Lambid Üldised tuled T10 Alex. Valige Üldised LED-lambid W5W T10
Tänane ülevaade on pühendatud üldistele tuledele. (Tüüp T10)
Ausalt öeldes, seal on juba näinud palju selliseid ülevaatusi erinevate kaupluste siin, kuid ma ei ole näinud elus pilte tähelepanu keskpunktis jne, ainult pakend ja välimus. Ma otsustasin kaaluda seda tüüpi lampi üksikasjalikumalt.
Ülejäänud on kassi all. Paljud fotod.
2. Miks täpselt juhitud? - Jah, sest see meeldib mõõdetud valge külma valgus, saate temaga sõita ja ilusat sõita (nad ütlevad, et energia säästmine ja vastupidav)
3. Miks täpselt seda tüüpi ja mitte palju dioodilampide ...? Ma nägin, kuidas need pikad esilaternad vaatasid, kui nad ei põle. Lihtsalt varjatud. Kuigi neid mängitakse välimusega võrreldes originaaliga.
Nii foto:
Välimus pakend jne minu tugeva mees käes. 
Kogutud see tundub hea, kuigi jahutamine kohe kukkus, sest see oli ja super liim. Pärast seda liimitud edukalt tagasi.
Nii et minu vanad mõõtmed tundus: 
Nüüd näevad nad välja sellised: 
Põlemisseisundis: 
ja 
Shine hea, valge))
Üldine vaade autoga: 
ja kahes esilaternates (parempoolne vahekord lumesun) 
Võrdlus uue lambi vana asfaldiga. 
Ausalt, kui ma tahaksin sama valgust kui uus ei muutuks.
Kuna ma lahkusin garaaž 6t tundi ja lumepäike oli veel pimestatud, pimedas ei olnud võimalik pildistada. Aga garaažis Sfotkal. Tõsi ja telefoni automaatselt väljastanud puhangu, kuid kuidagi nii ....
Vasakul
Heledus ja külm valge valgus
+ hind
+ Nüüd võin poisid, kellel on rohkem hõõglambid.
Kaitsme põles, hüvitis oli varu (põhimõtteliselt minu kõverate ja K.zi teeneteenused ümbrikuga)
-For tunni üritas tõmmata kasseti esilaterna (teenete Korea insenerid)
- Siis välimus esilaterna libiseb natuke (nii töötavat LED-i (kui ta on kollane) minu IMHO isiklikult)
Kreem, tänu, ma loodan heli kriitikat.
T-10 (Gabtu Index Arengutapis ja testimisetapis - objekt 730, algnime - IS-5, 1952-1953 nimetati ümber-8, 28. novembril 1953 ja see nimetati ümber T-10-le) - Nõukogude raske tank. See toodeti 1954-1966 seeriaviisiliselt. Nõukogude armeega oli kasutusel 39 aastat, viimane T-10 eemaldati Vene armee käest ainult 1993. aastal.
Tank T-10 - video
Hoolimata asjaolust, et mõnedel allikatel on T-10 paak omistatud IP-9 ja ISA-10 testide viimaste etappide nimedele, neid nimetusi ei ole tegelikult määratud. Nimetus T-10 anti eeldusel, et IP-8 oli nõukogude armee seeria raske tank vastu võetud konto kümnendik.
Viimane (kümnendik) Kõige täiuslikum Nõukogude seeria raske paak sõjajärgse põlvkonna. Aastal keskse vastaspoole keskse vastaspoole 1949-1952, asendamiseks sõbede raskete paakide IS-2, IS-3 ja IP-4 tõttu paremus usaldusväärsuse ja manööverdusvõime. Erinevates etappides viimistlusprototüüpide "Object 730" (intra-vee nimetus), märget mitteametlikult määratud: IP-5, IP-8, IP-9, IP-10. 28. novembri 28. novembri nr 2860-1215 dekreet ja 15. detsembri 1953. aasta määrus nr 244, 1953. aasta T-10 nimetuse alusel. Serifitseeriti CTW-s (T-10 (objekt 730) ja modifikatsioonid: T-10A (objekt 730A), T-10B (objekt 730B), T-10k (ülem) ja T-10M (objekt 272)) ja sisse LKZ (T-10M (objekt 734)) 1953-1966. NATO sõnul vabastati umbes 8000 ühikut. T-10 kõigist muudatustest.
Loomise ja tootmise ajalugu
IS-5 kontseptaalselt projekt oli IS-3 projekti arendamine relvade usaldusväärsuse ja suurendamise suunas ning IS-4 projekti arendamise suunas usaldusväärsuse suurendamise, pasteevamuse ja manööverduse suunas. Sõjalise aja tingimustes tuvastati siiski prioriteedid IS-4, IP-6 töö kohta ja IS-7 ja IP-5 arendamine peatati. Pärast tagasilükkamist on-6 ja IS-7 projektide tagasilükkamine, IC-5 projekt nimetati ümber IS-8.
