Peatõmbaja. Pingutamine GBC: üksikasjalik kirjeldus ja olulised nüansid

Autod VAZ perekond 2112 toodeti koos. Nendel mootoritel on silindripea sisselaskeavadega. Muud erinevused teoreetiliselt, nr. Ja seega on sama, kui me räägime mis tahes 16-klapist sisepõlemismootorist. Pingutus viiakse läbi kolmes vastuvõtul, kuigi remondiraamatutes on veel üks võimalus (see on 8 ventiili jaoks).

GBC pealkirjaga toode on kinnitatud silindriploki kümne kruviga. Nad pöördusid prooton võti "10". Esitatakse esimesel fotol.

Kõrvaldamise järjestus (1-10)

Standardkruvi pikkus - 93 mm. Kui kruvi tõmmati välja vähemalt kuni 95 mm, asendatakse see uue (Avtovazi nõue).

Installitud, teise skeemi kasutatakse (foto 2). Iga kruvi määritakse masinaõliVastasel juhul vähendatakse jõupingutusi "Ei"

Pingutamise järjekord pea on näidatud sellel fotol

Pingutades pingutuspoldipoldi kate

Jaoks VAZ-2112 karmistamine GBC, mis on normatiivne:

1. Esimene lõik on pingutus 20 n * m;
2. Iga kruvi ristitakse 90 kraadi abil paremale;
3. Ootan 20 minutit, siis kruvid lõpetatakse 90 kraadi.

Esiteks on pingutus väga väike. Aga "samm 3", et toime tulla töö on raske. Kasutage hooba.

Miks vajate juhendavaid puksid

Enne paigaldamist teostab CFC toiminguid: puhastage keermestatud augud, samuti kõik augud varrukale (foto 1). Ja alles siis.

Kõik on valmis GBC installimiseks

Metallosad, mis külgnevad paigaldamisega tuleb rasvata. Me vaatasime pingutusskeemi, kuid GBC tuleks õigesti paigaldada:

1. Paneme GBC silindriplokile;
2. Üksuse suunamine erinevates suundades saavutame süvendi puksid.

Pärast "samm 2", kruvid saab pakitud.

Hermeetik

Pole paigaldamisel ei kasutata tihendusühendeid! Solidol, dziatim ja muud määrdeained ei ole vajalikud. Peaasi on metall peab olema lahutatud. AGA .

Katke CBC ja pingutage oma poldid

GBC-le paigaldatud metallkaas ei tohiks õhku läbida. Teiste detailidega kokkupuutumispunktides tuleks ka säilitada tihedus. Seetõttu rakendatakse hermeetik kaane servale. Näide on pildil näidatud.

Katta CBC enne paigaldamist

Siin peate rakendama materjale: Lokatet-574, Anacrol jne. Kruvid kaanepinnal "8" klahvi.

Keerake kruvid igas järjekorras lahti. Nende kogus on 15 või 14. Paigaldamisel on parem jälgida siin esitatud järjestust.

Katkesta karmistamise järjekord, mis on tähistatud numbritega ja nooledega

Kruvide asendamine ei ole tavaliselt vaja - koormus on liiga väike. Soovime teile edu.

Tüüpilised väärarusaamad

Kui poldid on tugevalt pikaldunud, paki need nelja vastuvõtuga. At "Samm 2" on pingutusmoment 70-85 n * m. Kõik see on ühised väärarusaamad, mida ei kohaldata 16-klapi mootori suhtes.

Kõik sammud ühe video: Tihend GBC vahetamine

Silindripliidi (GBC) juht on üks tähtsamaid sõlme. automootor. Alates sellest, kuidas see on paigaldatud ja kohandatud, sõltub mootori töö, selle stabiilsus, usaldusväärsus ja tõhusus.

Meie artiklis räägime sellest, kui kiiresti ja ilma eriliste kulutuste korral paigaldada VAZi perekondlikele autodele silindriploki pea iseseisvalt paigaldada.

