Kas auto on võimalik peatada käsitsi piduriga. Kas teil on võimalik aja praegu aeglustada

American Ohutuse Instituudi statistika kohaselt teeKeskmiselt vajutab juht piduripedaalil 75 000 korda aastas. Linna tingimustes kasvab see indikaator kohati ja draiverid, kes eelistavad agressiivset sõidu stiili, veelgi rohkem. Raske koormuse läbimine pidurisüsteem Või üks selle elemendid muutuvad haavatavaks ja võivad ootamatult ebaõnnestuda. Ja kui see juhtub GO-s, annab see juhile palju ebameeldivaid tundeid ja tekitab ohtu nii temale ja tema reisijatele ning teiste liikumise osalejate jaoks.

Piduripuudulikkuse kõige levinumad põhjused on kahjum pidurivedelik Süsteemi lekete tõttu. Kuid olenemata põhjustest on tagajärg üks asi - auto ei saa tavalisel viisil peatada. Seetõttu peate kasutama ühte järgmistest valikutest.

"Ülekanne" süsteem

Just seetõttu, et pidurid on kõige olulisem turvasüsteem, see on purustatud kahe kontuurideks. Kui ühes kontuuris on probleeme, võib see teine \u200b\u200btöötada. Seetõttu kulub aega, et jätkata pedaali intensiivselt pedaalile (ja juhul, kui see on ebaõnnestunud, ja selle serutori puhul), kuid mitte pidevalt, kuid progressiivse liikumise, survet süsteemis survet.

Autoga "mehaanikaga"

Te peate rakendama mootori pidurdamist, see tähendab, et järk-järgult vähendab üleandmist üksteise järel. Samal ajal peab siduripedaal pigistama minimaalset aega nii, et mootori ühendus ei kaota kastiga. Vähendatud käiku liikumisel ei tohiks tahhomeeter nool punase tsooni siseneda. Terav lülitus kuni 2 või 1-ülekande võib viia triivide või kasti kahjustamiseks.

Foto: Flickr.com / Latemodeli taastamine

Autoga "Automaatne" abil

Mine käsitsi režiimi ja ka järk-järgult vähendada kiirust kui millal mehaaniline kast. Kui sellist võimalust ei ole, saate tõlkida kasti hoobast "D" asendisse "1" asendisse (vahemik piirang) või esimene edastamine, kui mehhanism ise väheneb.

Seisupidur

Tõhusama pidurdamise eest saab rakendada seisupidurit. See võib olla istmete või eraldi pedaali vaheline käsiparall. Lisage see on vajalik sujuvalt ja olge valmis rataste blokeerimisel lahti laskma.

Esimese edastamise või "parkimine" kaasamine

Kui muud väljundit ei ole, saate masinat aeglustada, lähtudes mootori esimesele edastamisele ja sulgemisele. Võti ei tohiks lõpuni pöörata nii, et rooliratas ei ole blokeeritud. Sisse lülitama tagumine insult See võib olla tõhusam, kuid see on äärmiselt raske teha. Paljud kaasaegsed kastid on kaitstud lisamise eest tagumine ülekanne Liikvel ja siis peavad nad sisaldama "parkimine" režiimi. Kõik need kolm võimalust suure tõenäosusega kahjustavad käigukasti, mistõttu see võib olla odavam kahjustada kehaosa ja mitte kallis üksus.

Kontakt pidurdamine

Peatage takistuste kasutamine on kaks liike. Esimene, kui eluoht ei ole ja on võimalus liikuda aeglustada. Seda saab teha, jättes tee küljele jäänud või ohjeldada allapoole. Sellist manöövrit tuleb läbi viia väga hoolikalt, kuna haakeseadiste muutus võib põhjustada liikumise trajektoori järsku muutust.