Esimesed laiendused paagi all nime all-5 tehti tagasi 1944. aastal. Töö tegi Chelyabinski kogenud tehas nr 100 juhtimisel J. Ya. Kotina. Cotine esitas mitmeid uue paagi kontseptsioone, kuid praktiliselt ei kandnud ükski neist uuenduslikke ideid. Metallist mahutit ei rakendatud. Eelistati teistele tankidele - IS-6 ja on-7. 1948. aasta lõpus otsustati naasta on-5 paagi loomise teemale, kui peamine soomustatud juhtimine anti välja uue paljulubava raske paagi tehnilise ülesande, mille eesmärk on asendada IP-2 ja IP-3 . Kogemused disainis ja töös IS-4 ja IS-7 on piirang võitlusmassi tulevase paagi 50 tonni. Tankitöö küsiti 18. veebruari 1949. aasta dekreediga. Peamine disainer nimetati J. Ya. Kotiini. Uue paagi tehniline projekt oli valmis 1949. aasta aprillis ja juba samal aastal paigaldamise partii 10 autost vabastati. Sõjalise katse ajal on tekkinud palju puudusi, näiteks ebapiisav mootori ressurss. Lõppenud paak jätkus kuni 1952. aasta detsembrini. Pärast Stalini surma 1953. aasta märtsis asendati paagi nimi T-10-ga, mille kohaselt ta võeti vastu 15. detsembril 1953.
T-10, korduvalt uuendamine, toodeti seerialiselt 1953-1966. Aastatel 1953-1962 tehti tank Chelyabinskis ja 1957-1966 - Leningradis. T-10 väljundi numbrite kohta ei ole täpseid andmeid, erinevates allikates on numbrid 2500 kuni 8000 toodetud mahutitele. Valdav enamus vabastatud masinatest kuulus T-10M muutmisele ja 1960. aastatel täiustati kõik varajase muudatuste pidevalt seistes T-10 m.
Disain
Armor kere ja torn
Paagi korpus viidi läbi valtsitud ja tembeldatud armorplaatidelt keevitamisega. Paak omas armor kalde ratsionaalseid nurka, juhtumi eesmise osa viidi läbi vastavalt "haige nina" skeemile. Ülemise esiosa kaldenurk, mille paksus on 120 mm paksusega 57 kraadi vertikaalile. Lauad viidi läbi ülemise kaldu ja madalamate painutatud osadelt, mille paksus on 80 mm ja oli vahelduva nurga kaldenurga 60 kuni 0 kraadi vertikaalile. Tower valatud kuju meenutas kortsunud taldrik. Towers on optimeeritud tuumaplahvatuse löögilaine läbimise tingimustele.
Relvastus
T-10 peamised relvad olid 122 mM D-25 paagipüstol barreli pikkus 48 kalibrit, mis oli D-25T relva väljatöötamine, mis paigaldati IP-2-4 mahutites omakorda , loodud põhjal A-19 relva. Püstol oli varustatud kahekambri doolpiduriga ja horisontaalse automaatse kiilukatikuga. Samuti tööriist oli varustatud ka elektromehaanilise kiirusega kestade ja varrukatega, mis võimaldas kiire luumurdu 3-4 kaadrid minutis 2-3 eelmise IP mudelite. Shot tehti elektromehaanilise või käsitsi laskumise abil. Püstoli laskemoona koosnes 30 armor-august ja killustatuse fuzzy kaadrid eraldi-Gilzi laadimisega, mis asetatakse võitluse osakonna põrandale vooliku ja salve paigaldamisele.
Armor-augustamine D-25T augustatud vahemaaga 1000 m umbes 150 mm armor 90 ° nurga all.
T-10M modifikatsioonimahutitel paigaldati uus 122 mm Gun M-62-T2 (2A17) oluliselt parema ballistiliste omadustega, oma armor-augustamise müra algkiirus oli 960 m / s. Alates 1967. aastast sisaldas kohver M-62-T2 armor-klaveri- ja armor-powered kestad.
Paagi abivahetus koosnes kahest 12.7 mm masinast DSHKMiga, millest üks pihustati relvaga ja teine, Zenithi, asus torni katusel tornil. Ja laskemoona laskemoona oli 1000 laskemoona lintides 50 tükki. T-10 M modifitseerimispaakidel asendati need CPTT-ga 14,5 mm masinad.
Mootori ja edastamine
T-10 mootor - V-kujuline 12-silindri neljataktiline diislikütus vedelik jahutus B-12-5 mahuga 700 hj kell 2100 p / min. Mootori töömaht on 38,8 liitrit.
Edastamine koosnes planeedi tüüpi käigukastist (8 käik + kaks tagumine insult) hüdraulilise juhtimise, pöörlemismehhanismi ja kaheastmelise külgvarustusega.
Šassii
Pendant rullid sõltumatu, väände. Juhtumi mõlemal küljel oli 7 kahetoeturullid metalli veljed ja kolm tugiülekannet. Juhtivad rattad taga, röövimise käiguvahetus. Caterpillar terasest peeneteraline, samm kauplemise 160 mm ja laiusega 720 mm.
Varased võimalused
Serial T-10 varajased variandid olid IS-5 ja IS-8 mahutid, mis mõnevõrra installitud üksused ja paigutus veidi erinesid.