Esimene tingimus on õige ja usaldusväärne paigaldus GBC on puhtus maandumine. Puhastage ploki tasapind, millele GBC paigutatakse. Puhastamine toimub kõigepealt terava objektiga ja seejärel spetsiaalsete autopuhastusvahenditega, mis aitavad eemaldada antimoni, õli jääke.

Pöörake erilist tähelepanu aukudele, kus naastud on kruvitud. Nad kuuluvad neid, vett, prügi. Ja siis, kui GBC meelitab Stiletto ploki juurde, võivad nad silindri plokis mikrokoorid teha, kuna naastude kruvimisel moodustub ülemäärane rõhk. Kui mootor kuumutatakse nende mikroklaatide kaudu, toodavad gaase, gaase üritavad panna tihendi GBC ja ploki vahele ning jahutussüsteemi vesi läheb õli juurde. Uuendatud mootori remont teile pakutakse! Ja see on parim. Seetõttu on soovitatav põhjalikult kontrollida augud enne kruvimist naastud ja veenduge, et sattuda, võttes puhta riba ja kasutades kruvikeerajat, et saada põhja.

Kui balloonipea asukoht puhastatakse, jätkake paigaldamisse. GBC paigaldamine algab Õige paigaldamine GBC ja silindri ploki vahel asuvad tihendid.

Plokk augud peavad selgelt kokku langema munaavadega, ainult sel juhul peetakse selle paigaldamist õigeks.

Silindri ploki peaga peab olema Nagari, mustuse, õli, turooliga hästi puhastatud. Kui esineb kahtlusi, et GBC oli ülekuumenenud või muu kokkupuude, mis viis deformatsiooni, siis kontrollitud spetsiaalses seadmes ja seejärel vajadusel poleeritud.

GBC paigaldamisel juhtub, et tihend "liigub", nii et järgige seda.

GBC peetakse kehtestatud paigas, kui ta "tõusis" juhendites ja voolikud, juhtmed ei häiri. Pärast seda alustage kruvimisprotseduuri. Selleks, et mitte segada polte, peavad nad olema eelnevalt märgistatud. Sisemised poldid määritakse õli poolt, nii et neid on raske segi ajada väljas, see on mingi silt.

Kui teil ei ole pneumaatilist või elektritööriist, saate GBC-poltide kinnitada vana, lahke kopja.

Poldid hirmutavad ainult poldid, kuid mitte lõpuks edasi lükata, on olemas spetsiaalne, dünamomeetriline võti. Ainult see kontrollib õiget pingutusmomenti, mida tootja soovitab.

Karmistamise teine \u200b\u200bhetk ei tohiks ületada 8 kg. Karmistamise järjekord jääb keskusest väljapoole muutumatuna paari keskelt. Pärast poltide pingutamist 8 kg, täidame kaks usaldust, nii 90 °. Kõigepealt liigume poltide esimest korda, keerates dünamomeetri võtme 90 °, siis teist korda.

Pärast lõplikku pingutamist peetakse silindri ploki pea mehaaniliselt paigaldatud, kuid mitte veel töötama. Nii et see osutub töötajaks, on vaja ühendada kõik "perfüüri", st Voolikud, düüsid ja nii edasi. Soovitatav on kohe tagasi pöörduda, ühendage temperatuuri anduri traat ja seadke ajastusmärk.

Pärast ventiili klaaside paigaldamisega jätkamist. Enne paigaldamist puhastatakse need tingimata mustusest ja määritakse. Puhastavad ja hägusad prillid peaksid kergesti muutunud.

Selleks et mitte segada istutusprillide järjestust, eemaldades need teatud järjekorras. Pärast prillide paigaldamist veenduge kindlasti "voodi", millele nukkvõll siis langeb.

Midagi kasulik teile:

Määritud ja puhas nukkvõll asetatakse paigale. Te saate selle viivitamatult kinnitada. Kogenud lukksepad, et lihtsustada nukkvõlli märkide seadistamise protsessi, mõnikord kasutatakse endiselt Dedovski meetodit. Nukkvõlli paigaldamise ajal peavad esimene ja kolmas nukkvõlli kaela vaatama sind.

