Isikul on eliidi auto eelarve. Kas tasub auto omada

Auto omandiõiguse tegelikud kulud kolm aastat. See sukeldub sind šokis! Lugege kindlasti kõiki autoomanikke.

Kogemused šokk ja loota, nii palju kui mugavus ja mugavus isikliku auto tõesti maksab teile.

Analüüsime Opeli VECTRA näites alates 2008. aastast vabastamisest, mis mul oli 3 aastat.

Hinna esialgsed andmed:
Uus hind (2008): 930 000 hõõruda.
Ostuhind (2012): 610 000 rubla.
Praegune maksumus (2015): 350 000 rubla.

Esialgsed andmed teiste parameetrite kohta:
Säte: 38 kuud (6 täiskohta)
Läbisõit: 48 000 km. (70 000 km kaugusel. Kuni 118 000 km.)
Keskmine voolu: 14 l / 100 km.
Bensiini ligikaudne tarbimine: 6720 l.

Võimalus 1. Kahjude arvutamine, välja arvatud uue hind

Nagu saab näha lähteandmetest, oli minu kahjum väärtuse kaotuse tõttu kolm aastat 260 000 rubla.

Selle aja jooksul mäletasin ma maksimaalset arvu investeeritud raha remondi-, hooldus- ja moderniseerimisesse.

Kinnitus hooldus (rubla):
Kettad talverattad: 5600
Rehvid talvel (2 tk.): 8000
Suvi (4 tk.): 12000
Pump 1 (asendamine): 15000
Pump 2 (asendamine): 21000
Õli + Filter + asendamine (6 hooaega): 12000
Tagumised vedrud + asendamine: 6000
Pads + asendamine: 5000
Lühike kollaps (2 korda): 19000
Keha parandamine: 12000
Piirded: 5000.
Eesmine vedrustushoob + asendamine: 9000
Automaatne ülekandeõli + asendamine: 8000
Liikluspolitseinikud: 3000
Valamu: 5000.
Võitjad talvel: 1500
Vaibad: 1000.
Bensiin: 201600.
Kindlustus (3 aastat): 21000

Kokku investeeringud: 370 700 rubla 3 aastat või 9755 rubla kuus.

Ühe kilomeetri marsruudi hind oli 13,13 rubla. See on miinimumhind. Tegelikult midagi unustas, kusagil maksumus oli kõrgem. Tõesti arvan, et 15-16 rubla km.

Seega moodustasid kulude kadumise kahjumid auto ostmise eest rohkem kulud, nimelt 630 700 rubla.

Ja nüüd oleme jahutavad asjaolust, et kolmest aastasest tööst kulutati ühe aasta palk täielikult autoteenustele! See on šokk, härrad. Mallid on katki. Mõtle, et 630 tuhat jagatud 12 kuud ja saame 52 000 rubla. See on tavaline selline palk.

2. võimalus 2. Kahjude arvutamine, võttes arvesse säästude kokkuhoidu uue hinna eest

Saate ennast konsooli konsoolida, et auto ostis juba odavalt. Arvestades, et see on uue sees, siis see asjaolu on eriti rahul.

Ma lugesin 320 000 rubla kuludest, mida me salvestasime, ostsime kasutatud ja me saame optimistlikuma numbreid.

Ühe kilomeetri hind reisi oli 6,47 rubla. Õigesti kusagil 8-9 rubla km.

Auto omandiõiguse ühised kahjumid moodustasid 310,700 rubla.

Järeldus 1. Võta uus kasumlik

On selge, et see on kasulikum osta kasutatud auto, kui see on heas seisukorras. Võite vaielda minuga: "Teiste tundeid," "On 3 aastat garantii." Need on kõik vabandused. Uudsuse tunne toimub 3 kuu jooksul ja ka garantiiga.

3 aastat, tahaksin tagada ainult kaks pumpa summas 36 000 rubla. Lubage mul teile meelde tuletada, et me salvestasime 320 000 rubla.