Modifikatsioonid
T-10a. - 17. mail 1956 vastu võetud. T-10-paagi uuendatud versioon, millel on D-25d tselluloosi, mis on paigaldatud sellele stabilisaatoriga PUE-1 "orkaani" vertikaaltasapinnal, muutunud katikuks ja ejemendiseadmest barrel kanali puhastamiseks. T-10A oli varustatud TV-1 juht ja GPK-48 hypoloompe'i öise nägemise seadmega ning TPS-1 peerskoopiline vaatepilt ja Duplikaadi teleskoopmäng on TSH-2-27 asemel loll loll. Uue kahur installimine viis torni ja relva maski kuju muutmiseni.
T-10B. - Vabatahtlik T-10A versioon võeti vastu 1957. aastal, mida eristatakse kahetasapinnalise stabilisaatori poegade-2 "äikest" ja silmist T2C-29-14 asemel TSH-2-27 asemel.
T-10bk - Loodud 1957. aastal, T-10B ülem versioon, mille juures lisati laskemoona vähendades täiendav raadiojaam ja laadimisüksus.
T-10m - 26. septembril 1957 vastu võetud T-10 parem versioon, mida eristati erinevate konstruktiivsete muudatustega:
- Uus 122 mm Gun M-62-T2 koos kõrge ballistilise ja kahetasandi stabilisaatoriga 2E12 "dušš".
- 14,5 mm masinapüstolid CPVT asemel DSHK, vähendades laskemoona kuni 744 laskemoona.
- Torni muutunud disain oma broneeringu tugevdamisel, mis on jõudnud esiküljel 250 mm-ni.
— Uus mootor B-12-6 mahuga 750 hj
- Kõigi meeskonnaliikmete öise nägemise seadmete kogum, välja arvatud laadimine.
- mastevastase kaitse.
- TDA.
Mahuti mass pärast muudatusi suurenesid 51,5 tonnini, kuid tänu võimsamale mootorile ja muudele parandustele, maksimaalne kiirus Mahuti maanteel on suurenenud 50 km / h. T-10M tootmise ajal uuendati pidevalt. Alates 1962. aasta detsembrist paigaldati see lihtsamaks ja usaldusväärse kuuekiiruse käigukasti, 1963. aastal sai paak veealuse sõidu süsteemi, mis võimaldas ületada takistused 5 m sügavusele ja alates 1964. aastast oli tank varustatud automaatne süsteem Tulekustutus.
T-10mk - Commander Option T-10m, millel sarnane T-10BK tõttu vähendada laskemoona kuni 22 kestad, täiendava raadiojaama ja laadimisüksus paigaldati.
Kogenud proovid
"Objekt 266" - kogenud modifikatsiooni hüdromehaanilise ülekande GMT-266 paigaldamisega.
Masinad T-10 alusel
"Objekt 268" - ainus SAU T-10 alusel, mis on ehitatud ühe koopiaga 1956. aastal. Self-propeller meenutab paigutus, ise-propeller oli relvastatud 152 mm Gun M-64 avar armor haudeja.
"Objekt 27" - või TES-3 - transporditav elektrijaam oli eksperimentaalne mobiilne tuumaelektrijaam, mille võimsus on 1,5 MW ette nähtud äärmuslikes põhjaosas. Kogu disain koosnes neljast moodulist, mis transporditakse piklikule kuni 10 tugirullide šassii T-10-ni. TES-3 sisenes kohtuprotsessi operatsioonile 1960. aastal.
RT-15 ja RT-20P komplekside käivitamine -T-10 šassii elemente kasutati RT-15 ja RT-20P raketi komplekside iseliikuvatel veorajatistel.
"Objekt 282" - Kogenud Nõukogude raketipaak, mis põhineb T-10 paagis.
Masinad T-10 m
"Objekt 271" - 2A3 "Kondensaator" - Nõukogude iseliikuv suurtükivägi eri võimsuse paigaldamine, esimene proov ehitati 1957. aastal. Relvad koosnesid 406 mm relvast. Mõeldud tuuma laskemoona süütamiseks. 4 koopia vabastatakse.
"Objekt 273" - 2B1 "Oka" - Nõukogude iseliikuv 420-mm mördi paigaldamine T-10 m. Esimene prototüüp oli valmis 1957. aastal. Mõeldud tuumakulude põletamiseks.