Seejärel seadsime nukkvõlli kate. Määrige kohti, kus nukkvõll asub (voodi) ja ärge unustage ühte nüanssist. Lõppotsas peate eemaldama vana hermeetiku ja asetage uue, siis see on hästi õli.

Kaaruse teise osa seadistamisega korrake protsessi. Nüüd olen ma pähklites kinni jäänud ja ärge unustage pesereid, mis peaksid olema iga mutteri all.

Nukkvõllide korkide pingutusmoment ei tohiks ületada kolme kilogrammi. Kogenud remontimehed aja jooksul võib toota pingutusprotsessi ilma dünamomeetri võtmeta. Seejärel paigutatakse tina kaitsekate.

Siis paneme käigukaamera nukkvõlli, kuid enne seda veenduge, et te ei ole unustanud nukkvõllile panna, mis hoiab käiku kerimisest.

Polt kindlalt kinnitage käik oma kohale. Kindlasti veenduge, et käigukasti ja CFC etiketid langevad kokku.

Siis viskame ajastuse vöö, kuid on soovitatav panna pingerull. Paigaldage rulli ees spetsiaalne pesumasin. Te ei tohiks unustada, et video ei ole "hullus" pingutamist väärt, see peaks varras vabalt segama.

Hammasrihma riietumisel ärge unustage kontrollida siltide kokkusattumust nukkvõllide käigul ja sisse lülitatud väntvõllivõll. Kui ajastusvöö on riietatud, keerates pingutirull Me saavutame soovitud vöö.

Pärast soovitud indikaatorit pingutamist (turvavöö pöördub selle telje ümber 90 °), me pingutame sujuvalt juhtimismutter.

Järgmine Tribler, mis tuleb soontesse õigesti paigaldada. On vaja, et pärast traveri paigaldamist soontes täheldati võllide joondamist. Kummi ja GBC vahel paigaldame kütusepump, unustamata selle hermeetikuga määrida. Nii et varras ei jookse nukkvõllis, see peab kruvikeeraja pigistama. Korpus bensiinijaam Drive Hexagon lohistatakse.

Vajutades korpuse veidi kuusnurga, olen ma hirmutada pähkleid ja meelitada ühtlaselt. Siis me juba karmistada "tõsiselt" kuusnurk. Me loome lõpuks kummi, mida me just proovinud. Ära unusta hermeetikut, mis välistab õli leke. Ärge unustage baari, millel on süüde ajastus, sest pärast mootori käivitamist on võimalik tärjendada traverit. Me kontrollime taas juhtmete ja torude ühendamist, mis unustas, ühenda.

Viimane puudutus on klapi kate ja hammasrihma korpuse paigaldamine. Pärast lõppude lõppu ja kontrollide lõppu ärge unustage kaablit kinnita throttle ventiil. GBC paigaldatud ja valmis tööle valmis.

Video: Paigaldamine GBC VAZ. Samm-sammult juhised

Printima

Pöörake tähelepanu üsna tõsisele ja väga olulisele hetkele masina mehhanismi hooldusest kogu ja selle sõlmedes eraldi. Kui usaldus fragmentide tervise, ühenduste, mootoriõlmede, siis ei ole mingit võimalust tunda maanteel riigi täielik kaitse erinevate olukordade vastu.

Mitte ainult teie enda elu, vaid isegi paljude teiste inimeste turvaseisundi tase, kes pidid teiega ühel ajal olema teedel, on auto reguleerimise kvaliteedi võti. Silindri ploki pea sel juhul võib nimetada mootori peamiseks osaks.

Silindripea tugev

Professionaalne auto mehaanik ja juht, kes, õlgade taga, üsna vähe saja kilomeetri kaugusel, suudavad rakendada lihtsat GBC-d. Selleks on vaja mõningaid oskusi, komplekt torustiku tööriistade, kannatlikkuse ja soovi teenindada oma auto oma kätega.

