Kui loputada auto radiaator sees. Radiaatori puhastamine - automootori stabiilse toimimise sünonüüm: teekanite juhend

Küsimus, kui mootori jahutussüsteem loputada, Huvitatud autode omanikest, kes põrkasid probleeme. Seal on nii rahvapesuvahendid (sidrunhape, piimaruumi "coca-cola" ja muu) ja kaasaegseid tehnoloogilisi kompositsioone. Me peatame rohkem nende ja teiste võimaluste kohta.

Tööriistad jahutussüsteemi puhastamiseks õli-, roostest ja hoiustest

Kui tihti loputada

Enne teatavate vahendite otsese kirjelduse jätkamist tahaksin meelde tuletada, kui oluline on autojahutussüsteemi regulaarne loputamine. Fakt on see, et sõltuvalt torude seintel kasutatavast jajajalasest, millest see koosneb, koguneb rooste, õli setted, antifriisi lagunemissaadused, samuti skaala. Kõik see põhjustab jahutusvedeliku raskusi ja soojusülekande vähenemist. Ja see mõjutab alati halvasti mootori omadusi ja suurendab selle individuaalsete osade kulumist nende enneaegse ebaõnnestumise ohtuga.

Määrdunud radiaator

Väärib märkimist, et süsteemi pesemine võib olla nii sisemine kui ka väline (väline puhastus tähendab radiaatori pesemist väljaspool mustuse osakestest, tolmu, putukate oma pinnal). Soovitatav on muuta jahutussüsteemi sisemine punetus vähemalt üks kord aastas. Kõige parem on seda teha kevadel, kui külmumisi ei ole ja enne kuuma suvi tuleb tulla.

Mõnedel masinatel armatuurlaud Radiaatori kujutisega on kerge pirn, mille luminestsents võib näidata mitte ainult taseme vähendamisest, vaid ka seda, et on aeg muuta. See võib olla signaalina ja asjaolule, et jahutussüsteemi jahutusaeg on tulnud. Sellise puhastamise algust on ka mitmeid kaudseid märke:

Radiaatori ikoon, allkirjastamine jahutussüsteemi probleemide allkirjastamine

• sagedane mootor ülekuumenemine;
• probleemid pumba töös;
• vastuse aeglustumine taglassignaalidele (inerts);
• näidustused kõrge temperatuur vastavast andurist;
• probleemid "ahjude" töös;
• ventilaator töötab alati kõrgetel pööretel.

Kui mootor on väga kuum - siis on aeg kiirendada tööriista, et loputada ja valida selle jaoks aega ja võimalusi.

Jahutussüsteemi folk detergendid

Nagu eespool mainitud, on kahte tüüpi pesutooteid - folk ja eriline. Alustame kõigepealt odavamalt ja kontrollige.

Sidrunhape

Sidrunhappe kasutamine jahutussüsteemi puhastamiseks

Kõige tavalisem sidrunihape, lahutatud vees, võib puhastada radiaatoritorud roostest ja mustusest. See on eriti tõhus tavapärase vee kui jahutusvedeliku korral, kuna happe preparaadid on efektiivsed rooste ja leeliselise vastu - skaalal. Pidage meeles siiski, et sidrunhappe lahendus ei suuda olulist reostust eemaldada.

Lahuse koosseis on järgmine - 20-40 grammi ainet lahustuvad 1 liitri vees ja kui saastumine on tugev, siis võib suurendada happe kogust liitri kohta 80-100 grammi (luuakse suurem maht) sarnase osaga). Ideaalne valik kaalutakse siis, kui happe lisamisega destilleeritud veega pH tase asub piirkonnas 3.

Puhastusprotseduur ise on lihtne. On vaja ühendada kogu vana vedelik ja valage uus lahendus. Järgmisena peate mootori soojendama töötemperatuuri ja jätma selle mitu tundi (ja parem öösel). Järgmine äravoolu lahendus süsteemist ja vaadata selle seisundit. Kui see on väga määrdunud, tuleb protseduuri korrata 1-2 korda, kuni vedelik on üsna puhas. Pärast seda on vaja süsteemi loputada veega. Seejärel valage tööriist, mida kavatsete nautida jahutusvedelikuna.

Äädikhape

Kasutades äädikhapet jahutussüsteemi puhastamiseks

Selle lahenduse mõju on sarnaselt eespool kirjeldatud. Äädikhappe lahus sobib ideaalselt jahutussüsteemi loputamiseks roostest. Lahenduse proportsioone on järgmine - pool-liitrine äädika veekogu (10 liitrit). Puhastusprotseduur on sarnane - eemaldame vana vedeliku, valame uue ja soojendage masinat töötemperatuurini. Seejärel peate autost lahkuma jooksev mootoriga 30-40 minutit Nii et radiaatoris toimunud keemiline puhastamine. Seejärel peate puhastamise vedeliku ühendama ja vaatama selle seisundit. Korrake protseduuri, kuni vedelik muutub puhtaks. Seejärel on vaja süsteemi pesta keedetud või destilleeritud veega, seejärel istutatakse jahutusvedeliku valamiseks, mida kavatsete pidevalt kasutada.

Fanta.

Kasutades phantas jahutussüsteemi puhastamiseks

Sarnaselt eelmise elemendiga. Siiski on oluline erinevus. Fakt on see, et erinevalt Coca-Cola, kus kasutatakse ortofosforhapet "Phanta" kasutatud sidrunhapemillel on väiksem puhastusmõju. Seetõttu mõned autode omanikud puhastamiseks jahutussüsteemi valage selle asemel antifriisi.

Mis ajaks, mille jooksul peate sõitma, sõltub see kõik süsteemi saastumise astmest. Eelkõige, kui see ei ole väga saastunud ja puhastamine toimub rohkem ennetamiseks, piisab mootori 30-40 minutit tühi-. Kui soovite pesta võltsitud mustuse hästi, saate sõita nii 1-2 päeva, seejärel valage süsteemi destillaat, sõita rohkem, ühendage see ja vaadake tema seisundit. Kui destillaat määrdunud - korrake protseduuri, kuni süsteem puhastatakse. Lõpuks ärge unustage seda hästi loputada ja uue antifriisi valada.

Pange tähele, et kui ahju torujuhtmel on väikesed augud või pragud, kuid mustus "pingutatud", siis pesemisel võivad need augud avada ja voolata.

Piimahape või seerum

Suurepärane võimalus auto mootori jahutussüsteemi pesemiseks on piimhape. Kuid märkimisväärne probleem on asjaolu, et piimahape on täna väga raske saada. Aga kui te suudate seda ainet saada, saab seda valada radiaatori puhtasse vormi ja mõnda aega sõita selle peale (või anda autole seista jooksva mootoriga).

Tasakaalukas alternatiivne piimhape on piimarumm. Sellel on sarnased omadused jahutussüsteemi radiaatori ja muude elementide puhastamiseks. Seerum kasutades algoritmi:

Paktase seerumi kasutamine

• valmistada ette umbes 10 liitrit seerumit (eelistatavalt kodus, mitte kauplusest);
• tüve kogu ostetud maht 2-3 korda läbi marli, et filtreerida suuri rasva viilud;
• radiaatori eelne eelnevad jahutusvedeliku ja selle koha valamise kohale;
• sõita oma kilomeetritega 50-60;
• seerumit on vaja kuumas, nii et mustusel ei oleks aega torude seintele kinni jääda ( jälgige ettevaatust!);
• anda mootorile jahtuda;
• valage radiaatori eel-keedetud vees;
• käivitage mootor, anna see soojendamiseks (umbes 15-20 minutit); ühendada vee;
• andke jahe mootor;
• valage antifriisi, mis plaanib pidevalt kasutada;
• vabastage õhk süsteemist, vajadusel lisage jahutusvedelik.