T-10m paagi T-10m suurema patriootilise sõja muuseumis Kiievis
T-10M taktikalised ja tehnilised omadused
Meeskond, inimesed: 4
Arendaja: VNII-100, GSKB-2
Aastate tootmise aastad: 1954-1966
Aastate aastate jooksul: 1954-1993
Vabastatud, tk: arv on numbreid 1589-8000
Paigutus: klassikaline
T-10 paagi kaal
T-10 paagi suurused
- juhtumi pikkus, mm: 7250
- pikkus relvaga edasi, mm: 10 560
- juhtumi laius, mm: 3380
- kõrgus, mm: 2585
- Base, mm: 4550
- küsitlus, mm: 2660
- kliirens, mm: 460
Armor tank T-10
- Tüüp Armor: Steel valatud ja rull homogeenne
- eluaseme otsmik (üles), mm / rahe: 60/78 + 45 °; 120/55 + 40 °
- eluaseme otsmik (alt), mm / rahe: 120/50 °
- pardal (üles), mm / rahe: 120/7 °; 80/62 °
- pardal kere (alumine), mm / rahe.: 80/10 °
- Corps Feed, MM / rahe.: 50-60
- alt, mm: 16
- eluaseme katus, mm: 30
- torni otsaesine, mm / rahe: 250/24 °; 120/55 + 40 °
- tornid, mm / rahe: 148/45 °; 122/55 °; 102/65 °
- Tower Feed, MM / rahe: 50
- torni katus, mm: 40
T-10 paagi relvastus
Nüüd toodavad Hiina tootjad suures koguses erinevalt lED-pirnid W5W autodele. Nad pakuvad võimsust kuni 5 vatti ja kerge voolu kuni 500 luumenini. Ja kodumaise ostja arvab seda rohkem - seda paremini - seda parem, samal ajal ma kasutan LED-ümbrikku päevasõidutuledena (lühendatud DRL). Selle tulemusena, kui paigaldatakse võimsate lampide paigaldamisel autotööstuse eesmises valguses, mis peaks teie auto näitama, selgub väike esilaterna, mis tegelikult ei ole vaja seal, välja arvatud auto vooderdised.
- 1. näide eeskujulike laternate näide
- 2. Hinnatud võimsus ja heledus
- 3. Küte esilaternad W5W lähedal valguse
- 4. DRL ees Üldised tuled
- 5. Juhtum oli statsionaarses postituses
Näide näidislambid
Philipsi omadused esiosade jaoks
OSRAM W5W T10 parameetrid mõõtmete jaoks
Kaaluge tuntud tootjatelt, neil on läbimõeldud disain, testitud, sertifitseeritud. Equipments on Philipsi ja OSRAMi, nad kasutavad oma tootmise LED-i, aluse on valmistatud kuumakindlast plastist.
Nagu me näeme, on nende võimsus keskmiselt 1 vatt ja kerge voogude standard 50 Lumeenis, tagatis neile kuni 3 aastat ja kasutusiga on 12 aastat. Ma soovitan seda kõigile mitte kaasata tarbetute häälestusvalgusevahendite autoga, see on odavam, usaldusväärne ja lihtsam.
Hinnatud võimsus ja heledus
Me analüüsime eesmise üldiste tulede nõuded auto toimimise reguleerimisel. Esialgu on tehases enamik autosid varustatud mesilase W5W-ga (IT T10), 5W nimivõimsus ja 50 lumendi valgusvoo ja see on piisav transpordi ohutuks toimimiseks. Kuid mõnel põhjusel püüavad paljud ostjad poe valik, proovige valida maksimaalse võimsuse. Selle tulemusena osta paari lambid 200 rubla. Heledus 50-100 lumenti, ostavad 1000 rubla. 300-500 luumenil. Aga selgub, et võimas pikka aega ei teenida, lõpuks raha läks tuule.
Küte esiosa W5W lambid lähitulek
Kallis ja võimas W5W teenib teid kümneid korda vähem kui nominaalse heledusega ühe lihtsa põhjuse puhul - see on tugevalt ülekuumenenud. Selle väikese eluaseme T10 baasiga talub 2 Watt soojust piiril, kui võimsus on suurem, siis dioodid on kiiresti ülekuumenenud, lagunevad, põletavad. Minu praktikas on rõõm lühike, pool ostis neid kuu jooksul.
Teine tegur, mis aitab ületada ees Üldine lamp W5W, see on Nujakka halogendi olemasolu palju valgustMis lisaks soojendab lambipirn suletud ruumi. Halvimal juhul sulab selle plastikust aluse ja saab korrigeerida.
2009. püüdsin panna T10 dioodi dioodide mõõtmed mahuga 0,3 vatti, mis ise ei soojendanud. Kuu jooksul olid nad järjekorras, keha plastik oli deformeerunud või diood ise välja kukkus.
DRL esiosa üldine tuled
Paljud autojuhid üritavad DRL-i salvestada, püüdes neid üldistest tuledest teha. W5W LED Light pirn W5W Light pirn avaneb paar meetrit, tundub eredalt sära, tavaliselt langeb.
Seega tekivad mitmed probleemid:
- DRLS-il on oma määrused, valguse võimsus ja luminestsentsi nurk ning üldiste tulede helkurid ei sobi selle jaoks;
- kui olete seda juba teinud, siis on vaja kontrollida maailma jõudu 100 meetri kaugusel päikesepaistelisel ilmal, sest need on mõeldud kasutamiseks päeva jooksul, tulemus näeb ennast;
- teiste osalejate nõlvad teeKuna voolu ei ole suunatud;
- tõenäosus saada kurnaja sellise amatöörsuse suureneb.