Teine on kõige kriitilisem olukord, kui liikumise jätkamine võib põhjustada pöördumatuid tagajärgi. Te peate takistuseks aeglustama. See on optimaalselt sobib selle põõsaste või triivide jaoks, halvemad - aiad ja muhke ja viimasel ajal - muud autod, lambipostid, peatused jne. Aga enne auto saatmist takistuseks, veenduge, et inimesed ei ole lähedal. Ja parem on lammutada külgede mitme autoga kui lennata pöörlevate ristteede või pearoog riba.

Foto: Flickr.com / Jack Lyons

Kinni

Kui reisi ajal pudel, pank, laste mänguasi või teine \u200b\u200btahke objekti rullitakse piduripedaali all, siis see ei ole vähem ohtlik kui nende purunemise tõttu pidurite ebaõnnestumine. Võimaluse korral proovige peatada auto mootori abil. Kui on keegi teine \u200b\u200bsalongis, paluge reisijalt eemaldada teema pedaali all. Ärge andke teelt pikka aega pilk, sest vastupidisel juhul ei saa te olukorra muutustele reageerida. Kuid selline olukord ei tekita, järgige salongi teemasid. Hoidke pudelid ja purgid tassihoidjates või uksed taskud. Paketid ostud siduda või eemaldada pagasiruumi, sest libisemisobjekt saab põrandale rullida ja lõpuks pedaali all. Kui sellise olukorra tõenäosus on suur (näiteks laps langes mänguasja), on parem peatada ja eemaldada ohtlik teema.

Kui tavalisel viisil on võimatu aeglustada, on oluline mitte paanika teha ja mitte teha väga teravaid manöövreid. Terav muutus mis tahes vektor võib põhjustada triivi ja siis auto lakkab olemast hallatav üldse.

Kui püüate auto ilma piduriteta peatada, peate juhtima juhtimiseks ja olema pidevas valmisolek liikumise reguleerimiseks. Auto võib ühe või mitme ratta blokeerimise tõttu minna libisemise tõttu.

Pidurite puudumisel proovige mootorit segada. Paljud auto elemendid (elektriline roolivõimendi, valgustus, klaasipuhasti jne) ei suuda töötada ilma selle osaluseta kui raskendada juba raske olukorda.

Aeglane liikumine avage uksed Ja luugi, luues täiendava aerodünaamilise resistentsuse (sõidukitele, mis panevad kiiruse arvestust, tõmmates isegi langevarjud).

Ülesehitamised kõrvalt kõrval luua täiendavat veeretakistus, mis vähendab ka sõiduki kiirust.

Hoiatada reisijaid probleemi kohta. Need peavad olema kinnitatud ja valmis mittestandardseteks olukordadeks.

Kui hädaolukorra ilmnemine püüavad teavitada teisi osalejaid liikumises heli signaale ja kauge valguse.

Ärahoidmine

Aja jooksul mine ümber, mille jooksul seda kontrollitakse, sealhulgas pidurisüsteemi toimimine.

Pöörake tähelepanu "kelladele" - pedaali pikkuse muutus, "tühjus", kui vajutate, mis siis kaob, tuuakse autode välimus auto all pärast peatamist jne.

Enne aktiivse liikumise alustamist kontrollige pidurite tõhusust, peatudes väikese kiirusega komplekti.

Sujuv liikumine rahuliku režiimis vähendab auto osade kulumist ja kahjustusi ning olukorra ennustus annab rohkem võimalusi tegevusvõimalusi, kui mõni ebaõnnestumine toimub.

Kontrollige korrapäraselt teie mudeli auto ülevaatusi, isegi kui te ei aruta ametialane edasimüüja. Ettevõtete hulgas võib olla see, kus rikked kõrvaldatakse - sealhulgas pidurisüsteem.