Pange tähele, et seerumil on puhastusomadused 1-2 tunni jooksul. Seetõttu peavad need 50-60 km maininud selle aja jooksul sõitma. See ei tähenda enam sõita, kuna seerum segatakse süsteemis asuva mudaga.

Kaustiline sooda

Seda ainet inimestel nimetatakse erinevalt - naatriumhüdroksiid, "söövitav leelis", "söövitav natter", "söövitav" ja nii edasi.

Aine saab kasutada ainult vaskradiaatorite puhastamiseks (sealhulgas ahjuradiaatori jaoks). Soda ei saa alumiiniumist pindade puhastada.

Kooskõlas vaskradiaatorite tootja ametlike juhistega on vaja toimida järgmisel algoritmi:

Kaustiline sooda

• eemaldage radiaator autost;
• loputage oma siseküljed lihtsa veega ja verejooksuga suruõhuga (ei ületa 1 kgf / cm2 rõhku), kui puhas vesi voolab radiaatorist välja;
• valmistage ette umbes 1 liiter 10% söödava sooda lahusest;
• kuumutage kompositsiooni vähemalt + 90 ° C;
• valage keedetud kompositsioon radiaatori;
• anna talle katki 30 minutit;
• tühjendage lahus;
• 40 minutit, loputades radiaatori siseküljed kuuma veega ja puhub kuuma õhuga vaheldumisi (samal ajal ei tohi rõhk ületada 1 kgf / cm2) pumba pumba töö vastu vastassuunas.

Pea meeles, et söövitav sooda põhjustab põletusi ja söövitavaid reaalajas kangaid. Seetõttu on vaja töötada tänaval kindas ja respiraatoris.

Tulemusena keemiline reaktsioon Radiaatori torudest võib ilmuda valge vaht. Kui see juhtus - ärge kartke, on see normaalne nähtus. Jahutussüsteemi tihedus pärast puhastamist tuleb läbi viia külma mootoriga, kuna kuum vesi aurustub kiiresti ja leida väidetav lekkekoht on problemaatiline.

Nn Folk-ainete hulgas on mitmeid selliseid, mida ei soovitata kasutada, hoolimata asjaolust, et mõned autoomanikud kasutavad neid ikka veel ja nad aitavad neid mõnel juhul. Anname mõned näited.

Coca-Cola.

Kasutage COCA-COLA puhtamaks

Mõned autojuhtidele, et pesta jahutussüsteemi õli, emulsiooni, skaala ja rooste kasutamiseks Coca-Cola. Fakt on see, et selle koostises on olemas ortofosforhapeMillega saate nendest saasteainetest kergesti vabaneda. Kuid lisaks happele on suur hulk suhkrut ja süsinikdioksiidi, mis võib põhjustada teatud probleeme.

Kui otsustate kasutada Claus'i puhastava vedelikuna "Claus", on parem süsinikdioksiidi eelnevalt vabastada, nii et laienemise protsessis ei kahjusta see eraldi sõlmede Mootor. Suhkru puhul pärast vedeliku kasutamist on vaja põhjalikult loputada jahutussüsteemi tavapärase veega.

Samuti pidage meeles, et ortofosforhape võib kahjustada jahutussüsteemi plastist, kummi- ja alumiiniumosasid. Seetõttu saab süsteemis hoida "cola" enam kui 10 minutit!

Haldjas.

Mõned auto entusiastid õli jahutussüsteemi pesemiseks kasutage populaarseid kodumajapidamises rasvata puhtaid muinasjuhet või selle analooge. Siiski on selle kasutamine seotud mitmete probleemidega. Esiteks on selle koostis mõeldud toidu rasva vastu võitlemiseks ja mootoriõli Ta lihtsalt ei suuda toime tulla. Ja isegi kui te üritate seda radiaatorisse valada, peate mootorit valama ja "keema" on mitu kümneid korda.

Calgon ja selle analoogid

"Valge"

"Whitesiduse" eripära on see, et see on naatriumhüpoklorit, mis korpus alumiinium. Ja seda suurem on vedeliku temperatuur ja tööpind, seda kiirem korrosioon (eksponentsiaalse õiguse kohaselt). Seetõttu ei ole mingil juhul valatud süsteemi erinevaid vahendeid, et eemaldada plekke, eriti need, kus on kloor ja ühendus selle põhjal (sh Muskul).

"Sünnimärk"

Tuntud kitsastes ringkondades "MOLE" viiakse läbi kaustilise sooda põhjal. Sellest tulenevalt ei saa neid alumiiniumist radiaatorite ja teiste pindadega ravida. See sobib ainult vaskradiaatorite puhastamiseks (eriti ahi radiaatorid) ja eemaldage see ainult süsteemi all, nagu puhastusvahend, siis tapavad kõik kummist näärmed ja tihendid.

Muud segud

Mõned puhastusseadmed kasutavad sidrunhappe segu (25%), sooda (50%) ja äädikat (25%). Kuid me ei soovita, et te teeksite ka, sest see on väga ebaviisakas ja söövitav kummi- ja plastosad.

Need puhastusvahendid on lubatud ainult siis, kui teil on vaja pliidiradiaatori loputa ja te ei anna vedeliku juhtimist kogu jahutussüsteemis.

Erilised vedelikud radiaatori loputamise jaoks

Eespool loetletud vahendeid saab muidugi kasutada auto radiaatori ja jahutussüsteemi pesemiseks, kuid nad on juba nii moraalselt kui ka tehnoloogiliselt välja töötanud. Praegu pakuvad Auto Chemical Tootjad tarbijatele laia valikut erinevaid puhastusvahendeid, mis on üsna mõistlikud raha, mis on kättesaadavad tavalisele autoomanikule.

Vedelike liigid

Keemiliseks koostiseks jagatud radiaatorite puhastamisvedelikke on mitmeid tüüpe. Eriti:

• Neutraalne. Sellised vedelikud ei sisalda agressiivseid aineid (eriti leelistavaid ja happeid). Seetõttu ei suuda nad olulist reostust pesta. Reeglina kasutatakse ennetamisena neutraalseid kompositsioone.
• Happeline. Kuna nimest on selge, on nende koostise aluseks erinevad happed. Sellised vedelikud on suurepärased anorgaaniliste ühenduste puhastamiseks.
• Leeliseline. Siin on alus - leelis. Suurepärane orgaanilise reostuse kõrvaldamiseks.
• Kahekomponentne. Need on toodetud nii leeliste ja hapete alusel. Seega saab neid kasutada universaalse puhastusvahendina, et loputada jahutussüsteemi loputada skaala, rooste, antifriisi lagunemise tooteid ja muid ühendusi.

Ärge kasutage samal ajal kahte erinevat vahendit. Piirake üks! Samuti ärge kasutage väga kontsentreeritud leeliselist või happelisi kompositsioone, kuna need võivad kahjustada süsteemi kummi- ja plastist elemente.

Populaarsed vedelikud

Me esitame teile ülevaade meie riigi kõige populaarsematest vedelikest autojahutussüsteemi loputamiseks ning mõnede autojuhtide mõningaid kommentaare, mida kasutasid ühe või teise vedeliku. Loodame, et allpool olev teave on teie jaoks kasulik ja te teate, seda parem pesta jahutussüsteemi.