Juhtum oli statsionaarses postituses
Kui te lõpetate statsionaarse liikluse politsei postituses, siis autode disain, mida nad teavad, ja sa sööd ainult heledate mõõtmetega ilma valguse või DRL-i lähedal. Kui te ütlete, et teie võimas mõõtmelised tuled T10 ja seal on jooksev tuled, siis palutakse esitada sertifikaat neile. Muul juhul on see struktuuriliselt mõõtmetega tuled ja teil ei ole õigust muuta autode valguse instrumentide kujundamisel. Selle tulemusena saame trahvi või hoiatuse. Lisaks on see väga hea põhjus, et see oli taas peatus dokumentide kinnitamiseks ja selline sündmus auto entusiastid ei ole väga teretulnud.
Kaasaegsed võitlusmahutid Venemaa ja maailma foto, video, klipi art pilte See artikkel annab idee kaasaegse tank pargi. See põhineb seni kõige autoriteetsemas kataloogis kasutatava klassifikatsiooni põhimõttel, kuid mõnevõrra muudetud ja täiustatud kujul. Ja kui viimast oma algses vormis saab veel leida mitmete riikide armee, siis teised on juba saanud muuseumi näituseks. Ja vaid 10 aastat! Järgida Jane'i viide raamatu ja ei pea seda võitlusmasinat (üsna uudishimulik disaini ja õigeaegselt arutatud disaini ja raevukas arutatud), mis koosnes 20. sajandi viimases kvartalis paakide laevastiku aluseks. ebaõiglane.
Filmid mahutite kohta, kus sellele liiki vägede relvadele ei ole veel alternatiivi. Tank oli ja tõenäoliselt jääb kaasaegsete relvadega pikka aega kaasaegsete relvadega, kuna selline kombineeritav võime tõttu oleks see vastuolus olevate omaduste, võimsate relvade ja usaldusväärse meeskonna kaitsega. Need mahutite ainulaadsed omadused parandavad jätkuvalt pidevalt aastakümnete ja tehnoloogia jooksul saadud kogemusi eelnevalt uute seonduvate võitlusomaduste ja sõjalise tehnilise taseme saavutustega. Eneveri vastasseisu "Shell - Armor", nagu praktika näitab, kaitse mürskide vastu on üha suurenevam, omandada uusi omadusi: tegevus, mitmekihiline, enesekaitse. Samal ajal muutub mürsk täpsemaks ja võimsamaks.
Vene mahutid on spetsiifilised selleks, mis võimaldab vaenlast endale turvalisest kaugusest hävitada, on võimalus teha kiire manöövreid maastikul, nakatunud piirkonnas, võib "kõndida" ümber territooriumi hõivatud vaenlase ümber, haarata otsustava sillapead, Tooge paanika tagaküljele ja suruge vaenlase tule- ja röövloomade poolt. 1939-1945 sõda sai kõige tõsisem test kõigi inimkonna jaoks, kuna peaaegu kõik maailma riigid osalesid selles. See oli Titananovi lahing - kõige ainulaadsem periood, mille teoreetikud 1930. aastate alguses väitsid ja mille käigus kasutati tanke peaaegu kõikide sõjategude koguses. Sel ajal toimus "õmblemise kontrollimine" ja paagi vägede esimese teooriate sügav reform. Ja see on Nõukogude tank vägede, et kõik see mõjutab suurimas ulatuses.
Tankid lahingus, mis sai viimase sõja sümbol, Nõukogude soomustatud vägede harja? Kes ja millistel tingimustel neid loonud? Kuidas NSVL, kes on kaotanud suurema osa oma Euroopa territooriume ja vaevalt panna paakide kaitse Moskva, võiks juba 1943 vabastada võimas paagi ühendused väljad? See küsimus on mõeldud selle raamatu vastamiseks, rääkides Nõukogude tankid "Testimise päevadel" 1937. aastast kuni 1943. aasta alguses kasutati raamatute kirjutamisel Venemaa arhiivide ja paagi ehitajate erakogude materjale. Meie lugu oli ajavahemik, mis lükati edasi minu mälu mõningase rõhuva tunnega. Ta alustas meie esimese sõjaväelaste nõustajate tagasipöördumisega Hispaaniast ja see peatus ainult neljakümne kolmandiku alguses, "ütles endine üldine disainer Sau L. Gorlitsky," mõni rase seisund tundis.
Teise maailmasõja mahutid, M. Koshkin, peaaegu maa-alune (kuid loomulikult "kõigi rahvaste tarkuse juht" toetamine "), ta suutis luua selle paagi, et paar aastat hiljem hakkab Saksa tankide šokkisse. Ja pealegi ta ei ole lihtsalt selle loom, disainer suutis selle rumal-sõjaga tõestada, mida täpselt tema T-34 vajab neid, mitte ühte rataste toitlustamist "maanteel. Autor on mitmesugustes teistes asendis Pärast tema tuttavat RGVA ja RGAEde Prevance Dokumentidega. Seetõttu töötavad selle nõukogude tanki ajaloo segmendi töötamine, autori paratamatult vastuolus mõnede "üldtunnustatud". See töö kirjeldab nõukogude paagi hoonete ajalugu Kõige keerulisemad aastad - alates disainibüroo ja narkomaanide radikaalsete ümberkorraldamise algusest peale hullu rassi ajal, et varustada uusi RKKA paagi liigeseid, tööstuse üleandmist sõjaaja ja evakueerimise rööbastele.
