrdumisel varisetakse.

0W40 viskoossuse klassiõli võib pakkuda normaalset mootori operatsiooni talvel temperatuuril kuni -40 ºС ja suvel - kuni +35 ºС. See näitaja sõltub ka tootjast. Iga ettevõte rakendab õli valmistamiseks konkreetset komponenti. Seetõttu võivad peamised omadused erinevate kompositsioonide tootjate seas veidi erineda.

Peamised eelised salvestatakse siiski igas õlitüübis. See klass määrdeained Tehtud sõidukite tootjate kõrgeimatele nõuetele. Sellisel tootel on hea jõudlus. See säästab bensiini tarbimist. Kõrge performance funktsioonid Sõltub õli koostisest ning selles sisalduvate lisaainete koostisest.

Struktuur

See on valmistatud teatud tehnoloogia järgi. Kõik sarnased tooted jagatakse tavapäraselt mitmeks baasi kategooriaks. See lisab spetsiaalse lisaainete komplekti. Alus võib olla mineraal-, sünteetilised või poolsünteetilised.

Esimeses teostuses töödeldakse õli destilleerimise ja rafineerimise teel. Sellist alust kasutatakse odavate õlide sortide valmistamiseks, mida tuleb piisavalt muuta. Seda kasutatakse vana valimi mootori süsteemide jaoks. Viskoossuse klassi jaoks 0W40 ei rakendata mineraalset alust selle puhtal kujul. See on kombineeritud sünteetikaga. See suurendab toote maksumust, kuid parandab ka selle omadusi.

Sünteetiline on loodud tehisosade põhjal. Sellised tooted võimaldavad pakkuda kõrget õli voolavust. 0W40 sünteetika pakub stabiilne töö Mootor isegi väga madalatel temperatuuridel. Toode on madal aurustumiskiirus. See on see, kuidas määrdeaine võime täita talle isegi soojuses talle määratud funktsioone.

Sünteetiline on vastupidav ka oksüdatsiooni ja parafineerimine. Loetletud omadused võimaldavad teil oluliselt pikendada õli kasutamise perioodi. Selline määrdeaine ei sobi parem mootori koormatud töötingimustele suurte linnade teedel.

Semi-sünteetiline ühendab mõlema määrdeainete sordi omadused. Selline alus on valitud keskmise mootori koormuse määrdeaine valmistamiseks.

Õli "Shell"

Eksperdid tegid eksperimente paljude näitajate kohta, mida iseloomustavad populaarsed mootoriõlid. Testimine osales selliste kaubamärkidena "Mobile", "Castrol", "Shell" jne.

Talveperioodil teadusuuringute läbiviimisel leiti, et kesta 0W40 õli tolerantsid on peaaegu kõik kaasaegsed sõidukid. See tagab suurepärase kaitse mitmesuguste prügi vastu. Selle kategooria teine \u200b\u200bõli ei ole, mis oleks mootori nii kõrgekvaliteediga puhastatud. See saavutatakse tänu ainulaadse lisandite kogumile.

Tänu tasakaalustatud viskoossuse omadustele salvestab Shell 0W40 õli kuni 1,9% bensiini rohkem kui teised määrdeained sordid. See kaitseb liikuvaid elemente korrosiooni, kulumise eest. Kõrgpakkumise valem võimaldab tagada mootori käivitamise isegi madalaimatel temperatuuridel.

Esitatud õli mõeldud bensiini, diislikütuse ja gaasimootorid. Seda kasutatakse ka mootorite jaoks, mis toimivad biodiisli või bensiini etanooli segul.

Et negatiivsed ülevaated peaks sisaldama arvamusi kõrge hind Sellised tooted (4 liitrit maksab umbes 2200 rubla), ka autode omanikud nummerdatakse sagedaste võltsingute jaoks.

Lukoil õli

Mootor lUKOIL 0W40 õli Samuti saab palju positiivne tagasiside autojuhtidest. See kvaliteetne koostis on tehtud sünteetilisel alusel. Seetõttu on selle maksumus piisavalt kõrge (4 liitrit maksab umbes 1900 rubla).

Sellel tootel on suurepärane jõudlus. Ekspertide ülevaatuste kohaselt on õli hea pesuvahendid. Seda ei vaja sageli muuta. Suure linna tingimuste suured koormused on sobivad täiuslikud. Mootor algab talvel isegi temperatuuril -40 ºС. Mootori samal ajal töötab stabiilselt, tõhusalt. Selle võimsus suureneb.

Õli sisaldab spetsiaalseid lisandeid, mis kaitsevad autot korrosiooni eest, hävitamine. Madala väljapõletamise näitajate tõttu on tagatud kõigi osade usaldusväärne kaitse. Dirt ja tahma võib jääda pikka aega suspensioonile.