Top 3 parimat vedelikku loputussüsteemi loputussüsteemi jaoks

Lavr radiaatori loputus.

Lavr radiaatoril Flush Classic. Lavr on Vene kaubamärk auto kemikaalide. Lavr Radiaatori Flush Classic tööriist on suurepärane lahendus iga auto jahutussüsteemi pesemiseks. Kataloog Toote number - LN1103. Ligikaudne maksumus 0,43 liitrine pakkimismaht - 3 ... $ 5 ja pakend on 0,98 liitrit - 5 ... $ 10.

430 ml pudelid on piisavalt kasutamiseks jahutussüsteemis kogumahuga 8 ... 10 liitrit. Kompositsioon valatakse süsteemi ja kinnitage min-märgile sooja veega. Pärast seda peab mootor töötama umbes 30 minutit tühi-. Seejärel eemaldatakse aine süsteemist ja pestakse destilleeritud veega 10 ... 15 minutit käivitatud mootor Tühikäigul. Pärast seda saate uue antifriisi valada.

Et kasulikud omadused Vahendid viitavad antifriisi elujõulise suurenemisele 30 ... 40%, skaala tõhusa eemaldamise, antifriisi lagunemissaaduste, rooste, mustuse. Sisaldab korrosiooni inhibiitorit, suurendab pumba ressursi ja termostaati.

7-minutilise pesemise hi-käiguradiaator

Hi-Gear Radiaatori loputus - 7 minut. Valmistatud USA firma Hi-Gear. Seda rakendatakse SRÜ riikides, samuti Euroopas ja Ameerikas. Hi-käiku jahutussüsteemi pesemine on väga populaarne sõiduk autojuhtidest üle maailma. Artikkel - HG9014. Hind on 325 ml pank on umbes 4 ... $ 6.

325 ml sprinkler on piisav jahutussüsteemi pesemiseks kuni 17 liitri mahuga. Tööriista saab kasutada reisijate jahutussüsteemide puhastamiseks ja veoautod. Eristusvõime - väike tööaeg, nimelt 7 minutit.

Vahendite kasulikud omadused hõlmavad asjaolu, et see on 50 ... 70% ... 70% suurendab radiaatori tõhusust, kõrvaldab silindri seinte ülekuumenemise, taastab jahutusvedeliku ringluse, vähendab mootori ülekuumenemise tõenäosust, kaitseb pumpa pitser. Tööriist ei sisalda happeid, ei nõua neutraliseerimist, mitte agressiivselt plastikust ja kummist osadest.

Liqui Moly Kuhler-Reiniger

Liqui Moly Kuhler-Reiniger. See on populaarne vahend kuulsa Saksa autotootja firma jaoks. Seda saab kasutada mis tahes jahutus- ja küttesüsteemides. Ei sisalda agressiivseid leelisi ja happeid. Ligikaudne hind pihusti 300 ml - 6 ... $ 8. Artikkel - 1994.

Ideaalne autoomanikele, kes soovivad mootori jahutussüsteemi õli-, emulsioonist ja roostest pesta. 300 ml pankadel on piisavalt luua 10 liitrit puhastusvedelikku. Lahendus lisatakse jahutusvedelikule ja jätke mootor töötava 10 ... 30 minutit. Pärast seda teostavad nad süsteemi puhastamist ja valage uue antifriisi.

Puhastusaine lahustab rasva, nafta- ja lubja hoiused, eemaldab reostuse ja sadestamise. Aine on neutraalne plastide, kummiga, mis on ühilduv mis tahes jahutusvedelikega. Ei sisalda agressiivseid happeid ja leelis.

Reeglina, iga vahendi pakendil jahutussüsteemi puhastamiseks leiate selle kasutamise juhiseid. Kindlasti tutvuge enne otsese kasutamist.

See on kaugel täielik nimekiri Tööriistad autode jahutussüsteemi puhastamiseks, mida rakendatakse meie riigi kauplustes. Kuid me peatusime ainult nende populaarsemaks, sest nad on ennast paremini tõestanud kui teised. Iga loetletud vahendit saab kasutada süsteemi loputamiseks näiteks siis, kui õli langes antifriisi.

järeldused

Nagu näete, on operatsioonisüsteemi puhastamise vahendite valik üsna lai. Soovitame kasutada professionaalsed vahendidEi ole mitmesugused rahvameetodid, mis kasutavad mootori jahutussüsteemi kodus pesta, kui ei ole võimalik osta spetsiaalseid vahendeid. Nii et säästate oma auto jahutus- ja muud süsteemid võimalikest jaotustest ja pikendada nende elu. Kuna erinevad happed korrodeerivad mitte ainult setete, vaid mõned osad ja osa OS-i osa.

Samuti pidage meeles, et kui soovite liikuda ühest antifriisi brändi teise, siis peate loputama jahutussüsteemi puhta destilleeritud veega. See on kõige lihtsam ja odav meetod ennetava puhastamise operatsioonisüsteemi.

Radiaator on üks kõige olulisemad elemendid jahutussüsteemid sõiduk. Selle disaini ja selle asukoha iseärasuste tõttu vajab see element süstemaatilist hooldust. Kui seade on ummistunud radiaatoriga ja aja jooksul ei kustutata, võib see põhjustada mootori suuremat kulumist sisepõlemine Selle tulemusena kulub remondi ülekuumenemise tõttu autojuhtide summa.

Oluline on märkida, et autojuht ei tee seda seadmes suuri probleeme. See peaks olema lihtsam igal avadel kapoti pöörata tähelepanu välise seisundi selle kergesti kättesaadav element. Isegi isik, kes on uustulnuk käsiraamat suudab mõista, kui palju radiaatori seade on reostuse alla tulnud. Üsna sageli selle seadme kaitse suurendamiseks kasutage autojuhtide kaitset trahvi terasest võrgusilma kasutamist radiaatorivõrgul, mida müüakse peaaegu igas autotööstuses.

Radiaatori talitlushäire määramine on üsna raske, mis asub süsteemi kõige sügavamal, nimelt seadme sisepindadel. Sellegipoolest leiutas autode omanikud sellise reostuse kindlakstegemiseks üsna lihtsad. Mis on puhas sees, soojendab ühtlaselt kogu selle piirkonnas. Juhul, kui üks saite selgub, tuleb see hinnata, on võimalik selle puudutamiseks määrata. Kõik see tuleb meeles pidada, et seda protseduuri saab teha ainult siis, kui sisepõlemismootor soojendatakse ainult ja vedelik algas ainult ringlusse suur ring. Vastasel juhul, kui radiaator kavatseb pika ületamise tõttu kontrollida, saate tõsiseid põletusi.

Suurepärane kaitse võib asutada väikese võrgusilma radiaatori välispinnal, mis takistab seadme lendava mustuse, papliga ja putukate seadmesse. Võrgustik ise, mis on peidetud kaitseraua taga, ei rikuta tungivalt välimus Sõiduk ja on piisav, et usaldusväärselt kaitsta radiaatori pinda "välismaa" esemete kasutuselevõtust. Sellise võrgu paigaldamist saab toota peaaegu iga autoteenusega.

1. Kuidas valida radiaatori puhastusvahendi?

Oluline on märkida, et radiaatori puhastamine võib toimuda paljudes kõige mitmekesisemates meetodites. Hiljuti saadi suurim radiaator eriliste vahenditega. Selle seadme iseseisvalt puhastamiseks on vaja aega ja elementaarset soovi: kogu pesuprotseduur viiakse läbi võimalikult palju tunni jooksul. Lisaks sellele tuleks eelnevalt kindlaks määrata, milliseid vidinaid vajavad autojuht kõigi toimingute jaoks.