Mahutid Wikipedia Autor soovib väljendada oma erilist tänu abi saamiseks M. Kolomyani materjalide valimisel ja töötlemisel, samuti tänan A. Sollyankina, I. Zholtovi ja M. Pavlova, - viiteväljaande autoritel "Kodumajapidamises soomustatud autod. XX sajand. 1905 - 1941 "Kuna see raamat aitas mõista mõnede projektide saatust, ebaselge enne. Samuti tahan meeles pidada tänu nende vestlusi Lvi-Irasevich, Gorlitsky, varem peamine disainer UTOS, kes aitas võtta uus välimus kogu nõukogude tanki ajaloos suurepärase ajaloos Patriootlik sõda Nõukogude Liit. Tänapäeval on mingil põhjusel tavaline rääkida 1937-1938-st. Ainult repressioonide seisukohast, kuid vähesed meeles pidada, et see oli selle perioodi jooksul, sündisid need tankid, mis sai sõjaväe pooride legendideks ... "alates L.I. Gorolingi mälestustest.
Nõukogude mahutid üksikasjalik hindamine nende kohta, kes kõlasid paljudest suust. Paljud vanad inimesed mäletasid, et see oli Hispaania sündmustest kõigile sündmustest kõigile, et sõda oli läve lähemal ja võitlema Hitleri eest. 1937. aastal alustasid NSV Liidu massipuhasid ja represseerimist ning nende raskete sündmuste taustal hakkas Nõukogude tank pöörduma "mehhaniseeritud ratsaväe" (milles üks selle vastu võitlemise omadustest vähendati teiste vähendamise teel) tasakaalustatud Võitlusmasin, millel on samal ajal võimsad relvad, piisavad suurema osa eesmärkidest, headest tabelist ja liikuvusest, mis on varustatud relvakaitsega, mis suudab säilitada selle vastu võitlemisvõimet tõenäolise vaenlase kõige massiivsemate paakide agentide tõmbamisel.
Suured mahutid soovitati lisaks kehtestada ainult spetsiaalsed mahutid - ujuvad, keemilised. Brigaadil oli nüüd 4 eraldi pataljoni 54 paakide ja tugevdati üleminekut kolmest ainuüksi platoonidest Pütannakovisse. Lisaks D. Pavlov põhjendada Kasahhs moodustumist 1938 kuni neli olemasolevat masinat veel kolm lisaks lisaks, uskudes, et need ühendid on madal ja raske hallata ja mis kõige tähtsam - nõuda muud korraldust taga. Paljutõotavate paakide taktikalisi ja tehnilisi nõudeid kohandati. Eelkõige 23. detsembri kirjas, taime nr 185 KB juht. Cm. Kirovi Uus juht nõudis tugevdada uute tankide broneerimist nii, et 600-800 meetrit kaugusel (tõhus valik).
Uusimate maailma mahutid uute tankide kujundamisel tuleks ette näha relvakaitse taseme suurendamiseks vähemalt ühe sammu ajakohastamise ajal ... "Seda ülesannet saab kõigepealt lahendada kahe võimalusega. Lehtpaksus ja teiseks "Rakendamine Armor Armor-i vahelduvad." Ei ole raske ära arvata, et teist viisi peeti paljutõotavamaks, kuna spetsiaalselt karastatud armor-lehed või isegi kahekihilise armor kasutamine Eelmise paksuse säilitamine (ja paagi kui terviku massid), et tõsta oma resistentsust 1,2-1,5-ni. Just sel viisil (eriti karastatud armor kasutamine) ja valiti sel hetkel uute tüüpide loomiseks valitud mahutitest.
NSV Liidu mahutid paagitootmise koitmaal kõige massiivsemalt kasutatava armor, mille omadused kõikides suundades olid identsed. Sellist armor nimetati homogeenseks (homogeenseks) ja armorjuhtumite algusest, meistrid püüdsid luua just sellist armorit, sest ühtsus tagas omaduste stabiilsuse ja lihtsustati töötlemist. XIX sajandi lõpus märgiti siiski, et armorplaadi pinna küllastumisel (mõnede kümnendiku sügavusele mõnele millimeetrile), selle pinna tugevus tõuseb süsiniku ja räni, samas ülejäänud plaat jäi jäi Viskoosne. Nii sisestati heterogeense (inhomogeense) armor kasutamine.
Sõjalised mahutid Heterogeense armor kasutamine oli väga oluline, sest soomustatud lehtede kogu paksuse kõvaduse suurenemine tõi kaasa selle elastsuse vähenemise ja (tulemusena) suurenemise ebakindluse suurenemiseni. Seega oli kõige vastupidavam armor, kus on võrdsed muud asjad, mis on võrdsed, on väga habras ja sageli rikutud isegi fraggrant-sissemurdmise kestade lünkadest. Seetõttu on soomustatud tootmise koitmusel homogeensete lehtede valmistamisel saavutatud metallurg probleem saavutada armor kõrgeima võimaliku kõvaduse, kuid mitte kaotada elastsus. Süsiniku ja räni poolt tihedalt tugevdatud, armor nimetati tsemendiks (tsementi) ja seda peeti sellel ajal paljudest probleemidest imerohi. Kuid tsementeerimine on keeruline, kahjulik protsess (näiteks lulina gaasivoolu kühvli töötlemine) ja suhteliselt kallis ning seetõttu vajavad selle seeria areng kõrged kulud ja tootmise kultuuri parandamine.