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Tootja pressiteade

Teedel on erinevaid olukordi. See juhtub, et pidurid ühel põhjusel või mõni teine \u200b\u200bjärsku keelduda. Sellise sündmuse tõelise tõenäosuse kohta varem või hiljem on kõik autojuhtidele läbimõeldud. Ja esimene asi, mis meelde vaimse modelleerimisega sellise olukorraga on kasutada parkimist, "käsitsi." Kohe teha broneering, mida teha seda liikvel on kaugel autost. Fakt on see, et paljudes kaasaegsed autodTäidisega, nagu see on nüüd paigaldatud, igasuguseid elektroonika, seisupidurisüsteem ei lülitu sisse klassikaline hooba esiistmete vahel, kuid vajutades erilist nuppu, mis okupeeris oma koha.

Shibo masinad ei lase juht aktiveerida seisupiduri liikvel. Seetõttu on kõik ülaltoodud ülaltoodud autode omanikele kasulikud ainult nende autode omanikele, kelle autod on varustatud tavalise "käitlejaga" - koos hoovaga.

Probleemi praktiline uuring näitas järgmisi nüansse. Põhimõtteliselt on seisupiduri abil võimalik aeglustada. Siiski on vaja seda meeles teha. Fakt on see, et "käitleja" terav karmistamine viib peaaegu vahetu blokeerimiseni tagumised rattad. Mõningates tingimustes võib see kaasa tuua auto triivi ja täielik kontrollitavuse kaotus kõigi sellest tulenevate tagajärgedega. seetõttu tagumised rattad "Käepide" vajab äärmiselt õrnalt hoolikalt - nii, et mitte neid blokeerida.

Aga seal on erinevaid olukordi teedel ja see ei juhtu delikatess. Seetõttu minimeerivad blokeeritud tagumiste rataste juhtimise oht, millel on tihe "käsipidur", mis kategooriliselt mitte keerata ratast, mis ei lase isegi sirgjoonel esirataste kõrvalekaldeid sirgjoonelisest asendist. Vastasel juhul on teil garanteeritud planeerimata "politsei ümberpööramine".

Tuleb öelda tingimused, mille alusel pidurdamine on väärt parkimissüsteemi. Niisiis, libedal teel (toores või lumine), et aeglustada eriti riskantne. Mis vähimatki erinevust pea- ja tagumiste rataste haardumisel hakkavad sündmused arenema eespool kirjeldatud politsei ümberpööramise stsenaariumist. Isegi klapp esiratta all blokeeritud taga võib provotseerida selline aulbit. Lisaks peaksite alati meeles pidama asjaolu, et kõrgem kiirus, kiiresti sündmused arenevad, kui "käitleja" läheb valesti.

Seetõttu on võimalik kasutada sellist äärmuslikku viisi auto peatamiseks ainult tasasel ja sirgel teedel võimalikult madalal kui võimalik kõigil lootusetutes olukordades.

Mis siis, kui sa keeldusid pidureid? Kõigepealt peate kokku tulema, ärge paanikasse. Teised on juba sellisele olukorrale jõudnud, mitte kõigepealt, sa ei ole viimane.

Me hoiatame probleemidest

Kõigepealt on vaja lubada häireHoiatus, seega teised olukorra olukorra olukorra olukorra ja seejärel jätkavad probleemi lahendamist. Kasulik vabastatakse.

Langetamine

Kõige tõhusam viis kiiruse vähendamiseks on käiguvahetuse vahetamine allapoole. See tähendab, et kui liikumine oli neljandas käigul, siis peaksite kolmasse minema. Sellisel juhul toimub mootori töö suurenenud pöördedKuid sellel juhul ei tohiks olla eriti mures, sest see ei ole tõenäoliselt välja tulnud ja mitte praegu tema ees. Vajutades gaasipedaali sel juhul ei tohiks teha. Mõne aja möödumisel peaks pöörlemisnumbrite arv toimuma ja kui see jõuab umbes 2500 pööret minutite väärtuseni. Lülitage teisele ülekandele üleminek üheaegselt sujuvalt ohjeldava külje poole. Pärast kõrvalejooksu väljumist lülitati esimene edastamine ja lülitage mootor välja. Auto peatamine on soovitatav kasutada manuaalse piduri abil.