Oluline on märkida, et radiaatori sõltumatu puhastamise korra käigus kasutavad autojuhid sageli selliseid komponente ja tööriistu:

- destilleeritud vesi;

Antifriis;

Special puhastusvedelik (hind vastab kvaliteedile);

Töökindad;

Kummitoru;

Seebi vesi basseinis;

Jäätmekonteiner;

Erinevad kaltsud;

Ohutusprillid;

Kruvikeerajad ja mutrivõtmed.

Lihtsaim meetod näeb ette tavapärase destilleeritud vee ja antifriisi kasutamise, mille abil radiaator on parim viis kõikide saasteainete kustutamiseks.

Erivahendid - uus haru radiaatori puhastamise arendamisel. Need vedelikud on kindlasti kõrge kvaliteediga, mille kaudu autojuht on võimalikult kõige puhastatud. Oluline on märkida, et sellised vahendid on väga populaarsed ja autotööstuse kauplustes võltsinguid ei leita praktiliselt. Sellise fondi omandamisel pöörake tähelepanu kompositsioonile ja konsulteerige otse müüjaga. Autotööstuse keemiast eelistavad professionaalsed autojuhtid pehmeid tööriistu, kuna liiga kõvad vedelikud aitavad kaasa seadme struktuuri ja pinna hävitamisele ja sisemisele osale.

Uued "unikaalsed" autojuhtidele kasutatavad puhastusseadmete kasutamist Coca-Cola ja sidrunhappe kasutamist, mis valatakse jahutussüsteemi veega ja mootoriga, mis on kuumutatud.

2. Kuidas radiaatorit puhastada?

Kõik välistingimused, mis akumuleeruvad otse radiaatorirakkude vahel, on takistuseks, mis takistab selle jahutamist. See on ta, kes toob kaasa suurenemise jahutusvedeliku temperatuuri ja sisepõlemismootori ülekuumenemise. Radiaatori pesemine veega ja rõhu all tuleb läbi viia vähemalt 15 cm kaugusest. Vee rõhk tuleb vähendada minimaalseks.

Radiaatori viimistluse puhastamiseks kasutatakse erinevaid viise, näiteks ülaltoodud viisil. See meetod on üsna tõhus, kuigi see vajab erilist ettevaatust. See sõltub asjaolust, et karcher tüüpi seadmed, mis on vajalik selle protseduuri läbiviimiseks, võib kasutada radiaatori veerõhku. Sageli juhtub see, et vanade vedelike radiaatorite hävitatakse ja torud koputatakse sellise pesemise tõttu välja. Seetõttu on selle seadme pesemise ajal eriline hooldus ja täpsus vajalik.

Selleks, et radiaatori ja kogu auto jahutussüsteemi pesta, peaksite kasutama kõiki sorte erilised kompositsioonidmis üleujutatud või magama jäänud töösüsteemi vahetult enne sõiduki reisi ja käitamist. Nende vedelike kasutamine on siiski vajalik äärmise ettevaatusega. Kõige tõhusam viis radiaatori loputamise viisi leotab selle osa, mis varem demonteeriti, vannis soovitud pesuvahendiga. Sageli, kui autojuhtide kuurordid selle meetodi kasutamisele, pestakse radiaatorit nii väljaspool ja sees.

Indikaator ja märk, et radiaatori seade vajab pesemist ja puhastamist, saastunud jahedate vedelikku teenib. Oluline on märkida, et bilansiline menetlus ei asendata antifriisi otsese asendamisega. Sellegipoolest ei tohiks seda operatsiooni vastu võtta. Niisiis, kui jahutusvedeliku asendamisel on üks tavaline eelvärv, siis radiaator ei ole ummistunud.

Lisaks on kaasaegsete jahutusvedelike koostisele ka erinevaid korrosioonivastaseid lisandeid, mille tulemusena moodustavad nad jahutussüsteemi sees kaitsekile. Radiaatori sisepind on kahel põhjusel ummistunud kahel põhjusel: sõidu mootoriõli ja rooste. Kui autojuht kindlaks, et radiaatori sisemine osa oli saastunud, tuleb see pesta spetsiaalsete vahendite kasutamisel. Enne selliste toimingute läbiviimist on vaja täielikult ühendada. Kui ta ei ole pikka aega muutunud, siis on vaja selle asendada hiljem.

Pärast seda vajab süsteem valada destilleeritud vett, mis jääb kõikidest lisanditest ilma ja lisage vahend, mis oli varem valitud jahutussüsteemi puhastamiseks valitud. Pärast seda peate mootori käivitama ja süsteem pestakse automaatselt ettenähtud tähtaja jooksul, mis on ette nähtud pesukeskkonna juhistes. Pärast seda on vaja vee äravoolu ja valada puhtaks. Süsteem ilmneb mitu korda puhta veega ja pärast seda on võimalik jätkata seadme saastumise kontrollimist.

Jahutussüsteemi pesemise korral on ebasoovitav kasutada kasutamistKuna see jääb sadetuks, mis suudab hävitada seadme sisepind ja selline loputus võib lõppeda uue radiaatori seadme ostmisega. Kui isegi loputamise tõttu märkab autojuht sisepõlemismootori ülekuumenemise, siis radiaatori seade on lihtsalt ebaõnnestunud, mille tulemusena on vaja seda omistada autotööstuse seminarile üksikasjalikuma kontrolli jaoks.

Samuti on oluline märkida, et selline puhastus on oluline messingist ja vaskradiaatorite jaoks, kuna alumiiniumist radiaatorid, millel on plastist mahutid, on sekundaarsel kasutamisel. Selle seadme demonteerimine on üsna valulik protsess, kuna alumiiniumi füüsikalised omadused ei võimalda taluta kroonlehed paagi talade kinnitamiseks rohkem kui üks kord.

3. Radiaatori puhastusvahendite kasutamise omadused

Radiaatori saastumise saastumise ohtusid ei oleks ohtusid, kui see seade ei toiminud mootori eduka töö peamistest komponentidest - selle jahutamise peamistest komponentidest. See seade asub konstruktiivselt otse mootori jahutussüsteemis ja täidab soojusvaheti funktsiooni, millele kaks ahelat on ligikaudne: kuum vedelik jahutamiseks langeb mootori radiaatorile ja sirge on suunatud mootorile tagasi. Radiaatori seadme stabiilse ja normaliseerimise korral tuleb seda hoida puhtuses, nii väljaspool ja sees. Kui sa selle välja arvata, on radiaatori puhastamise kord üsna lihtne kõigile valmis autojuhtidele. Selle protseduuri ainus ja vaatamata tingimus vastab kõigi operatsioonide täitmisel täpsusele ja hooldusele.

Põhimõtteliselt ei ole funktsioone, kasutades mitmesuguseid vahendeid radiaatori puhastamiseks. Sellegipoolest on oluline teada vähemalt põhitõdesid, mida tuleks juhtida kogu ühtse menetluse käigus. Esialgu parema ja usaldusväärse puhastamise radiaatori, siis peaks valima tavalise kaubamärgiga pehme keemilise aine puhastamiseks. Lisaks vastavalt lisatud juhistele kõik need toimingud tuleks teha järjekorras. See on muidugi kõige parem puhastada radiaatori eemaldatud olekus, kus saate teha kõike põhjalikult ja "plaaster". Sellegipoolest kasutatakse enamik vedelikke ja selliseid vahendeid just selle seadme aktiivse tööga ja neid kasutatakse antifriisi või muu jahutusvedeliku kodena.