Sõjalise aasta paak isegi kasutusel, need korpus olid vähem edukad kui homogeensed, kuna ilma nähtavateta oli pragusid (peamiselt koormatud õmblustes) ja see oli väga raske panna tsemendplaatide põhjustel remondi ajal. Kuid see oli veel eeldatavasti, et paak, mis kaitseb 15-20 mm tsementeeritud armor, on samaväärse kaitse tasemega sama, kuid kaetud 22-30 mm lehega, ilma massi märkimisväärse suurenemiseta.
Ka 1930. aastate keskpaigaks õppis tanki konstruktsioonis suhteliselt õhukesi pind, mis on tuntud alates XIX sajandi lõpust laevaehituses kui "Kruppi meetod". Pinna kõvenemine tõi kaasa lehe esikülje kõvaduse suurenemise, jättes armor viskoosse peamise käigu.
Kuna nad tulistavad video tankid kuni poole pliit paksus, mis oli muidugi hullem kui tsemente, sest hoolimata asjaolust, et pinnakihi kõvadus oli suurem kui tsementatsiooni ajal oli kere lehtede elastsus oluliselt vähenenud. Nii et "KRUPP meetod" paagi konstruktsioonis võimaldas relva tugevust isegi veidi rohkem kui tsementeerimine. Kuid suured tehnoloogiad, mida kasutati suurte paksuste jaoks, ei sobinud enam suhteliselt peenetele armormahutite jaoks. Enne sõda oli see meetod peaaegu mingit rakendatud meie seeriapaagi hoone tehnoloogiliste raskuste ja suhteliselt kõrge maksumuse tõttu.
Paakide kõige rohkem kulutatud paakide vastu võitlemise kasutamine oli 1932/34 GG 45 mm paagipüstol. (20k) ja enne üritust Hispaanias arvatakse, et selle võimsus on piisav enamiku paagi probleemide täitmiseks. Kuid Hispaania lahingud näitasid, et 45-mm relv võib olla rahul ainult vaenlase tankide vastu võitlemise ülesandega, sest isegi elava jõu süvenemine mägede tingimustes osutusid ebatõhusaks ja see oli Võimalik tegeleda oja vaenlase tuletõrjumisega ainult otsese tabamuse korral. Varjupaikade ja söötmise pildistamine oli ebaefektiivne tuleneva mündi väikese fugaraalse toime tõttu, mis kaalub ainult umbes kaks kg.
Mahutite mahutid: Isegi üks mürsk tabas usaldusväärselt väljavaadet paagi-tanki relva või masinapüstoli; Ja kolmandaks, et suurendada tanki püstoli tõenäolist mõju tõenäolisele vaenlase armorile, nagu näiteks Prantsuse mahutite näites (juba oli umbes 40-42 mm armor paksus) selgeks, et relvahoova kaitse kaitse Võitlusõidukid kipuvad oluliselt suurenema. Selleks oli ustav viis - mahuti relvade kaliibriga suurenemine ja nende pagasiruumi pikkuse samaaegne suurenemine, sest pikema kaliibri pika relvi põhjustab tulekahju raskemate kestadega suurema esialgse kiirusega suurema kauguse jaoks ilma otsa parandamata.
Parimad maailmatailid olid suure kaliibriga relv, samuti on valitsuse osa suur suurus, palju suurem kaal ja suurenenud tagasipöördumise vastus. Ja see nõudis kogu paagi kui terviku massi suurenemist. Lisaks majutus suletud maht paagi suurte mõõtmetega kaadrid viinud vähenemine järgmise laskemoona.
Olukorda süvendas asjaolu, et 1938. aasta alguses osutus ta äkki uue, võimsama tanki relva konstruktsiooni järjekorras. P. Syagintov ja tema kogu projekteerimisrühm represseerisid Magdeeiyevi juhtkonna all Bolševik KB kerneli. Ainult S. Mahanov Group jäi loodusesse, mis pärast 1935. aasta algust püüdsid tuua oma uue 76,2 mm semi-automaatse ühtse relva L-10 ja taime nr 8 kollektiivi tõi aeglaselt "Sorokatka" .
Foto tankide pealkirjade arv arengute arv on suur, kuid masstootmise perioodil 1933-1937. Mitte ükski ... ". Tegelikult ei ole ükski viie tankide diiselmootorid ÕhujahutusTöö, mis viidi läbi 1933-1937. Tehase nr 185 mootoriosakonnas ei toonud ta seeriasse. Veelgi enam, hoolimata otsustest kõrgeima taseme kohta umbes ülemineku kohta tank hoone üksnes diiselmootoridSee protsess sisaldas mitmeid tegureid. Muidugi oli diisel märkimisväärne efektiivsus. See tarbis väiksema koguse kütuse kogumise ühiku kohta tunnis. Diislikütus on tulekahju jaoks vähem vastuvõtlik, kuna selle aur väljavoolu temperatuur oli väga kõrge.