See meetod Pidurdamine on tõhus liikudes mööda mägede teed, kui sõidate teedel, kus asub tõstev ja laskumiste asukoht, samuti libeda tee talvel. Seega on võimalik vältida pidurite ülekuumenemist ja vähendada nende tõhusust ja talveaeg Libepinnal liikudes rataste blokeerimise vältimiseks.

Pidurdamine seisupidur (käekott)

See on kasulik kontrollikahjumi kaotsiminek on meetod kiiruse kustutamiseks manuaalse piduri abil. Piduritehnoloogia manuaalsete pidurite abil nähakse ette manuaalse piduriluku vajutamise ja sujuva hoova tõstmiseks kasvava jõuga. Saate navigeerida klõpsates. Tuleb järgida, et mitte teha teravat jerkit, sest see võib kaasa tuua auto terava peatuse ja tekitada kokkupõrke oht jalgsi taga sõidukid. Sujuva kiiruse vähendamise läbiviimine peab olema ümber paigutatud tee suunas, kuni auto peatub. Samuti on "käitlemise" pidurdamine vajalik olukorra kontrollimiseks, et vältida autode triivi rataste blokeerimise tõttu, kui on olemas sellise olukorra oht, saate käsipiduri hoova veidi vabastada.

Piduri käik

Äärmuslikel juhtudel on võimalik kasutada pidurdusmeetodit käigukasti kaasamisega. See meetod on see, et mootor on välja lülitatud, pärast seda, kui esimene ülekanne lülitub sisse ja siduripedaali vabastamine on tehtud. Selle tulemusena sellise tegevuse käigukast tõenäoliselt ebaõnnestub, kuid seega tagajärjed õnnetuse saab leevendada.

Kasutage takistusi

Kiiruse vähendamiseks saate kasutada "Pleable" takistuste olemasolu põõsaste kujul, mis kasvavad mööda teed või lumeväljundi talvel. Kui te vältida kokkupõrget reisivate sõidukite ees, siis on võimatu, kui võimalik, proovige saata löök nii, et see oleks kaitseraua kaitserauaga. See vähendab teie auto ees oleva auto ees olevat tõenäosust teelt, kuid selle jaoks peaks teie kiirustel olema sama väärtus.

Kogenud autode omanikele ei ole praeguses olukorras õigesti keeruline valida õige pidurdamise viis. Samal ajal on uustulnukad sageli segi ajamatud teede uutes tingimustes, mis põhjustavad sageli liiklusõnnetusi. Algaja suur eelis teedel on see, et nad on teooria kergesti arvestades. Ja pidades peamiste liikumisreeglite põhinõudeid, neid reaalses olukorras on palju lihtsam kasutada.

Põhi aeglustuse reeglid

Optimaalse pidurise meetodi otsimisel on vaja tõrjuda, esiteks oma auto käigukastist: käsitsi edastamine või masinapüstol. Autode edastamise tüübist otsestes suhetes on autojuht tulevased manipulatsioonid.

Kuidas piduri mehaanika

Jaoks Õige pidurdamine Käsitsi edastamise ajal enne valgusfoori, on vaja arvesse võtta nii autode, ilmastikutingimuste ja maantee suurte seisundi seisundi arvessevõtmist. Oletame, et peate jääma valgusfoori ees maanteel sujuva kuiva asfaldi kattega.

Me teeme järgmist sekveneerimine:

1. Vasak jala pigistab sidurit.
2. Vasakpoolne jalg jääb siduripedaalidele, parempoolse pisut pidurdab piduripedaali.

Määratud meetmed peavad toimuma sujuvalt, et vältida terava peatuse vältimist, pannakse tosin meetri liiklusvalguse ja mitte "püüda suudelda" autost tagasi. Auto täieliku peatamisega on vaja hoida siduri ja pidurit pressitud, lülitage esimene kiirus sisse, mis võimaldab teil kohe pingutada pingul.