Järeldus 2. Tahad auto osta - on kaks raha

Tegelikult, et vaikselt ära kasutada isikliku auto, peate olema kaks kulusid. Nagu on näidanud minu arvutused 3 aastat, kulutati auto oma algsetest kuludest. Võttes arvesse hinna kaotamist. Ja see on ka teie raha, mida sa kunagi ei saa tagasi tulla.

Järeldus 3. Krediit, masina ostmine ja madal palk - tee silmus

Te ei saa krediiti, eriti kohustusi osta. Kui te ei ole taksojuht, muidugi. Näiteks oleks minu puhul igakuine laenu maksmine 22 000 rubla (laenu 3 aastat, 610 000 rubla laenusumma, 19% aastas). Lisage siia kuus kulutuste auto summas 9755 rubla ja saate summa üle 30.000 rubla. Et elada ja laenu maksta, peate pidevalt teenima vähemalt 70 000 rubla kuus. Kui teil on lapsi, siis rohkem kui 100 000 rubla.

Ma leidsin hiljuti paremale. Automotive.

Täna läksin linna ühe väikese, kuid tähtis.

Mõtted ilmusid mööda teed. Ja siin ma olin kobad.

Oletame, et ma elan "hõimu", ütleme, et I "Film" kinos "Lena". Oletame, et mul on 50 tr. Ja taas eeldame, et mul on vana, kuid hästi hoolitsetud ja ökonoomne TOYOTA COROLLA 94 G.V.

Olgu minu "korrell" kergemaks umbes 15 liitrit 100 km kaugusel.

Arvuta ja võrrelda oma transpordikulusid enne ja pärast autoõiguste saamist.

Niisiis on matemaatika äärmiselt lihtne:

100 km \u003d 15 liitrit \u003d 15 l x 45 r / l \u003d 675 R.

1 km teed minu "Corolla" maksab 6,75 rubla. Las olla 7 rubla, meie liiklusummikud teedel.

Kuna ma töötan Lena ja ma elan "hõimu", siis ma sõidan iga päev bussiliin Umbes 20 km, üks viis. See maksab mind 18 rubla.

Nüüd on mul auto - ja see maksab 20 km x 7 p / km \u003d 140 rubla üks viis.

Siis õhtul ma lähen tagasi - see on bussi väärt 18 rubla. Oma auto - jälle 140 rubla.

Oletame, et mul on ikka laps, see peab olema hommikul lasteaias vajalik. Samuti on teine \u200b\u200b- see on vajalik kooli minna.

Mu naine töötab minu linnas. Samuti tuleb võtta.

Niisiis, päevas, minu miinimum bensiini lehed jätab 500 rubla kusagil.

Kuus on 500 lk. x 30 päeva \u003d 15 tr.

Nüüd India. Oletame, et Hour makse on minu 600 r. kell üks. Oletame, et ma lähen ilma vaheajata.

Linnas on autode keskmine kiirus 40 km / h.

40 km x 7 R / km \u003d 280 rubla.

Kasum My Hour Endraiver Ride \u003d 600 - 280 \u003d 320 p.

Oletame, et päevas ma imendub 5 sellist tundi \u003d 5 tundi x 320 p. \u003d 1600 lk.

Kuu puhaskasum (välja arvatud bensiin) 1600 x 30 päeva \u003d 48 tr.

Aga kuradi, selle "indoraveri" jaoks, mul on iga päev iga päev 5 tundi ja "kirst" minu Corolla poolt.

Samal ajal teenides vähem kui filmi mehaanik.

Ja see on ei arvestata Ameti amortisatsioon.

Ma pigem ma olen filmitegija "Lena" ja iga päev bussi "Go")))

Miks ma vajame teie autot sellise tööga?

Ja naine ja lapsed on nendega, kuidas olla?

Järeldus on üks - selle auto sõita, peate seda autot oma raha välja töötama ja see töötas hästi.