Auto kasutusparameetrid sõltuvad mitte ainult selle olekust võimsus agregaat Ja šassii, aga ka jahutussüsteemi tõhusus. Teatud määral tagatakse see kvaliteetsete jahutusvedelike kasutamisega. Vastasel juhul ilmuvad soojusvaheti siseseinad, ladestused kiiresti ilmuvad, mis toovad kaasa soojuse juhtiva omaduste kadumise.

Millal ma peaksin loputama?

Enne autoradiaatori puhastamist tuleks läbi viia lihtne kontroll, mis võimaldab hinnata selle saastumise astet:

• Tõhusa jahutussüsteemi hindamine.
• Jahutusvedeliku (jahutusvedeliku) seisundi kontrollimine.
• Soojusvaheti sisemise osa kontrollimine.

Esimene asi, mis võlgneb autoomanik, on sunnitud jahutusventilaatori sagedane kaasamine. Põhjuseks on jahutuspiirkonna vähendamine, vedeliku voolu vähendatakse selle tõttu, et radiaatoritorud on ummistunud autsaideritega. Samuti on võimalik ummistada väliseid plaate tolmu või putukad.

Trajatuse ajal peab jahutusvedelik pöörama tähelepanu välisriikide kaasamiste olemasolule, samuti selle värvi muutmiseks. Umbes skaala seinte radiaatori sõlme testib setete või väikeste osakeste.

Soojusvaheti sisemise osa visuaalne kontroll võimaldab teil määrata kindlaks ka ulatuse olemasolu. See viiakse läbi elektrilise lambi abil, kui kaela peatus. Seda meetodit ei saa siiski tõhusaks nimetada, sest sade on rohkem kogunenud allosas. Seetõttu peaks igasugune autojuht, kes on huvitatud küsimusest, nagu ja millal auto radiaatori puhastamist, peaks mõistma, et ülemine ülaosa ei avalda agregaadi tegelikku seisundit.

Kogenud autoomanikke pestakse soojusvahetiga isegi loetletud funktsioonide puudumisel. Menetlus viiakse läbi keskmiselt sagedusega iga 20 tuhande kilomeetri järel, kuid intervalli saab nihutada sõltuvalt jahutusvedeliku kvaliteedist. Kui teil oli juba mitu korda radiaatori sõlme puhastada, siis töö ajakava ei tööta.

Tee ennast: Kuidas puhastada saastunud auto radiaatorit sees?

Kui te täidate metsapuhastus Soojusvaheti saab auto autoga otse lahti lammutamiseta, seejärel sisemise pesemise korral on see vajalik. Eemastusprotsessiga kaasneb järgmiste punktide täitmine:

• Radiaatori klapi all paigaldage sobiv mahuti.
• Keerake kurgu kaas lahti.
• Vabastage klapp silindri plokis ja tühjendage jahutusvedelik.

Soojusvaheti sisemiste parvate kustutamiseks peate saatma oma kaelas tihe tihe vool. Kõik kõrvalised osakesed ja sademed lähevad läbi alumise düüse. Menetlust tuleks korrata mitu korda. Raske reostuse korral on spetsiaalsete puhastusvedelike kasutamine lubatud.

Pärast radiaatori loputamist ja paigaldamist peate vabanema süsteemis lennuliikluse moosidest. Selleks peaksite alustama mootorit ja annate selle töötamiseks umbes 15 minutit avatud kaela soojusvahetiga, seejärel lülitage küttekeha sisse maksimaalseks. Lihtsam viis tähendab auto esirataste paigaldamist kõrgusele järgneva mootoriga algab 2-3 minutit.

Milliseid vahendeid kasutatakse puhastamiseks?

Automaatsed keemilised tootjad on õppinud üsna laia valikut autohooldusvahendeid. Paljud ettevõtted pakuvad radiaatori kokkupaneku süsteemi puhastamiseks erilist vahendit. Kvaliteet eristub toodete all olevate toodete kaupa:

1. Liqui Moly..
2. Hi-Gear.
3. Kuhler-Reiniger.

Nende toodete hind on üsna kõrge, kuid nende kasutamise mõju katab kõik teed. Neile, kes ikka veel ei tea, kuidas oma auto radiaatori korralikult puhastada, tuleb märkida, et odavad ravimid ei ole mitte ainult ülesandega hästi toime tulnud, kuid nad võivad kahjustada soojusvahetiit. Alternatiivina kasutavad mõned kodumaise toote anti-nakipiini.

Folk õiguskaitsevahendeid

Folk käsitöö väidavad, et neil õnnestus saavutada positiivne tulemus ilma eriliste kulutusteta olemasolevate vahendite abil:

1. Pepsi Cola.
2. Piimaruumi.
3. Laastusliku Natra lahendus.
4. Nõrk elektrolüütide lahendus.

Seerumi kasutamist harjutab autojuhid alates auto kemikaalide puudumisest. See valatakse radiaatori ja läbida umbes 20-30 km, mille järel lahus ühendatakse ja siseküljed pestakse veega. Coca-Cola tekkimisega, protsessis ja selle tootega seotud käsitöölised. See valatakse ja lubatakse mootorit töötada 15 minutit.

Kaustilise sooda kasutamise otstarbekus põhjustab mõningaid kahtlusi, kuna selle elemendid on võimelised mitte ainult põletama, vaid ka metallosade hävitamiseks. Spetsialistide sama suhtumine põhjustab ka elektrolüüdi kasutamist, mille olemus on liiga agressiivne ja suudab kahjustada kummist tooteid.

Sidrunhape kui vahend sobib suuremal määral, see on vajalik selle ämbrisse 60-100 g. Need alternatiivsed ained kõrvaldatakse tööde demonteerimise vajadusest, kuid nende tegevuste tooted üksikute osakeste kujul Võib takistada termostaadi toimimist.

järeldused

Puhastamise peamine keerukus lasub soojusvaheti sisepinnal hoiuste olemuses. Igaüks, kes on huvitatud isikliku auto radiaatori loomisest, on kohustatud teadma asjaolu, et korrosioon ja skaala eemaldatakse tõhusalt happeliste söötmega lahendustega ja õli-rasva looduslike ainete antifriisi lagunemine.

Suurendage menetluste vahelist intervalli ainult siis, kui kasutate kvaliteetset vedelikku, mis sisaldab lisandeid, mis takistavad kahjuliku sade moodustumist. Omandada kahtlane toode väga ebasoovitav - see võib kaasa tuua kallis remont kogu mootori.

Mootori jahutusradiaator on loodud toetama töötemperatuur, ei võimalda mootoril üle kuumeneda ja põhimõtteliselt oma ülesande täitmist.

Aga auto käitamise ajal on radiaator täis muda ja prügi, sel juhul soojuse radiaatorist keskkond See ei ole täielikult antud, vooluüksus ülekuumenemine toimub. Puhastamise auto radiaatorid on vajalikud, kui nad on ummistunud, ja kui see ei tooda seda aega, mootor ei suuda ebaõnnestuda.

Hahalava kütteseadme jahutusradiaatori saab ummistuda kabiinis, automaatkäigukast (kui auto on paigaldatud automaat käigukast), kondensaator või konditsioneer aurusti. Floating RO Box Automaatne toob kaasa käigukasti ülekuumenemise ja muda poolt löögi ahi ei lase soojust salongile ja talvel muutub külmaks.