Õige pidurdamine automaatse kastiga

Kas mootor on võimalik automaatse ülekandega aeglustada? Muidugi! Veelgi enam, pidurdamine on automaatse automaatika automatiseerimisega väga lihtne. Samal ajal on vaja hoolikalt vabastada ja uuesti ette näha piduripedaali, kuni auto veeremite peatub.

Pidur

Kui vajalik hädapidurdus On vaja arvestada mitmeid tegureid:

1) masina lammutamise võimalus UZ-s ja pakis

2) Sa ei pea samaaegselt teostama ja pidurdama. See on väga riskantne, kuna see põhjustab kindlasti juhitavuse kaotuse. Järsku oli takistuseks - esimene on vaja vajutada piduri, seejärel alustada rool vahetult enne takistust, vajutades piduripedaal.

Äärmuslike ilmastikutingimuste alusel

Et oleks võimalik aeglustada ja peatada kuiva maanteel pinnal käsitsi edastamise või automaatkäigukasti - mitte kõige olulisem asi. Algaja juhi jaoks on palju raskem raske vältida triivi või UNNADE-d. Kõige põhilisem asi on teada, kuidas auto aeglustada külma ilmaga libe teepinnale.

Kuidas tuleb vähendada käsitsi edastamist ja samal ajal mitte lubada ja triivida Hollyedsasse? Esiteks peate sõitma auto rahulikult rohkem kui suvehooajal hea ja mitte märg asfalt.

Toor- või jäise maanteel, lume tõttu vaeste siduri pinna ratta auto pinnale, aeglustumine tee suureneb mitu korda.

Isegi kui olete tõestanud ilmastikutingimuste halvenemist ja "muutunud" oma auto talvel "kingad", olge ettevaatlikud, juhtima oma auto väiksemat, alustage eelnevalt aeglustamist. Pidage meeles: sõitmine suvel ja külma hooaja jooksul - kaks täiesti erinevat stiili juhtiva auto.

Kasutage mootori pidurdamist, et mehaanilise käigukasti korralikult peatada teepinna jäätumisel. Seda meetodit saab kasutada mitte ainult jää tingimustes. Aga starterid, vaatame, millist pidurdusmootorit ja miks tasub seda kasutada ainult piiratud teeolukordades.

Mootori pidurdusfunktsioonid

Seda pidurdustüüpi saab rakendada mitmetes olukordades:

• Järsul või pikaajalisel laskumisel on vaja peatada või pidurdada,
• Keeldus piduripedaalist.

Mida tähendab pidurdusmootor? Tegelikult tuleks seda meetodit nimetada pidurdamiseks mitte mootori poolt, vaid kasutades käigukasti hooba. Kuigi me hindame seda masina mehhanismide mõju kontekstis, siis mainitakse sellisel juhul mootorit siin üsna õiglaselt.

Mootori pidurdamise alustamiseks peate kiirendipedaali vabastama, seejärel peate vahetama suure kiirusega käigud vaheldumisi.

Märge: Tee need vajalikud meetmed vaheldumisi.

Kui te lähete koos 5 kiirusega otse esimese, siis kohe kaotada oma auto juhtimine. Sellisel juhul läheb auto lisaks mootori murdma libisemisse. See on suur õnn, kui teie teel sel juhul on see sujuv puhas väli, mitte tint kiirustamismasinatega või erinev mitte vähem ohtlik takistus.

Mootori pidurdamine automaatselt

Täname tellimuse eest!

Kasutada pidurdusmootori automaatkäigukast, siis tuleb pöörata tähelepanu nõu kogenud draiverid. Eriti raske ei ole midagi. Enne liikumist rajal, mis läheb laskumisele, peate minema D3 redutseerimisrežiimi, millel on rohkem järsud laskumised, juhivad oma tunnete, saate minna D2 režiimi (L). Täiendava pidurdamise rakendamiseks kasutage HOLD nuppu.