Teiseks - et naise ja lapsi on auto, peate töötama ja tegema palju rohkem kui tavalise filmi mehaanik)))))

Selgub teise järelduse.

Linn on kasumlik(sealhulgas Yakutsk) tavaline kodanik kasutatud kõikjal ja kõikjal ühistransport. Hüvitis on suur, vaata enda eest:

Vähem autode - vähem teede laiendamine. Vähem õnnetusi. Siis osa raha remondile eraldatud raha saab kasutada heade olmejäätmete ostmiseks.

Selle stimuleerimiseks - saate selle bussi läbida kuni 10 rubla vähendamiseks. Ja igaüks sõidab omavalitsuste ja hõõrumise linnapea - ja lambad tõusevad ära ja ainult hundid üksi ainult munitsipaalsed)))

Eraldi marsruute ei ole \u003d)

Tänapäeval mängib liikumise kiirus paljudes küsimustes otsustav roll. Kui me kõnnime kõigil oma asjades, juhtudel ja kauplustes, siis me loomulikult on tugev koolitatud süda ja jalad. Aga ta häbelik küsida, kui palju me ei oleks aega keskmine päev teha? Muidugi, suurtes linnades, kus arendatakse ühistranspordisüsteemi, see probleem ei ole nii äge, kuid ma räägin väikelinnade nägu Venemaa.

Kaupade liikumise ja transpordi kiirus on palju erinevaid ja isegi eksootilisi viise, aga inimesed, kes armastavad iseseisvust ja liikumisvabadust eelistavad oma transporti. Ideaalis auto. Temast ja rääkige allpool.

Paljude kodanike jaoks ei ole auto akende all oleva auto juuresolekul või eramaja hoovis veel olnud staatuse näitaja, sest need ajad läbisid, kuid oluline vajadus.

Oma kättesaadavus rauahobune Avage käed ja võimaldavad saada kaasaegseks inimeseks mobiilseks ja konkurentsivõimelise tulemusena. Teil on rohkem aega, et uuesti olulisi asju uuesti minna, saate minna hüpermarketile või hulgimüügibaasisse ja saada sealt koos toodete jaoks soodsa hinnaga, säästa mõnda raha. Võite minna, kuhu sa vajad, just selles küsimuses, kui seda vajate.

Selle artikli autor on näiteks kogenud tohutut ebamugavust, kui nad pidid ajakava kohandama suburban bussEt saada järgmisele linnale ja sealt lahkuda takso. Mitme tulekuga hobuste võimsus See probleem kadus, selgus, et tegelikult on vaba aeg palju rohkem.

Jällegi perereisid sugulastele. Rude Näide: nelja inimese perekond sõidab 30 kilomeetri kaugusele sugulastele. Bussipileti maksumus on 50 rubla. Meil on üks võimalus 200 rubla maksumus. Bussijaama pluss minibuss maksab 10 rubla * 4 \u003d 40 rubla. Takso 50 rubla. Arvuta 50. Tuleb välja, et reis on ainult ühesuunaline maksab 250 puidust. Pluss sama tagasi. Kokku 500. Vana Zhiguli kulutab sama bensiinireis kodumaise valuuta osas, kusagil 200 rubla. Ja kui palju teisi marineerivaid ja purki saab teiega kallid vanavanemad tuua! Või kes on seal? Igal juhul ei tähenda lähedaste kohtumise soojust raha raha.

On veel üks hetk, mis kannab nii negatiivseid kui ka positiivseid omadusi. See auto rikked. Uue autoga ei tohiks teil olla probleeme, kuid kui teie neelamine on teie elu teedel palju näinud, valmistage valmis liikuma ja kangekaelse püsivusega.

See võib olla midagi, mis algab aku asendamisest (2-3 tuhat rubla), et kapitaalremont Mootor (7-15 tuhat). Ja nende vahel, põletatud summuti asendamine käigukastiõliRemont pidurisüsteem Oma komponentide asendamisega ja palju asjade asendamisega huvitav "tõeline mees".