Mis määrab vajadust toota

• Esiteks vajadust õigusaktide vajadust tehnilise kontrolli järele.
• Teine väga oluline sündmus autojuhtide kaaluda välimus niiskuse, mis koguneb kinnitusvahendi pea ja silindriplokk. Selline nähtus on iseloomulik õli leke.
• Mootori ülekuumenemisel võib pea oluliselt kasvatada, mis nõuab ka remonti.
• Mittestandardsed pingutuspoldid või vajadusel tihendada tihendid.

Märkimisväärset mugavust saab nimetada autotööstuse kaasaegse tööstuse teiseks innovatsiooniks. Tänane versioon automootorid Ärge nõua. Siiski on veel palju vanu vaasid meie teedel, muskovitide, UAZ, mis ilma sellise teenuse tingimus ja nii oluline tehniline menetlus Nad ei saa ilma.

Seetõttu on nende kinnipeetavate mudelite omanike jaoks vaja teada kulutuste ja selle funktsioonide hetked.

Roomade järjekord

Selles videos näidatakse GBC pingutusskeemi. Soovitatav vaatamiseks!

Kõigi selle tehnoloogia üksikasjade põhitamine nõuab ainult selle tagamiseks, et teie auto oleks teedel usaldusväärne ja ohutu. Sellist operatsioonide järjekorda tuleb järgida üksnes selleks, et pea ise ja silindriploki täpselt vähendada.

Selleks, et vältida erinevate moonutuste ilmumist, tuleks metallist fragmentide liigne pinge jaotada järgmiste reeglite järgi.

Toodame poltide stabiliseerimist kahe hetke kaudu:

1. Esimene lähenemisviis on pingutage poldid 1 - 10 hetkevahendi abil 3,5-4,1 kgf * m.
2. Spetsialistid peavad töötama samade polte, kuid pingutades 10,5-11,5 kGF * m.
3. Viimane on kolmas hetk - pingutades polt 11, hetk 3,5-4,0 kgf * m.

Nende lihtsate manipulatsioonide läbiviimine torustiku tööriistaga võimaldab teie autol olla usaldusväärne kaaslane teedel. Kui peatate pea VAZ 2108 - 09, Samara mudelis, vastab karmistamise järjekord ja järjestus klassikalistele tehnikatele, vaid neljale paremale.

Kõik etapid on täiesti sarnased, välja arvatud kaks korda 90 0 taseme poldid.

Põhimõtted

Väljapoole, see menetlus on üsna lihtne, kuid kui ta peab olema teadlik järgmistest. Pärast karmistamist peate kontrollima kontrollimise eksami. See nõuab dünamomeetrilist võtit. Kontrollpunkt on järgmine.

Kui pärast piisavalt tugevat rakendust hakkas polt venitama, tähendab see, et kõik mehaanilised hetked viidi läbi täpselt tehnoloogilise režiimi järgi.

1. Kui rakenduse hetkel suurusjärgus 20 kgsm toimus polt ja voolavust ei saavutatud, polt tuleb asendada, see metallist suurenenud tugevus.
2. Kui polti märkimisväärne vähendamine ilmub, peaksite mõtlema selle täielikule asendamisele, sest see on täielikult hävitatud.
3. Tehnoloogilise protseduuri muid nüansse kirjeldatakse ainult konkreetse masina kaubamärgi juhendamismaterjalidesse.

Sellises olukorras tuleks kõige tihedamat tähelepanu pöörata kõigi poltide tasemele ja seisundile, eriti kui see on juba üsna tõsine ja pikk kasutatav mehhanism. Valitsuse standardid keelavad kategooriliselt kasutatud vanade ühendusstruktuuride remont ja kasutamist.

Sellisel juhul saate alati tuua kevadpoldid, st need, mis juba vajavad asendust. Arvestades võimalust sõltumatu remont Auto peaks juhinduma operatsioonipõhimõtete põhiprintsiipidega, mis tähendab instruktiivset materjali.

Ainult tänu professionaalse autojuhtide või tootja veebisaidile saadud konsultatsioonile saate alati veeta oma raua assistendi GBC kanderaami.

Peamine asi on see, et teedel on vaja mugavust ja usaldust teie armastatud auto ja meie enda vägede usaldust.