Auto käitamise ajal on RO ripjaline teelt sõitvatest prügi ja tolmu. Ummistumine on kiirem kui autojuht riik teedel, tugevalt värvitud alal. Putukad täidisega marsruudil radiaatori ja kogu pesakond ajaga purustatakse tolmu tahke mass.

Välise puhastamiseks pestakse seda veega, puhastades välimist pinda. Aga paigas enne soojusvaheti mõnikord on raske saada ja seetõttu sageli radiaatorid eemaldatakse, et puhastada hästi. Siiski on mustuse nii kindlalt lahendatud jahutusseadme pinnale, mida ei ole võimalik seda tavapäraste meetoditega kaaluda. Sellisel juhul on spetsiaalsed vahendid auto radiaatori puhastamiseks päästma.

Kogu aja jooksul pesti RO jooksva veega, puhastades tehti autopesu surve all. Aga see on vajalik, et kasutada tugevat veerõhku korralikult - saate kahjustada kärgstlusi ja siis radiaatori voolab kaotavad oma tiheduse. Kui soola settib soola, siis on vaja eemaldada see pinnalt soojusvaheti nii kiiresti kui võimalik - soolalahuse kiiresti korpus alumiinium ja radiaator kiiresti ebaõnnestub. Eriti ei pesta vesi vastupidavaid setete ja Ilma keemiata puhastamiseks ei ole see vajalik.

Erinevate radiaatorite välispinna mitmesuguseid puhastusvahendeid:

• õhukonditsioneer;
• jahutussüsteemid;
• Automaat käigukast;
• mootoriõli süsteem.

Turu on tuntud nende puhastusvahendite puhul:

• Liqui Moly;
• Hado;
• Lavr;
• Vägalube;

On universaalseid puhastusvahendeid, mida saab puhastada mitte ainult jahutusradiaatori või konditsioneer, vaid mootor ise. Puhastusagendi hind võib olla erinev ja tuntud kaubamärkide tooted on kallid. Näiteks 250 ml tuntud autojuhtide kliimaseadme puhastusvahendi Liqui Moly maksab umbes 1000 rubla. Universaalne puhastusvahendi Kangaroo Profoam 2000 autode jaoks maksab palju odavamat - 600 ml, varikatus maksab umbes 250 rubla, kuid selle mõju on halvem kui Liqui Moly.

Hiljuti paari on üsna tavaline, et puhastada radiaatori pinnad, auru, kuuma parvlahastajad puhastatakse tõhusalt ja kiiresti, samas praktiliselt ei kasutata automotive keemiamis teistel juhtudel võib olla kahjulik alumiiniumisulamile.

Radiaatori välimine puhastamine jahutus DVS-is See on peaaegu alati tehtud soojusvaheti eemaldamisega, kuid kerge ummistumise korral on piisav suruõhuga puhumiseks ja seda saab teha ilma radiaatori eemaldamata. Mõtle näitele FORD FOCUS 2 Kuidas saab auto radiaatori puhastada oma kätega kohapeal ilma PO lahtiühendamiseta:

Kui kokkusurutud õhku ja tööriistaga ei ole kompressori, siis see ei tööta ilma radiaatorite eemaldamata ilma eemaldamata ja Ford fookus 2 eemaldada need üsna problemaatilise. Parem on otsida abi autoteenistuses, spetsialistid hakkavad selle äritegevusega toime tulema ilma probleemideta.

See ei saasta alati väljastpoolt, see võib ka sees ummistada muda ja sel juhul on mootor ülekuumenemisel. Nii et soojusvaheti on ummistunud räbu nii palju kui võimalik, see on soovitatav vähemalt kord iga kahe aasta tagant täielikult muuta jahutusvedeliku, nagu tosol (antifriis) loputatakse kogu jahutussüsteemi. Erinevad autod leiutavad autojuhtide folk viisil Loputamine RO - Keegi soovitab loputada jahutussüsteemi rinnaseerumi, sidrunhappe või elektrolüüdiga ning keegi soovitab loputada Pepsi radiaatori kolivi või isegi söödet. Kõik need viisid on kahtlased, see on tõenäoline, et pärast sellise pesemist tuleb radiaatori muuta.

Kõige usaldusväärsem viis on puhastada jahutussüsteemi tavalise puhta veega, loputades järgmisel viisil:

Turul on erinevaid autokemikaale, millega jahutussüsteemi pestakse tõhusalt. Kuid tuleb märkida, et vahendid on erinevad, ja mitte igaüks ei saa kasu mootorile ja autole tervikuna. See töötab siin väga hästi: odav abinõu - kahetsusväärne tulemus. Loputusradiaatorite jaoks kasutage tooteid kuulsad kaubamärgid hea maine ja sisse madal hind Sa ei tohiks osta.

Kõige kuulsamad tootjad piisava kvaliteediga auto kemikaalide on:

• Hi-Gear;
• Liqui Moly;
• Lavr;
• Pingo;

Tööriist toodetakse erinevalt kompositsioonis ja kohtumisel - mõned neist valatakse söödalisandina süsteemi puhastamiseks, teised takistavad teaduse ja rooste moodustumist. Seal on keemia, millega pihustite ja radiaatori toksooli lekete kõrvaldatakse, kuid seda tuleb hoolikalt kasutada, kuna jahutussüsteemi torud ja õhukesed voolikud võivad olla ummistunud.

Ummistunud jahutusradiaatori märgid

On märke, mille kohta saate aru, mida RO-le on hinnatud:

• jahutusventilaator hakkas sisse lülitama sagedamini ja mitte ainult tühikäigul, vaid ka liikvel;
• mootor on kiiresti kuumutatud, alates laienduspaak Kuumutamisel visatakse tosol välja;
• radiaatori ja alumise düüsi põhjas on külm, jahutussüsteemi ülemine voolik on kuumad;
• kabiinis soojendab auto halvasti ahi.

Kuid kõik märgid tunnistavad mitte ainult ülekuumenemise põhjuseks olevat RO-st

• põletatud plokkpea tihend;
• defektne termostaat;
• valesti reguleeritud süüde;
• jahutussüsteemi taastamine.

Isegi kui mootori ülekuumenemise põhjus ei tuvastata, ei ole radiaatori puhastamine üleliigne, eriti kui selle ummistumist on väliseid märke:

• väljaspool RO-sse on mustus nähtav;
• tosol hägune jahutussüsteemis koos rooste jälgiga.

Kondensaator auto on peaaegu alati paigaldatud ees peamise jahutusradiaatori, nii et kogu mustuse teelt kõigepealt "saab". Mõnikord kondensaator on ummistunud nii palju, et see ei ole võimalik pesta ja puhastada seda tavapäraste vahenditega.

Mis ummistunud kondensaator, konditsioneer ei tööta mitte ainult hästi, kuid mootor on ka ülekuumenenud. Mis võiks olla seos jahutussüsteemi ja kliimaseadmete vahel? Kõik on lihtne - kliimaseadme radiaatori täitmine ei liigu PO õhuvoolu ja seetõttu ei ole peamine radiaator täielikult jahutatud. Selle tulemusena on mootor ülekuumenenud.

Eemaldage kondenseerimine taas See ei ole vajalik - see peab Freoni pärast puhastamist tankimist taastama, seega toodetakse tavaliselt autos. Liqui Moly peetakse kliimaseadmete puhastamise parimaks vahendiks, kuid kogu probleem on muda pesemises. Suure rõhu all ei saa vett tarnida, kondensaatori rakud heli ja veel väljund asendist on - saate kasutada aias pihusti mahuga 5-9 liitrit.