Ausalt öeldes, ostes vana kuue, tappisin kaks jänes: ma sain kõige rohkem, õnnelik võimalus saada palju liikuvust ja elav visuaalset toetust õppimise auto seadme (nagu see oli sel juhul täis null). Tuleb öelda, et neelaja ausalt tegi oma töö, langes üsna palju närve, ta sunnitud mõistma, lõpuks, mis tähenduses elu.

Jällegi, Lady, Lada, Moskovites ja Volga, rääkimata välismaistest proovidest, on pikka aega muutunud asendamatuks assistendiks ja paljude meie kaasmaalaste sissetulekuallikaks. Need töötavad hobuseid, mis kannavad kartuleid basaaril, kurgil ja kasvatatud tomatites, kes kasvavad oma valdkondades ja köögiviljades, kannavad Hiina tarbekaupu hulgiturgudest, töötavad taksos, aitavad kaasa tööriistu tööriistade, torulukkserkitavate ja teiste erialade töötavate tööriistade tegemiseks. Paljude perede jaoks on nende auto muutunud sõna "eluga" praktiliselt sünonüümiks.

Olles mõistnud kõiki masina omandiõiguse plusse ja miinuseid, saan aru, et hoolimata kõikidest kuludest ja muredest kaalub üles kogu kaalud argumendid auto kasumlikkuse jaoks, eriti Venemaa väikestes linnades.

Esialgu tasub mõista, kuidas te kasutate või kasutate autot. Keskmine inimene naudib isiklikku või hommikul tööle ja õhtul koju naasmiseks.

Teine autokasutuse juhtum on pikamaa sõit sugulastele, tuttavale või lihtsalt turismireisile mõnele linnale või kohale.

Selle põhjal ei pea me käesolevas artiklis kaaluma neid juhtumeid, kui tööl on auto kasutamiseks terve päev.

Alternatiiv autole

Alternatiiv isiklikule autole võib olla ühistransport, sõber või tuttav oma auto ja taksoga. Mõtle iga nende valikute üksikasjalikumalt.

Enamik meie lugejaid elavad Euroopas. Ning seetõttu ühistransport Meie riikides jätab palju soovida. Töögraafikut, kui sa pead tulema õige buss, Pidev toldkoy, mustus ja ebaviisakus. Aga suur pluss on piletihind. Venemaal, Ukrainas ja teistes endise NSV Liidu riikides on piletihind 10 korda madalam kui Saksamaal.

Sõber oma autoga - see on suurepärane valik. Aga ainult siis, kui olete teel ja teie graafikud langevad kokku. Kui teil pole sellist sõpra, siis on palju teenuseid, mis võimaldavad teil leida sobiva kaaslase mõistliku tasu eest. Mõnikord isegi tasuta, kui auto omanik otsib ettevõtet, kellega see on lõbusam tööle minekuks. Igal juhul on piletihind väiksem kui takso maksumus, kuid kallim ühistransport.

Ja viimane võimalus - takso. Mugavuse järgi võrreldame kaasreisija variandiga, kuid hind on selle eest palju parem. Mõnikord isegi kaks või kolm korda. Õnneks on konkurentsi ja taksohinnad on madalamad kui võiks olla.

Kulutusi kaaluma

Mis kell auto omandiõigus on? Keskmiselt 9 liitrit kütust 100 km kohta. Auto amortisatsiooniaeg on hetk. Amortisatsiooni arvutamine on väga vastuoluline hetk, kuid kui arvutused ei ole ettevõtte jaoks, vaid enda jaoks on tavaline korrutada kütusekulu kaks korda.

Venelased 9 liitri kütuse kohta peavad andma 300 rubla, ukrainlased - 200 grivna. Kogukulud ilma vääramatu jõudeta olukordadeta amortisatsiooniga võrduvad 600 rubla ja 400 grivnias 100 km kohta Venemaa ja Ukraina kohta.