Selleks on lubatud kasutada ainult dünamomeetrilist klahvi - see võimaldab teil täpselt jälgida pinge hetke. Pärast seda, kui varem mainitud vahend peab selle hoidja olema paigaldatud märgile - 0 (null). Selle tõttu määratletakse esialgne positsioon võrdluspunktina.

Poltide pingutamise alustamine, peate indikaatoreid juba algusest peale jälgima. Kui muudatus ei ole juhtunud, tähendab see, et see on kõige tõenäolisem, venitamisselged, mis üldiselt vastavad normini. Siin ei tohiks karta mingeid probleeme. Kuid järsk suurenemine hetkel on vaja stabiliseerida venitamise omaniku.

Pingutusskeem

Kõigepealt on oluline meeles pidada, et selles järjekorras on poltide eelseerimiseks vajalikud:

• esimesed kaks on paigaldatud ülemisse ja põhja keskeavadesse;
• kolmas ja neljas allpool paremale ja vasakule keskmisest;
• viiendaks ja kuuendaks eespool ka keskse mõlemal poolel;
• seitsmes ja kaheksas lähevad äärmuslikele vasakutele aukudele;
• Üheksas ja kümnendikku paremal.

• esimene etapp - keeramine toimub enne indikaatorit 2 kgf * m;
• teise vooru, tihend viiakse läbi vastavalt ülaltoodud algoritmile, vahe ainult sellepärast, et jõupingutused on valmistatud kuni 8 kGF * m;
• kolmandal passil muutuvad kõik poldid selgelt 90 kraadi;
• neljas etapp vastab täielikult eelmisele ja on lõplik.

Järeldus

Enne sõlme andmist on vaja kontrollida, millises tingimustes on kõik poldid. Väiksema vastuoluga on vaja asendada. Oluline on mõista, et teisiti hea tulemus See osutub saavutamatuks.

Samuti ärge edasi lükata tihendi asendamist, kuna hiljem on selline väike probleem kõigi parandamise vajadusega toiteinstallatsioon. Rasketel juhtudel on vajalik kogu mootor. Pakume ka View Video Tutorial:

Silindriploki pea pingutamine on oluline ja vastutustundlik menetlus. See toiming on toodetud pöördooja kokkupaneku ajal pärast eemaldamist. Silindriplokkide õige pingutus mõjutab elektriüksuse tervist ja jõudlust, kuna pea on osa põlemiskambrist. Teisisõnu pärast karmistamist on GBC silindri ploki ühe täisarv. Tihendi tihend on lisaks paigaldatud ploki ja ploki pea vahel. Juhul kui pea pikeneb valesti, tõenäosus GBC-i kahjustumise tõenäosus blokeerimispea ja aukude polti polti polti all poltides.

Mõnel juhul ilmuvad paigalduskohas lekked. Samuti, kui lahtise ploki ploki lahtise sobivuse korral võib töötamise ajal tekkida heitgaaside läbimurre kanalitesse ja mootorile ning õli antifriis sõidab õli ja vastupidi. Selle tulemusena vara määrdeaine Ja jahutusvedeliku muutused muutuvad, mis võib mootori kiiresti väljastada. Järgmisena räägime sellest, millist GBC-poltide karmistamise kord tuleb täheldada, kuidas silindripea poldid pingutatakse dünamomeetrilise võtmega, samuti mis peaks olema pea jõud.

Lugege käesolevas artiklis

Silindripea pingutamine diislikütuse ja bensiini mootor

Pole tähtis, millist mootorit paigaldatakse konkreetsele autole (või), on sarnane seade silindri ploki juht. See mootori element koosneb korpusest, milles gaasijaotuse mehhanism on paigaldatud ( jaotusvõllid, sisselaske- ja väljalaskeklapid). GBC teine \u200b\u200bomadus on see, et osa põlemiskambrist on tehtud peaga. Peakorpus on ka läbi ka spetsiaalsed kanalid, mis ringleb mootoriõli ja töövedelik Jahutussüsteemid.