Me teeme järgmiselt:

Täielikult pesta konditsioneeri radiaator on ebatõenäoline, kuid normaalse toimimise sellise puhastussüsteemi ja mis kõige tähtsam - mootor lõpetab ülekuumenemise õhukonditsioneeri sisse lülitatud.

1. Isegi kui jahutusradiaator käitub normaalselt, on soovitatav seda loputada vähemalt kord kahe aasta jooksul.
2. Enne pesemist on vaja mootori soojendada ja loputada paremini sooja veega - muda kiiremini süsteemist.
3. Sa ei saa pesta ega puhuda radiaatorid suurema rõhu all - saate kergesti kahjustada kärgstlusi.
4. Erinevate vahenditega katsetamine ei ole väärt, katsed võivad põhjustada ro-kahjusid.
5. Kui sees oleva puhastamine ei aita väljastpoolt, peate valmistuda uue radiaatori ostmiseks - see on parem kulutada raha uue RO ostmiseks, kui mootori parandamiseks.

Vastavalt määrustele, auto pesemine radiaatori tuleb läbi igal aastal kevadel. Sõltuvalt jahutusvedelike ja autotöötlusomaduste kasutatavate soojusvahetite arvust on vaja soojusvaheti erakorralise puhastamise korral. Selleks peaksite teadma ummistumise märke, viise selle jaoks sobivate detergentide puhastamiseks ja tüüpideks.

Autode radiaatorite ehitus

Masina jahutussüsteemi soojusvaheti möödub ise antifriisi kaudu, millega liigne soojusenergia eemaldatakse mootorist. Vedelik tuleb jahutada radiaatori struktuurimaterjali (vask või alumiiniumisulami) kõrge soojusjuhtivuse tõttu (vask või alumiiniumisulami) ja konstantse õhk, mille jaoks see sõlm on otse masina kaitserauale.

Teiselt poolt:

• kõik tolmu ja mustuse langevad täpselt soojusvaheti grille, puhastades radiaator võib kahjustada mehaanilise juhusliku kivi;
• sõitmisel kärgstruktuurides langeb struktuurse materjali soojusjuhtivus;
• seestpoolt torud on ummistunud skaalal ja sisalduvad antifriisi materjalide, on vaja puhastada radiaatori spetsiaalse vedelikuga.

Sisse kaasaegsed autod Lisaks mootorile levitatakse jahutusvedelikke ahju ja kliimaseadmete radiaatorid. Seega, iga selle sõlme puhul, auto radiaatori pesemine oma kätega ja erinevalt. Lihtsaim on välimine pesta kõrgsurveseadmega.

Soojusvaheti tõhususe vähenemise tunnused

Kuna antifriis vähendab temperatuuri soojusvaheti sees ainult tingitud Õhujahutus, On sõltuvus selle töö tõhususest aastaajal või pigem õhu ümbritseva õhu temperatuuril.

Mootori jahutusradiaatori planeeritud loputus on sellepärast, et see toimub kevadel, mis võimaldab teil vabaneda süsteemis lisanditest enne kuumema suvehooaega, kui soojuse koormused jõuavad oma tippu.

Draki soojusvaheti efektiivsuse vähenemise sümptomid on:

• suurenenud ventilaatori kiirus ja selle sagedane sisselülitamine;
• probleemid pliidi ja kliimaseadmetega;
• tabletaalne antifriisi temperatuuriandur;
• süsteemi inertsus rea signaalide kohta;
• katkestused pumba töös;
• ebaühtlane soojusvaheti küte (kuumad ülemine düüsid, külm alumine osa).

Nendel juhtudel peseb autotööstuse radiaator probleemi kõige eelarveriversioonina. Välipesemine Sada on oluline mis tahes arvu mustuse, tolmu, maitsetaimede juuresolekul.

TÄHELEPANU: Paigaldamine sisemusest või väljaspool kaitsevambrite radiaatori võrgustikku 90% võrra lahendab viimase probleemi.

Populaarsed puhastusvahendid

Spetsiaalses kauplustes on vahend radiaatori kõrge kvaliteediga loputamise vahendiks laia valikut. Kuid "Folk" meetodeid ja vahendeid kasutatakse sageli remondi eelarve vähendamiseks. Tuleb meeles pidada, et mitte kõik neist ei ole vase ja alumiiniumile ohutud, millest soojusvahetid tehakse.

Rahvas

Kui eelarve puhastamine on toodetud, on radiaator täidetud folk õiguskaitsevahendid:

• kolmeteljelise karboksüülhape - radiaatori loputamine sees sidrunhappega on efektiivne profülaktikaks, kuid tõsiseid ummistusi ei ole võimalik eemaldada, on soovitatav seda 3 päeva valada, seejärel loputada süsteemi destilleeritud veega hakkab puhta vedeliku ühendamiseks;
• Fed on sama sidrunhappe aluseks, kuid väiksemates kogustes;
• seerumi nõrgalt kontsentreeritud piimhape valatakse alles pärast filtreerimist läbi marli, pärast 50 km läbisõit ühendab kuumas olekus, pestakse keedetud veega või destillaadi;
• kaustiline sooda on söödev, ainult vase soojusvahetid saab puhastada, enne eemaldada autost lahtiühendatud torud, valatakse ½ tundi, pestakse keeva veega 40 minutit, seejärel külmutatakse õhuga;
• reovee puhastamiseks - radiaatoriga auto pesemine on lubatud ainult vase soojusvahetite jaoks, laiendatakse alumiinium naatriumhüdroksiidi pärast 15 minuti pärast, radiaatorit tuleb täielikult muuta;
• saltsihape - vesinikkloriidhappe kontsentratsioonil on maksimaalne ja ainult vase soojusvahetite puhul 3%.

Põhimõtteliselt aitab auto omanik tabelit pesuvedelikud Autoühikute jaoks erinevatest struktuurilistest materjalidest allpool:

TÄHELEPANU: Vahu välimus radiaatorist pärineb söödava reaktsiooni sisemiste ladestustega, mis on selle puhastusmeetodi normaalne toime normaalne toime.

Üldpõhimõtted kolmandate osapoolte hoiuste kitsaste kanalite eemaldamisel on järgmised:

• kui me süsteemist loputame mustusest, peate olema valmis selleks, et need setetes võivad osaliselt blokeerida väikesed praod, poorid ja augud, võivad radiaatori pumba ja eraldi piirkondade loputada;
• kui süsteem, vähemalt üks kord, kraanivesi üleujutatud, selle happesust võib suurendada, mis negatiivselt mõjutab jootmise kohad tina, samas isegi spetsiaalsed lisandid antifriisi on mõeldud tina kaitsmiseks.

Piimahapet ei saa võrrelda agressiivsusega söövitava soodaga, kuid see aine pehmendab rooste sees on parem kui kõik muud tooted. Ainus probleem on selle puudumine poe riiulitel, sest autojuhtide tõttu on seerum iseseisvalt valmistama.

Erilised vedelikud

Autotööstuse radiaatori välise puhastamise puhul peetakse kõige tõhusamaid varikatuse spetsiaalseid pihustid kõige tõhusamaks. Kuid nad on kaks korda kallimad kui mootori sarnased tooted ja kompositsioon on praktiliselt erinev. Seetõttu mootor on üsna sobiv pesemiseks piiratud remondi eelarve.