Eriomaduste tõttu soovitatakse seda toodet kasutada paljude autotootjate kasutamiseks. See sobib uuemate välisriikide autode jaoks sobivam. Vanemate jaoks kodumaised autod Seda toodet ei soovitata.

Õli "Mobile 1"

Mootor mobile 1 õli (0w40) Seda iseloomustab üsna vastuvõetav väärtus. Standardne kanister 4 liitrit maksab umbes 1,700 rubla. On lubatud kasutada nii välis- kui ka kodumaiseid uusi autosid.

Testimise ajal leiti, et õli külmutati temperatuuril -49 ºС. Sellised viskoossuse omadused võimaldavad teil mootori käivitada SpetsifikatsioonidSelle toote tootja võimaldab seda rakendada isegi Põhja-laiuskraadide tingimustes.

See on universaalne määrdeaine. See võimaldab teil piisavalt pakkuda hea jahutus Süsteemid kuumas perioodil.

Tööriist näitab häid puhastusvahendeid. Kuid mootori avamisel pärast kolviide katsetamist ilmnes mõned Nagara. Selle maksumusega ootavad kasutajad parimaid pesuvahendeid.

Motul Oil

Mootor arutati eespool Õli "Mobile 0w40"paljude omaduste jaoks, mis on sarnased sama viskoossuse klassi toodetega, mida nimetatakse motoliks. See määrdeaine on universaalne. See sobib kasutamiseks nii madalatel temperatuuridel (-48 ° ºС) ja soojus.

Tööriist on saadaval 5 liitrites. Nende maksumus on umbes 2500 rubla. Vastuvõetavad kulud muudab toote draiverite hulgas populaarseks. Seda saab valada mootorina välis- ja kodumaiste autodena.

Seda märgitakse ka selle energiasäästu ja pesuvahendite omadused. Peaaegu kõik katsetamissuunad, see määrdeaine näitas suured tulemused. Kõrge mootori soojenduse temperatuuridel osutuvad püstorite hoiuste arv olema ebaoluline. See muudab toote nõudlusele, eriti koormatud tingimustes megapolise teedel liikumiseks.

Mõned autojuhid väidavad, et esitatud vahendite maksumus on kõrge. Siiski on kanistris õli kogus rohkem kui teistest tootjatest. 4 liitri nafta hinna järgi on see vastuvõetav.

Õli "Castrol"

Euroopa toodangu "Castrol" on tuntud ka kodumaistele tarbijatele. See toode on saadaval 4 liitri kallis. Maksumus tarbekaubad on umbes 1750 rubla.

Jaoks taskukohane hind Sellel tööriistal on suure jõudlusega näitajad. See õli külmutatakse -52 ºС juures. See näitaja on rekord nende seas, kes osalesid määrdeainete testis. See räägib kvaliteetsest alusest.

Tõhus lisaainete kogum võimaldab "Castroli" õli pakkuda kvaliteetset pesuvahendi tegevust. Pärast katsetamist toote suure mootori koormus, oli võimalik jälgida kõrge puhtus kolvid. Samuti kaitseb esitatud vahendid oksüdeerimissüsteemi metallielemente.

Paljud autojuhid valivad seda tüüpi määrdeaine tänu vastuvõetavale kulule ja kõrgele Euroopa kvaliteedile. Kuid energiasäästu osas on esitatud toode mõnevõrra halvem kui teised katseosalised. See räägib mootori töö ajal kõrgema kütusekulu kohta.

Liqui Molyõli

Tuntud tootjate vaatlusaluse toodete kõige kallim seas osutus õli, mida müüakse viie liitrites. Sellise toote maksumus on 2700 rubla. Tootja esitatud määrdeained on Saksamaa.

Liqui Moly'l on paljude suurte masinaehitusprobleemide tolerants. Selle tööomadused jäävad kõrgusele. Õli võimaldab kiiresti alustada mootori madalatel temperatuuridel. See tagab juhtimismehhanismide väga usaldusväärse määrdeaine.

Samuti esitatakse esitatud vahend kütusekulude oluliselt säästa. Puuduseks peetakse detergentide omaduste ebapiisavaks tasemeks. Silindrite peal on piisavalt suur hulk tahma ja awan pärast katsetamist. Kolvirõngad Kiirem ebaõnnestub kui muud tüüpi vahendite kasutamisel.

Liqui Moly on tuntud pikima vananemise perioodil. Seda saab kasutada piisavalt kaua. Õli ei põle välja.

Uuris funktsioone, mida iseloomustab 0W40 õli, samuti eksperdiarvamused ja kogenud draiveridSee võib järeldada, et see on vajalik selle koostise rakendamine auto mootoris.