Peadija õige haardumine silindriplokis tagab põlemiskambri, jahutus- ja määrimiskanalite tiheduse, mille tulemuseks on jõudu agregaat annab maksimaalse võimsuse ja pöördemomendi, tagab parema kütuse tõhususe ja muu olulise performance funktsioonid. Juhul kui GBC on valesti pingutatud, võivad peakorteri praod ilmuda. Fakt on see, et GBC on valmistatud alumiiniumisulamitest, samas kui peapoldid on terasest.

Võttes arvesse asjaolu, et mootorid sisepõlemine Oluliselt soojendamisel töötamise ajal esineb DVS-osad temperatuuri laienemist. Nagu GBC puhul laienevad alumiiniumist ja terasest poldid erinevalt. Selgub, kas pea pikeneb valesti, siis esineb ebaühtlane pinge oma juhtumi puhul. Sel põhjusel on äärmiselt vajalik jälgida silindri ploki pea poltide pingutamist, samuti kinnituspoldite järjestust.

Kuidas pingutada silindri ploki pea õigesti

Alustame asjaoluga, et GBC pingutamiseks peate olema pöördemomendi mutrivõti. Samuti peaksite valmistama sobivaid pead võtme võtme jaoks ja neil on veidi puhas mootoriõli. Enne peatamispolde pingutamist on vaja uurida konkreetse TC parandamist ja toimimist. See soovitus on eriti oluline, sest poltide pingutusjõud erinevad mootorid on erinev. Mõnedel mootoritel on silindriplokk, mis on valmistatud malmist, samas kui teised DVS saavad alumiiniumisulamite kergeid plokke.

Veelgi enam, isegi ühe tootja erinevate mootorite kohta alumiiniumist pea ja valatud rauaplokiga erinevad pea pingutamise aste niikuinii. Ka käsiraamatus märgitakse ka kinnituspolde pingutamisel. GBC katmise protsessi pöördumine tuleb meeles pidada, et iga tegevus toimub järjekindlalt. Peamine eesmärk on pingutada ühtlaselt. Põhilised soovitused on järgmised.

• Pea ja edasise pingutuse paigaldamise ajal ei ole oluline, kas paned monteeritud osa või paigaldate ühe korpuse.
• Esialgses etapis peate määrima mootoriõli kinnituspolde. Selleks peate poldi keermesse väikese hulga määrdeainet rakendama.
• Siis poltide sisestatakse aukudesse, mis on valmistatud peakorpus ja silindriplokk, mille järel nad karmistatakse käsitsi.
• Järgmisena peaks dünamomeetriline võti venitama polte konkreetses järjestuses ja käsiraamatus näidatud pöördemomendiga. Tavaliselt viiakse karmistamine läbi mitmes lähenemisviisis. Esiteks on poldid pingutatud vähe jõupingutusi, pärast mida see on lisaks venitatud teise või kaks korda.
• Samuti pidage meeles, et eriti oluline on jälgida mitte ainult jõupingutusi, vaid ka poltide karmistamise järjekorda. Näiteks GBC paigaldamise ajal on kinnituspoldi pingutamine valmistatud keskelt pea servast. Selline lähenemisviis võimaldab vähendada BC ja CCC vahelise ploki ja tihendite juhtide kahjustamise ohtu.
• Tasub lisada, et pärast umbes 1000 km kaugusel mõnedel autodel tuleb poldid täiendavalt kaetud. See sõltub kindlatest konstruktiivsed omadused ühe või teise Kui karmistamise korral kasutati nn kevade kinnituspolde, siis manus pärast GBC installimist ei nõuta.

Tavalised vead pingutamisel

Pange tähele, et silindripea paigaldamise käigus lubatud vead võivad pea endale kahjustada ja silindriplokki kahjustada. Pärast OI kasutamise algust on võimalik, et tõsised talitlushäired on võimalik, mis on võimelised mootori kiiresti välja toota. Mõnel juhul võib elektriüksus olla nii palju kannatada, et see nõuab kapitaalremont Või asendades sellise mootori lepingu mootorile. Erinevate vigade loendis, mis viivad ebasoovitavate tagajärgedeni, on see väärt eraldi eraldatud: polt-poltiga polt, kes siseneb kinnituspoldile, töötage sobimatute või kulunud dünamomeetri klahviga, poltiini rikkumise korral poldid, mis ei sobi suuruseks.