Teine kaasaegse auto avamine võib nimetada anti-lukuks aBS-süsteem. Jaoks karm surutud Sõiduratta piduri pedaalil ei purusta UZ-i, vaid jääb autotööstuse juhtimise alla.

Tavalises teedel Varustatud abs mootorsõiduk suuresti minimeeritud pidurduste vahemaad. Äärmuslikud olukorrad, kus masina rattad purunevad UZ-sse või libisevad, minimeerivad. ABS-süsteemiga varustatud auto ei sisene.

Kui teil on teie automaatse süsteemi jaoks selline süsteem, on õige pidurdamise küsimused abs-ga mittevajalikud, lihtsalt hakkavad aeglustama. Mõnes hetkedel libedate teepinna või teiste keeruliste teeolude puhul hakkab piduripedaal värisema ja pane see tagasi juhi jalgsi. See ei ole väärt murettekitavat, see toimib ABS-süsteemis, jätkuvalt enesekindlalt aeglustada.

Mitmed auto mudelid on nüüd varustatud ABS-süsteemi sulgemise nupuga. Mõnikord on sellise funktsiooni liikide omanikud. Aga isegi me ei soovita süsteemi väljalülitamist! Kui teie autol ei ole sellist nuppu ja peate ABS-i välja lülitama, saab seda kergesti teha, eemaldades selle toimimise eest vastutav kaitsme.

On arvamusel, et ABS-süsteemi kasutamine toob kaasa pidurdamise viisi suurenemise. Selline arvamus on õige ainult sellistes tingimustes:

1. Tee pinnapind ei ole lame, lahtine. Näiteks kruus või liivane kate, sügav lumi. Sellistel tingimustel auto, mis ei ole varustatud ABS-iga, blokeeritud ratastega, pigem "läheb" ja lõpetage liikumine. Sellistes tingimustes kasutavad kogenud autojuhtide blokeerimissüsteemi keelamise funktsiooni.
2. "Bald" kummist. Sellisel kummist sõitmine muutub ABS-i varustatud autoga palju ohtlikumaks.

ABS on mitmed vaieldavad eelisedmis hõlbustab pidurdamist rasketes tingimustes:

• Piduripedaalile ei ole vaja teha mitmeid kiireid ja vahelduvaid pressereid - ABS käivitub 1 tollimaksu vajutamisel
• Auto jääb täieliku juhi kontrolli all.
• Isegi terav manööverdamine, kui suurenenud kiirus Nüüd on võimalik, sest pidurisüsteem koos ABS on tundlikum ja kindel.

Mida teha, kui piduripuudulikkus

1. Hoiatus teiste draiverite eest! Signaali ja lülitage avariivalgustuse häire sisse
2. Madalatel kiirustel on mõistlik rakendada manuaalset pidur. Klõpsa nupule ja tõstatage hooba sujuvalt, pöörates tähelepanu klikkidele, ärge lubage teravat pidurdamist ja auto sõidukite blokeerimist.
3. Pidurdamine käsipiduril mingil põhjusel on võimatu? Piduri mootoriga! Kriitilistes tingimustes on vaja süüde välja lülitada, esimene kiirus sisse lülitada. Sellisel juhul pakutakse käigukasti või mootori jaotust, kuid elu on palju olulisem.
4. Ei saa lõpetada? Seejärel otsige esemeid, mis võivad hoiatada hoiatust. Nende kokkupõrke kahjustamine peaks olema minimaalne. Sobivad põõsad, triivikud, prügi hunnikud.

Sõltumata sellest, milline edastamine on teie autoga varustatud, siis milline teepind liigub, peate teie võimeestuma kindlalt kindlalt kindlalt kindlad. See on põhjus, miks, enne kui sa saad rooli taga, vahendid suurenenud ohu ja minna hõivatud rajale, peate õppima, kuidas aeglustada.