Mis kell takso maksab? Alates Red Square Mytishchi (kaugus - 30 km) saab jätta umbes 500 rubla. See tähendab, et see tuleb välja umbes kolm korda kallim kui siis, kui me kasutasime isiklikku autot. Kiievis peab 25 km andma umbes 110 grivna, mis on ligikaudu võrdne isikliku auto kasutamise maksumusega.

Ühistransporti ja kaasreisija varianti ei saa ilmselgelt rohkem kaaluda madalad hinnad Reisimiseks.

Mida igaüks unustada

Seni selgub, et auto Venemaal on see 100% tulusam kui takso kasutamine reisimiseks. Nagu Ukraina jaoks, tulevad kulud umbes sama. Aga kõik unustavad lisakulud auto ja sõiduki omandiõiguse varjatud probleemid:

1. Sa pead mõtlema parkimisele. Megacolise elanikud ei tea, mida auto parkida linnas on suur ja sageli lahendamata probleem. Lisaks peate tihti parkimiskoha eest maksma. Ja üsna suur raha: Moskvas keskmine parkimiskulud tund aega 40 rubla.
2. Sa pead mõtlema, kuhu auto öösel lahkuda. Mitte igaüks meist on isiklik garaaž või parkimine, kus me saame oma autost lahkuda ja ärge muretseme, et see on rikutud või kaaperdatud. Ja isegi parkimise eest peate maksma.
3. Autol on kehaosa. Igal ajal saate maanteel kinni püüda ja te peate uue ketta jaoks näitama üsna suure summa. Ja see on üks odavaim remont oma auto. Kõik võib olla palju halvem. Sa oskad lennata kütusesüsteem, peatamine või isegi mootor.

järeldused

Kui teil on vaja autot üksnes selleks, et tööle ja tööle jõuda, siis peaksite mõtlema umbes 10 korda, olgu see seda väärt. Auto hoidmine on väga kallis sündmus ja lisaks sellele on see suur peavalu. Pikkade reiside jaoks saate kasutada busse, ronge, lennuki ja teisi. sõidukid. Äärmuslikel juhtudel saate auto rentida.

Hea arengu taksodeenused ja tervislik konkurents loodud väga soodsad tingimused neile, kes saavad endale endale lubada, kuid teab, kuidas arvestada raha.

Takso kasutamine on miinus kõrged kulud, miinus autohooldus, miinus veetnud närvid liiklusummikute ja erinevate teeolukordade tõttu.

Siin on psühholoogiline hetk. Lõppude lõpuks, kui teil on vaja pöörduda naabruses metroojaama, siis tõenäoliselt ei helista taksole, vaid kasutage ühistransport. Või kõndida jalgsi, mis kasulik mõjutab teie tervist.

Kas sa ikka tahad auto osta?

Ostmine uus auto Meie, reeglina rõõmustame omandamisel ja mõelda harva, kui palju selle sisu meile maksab. Bensiin, hooldus, kindlustus ja nii edasi ei ole üldse odav. Vaatame, kui palju raha võtab igal aastal raha rahakotist.

Loomulikult on meie arvutused ligikaudsed, kuid nad annavad üldise idee autode omandiõiguse hinnast.

Võtma keskasemis omandab metropolitaani elaniku. Kas see on FORD FOCUS või TOYOTA COROLLA või mida veel selle keskmine hind normaalses ja mitte paljast konfiguratsiooni umbes miljon rubla. Reeglina ostetakse auto krediiti. Oletame 600 tuhat rubla. Ostja pangas oma ja 400 objektiivi pangas kiirusega 20% piirkonnas. Intressi maksmine intresside hulgas on kogu perioodi jaoks 234 tuhat. rubla või 47 tuhat aastas.