Üsna tihti osutub kinnituskruvi all olev auk silindriplokis muda, rooste jne. Katse puhastada auk ei anna alati positiivset tulemust. Selle tulemusena pingutage poltide nõuetekohane jõud võib olla väga raske. Sel põhjusel määritakse poltide niidid õliga. Keelatud on valada õli auku ise parandada määrdeainet. Sellised meetmed võivad põhjustada niidi hästi kokku variseb pärast polt keeramist. Sellises olukorras tuleb silindrite ploki parandada või isegi muuta.

Samuti võib GBC pingutamise katse ilma dünamomeetri võtme kasutamata jätmise põhjustada ka probleeme. Sellisel juhul ületatakse karmistamise pöördemoment sageli. Tagajärjed võivad olla kõige erinevamad, kuid sageli peapaigutuspoldid, mille järel on vaja korduvalt lahti võtta mootori eemaldamiseks ja silindriploki fragmentide eemaldamiseks ja parandamisele.

Pingutamispoldid GBC-l on tavaliselt kuusnurga all pea, mida on harvemini läbi ruudu kujul. Kui düüs osutub kulunud välja, siis karmistamise ajal on tekkimise oht. Selle tulemusena on polt pea servad "lakkuda". Sellises olukorras on kahjustatud kinnitusvahend keeruline asendada või keerata. Poltide valiku puhul on vaja lisaks arvesse võtta mõningaid funktsioone. Paljudes remondijuhendites leiate teavet, mida poltidel on lubatud uuesti kasutada. Nagu praktika näitab, muuta optimaalselt kinnitusmetalli uued pärast iga eemaldamist GBC.

Fakt on see, et pärast pingutamist muutub polt veidi kauem, st tõmbab välja. Sel põhjusel peaksite pöörama tähelepanu polt maksimaalsele lubatud pikkust, mis peaks olema kasutusjuhendis välja kirjutatud. Kui ei ole uusi polte, siis enne paigaldamist on vaja mõõta olemasolevaid kinnitusvahendeid. Juhul, kui polt osutub maksimaalse lubatud indikaatoriga võrreldes veidi pikemaks, siis keskendub see silindriplokis asuva ava põhja. Tulemuseks muutub polti või silindrite ploki jagamise purunemine.

Soovitatava remondijuhendi rikkumine betoonimootor Kinnituspolde pingutamise järjekord põhjustab silindripea korpuse ülemäärase ülepinge. Alumiiniumisulamid, mis on materjali tootmise materjal, ei ole sellistele koormustele kohandatud. Tulemuseks muutub pragude välimuseks pea korpus. Väikese suurusega pragude kaudu esineb gaase lekke, st põlemiskambri tihedus on häiritud. Mootori sel juhul kaotab võimsuse, on täheldatud suurenenud voolu Kütus. Kui praod mõjutavad määrdeainete või jahutussüsteemi kanaleid, võib õli või antifriis saduda põlemiskambrisse, samuti väliste leketena.

Lõpuks lisame, et see ei ole välistatud ja töövedelike sisend ühest süsteemist teise (näiteks Tosol siseneb õli kanalitesse). Selliste rikked on üsna tõsised, sest määrdeaine või jahutussüsteemi tavapärase töö rikkumised põhjustavad mootori ülekuumenemise, kiirendatud kulumine Sõiduosad, mootori segamine jne.

Lugege ka

Kuidas iseseisvalt kindlaks teha, et balloonipea tihend põletas välja. Soovitused gBC avamine. Pärast asendamist. Mis tihend on parem valida.

Põlisrahvaste I. hooldustöötaja: Lükajate laagrite määramine, seade ja omadused. Kuidas pingutada vooderdiste, pingutamisel pöördemomenti.