Uued tankid Video Isegi kõige toonud neist, MT-5 paagi mootori vajalik mootori tootmise seerianumber, mis ekspresseeriti uute seminaride ehitamisel, arenenud välismaiste seadmete pakkumises (vajalikku vajadust ei olnud vaja Täpsus), finantsinvesteeringud ja personali tugevdamine. See oli kavandatud, et 1939. aastal see diislikütuse võimsus 180 hj See läheb seeria- tankide ja suurtükiväe traktorid, kuid kuna uurimise töö selgitamiseks põhjused tank mootorid, mis kestis aprillist novembrini 1938, need plaanid ei olnud täidetud. Veidi suurenenud heksürindude arendamine bensiini mootor Nr 745 mahuga 130-150 hj
Mahutite brändid, millel on konkreetsed näitajad, mis on paagi ehitajad rahul. Katsepaagid viidi läbi uue metoodikaga, mis on spetsiaalselt välja töötatud uue peaministeeriumi ABTA D. Pavlovi nõudmisel sõjalise võitluse teenuse osas. Katse aluseks oli pikkuse 3-4 päeva pikkus (vähemalt 10-12 tundi päevas mitte-stop liikumist) ühepäevase katkestuse tehnilise kontrolli ja taastamise tööde tootmise. Veelgi enam, remontil lubati toota ainult valdkonnas töökodade jõudude ilma tehase eksperte meelitamist. Siis järgis "platvormi" takistustega "suplus" veega täiendava koormusega, imiteerides jalaväe maandumist, pärast seda, kui tank läks eksamile.
Super tankid võrgus pärast töö parandamist, tundus olevat filmitud tankidega kõik nõuded. Katse üldine käigus kinnitas konstruktsiooni peamiste muutuste peamist korrektsust - 450-600 kg suuruse suurenemine, gaasi-M1 mootori kasutamine, samuti edastamise ja suspensiooni "Komsomolts". Katsete ajal ilmnesid tankides taas palju väikeseid defekte. Peamine disainer N. Astrov eemaldati töö ja mitu kuud oli vahi all ja tagajärg. Lisaks sai tank uue torni parema kaitse. Modifitseeritud paigutus lastakse paakile paigutada masinapüstolile või kaks väikest tulekustuti (enne väikeste mahutite tulekustutite tulekustujaid ei olnud RKKA).
Ameerika Ühendriikide mahutid moderniseerimise töö raames ühel proovipaagis 1938-1939. Torsioonsuspensiooni katsetamine, välja töötatud taime nr 185 V. Kulikov. Seda eristati komposiidi lühikese koaksiaalmehe konstruktsiooniga (pikad monotoreid ei saa kasutada koaksiaalselt). Kuid selline lühike väändel testidel ei olnud piisav kena tulemusedJa kuna peatamise peatamine edasise töö ajal ei teki kohe teed. Ülejäänud takistused: vähemalt 40 kraadi tõuseb vertikaalne sein 0,7 m, kattus 2-2,5 m.
YouTube Pro tankid töötavad mootorite prototüüpide valmistamiseks D-180 ja D-200 innovatsioonimahutite jaoks ei ole käimasoleva, prototüüpide väljundi ohustavale ohustavale. "Vali õigustamine, N. Astrid ütlesid, et rattarattaga luure puudumine Officer (tehase nimetus 101 või 10-1), samuti versiooni amfiibipaagi (tehase nimetus 102 või 10-2), on kompromisslahendus, kuna see ei ole võimalik rahuldada ABTA nõuded, et olla täielikult võimalik. Teostus 101 oli korpuse tüübi paagi mass 7,5 tonni abil, kuid vertikaalsete tsement-käe pingplaatidega paksusega 10-13 mm, kuna: "shdatedboard, põhjustades peatamise ja korpuse tõsise kaalumise , nõuavad olulist (kuni 300 mm) korpusest, rääkimata paagi komplikatsioonist.
Video ülevaated mahutites, kus jõudu agregaat Paak oli kavandanud MG-31F 250-elektrilise õhusõiduki elundi alusel, mis oli põllumajandusloomade ja AutoGyrovi tööstuse omandamisel. 1. klassi bensiin asus paagis võitlusosakonna põranda all ja täiendavate pardal gaasimahutite all. Relv vastas täielikult ülesandele ja koosnes 12,7 mm dugneense masinapüstolitest 12,7-mm ja DT (projekti teises versioonis isegi 7,62 mm kaliibriga). Paagi vastu võitlemise mass koos väändesuspensiooniga oli 5,2 tonni, kevadel - 5,26 tonni. Testid toimusid 9-st kuni 21 augustini vastavalt 1938. aasta metoodikale ja erilist tähelepanu pöörati mahutitele.