TÄHELEPANU: Radiaatori auto pesemine ilma eemaldamiseta 30% võrra on vähem efektiivne soojusvaheti puhastamisega, demonteeritud masina jahutussüsteemist ja samade vahendite hulgas.

• Kuhler-Reiniger - tootja Liqui Moly, agressiivsed leelised / happed ei sisalda universaalseks ravimiks alumiinium- ja vase soojusvahetite jaoks;
• Hi käik - lahutatud vees, valati 7 minutit, ainult soojas hooajal;
• Abro R Flush - on korrosiooni inhibiitor, valatakse 10 minutit;
• Pingo - eelarve Saksa;
• Lavr - kompositsioonis on korrosiooni inhibiitor.

Valides vedeliku sisemise puhastamise soojusvaheti, tuleks tegureid arvesse võtta:

• leeliseeritud tööriistad toime tulla ainult orgaanilise;
• happed lahustavad anorgaanilised tooted;
• neutraalne vedelik sobib paremini ennetamiseks;
• kahe komponendi keemia (hape + leelis) on kirjeldatud peaaegu kõik ühendid;
• siiski ei tohiks samaaegselt kasutada kahte erinevat vahendit, kui te ei ole auto keemia tootja.

Näiteks kodumaise Laureli eemaldades probleemi sadestumise skaala ja hoiuste hoiuste, parandab veelgi antifriisi ressurss 30% võrra. Ja Ameerika suursija viitab hoolikalt süsteemi kummist osadele, mis ei luba puhastamise ajal soojusvaheti eemaldada.

Kuidas pesta?

On mitmeid "folk" narkootikume, mis põhimõtteliselt toime tulla eemaldamisega hoiused soojusvaheti, võib kahjustada:

• cOCA puhastamisel eemaldab jookis sisalduv ortofosforhape kõige keemiliste ühendite, kuid süsinikdioksiidi ja lahustunud suhkrut tekivad probleemid;
• Fairy ei sobi väljastpoolt mootoriõliga, suurendab järsult tööjõukulusid soojusvaheti sees valamisel, kuna kogu moodustuv vaht eemaldamiseks on vaja 10-20 vett;
• Valge sisaldab naatriumhüpokloriti, söövitavaid alumiiniumisulameid, korrosioonikiirus suureneb temperatuuri suurenemisega;
• vedeliku calgon ja sarnased ained (näiteks Tiret) eemaldatakse veevarustuse liinist, kuid on autojahutussüsteemide peaaegu kasutud;
• sooda sooda, sidrunhappe ja äädika segu proportsioonis 2: 1: 1 on võimeline söövitavaid kummi tihendeid, seetõttu ei soovita spetsialistid.

Äärmuslikul juhul saate valada Coca-Cola 10 minutit maksimaalselt, seejärel loputage rohke veega. Valge sisaldub mõnedes puhastusvahendites (näiteks hr), nii et kõigepealt on vaja uurida kasutatava tööriista koosseisu.

Pesutehnoloogia

Soojusvaheti masina puhastamise üldpõhimõtted kasutaja jaoks on:

• ideaaljuhul on parem külastada sada, millel on spetsiaalne seista reguleeritava temperatuuri ja peakäsitlusega radiaatorite pesemiseks;
• soojusvaheti tuleb puhastada seestpoolt ja väljastpoolt, on kõige parem seda enne seda lammutada;
• kuid vana antifriis peab siiski olema kohustuslik Vahetage uue jahutusvedelikuga;
• seetõttu maksab teenus poole uue radiaatori maksumusest, kui mitte rohkem.

Näiteks Vara varuosad VAZ on üsna odav, see on lihtsam asendada soojusvaheti täielikult või teha loputus garaažis. Remondi aja vähendamiseks on parem teenida kõiki radiaatoreid (DVS, kliimaseade ja küttekeha).

Seestpoolt

Jahutussüsteemi puhastamine ilma soojusvaheti demonteerimiseta tehakse tehnoloogia abil:

• antifriisi äravool läbi põhjapeatuse;
• pesemine keedetud või destilleeritud veega;
• pesuvahendi valamine;
• pesemine veega;
• vala antifriis ja õhu eemaldamine.

Kuid kui kasutate folk õiguskaitsevahendeid, vedelik jääb jahutussüsteemi mitu päeva. Alles pärast seda ühendab see pesemise ja soojusvaheti pesemise ja täitmise eest antifriisiga. Mõnede ravimite kasutamisel piisab mootori käivitamiseks mitu minutit / tundi.

Jahutussüsteemi puhastamine on palju tõhusam, kui soojusvaheti eemaldatakse. Sellisel juhul saab radiaatorit "raputada", kallutada erinevates nurkades, et ühendada sellest, nii palju kui võimalik setted.

Väljaspool

Radiaatori töötlemisel tuleks kasutada ka teisi tehnoloogiat:

• juurdepääsu tagamine - Kui autotööstuse radiaatori pesemine toimub nende enda kätega, peaks see osaliselt katkestama kaitseraua, võrku või eemaldage need täielikult;
• foam Application - pihustage pihustus soojusvaheti tootja juhistest;
• flushing - vaht eemaldatakse koos lahustuva mudaga parvlahastajaga, düüsi tuleb reguleerida pilu jetisse.

TÄHELEPANU: Rõhu all olev vesi võib kahjustada soojusvaheti rakke, nii et jet peaks asuma radiaatori tasapinnale õige nurga all, peksid nendega paralleelsete plaatide vahele.

Radiaatori konditsioneer

Kuna konditsioneer soojusvaheti on varjatud DVS-jahutusradiaatorisse või asub selle kõrval, ei ole omaniku puhastamisega probleeme. Pesemisõpe on täiesti identne ülaltoodud tehnoloogiatega. Teeb regulaarselt puhastusradiaatorit hooldatavamaks ja suurendab selle operatiivressurssi.

Radiaatori kütteseade

Kõigis soojusvahetites ringleb auto sama vedeliku. Seetõttu ilma soojusvaheti eemaldamata, selle individuaalne kliirens on füüsiliselt võimatu:

• loputusvahend valatakse üldsüsteemi;
• loputada täielikult;
• täitke antipüksid täielikult.

Jahutussüsteemi soojusvaheti loputamiseks individuaalselt lahutatakse see üldise süsteemi torudest ja koguda skeemis:

• mõlemad voolikud kütteseadme radiaatorist laotatakse ämbris;
• võimsus on täis detergendiga;
• Ühe vooliku sisselõige pöörab pumbale aku võimsusega.

Pärast seda ringleb puhastusvahend väikese soojusvaheti ringi - ämber, nagu alumises fotos.

Pärast destillaadi või keedetud vee pesemist on soojusvaheti sisse sisse lülitatud üldise süsteemi, mis on täidetud jahutusvedeliku täiendava tööks.

Selle sõlme väikeste suuruste tõttu pärast eemaldamist saab seda pesta vannitoas, temperatuuri ja vee rõhu reguleerimist ning mõlemas suunas.

Seega isegi ilma spetsiaalse seista, radiaatorite konditsioneer, mootor ja küttekeha saab pesta rahvavahenditega või spetsiaalsed puhastusvahendid oma jõud. Piisavalt teada, millised ühendused pesuvahend Ei tohiks olla mingit tehnoloogiat ilma eemaldamata ja pärast demonteerimist soojusvaheti kõik üksikasjad antud käesolevas juhendis.

Kui teil on küsimusi - jätke need artiklis esitatud märkustele. Meie või meie külastajad reageerivad neile hea meelega