Cosco peab olema krediteeritud. See on umbes 100 tuhat aastas.
Osago ~
Maksustama

Peaaegu unustasid auto amortisatsiooni
Igal aastal kaotab ta umbes 10% selle maksumusest. Viie aasta jooksul masina omandiõigus (see on sellise ajavahemiku jooksul, et auto muutub, kahjustab kahju kahju ~ 40% ehk 400 tuhande rubla (keskmiselt 80 tuhat aastas). Me ei võta arvesse remonti. Meil on uus masin ja me eeldame, et viie aasta jooksul ei riku midagi selles. Ja õnnetuste käigus saadud kahju parandab CASCO.

Kuid me ei ole teisaldanud kohast ja auto on juba 243 tuhat rubla aastas.

Nüüd rongi
Keskmiselt igal nädalal auto "süüa" bensiini tank (2000 rubla) ja käivitada 500-700 km.
52 nädala jooksul. Niisiis maksab kütus meile 104 tuhat rubla.
Aastane läbisõit on 30-40 tuhat kilomeetrit ja see on kaks, siis 15 tuhat väärt.

Asendades kummist kaks tuhat rubla kaks korda aastas ja neli.
Muide, kus te kavatsete kummi salvestada, garaažis? Siis tuleb garaaži omandiõiguse maksumus lisada omandiskuludele, sest see ei ole ilma autota vajalik. Aga oletame, et teil ei ole garaaži, kuid te ei soovi ka rõdul määrdunud kummi salvestada. Seejärel peate kahanema rehvide hooajalise säilitamise eest 500 rubla kohta kuus komplekti kohta. Kokku 6000 rubla (see ei arvesta tegelikult selle kummi ostmise maksumust).

Nii hoia hoolikalt hoida oma kummi:

Muide, auto ise peab ka kusagil panna
Kui hoovis, siis on see tasuta. Aga kui te ei taha maja ümber ratast vaba ruumi otsimisel, siis olge valmis andma 5000 kuus (60 tuhat aastas) koha valvega parklasse või masinad mitmekorruselises servas Parkimine.

Mida veel jääb?
Karistused liiklusreeglite ja parkimistasu rikkumise eest TTK-s, pluss võimalus joosta mitte päris vaba evakueerimiseks. Põhimõtteliselt on need valikulised võimalused, kuid see ei ole seda väärt. 2014. aastaks paide parkimine, trahvid ja evakueerimine toonud eelarvele umbes 10 miljardit rubla (2000 igast autostrist).

Kavamata kulud:

Võtame kokku masinat maksumuse kogumaksumus aastas:
amortisatsioon - 80 tuhat
krediit - 47 tuhat
CASCO - 100 tuhat
Osago - 12 tuhat
maks - 5 tuhat
bensiin - 104 tuhat
Siis - 30 tuhat
kummi -10 tuhat
trahvid - 2 tuhat
parkimine - 60 tuhat.
Kokku - 450 tuhat.

Tuleb välja, et auto omandiluskulud on peaaegu pool miljonit rubla aastas. See ei ole väike summa. Kuid on olemas autod, mis on väärt 3-4 miljonit rubla (Porsche Kayenn kõikvõimalused ja muud laenatud klubid) neile kindlustuse, maksude maksmiseks kulud rohkem kui kallimad. On mõistlik küsimus, ei ole odavam sõita takso? Pealegi sai nüüd Yandexi kaudu taskukohaseks hinna eest.

Loomulikult ütlevad paljud, et nad maksavad neile mitte pool miljonit rubla aastas, kuid palju vähem: nad on parkimiseks hoovis nad kuni Ära maksa, CASCO ei osta, nad ei kuulu õnnetusse ja lähevad autosse kaugele iga päev, vaid alles nädalavahetustel Auchanile toodete jaoks ja suvel suvilale. Aga kui masinat kasutatakse vaid paar korda aastas, seda rohkem tekib küsimus selle ostu teostatavuse kohta.

Ma ei osale kellelegi autost rääkida. Me lihtsalt aru, kui palju me tegelikult seda teeme? Kas te mõtlesite temast vabanemisest ja raha säästnud kulutada ise või vähemalt kuidagi vähendada selle kulusid. Jagage oma isiklikku kogemust.